Care este diferența dintre AI-92 de la AI-95 și este mai bine să turnați AI-98

Dacă marcajul benzinei la realimentare nu vă spune nimic, cu excepția "numărului" său, sau dacă credeți că "cu atât mai mult figura, cu atât mai bine benzina", a fost timpul să scăpăm de aceste iluzii. Astăzi vom afla ce număr din marcarea benzinei, vom face față calității sale și, de asemenea, să aflăm dacă va fi mai bine să deveniți o mașină dacă vărsați combustibil mai scump.

Ce înseamnă numerele 92, 95 și 98?

Persoana Cum să mergeți la "Numerele" brandurilor de benzină, în două cuvinte se va ocupa de faptul că există diferite soiuri în general și vom defini câteva concepte-cheie.

Principiul de bază al funcționării motorului este simplu: benzina și aerul sunt furnizate cilindrului, pistonul se deplasează, aproximativ la momentul atingerii punctului superior al lumânărilor de aprindere, acesta combustă amestecul de combustibil și combustibilul de combustie împinge pistonul jos. În acest proces, este important ca combustibilul să înceapă la timp - când este stabilită lumânarea de aprindere. Dacă combustibilul clipește spontan înainte, atunci când pistonul se ridică în continuare, acesta dăunează motorului, distrugându-l. Prin urmare, este una dintre caracteristicile oricărui benzină detonarea rezistențeiAdică, proprietatea sa este de a rezista aprinderii spontane. Și această rezistență de detonare depinde de numărul Octane. Benzina, care este indicată în marcajul său: de exemplu, AI-95 are un număr de octan 95.

Cu cât este mai mare numărul - benzina mai bună?

Nu, număr diferit de octan nu înseamnă că 95 de benzină este mai bună decât 92: ele sunt doar diferite Și creată pentru diferite motoare. Unii au un raport de compresie mai scăzut și riscul de detonare în ele de mai jos. Prin urmare, soiul mai scăzut cu octan este potrivit pentru ei - AI-92. În alte motoare, gradul de compresie este mai mare sau amestecul de combustibil poate fi mai îmbogățit cu oxigen datorită turbinei, care crește simultan compresia finală în cilindru și, ca rezultat, riscul de detonare este, de asemenea, în creștere, deci Astfel de motoare necesită combustibil octanului mai înalt pentru ao evita.

Deci, gândiți-vă că "95 benzină este mai bună decât 92" ca logică, deoarece este necesar ca "Absintul să fie mai bun decât vodca, deoarece există 70 de grade față de 40. Calitatea benzinei prin numărul său de octan nu este determinată: conținutul de sulf, mangan, rășini și alte impurități nu este stabilit la brandul de benzină, ci prin reglementările tehnice. Astfel încât nu presupuneți că "95 de curățare benzină și mai bine 92": Calitatea ambelor îndeplinește cerințele de combustibil moderne și îndeplinește standardele euro actuale.

Benzina cu octană mare mai utilă pentru mașină

O altă concepție greșită asociată cu benzina este opinia că cu cât este mai mare numărul de octan, cu atât benzina mai utilă pentru mașină. Are un adevăr în el, dar, în general, obiceiul unor proprietari de mașini vechi "răsfățați-le după salariu", Golful AI-98, lipsit de semnificație.

Cum să înțelegeți ce realimentarea cu combustibilul slab de calitate și ce să faceți

Va fi dificil să faci o greșeală aici: mașina ta va spune despre tot. Benzina este rău dacă: mașina este pornită prost sau nu deloc începe după realimentare; Mașina se tara fără o cauză vizibilă; Se întoarce ...

20455 1 30 03.04.2017

Desigur, de fapt, procesele care apar în motor sunt mai complicate decât pur și simplu "combustibil injectat, arsuri și ejectate", dar dacă nu puteți să vă înlănțuiți în nuanțe, puteți selecta un fapt cheie: în condițiile unui amestec epuizat , benzina cu ocunină cu o mai mare măsură mai lungă, mai târziu decât momentul specificat și cel mai mult cauzează o creștere a temperaturii în cilindru și supraîncălzirea părților adiacente - în special, supapele. Pur și simplu puneți, dacă se toarnă în mașină cu un motor atmosferic simplu, cu o comprimare scăzută de 98 de benzină și conduceți într-un ritm calm, faceți un motor numai mai rău - aplicația este justificată exclusiv dacă doriți să "conduceți" atunci când combustibilul " Amestecul executiv are compoziția optimă la viteze mari, iar benzina cu octon mare beneficiază, subliniind mai multă energie în timpul arderii.

