Deplasarea pe disc (ET). Ce este? Detaliu

Ideea sa născut să spună - de ce vor veni foarte des lagărele de la aceste discuri de deșeuri. Se pare că totul este aici pe discul notoriu eliminat și nu mai mult de. Când nu puneți roțile standard, mai largi, mai grei este deja "stresul" de fapt pentru suspendare. Dar când aceste roți sunt încă percepute incorect, este de două ori (dacă nu este triplu) scurtează durata de viață a elementelor suspensiei. De ce se întâmplă acest lucru, îți sugerez să mă gândesc ...

Să începem ca de obicei de la definiție

Discul de plecare - Aceasta este distanța de la centrul roții (imaginar), la planul de contact, adică în plan cu care contactele HUB. Plecarea este de trei tipuri diferite, așa-numitul zero, negativ și pozitiv. Acum a adoptat desemnarea generală a abrevierii "et".

In schimb Et \u003d. a - b / 2.

a este distanța față de planul de contact

b - lățimea totală a discului.

Care este plecarea discului

După cum am scris de sus, acum puteți evidenția trei tipuri principale de plecare - pozitive, negative și zero (înainte de a fi numit "normal").

Pozitiv - Este momentul în care mijlocul roata este situat în spatele planului de contact. Adică, indicatorul nostru "ET" este în plus, prin urmare numele.

Nul - Nu este greu de ghicit aici, mijlocul roata este exact cu planul de contact. Adică, ei coincid.

Negativ - Când mijlocul discului este în fața planului inactiv. Parametrul "ET" este în minus.

Este demn de remarcat faptul că acum un număr mare de mașini sunt folosite exact o plecare pozitivă. În acest moment, majoritatea pandantivilor sunt "ascuțiți" și ajustați la acest standard.

"Zero" și "negativ" au, de asemenea, un loc de a fi, deși este mai degrabă o excepție de la reguli, mai degrabă decât o tendință generală. Acestea sunt instalate pe mașini special pregătite, de exemplu, pentru curse, atât off-road, cât și pe piste. Dar dispozitivul de suspendare este categoric diferit.

Este posibil să schimbați plecarea roților?

Aici îți amintești tunerele populare și de Stradele lor - cuvintele simple "Nimic colectiv Nimic"!

Băieți, dacă spuneți un limbaj simplu, este imposibil! La urma urmei, se calculează suspensii standard, pentru o anumită valoare și chiar și cea mai mică abatere de 5 - 10 mm va schimba sarcina de la unele elemente la altele.

Chiar dacă abaterea de plecare este de 5 milimetri, performanța suspensiei este modificată categoric, se manifestă în mod special la viteze și la intrările de întoarcere. Încărcarea începe să treacă la acele elemente - care nu sunt valabile pentru aceasta.

Cel mai inofensiv lucru care se poate întâmpla - va scădea resursa suspensiei și de mai multe ori! De exemplu, rulmenții Hub, rafturi stabilizatoare, rafturi de amortizoare, tracțiune etc. vor eșua.

Dar cel mai rău lucru este atunci când plecarea este atât de mare încât suspendarea se poate prăbuși în mișcare și acesta este ultimul accident de circulație, eventual cu consecințele morții.

Cu toate acestea, adesea în magazine, puteți vinde exact diferit de plecarea recomandată. Dar de ce se întâmplă acest lucru? Există mai multe motive pentru aceasta:

• Nu întotdeauna vânzătorii sunt competenți, mai ales dacă este un fel de supermarket mare (cum ar fi "Auchan" sau "Metro" etc.), iar accesoriile auto servește o fată de consultant (care a vândut ieri "tampoane")
• Doar părtinirea reală a bunurilor. Dacă nu ați găsit parametrul dvs., vânzătorul vă va spune - "Nimic teribil nu se va întâmpla dacă luați câțiva milimetri mai largi", este pur și simplu interesat să vândă, numai și totul. Și în anul sau chiar o jumătate de an, elementele de suspendare vor eșua

De fapt acestea sunt principalele motive. Trebuie să luați o decizie pentru dvs., mintea și cunoașterea!

Dar de ce nu aveți un standard general acceptat?

Acum mulți au crezut de ce să nu facă un standard general acceptat? Totul este simplu - Fiecare mașină are propriile caracteristici de design, locația amortizoarelor, stabilizatoarelor, localizarea părților corpului și a pieselor montate. Dacă faceți un standard de discuri, atunci o mașină va fi - doar, dar cealaltă - nu este posibilă să fie trite, vor atinge aripile și arcurile, suspendarea va fi prăbușirea mai rapidă.

La urma urmei, pentru această perioadă nu există doar MacPherson, ci și o "multidimensiune", iar acest lucru contribuie deja la schimbările în caracteristicile de funcționare.

Prin urmare, plecarea va fi diferită, deoarece modelele sunt diferite și nu există un standard comun!

Sper că aceste informații ți-au fost utile, citiți Autobok-ul nostru.