Totul despre mașina Hyundai Solaris. Yak "gratuit" cumpara un nou Hyundai Solaris. Ce este TO

La mijlocul lui 2014, producătorul coreean de automobile și-a deschis vânzările sedan actualizat Hyundai Solaris(2015 model rec). Unul dintre cele mai populare modele de pe piața rusă a scos sunetul îmbunătățit, interiorul cu schimbări de puncte și a primit, de asemenea, cutii de viteze noi. În plus, Hyundai Solaris se vinde doar în trei opțiuni de configurare.

Sedani Hyundai Solaris pornit drumuri rusești prezente din 2011, de altfel, toate mașinile pentru piața noastră sunt selectate la uzina Hyundai din Sankt Petersburg, dar creațiile Solaris se bazează pe Hyundai Accent a patra generație, care este vândută în interiorul Pivdenny Korea.

În 2014, majoritatea schimbărilor globale în sedanul Hyundai Solaris cu aspect modern, coreenii nu au funcționat și au devenit mai puțin denși cu polipi punctați, pe care i-au cerut, de parcă ar face exteriorul puțin mai modern, mai dinamic și puțin agresiv. in fata.
Noul Hyundai Solaris a scos capota și capacul portbagajului, o nouă grilă a radiatorului, optică cu o strabire caracteristică, zile noi muta focul, disponibil deja în baza de date, precum și actualizări pentru bara de protecție. În plus, acum Hyundai Solaris este disponibil în mai multe opțiuni de caroserie (bej „metal”, maro, portocaliu și albastru), precum și un nou design al discurilor de roți.

Modificările în dimensiunile planului sunt nesemnificative. Sedanul Solaris este ușor ridicat în vârf - până la marca de 4375 mm, iar în celălalt caz a fost lăsat de noi înșine: baza ampatamentului este de 2570 mm, lățimea caroseriei fără oglinzi de rearanjare este de 1700 mm , inaltimea maxima a caroseriei este de 1470 mm. Visota degajarea drumului(liberarea) a sedanului Hyundai Solaris a pierdut totul la același nivel de 160 mm. Greutatea mașinii se comandă între 1130 și 1154 kg și se culcă în funcție de tipul de motor și de echipare egală. comis rezervor de incendiu- 43 litri.

Schimbări de puncte au fost făcute la sedanul cu 5 locuri a sedanului. Iată aceleași materiale ale ornamentului (cu puțin tapițerie nouă a fotoliilor), dar în panouri ușile din spate au apărut mărunțișuri pentru discursurile tribnyh, iar lacătul a primit un capota moale.

În configurațiile de vârf, șoferii Hyundai Solaris restilizat (modelul 2014-2015 rіk) îndepărtează și coloana de kerosen, care este reglementată de villot și nahil, și pot evalua o nouă gamă de culori a afișajului radioului standard, întrucât nu mai are curent de aer în apă.

Un alt mic plus al sedanului Hyundai Solaris modernizat în 2014 este volumul mai mare al portbagajului, care are o capacitate de 5 litri, acum deține 470 de litri de avantaj.

Caracteristici tehnice. Cel mai recent restyling a ocolit complet motorul Solaris. Sub capota popularului sedan, ca și până acum, se dezvoltă două variante ale centralei pe benzină din linia Gamma.
Rolul motorului tânăr este jucat de un motor în linie cu 4 cilindri, cu un volum de lucru de 1,4 litri (1396 cm³), echipat cu o curea de distribuție cu 16 supape tip DOHC, bugatochkovym insistență arderea cu un sistem de schimbare a fazelor gazului sub gaz. Tensiunea maximă a unui motor tânăr a fost indicată de un vibrator la 107 k.s., care se dezvoltă la 6300 rpm. In acest moment de varf, care este sa viraj, cade pe semnul 135,4 Nm si ajunge la 5000 rpm.
Motorul se va încadra în cadrul standardului ecologic Euro-4 și va fi agregat din cele două deja cunoscute. Vlasnik Hyundai Cutie de viteze Solaris: „mecanic” cu 5 trepte și „automat” cu 4 trepte. La prima viraj, sedanul de constructii va accelera de la 0 la 100 km/an in 11,5 secunde sau va atinge viteza maxima, care este de 190 km/an. Pentru un alt tip, decalajul de pornire durează semnificativ 13,4 secunde, iar „viteza maximă” este redusă la 170 km/an.
Dacă costă foarte mult foc, atunci cu transmisia manuală a lui Hyundai Solaris este aproape de 7,6 litri în limitele orașului, aproape de 4,9 litri pe autostradă și 5,9 litri în ciclu mixt. Cu transmisia automată, rata de creștere este de până la 8,5 litri în oraș, 5,2 litri pe autostradă și 6,4 litri în ciclu mixt.

Motorul de vârf are, de asemenea, un aspect în linie cu 4 cilindri, echipamente cu propulsoare multipunct, un sistem de sincronizare DOHC cu 16 supape și un sistem de schimbare a fazei pe gaz, iar volumul de lucru este crescut la 1,6 litri ( 1591 cm³), ceea ce a permis comercianților să aducă motorul la un nivel mai înalt de 123 l. .cu. la 6300 rpm. Cuplul maxim al motorului emblematic al sedanului Hyundai Solaris cade pe semnul 155 Nm, care este deja la 4200 rpm.
Ca un motor mai tânăr, nava amiral se încadrează în cadrul Euro-4, iar puntea ca un punct de control a scos noul „mecanic” și „automat” cu 6 trepte care a ieșit din modelul mai vechi Elantra.
Sedanul Solaris cu transmisie manuală Z restilizat, echipat cu un motor de vârf, clădirea accelerează de la 0 la 100 km/an în 10,3 secunde, iar axa z a transmisiei automate prima sută de pe vitezometru ajunge deja în 11,2 secunde. Viteza maximă a sedanului Hyundai Solaris este de 190 și 185 km/an.
La granițele locului se află un sedan, agregat de „mecanici”, sunt aproximativ 8,1 litri de benzină, 4,9 litri de benzină pe autostradă, și nu se face vinovat pentru schimbarea modului de incendiu pentru a transfera 6,1 litri. Modificările cu transmisia automată sunt remarcabil de neimpresionante: 8,8 litri în oraș, 5,2 litri pe autostradă și aproape 6,5 litri în ciclu mixt.
Este semnificativ că deteriorarea motorului este deja pregătită pentru mințile rusești de exploatare și că este nedureros să umpleți prea mult benzina AI-92.

Șasiul sedanului Hyundai Solaris restilizat a rămas fără modificări, coreenii au făcut doar ajustări minore la upgrade-urile suspensiei, ceea ce a făcut puțin pentru a îmbunătăți netezimea mașinii. În față, sedanul Solaris cu tracțiune față se învârte în spirală la ora răsturnată și o construcție independentă a drumurilor, cu bare MacPherson și un stabilizator mai puternic. rezistență transversală, iar partea din spate a corpului se află pe fasciculul de torsiune napіvzalezhnіy cu arcuri cu șurub. Pe rotile din fata exista un vibrator cu ventilatie pe disc. mecanisme galvanice, A rotile din spate tocmai a scăpat disc galma, care sunt deja disponibile în configurația de bază. Reik kerm mecanism de suplimentare cu electropidsiluvac kerm.

