Atașați suportul de direcție

Rack de direcție - principalul motor al sistemului de direcție, este mai ușor să înfășurați volanul în jurul volanului.

Schema rackului de direcție:

mic. 1 - fără fluid hidraulic (mecanic);
mic. 2 - cu servodirecție hidraulică (cu servodirecție);
mic. 3 - cu alimentare electrică (cu EUR).

Injectați următoarele în resursa suportului de direcție robotizat:

treptele de uzură ale altor elemente ale sistemului de direcție (pilas, rezervor de servodirecție), tampoane galvanizate, roți față ale mașinii, etc;
tabără și tipul de acoperire a drumului (vizibilitatea drumului, conducerea prin șine, în funcție de vânătăi etc.);
stilul vodinnya (rizke galmuvannya, amestecarea necorespunzătoare a uneltelor);
calitatea vieții de lucru în sistemul de servodirecție.

Principiul rackului de direcție robotizat de tip mecanic. Dacă șoferul a înfășurat volanul în ambele direcții, grebla se va deplasa imediat. Întoarcerea roților ondulate ale mașinii trece prin tijele de direcție către acționare, aduse din două părți la mecanismul rack.

Sina mecanică era cunoscută pe scară mai largă în autoturisme pentru astfel de caracteristici, cum ar fi:

simplitate simplă;
volum mic și proprietate;
KKD ridicat;
număr mic de tije și articulații;
vizibilitate ridicată în timpul manevrelor rapide.

Este important ca mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion care se retrage perpendicular pe mașină să economisească spațiul motorului pentru o distribuție confortabilă a motorului cu ardere internă și a altor unități din sistemul de transport.

Vreau ca principiul cremalierei de direcție să fie simplu, are propriile neajunsuri:

hipersensibilitate la deplasarea de-a lungul gropilor și a elementelor vizibile ale drumului cu transferul vibrațiilor la volan;
instalare pe autoturisme numai cu un transport separat de roți kerovan.

Robot de cremalieră de direcție cu servodirecție hidraulică

Gidropidsiluvach de pliuri pentru adăpostirea apei zusil la înfășurarea kerm. Acesta este stocat din pompă, rezervor pentru recuperarea liniilor hidraulice și prinderea uleiului ATF din sistem.

Principiul rackului de direcție robotizat cu servodirecție hidraulică. Dacă sistemul de transport se află într-o tabără instabilă sau dacă doboară o linie dreaptă, rackul de direcție nu este blocat. Într-o oră, uleiul de ATF se odihnește în rezervorul Gora și nu în sistemele de dozare. De îndată ce apa este înfășurată în jurul kermo, roțile sunt reparate, bara de torsiune se rotește în acest proces, canalele de alimentare cu energie sunt deschise, se lucrează pentru a fi alimentat la rackul de direcție și pentru ao aduce în ruină .

Principiul șinelor kerm hidraulice robotizate este scurt și scurt: cu o accelerație puternică a mașinii, volanul pare neinformativ, astfel încât este posibilă propulsarea șinelor de bord ale vehiculelor cu amplitudini mici de înfășurare kerm. Într-un cuvânt, există riscul de accidente rutiere.

Rack de direcție cu EUR

Primul elektropidsilyuvach kerma buv a fost instalat în 1986, dar sistemul de direcție de la EUROS nu a devenit chili prin caracteristicile speciale de întreținere.

Timp de trei decenii, designul EUR a devenit o mare problemă și acum este instalat direct pe volan.

Principiul unui rack de direcție robotizat cu putere electrică este similar cu principiul unui rack de direcție robotizat cu Gur, numai dacă controlul este mai puternic, este necesar să acționați motorul electric.

Schimbarea treptelor de direcție de la EUR:

Vizibilitatea uleiului hidraulic în sistem. Capetele furtunurilor, conductelor de ramificare și ale altor elemente ale Gura vuzol sunt mai compacte și respectă standardele ecologice europene. Scăderea nivelului de zgomot.
Informativitatea Visoka. În general, funcția de rotație activă a colisului și kerma, răspunsul lin al șoferului la comanda apei.
Scăderea zusilului, se raportează la apă. În procesul parkuvannya kermo este foarte puternic, iar viteza este zero. Ca rezultat, EBU pidsilyuvach a transmis un semnal despre ajustările la servodirecție. Puterea EUR este dată pentru a suplimenta furnizarea termenului pentru vânzarea de piese de schimb și pentru a reduce vitalitatea forțelor apei.
Reglarea rigidității mașinii pe o autostradă deschisă. Chiar și în procesul de aprovizionare excesivă a unei mașini pe un drum drept, drumul este bizar sau este determinat de calea drumului, EURO este capabil să stabilizeze drumul pentru transport, sunetul vehiculului este de la zusilul anterior .

Atașarea a trei tipuri de mecanisme de direcție are multă scurgere.

Pentru indicatori evidenți, vitrină și servicii de întreținere, persistența raftului de direcție cu Gur. Її trece înainte de mecanici - o scădere a sumei de bani, ajunge la înfășurarea Kerm și, de asemenea, stingerea transporturilor, că urcă pe volan atunci când conduceți o mașină pe un drum înalt. În cazul unei rate fixe cu EUR, cea hidraulică este mai disponibilă cu un serviciu tehnic.

Indiferent de tipul mecanismului de direcție, este necesar să urmați aceeași calitate, este necesar să treceți MOT și să înlocuiți componentele uzate.

Puteți vizita site-ul nostru web. Pentru a respinge sfaturile profesionale, puteți discuta rapid în codul din dreapta jos și puteți apela compania noastră prin telefon.