Specificații pentru gazul auto 3308. Întreținere. Verificarea nivelului lichidului de frână în rezervorul cilindrului principal al ambreiajului

GAZ-3308 "Sadko" - camion teren accidentat, proiectat la uzina de automobile Gorky. A înlocuit legendarul, dar învechit model GAZ-66, ale cărui caracteristici nu mai îndeplineau cerințele și standardele moderne.

Poveste scurta

Cu toate acestea, prima mașină GAZ-3308 „Sadko” a fost prezentată la sfârșitul anilor '80 productie in masa a început abia în 1997. Motivul pentru care proiectanții au trebuit să amâne desenele noului model și să asambleze în continuare vechiul GAZ-66 a fost prăbușirea Uniunii Sovietice. Întreaga țară a plonjat într-o criză economică, care l-a afectat și pe Gorkovski fabrica de autoturisme.

Pentru a lansa producția în serie a GAZ-3308 „Sadko” a fost necesar să se revizuiască proiectul existent și să se facă modificări semnificative la acesta. Inițial, duba a fost creată pentru armată. Prin urmare, camionul trebuia să aibă nu numai o capacitate sporită de cross-country, ci și fiabilitate, mobilitate, durabilitate. Designerii au reușit să îmbunătățească semnificativ caracteristicile modelului GAZ-3308 „Sadko” prin schimbarea designului cabinei și al suspensiei.

Începutul vânzărilor și modernizarea

Primii clienți ai fabricii de automobile Gorky, care au făcut o comandă mare pentru Sadko GAZ, au fost militarii ruși. Autoutilitara s-a dovedit cu Partea pozitivăși a atras atenția potențialilor cumpărători din străinătate. Astăzi GAZ-3308 „Sadko” este folosit de armatele din următoarele țări:

• Bielorusia;
• Armenia;
• Ucraina;
• Siria;
• Kazahstan.

Prima modernizare majoră a autoutilitarei a avut loc în 2003. Modificările au fost minime și au afectat mai ales unitățile de putere. Deci, în linia de motoare instalate pe GAZ-3308 „Sadko”, a apărut o versiune turbodiesel. Ultima actualizare a modelului a avut loc în 2014. Proiectanții fabricii de automobile Gorky au prezentat societății un camion actualizat, cu o capacitate de încărcare mare și care îndeplinește standardele moderne de mediu, care a fost numit „Sadko Next”.

GAZ-3308 "Sadko": caracteristici tehnice

Proiectanții fabricii de automobile Gorky au reușit să rezolve mai multe probleme simultan și au pus duba GAZ-3308 pe transportor:

• camionul respectă pe deplin standardele europene moderne de mediu Euro-4;
• proiectarea șasiului permite instalarea diverselor module în scopuri militare și civile;
• mașina are o capacitate mare de cross-country, poate fi utilizată în condiții de drum și vreme extrem de nefavorabile.

Unități de putere

Două tipuri de motoare sunt instalate pe GAZ-3308 „Sadko”:

• Motor cu 8 cilindri în formă de V pe benzină cu carbură, care este asamblat la uzina de motor Zavolzhsky. Este capabil să livreze până la 122 de cai putere. Cu toate acestea, mulți șoferi care au avut șansa de a conduce această autoutilitară observă că această putere nu este suficientă pentru a ridica o mașină încărcată pe un deal.
• Pe GAZ-3308 „Sadko” sunt instalate și motoare diesel cu opt cilindri în formă de V ale uzinelor din Yaroslavl și Minsk. Puterea lor este chiar mai mică decât cea a versiunii pe benzină și este egală cu 117 cai putere.

Carburatorul este cu două camere cu un debit în cădere. Încălzitorul de lichid menține temperatura optimă a amestecului de lucru. Sistem de răcire - lichid, cu circulație forțată a aerului.

Transmisie

Indiferent de unitatea de putere instalată, GAZ-3308 este echipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Toate treptele de viteză (cu excepția mersului înapoi și a celei dintâi) sunt sincronizate. Autoutilitara a primit o carcasă de transfer mecanic cu două căi, care are o transmisie către ambele axe, precum și o transmisie redusă și directă.

Ambreiajul este hidraulic, uscat. Este realizat ca un tip de frecare cu o acționare hidraulică. Camioane cu motor diesel echipat cu un arc cu membrană și modele pe benzină cu unul periferic.

Sistem de franare

Sistemul de frânare al camionului de uz casnic GAZ-3308 este cu dublu circuit, echipat cu un amplificator de vid hidraulic. Frânare - eficientă, efectuată pe diferite osii. Sistemul ABS a primit un amplificator și modulator pneumatic. Fiecare canal are un cilindru de frână, ceea ce a sporit semnificativ eficiența sistemului în ansamblu. Frână de parcare are o acționare mecanică.

Suspensie

Arcuri suspensie spate și față, echipate cu amortizoare hidraulice. Această decizie constructivă a avut un efect pozitiv asupra caracteristicilor și a făcut posibilă creșterea semnificativă a capacității autoturismului la nivel de țară. Depășește fără probleme terenul moale, zonele umede și noroiul. Cu toate acestea, mulți șoferi se plâng că garda la sol a camionetei este destul de mică (31,5 cm), motiv pentru care camionul se poate „așeza” pe puntea din față.

Corp

Autoutilitara are un corp complet metalic și un design unic al cabinei cu două locuri, care permite montarea diferitelor suprastructuri pe șasiu. De exemplu, pe baza GAZ-3308 „Sadko” este posibilă construirea unui camion în scopuri militare, civile și de salvare. În orașele mici din multe țări CSI, camioanele de pompieri de pe șasiul GAZ-3308 sunt destul de frecvente.

