Noul Solaris împotriva Vesta, Polo și Fiesta. Aflând care este mai bun: „Polo” sau „Solaris”? Ce este mai bun noul solaris sau polo
Mulți sunt chinuiți de întrebarea care este mai bună: Volkswagen Polo sau Hyundai Solaris. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece ambele vehicule sunt bestsellerurile din clasa lor. Deci, să încercăm să le comparăm.
Polo Sedan și Solaris 2017 vor participa la comparație modelul anului... Și dacă acesta din urmă, așa cum este deja clar, este complet actualizat, atunci primul a rămas aproape neschimbat din 2010. Da, în 2015 s-a făcut un ușor lifting facial: s-au adăugat LED-uri la optica capului lumini de rulare, stopurile au devenit și LED-uri, bare de protecție și grătarul radiatorului s-au schimbat (ușor), au fost adăugați niște asistenți electronici ai conducătorului auto. Dar, totuși, aspectul mașinii, deși a devenit puțin mai elegant, nu s-a schimbat.
Corp
Dimensiuni (editați)
Să începem cu dimensiunile. Este interesant să știm ce s-a schimbat în mașina coreeană.
Deci, lungimea Hyundai Solaris 2017 a crescut cu 3 cm și s-a ridicat la 4,405 m, lățimea a crescut cu 2,9 cm și s-a ridicat la 1,729 m, înălțimea a rămas neschimbată și egală cu 1,470 m. Ampatamentul a crescut și cu 3 cm, acum are 2,6 m (se pare că lungimea mașinii a crescut datorită creșterii bazei). Jocul este indicat la maximum 16 cm.
Volkswagen Polo 2017 (versiunea post-stilizată) are următoarele dimensiuni: lungime 4,39 m, lățime 1,699 m, înălțime 1,467 m. Lungime ampatament 2,553 m, curatenie totala 16,3 cm (date din surse oficiale).
După cum puteți vedea, noua generație Solaris a devenit mai lungă decât Polo și datorită dimensiunii necesare - ampatamentul mașină coreeană acum mai mult decât baza sedanului german cu jumătate de centimetru. Nu mult, dar mai devreme acest parametru era în general mai mic. Și acum, nu numai că nu a ajuns din urmă, dar a devenit puțin mai mare. În general, în această privință, „coreeanul” nu mai este inferior „germanului”.
Lățimea Solaris este cu 3 cm mai mare decât lățimea Polo. Dacă proiectanții au folosit acest avantaj cu înțelepciune, atunci, teoretic, ar trebui să obținem o cabină mai largă. Vom vedea mai departe dacă este așa.
Înălțimea mașinilor și garda la sol sunt aproape la fel, deci nu are rost să le acordăm o atenție deosebită.
Aspect
Acum despre aspect. În acest punct, puteți da deja un punct câștigătorului. Sunt de acord că percepția aspectului unei mașini este o chestiune pur personală, ci pentru că Fac o comparație, apoi evaluarea, cred, am dreptul să expun. Și depinde de tine să fii de acord cu ea sau nu.
Îmi amintesc că în 2011, când Solaris tocmai începuse să apară pe drumurile noastre, apariția sa a provocat o mulțime de răspunsuri pozitive. Sunt printre cei cărora le-a plăcut. Acum, uitându-mă la noua generație a angajatului din sectorul public coreean, am o dublă senzație: pe de o parte, continuitatea liniilor rapide este vizibilă, pe de altă parte, noua grilă a radiatorului provoacă o anumită iritare, ceea ce, în părerea mea este în dizarmonie cu restul elementelor din fața mașinii.
Polo, după restilizarea în 2015, a primit o „față” mai tensionată, iar în acest moment îmi place chiar mai mult decât capătul frontal al „coreeanului”.
Desigur, pe lângă partea din față a mașinii, există și partea din spate, iar pereții laterali ai caroseriei sunt prezenți, așa cum ar fi ... Toate acestea sunt la locul ei și nu doriți să găsiți vina cu ele - mașinile arată bine din aceste unghiuri, dar strică întreaga „față”.
Împărtășesc punctul de vedere potrivit căruia evaluarea generală a obiectului ar trebui făcută pe baza evaluării puncte slabe... Prin urmare, Volkswagen Polo primește un punct pentru aspectul său - pentru un exterior mai echilibrat, deși vechi, dar ușor actualizat.
Interior
Proiecta
O mulțime de cuvinte au fost deja spuse despre designul interior prea simplu al Polo în recenziile anterioare (linkuri la care puteți găsi la sfârșitul articolului). Prin urmare, cred că nu are rost să te repeti. „Prea simplu” și asta spune totul.
Solaris, atât în versiunea anterioară, cât și în cea nouă, face plăcere cu îndrăzneala liniilor sale. Mai mult, dacă mai devreme a fost posibil să găsim vina în „designul asiatic”, acum interiorul este mai strict și mai solid.
Aparent, coreenii și-au dat seama că un cumpărător european poate fi obținut prin crearea de mașini care îndeplinesc mai mult așteptările unui public occidental decât unul estic.
China, din câte știm, fiind cea mai mare piață auto în prezent, acordă preferință producătorilor auto europeni și americani. Prin urmare, prin crearea de mașini în stil european, constructorii nu vor pierde cu siguranță. De aceea, merită să vizați piața europeană cu toate aspectele care rezultă.
În general, Hyundai Solaris obține un punct. Scorul este 1-1.
Calitatea materialelor
Dacă în precedent generația Hyundai Solaris, precum și Polo Volkswagen, nu s-a deosebit în ceea ce privește calitatea materialelor utilizate în finisajul interior, acum Solaris 2018 se poate lăuda cu calitatea materialelor aproape standard pentru clasa B. La Volkswagen Polo Sedan, calitatea materialelor s-a îmbunătățit și după 2015, dar totuși, conform recenziilor, este obiectiv mai mică decât în interiorul unui coleg de clasă coreean.
În „coreeană”, atât panoul, cât și inserțiile din țesătură din ușă sunt mai moi decât într-o mașină germană. Avem impresia că interiorul a fost rearanjat dintr-o mașină de clasă superioară. Plus din nou la Hyundai. Scorul este 1-2.
Ergonomie
Ergonomia este un domeniu în care concurenților le este greu să-i învingă pe germani. Se pare că membrii VAG sunt conștienți de acest lucru, prin urmare nu aduc modificări de proiectare modelului lor. Realizată odată, acum ergonomia cabinei Volkswagen Polo este reperul din clasă. Nu poți nici măcar să te îndoiești de ce mașină este cea mai bună în acest sens. Angajatul statului german „păstrează amprenta” din 2010.
De exemplu, aterizarea. Polo are mai multe scaune anatomice. Totul datorită suportului lombar dezvoltat. Vor exista mai puțină oboseală a spatelui în călătoriile lungi. În plus, lungimea scaunelor este mai mare aici. În consecință, mai puține picioare atârnă în aer. Acest lucru afectează și oboseala, în special pentru un șofer ale cărui picioare sunt tensionate.
Atât noul Solaris, cât și generația sa anterioară pierd acest parametru... Pun punctul „germanului”. Scorul a fost egal, 2-2.