Opțiuni și prețuri. Ca și mai devreme, Hyundai Solaris a fost introdus în mai multe opțiuni de echipare, dar din vara lui 2014, a pierdut doar trei: „Active”, „Confort” și „Elegance”.
Deja în baza de date, noutatea acceptă oțel de 15 inci rotile cu tampoane decorative de design nou, roată de rezervă redimensionată, optică cu halogen, lumini de zi, sisteme ABS și EBD, două airbag-uri frontale, interior din material textil, aer condiționat (opțiune pentru versiunea cu motor de 1,4 litri și transmisie manuală) , amortizoare electrice față cu servodirecție și reglare electrică (opțiune pentru versiunea cu motor de 1,4 litri și transmisie manuală), scaun cu apă cu reglare pe înălțime, reglare scaun față, pregătire audio pentru 4 difuzoare, imobilizator și închidere centralizată.
Variabilitatea sedanului Hyundai Solaris 2015 în versiunea de bază a Active începe de la insignele de 435.900 de ruble. Cea mai accesibilă versiune de Solaris cu un motor de 123 de cai putere este estimată la 595.900 de ruble. Pentru o mașină cu un motor tânăr, dar în configurația „Eleganță”, dealerii cer mai puțin de 636.900 de ruble, dar pentru Hyundai Solaris de top cu motor emblematic și transmisie automată, costă 701.900 de ruble.

06.03.2017

Hyundai Solaris) este o mașină subcompactă produsă de compania coreeană Hyundai Motors, care este adaptată pentru funcționare în mintea Rusiei, o versiune a mașinii. După ce a apărut pe piața rusă, Hyundai Solaris a făcut zgomot, au trecut deja mai bine de șase ani de la debutul mașinii, iar băutura pe cea nouă nu numai că nu se estompează, dar, pe de altă parte, indicele de popularitate yoga este în creștere rapidă. Și, axa, e adevărat că va apărea achiziția unui Hyundai Solaris înstărit, iar cu unele probleme se va întâmpla să se închidă pentru o oră de funcționare mașina asta mobil, hai să vorbim despre asta imediat.

Trei povești de istorie:

Hyundai Solaris a fost prezentat în primăvara lui 2010, iar chiar la începutul anului, mașina a fost cea mai bună la vânzări. Mașina a fost lansată doar în caroserie sedan, dar și în negru 2011 gama de modele popovnivsya caroserie hatchback. Model Qiaє la prodovzhennyam al familiei „Accent” și, pentru a fi mai precis, la a patra generație. Mașina stimulentelor pe o singură platformă din punct de vedere tehnic, practic nu arată ca co-platformerul ei. Depozitul Hyundai Solaris este construit la uzina cu ciclu complet de lângă Sankt Petersburg. Mulți pasionați de mașini sunt conștienți de faptul că acest model a fost dezvoltat special pentru piața rusă, dar nu este așa. Pentru Rusia, în spatele marelui rahunka, doar numele Hyundai Solaris a fost rupt și nesemnificativ modificari tehnice s urakhuvannyam mințile de exploatare, în alte țări această mașină conduce ca Hyundai Accent, Verna și i25.

Luni slabe și zile scurte Hyundai Solaris cu un test

Lakofarbne dosit mai subțire, ca rezultat, tunderea și cât de repede este caroseria mașinii, dar nu există probleme serioase cu coroziune. Indiferent de pret, la unele exemplare dupa iarna apare mijlocul coroziunii - pe spate, pe aripi si pe capota. De asemenea, după iarnă, de neoprit începe să acopere elementele cromate și farba de pe mânerele ușilor. Bagato vlasnikiv povestește un mic tovshchina din metalul elementelor caroseriei mari, prin prețul ele par a fi în mijlocul unui contact nesemnificativ cu șemineul, care arată numărul z-pіd al mașinii, care este instruit. A nu fi glorificat de superioritatea sa, de acea fixare regulată a barei de protecție, adesea venele se lasă sub umflarea vagului tău. Bagato Vlasnikov a rezolvat problema instalând bara de protecție pe șuruburi. De asemenea, prin niște neakіsne kriplennya vіvlyuyutsya cu o oră. faruri de ceață. La strângerea șuruburilor roților, este necesar să fiți mai precis, astfel încât filetarea pe știfturile roților să fie și mai slabă și mai dificilă.

Dviguni

Hyundai Solaris este echipat doar cu unități de putere pe benzină - 1.4 (107 CP) și 1.6 (123 CP). Nu există pretenții speciale la viitorul motor, duhoarea este mare și, cu funcționarea corectă a clădirii, va dura 250-300 de mii de ruble fără reparații costisitoare. km. Din deficiențele nesemnificative, mulți Vlasnikov au remarcat pornirea bruscă a unui motor rece. Unii Vlasniki îi spun lui Solaris că motorul ciripește revoluții neprietenoase, ale z cim un timp scurt pentru a fi împăcat, oskіlki tse osoblivіst robo duze de foc. Astfel, atunci când turația motorului crește la 3000, este detectată detonația, care este primul semnal al necesității de a clipi unitatea de control al motorului.

În timpul funcționării unei mașini într-o metropolă, vara este posibilă supraîncălzirea motorului în Rusia în mostre. Motivele acestei apariții sunt șprotul: principala cauză a afecțiunilor este radiatorul de răcire, care este afumat (necesită curățare). Adesea, supraîncălzirea este suflată prin ventilator de la locul de aterizare al rotorului ventilatorului (piulița de fixare a rotorului este înșurubată). Problema este că nu se arată în primul rând și puteți diagnostica boala doar furând rotorul (pentru evidenta problemei, va exista o reacție). Pașii din spatele taberei sistemului de răcire sunt necesari și mai respectuos, deoarece supraîncălzirea motorului în 70% din fluctuații duce la o reparație costisitoare a unității de alimentare.

Sistemul de cronometrare este echipat cu o lance metalica, care este asigurare pentru intregul rand de service al motorului, protejeaza, pe unele exemple de vinuri se intinde dupa 100.000 km de condus (motivele principale sunt serviciul neprogramat, lipsa de ulei, si viceversa). materiale petroliere). Semnale despre necesitatea înlocuirii lancei: defecțiune a tracțiunii în timpul accelerației, motor diesel și zgomot crescut la pornirea unui motor rece. Resursa curelei agățate este de 80-100 de tisă. km, iar întinzătorul yogo poate fi înlocuit după 40.000 km. Prin intervalele compensatoarelor hidraulice în golurile supapelor, este necesar să se stabilească golurile dintre came și supapă o dată la 100.000 km. În majoritatea cazurilor, vlasnikii ignoră această procedură, altfel pot avea un impact negativ asupra resursei. Cum să realimentați o mașină cu un combustibil non-acid, o dată la 30-40 de mii. km, este posibilă spălarea supapei de accelerație, iar la motoarele cu un volum de 1,4 litri este posibilă purtarea în prealabil a neutralizatorului.

Transmisie

Pe Hyundai Solaris, poate fi instalată una dintre cele două cutii - un mecanic în cinci trepte sau o automată în două trepte. Jigniți cutia pentru a o termina, dar nu fără păcat. Deci, de exemplu, Vlasniki indică faptul că cealaltă și a treia treaptă de viteză nu sunt clar pornite, iar cu o rulare mai mare, problema este mai puțin probabil să fie depășită. Este necesar să înlocuiți ambreiajul sincronizator și inelul de blocare al treptei a treia. De parcă, timp de o oră, din cutie se aude zgomot exterior (târâit, scârțâit), mai evident decât orice, motivul este în rulmentul arborelui de intrare (cușca rulmentului este bifată în carcasa cutiei). Pentru a remedia problema, trebuie să înlocuiți capacul pe corpul cutiei și pe rulment, astfel încât să îl puteți pune la timp, puteți pune rulmentul pe etanșant.