Alte caracteristici

Alte caracteristici tehnice ale autoutilitarei:

• greutate brută - 6,35 tone;
• greutatea la bord a unui camion plat - 4,2 tone;
• greutatea la bord a unui camion plat cu un troliu - 4,36 tone;
• capacitate de încărcare maximă - 2 tone;
• raza de viraj - 11 m;
• viteza maxima - 95 km / h;
• consum la o viteză de 60 km / h - 16 litri la 100 km;
• consum la o viteză de 80 km / h - 20 litri la 100 km;
• șină roată față - 1800 mm, spate - 1700 mm;
• lungime - 6,2 m;
• lățime - 2,3 m;
• înălțimea camionetei (pe copertină) - 2780 mm, de-a lungul cabinei - 2570 mm.

Opiniile proprietarilor

Majoritatea proprietarilor autoutilitarei GAZ-3308 „Sadko” remarcă fiabilitatea mașinii, simplitatea designului și relativitatea cost scăzut un camion nou, care variază într-un milion și jumătate de ruble. De asemenea, efectivul sistem de franare.

Cu toate acestea, există și dezavantaje semnificative de care se plâng șoferii. Principalul dezavantaj este puterea redusă a autoutilitarei. Cu o încărcătură completă analfabetă, mașina devine mai puțin mobilă, practic nu urcă în sus. Consumul de combustibil menționat în certificatul de înmatriculare al vehiculului este de obicei departe de adevăr. Proprietarii notează că o mașină cu un carburator reglementat și un consum redus practic nu conduce.

Camion cu tractiune integrala GAZ-3308 este o versiune îmbunătățită a celebrului „shishiga” (GAZ-66). Șasiul și transmisia sunt în mare măsură identice cu predecesorul său, astfel încât noua mașină și-a păstrat caracteristicile ridicate de off-road. Utilizarea unei transmisii cu 5 trepte a permis utilizarea camionului pe autostrăzi și consum redus de combustibil.

Potențialul de dezvoltare inerent în designul Shishigi a permis camionului să rămână pe linia de asamblare mai mult de 20 de ani și să devină baza noului vehicul de teren Sadko-Next, prezentat pentru prima dată de uzină în 2014.

Istoria creației

Vehiculul pentru toate terenurile GAZ-66 folosit în armată avea un compact dimensiunile per total.

În anii 80, armata a început să critice aspectul mașinii, care a protejat slab șoferul de a fi aruncat în aer de o mină. Motorul pe benzină a fost, de asemenea, supus criticilor. unitate de putere care nu a satisfăcut cerințele tot mai mari.

Un GAZ-3301 a fost creat pentru a înlocui, dar clientul armatei nu a fost mulțumit de aspectul mașinii. Prăbușirea URSS a pus crucea finală asupra proiectului.

De-a lungul timpului, armata a redus nivelul cerințelor, ceea ce, împreună cu o scădere a producției de produse civile, a stimulat fabrica GAZ să dezvolte o nouă versiune a capotei.

Vehiculul pentru toate terenurile cu capotă GAZ-3308 este un hibrid cu palete alungite și cabina camionului civil GAZ-3309.

Primul prototip a fost lansat în 1995 sub indexul 3309P. Testele au durat doi ani, iar la sfârșitul anului 1997, primele mașini sub marca Sadko au ieșit de pe linia de asamblare a fabricii.

Proiecta

Vehiculul all-terrain GAZ-3308 are o configurație capotă și este construit pe un șasiu cadru.

Mașina este proiectată pentru transportul de mărfuri sau persoane pe drumuri asfaltate, precum și off-road.

Designul mașinii poate fi utilizat la temperaturi de până la minus 45⁰С. Unele mașini sunt echipate cu un preîncălzitor, al cărui panou de control este situat sub capota amplificatorului de perete.

Cadru

Vehiculul pentru toate terenurile GAZ-3308 folosește un cadru din oțel realizat din elemente ștampilate. Detaliile sunt conectate prin nituri. Extensiile sunt instalate pe partea din față a elementelor laterale. În partea din față a elementelor laterale există dispozitive de remorcare, care sunt o furcă în formă de U cu un pivot introdus în găuri. Traversa spate este echipată cu o furcă pivotantă suplimentară, adaptată pentru montarea unei remorci.

Suporturile sunt instalate pe părțile laterale ale elementelor laterale ale vehiculului de teren, concepute pentru a fixa rezervoarele de combustibil cu o capacitate de 105 litri. Rezervoarele sunt situate în spatele cabinei vehiculului pentru toate terenurile. Combustibilul normal este benzina A-80. Fabrica permite utilizarea benzinei A-92 cu o creștere a timpului de aprindere.

Motor

Pe autovehiculul GAZ-3308, a fost folosit un motor ZMZ-5231 cu 8 cilindri pe benzină. Motorul se bazează pe unitatea de putere de pe GAZ-53/66. Diferența este că diametrul cilindrului a crescut la 92 mm, ceea ce a făcut posibilă aducerea volumului de lucru până la 4670 cm³.

Datorită volumului, cuplul a crescut, care este de 290 N * m. Puterea maximă a motorului este de 113 CP, atinsă la 3200 rpm. Primele versiuni ale mașinii erau echipate cu un motor de 130 de cai putere fără convertizor.

Pentru a respecta cerințele de mediu, motorul este echipat cu un convertor catalitic situat în toba de eșapament.

Convertorul este echipat cu o sondă lambda care trimite semnale către unitatea de comandă electronică. Unitatea corectează funcționarea motorului reglând temporizarea contactului.

Transmisie și suspendare

Vehiculul pentru toate terenurile GAZ-3308 este echipat cu un ambreiaj cu o singură placă. Discul acționat are un amortizor în design, care reduce vibrațiile care apar în timpul rotației arbore cotit.