Când sunt întrebați ce este mai mult, de obicei răspund comparând spațiul de pe canapeaua din spate, deoarece în partea din față, producătorul auto încearcă în mod tradițional să stoarcă totul din volumul disponibil la maxim, oferind motocicletelor din față mai multă atenție decât cele din spate. Deci, în spate există mai mult spațiu pentru genunchi pentru pasagerii din Polo.
Apropo, există mai mult spațiu deasupra capului tău. Prin urmare, pasagerii din spate vor fi cu siguranță mai confortabili într-un sedan german. În plus pentru el, scorul este 3-2.
Cu toate acestea, vizibilitatea pentru șofer este mai bună în „coreeană”. Motivul pentru aceasta este o potrivire mai sportivă și o zonă mai mare a parbrizului.
Într-o mașină germană, aterizarea este mai verticală, drept urmare ochii persoanelor înalte sunt puțin sub marginea tavanului și, prin urmare, unghiul de vizualizare vertical este mult mai mic - tavanul face dificilă privirea în sus. Desigur, mulți nu au nevoie de asta, pentru că toată atenția asupra drumului, dar personal mă va enerva - nu-mi place când ceva îmi apare în fața ochilor. Un punct în favoarea Solaris. Scorul este 3-3.
Dar în Polo 2017, izolarea fonică este mai bună. Anterior, „Shumka” era mai bună la Solaris, dar acum există un zumzet constant în cabină. Nu puternic, ci intruziv. Conform acestui parametru, angajatul statului german este acum cu siguranță mai bun. Scorul este 4-3 în favoarea sa.
La Hyundai Solaris, până în 2016, volanul a fost reglat doar după unghiul de înclinare, în timp ce „germanul” se putea lăuda atât cu unghiul cât și cu întinderea. Noul Solaris 2017 nu rămâne acum în urmă, „neînțelegerea” a fost remediată. Este o remiză aici.
Trompă
Portbagajul Volkswagen Polo este mai mic. Volumul său este de 460 litri, în timp ce volumul portbagajului Hyundai solaris 2017 - 480 CP Este adevărat, există o mică problemă care neagă avantajul volumului. Acesta este un raft spate destul de scăzut și o deschidere mai îngustă în înălțime. Prin urmare, numai lucrurile înguste pot fi înghesuite.
În acest sens, Polo câștigă - lucrurile care sunt mai mari vor fi incluse aici. Aceasta înseamnă că avantajul volumului portbagajului unei mașini coreene este, de fapt, doar pe hârtie. În realitate, opusul este adevărat. Un punct în favoarea „germanului”. Scorul este 5-3.
Ambele mașini folosesc roți de rezervă de dimensiuni complete, ceea ce este un lucru bun. Este o remiză aici.
Specificații
Polo din 2016 a primit un turbo Motor TSI volum de 1,4 litri. cu o capacitate de 125 CP. la 5000-6000 rpm și un cuplu de 200 Nm pe un raft larg la 1400-4000 rpm. Acest motor este disponibil până acum numai pentru nivelurile de finisare Highline și GT.
În plus față de noua TSI, vechiul bun MPI de 1,6 litri cu 90 și 110 CP este disponibil și pentru Polo 2018. la 4250-6000 rpm, respectiv 5800 rpm, cu un cuplu maxim de 155 Nm la 3800-4000 rpm.
Pentru a doua generație Hyundai Solaris, sunt disponibile două motoare: noul Kappa 1.4 MPI cu aproape 100 CP. la 6000 rpm și cuplu de 132 Nm la 4000 rpm, precum și vechiul Gamma 1.6 MPI cu 123 CP. la 6300 rpm și un cuplu de 151 Nm la 4850 rpm.
Dar Solaris, așa cum a fost, și rămâne cu adevărat „popular” - este recomandat să-l umpleți cu benzină cu o cotă octanică de 92. Scorul este pentru coreeni. Scorul este 5-4.
Ce este mai sigur
Aici continuă controversa. Oamenii din vechea școală preferă în mod tradițional mașinile germane, iar oamenii mai practici caută opțiuni. Să ne amintim cum spuneau despre Solaris când a apărut prima dată. Majoritatea „experților” erau de părere că motoarele lor funcționau cel puțin 100-150 mii, după care ar fi posibil să ne luăm rămas bun de la ei. Cu toate acestea, acum există astfel de exemplare care au plecat deja pentru patru sute de mii, și nimic, ele au o stare de sănătate bună până acum. Prin urmare, este imposibil să spunem care mașină este mai bună din punct de vedere al fiabilității. Toată lumea își va lăuda alegerea. Singura opțiune de a observa cel puțin cumva pentru dvs. gradul de fiabilitate al fiecăruia este să vedeți ce fel de garanție oferă dealeri oficiali... Deci, Volkswagen dă 3 ani sau 100 de mii de kilometri, iar Hyundai 5 ani și 150 de mii de kilometri. Deci, gândiți-vă la ceea ce este mai fiabil.
Cine repede
Conform datelor oficiale, accelerarea la 100 km / h la Volkswagen Polo sedan după cum urmează:
- 1.6 MPI 90 CP - 11,2 sec (transmisie manuală),
- 1.6 MPI 110 CP - 10,4 secunde (transmisie manuală) și 11,7 secunde (transmisie automată),
- 1.4 TSI 125 CP - 9,0 secunde (transmisie manuală și transmisie automată).
Hyundai Solaris accelerează la „sute” de genul acesta:
- 1.4 Kappa MPI 100 CP - 12,2 secunde (transmisie manuală) și 12,9 secunde (transmisie automată),
- 1.6 Gamma MPI 123 CP - 10,3 secunde (transmisie manuală) și 11,2 secunde (transmisie automată).
Pe hârtie, mai rapid decât Volkswagen Polo. Iată cum stau lucrurile cu adevărat:
Mentenabilitatea motoarelor
Motoarele Polo și Solaris pot fi reparate? Această întrebare este adesea adresată de cei care cumpără mașini piață secundară... Primii proprietari, de regulă, nu își fac griji în legătură cu acest lucru, deoarece de obicei reușesc să se despartă de achiziția lor chiar înainte ca motorul să nu mai funcționeze.
Întrebarea de întreținere este ușor de răspuns. Tot motoare moderne au blocuri de cilindri din aluminiu. În consecință, acest lucru creează dificultăți specifice în cazul unei revizii majore - cilindrii din aluminiu sunt practic indestructibili. În general, se poate face, dar este dificil și, în consecință, scump. Oricine este interesat de acest subiect - săpați mai adânc pe Internet, spune multe despre acest subiect.
Performanța la volan
Anteriorul Hyundai Solaris în ceea ce privește suspensia a fost clar subdezvoltat: role mari în colțuri, oscilare a capătului spate pe viteze mariși, ca urmare, reducerea tracțiunii, ducând la situații periculoase și tragice. Noul Solaris a fost complet reproiectat trenul de aterizare... Acum manevrabilitatea mașinii a devenit aproape o referință pentru clasa sa.