Deyakі vlasniki scrâșnește nesemnificativ atunci când treapta a treia este pornită - sincronizatorul din plastic se rupe. De parcă în Rusia s-a auzit un zgomot pe treapta din spate, înseamnă că a venit ceasul să înlocuim carcasa și discul ambreiajului. Mecanismul de blocare, atunci când este utilizat pe scară largă, durează aproape 130.000 km. Transmisie automată poate avea o resursă de până la 250.000 km, dar este renumit pentru serviciul poștal la schimbarea vitezelor. Nu există multe motive pentru a pune supape în cutie. Printr-o blocare slabă a selectorului transmisiei automate, este posibil să imitați transmisia din modul " D" in " 3 ”, Adesea, atunci când apare o problemă, dealerii recomandă înlocuirea selectorului la ansamblu, dar puteți rezolva problema extinzând deschiderea tijei de blocare.

Zonele cu probleme ale funcționării Hyundai Solaris

Mașina este echipată cu un napіvlezhnaya pіdvіskoy: în față - MacPherson zzadu - fascicul navіvlezhna. Suspensie pentru a face zhorstka și nu vіdrіznyaєtsya nivel ridicat de confort, dar, în același timp, momente pozitive. Mașinile care rulează Zavdyaki podvischeniy pruzhennosti sunt bine tăiate pentru drum (la viteză de până la 130 km / an) și nu pot fi keratinizate. În ceea ce privește fiabilitatea trenului de rulare, nu există pretenții speciale la acesta, ci câteva deficiențe în acesta. Unul dintre punctele slabe ale rulmentilor sunt rulmentii butucului, alunecari frecvente, daca rulmentii din fata au inceput sa bâzâie dupa 15.000 km de condus, iar cei din spate - dupa 30.000 km (sunt destule probleme pentru a strange piulitele din rulmentii din fata). Aproximativ. Celelalte elemente ale suspendării, cu un profit mediu, trăiesc până la 100-150 de mii. km.

Unul dintre cele mai importante neajunsuri ale direcției este resursa mică a cremalierei (poate prinsă după 20.000 km), bogații au mers să-și amintească de cremalieră pentru garanție, dar problema s-a repetat din nou. În 2012, rotisorul a lansat un kit special de reparații. Cauza loviturilor- un decalaj mare în oprirea și oprirea cremei de direcție și uzura frontală a bucșelor din plastic (în 2013, paleta a fost completată cu un călcâi și problema a devenit mai pronunțată). Deci, se poate efectua până la o cantitate mică de kerma și o resursă mică a pompei de servodirecție. Unul dintre motivele zgomotului din rulmenți este jocul etrierelor de ghidare, puteți rezolva problema umpându-le cu ulei. Altfel, înainte sistem galmive fara pretentii. Blocurile Galm_vn_ servesc 40-60 de tisa. km, discuri - vdvіchі dovshe.

Salon

La fel ca majoritatea mașinilor de buget, salonul Hyundai Solaris este realizat din materiale ieftine, în fiecare an salonul amintește de un număr mare de culori și alte sunete de la terți. Cel mai adesea scârțâitul văii elemente din plasticși întărirea ușilor, de asemenea, sunete de la terți se vede supapa de evacuare a sistemului de ventilație, instalată pe acoperișul filtrului de cabină. Dacă există vibrații în kermi, încercați să strângeți șuruburile suportului airbag-ului, în cele mai multe cazuri va ajuta la rezolvarea problemei.

La prânz, scaunul din față începe să se rupă, pentru a depăși boala, este necesar să acoperiți sania și bucla de blocare a acesteia. În ceea ce privește importanța energiei electrice, atunci frizerii numesc cel mai adesea zgomotul de lucru al motorului electric, în timp ce în service, dealerul va înlocui motorul, dar, în cel mai vipadkiv, termina bucșa. De parcă indicatoarele virajelor au început să funcționeze incorect, mai bine pentru toate, problema este în buton, care funcționează, semnalizarea de urgență (butonul trebuie înlocuit). Є narіkannya și pe radioul personalului - scoate periodic reglajul și salvează postul de radio.

Podbag:

Indiferent de cei pe care Hyundai Solaris le-ar putea avea deficiențe nesemnificative, mașina s-a dovedit a fi o modalitate superioară și de neoprit de a se schimba.

Yakshcho Vlasnik tsієї model avtomobilya, fiți amabil, descrieți problemele cu care s-a întâmplat să închideți într-o oră de funcționare a mașinii. Posibil, sfatul dvs. în sine îi va ajuta pe cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Cu respect, editorial Autoavenue

5 / 5 ( 1 voce)

În 2014, Hyundai Solaris a apărut pe piața rusă după restyling-ul efectuat de companie. Al patrulea ca popularitate în lume, compania auto prezintă o versiune nouă și tradițională de buget a mașinii. Solaris, ca și modelul față, este disponibil în două tipuri de caroserie: un hatchback cu cinci uși și un sedan cu două uși. Cu toate acestea, respectul nostru se va atașa imediat de sedan. În vremea noastră, restyling-ul pare să fie obișnuit în rândul tuturor producătorilor de automobile, iar în acest caz „Hyundai” a obținut întotdeauna succes.

Zovnіshnіy vglyad, interior, sisteme de securitate și bola bogat іnshoy au fost finalizate cu succes, în același timp, fără a dăuna її avorturi spontane, dar deja є. Indiferent de cei după prezentarea modelului și punerea în funcțiune mai târziu, nu a mers atât de bine în același timp, putem pune cap la cap o imagine clar formată din gândurile maeștrilor mașinii și ale gardienilor speciali. Și așa, toți dracii. Toată gama Hyundai.

Exter'er

Imovirno, când ghiciți despre Hyundai Solaris, puteți ghici cu ușurință aspect vechi. Faptul că multe dintre ele au sunat deja la particularitatea modelului nu contează pentru noi cât de reușit este exteriorul - este dur și viruznyayutsya, cu detalii actualizate, deși nu am recunoscut nicio modificare specială după restyling.

Desigur, publicul țintă era un cumpărător asiatic, dar restul săpăturii rokiv a dus la export cu succes în Europa și a fost asigurat atunci când a fost construit un nou corp. Ca un zavzhdi, privirea în jur începe din față, iar vinul s-a schimbat.

Schimbările la optica Hyundai Solaris s-au lovit: lentile și optice noi, lentile cu halogen adăugate lumini de degajare(Versiunea de top are lumină). Privirea suvoie a farurilor spre ceață cu false zăvoare ale radiatorului, care sunt alcătuite din tălpi cromate, strică nebunește respectul.

Și bara de protecție față, care ghicește un rânjet, adaugă o imagine reziduală. Pentru o taxă suplimentară, puteți instala un pachet de optică. Fără îndoială, toți ghicitorii celorlalți oameni au dat mașinii nu mai puțină agresivitate și au făcut-o mai bogată și mai reprezentativă.

Mașină Hyundai Solaris

Capota, cu toate acestea, a fost dezbrăcat de noi înșine, fără nicio caracteristică specială și pot fi coaste târzii, care merg la panta frontala. Silueta este complet pierdută de la sine, iar comercianții nu au schimbat-o. Trochurile au schimbat liniile de ștanțare, care nu adaugă vorbirii mai ales duritatea corpului.