Cuplul de la ambreiaj este alimentat la arborele de intrare al cutiei de viteze cu 5 trepte. Cutia nu are o viteză excesivă, este echipată cu sincronizatoare în toate treptele, cu excepția primei și a celei din spate. Gama de tracțiune este extinsă prin instalarea unei cutii de viteze cu 2 trepte cu autonomie dreaptă și joasă. Cutia de viteze distribuie cuplul între axe.

Față și puntea spate vehicul de teren cu design unificat, echipat cu un hipoid pereche principalăși un mecanism diferențial cu came. Pe puntea față articulații de direcție montate echipate cu balamale cu viteze unghiulare egale.

O parte din GAZ-3308 este echipată cu o cutie de viteze suplimentară de preluare a puterii instalată pe carcasa cutiei de viteze. Reductorul are o singură treaptă de viteză. Arborele de ieșire al cutiei de viteze este conectat printr-o acționare cardanică cu un troliu montat între extensiile frontale ale elementelor laterale ale cadrului.

Podurile vehiculului pentru toate terenurile GAZ-3308 sunt instalate pe arcuri lamelare, suplimentate cu amortizoare hidraulice cu acțiune dublă.

Există arcuri de compresie din cauciuc suplimentare în spate.

Sistem de franare

Vehiculul pentru toate terenurile folosește frâne pneumohidraulice, completate de un sistem de frânare antiblocare. Frânele au două circuite independente, fiecare dintre care își servește propria axă. GAZ-3308 utilizează un sistem de duplicare a conturului. Există mașini fără sistem ABS.

Unitatea ABS este echipată cu trei canale și un amplificator pneumatic. Fiecare canal are un cilindru de frână separat. Aerul este furnizat de la un compresor monocilindru montat pe motor. Cadrul are patru receptoare de lucru cu un volum de 20 litri (3 bucăți) și 5 litri (1 bucată). Fiecare roată are câte una separată frână cu tambur echipat cu un reglator automat al golurilor.

Sistemul auxiliar de frânare este utilizat pentru a menține GAZ-3308 în parcare. Tamburul sclav este situat pe transmisia vehiculului de teren și este controlat de unitate de cablu din pârghia din cabină.

Direcție și anvelope

Vehiculul pentru toate terenurile GAZ-3308 este echipat cu servodirecție hidraulică. Cutia de viteze constă dintr-un șurub conectat la arborele de direcție și o piuliță cu bilă. Coloana de direcție nu are reglare, închis de sus cu o carcasă din plastic. Volanul este din plastic cu două spițe. Controlul echipamentelor de iluminat, ștergătoarelor și semnal sonor realizat de un comutator dublu al coloanei de direcție.

Vehiculul pentru toate tipurile de teren GAZ-3308 este echipat cu pneuri pneumatice cu dimensiunea 12.00R18.

Livrarea standard utilizează cauciucul modelului KI-115A cu o dispunere a cablului radial. Discurile din oțel sunt echipate cu inele despicate. Inelele sunt folosite pentru fixarea anvelopei.

Anvelopele sunt echipate cu un sistem de reglare a presiunii, ceea ce mărește capacitatea GAZ-3308 de fond. Schimbarea presiunii se efectuează prin rotirea unui regulator instalat în cabină.

Cabină

GAZ-3308 este echipat cu o cabină complet metalică cu două uși articulate. Cabina are două locuri separate pentru șofer și un pasager. Scaunul șoferului poate fi reglat în funcție de distanța față de pedale, precum și de unghiul spătarului. În plus, scaunul este înclinat în spate folosind un șurub special de reglare situat pe partea din față a cadrului pernei.

Echipamentul standard al cabinei pentru toate terenurile GAZ-3308 include centuri de siguranță inerțiale. Un încălzitor de lichid conectat la sistemul de răcire a motorului este utilizat pentru încălzirea cabinei. Aerul este furnizat de un ventilator. Conductele de aer sunt aduse la parbriz, la picioare, precum și la geamuri laterale usi. Vara, circulația aerului este asigurată prin coborârea sticlei din uși sau prin rotirea orificiilor de deschidere a colțului.

O platformă este instalată în spatele cabinei GAZ-3308 pe barele transversale și longitudinale. La cererea clientului, platforma este realizată din metal sau lemn. Platforma poate fi completată cu grile laterale detașabile și arcuri de prelată.

Dimensiuni platformă:

• lungime - 3390 mm;
• lățime - 2145 mm;
• înălțimea plăcii (laterală) - 900 mm.

Echipamentul platformei include o umbră de iluminat și un buton sonor instalat în cabina șoferului. Pereții laterali sunt fixi, hayonul este rabatat înapoi. Băncile pliante sunt instalate de-a lungul pereților laterali.

Există o curea de siguranță între pereții laterali, care se extinde deasupra marginii hayonului. Partea frontală a platformei GAZ-3308 este utilizată pentru instalarea suportului roții de rezervă. Roata de rezervă este ridicată și coborâtă de un troliu mecanic de cablu.

Dispozitive

În fața șoferului GAZ-3308 există un panou de instrumente pe care sunt instalate indicatoare de apel, lămpi de controlși câteva comutatoare.
Lista dispozitivelor:

• un vitezometru este instalat în centru, echipat cu un contor de kilometraj total;
• în dreapta sunt manometre care măsoară presiunea anvelopelor și presiunea din circuitul de frână al punții față;
• dedesubt sunt un ampermetru și un manometru în circuitul de frână al punții spate;
• termometrul sistemului de răcire este instalat în stânga, echipat cu un indicator roșu al stării de urgență a sistemului;
• un manometru al sistemului de lubrifiere cu un indicator luminos încorporat al unei scăderi de presiune de urgență este situat în apropiere;
• dedesubt există un indicator al nivelului de combustibil cu un indicator de rezervă rămas (funcționează când mai sunt 12 litri de benzină rămași).