Suspensia Volkswagen Polo a fost inițial reglată mult mai bine, iar acum este foarte bună: un volan clar, foarte bine „înghite” mici nereguli. Cu toate acestea, după cum au remarcat cei care compară mașinile, suspensia sa este semnificativ mai rigidă. Nu tuturor le va plăcea.
Mașina coreeană avea inițial o suspensie mai moale, era mai confortabilă la volan. Noua generație a păstrat acest confort, inginerii au reușit să combine manevrabilitatea excelentă și moliciunea.
În același timp, suspensia Polo este foarte consumatoare de energie - traversând aceleași viteze cu o viteză de 30-40 km / h, fără a declanșa opritorul. Test comparativ, efectuat la viteze diferite, a arătat că noul Solaris nu este mai rău și poate chiar mai bun - opritorul nu a funcționat nici măcar o dată.
Rezumând
Sa întâmplat că o comparație a caracteristicilor tehnice și performanța la volan nu a permis să se determine ce mașină este mai bună - sunt prea asemănătoare pe de o parte, iar pe de altă parte - par a fi diferite. În general, consider că problema avantajului unuia asupra celuilalt în funcție de acești parametri este controversată, nu pot acorda preferință niciunui dintre ei. Puteți, desigur, să vă adânciți în cercetare, dar acest lucru depășește sfera acestui articol. Prin urmare, ne vom mulțumi cu contul pe care am reușit să-l formăm mai devreme.
Deci, scorul este 5-4 în favoarea Volkswagen Polo Sedan. Noul Hyundai Solaris este puțin în urmă, așa că cred că ar trebui să rezumăm rezultatele și să tragem câteva concluzii:
- Dacă aveți nevoie de o mașină cu aspect conservator, atunci ar trebui să alegeți Polo.
- Dacă calitatea finisării și a designului interior este în primul rând, atunci este cu siguranță mai bine să cumpărați Solaris.
- Dacă doriți o unitate, atunci din nou Solaris.
- Dacă aveți nevoie de un portbagaj mai mare, atunci ar trebui să luați probabil Polo.
- Dacă doriți un salon mai mare - atunci din nou Polo.
- Dacă nu vă plac suspensiile rigide, alegeți Solaris.
Asta este, de fapt, pe scurt, atât. Cântărește argumentele pro și contra. Pentru a face alegerea finală, asigurați-vă că vă înscrieți pentru un test drive - atunci puteți înțelege ce este mai bine pentru dvs.: Polo sau Solaris.
Un fapt elocvent: nu va fi posibil să găsiți mașini în stoc - există cozi în spatele lor timp de cel puțin trei luni, iar cele mai populare configurații vor trebui să aștepte până la șase luni! Nu este un motiv minunat să invităm sedanele germane și coreene la barieră pentru a afla cu care dintre ele este mai bine să locuim în Rusia?
Cine este mai tare?
Polo Sedan, care a apărut în Rusia în toamna anului trecut, a făcut mult zgomot. Cea mai reușită carieră nou-creat „wagen” părea să fi fost scris: design actual, brand respectat, calitate decentă a construcției, manevrabilitate fiabilă și dinamică bună, interior confortabil, portbagaj spațios - și toate acestea la un preț accesibil! La sfârșitul anului trecut, se părea că miracolul auto-economic german va lăsa pe toți concurenții cunoscuți în afara afacerilor. Și Polo Sedan a urcat cu adevărat dealul foarte repede, dar nu a ajuns pe primul loc în clasă.
În schimb, un alt parvenit, Solaris, a urcat pe cea mai înaltă treaptă a podiumului. Acest lucru a fost facilitat nu numai de volumele de producție care depășesc cele ale Volkswagen, ci și de o varietate mai largă de modificări. Împotriva unui motor și a trei niveluri de asamblare, pe care le avea Polo, rivalul său a pus două motoare și cinci niveluri de echipare, iar până în mai a ridicat o altă caroserie - un hatchback cu 5 uși.
Există o trapă în arsenalul Polo, dar acestea sunt exclusiv mașini importate și, prin urmare, sunt mult mai scumpe decât sedanele asamblate de Kaluga.
Și totuși, după cum știți, un sedan în Rusia este mai mult decât un sedan: aceste mașini sunt cele mai populare Cumpărători ruși... În mod specific pentru Polo și Solaris, vânzările se bazează pe versiuni mid-range cu transmisii manuale. Acești dueliști i-am invitat la barieră.
Despre frumusețe și ordine
Polo știe să fie luxos, dar orice element al unei vieți frumoase - fie că este vorba de climatizare separată sau de decor cromat - are un efect extrem de negativ asupra prețului mașinii. Setul de bază al „Trendline” este mult mai aproape de oameni, cu toate acestea, este dificil să găsești cel puțin unele emoții în utilitarismul său accentuat. Volanul din poliuretan, tabloul de bord din plastic dur, tapițeria gri a scaunului arată în mod deliberat pragmatic. Cu toate acestea, chiar și în această ordine aspră, armată, farmecul său este dezvăluit. Nu este nimic de găsit vina - potrivirea pieselor este excelentă. Datorită reglării volanului pentru unghi de înclinare și înclinare, precum și unei game largi de setări pentru scaunul șoferului, persoanele de diferite dimensiuni vor putea sta cu ușurință în spatele volanului. Tabloul de bord, neîncărcat cu informații redundante, poate servi drept model. În cele din urmă, controlul radioului este simplu și logic.
Dar chiar și dragostea exclusivă a germanilor față de ordine nu este capabilă să mascheze esența economică a detaliilor individuale: „kroilovo” va ieși întotdeauna. Mașina poate fi încă iertată pentru pârghiile de reglare ale oglinzii exterioare care ies din colțurile geamurilor din față: la final, am ajustat imaginea o dată - și am uitat de reglaj pentru totdeauna. Dar de ce, cu patru geamuri electrice, șoferul poate controla doar perechea din față este un adevărat mister. Este ilogic, cumva nu este „stil Volkswagen” sau ceva de genul acesta. În general, ca să fiu sincer, ne așteptam la mai mult de la Polo de rasă.
Solaris nu s-a remarcat nici prin moliciunea plasticului panoului frontal. Dar la prețuri egale, „coreeanul” face o impresie mai vie asupra oaspeților săi, demonstrând căptușeli din plastic de culoare aluminiu pe consola centrală, volan și cotiere. În același timp, atât lizibilitatea instrumentelor, cât și controlul „muzicii” în Hyundai sunt implementate la un nivel foarte bun. Buzunarele ușilor sunt modelate cu maree pentru sticle - acest lucru este lăudabil.
Totuși, și aici am găsit un motiv important pentru reclamație: chiar și cu cea mai joasă poziție a scaunului, șoferul cu o înălțime de 185 cm și mai sus își așteaptă privirea asupra tăieturii acoperișului. Pentru o vedere normală, trebuie fie să înclinați capul înainte, întinzând gâtul, fie să înclinați ușor spatele înapoi, ceea ce, în general, nu este deloc minunat.