Creela, grinzile-oglindă, ferestrele cu o linie elegantă și-au pierdut aspectul vechi, pentru a inspira bine. Discurile au renăscut, acum există două tipuri: primul este de 15 inci, iar celălalt este din oțel aliat ușor și are un diametru de 16 inci. Ofensat de vzuttya 195 / 55R16.

Fotografie Hyundai Solaris

În spatele lui Hyundai Solaris, ne bucurăm nu mai puțin pentru alte părți ale mașinii. Noua bară de protecție este completată cu lămpi anti-ceață, care în versiunile de top devin ușoare în locul celor cu halogen. Trohi este mai roztashovuєtsya capac portbagaj, iac nu a recunoscut schimbarea.

Mașinile Rozmіri și-au pierdut invariabilul: dozhina 4370 mm; inaltime 1700mm; iar ampatamentul depozitului este de 2570mm cu un joc de 160mm. Și, în cele din urmă, să vorbim despre gama de culori a caroseriei, pentru aceasta, săpând nouă opțiuni, una dintre ele metalică.

• Alb (Alb Cristal);
• Chervoniy (Roșu Granat);
• Bej (bej mistic)
• metalic;
• sidef maro (boabe de cafea);
• Sleek Silver;
• sidef albastru (Darjeeling Blue);
• Siria (Carbon Gray);
• Negru (Phantom Black);
• Portocală (vitamina C).

Interior

În mijlocul vederii nu este rozcharovuє i navіt acordă recepție vodchuttya. Cantitatea de materiale din care este alcătuit salonul, la nebunie, a fost vopsită în proporții egale, ceea ce a fost până la restyling, dar nu la ideal.

Vrakhovuychi, scho avtomobilі є vіdnou calitatea bugetară a materialelor în nоmu vіdpovіdna, care au ratat o mulțime de detalii, zavdyaki yakim la sunetul salonului pentru confort. De exemplu, „aroma” plasticului non-oxid poate fi mirosită după soarta exploatării.

Interior Hyundai Solaris

Cu toate acestea, nu ne pasă de salon, să-l adăugăm la prezent. În timpul conducerii, pot apărea sunete din exterior, cum ar fi scârțâit etc. Prote este un om atât de mic, departe de toate modelele companiei. Acum vreau să te liniștesc – nu rânji – alte elemente ale salonului sunt ideale. Mai mult decât atât, designerii s-au împiedicat de mai multe probleme, de parcă ar fi fost în față.

Asezat pe scaunele din fata, te simti confortabil si ierti modelul si defectele acestuia, deoarece designul lor este bine gandit si iti permite, dupa ce ti-ai ajustat scaunul, sa navighezi pe drumul lung fara prea mult efort.

Salon Hyundai Solaris

Iar lateralele de pe scaun permit, la intoarcere, tunderea fronturilor de pe scaune. Până atunci, toată funcționalitatea este la îndemână. Kermo este binevenit să taie în mâini, iar pentru bazhannya puteți câștiga până la cel mai nou pidgriv. De asemenea, este ușor să te controlezi.

Între timp, este posibil să existe un număr mic de butoane pentru gestionarea multimedia și este posibil să reglați adâncimea aterizării roții. Panoul alăturat, împreună cu ecranele, furnicau de o lumină albastră strălucitoare, de parcă ar fi fost puternic la condus în timpul întunecat al zilei.

Acum mi Bachimo este mai mult sau mai puțin negru și cenușă și doar o mică parte din design s-a pierdut în albastru. Evident, în acest salon nu poți cunoaște multimedia impersonală și clopoței și fluiere de serviciu, dar toată gama de servicii necesară este prezentă și chiar distribuită rațional.

În mijlocul panoului frontal se află o consolă, care este reprezentată de un ecran mic, deși la îndemână, cu butoane pentru rezolvarea acelor alte proceduri.

Timp de o lună, apa nu trebuie să se întindă, astfel încât să-și câștige funcționalitatea. Navit pe vіrazh tse nu te zavdast mare nemânuire. Control important al punctului de control, aparent, putrezirea trocului mai jos și, de asemenea, ușor de utilizat.

Celălalt rând al acestei mașini are, de asemenea, propriile sale particularități. De exemplu, ușile din zona mânerelor sunt acoperite cu o căptușeală căptușită, iar în spate au dobândit măruntaie pentru dribling discursuri și un loc pentru dans. În versiunea de top, puteți proiecta un salon pentru un copac, dar nu adăugați nimic la mâncare.

Prote aterizează pe locurile din spate mai necontrolat prin dakh asemănător cu domului - stil cu stil, dar caracterul practic a fost ratat. Acel iac în cazul celor mai bugetare mașini, dacă este două și va fi la îndemână, atunci trei, care sunt întinse în spate, nu vor fi mai confortabile, ceea ce va fi mai înșelător.

Verificarea bagajelor nu sună. Dosit zruchny vіdsіk vmіschuє până la 465 lіtriv bagaje. Și transformând rândul din spate de scaune, avem nevoie de peste o mie de litri pentru a găzdui avantajul. Zagalom întregul interior al vikonaniya pentru a termina ergonomic și navit pentru yoga nu formele foarte puternice pentru a fi găsite în mijloc confortabil.

Caracteristici tehnice

unitate de putere

Pentru modelul Solaris, Hyundai prezintă, după cum știe toată lumea, o linie de motoare Gamma, care pot fi instalate atât pe un hatchback, cât și pe un sedan. Aceasta este o restyling a motoarelor în sine, fără a fi blocat.

Primul și mai mic motor cu hard drive este o unitate cu doi cilindri, aranjați pe rând și care funcționează în tandem cu 16 supape de sincronizare de tip DOHC și un volum de 1,4 litri. De asemenea, versiunea este echipată cu un stingător de incendiu multipunct și un sistem de schimbare a fazelor de gaz sub gaz.

Forțele Kіnskih în tânărul motor 107, la 6300 rpm pe whilin. Iar momentul de vârf pentru viraj este de 135,4 N * m la 5.000 rpm. Budova dviguna permite respectarea standardelor ecologice vimog Euro-4. Cuplul este transmis printr-o cutie de viteze mecanică din cinci trepte sau o transmisie automată în 4 trepte.

Mecanica sedanului poate ajunge până la 100 km/an în 11,5 secunde. Pentru prezența indicatorului „automatic” Tsey scade la 13,4 secunde. De asemenea, viteza maximă de dispersie este redusă.

Vitrata paliva este, de asemenea, fericită: în medie „Solaris” vicoristovuє 5,9 litri la mijloc, reciclați la o distanță de 7-8 litri, iar pentru yoga între troch-uri mai mult de 5 litri la 100 de kilometri. Versiunea automatizată are trei indicatori mai mult decât analogi egali: 6,4 - la mijloc, 8-9 - în localitate și 5-6 în autostradă.

Altul, mai mare și mai puternic unitate de putere, copie frate mai mic poate fi echipat cu un mecanism acționat cu gaz cu 16 valve de tip DOHC; la 6300 rpm.

Valoarea maximă a momentului de viraj, care motor Hyundai Solaris este de 155 N * m, vânturile sunt de 4200 rpm. Coreenii au făcut tot ce au putut, pentru ca insultele motoarelor liniilor să se încadreze în standardele Euro-4, așa că în această versiune a cim tezh totul este bine.

Acea cutie de viteze va fi judecată mai solid - „mecanic” și „automat” de șase tipuri, care provin de la modelul „A”. Cu prezența unei transmisii manuale și a unui motor de top, Solaris nou, aduce axa la 100 km/an în 10,3 secunde, iar cu transmisia automată la nota de o sută pe vitezometru și mergi chiar în 11,2 secunde. Viteza limită a acestui sedan sport este de 190 și 185 km/an.

