Atașarea cremalierelor de direcție hidraulice și electrice

Crema de direcție sau, mai corect, mecanismul de direcție - acest design transformă înfășurarea arborelui kerma în mișcarea orizontală a tijelor. Lanka fericită între ape, care se transformă în kermo și roți. Pe majoritatea mașinilor moderne, există o vedere a mecanismului de direcție, care a venit să înlocuiască viermele.

Cu toate acestea, nu este logic să continuăm mecanismul viermilor. În primul rând, cremaliera de direcție a fost instalată pe mașinile secolului al XIX-lea, într-o variantă primitivă a angrenajului de pe arborele de direcție și a cremalierei conectate cu acesta prin dinți.

Mai târziu, mecanismele de pliere, inclusiv viermele, abia la sfârșitul secolului al XX-lea, designerii s-au orientat din nou către designul tip greblă. Designul a devenit pardoseala din depărtare, așa că modernizarea este de trei ori.

Atașare cremalieră de direcție

Legătura șinelor cu roțile este conectată la rahunok-ul tijelor de direcție, ca și cum ar fi pentru sfaturi suplimentare pentru a seta virajul roților.

Există trei tipuri de mecanisme de rake:

1. Mecanic.
2. Hidraulic.
3. Electric.

Schema cremalierei de directie va fi schimbata in functie de tipul de mecanism, dar principiul general va ramane neschimbat.

Crema de direcție mecanică

Este cel mai simplu tip de rack, și în același timp și cel mai universal, astfel încât mecanismul este instalat atât pe mașinile cu tracțiune față, cât și pe mașinile cu tracțiune spate. Rotirea roții este necesară doar pentru o rezistență fizică suplimentară. Particularitatea acestui design este schimbarea raportului de viteză. Tse înseamnă că de la mijloc la marginea dinților de croșetat se schimbă. Când conduceți cu viteze mari, dacă virajul este minim, efectul unei kerme importante este creat pentru rahunok a unui raport de transmisie mare. Iar în modul de parcare, dacă kermo se întoarce în pozițiile extreme, atunci raportul de viteză devine scăzut și kermo este ușor de rotit.

Schema cremalierei de direcție include:

• carter din aluminiu, care poate fi gol cu ​​un scut special la vederea unei ondulații de gumă;
• roata dințată de transmisie, sau angrenajul principal, este atașată la mijlocul corpului în spatele unui rulment special;
• un arc, ca și cum ar apăsă ferm cremaliera de angrenaj, în așa fel, fixează ochiurile dinților;
• bucșa balamalei de tracțiune, lucrând în intervalul specificat și asigurând angrenarea necesară a cremalierei de direcție.

Crema de direcție electrică

Principiul se bazează pe robotul motorului electric, care transmite cel mai precis forța kermei. Elektropidsilyuvach poate fi integrat în șină sau rebuvat pe arborele de direcție. Această metodă permite instalarea unui design semnificativ mai ieftin, schimbând în același timp siguranța.

În dreapta, în faptul că atunci când se stinge fretul motorului electric, controlul devine mai dur, de fapt, non-coroziv. Kermo pur și simplu nu cedează, neminnându-se de raportul zusilului. Cu toate acestea, adăugarea unei cremaliere de direcție cu un motor electric poate avea o serie de plusuri, copleșind deficiențele:

• coeficient ridicat de maro dії;
• simplitate și compactitate;
• ostilitate față de mințile meteorologice;
• prezența lucrătorilor;
• presiune mare prin deschiderea garniturii, glandelor, tuburilor;
• economie (motorul electric funcționează doar la întoarcerea kermei, iar când viteza este mare, este pornit);
• varietate scăzută;
• rotiți kerma în poziția neutră.

Crema de direcție hidraulică

Principiul constă în transferul susilla pentru putere hidraulică suplimentară. Tim însuși are grijă de precizia și ușurința de a conduce o mașină. Demaroarele sistemului hidraulic schimbă transmiterea denivelărilor drumului către Kermo și conduc în groapă, nu virve Kermo, rocile sunt suflate pentru a stinge hidropidsiluvach. Ale, prinderea înaltă a mijlocului în momentul impactului va apărea pe tabăra întregului sistem.

Până la punctele minus:

• informativitatea putredă a kermei, prezența unei legături salutare bune;
• aroganță urâtă prin marele viciu la lucru;
• scurgeri și înlocuirea regulată a garniturilor de ulei, garnituri, tuburi;
• funcția de funcționare a sistemului, navіt ca stand indisciplinat cu pornirea motorului, pompa va circula patria în sistem;
• probleme în timpul reparațiilor, aduceți acasă

Indiferent de numărul demn de minusuri pe mașinile de mare capacitate, volanul hidraulic varto, oscilatoarele cu motor electric nu pot fi transferate în clădire pentru a transfera o astfel de susilla, ca o casă sigură.

Crema de directie electrohidraulica

Sina hidraulică electrică a devenit continuarea logică a șinei hidraulice. Acesta este un sistem hibrid cu tehnologie, care se bazează pe hidraulic, asemănător servodirecției, iar în ruh pompa este antrenată nu de un motor, ci de un motor electric. În această variantă, au pus o cantitate mică de zvorotny zv'yazku non-informativ. Cu cât viteza este mai mare, cu atât presiunea mai mică creez motorul electric, oferind kermei o margine mai ascuțită.

Avantajele și dezavantajele mecanismului de greblare

• design simplu de dimensiuni mici;
• superficialitate;
• vag mic;
• transmiterea precisă a zusilului.

• transmitere bună a șocurilor neregulilor suprafeței drumului;
• intervale de service (ridicare, schimbare ulei).

subsacul

Crema de direcție este unul dintre cele mai importante mecanisme ale unei mașini, un fel de kermo din spate și roți, precum și un noroc pentru ele. Shvidke, mai exact, răspunsul și transferul zusil-ului pe roți este garanția siguranței tale. La aceasta, designerii vor atașa complet cremaliera de direcție la arbore.