Arta planificării
Pasagerii canapelei de la Solaris au de ce să fie captivați. De exemplu, o podea plată din spate este foarte rară pentru mașini ieftine... Cu toate acestea, nu mulți se vor putea bucura pe deplin de bucuria unei astfel de descoperiri: lățimea cabinei nu este atât de mare încât trei adulți pot călători în rândul din spate cu confortul cuvenit. Dar două persoane se pot instala cu ușurință cu toate facilitățile. Cel puțin, pasagerii cu o înălțime de până la 185 cm, inclusiv, nu vor trebui să se plângă de acoperișul scăzut și de contactul strâns cu spatele scaunelor din față.
Designeri germani spațiul interior mașina a fost eliminată și mai zelos. Și, deși baza lui Polo este cu 18 mm mai scurtă, are cu 20 mm mai mult spațiu pentru picioare pentru pasagerii din spate. „Neamțul” găsește exact același avantaj în distanța de la perna scaunului până la tavan, iar interiorul său este cu până la 50 mm mai lat decât lățimea „coreeană” din Sankt Petersburg. În mod surprinzător, canapeaua Polo se simte mai spațioasă. Și chiar și un tunel de transmisie înalt nu ar putea strica impresia talentelor „reprezentative” ale modelului.
Facilități la un cost suplimentar
Am putea estima capacitatea de încărcare a Polo-ului mult mai mare dacă am alege un pachet mai scump și mai bogat. Portbagajul berlinei germane în sine este uriaș: înghite cu ușurință două valize mari de călătorie, înălțimea de încărcare de 66 cm nu necesită ca „încărcătorul” să fie într-o formă fizică perfectă. Dar aceste virtuți sunt acoperite cu pricepere de spatele canapelei: în „Trendline” nu este împărțit în părți pentru niciun ban. Și nu orice marfă supraaglomerată monopolizează întreaga canapea, dar s-a dovedit a fi dificil de pliat spătarul. Este necesar nu numai să trageți simultan zăvoarele situate de-a lungul marginilor (ceea ce, în general, nu este în întregime la îndemână), ci și să îndepărtați tetierele. Și acest lucru este posibil numai atunci când spătarul este înclinat - în caz contrar, acestea vor sta pur și simplu pe acoperiș.
Versiunea de bază a Solaris are același spătar solid ca și Polo. Prin urmare, am decis să evaluăm trunchiul sedanului coreean fără a lua în considerare posibilitățile de transformare a acestuia - deci va fi corect. Și apoi se dovedește că capacitățile de încărcare ale Hyundai sunt destul de comparabile cu cele ale rivalului. La Solaris, două valize mari se potrivesc, de asemenea, fără efort, iar diferența de înălțime de încărcare nu este critică. Concluzia logică este o extragere de luptă.
Mă bucur să încerc
Pentru cumpărătorii unui sedan german, problema alegerii unui motor nu merită, deoarece există doar unul pe Polo - un motor pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 105 litri. cu. Cu toate acestea, nu este necesar să regretați absența unei alternative: asociat cu o cutie de viteze manuală, oferă porniri rapide de la o oprire și este gata să facă diligență până la declanșarea limitatorului de 6000 rpm. Un astfel de caracter docil și grozav al motorului contribuie la o mișcare foarte viguroasă în oraș. Și pe pistă, Polo are suficientă forță pentru a accelera cu încredere de la 120 km / h. Frânele au făcut, de asemenea, o impresie bună, care, indiferent de viteză, funcționează clar, eficient și fiabil.
La Solaris, frânele sunt la fel de bune. Și motorul, în ciuda deplasării sale mai mici, nu este lipsit de un caracter plin de viață, deși necesită mai multă atenție. Spre deosebire de unitatea germană, care este gata să se învârtă, așa cum se spune, de la început și roșu, motorul coreean de 1,4 litri este într-adevăr activ într-o gamă destul de îngustă: se trezește la 2000 rpm, dar scade cu 4500 rpm . Prin urmare, pentru o accelerare cât mai eficientă, este necesar să mișcați mai des maneta cutiei de viteze. Pentru unii, astfel de exerciții sunt doar o bucurie, dar alții, probabil, nu vor aprecia o astfel de constrângere de a manipula activ „mecanica”.
Mare diferență
Astăzi, gestionarea jocurilor de noroc devine deseori proprietatea mașinilor din ce în ce mai scumpe și prestigioase. Este cu atât mai plăcut că cel mai accesibil reprezentant al venerabilei familii Volkswagen nu este lipsit de calitățile de conducere. Anvelopele înguste, cu profil înalt, cu dimensiunile 175/70 R14, nu sunt în mod clar cei mai buni pantofi pentru exerciții sportive, dar chiar și în acestea Polo trage cu încredere viraje - un „danke shon” sincer către un șasiu excelent reglat. Efortul de creștere liniar pe volan ajută foarte mult la controlul mașinii la limita de aderență a anvelopelor și chiar dincolo de limitele a ceea ce este permis sedan german prietenos cu șoferul: atunci când „prea mult” cu o viteză la intrare, mașina este de așteptat să arate puntea față din colț, dar când volanul este îndreptat pentru o eliberare lină a gazului, se agață din nou ferm la drum. Pentru toată dragostea Volkswagen pentru viraje, nu se poate spune că rutina și neregulile minore ale drumurilor noastre o dezvăluie. Pe autostradă, Polo este extrem de compus și constant ascultător.
Se observă că Solaris face tot posibilul să provoace șoferul. Mașina coreeană se aruncă de bunăvoie în viraje și în același timp rulează ușor. Cu toate acestea, merită să urci pe o porțiune a drumului plină de nereguli la o viteză de peste o sută, deoarece Hyundai își pierde încrederea: începe să se legene și să sară de pe traiectorie. Unul are impresia că berlina pare să danseze în jurul tău - este pe o linie dreaptă. Și, la rândul său, comportamentul este diferit: alimentarea tinde să se rearanjeze spre exterior. Prin urmare, fanilor conducerii rapide li se recomandă să nu economisească la ESP.
Cântări inimioase
Gropile, crăpăturile și gropile îl duc pe Solaris în rătăcire, dar nu pot forța suspendarea acestuia să se predea. Arcurile și amortizoarele filtrează cu succes nu numai orice lucru mic, dar reușesc, de asemenea, să înnobileze umflăturile adânci cu ele însele. Singurul păcat este că contribuția izolației fonice la cauza generală a confortului nu este atât de mare: deja la viteze de 80 km / h, anvelopele din spate se disting clar în cabină, iar motorul, răsucit până la 4000 rpm, se descompune într-un țipăt de voință slabă.
De asemenea, motorul Volkswagen nu este silențios: pe măsură ce acul tahometrului se apropie de zona roșie, va țipa isteric. Dar dacă nu-l torturizi intoarcere rapida, atunci Polo general este mult mai silențios. Nici foșnetul anvelopelor și nici urletul vântului care se apropie nu depășesc limitele decenței. Și asupra intensității energetice a suspensiei mașină germană nu este în niciun fel inferior adversarului: gropile de diferite dimensiuni nu transmit lovituri dure corpului.