Specificații

Tabelul prezintă caracteristicile tehnice comparative ale celor mai comune camioane GAZ cu tracțiune integrală.

	GAZ-3308	GAZ-66	GAZ-33086
Greutate în greutate, kg	3710	3610	4000
Greutate totală, kg	5950	5940	8150
Capacitate de transport, kg	2000	2000	4105
Capacitatea pasagerilor, oameni	21	21	21
Lungime, mm	6250	5806	6430
Lățime, mm	2340	2322	2340
Înălțime, mm	2780	2520	2520
Gardă la sol, mm	315	315	265
Consum de combustibil, l / 100 km	13,5…17	20	14…16

Dimensiunile globale ale GAZ-3308 vă permit să plasați mașini în perechi pe o platformă feroviară standard.

ATV-urile sunt fixate cu curele introduse în spatele bagajelor de remorcare din față și în spatele cadrului.

Modificări

Pe baza GAZ-3308, au existat următoarele versiuni:

• GAZ-3308 "Huntsman", este o versiune variantă cu o cabină cu 5 locuri pe două rânduri;
• GAZ-33085/33086 "Countryman", diferă în ceea ce privește utilizarea unui motor diesel și a anvelopelor obișnuite;
• GAZ-33088 - o variantă cu motor diesel YaMZ.

Mașinile prezentate sunt departe de întreaga listă, deoarece există multe adăugiri și îmbunătățiri „populare”.

Cerere

Vehiculul pentru toate terenurile GAZ-3308 Sadko a înlocuit Shishige în armată și este folosit pentru livrarea de personal și marfă militară. Pe baza șasiului, pot fi instalate autoutilitare închise de tip "kung", concepute pentru a găzdui echipamente sau ca vehicule de comandă. Armata GAZ-3308 de la bord este folosită pentru remorcarea tunurilor de 120 mm 2B16 "Nona-K" și pentru transportul echipajului.

Vehiculele civile sunt utilizate ca camioane pentru livrarea de bunuri în afara terenului. Mașinile sunt solicitate ca vehicule rotative. Pe baza GAZ-3308, au fost create o serie de autospeciale de stingere a incendiilor, care sunt utilizate pentru combaterea incendiilor în zone îndepărtate. Un exemplu de mașină de pompieri este cisterna ATs-1,0-30.

Există variante de „Sadko” cu o cabină pe două rânduri, folosită în utilitățile publice.

La cerere, este posibil să se fabrice camionete speciale. Un exemplu al acestui tip de mașină este GAZ-3308 „Taiga”.

Povești interesante și o urmă în istoria industriei auto

În 2005, au început aprovizionarea cu vehicule GAZ-3308 către Siria. Mașinile au fost adoptate de armată. În timpul ostilităților, vehiculele sunt utilizate de ambele părți în război.

Șasiul scurtat al vehiculului pentru toate terenurile Sadko a servit drept bază pentru vehiculul special Vepr. Mașina are un corp închis conceput pentru a transporta 12 persoane.

Designerii mașinii GAZ-3308 au reușit să combine capacitatea de cross-country, confortul îmbunătățit și siguranța șoferului într-o singură mașină. Datorită acestui fapt, camionul și-a dat afară rapid predecesorul din armată.

Simplitatea designului și posibilitatea de reparații pe teren permit mașinii să efectueze service corect.

Vehiculul all-terrain modernizat Sadko-Next a păstrat conceptul predecesorului său și este echipat cu o cabină îmbunătățită care oferă confort sporit șoferului. Cu toate acestea, un număr mare de componente electronice și componente sunt utilizate în proiectarea mașinii, ceea ce complică întreținerea mașinii. Armata este mai potrivită pentru mașinile simple, cum ar fi o bicicletă, care poate fi reparată chiar și pe genunchi.

Video

Încercările de a începe lucrul la o mașină, care a fost numită mai târziu 3308 gaz, s-au întors la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut. Faptul este că celebrul fusese produs de atunci de aproximativ 30 de ani și, cu toate avantajele sale, a avut timp să devină destul de depășit. Da, și armata a avut plângeri cu privire la aceasta - de exemplu, aspectul caboverului, care este mult mai periculos pentru echipaj atunci când o mină explodează sub roata din față a mașinii.

Arată ca o mașină clasică Gaz 3308

Repararea unei mașini cu o cabină deasupra motorului este mai dificilă decât cu o capotă separată din cauza dificultății de accesare a motorului.

Forțele armate au redus semnificativ volumul achizițiilor de echipamente și au trebuit să se concentreze asupra consumatorului civil. Designul a fost complicat de anii 90 săraci și turbulenți. Fabrica aproape a dat faliment, dar a reușit să rămână pe linia de plutire. În 1995, GAZ a prezentat primul prototip mașină nouă sub index. Doi ani mai târziu, a început producția în serie (sau mai bine zis, la scară mică) a noutății.

Gaz militar 3309P

Denumirea a fost aliniată standardului și, în plus, mașina a primit numele Sadko, care ulterior a luat rădăcini printre oameni. Datorită în primul rând gardei la sol impresionante, mașina arată impresionantă. Nu degeaba imaginile de fundal cu fotografiile ei sunt adesea puse pe desktop chiar și de către cei care sunt interesați de tehnologia rusă.

Motor și cutie de viteze

Versiunea de bază a primit încă o formă de V cu opt cilindri, ca cea care a fost echipată cu predecesorul său. De asemenea, producătorul nu s-a schimbat - uzina cu motor Zavolzhsky a rămas. Dar indicele unității este ZMZ-5231.10, nu ZMZ-66-06. Volumul de lucru a crescut de la 4,25 la 4,67 litri, iar puterea a fost crescută cu 10 cai putere - până la 130. Dar camionul avea nevoie - la urma urmei motor pe benzina foarte lacomă.