Cu mecanici diferite la fata locului, vei merge in medie 8 - 9 litri la suta, pe autostrada in acelasi timp vei obtine 5 - 6 litri. Aparent, modificarea cu transmisia automată este mult mai confortabilă acum: acum 8,8 litri pentru traficul din Moscova și 5,2 litri pentru circulația pe autostradă. Este imposibil să omitem faptul că motoarele sunt adaptate să funcționeze în mințile rusești și pot fi rulate fără probleme cu benzină de 92 m.

Підвіска

Nu au fost făcute modificări speciale la Hyundai Solaris Sedan după restyling; Partea frontală este atașată de construcția populară și bogat funcțională MacPherson, care i-a adus superioritatea și este întărită de un stabilizator de stabilitate transversal. Partea din spate este susținută de o grindă pentru ceafă de tip torsiune completată cu arcuri.

Sistemul Galmivna

Sistemul galvanizat este tipic: mecanismele cu discuri galvanizate sunt ventilate în față, iar în spate există discuri, disponibile doar în kitul de bază. Pentru a adăuga la mecanismul de greblare a keruvannya pratsyuє pentru ajutor elektropidsiliyuvacha kerma.

Caracteristici tehnice

Modificări	Tipul motorului	Volumul motorului	Tensiune	Transmisie	Rozgin pana la 100 km/an, cu.	Viteza maxima km/an
Hyundai Solaris 1.4MT	Benzină	1396 cm³	107 CP	Mecanic 5.	11.5	190
Hyundai Solaris 1.4AT	Benzină	1396 cm³	107 CP	Automat 4 st.	13.4	170
Hyundai Solaris 1.6MT	Benzină	1591 cm³	123 CP	6 mecanic.	10.3	190
Hyundai Solaris 1.6AT	Benzină	1591 cm³	123 CP	Automat 6 st.	11.2	185

Bezpeka

Sisteme de securitate

• Închidere centralizată;
• Imobilizator.

Securitate pasivă

1. Airbag-uri pentru apa si pasagerul din fata (poate sunt instalate inca 4);
2. Sistem de apă înainte în spate în timpul galvanizării de urgență (ESS);
3. Centuri de siguranță frontale reglabile pe înălțime.

Securitate și suport activ

• Sistem anti-blocare al fierilor (ABS);
• Sistem electronic de sondare galvanică subdiametru (EBD);
• Disc spate galma.

Vedere frontală Hyundai Solaris

Perne de siguranță. Prezența a șase airbag-uri (la stocul întregii uși) și perdele pentru ușile din spate permit sedanului nostru sport să fie printre cele mai bune mașini din clasa sa.

Centuri de siguranță cu pretensionare față.În caz de accident, senzori speciali fixează lovitura, strâng curelele pentru a asigura indisciplina corpului, ceea ce ajută la prevenirea celei mai grave sufocări.

Noul Hyundai Solaris

Sistem galvanizat foarte eficient.În cazul ABS și EBD, virajul este generat mai ușor, iar trecerea prin viraj de la răsturnare este mai atentă la schimbarea dinamică.

Dacă spratsovuє galmo activează sistemul anti-blocare, care vă permite să salvați mașina sub control și să preveniți supravegherea înainte de a intra.

Test de impact

Corp din otel zincat 0,6 - 0,8 mm. vibrând companie Hyundai Hysco. Un astfel de povnistyu vіdpovіdає minți, a pus automarkul rusesc. Și totul a fost bine, dar în timpul testului de impact al Hyundai Solaris de primă linie.

Corpul a strălucit o parte din inerție, dar picioarele și pieptul, care stau în față, sunt protejate la mijloc prin elasticitatea extraordinară a elementelor bogate ale aceluiași corp. Protejați-vă pentru prezența în setul a șase airbag-uri Solaris, cu cinci stele în evaluările IIHS și China NCAP.

Opțiuni și prețuri

Indiferent de acele pachete pentru Hyundai Solaris pe cob, erau vreo 5, deodată cantitatea lor s-a redus la trei. În prezent, mașina este produsă într-un astfel de vikonannyah: activ, confort și eleganță.

În versiunea de familie este instalat un motor important 1.6 (123 CP). Pentru reshti, bricheta cu un volum de 1,4 (107 CP). Și astfel, axa este o listă de reprezentări în Rusia a tipurilor de configurații:

• "Activ"

Puteți spune cu îndrăzneală că această versiune include toate funcțiile de bază. La bord cu pachetul „Activ” vei avea Sistem ABSși EBD, și o pereche de airbag-uri frontale, un computer de bord, parbrizele din față vor fi echipate cu motor electric, închidere centralizată, roți de oțel cu plăcuțe frumoase, optică, parcă pe spate, halogen, oglinzi retrovizoare. sunt dotate cu reglaj electric si putere, scaunele cu apa regleaza inaltimea sistemului audio pe boxe.

Fotografie cu noul Hyundai Solaris

Pentru prezența fie a unei transmisii automate, fie a unui motor de top - totul este încă echipament standard. Prețul tuturor în 2016 variază în funcție de echipamentul sedanului: 623.900 - 753.400 de ruble.

• "Confort"

Întreaga listă din pachetul frontal este considerată standard. Imediat, rândurile au fost completate, cu încălzire a pliului frontal în zona ușilor, acționare electrică a ușilor din spate, un sistem audio complet și un kerm, echipând cheile pentru keruvannya cu un sistem multimedia.

Actualizări Hyundai Solaris

Opțiunile pentru versiunea „Confort” sunt: ​​senzori de parcare din spate (imaginea este afișată pe oglinda retrovizoare privind ecranul), capacitatea de a regla adâncimea kermei, căptușeala kermei și punctul de control important cu un shkiroy, încălzind kerma și toate zonele din spate ale depozitului frontal și din spate. Lista de prețuri pentru Hyundai Solaris în perioada 2016-2017 model roci va fi între 699900 - 764900 ruble.

• "Elegant"

Pachetul de echipamente pentru modelul Solaris de nivel superior, preluând totul de la versiunea Comfort cu alte câteva opțiuni și însuși: un sistem de stabilitate a cursului, anti-aburire, sistem de încălzire frontală, un senzor de lumină și siguranță poate fi îmbunătățit prin adăugarea de airbag-uri.

Mașină Hyundai Solaris 2014

Următoarele adăugări pot fi: o cameră retrovizoare, un buton de pornire a motorului, o blocare centralizată pe telecomandă și o mică dribnitsa - „jaluzele”. Pachetul „Elegant” va fi achiziționat în intervalul de prețuri de la 766.400 la 831.400 de ruble.

Toate versiunile set complet de Hyundai Solaris roată de rezervă la portbagaj și în spatele culorii caroseriei - bej metalic - nu veți putea plăti în plus. Mai mult, începând din vara lui 2016, va fi disponibil opțional un sistem de navigație integrat.

