Cum se face o mașină pe mașină

Mulți compatrioți din copilărie visează să-și conducă propria mașină. Ședința în spatele volanului, puteți rupe cu briza pe deplin deplasarea sub vuietul motorului. Cu toate acestea, la începutul unor autovehicule, anumite dificultăți se află, mai ales dacă au studiat cu mașina cu "mecanică" și au cumpărat o mașină cu transmisie automată. În același timp, întrebarea va fi relevantă cum să faceți mașina mașinii. Cereți mai mulți proprietari de mașini experimentați nu este întotdeauna posibil, deci trebuie să înțelegeți elementele de bază.

Spre deosebire de mașini cu o transmisie manuală, transmisia automată are mult mai multe avantaje în timp ce conduceți. Cu ea, multe manevre standard sunt facilitate, pe care șoferul este obligat să o interpreteze pe drum.

În același timp, există mai multe soiuri de cutii de viteze care nu au pedale de ambreiaj în cabină:

• mașină clasică;
• cutie robotică;
• viteza variabilă.

Principiul de gestionare a acestora este similar, iar la funcționare poate fi ușor distins prin "roboți", având o diferență în numărul de unelte, precum și ușor caracterizat de durea pârghiei. Dar pentru o persoană care stă la roată, aceste diferențe la început vor fi vizibile.

Adăugați un scaun și un volan în înălțime și înclinare, verificați poziția pârghiei modului de transmisie pentru a afla cum să porniți aparatul de pe aparat. El trebuie să fie într-un punct neutru sau "parcare". Cu alte moduri stabilite (Drive "D", reversul "R", imitația mecanicii "M") în mașină începe să blocheze. Mașina nu va răspunde la un astfel de început.

Notă: Prima regulă este de a instala pârghia în poziția "N" sau "P". În orice altă poziție, "Protecția nebun" va funcționa, adică electronică nu va da motorului transmisiei destinate mișcării.

Chiar și această axiom este capabilă să se retragă din echilibrul unui tânăr șofer. Care dintre moduri va fi preferabilă într-o astfel de situație? Diferența fundamentală este cum să începeți corect mașina cu neutru sau parcare acolo. Aceasta este o chestiune de gust sau de obicei.

În timpul opritorului mașinii, șoferii au pus adesea o mașină pe "p", prin urmare, multe dintre situația vin. Modul neutru din mașină îndeplinește faptul că rolul în mecanică. Dacă porniți mașina de la ea, se recomandă să preintroduceți mașina la frâna de mână și apoi să porniți motorul.

Pentru începerea iernii, se recomandă utilizarea parcului de parcare cu mai multe avantaje în acest caz. În mașină pe "P", frânele nu sunt utilizate, iar arborele este blocat. Șansa este redusă că tampoanele de frână vorbesc cu discuri sau tobe.

În etapa următoare, strângeți pedala de frână, în special pentru modul "N", este opțională în parcare. Cu o pedală stoarse, va fi mai ușor să treceți la poziția "Drive". Cel mai adesea această regulă este produsă automatizării.

Acum puteți introduce cheia în aprindere și îl puteți roti în sensul acelor de ceasornic. În timpul acestei proceduri standard, motorul accelerează la aproximativ 1000 rpm.

Exprimați mașina cu transmisie automată

Nu întotdeauna mașina se află într-o stare de lucru. Potrivit obiceiului după "mecanica", unii șoferi încearcă să facă mașina pe mașină de la împingere. Cu toate acestea, o astfel de ocupație în majoritatea cazurilor duce la consecințe triste.

Conexiunea rigidă este diferită de MCPP în transmisia automată între arborele cotit și lipsesc roțile. Elementele ambreiajului se mișcă datorită picăturilor de presiune din convertorul de cuplu. Aceasta înseamnă că derularea forțată a motorului cu transmisie automată pe coborârea cu "D" inclusă pe teorie nu va fi posibilă. Deși această regulă poate refuza să respingă cuplajul separat pe unele modele ale mașinii.

Proprietarii lui Honda, ridicându-l mai mult de 30 km / h și au trecut maneta în unitate, au reușit să pornească motorul.

Pe alte mașini, rata de accelerare empirică a fost atinsă cu 50 ... 60 km / h. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că mașinile au fost echipate cu o transmisie clasică cu hidrotransformatori.

Începeți la transmisia automată

Multe transmisii automate care sunt nepregătite pentru condițiile de funcționare de iarnă pot aduce surprize neplăcute proprietarilor lor. Acestea conduc la un început al motorului dificil. Uleiuri excesiv de dense, care și-a ridicat vâscozitatea la temperaturi scăzute pe timp de noapte, nu este capabil să-și îndeplinească efectiv funcțiile. Aceasta duce la necesitatea de a crește efortul de a roti arborii "Automaton".

Aceasta înseamnă că autovehiculul ar trebui să aibă grijă în timp util pentru a înlocui uleiul de transmisie. Ceea ce va fi mai curat, cu atât mai ușor de porni mașina. Pentru o mașină problemă, se recomandă "să se debarace" de la echipamentul corespunzător sau deja o mașină de lucru.