Motor Zmz-5231.10 pentru GAZ-3308

Pentru armată, aceasta nu este o problemă, dar cumpărătorii civili au fost obligați să „iasă” prin instalarea de echipamente cu gaz. Și motorul diesel trage mult mai bine, deoarece 130 de forțe „pe benzină” nu sunt încă suficiente pentru o mașină cu o greutate brută maximă de aproape 6,5 tone.

Citește și

SUV GAZ Sadko Next

Desigur, puteți instala unitatea de putere dorită cu propriile mâini (și au existat multe astfel de opțiuni), însă fabrica GAZ a stabilit producția de masă a 3308 camioane cu un motor cu combustibil greu abia în 2003. Turbo-dieselul Minsk MMZ D-245.7 cu un volum de lucru de 4,75 litri și o capacitate de 112 cai putere a fost „înregistrat” sub capotă. Se mai numește „tractor”, deoarece inițial a fost destinat tractorului Belarus. Dar, în absența altor alternative adecvate pentru cerințe, acest MMZ a ales și ZIL pentru Goby.


Motorul sa dovedit a fi foarte reușit, fiabil, nepretențios, ieftin. Motoare importate această clasă este mult mai scumpă, iar vehiculele cu ele nu pot fi furnizate armatei. Cu toate acestea, a existat o încercare a GAZ de a-l atașa pe Steyr la toate mașinile sale, dar sa dovedit absolut a fi prea complicat, iar prețul său este mult mai mare decât cel al „tractorului”.

Mai târziu (în 2005 și, respectiv, 2013), unitatea Minsk a fost rafinată pentru a respecta standardele de mediu Euro-2 și apoi Euro-4, altfel producția de mașini cu acesta ar fi fost interzisă în Rusia în conformitate cu modificările de atunci în legislație.

De atunci, pe măsură ce modificarea cu un motor diesel a intrat în producția de masă, a devenit principala din gama 3308 Sadko. Consumul declarat de combustibil în condiții „ideale” este de 16,8 l / 100 km.

Dimensiunile generale ale camionului GAZ 3308 Sadko

Pe drumurile reale, mașina consumă mai mult, dar, oricum, este destul de economic, având în vedere volumul rezervorului de combustibil de 105 litri și „cu rază lungă de acțiune”. Cei cărora le lipsește o astfel de sursă de combustibil instalează recipiente suplimentare, din fericire, există spațiu pentru ei pe cadru.
Comparativ cu versiunea pe benzină, intervalele de service pentru motorină sunt mai mici și costurile sunt semnificativ mai mici.

În 2013, o versiune a fost prezentată deja cu un alt turbodiesel Producția rusă- acesta este YAMZ-534. Faptul este că uzina din Yaroslavl face parte din grupul GAZ, deci nu mai este nevoie să cumpărați motoare „pe lateral”. Mulți bani, precum și timp și efort au fost investiți în dezvoltarea motorului. Pentru aceasta, au fost invitați parteneri austrieci de la AVL List GmbH.

Așa arată motorul YaMZ-534

Unitatea cu 4 cilindri în linie care se află deja în „bază” îndeplinește standardele Euro-4 prin utilizarea unui sistem de recirculare gaze de esapament EGR (fără adăugarea de uree), dar designul permite o modernizare simplă pentru Euro-5 și chiar Euro-6. Putere - 135 CP, dar această cifră poate fi modificată, inclusiv software.

Grupul GAZ, care include fabrica de automobile Gorky din 2005, este cel mai mare producător auto din Rusia. În 1999, fabrica a început producția unui nou camion cu tracțiune integrală - vehiculul de teren GAZ-3308 Sadko. Această mașină a fost proiectată pentru a o înlocui pe cea fiabilă, dar învechită. Designerii au încercat să păstreze totul cele mai bune calități vechi GAZ.

Specificațiile vehiculului

Caracteristicile tehnice ale mașinii GAZ 3308 corespund cerințelor moderne. În același timp, mașina nu și-a pierdut capacitatea de cross-country, poate fi folosită în condiții de teren. În prezent, fabrica de mașini produce mașini utilizând un sistem de producție modular, care permite producerea acesteia pe baza aceluiași șasiu GAZ 3308 camioaneși mașini pentru transportul de mărfuri și pasageri.

Mașina este echipată cu un motor diesel de 117 cai putere de la Yaroslavl Motor și Minsk Motor Plant și un motor pe benzină de la Zavolzhskiy Motor Plant. În prezent, un motor pe benzină este instalat mai des pe mașinile cu instalații modulare.

Potrivit proprietarilor, motorul pe benzină cu opt cilindri cu 122 l / s carburat cu o dispunere în formă de V a cilindrilor cu o capacitate de 122 l / s într-o stare încărcată, nu rezistă întotdeauna sarcinii atunci când urcă în sus. Dar motorul GAZ 3308 diesel are performanțe mai slabe decât motorul pe benzină. Cu toate acestea, dacă nu suprasolicitați mașina, aceasta se comportă perfect atunci când transportați mărfuri. Mașina este echipată cu servodirecție hidraulică.

Camionul este echipat cu un carburator echilibrat cu două camere cu un debit de cădere, amestecul de lucru este încălzit de un încălzitor de lichid. Alimentarea cu aer reglabilă asigură funcționarea filtru de aer tip uscat. Circulația aerului într-un sistem de răcire lichid închis este forțată.