Preturi si echipamente

Set complet	Preț	Dvigun	Cutie	Privid
1.4 Active 5MT	623 900	benzină 1.4 (107 CP)	mecanica (5)	față
1.4 Comfort 5MT	699 900	benzină 1.4 (107 CP)	mecanica (5)	față
1.6 Active 6MT	713 400	benzină 1.6 (123 CP)	mecanica (6)	față
1.4 4AT activ	723 400	benzină 1.4 (107 CP)	automat (4)	față
1.6 Comfort 6MT	724 900	benzină 1.6 (123 CP)	mecanica (6)	față
1.4 Comfort 4AT	734 900	benzină 1.4 (107 CP)	automat (4)	față
1.6 6AT activ	753 400	benzină 1.6 (123 CP)	automat (6)	față
1.6 Comfort 6AT	764 900	benzină 1.6 (123 CP)	automat (6)	față
1.4 Elegance 5MT	766 400	benzină 1.4 (107 CP)	mecanica (5)	față
1.6 Elegance 6MT	791 400	benzină 1.6 (123 CP)	mecanica (6)	față
1.4 Eleganță 4AT	801 400	benzină 1.4 (107 CP)	automat (4)	față
1.6 Elegance 6AT	831 400	benzină 1.6 (123 CP)	automat (6)	față

Astăzi vom vorbi despre mașină, care în restul orei este din ce în ce mai comună pe drumurile rusești. Mova despre mașină, ce naiba recorduri absolute de vânzare din Rusia după „Ladi”. Următoarea mașină este Hyundai Solaris.

Această mașină, s-ar putea spune, este fratele Kia Rio. Vіn povnistyu și-a turnat platforma cu spіvvіtchiznik. Deci, duhoarea poate fi același proces de pliere, în care este angajată planta de sub Sankt Petersburg.

Yak a spus că compania coreeană Hyundai Solaris se creează ea însăși pentru piața rusă. Adevărat, masina dataîn ansamblu este disponibil pentru un preț și vă puteți permite mai mulți oameni în ora noastră de criză mașină daneză.
Masina este mai avansata in 2010 roci. La începutul lunii septembrie 2011, soarta vinurilor de la showroom-urile auto din Rusia în diferite configurații și proprietarii de mașini l-au atacat pur și simplu pe cel nou. La mijlocul anului 2011, rock on piata ruseasca nadіyshov noua versiune a caroseriei hatchback, din anumite motive, vinul este o băutură grozavă. Și, în plus, pe măsură ce mașina a fost livrată în mâinile proprietarilor de mașini, aceștia au dat imediat vina pe mâncare pentru calitatea și superba petecului coreean.

Otzhe, ca și cum bi dans avtomobilіm nadіynym și yakіnim, dar mecanismul, care se uzează timp de o oră. Primele afecțiuni, cauzate de o avarie, pot fi deja învinuite pentru primii mii de kilometri. Să vorbim despre asta.

• dvigun;
• transmisie;
• pіdvіska;
• corp;
• salon.

Detalii despre părți ale afecțiunilor și reverificarea acestora

Dvigun.

Pentru o parte din Solaris, este greu de terminat și în unele variante este practic mai vikonan pentru aluminiu. Prin ce vitrata, olії este puternic avansat. Este necesar să urmăriți serios un nivel de ulei, pentru că nu este suficient și este fatal pentru motor.

Demarorul este prost reparat după o perioadă lungă de oprire a mașinii (inclusiv nimic). Uneori, bateria este de vină pentru faptul că motorul pornește prost. Vin poate petrece până la 80% încărcare la temperaturi negative.

Radiatorul poate fierbe, drept urmare rotorul va zbura la ventilatorul de răcire. După o melodie, șurubul se învârte. Defecțiunea nu se manifestă până când radiatorul începe să fiarbă, este necesar să-l re-verificați în mod constant.

Este o idee bună să spunem că mașina nu pornește „pe frig”. Acest fapt poate fi nu mai puțin decât dvigunul însuși. Este necesar să stați complet în condiții meteorologice, chiar și la temperaturi negative (de exemplu, la minus 20 de grade), bateria își consumă încărcarea până la 80%, deși în perioada de iarna pe vіdmіnu vіd vіdny navantazhennya pe noul picior al colosului.

La perioada de vara Odată cu apariția speck-ului, mașinile încep să fiarbă în ambuteiaje. Stabiliți două cauze obiective. Prima constă în faptul că radiatorul este pur și simplu uns cu puf, vad, frunze și așa mai departe. În acest moment, se întâmplă să vă curățați yogo-ul pe miytsі. Un alt motiv este grav, persha mai scăzut, dar, în general, nu vei aduce nimic groaznic mașinii tale. Posibil, un rotor zbura lângă ventilatorul de răcire al radiatorului. Puteți zbura de acolo prin acele șuruburi de care este atașată instalația, doar răsucindu-se. Este inacceptabil pentru ei, pentru că este imposibil să simți reacția. Yogo poate fi mai puțin pobachit, mai precis pomatsat. De asemenea, atunci când cumpărați o mașină Hyundai Solaris, vă recomand să verificați pozițiile radiatorului și ventilatorului de răcire. Ei bine, inima Crimeea a acestei mașini și nu știu de ce.

Transmisie.

O valoare importantă pentru livrarea mașinii este transmisia. Când spargeți într-o mașină, dificultățile pot fi învinuite pentru primul inclus marşarier. Motivul este că aceste transmisii au un sincronizator. În momentul situației, strângeți din nou lanțul. Se poate argumenta că a cumpărat o mașină străină, dar nu un tractor. Nu faceți probleme la vіdchay, oskolki după aceea, pe măsură ce detaliile mașinii se vor folosi, vor dispărea pentru totdeauna.

Un alt punct slab sunt acelea care, la schimbarea vitezelor, poți simți un sunet asemănător unui scârțâit. Sunetul Tsey la întoarcere se vede rulmentul arborelui primar. Tse problema serioasa ca urmare, am adus-o în punctul în care este necesar să înlocuim întregul corp al cutiei și rulmentul în sine. Evident, puteți atașa rulmentul la etanșant, dar îl voi schimba din nou în același timp. Pentru asta, atunci când cumpără, de dragul respectului cuvenit, dealerii nu respectă această „rănire” cu un defect și par „ei bine, mașina este acolo”, reparatie in garantie. În acest fel, după ce cumpărați o mașină, va trebui să o reparați cu mulți bani, dar este scump să o faceți.

Crima vischezgadannogo nedolіku cu schimbarea vitezelor este încă una. Când treceți în treapta a treia, trosnește puțin. Motivul este sincronizatorul din plastic, dar problema nu este prezentă.

O altă „boală” sunt cei care se află sub ceasul ruinei în sens invers apele miroase a homin. Merită menționat despre cei că este necesar să înlocuiți carcasa zcheplennya și discul mufti-ului zcheplennya, pe care le voi reînnoi vitrati după cumpărare.

Toate problemele descrise sunt încă prezente cutii mecanice schimbarea vitezei.

Acum să vorbim despre transmisia automată. Așa cum în Rusia știți dacă există vreun fel de post-lucrări ale aborigenilor, atunci este un indicator direct al celor ale căror supape sunt lipicioase în această mașină. Zvichayno, te poți calma. Poți, dar nu trebuie. Vіdomі vipadki, dacă ar fi trebuit să schimbi din nou cutia. Și acesta este unul dintre cele mai importante și mai costisitoare procese de reparații.

Încă un moment important - tse pіdvіska, despre iac s-a spus deja multe. După її doopratsyuvannya în 2012 roci avtomobilіl devenind mai multă alegere și stіykim. I s-a dat un semn că mașina, devenită zhorstkishim, nu era bogată, iar lipsa de cunoștințe a proprietarilor de mașini nu și-a putut aminti comerțul cu amănuntul.