Plătește și găsește
Sedanul Polo nu a participat la testele EuroNCAP. Dar, în locul lui, hatchback-ul a fost umflat, ceea ce, trebuie să spun, a funcționat cu succes. Conform rezultatelor testului, „germanul” a primit nota maximă - cinci stele. Este adevărat, 4 airbag-uri care au salvat viața manechinelor pot fi obținute în Russian Polo doar contra unei taxe suplimentare și chiar și atunci în cea mai scumpă configurație Highline. Cu toate acestea, două airbag-uri din baza de date, plus o mică suprataxă de 9.000 de ruble pentru ABS, conform standardelor unei mașini bugetare, nu este deloc rău.
Solaris, pe de altă parte, a evitat până acum testarea imobiliară și, prin urmare, putem evalua reflexele sale de protecție doar pe hârtie, ceea ce indică faptul că are mijloace de siguranță pasive și active. În general, Hyundai este echipat la fel ca și rivalul său. Și, deși există o singură pernă în baza „coreeanului”, începând deja de la a doua configurație, se adaugă un al doilea airbag, care trage și ABS. O astfel de mașină se potrivește cu aceiași bani pentru care se cere un Volkswagen echipat în mod similar. Dar cel mai echipat Solaris cu ESP și un cvartet de perne este semnificativ mai ieftin decât adversarul.
Deci cine este poporul de aici?
Decorul principal al unei mașini bugetare este un preț accesibil, susținut de un cost redus de întreținere. Prin urmare, am decis să comparăm costurile Volkswagen și Hyundai la nivelurile optime, după părerea noastră, de finisare - cu două airbag-uri, ABS, aer condiționat, geamuri electrice frontale și un magnetofon radio. Și s-a dovedit că, cu un astfel de set de domni, Solaris este mult mai ieftin. 477.500 ruble contra 526.950 ruble, care apar în lista de prețuri de pe Polo. De acord, diferența este foarte semnificativă!
Cu prețul întreținerii, sedanul coreean este, de asemenea, mai aproape de oameni. Pentru întreținerea Solaris pentru 60.000 km, va trebui să plătiți 26.110 ruble, în timp ce serviciul Polo planificat pentru aceeași perioadă poate fi estimat la 35.400 ruble.
Hyundai Solaris și Volkswagen Polo Sedan sunt probabil principalii concurenți din segmentul lor. Ambele mașini sunt asamblate în Rusia și nu se pot lăuda nici cu o calitate germană reală, nici cu o calitate coreeană. Acest lucru complică alegerea, dar vom încerca să evaluăm obiectiv avantajele și dezavantajele fiecărei mașini.
Costul mașinii
Pentru comparație, să luăm configurațiile de bază și să le comparăm costul și echipamentul.
Volkswagen Polo Sedan: Grad Trendline (1,6 MT) de la 461 100 ruble.
Hyundai solaris: Grad clasic (1,4 MT) de la 459.000 de ruble.
Diferențe configurații de bază Solaris și Polo
Diferența în construcția configurațiilor de bază nu este mare, Polo este cu doar 2.100 de ruble mai scump. Drept urmare, obținem un motor mai puternic de la Polo Sedan, deci mai mult cuplu și dinamică de accelerație. Dar, în același timp, Solaris poate fi alimentat cu benzină de 92 m, iar pofta de mâncare a Hyundai este mai mică. Solaris nu va avea un blocaj ușile din spateși reglarea volanului pentru a ajunge. În plus, Polo va avea geamuri electrice din sticlă pentru 461 de mii de ruble, în timp ce Solaris va avea mânere antediluviene.
În caz contrar, Solaris câștigă, în configurația de bază:
- aer condiționat mai ieftin, aproape 10.000 de ruble.
- există frâne cu disc spate
- pentru o culoare metalică nu trebuie să plătiți în plus 15 330 ruble.
Prețurile pentru un set complet cu o mașină
Pentru comparație, să luăm cel mai mic preț posibil pentru care puteți cumpăra o mașină cu transmisie automată.
Volkswagen Polo Sedan: echipament Comfortline (1.6 AT) de la 590.000 de ruble.
Hyundai Solaris: Echipament clasic (1,4 AT) de la 494.000 de ruble.
Configurația minimă posibilă a Polo Sedan cu o mitralieră este cu aproape 100 de mii mai scumpă decât cea a lui Solaris. Bineînțeles, cutia Polo este mai modernă, cu 6 trepte și pachetul va include oglinzi încălzite, scaune, oglinzi electrice, precum și o unitate de cap, dar totuși, Polo Sedan este inferior în echipamente la Solaris cu un sistem similar cost. Pentru 590 de mii de ruble, Hyundai oferă multe mai multe opțiuni decât o mașină de la Volkswagen.
Fotografii exterioare și interioare
În recenzii și pe site-urile dealerilor, mașinile sunt de obicei prezentate la niveluri maxime de asamblare, care sunt bine echipate și arată bogat. Dar majoritatea oamenilor nu cumpără mașini bugetare cu echipamente. Pentru a putea compara în mod adecvat Hyundai Solaris și Volkswagen Polo Sedan, vă vom arăta fotografii ale acestor mașini în cele mai inițiale configurații.
Fotografie VW Polo Sedan
.jpg)
Fotografie Hyundai Solaris
.jpg)
Siguranța mașinii
Din păcate, mașinile noastre nu au trecut testele EuroNACP, așa că ne vom concentra pe rezultatele testelor revistei Auto Review.
Volkswagen Polo Sedan: 4 stele, 14,3 puncte.
Hyundai solaris: 2 stele, 8,5 puncte.
Există mai multe clarificări care trebuie făcute cu privire la testele de impact Solaris. În primul rând, testul a fost efectuat pe o mașină cu un singur airbag (acum sunt două) și, în al doilea rând, au fost eliminate punctele pentru o pedală de ambreiaj traumatică. Rezultatele testării mașinii de către coreeni înșiși nu au dezvăluit astfel de probleme. În plus, australienii care au testat o mașină similară i-au acordat 5 puncte, deși mașina lor a fost echipată și cu 6 airbag-uri și transmisie automată.
Confort pentru șofer și pasageri
Din imagine, putem concluziona că mașinile sunt similare în ceea ce privește dimensiunile interioare ale cabinei.
Singura excepție este spațiul pentru pasagerii din spate. Faptul este că Solaris are un acoperiș mai înclinat, motiv pentru care pasagerii înalți își pot bate capul în tavan.
Costul întreținerii
Cumpărarea unei mașini bugetare și plata multor bani pentru service nu este logic, așa că vom oferi prețurile medii pentru service-ul acestor mașini.
Costul întreținerii Volkswagen Polo Sedan
| Kilometraj | 15 000 | 30 000 | 45 000 | 60 000 | 75 000 | 90 000 |
| Preț | 4518 rbl | 8098 rbl | 4518 rbl | 8098 rbl | 4518 rbl | 8098 rbl |
Costul întreținerii Hyundai Solaris
| Kilometraj | 15 000 | 30 000 | 45 000 | 60 000 | 75 000 | 90 000 |
| Preț | 4 697 rbl | 4 887 rbl | 5 341 rbl | 8 834 rbl | 4 697 rbl | 6 861 rbl |
Costul TO Solaris și Polo Sedan este similar.