GAZ 3308 are un ambreiaj de frecare uscat, cu o singură placă acționare hidraulicăși arcuri periferice de presiune pentru mașini pe benzinăși un arc diafragmă pentru motorină. Complet sincronizat (cu excepția primului și treapta de marșarier) mecanic cutie de viteze cu cinci trepte instalat pe autoturisme cu toate modificările. Un overdrive este angajat, după cum este necesar, cu o manetă separată în cabina șoferului. Caz de transfer cu transmisie directă și joasă, mecanică, cu acționări către punțile față și spate. Sistemul de frânare (funcțional) cu acționare pneumohidraulică este cu dublu circuit, cu frânare separată a axelor.

Sistemul de blocare automată este echipat cu un modulator și un rapel pneumatic, în fiecare canal există un cilindru principal de frână. Ambele circuite sistem de lucru sunt un sistem de frânare de rezervă. Frâna de parcare are o transmisie mecanică.

Cu două axe, cu tracțiune pe ambele axe, vehiculul, atunci când este echipat cu un motor diesel, are greutate completă 6300 kg. Dacă este instalat un motor pe benzină, greutatea camionului este redusă la 5950 kg. Mașina are o masă mare pentru o mașină din clasa sa.

Greutatea, un design special al suspensiei, ajută la ieșirea rapidă din locurile în care nu există suprafață dură și prevalează murdăria. Ceea ce, totuși, nu împiedică GAZ 3308 în unele cazuri să se așeze în acest noroi pe puntile față și spate, deoarece jocul vehiculului este de numai 315 mm. Lungimea mașinii 6250 mm, raza de viraj exterioră 11 metri. Mașina poate urca o pantă de 310 și un vad de 1 metru și poate transporta până la 2 tone de marfă.

Există o mulțime de modificări ale mașinii

O cabină dublă din metal cu două uși este instalată pe „”. Aproximativ o sută de module diferite au fost dezvoltate pentru aceste mașini. Cele mai populare sunt autobuzele pentru industria de vânătoare, industria gazelor și petrolului, camioanele cisternă, vehiculele de pompieri și de urgență.

Platforma unui camion cu cabină convențională poate fi proiectată din metal sau lemn-metal. Este echipat cu arcade sub copertină, pe ea pot fi instalate grile detașabile. Pentru comunicarea cu cabina, platforma este echipată cu o alarmă sonoră.

O cabină de cinci locuri cu același dispozitiv simplu ca în mașina de bază este montată pe mașina Gaz 3308 „Huntsman”. Platforma este scurtă datorită lungimii cabinei. Este conceput pentru a transporta diverse mărfuri. Atunci când este utilizată în scopuri militare, munca lucrătorilor în schimburi, o astfel de platformă este utilizată pentru instalarea de echipamente tehnologice speciale sau module rezidențiale. Capacitatea de încărcare a platformei scurtate este de 1000 kg.

Pentru a le proteja de răniri și accidente pe șosea, versiunea la bord a unei platforme convenționale pentru transportul pasagerilor este echipată cu o centură de siguranță instalată deasupra hayonului. Scaunele pentru pasageri sunt în linie, montate de-a lungul pereților laterali. Sub copertină, pe una dintre arcuri, este instalat un plafond pentru iluminarea platformei.

Cadrul Gaz 3308 și toate modificările acestei mașini sunt ștampilate, are extensii ale membrelor laterale frontale. Roți cu discuri cu anvelope cu o singură anvelopă 12.00R și pompare pneumatică a aerului.

Noul GAZ 3308 Taiga-VIP, care a apărut la expoziție în 2014, are o capacitate mare de cross-country, în comparație cu modelul lansat anterior, cu o bază extinsă a configurației „Standard”. Cabina cu șapte locuri modificată a noii mașini, permite utilizarea acesteia cu module în diverse scopuri echipat cu instrumente suplimentare în fermele de vânătoare, întreprinderile de producție de petrol și gaze, pescuitul taiga și excursiile de vânătoare.

Pe camioneta noii mașini este instalată o scară, permițându-vă să urcați pe acoperiș, unde puteți instala suplimentar un portbagaj pentru transportul mărfurilor ușoare, dar voluminoase. Acestea sunt încărcate pe acoperiș cu ajutorul unei macarale - grinzi. Mașina este echipată cu două trolii, unul din vechiul GAZ-66. Pe GAZ 3308 "Taiga", un generator diesel este instalat într-un compartiment separat, cablajul este realizat în duba pentru funcționarea dispozitivelor electrice, se instalează iluminat și prize, circuit electric separat pentru cabină și duba. Modulul de locuit este încălzit de un încălzitor autonom de lichid, iar un compartiment pentru arme este prevăzut în compartimentul de dormit al autoutilitarei.

Un basculant este montat pe baza GAZ 3308 cu posibilitatea descărcării și încărcării în trei direcții. Capacitatea de încărcare a unei astfel de mașini este de 4500 kg, greutatea brută a vehiculului este de 8180 kg. Pentru un basculant cu lift electric, mașina a fost re-încălțată cu anvelope 8.25-R 20, formula roții a rămas aceeași. Autobasculantul GAZ 3308 este echipat cu un motor diesel cu patru cilindri cu 122 de cai putere și patru cilindri cu un consum de 22 l / 100 km.

Preîncălzirea motorului este o opțiune suplimentară, instalată la cererea clientului. Motoarele celor mai noi modele sunt conforme cu clasa de mediu Euro-4, au o resursă de 500 mii km. Piesele de schimb pentru GAZ 3308 sunt întotdeauna la vânzare, prețul întreținerii și reparației unei mașini permite întreprinderilor mici și mijlocii să o folosească în diferite condiții climatice.

Mașinile acestui lucru alinia GAZ pe piața primară poate fi achiziționat în intervalul 900.000 - 2.000.000 ruble.

