Stabilizator stabilitate transversală, ceea ce este, principiul operațiunii

Bună ziua dragi entuziaști și cititori de blog. Astăzi voi spune despre dispozitivul care nu este vizibil pentru noi, dar efectuează una dintre cele mai importante caracteristici pentru a asigura siguranța rutieră. aceasta stabilizator de stabilitate transversal (SPU). Să ne dăm seama că acest lucru este pentru dispozitiv și cum funcționează.

Această fascicul de metal, cu capete curbe care fixează ambele (în principal în față) roți prin bucșe de pe corpul mașinii în care se poate roti liber. De obicei, este pus pe o suspensie independentă. Dacă în spatele podului sau a fasciculului, funcția stabilizatorului efectuează fasciculul (pe unitatea frontală) și tija transversală din spate.

Numele în sine spune că mecanismul stabilizează mașina pe drum.

Să ne ocupăm de modul în care se întâmplă.

Introducerea rândului, în conformitate cu legile fizicii, corpul nostru se schimbă de pe axa rândului, adică. Încercând să zboare de pe întoarcere. Același lucru se întâmplă cu mașina. În timpul turnului, roțile externe, în raport cu rândul, încearcă să alunece, iar internul ridicat și pierde ambreiajul cu drumul. Când se comprimă roata exterioară, suspensia este comprimată și prin capătul curbat al fasciculului, stabilizatorul derulează. Pe celălalt capăt al fasciculului, cealaltă parte curbată a stabilizatorului este derulată în jos, încercând să apăsați roata în creștere la sol. Astfel, la intrarea în rotație, stabilizatorul aruncă încărcarea pe o parte a mașinii la alta, încercând să păstreze carcasa calului de fier în paralel cu drumul.

De unde aveți nevoie de un stabilizator?

Este necesar stabilizatorul de stabilitate transversal, nici măcar înlocuiți când conduceți la viteze mari. Ajută mașina cât mai repede posibil, fără a pierde viteza, treceți rândul său, împiedicându-l să se răstoarne.

Dezavantaje ale stabilizatorului PU

De obicei, dacă unde să câștigăm undeva în ceva, atunci există un loc în care pierzi și fără excepție. Faptul este că stabilizatorul însuși reduce mișcarea suspensiei mașinii și pe roata off-road, în locuri dificile, pur și simplu, pur și simplu au un ambreiaj cu un costisitor. Prin urmare, SUV-urile au fie o închidere electronică a stabilizatorului, fie este ușor de îndepărtat. Pe sistemele electronice, stabilizatorul se aprinde după 20 km / h Este necesar, în cazul în care ați uitat să o porniți.

Ce se va întâmpla dacă puneți un stabilizator mai gros sau greu?

Mulți vor spune: Deci, să aruncăm stabilizatorii de stabilitate transversală standard și să punem un spa sport de grăsime. Faptul este că sistemul este conceput pentru fiecare mașină individual. Dacă puneți suspensia mai rigidă, independentă va deveni dependentă, așa cum este permisă pe tracțiunea din spate, cu ocazia de pe Bodie o roată va fi simțită și altele vor fi, de asemenea, confortabile. Pentru a îmbunătăți gestionabilitatea la viteză, este mai bine să puneți izvoare dur și pe terestră scurtă, dar trebuie să sacrificați confortul