Costul pieselor de schimb
Pentru comparație, oferim prețurile pentru unele piese de schimb originale populare.
| Piesă de schimb | VW Polo Sedan | Hyundai solaris |
| Filtru de ulei | ? 290 de ruble. | 82 de ruble. |
| ?Filtru de aer | ? 175 frecați. | 150 de ruble. |
| ?Filtru de habitaclu | 362 GBP | ? 371 freca. |
| ?Plăcuțe de frână față | ? 1 842 frecați. | ? 1 339 freca. |
| ? Amortizor frontal | 2 801 ruble. | ? 2 069 frecați. |
| ? Amortizor spate |
În vastitatea pieței auto rusești, două modele iconice s-au ciocnit - noul Hyundai Solaris și Volkswagen Polo. Primul este un nou venit care, într-un corp complet nou, face primii pași prin țară. Iar al doilea este un veteran testat în timp, care a meritat titlul mașina oamenilor nu numai în Germania, ci și în Rusia.
În primul trimestru al acestui an, s-au vândut 19.468 Hyundai Solaris și 14.168 Volkswagen Polos. Statisticile arată că noutatea producătorului coreean a făcut o mare impresie asupra cumpărătorilor și le-a câștigat inima.
Volkswagen Polo este în mâinile proprietarilor din Rusia de 7 ani. Va putea rezista complet noului Hyundai Solaris, care în noua sa generație a intrat în segment mașini bugetare? Vom vorbi despre asta astăzi, deoarece subiectul este interesant, iar ambele mașini sunt într-adevăr bestseller-uri. Polo cu ficat lung este foarte bine vândut în Rusia, iar generația anterioară Solaris era renumită și pentru popularitatea sa remarcabilă.
Simpatia publicului vorbește și despre lupta dură dintre cele două mașini. Relativ recent a apărut în 2017 Hyundai Solaris într-un nou corp, a câștigat imediat simpatia șoferilor. Și Volkswagen Polo plictisit a renunțat puțin, deși designul său nu poate fi numit depășit, în plus, Folz a fost restilizat nu cu mult timp în urmă și i s-au adăugat lumini de rulare cu LED-uri și poate chiar să lumineze drumul în sine. Dar, desigur, această ofertă nu este gratuită.
În interiorul Volkswagen Polo, severitatea, claritatea și concizia germană sunt vizibile, deși nu este nimic care să atragă atenția. La Hyundai Solaris, interiorul este mai interesant, consola din față este orientată mai mult spre șofer și este ușor rotită spre el. Tabloul de bord este luminos și clar. Sub consola frontală există o nișă convenabilă pentru un smartphone, lângă două prize de 12V, un conector pentru USB și AUX. În Polo, unitatea flash trebuie să fie blocată chiar sub ecranul multimedia.
Doi acrobati frati
Deși ambele mașini sunt poziționate ca un segment bugetar, limba nu se va transforma pentru a le numi angajați de stat atunci când vă uitați la etichetele de preț ale configurațiilor maxime. Deși Polo este oferit la un preț de pornire de 599.900 de ruble, dar pentru această sumă obțineți o mașină complet goală, un motor cu o capacitate de 85 de cai, există doar o transmisie manuală și ABS. Nu există măcar un radio și încălzire, cel puțin locul soferului... Mașina de testat în configurația maximă Highline și plus etapele speciale este de 997 540 ruble, aproape un milion! Pentru segmentul „buget”.
Hyundai Solaris nu este diferit de Volkswagen, în special în ceea ce privește ieftinitatea. Dar Solaris arată mult mai proaspăt și exterior similar cu cel mai scump Elantra. Este plin de o mulțime de crom, o nouă grilă unghiulară deja standardă și este complet diferită de Solaris-ul anterior. După începerea vânzărilor, versiunea de bază a Solaris a început de la 599 mii de ruble, dar acum etichetele de preț s-au schimbat și cer 624 900 de ruble pentru versiunea de bază a Active. Și mașina de testat în configurația Elegance a depășit chiar un milion - 1.015.900 de ruble.
Cu toate acestea, când vă aflați lângă această mașină, înțelegeți de ce este stabilită o astfel de etichetă de preț. Conform standardelor din clasa sa, Solaris are un acces confortabil, o cameră de marșarier cu marcaje variabile pentru o parcare mai fină. De asemenea, are senzori de parcare, senzori de lumină și ploaie, multimedia bună cu suport pentru AndroidAuto și Apple CarPlay. În configurația maximă, noul Solaris nu este chiar mai rău noua Elantraîn afară de plasticul dur. De asemenea, impresia este făcută de noul stil al mașinii, se simte de parcă s-a maturizat și este gata să-și depășească segmentul.
În ceea ce privește Polo, există un sentiment al vârstei sale destul de respectabile. Un mic ecran multimedia fără navigare, muzica nu este la fel de bogată ca cea a unui concurent, iar cel mai neplăcut este oglinzile minuscule. Spre deosebire de cotiera mare de la Hyundai Solaris, Volkswagen Polo are o cotieră mică pliabilă cu nișă, chiar pentru lucruri mici. Există, de asemenea, o nișă în fața selectorului cutiei de viteze, dar nu este foarte convenabil. Dar Volkswagen Polo are control automat al vitezei de croazieră, oglindă interioară cu reglare automată, senzori de parcare în jurul perimetrului mașinii. De asemenea, Polo are mai mult spațiu pe canapeaua din spate decât Solaris.
Comparând portbagajele, aș dori să remarc comoditatea utilizării lor în Polo, deschiderea este mai convenabilă și mai largă decât cea a Solaris. Pe portbagajul Polo există două mânere pentru închiderea acestuia pe ambele părți, în timp ce Solaris are doar unul. Ambele vehicule au anvelope de rezervă de dimensiuni complete, cu organizatoare sub podea. Pentru Volkswagen, ca opțiune, puteți comanda o roată de rezervă pe o roată din aliaj.
Bine
Ambele mașini au transmisii automate cu șase trepte, dar numai Solaris a fost foarte încântat. Comutarea este lină și adecvată, cutia funcționează atunci când este necesar. Polo, dimpotrivă, s-a supărat pe cutia sa. Schimbările sunt sacadate, ceea ce poate fi enervant în blocajele de trafic, iar în modul Sport pot fi foarte enervante. Dar poate că mașinile de test au abandonat cutia. În 2016, a fost lansat un firmware pentru mașina Polo, care trebuia să scape de lipirea neplăcută a unității, dar în această mașină specială sunt prezente șocuri neplăcute.
Volkswagen Polo are un ampatament mai scurt cu 47 mm, dar în același timp este mai confortabil pentru pasagerii din spate să stea în el. Dar în configurația modelului Prestige, Hyundai Solaris poate oferi chiar și o canapea spate încălzită. De asemenea, poloul nu are iluminare din spate.