GAZ 3308 este un camion de teren cu capotă. Modelul a înlocuit modelul GAZ 66. Muncitorii din transportul intern, care lucrează adesea în condiții de teren, au un camion care s-a dovedit bine datorită capacității sale ridicate de traversare și a calităților dinamice bune. Prezența diferențialelor de alunecare limitată pe axele transversale permite GAZ 3308 să depășească diferite obstacole. În același timp, toate condițiile pentru o muncă confortabilă sunt create în mașină: o cabină modernă, pârghii de comandă convenabile și geamuri mari din sticlă. Ultimele versiuni modelele, poreclite „Sadko”, se combină excelent performanța la volan, fără pretenții și fiabilitate ridicată, ceea ce duce la o cerere mare pentru acest camion.

Istoria modelului și scopul

Prima generație a GAZ 3308 a apărut în 1997. Mașina a fost poziționată ca un înlocuitor pentru mașina GAZ 66, care era învechită până atunci. În același timp, designerii fabricii de automobile Gorky au încercat să păstreze cele mai bune calități ale predecesorului în noul model.

Încercările de a crea un GAZ 3308 au fost făcute deja la sfârșitul anilor 1980. Apoi dezvoltatorii au încercat să unifice versiunea existentă a GAZ 66. În 1990, a avut loc premiera GAZ 3301 militară, a cărei caracteristică distinctivă era un nou motor diesel. Cu toate acestea, din cauza prăbușirii URSS, planurile de creare a unui model fundamental nou au trebuit amânate, iar producția GAZ-66 a continuat.

Dezvoltarea GAZ 3308 a fost reluată în curând, dar într-un ritm mai lent. Noile cereri ale pieței și ale armatei se ridicau creația necesară vehicul cu performanțe îmbunătățite. S-a decis abandonarea aspectului caboverului, caracteristic GAZ 66, din cauza pericolului ridicat pentru șofer, a nivelului scăzut de confort, a ergonomiei slabe și a dificultății de reparație. Ca urmare, a fost dezvoltată o cabină cu aspect complet nou, dintre care unele elemente au fost împrumutate de la mașina GAZ 3309.

Primul prototip al modelului cu indicele GAZ 3309P a fost prezentat de fabrica de automobile Gorky în 1995. După 2 ani, a început producția în serie a mașinii GAZ 3308. În curând, a început exportul camionului în unele țări CSI.

În 2003, Sadko a suferit prima sa mică actualizare. Modificările externe au fost minime. Turbodieselul „D-245.7”, corespunzător clasei „Euro-2”, a apărut în linia de unități. În iarna anului 2013, a început producția de modificări cu turbodieselul YaMZ-53442 (Euro-4).

În vara anului 2014, a avut loc premiera versiune actualizata GAZ 3308, denumit „Sadko Next” și având o capacitate de încărcare de 3000 kg.

Mașina a fost livrată în diferite modele. Cele mai populare sunt:

• baza GAZ 3308 cu o unitate de carburator ZMZ-5231.10;
• GAZ 3308 "Eger" cu o cabină extinsă cu 5 locuri pe 2 rânduri de la compania Tekhnospas-NN;
• GAZ 33081 - versiune cu motor turbo "MMZ D-245.7";
• GAZ 33081 "Huntsman 2" cu o cabină cu 5 locuri pe 2 rânduri;
• GAZ 33082 - un model cu turbodiesel GAZ-562;
• GAZ 33086 "Countryman" - un vehicul de 4 tone cu o anvelopă cu osie spate cu dublă pantă;
• GAZ 33088 cu o unitate YMZ-53442 turbo;
• MTP-1 este un vehicul de asistență tehnică bazat pe GAZ 3308.

Ultima modificare a GAZ 3308 practic nu diferă de predecesorul său. Dispunerea corpului și a cabinei este practic, iar farurile și semnalizatoarele au o formă circulară tradițională. Acestea sunt adăpostite separat și nu sunt integrate în bara de protecție. Deteriorarea unuia dintre dispozitive nu afectează funcționarea celorlalte. Designul modular permite înlocuirea elementului necesar în cel mai scurt timp posibil.

Video

O gamă largă de modificări face ca GAZ 3308 să fie destul de larg. Cu toate acestea, modelul a fost cel mai utilizat în armată. Pentru nevoile civile, „Sadko” este folosit mult mai rar.

Specificații

Potrivit lor specificatii tehnice GAZ 3308 respectă pe deplin cerințele moderne. Mașina, în ciuda îmbunătățirii designului, nu și-a pierdut capacitatea de cross-country, prin urmare poate fi operată pe teren accidentat. Greutatea camionului depinde de tipul motorului. Versiunile pe benzină au o greutate brută de până la 5050 kg, versiunile diesel cu tracțiune pe ambele axe - 6300 kg. Pentru clasa sa, mașina este destul de grea.

Designul unic al suspensiei vă permite să ieșiți din locurile în care cea mai mare parte a suprafeței este ocupată de murdărie lichidă și vâscoasă. Cu toate acestea, în unele cazuri, vehiculul se va scufunda complet, deoarece garda la sol este de 315 mm.

Caracteristicile generale ale GAZ 3308:

• lungime - 6250 mm;
• lățime - 2700 mm;
• înălțime - 2570 mm;
• ampatament - 3770 mm;
• calea roții din față - 1820 mm;
• calea roții din spate - 1770 mm;
• înălțime de încărcare - 1360 mm;
• raza minima de rotire este de 11000 mm.

Mașina este capabilă să transporte încărcături cu greutatea de până la 2000 kg și să depășească un vad cu o adâncime de 1000 mm și pante cu o pantă de 310. Dispunerea roților este patru la patru.

Specificații anvelope - 12R18.

Consumul mediu de combustibil pentru modelul GAZ 3308 configurație de bază cu o viteză de 60 km / h este de 22 l / 100 km. Rezervor de combustibil deține 105 litri. Viteza maximă la încărcare completă este de 90-95 km / h.