Când conduceți aproape 15 mii de kilometri, puteți fredonat față rulment roată dar nici o singură nedreptate. Când conduceți aproape 30 de mii de kilometri, rulmenții din spate pot vedea și un zumzet caracteristic. Există un singur motiv pentru ambele vipadka, domnii pur și simplu toarnă ulei la vuzol. Pe care nu-ți poți părea rău. Este mai bine să plătiți câteva sute de ruble pentru ulei și mai puțin de o mie de ruble pentru reparații.

Tampoanele Galmivni sunt, de asemenea, un detaliu important. Trecerea din față este de aproximativ 30-40 de mii de kilometri, iar cea din spate - 50-60 de mii. Când cumpărați o mașină, ar trebui să fiți surprins, purtați mirosuri și chiar și tampoanele costă aproximativ 1.500 de mii de ruble. Deci, pe suprafața solului, puteți da vina pe zgomotul etrierelor. Este ușor să te bucuri că le adaugi ulei.

Caroseria mașinii este acoperită cu zincare, partea superioară este partea superioară - da. Zalizo, ca de obicei, nu crește, ale buli și depresii inacceptabile. După ierni, mașinile ciobite și uzate i-au încurcat pe proprietarii de mașini cu urme de coroziune pe bord, capote, bare de protecție. Hatchback-urile mai au o durere. Duhoarea psuyutsya pokrittya bіlya larvelor la încuietoarea portbagajului.

Bara de protecție nu este prea ruptă. Din lipsa lor de întărire, se termină cu un ușor blocaj de la obiecte terțe, capacul barei de protecție este suflat.

Uneori dai vina pe problema pentru că proprietarii de mașini nu pot închide portbagajul prima dată. Aduceți o crenguță de ori pentru a repeta același lucru mai întâi, mai jos se va închide. Dacă ați rămas blocat într-un timp scurt - doar puneți un lacăt pe portbagaj, pur și simplu nu vă va lua mult timp.

Rozberemo bezperedno interiorul mașinii. Undeva lângă habitaclu al mașinii, există sunete de la terți care nu primesc sunete. Un astfel de fenomen poate fi observat în toate mașinile fără vină și se datorează faptului că este necesară distrugerea materialului, care este recunoscut pentru oprirea scârțâiturii căptușelii din plastic la capul parbrizului.

O altă variantă a aplicării nu este din cauza stricarii acestui material, ci din cauza faptului că între căptușeală și pliu poartă o dâră de smitta (scârțâit, brud subțire).

De asemenea, în afara torpedei provoacă zgomot de la terți, dar problema aici nu este în plastic, ci în faptul că sursa de zgomot de la terți este supapa de ventilație, supapa de admisie, care este situată pe filtru de habitaclu, Sau mai degrabă - yogo krishtsi.

Cadrul din plastic poate fi deteriorat, despre care se știe că are un radio lung. Și aici, lenjeria este adesea copleșită. Vaughn arată plăcut, dar după câteva ore nu numai că nu mai înfrumusețează interiorul mașinii, dar arată și bine. Oferă respect celor care au un cadru de aceeași culoare pentru a cunoaște importanța schimbării vitezelor. Însuși detaliul este cel mai elegant până la ultimul detaliu.

La kerma, poate apărea derenchannya, prin iac vinikaє se simte ca și cum airbag-ul axei axei este rupt din kerma. Bună ziua, pe vremea asta, trebuie să strângeți șuruburile airbag-ului. Cumpărarea unei mașini știe uneori că perna a câștigat deja, dar nu este așa. Nu singur vipadki, dacă începe scârțâitul scaunului, se amintește deja, cioburi de scaun învingătoare pentru totdeauna. Într-o astfel de poziție, este necesar să se facă o sanie pentru reglarea scaunului. Același zgomot poate face și polițiștii din spate, de parcă prin întăriri au început să vibreze. Prote Virobnik coreeană nu este tocmai proprietsyuvav nutritiv Shumkov avtomobilya.

Prima oprire, pentru care aș vrea să vorbesc, este o mulțime de deturnări de Hyundai Solaris. Deși mașina nu este scumpă, dar piesele de schimb pentru una nouă sunt mai scumpe, mai mici mașini vіtchiznyany. Tim înșine, dealeri de mașini, de ea bani mărunți, cumpărați piese de schimb manual, navit nu zamislyuyuchis, vânzătorul zvіdki al acestor piese de schimb luând їх. І zvіdsi vyplivaє vysnovok despre acelea, scho noi înșine provokuєmo avtovykradachіv v skoennya malchinіvі, piese de schimb oskolki, cum ar fi duhoarea de a vinde, mayut băutură mare.

De asemenea, este posibil să se dezvolte o visnovka plăcută pentru cei care au propriile plusuri și minusuri.

Principalele avantaje sunt:

• aspect plăcut
• pret disponibil
• superioritatea motorului.

Principalele deficiențe ale Hyundai Solaris

1. Montare inadecvată a ventilatorului pentru încălzirea radiatorului, care se varsă și în răcirea motorului;
2. Posibilitate de postări în urma transmisiilor;
3. Inadecvarea lagărului arborelui principal cu un scârțâit caracteristic;
4. Rulmentii rotii fata au un homin;
5. Patria mamă de la latul Kerm se scurge;
6. Ciocnirea etrierelor pe suprafața solului;
7. Psuvatisya farba navkolo blocare portbagaj;
8. căptușeală din plastic Brekhtinnya z-p_d în partea de jos a pliului frontal;
9. Vіdsutnіst Vilotu kerma.

Podbag.

PS: Shanovni avtovlasniki, de parcă ai fi marcat părți ale defalcării Dacă există detalii, agregate în acest model, atunci spuneți despre asta în comentariile de mai jos.

Cu ce ​​probleme ale Solaris ați observat în mod special?

Opțiuni de sondaj este o soluție la faptul că JavaScript nu este permis în browser.

13.12.2019

Ultima modificare: 13 martie 2019 de către Administrator

Categorie

MAI MULTĂ CORECTARE CĂ QIKAVO DESPRE MAȘINI:

• - În aprilie 2010, producătorul coreean Hyundai a anunțat lansarea unei noi, a cincea generație a tuturor modelelor Elantra.
• - Hyundai Getz o mașină mică, manevrabilă, deoarece era demnă de șoferii vіtchiznyanim. Prote, є іnshіy "bіk medali" tsgo...
• - În timp ce au creat Hyundai i30, comercianții cu amănuntul nu au ezitat să impresioneze dealerii de mașini cu designul lor original și intern. Am fost în fața unui grup de lucru pentru a obține...

20 de notificări la articolul „ Luni slabe deficiențe tipice Hyundai Solaris din probă”

1. Galina

   La TO 75000 km (vchora) am schimbat uleiul in transmisia automata, dupa care vibratia a aparut puternica ca la ora de varf, si la ralanti. Sunt în panică. Pardoselile sunt inchise la culoare, in salon este zgomotos si tremura. Am sunat la serviciu, mi-au spus să vă întoarceți mâine, că, poate, nu pot verifica. De ce naiba mi-a schimbat mirosul uleiul vechi, a condus miraculos, nu am simțit nimic, murmură mașina. Acum totul a dispărut .... Am avut o vibrație similară a bulei, dacă un stup s-a așezat pe roata din față, nu era vicios, ci transversal, dar acolo era totul clar, mașina se „răcea” și tremura . Și apoi її până la capăt tremurând pas cu pas și bâzâit. Oameni buni, mai întâi schimbați uleiul în transmisia automată, gândiți-vă, chi varto.