În ceea ce privește accelerația, Solaris este în fața lui Polo de la un punct mort, dar apoi Volkswagen reduce distanța. Conform documentelor, Hyundai este cu adevărat mai rapid de 11,2 secunde față de 11,7 pentru Polo, dar asta în ciuda faptului că diferența de putere este în favoarea Solaris. Acest comportament al motorului nu este pe deplin clar. Dar la Hyundai Solaris, inginerii au încercat și au reglat bine cutia de viteze și sensibilitatea pedalei de gaz, datorită căreia începe repede dintr-un loc. Dar nu uitați că o astfel de pedală ascuțită de gaz poate juca o glumă crudă cu șoferul într-un blocaj de trafic strâns sau în timpul parcării înguste.
Specificații
| Model | Volkswagen Polo V - facelift 1.6 AT 110cp | Hyundai Solaris II 1.6 AT |
| tipul motorului | Benzină | Benzină |
| Putere, h.p. | 110 | 123 |
| Volumul de lucru, cm 3 | 1598 | 1591 |
| Putere, h.p. | 110 la 5250 rpm | 123 la 6300 rpm |
| Cuplu, Nm | 153 la 3800 rpm | 150 la 4850 rpm |
| Consum mediu de combustibil, l / 100 km | 7.0 | 6.6 |
| Oraș, l / 100 km | 9.8 | 8.9 |
| Autostradă, l / 100 km | 5.4 | 5.3 |
| Tipul combustibilului | Benzină | Benzină |
| Accelerație de la staționare la 100 km / h, s | 12.1 | 11.2 |
| Viteza maximă, km / h | 187 | 192 |
| Tip cutie | Automat (6 pași) | Automat (6 pași) |
| Lungime, mm | 4390 | 4405 |
| Lățime, mm | 1699 | 1729 |
| Înălțime, mm | 1467 | 1469 |
| Ampatament, mm | 2553 | 2600 |
| Greutate în greutate, kg | 1217 | 1198 |
| Volumul portbagajului, l | 460 | 480 |
Ambele mașini pot fi umplute cu benzină AI-92, o consumă fără probleme, consumul mediu în ciclul urban a fost de 9 litri la sută, acest lucru ținând cont de blocajele mari de trafic. Dar reglarea șasiului Hyundai merită o atenție specială. Este configurat perfect, acest comportament nu este de așteptat de la o mașină din această clasă. Volanul este ușor și informativ în același timp, sedanul urmează în mod clar o traiectorie dată, chiar și pe foarte puțin drum plat... Pe valuri și patch-uri, el ține drumul cu încredere. Și acesta este un eșantion masiv, complet serial.
Opțiuni și prețuri
Configurația și prețurile Hyundai Solaris și Volkswagen Polo sunt indicate pentru mașinile produse în 2017.
Hyundai Solaris II
Echipament Preț (ruble) 1.4 - 6MT Active din 624 900 1.4 - 6AT Active Plus din 739 900 1.6 - 6MT Active Plus din 724 900 1.6 - 6AT Active Plus din 764 900 1.4 - 6MT Confort din 744 900 1.4 - 6AT Confort din 784 900 Confort 1.6 - 6MT din 769 900 1.6 - 6AT Confort din 809 900 1.6 - 6MT Eleganță din 859 900 1.6 - 6AT Eleganță din 899 900 Volkswagen Polo V
Volkswagen Polo are, de asemenea, o configurare bună a șasiului, este destul de plăcut de condus. Pe un drum bun, se comportă ca un Hyundai Solaris? Mașina se simte bine. Dar când se termină asfaltul bun, simți fiecare gropă de pe drum cu mâinile, vibrațiile sunt deseori transmise la volan, iar suspensia se străduiește să revină. Cu toate acestea, Polo este mult mai silențios decât coreeanul.
Test drive video
Producătorul garantează Volkswagen Polo timp de 3 ani sau 100.000 de kilometri, în timp ce garanția oficială pentru Hyundai Solaris este de 5 ani sau 150.000 de kilometri.
Ce este mai bun Volkswagen Polo sau Hyundai Solaris într-o caroserie nouă? Putem spune că ambele berline s-au dovedit a fi foarte demne și că ambele mașini au făcut față sarcinilor care i-au fost atribuite. Unii sunt mai buni, alții sunt mai răi. Pentru șoferii activi, putem recomanda Hyundai Solaris, se descurcă destul de bine, se descurcă mai bine cu denivelările de pe drum. Cu excelent design modern arată foarte proaspăt. Dar pasagerii din spate nu vor fi foarte confortabili în el, există mai puțin spațiu în el cu un ordin de mărime decât în Polo. Volkswagen Polo este mai echilibrat pentru o călătorie mai liniștită și mai controlată. Poate fi numit un om de familie ereditar care vă va duce cu plăcere pe dumneavoastră și pe copiii dvs. în cel mai apropiat parc. De asemenea, Polo beneficiază de un efect psihologic - Calitate germană... Deși Solaris este asamblat și gândit foarte bine, dovadă fiind testele.
Dar alegerea finală este întotdeauna a ta, treaba noastră este să povestim doar despre nuanțele fiecăreia dintre mașini, dar povara alegerii cade în întregime pe umerii tăi.
Clasa așa-numitelor mașini „bugetare” crește în fiecare an. Producătorii auto mondiali se luptă să anunțe începutul dezvoltării de modele care vor fi și mai bune și chiar mai ieftine. Și nu este fără motiv. Europa satisfăcută a epuizat practic potențialul de creștere a vânzărilor de mașini, iar acestea nu sunt la îndemână acum - ar trebui să se ocupe de economie ...
Dar țările în curs de dezvoltare, inclusiv Rusia, câștigă impuls doar după criză, iar piețele lor pentru giganții auto sunt un domeniu neasfaltat pe care se concentrează acum toată atenția. Doar preferințele și gusturile săracilor, dar care au reușit să dezgroape o anumită cantitate de rezidenți, sunt foarte diferite de cele din Europa. Principalul criteriu este mașina maximă pentru banii minimi. Și astfel încât trebuie să existe un sedan într-un corp solid, iar motorul să fie mai puternic, iar portbagajul să fie mai mare. Orice altceva este secundar.
Toate aceste cerințe sunt pe deplin îndeplinite atât de Solaris, cât și de Polo Sedan. Mai mult, fiecare dintre ele oferă un design complet modern și sigur, precum și o listă bună de echipamente. Și costul „angajaților de stat” în versiuni comparabile este aproape același. Și aceasta este principala durere de cap pentru potențialii cumpărători.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
S-ar părea că Volkswagen, care își zdrobește autoritatea de mulți ani, ar trebui, prin definiție, să aibă o linie mai mare în statisticile de vânzări. Hyundai coreean... Dar, oricât ar fi! În 2011, Solaris a fost vândut în Rusia cu un tiraj de 97.243 de bucăți, ocupând primul loc printre „mașinile străine” vândute. Și Polo nu este nici măcar al doilea sau al treilea, ci doar al cincilea. Mai mult, rezultatul său (52.100 de bucăți) este aproape de două ori mai mic decât „colegul” său din Coreea de Sud.