Motor

GAZ 3308 este echipat cu trei tipuri de unități. Printre ei:

1. Unitate diesel a uzinei Yaroslavl Motor. Putere nominală - 117 CP
2. Motor diesel al uzinei de la Minsk. Volum de lucru - 4,75 litri, putere nominală - 117 CP, raport de compresie - 16. Motoare bieloruse instalat și pe ZIL "Bychok" și GAZ 3309. Unitatea se distinge prin consum redus de combustibil - 16-17 l / 100 km.
3. Motor pe benzină al uzinei de motor Zavolzhsky. În prezent, această unitate este instalată la Sadko mult mai des decât altele. Unitatea cu 8 cilindri a carburatorului cu o dispunere a cilindrilor în formă de V are o putere de 122 CP. În același timp, nu rezistă întotdeauna sarcinii (mai ales la supraîncărcare) atunci când urcați o pantă abruptă. Unitatea este suplimentată de un carburator descendent echilibrat cu 2 camere și un încălzitor de lichid care încălzește amestecul de lucru. Motorul are un volum de lucru de 4,25 litri.

Motoarele celor mai recente modificări ale vehiculului respectă cerințele de mediu Euro-4. Resursa medie a muncii lor este de 500.000 km. Un preîncălzitor este disponibil opțional.

Fotografie

Dispozitiv

Pentru toate modificările camionului, este prevăzut un cadru ștanțat cu extensii ale elementului lateral frontal. Vine cu roți cu discuri cu anvelope simple și pompare pneumatică.

GAZ 3308 este echipat cu un ambreiaj uscat de frecare cu o singură placă, cu arcuri de presiune periferice (benzină) sau un arc cu membrană (diesel) și o acționare hidraulică. Mașina are un motor cu 5 trepte cutie mecanică angrenaje (complet sincronizate). Șoferul poate include o schimbare ascendentă cu o manetă separată amplasată în cabină. Carcasa de transfer este realizată mecanic cu acționări pentru puntea spate și față.

Sistemul de frânare de serviciu al modelului este construit după o schemă cu 2 contururi, cu o frânare separată a axelor. Sistemul de blocare automată are un amplificator pneumatic și un modulator, un cilindru principal de frână este prevăzut pentru fiecare canal. Frâna de parcare este echipată cu o transmisie mecanică.

„Sadko” este dotat standard cu o cabină metalică cu 2 locuri cu 2 uși. De asemenea, cabina poate fi realizată în stil lemn-metal. Scaunele pentru pasageri sunt montate de-a lungul pereților laterali la rând, sub copertina arcurilor, este instalat un plafond pentru iluminarea platformei (pentru versiunea de la bord). Au fost dezvoltate câteva zeci de module pentru model, dintre care cele mai populare sunt vehiculele pentru sectorul gazului și petrolului, camioanele cisternă, modificările de vânătoare și pompierii.

Versiunile speciale ale GAZ 3308 se remarcă mai mult trafic intens comparativ cu modelele standard. Pentru versiunea Taiga, este disponibilă instalarea unei cabine cu 7 locuri, ceea ce face posibilă utilizarea eficientă a mașinii. Unele variante vin, de asemenea, cu o scară. Este utilizat pentru ridicarea pe acoperiș, pe care puteți instala suplimentar un suport special pentru transportul încărcăturilor voluminoase, dar ușoare.

Interiorul mașinii practic nu diferă de modelul GAZ 3307. Există o linie dreaptă în cabină. bord din plastic. Este vopsit exclusiv în negru mat. O soluție similară este utilizată pentru versiunile civile și militare. Calitatea materialelor de finisare lasă mult de dorit - plasticul este destul de dur la atingere. Izolarea fonică în GAZ 3308 este practic absentă. Acest lucru se explică prin faptul că atractivitatea și aspectul nu au fost prioritare la crearea mașinii. Pe partea pasagerului, există un mic torpedou în interior, care vă permite să amplasați diverse lucruri mici și alte lucruri acolo. În centru se află maneta de viteză curbată. Un model similar al butonului transmisiei a fost ales special, deoarece facilitează deplasarea în habitaclu.

GAZ 3308 se remarcă prin întreținere ridicată. Modelul are un design simplu, iar piesele de schimb sunt întotdeauna la vânzare. Costul reparației și întreținerii este redus. Acest factor, împreună cu lipsa de pretenție, este decisiv atunci când aleg o mașină de către întreprinderile mici și mijlocii.

În ciuda designului îmbunătățit și a tehnologiilor moderne, GAZ 3308 a păstrat unele dintre „rănile” predecesorului său. Cele mai mari întrebări provoacă izolare fonică, practic absentă în cabină. Vibrațiile și zumzetele de la unitatea diesel sunt bine resimțite de șofer și de pasageri chiar și pe În gol... Proprietarii de versiuni pe benzină suferă de acest lucru puțin mai puțin. Calitatea construcției nu este nici cea mai bună, deși aici există mult mai puține reclamații.

Prețul GAZ 3308 nou și folosit

Noul GAZ 3308 este oferit în mai multe modificări care diferă semnificativ în ceea ce privește prețul. Cele mai răspândite în prezent sunt modelele „Sadko” și „Countryman”. Primul din configurația de bază cu o unitate de 125 de cai putere va costa 1,655 milioane de ruble. Costul camionului Zemlyak cu un motor de 117 cai putere începe de la 1,403 milioane de ruble. Opțiunile suplimentare sau alte suplimente pot crește semnificativ prețul.

GAZ 3308 folosit pe Piața rusă destul de puțin de. Modelele 2003-2005 vor costa de la 220.000 la 450.000 ruble, versiunile 2007-2009 - de la 500.000 la 750.000 ruble.

Analogi

GAZ 3308 nu are practic analogi cu drepturi depline. Acestea includ modelul GAZ-66.