Stabilizatoare de stabilitate transversală - pentru a facilita efectuarea virajelor!

Sarcina stabilizatorului stabilității transversale a suspensiilor față și spate este de a îmbunătăți stabilitatea traficului în timpul virajului.

Bară antiruliu spate și față - design

Forța Vіdtsentrova la întoarcerea mașinii vyklkaє rozgoduvannya yogo caroserie și vodchutny roll, ceea ce poate cauza mașina să se răstoarne. Nu au existat astfel de situații pe șosea și chiar și invențiile unui stabilizator (SPU) care să ne legănă, care sunt montate pe diferite tipuri de mașini (față și spate). Vinul este un element important al suspensiei, lucrând la răsucire, creșterea între ele pentru părți suplimentare de torsiune cu arc ale roții protilezhnі.

Acest element nu este instalat pe roțile din spate ale vehiculelor de pasageri, care vor rupe fasciculul de torsiune ca o suspensie.

Stabilizatorul spate și frontal al stabilității transversale sunt proiectați structural pentru a se uita în jur în spatele tijei (forfecare) tăiate din materiale de oțel pentru arc. Bara este pregătită sub forma literei „P”. Fixați її, clemele vikoristovuyuchi și bucșele de gumă, pe caroseria mașinii (în cruce). Configurația stabilizatorului poate fi, de asemenea, pliabilă, astfel încât să fie așezat sub partea inferioară a caroseriei, unde sunt plasate câteva unități și mecanisme diferite ale vehiculului. Sunt sigur că bucșele de gumă oferă SPU-ului capacitatea de a se înfășura.

Componentele suspensiei stabilizatorului auto sunt formate din amortizoare (așa-numitele ciucuri) și plachete transversale de suspensie. Mai mult decât atât, o astfel de suspensie este folosită cel mai adesea pentru lonjeroane suplimentare (de fapt, o bară stabilizatoare de stabilitate transversală este o mare forță), deși este permisă să vibreze fix și fără tracțiune suplimentară.

Cum se folosește rollbarul față și spate?

Designul SPU este astfel încât venele nu sunt capabile să reziste la flambajul târziu și vertical. Iar puntea spate și bara antiruliu față pot face față miraculos în ceea ce privește alinierea autoturismului față de distanța până la suprafața drumului. Principiul împărțirii lor se bazează pe o re-dezvoltare virtuală între componentele suspensiei navantage, care ar trebui să fie deloc.

În cazul îndreptărilor la linia dreaptă transversală (cu rolă laterală) a mașinii, tijele stabilizatoare se prăbușesc pe diferite părți. Ca rezultat, o împingere este coborâtă, iar cealaltă este ridicată. Cu aceasta, bucșele permit răsucirea părții din mijloc a SPU-ului. Opir a elementului descris zbіlshuєtsya atunci când corpul este ridicat, motiv pentru care mașina este vibrată pe drum. În plus, tracțiunea (periile) asigură un nivel mai ridicat de aderență a anvelopelor de pe suprafața drumului la trecerea virajelor.

Stabilizatorul stabilității transversale a suspensiei spate (sau față) își câștigă cu atât mai mult funcția, cu cât este mai mare rigiditatea designului său. Tsey pokaznik să se întindă în:

• geometria atașării de tracțiune;
• formează mecanismul și її vіdpovіdnostі «Vaginam» al fundului;
• caracteristicile metalului, producția vikoristany de SPU.

Mașina, care are o bară antiruliu puternică în față și în spate, face față cu ușurință la virajele strânse (pentru că apa nu se mișcă atunci când se rostogolește).Și în fața designerilor de automobile se dezvăluie noi posibilități, chiar dacă duhoarea poate fi montată pe spate și față toată diferența dincolo de nivelul de rigiditate al SPU. Instalarea unui stabilizator de stabilitate transversală tієї chi іnshої zhorstkostі permite atingerea echilibrului keruvannya prin mijloace de transport.

Avantajele și dezavantajele SPU

Cu aparenta simplitate a designului, mecanismul care trebuie să ne crape (are nevoie de mai mult decât un suport de încredere pentru această fixare, bucșe jug cu cauciuc, tracțiune, ciucuri) poate face față cu ușurință așezării pe noua plantă. Dar aici este sigur să spunem că SPU va reduce numărul de studenți independenți și va „înlătura” alte autorități importante din ea. Prin urmare, instalarea unui stabilizator de stabilitate transversală nu funcționează pe mașinile elegante.

Când conduceți pe astfel de vehicule de teren, echipate pe drumuri murdare, există o pierdere a contactului între roată și drum și încălcarea yogo. Și este un fenomen atât de negativ pentru victoriile SPU în sine. Mi-am dat seama că designerii auto nu cred că ar trebui să fim influențați de stabilizarea stabilizatorului și de aceste fluctuații. Au fost dezagregate o serie de opțiuni de îmbunătățire a designului SPU, care sunt recunoscute pentru străini.

De exemplu, compania „TRW” a creat un sistem modern care constă din cilindri hidraulici, care joacă rolul de lonjeroane, un senzor de accelerație laterală, o pompă hidraulică și un bloc special care controlează. Acest sistem, care nu necesită bucșe de gumă, s-a dovedit a fi un înlocuitor eficient pentru SPU tradițional.

De asemenea, zahіdnі avtovirobniki a început să fie instalat activ pe podvіski adaptiv al mașinii. Aceste mecanisme oferă posibilitatea de a începe deplasarea în SPU, garantând comportamentul ideal al sistemului de transport (fără ezitare) în orice minte a călătoriei (la accelerare, întoarcere, galvanizare ascuțită subțire).

Înlocuirea și repararea SPU - dacă este necesar și cum se remediază?

Reparația stabilizatorului trebuie efectuată fără greșeală, dacă vreunul dintre elemente poate fi deformat în mod clar. Dacă vezi că bara s-a îndoit la infinit, este recomandat să fii atent. Iar axa din spatele deformațiilor semnificative este o schimbare negativă.

In plus, repararea sau inlocuirea SPU-ului se realizeaza cu introducerea elasticitatii (uzura puternica) a pernelor la mecanism, cu o aderenta neacida la suport. Pentru a repara sau instala perne noi, este necesar să vikonați următoarele: deșurubați șuruburile de pe suporturi pentru a tăia pernele; puneți răsucirea sub suport, ridicați cu grijă și scoateți-o.

După aceea, puteți scoate perna (dreptul de a demonta următoarele distruge numele mașinii, lăsată în centru) și repara sau monta una nouă. Știind că înlocuirea suporturilor SPU nu va necesita mult timp. Procesul începe cu tastele „pe 14” pentru schema ghidată pe distanță:

• înșurubați o piuliță pe pantaloni, ca șurub de fixare;
• scoateți bucșa (superioară);
• prăbușindu-se de la șurubul important de suspensie al rackului (drept - în jos), după care se demontează încă două bucșe - o gumă și o rozetă specială.

Urmând același principiu, cunosc și postarea unui prieten, efectuează o înlocuire sau o reparație, apoi o vom restabili în secvența de returnare. De îndată ce este necesar să demontați mreana, după îndepărtarea suporturilor, va fi necesar să îndepărtați suporturile pernelor (această operație a fost descrisă mai devreme), după care mreana umple cu ușurință spațiul de putrezire.