Același conservatorism Volkswagen este caracteristic decorului interior al Polo. Interiorul este încă același verificat până la cel mai mic detaliu, dar plictisitor. În plus, germanii au fost nevoiți să economisească bani pe materialele de finisare. Dar încă nu există plângeri cu privire la ergonomie. Totul este gândit, funcțional și convenabil. Un anumit sentiment de bunătate este întărit de asemănarea stilistică a interiorului cu decorațiunile modelelor mai vechi Volkswagen.
Este convenabil să vă simțiți confortabil în Polo Sedan în timp ce conduceți, iar gamele bune de reglare a scaunelor și volanul reglabil în două poziții vă ajută. Dar scaunul șoferului în sine era mai plăcut la Solaris. Profilul său are un suport lateral mai dezvoltat și, prin urmare, ține mai bine corpul pe rând. De asemenea, ergonomia mașinii coreene nu este deosebit de pretențioasă. Controlul tuturor funcțiilor secundare este locul în care ochiul cade și mâna întinde. Păcat că volanul este reglabil numai în unghi de înclinare. Dar designul interior al „coreeanului” este mai interesant. Vederea este răsfățată doar de o mufă mare, neagră, pentru reportofonul.
Dar mai departe locul din spateîn Solaris, pasagerii care sunt peste înălțimea medie vor fi înghesuiți, în special în zona capului. Dar portbagajul cu un volum de 465 litri îl va încânta cu siguranță pe viitorul proprietar. Motorul Hyundai de 123 de cai putere oferă mașinii o dinamică foarte bună. În general, „coreeanul” este cel mai puternic și mai rapid „angajat de stat” dintre toate cele vândute în Rusia. Cutia de viteze cu un mecanism de schimbare foarte clar ajută și la accelerare. Este adevărat, după un start rapid în prima treaptă, al doilea, dintr-un anumit motiv, „cade ușor” în timpul accelerației, iar din nou Solaris revine în a treia.
În mișcare, Hyundai eșuează cu cele mai bune setări de suspensie și direcție. Controlul sedanului coreean la viteză trebuie să fie cu stres: în primul rând din cauza direcției prea ușoare și, în al doilea rând, din cauza salturilor constante din traiectorie pe un drum prost. Deși Solaris înghite bine gropile, rămâne ușoară doar pentru moment. Nu este un secret că pe sedanul coreean din fabrică s-au schimbat de două ori amortizoare spate iar izvoarele, cu toate acestea, coreenii nu au reușit să echilibreze manevrarea. În spate, Polo Sedan are puțin mai mult spațiu decât în Solaris, atât din punct de vedere al spațiului pentru picioare, cât și al spațiului pentru cap. Trunchiul, dimpotrivă, este puțin mai mic, dar are o deschidere mai largă, ceea ce face mai ușoară încărcarea acestuia.
Departe de a fi nou, dar motorul 1.6 testat de timp cu 105 cai putere este suficient pentru Volkswagen. Dar trebuie să-l întoarceți mai tare, iar motorul german funcționează mult mai tare decât cel coreean. Accelerația dinamică este, de asemenea, împiedicată de pedala de gaz amortizată, care răspunde cu o întârziere la apăsare. Dar Polo Sedan nu este un exemplu de control și deținere a drumului. mai bine decât Solaris... Răspunsurile cârmei sunt precise și informative. Și suspensia funcționează mult mai colectată, protejând pasagerii de gropi, iar șoferul de direcția nervoasă. O călătorie lungă cu un Volkswagen va fi considerabil mai confortabilă. În consecință, să spunem că această mașină este bună, dar aceasta este rea, în raport cu modelele Polo Sedan și Solaris testate, nu va funcționa: este puțin probabil ca ambele să dezamăgească viitorul proprietar. În ceea ce privește setul de parametri, ambele sedan sunt rivali demni unul cu celălalt, cu toate acestea, în disciplinele de conducere, Volkswagen este încă mai preferabil. Dar de ce există o astfel de diferență în rezultatele vânzărilor? E simplu. Hyundai Solaris are un atu în mânecă sub forma unui motor 1.4, care este cu 2 forțe mai puternic decât Volkswagen 1.6, iar un astfel de Solaris costă mult mai puțin. În plus, versiunile sedanului coreean cu transmisie automată sunt, de asemenea, mai accesibile. Dar există și hatchback-ul Hyundai Solaris, care, spre deosebire de Polo cu cinci uși, este cu doar 10.000 de ruble mai scump decât sedanul.
Așadar, superioritatea de două ori în vânzările Hyundai Solaris față de omologul său german constă în politica de prețuri competentă și lărgimea versiunilor oferite. Asta nu înseamnă, desigur, că VW a greșit cu prețul, ci doar că Hyundai avea dreptate. Mai ales clar. Există încă două detalii demne de remarcat când vine vorba de numărul de vehicule vândute. Prima este o garanție de 5 ani (deși limitată) pentru Solaris față de o garanție de 3 ani pentru Polo Sedan. Deoarece astfel de mașini sunt adesea cumpărate în afara sezonului sau doi, cei doi ani suplimentari pot fi un argument în favoarea, chiar dacă în acești doi ani cumpărătorul este legat de reprezentanță. Al doilea detaliu nu este legat de mașinile în sine, ci de producția lor. Solaris și Polo Sedan sunt mașini care au avut puține resurse chiar înainte de a apărea la reprezentanțe. În primele luni de vânzări, clienții au cumpărat tot ce era oferit, iar volumul de producție al Hyundai a fost mai mare.
Prețurile pentru Hyundai Solaris și Volkswagen Polo Sedan
Costul Hyundai Solaris Sedan începe de la 443.000 de ruble pentru versiunea cu motorul 1.4 (107 CP), transmisie manualăîn configurația clasică, care oferă ABS, airbag-uri frontale, geamuri electrice frontale, închidere centralizată fără telecomandă, servodirecție electrică, Computer de bordși culoarea metalică. În versiunea de bază, Polo Sedan cu un motor de 1,6 MT (105 CP) este mai ieftin - 429.100 ruble. Cu toate acestea, Volkswagen nu va avea ABS și vopsea metalică, dar toate cele patru geamuri vor fi deschise cu ajutorul butoanelor. Dar principalul avantaj al „coreeanei” de bază este că poate fi adaptat după bunul plac cu diferite pachete de opțiuni. Doar radio ABS și MP3 pot fi adăugate la Polo. Solaris cu transmisie automată cu patru trepte, un motor 1.4 în configurația Optima cu un magnetofon opțional pentru 10.500 ruble, conține, în general, un set de toate opțiunile necesare și va costa 520.500 ruble. Aceiași parametri cu motorul 1.6 vor crește costul "coreeanului" la 540.500 de ruble. Volkswagen cu un „automat” cu șase trepte și același set de opțiuni costă 569.100 de ruble. Configurațiile maxime ale ambelor mașini oferă echipamente foarte bogate, care anterior erau disponibile numai cumpărătorilor de mașini de una sau chiar două clase superioare. Cel mai scump Hyundai Solaris 1.6 cu transmisie automată și navigație costă 687.000 de ruble. Volkswagen Polo Sedan 1.6 AT Highline - 681.000 ruble. Adevărat, o mașină germană nu știe să dea indicații.
Se încarcă...