Dar pentru motoarele cu un grad ridicat de compresie sau logică de turbină echipată "Cu cât este mai mare numărul de octan - cu atât este destul de justificat: și gradul de comprimare, iar cantitatea de aer furnizată cilindrilor este suficientă pentru arderea optimă de înaltă -Cuctanele benzină, iar creșterea rezistenței detonare este numai pe favoare. În același timp, scăderea numărului octanului dimpotrivă, reflectă negativ funcționarea motorului și a resurselor sale: probabilitatea de detonare crește, ceea ce distruge treptat motorul.

Concluziile pe scurt pot fi formulate după cum urmează: Mașinile cu motociclete atmosferice cu compresie redusă Aplicarea benzinei de 98 este justificată numai cu o plimbare foarte activă, iar în alte cazuri poate chiar daune, iar motoarele de înaltă comprimare sunt dăunătoare cu numărul de octan sub cel care a recomandat producătorul recomandat. Aceasta este, de exemplu, VAZ "șapte", al cărui motor are un raport de comprimare de 8,5, benzina cu octanică mare nu va aduce un beneficiu deosebit, dar cu siguranță se toarnă în 1.2 TSI cu o turbină și un grad de compresie 10,5 nostosky AI-92 nu merită cu siguranță, în timp ce AI-98 nu-l rănește deloc.

Pe capacul rezervorului de gaz, AKI 91 este scris, așa că am lew AI-92

O altă complexitate pentru proprietarii de mașini neexperimentați este diferite metode pentru determinarea numărului de octan și, în consecință, diferitele denumiri adecvate pentru o mașină de benzină. Problema aici, de regulă, este redusă la diferența dintre sistemele europene și americane.

Pentru a vorbi pe scurt, sistemele de marcare a combustibilului diferă în numărul octanului: în Europa este marcat de metoda de cercetare și în Statele Unite, Canada, Brazilia și alte țări - pe "indicele anti-knock". De fapt, abrevierea noastră AI este doar benzină "automobile" pe metoda "de cercetare". Dar AKI înseamnă "indice anti-knock", adică același "indice anti-knock", care este o aritmetică medie între cele două rezultate ale diferitelor metode de determinare a numărului de octan (cercetare și motor) și se obține valoarea acesteia de mai josdecât o metodă de cercetare pură. Adică, Aki 91 nu este la fel ca AI-92.

Meciul aproximativ al AI și străin Aki este: AKI 87 este AI-92, AKI 91 este AI-95, iar AKI 93 este deja AI-98. Astfel, cumpărarea unei mașini folosite, acordați atenție ceea ce este scris pe capacul rezervorului de gaz și în manualul de instrucțiuni, pentru a nu fi confundat în alegerea combustibilului.

"Combustibilul corporativ" este mai bun "obișnuit"?

Păi, probabil, ultima întrebare este legată de faptul dacă să plătească pentru benzina "marca" la stațiile de benzină mari. Merită înțelegerea aici decât creșterea prețurilor: nu este, de asemenea, o "îmbunătățire a îmbunătățirii" abstractă, ci mai întâi de toate, adăugând aditivi de spălare. Aditivii Acestea afectează calitatea lucrărilor de benzină în motor, dar pe "puritatea motorului" condiționată, împiedicând formarea de depozite în sistemul de combustibil. Dar, având în vedere că benzina și ea însăși este destul de curată și este un solvent excelent, aceste depozite condiționate nu înregistrează sistemul de combustibil pentru luna sau anul. Deci, utilizarea benzinelor de marcă cu aditivi de spălare are sens, dar absolut nu neapărat și nu dă un efect de impuls, care posedă un efect profilactic.