2. Yuri

   prostii suculente. vopsea crem pentru trape. buv solaris mt. tampoanele frontale krim pentru 60t nu au schimbat nimic. o dată la fel. thu tfu thu. navit plictisitor))). din 4 rokіv volodinnya solyarisom cunoaște singur doar un mic. vіd tsієї mașini deja pentru a forța)). și ei bine, prețul este inadecvat stai stâncos 3

3. Max

   Automatic 1.4 mic într-o cutie 85000
   Am cumpărat 800r pentru 4 rocky winder omivayki))) și un rulment de roată stânga original2250r))) pentru 145000 și nu îmi lipsește o mașină pe tufișuri din când în când
   Nonsens 4-rocks 150000t rulează o dată pe zi fără să fiarbă.

4. Dmiriy

   crampoane pe roți "plastilina", zrivivaetsya uneori!

5. Marina

   6 ani de închiriere auto Hyundai Solaris (mașină din 2012 data lansării). Kilometrajul este aproape de 100.000 km. Mașina nu a fost niciodată goală. Іz zamin tіlki tampoane de galmive fata si spate 1 data si cureaua cu rola de curand (stiu ca vitezele sunt schimbate conform planului in timpul alergarii mele in montaj), bateria a fost schimbata 1 data dupa 4,5 ani de functionare. Nimic nu s-a mai rupt și nimic nu s-a schimbat. Salonul arată mai bogat, mai jos într-o mașină bagatioh din același secol (bine, poate, sunt doar îngrijită).

6. Aibar

   O astfel de nіsenіtnitsa. Solaris 2013, mecanica, 1.4l, dovada 110 mii. km. Trohi a scârțâit interiorul (încărcare), în primul râu au schimbat ventilatorul motorului (microcircuitele păreau să zboare), la 4.8 bateria a devenit proastă, încărcarea nu a ajutat mult timp, e timpul să se schimbe. Am cerut câteva amortizoare spate. Toate, mai multe probleme Nu. Zzhzhu frumos, 95% - piesa. Galmayu dvigun. Primele 2 etape de intretinere, trecute la dealer, am fost date chiar de mine. Oliya și filtrul schimbând pielea 15000 km.(Shell Helix Ultra). Pune 2 roki la acea lampă de cap Koito (standard slab) + dimensiunile schimbate pe svetlodiod (pentru 20-25 de ruble). pentru 70-80 mii. km. începe să scapi de sub control cauciucuri de vara, anotimpurile de iarnă au durat 5 sezoane

7. Dina

   Solaris 2018, achiziții de la fioroși. La 13.000, a fost detectată o alunecare în timpul accelerației. Ajungând la 1TO, a apărut tekti olії - epiploul se scurgea, golful era tot zcheplennya. Ca urmare, este necesar să se cunoască motorul și cutia, deoarece cutia de presa este schimbată la mijloc. Test 13000! Am avut șansa să părăsesc mașina pentru o zi, să mă slăbesc pentru o garanție, acum mă duc la pishki. Tse boală, defalcare în masă, în plus, cu o alergare diferită - de la 4000 la 30000 km. În plus, cu cea mai mică lovitură, este greu pentru frunte să ceară crăpături. Yak z'yasuvalosya, tse tezh zavodsky nedolіk, і vyrobnik în kursі - prea subțire și slab mai îngust, prin scho margini slabe panta bombată. 2 seminee - 2 fisuri. Înlocuitor pentru vlasny rahunok, 7500 run a fost la acel moment.
   Înainte de asta am fost la Rio 2015 r.v., nu am cunoscut nicio problemă. L-am dat la schimb, 195.000 de rulări, totul este normal - rămâne, zcheplennya. Doar rulmentul butucului a fost amintit în 172000 și atât. Vіd ACEA LA ACEA. T_lki ol_ya, filtre, suprapuneri. Nu l-aș schimba mai bine, cuvânt de onoare.
   Ca și cum te-ai decis deja să ia un nou Solaris, obov'yazkovo trim yoga pe o garanție. Nu voi lua mult mai mult Hyundai din viață.

În cele mai multe cazuri, inspectorii auto opinează în diverse situații neobișnuite, despre care, dacă nu, nu se știe a fi prostii, pentru a ieși din acelea. într-un mod simplu nu vad. Fie cheile sunt lăsate în lacăt, fie geanta cu ele este uitată pe spate sau pe scaunul pasagerului, dar rezultatul este întotdeauna același - mașina este încuiată, dar este imposibil să o deschideți. Ale, indiferent de întreaga situație, Hyundai Solaris, care nu aruncă cheia cu tine, nu se potrivește cu adevărat în tot felul.

Cauze și consecințe

De parcă într-o situație similară a fost „norocos” să opinez odată ajuns acasă sau la punctul final al călătoriei, atunci o să întreb corect, altfel ostilitatea era prinsă aici pe pivdoroz, sau într-un loc pustiu, tabăra va muri. Nu vă faceți griji pentru noul venit și știți despre acestea, cum să deschideți Hyundai Solaris fără cheie, vom fi singurii, dar, în același timp, calea scumpă va fi un maestru săptămânal, un fel de încuiere. mașină.

Este important de inteles ca pana la urma trebuie sa ai grija de calm si sa nu te panichezi, chiar daca primele bajani sunt sparte la usa, ca, evident, sa iasa din situatie, iar apoi mai tarziu, vitrati. pentru yoga va fi suttivimi.

Robot Fahivtsya

Viklik maystra podіbnih pravit să ia o sumă deak, dar totul a decurs fără probleme și fără naslіdkіv. Practic, în toate cazurile, procedura de deschidere a ușilor de către un profesionist arată astfel:

• Spatula de plastic Mitsna este introdusă în partea superioară a ușii sub cadru, care tăiează panta. Cu aceasta, partea superioară a ușilor trochului este atârnată pe un șprot de milimetri.
• O cameră de gumă este introdusă în spațiu, similar cu camera unui tonometru; Umflarea, există o deschidere suplimentară a ușii, făcând decalajul mai mare de la sine, deoarece ajunge aproape de 1 cm.
• La gol, după ce s-a așezat, drіth este împins prin, ca o blocare a ușii.

Manipulări de mustață, viconi confirmat de maestru, pentru a permite nu numai obținerea unui rezultat pozitiv, ci și economisirea acoperire lakofarbove masina, ceea ce este important.

Uși Vidkrittya prin încuietori manuale

Viklik fahіvtsya hoch și dієviy, dar nu începeți să puteți, mai ales ca acoperire pentru neînțeles, a devenit scump dincolo de granițe localitate. Până atunci, o mulțime de vipadkiv, dacă telefonul este lăsat în salon deodată cu cheile, este grozav, dar fără el, evident, apelul serviciului la funcționar este insuportabil. Uleiul din foc poate fi adăugat și un dvigun de lucru, ceea ce este suficient, dar este corect să adăugați combustibil la combustibilul din rezervor.

Modul, când încuietoarea este deschisă fără cheie și fără baterie, este neîndemânatic și similar cu manipularea stăpânului. Pentru procedură, vor fi suficiente ace cu o bucată de săgeată. Alte schite:

• Capacul superior al ușii se deschide, se trage ușor în sus, după care o bucată de lemn este introdusă în spațiu, după ce s-a așezat.
• Un vârf al săgeții se pliază într-un cârlig, se lipește în gaură și ciobește cu grijă încuietoarea.

Usunennya inacceptabilitate împrumut șprot khvilin, dar dacă doriți să intrați sub piele, se recomandă să înfășurați uscatul, precum și acul, sau îl puteți pune sub ele.