Stabilizator de stabilitate încrucișată

Un stabilizator de rigiditate transversală este acum solicitat ca student al universității și de ce a devenit atât de indispensabil în proiectarea autovehiculelor. Ți-ai amintit melodios că, în descrierile modelelor de ajustări de zi cu zi, se ghicește adesea despre un astfel de detaliu, precum un stabilizator al rigidității. Elementul Cei este douzhe maro, deoarece ingineria este atât de pasionată de yogo vikoristovuvati. Și voi spune mai multe, fără una nouă, este incomod să conduci o mașină, după ce am încercat-o eu ...

De ce are nevoie o mașină de un element?

În principiu, numele părților vorbește de la sine - rolul principal al polului în stabilizarea stâlpului corpului. În dreapta, în viraje, corpul mașinii se ascunde sub direcția forțelor centrale și nu este ca și cum nu ar fi ca vizibilitatea acestui salon pentru oameni, ale și puțin, pentru că nu avea de gând să pierde timpul pe drum, prin drum.

Moștenirea negativă din masa tsiy, fixarea celui de-al doilea carovanosti adecvat și încheierea cu o urgență - prietenul tău chotiricot poate cădea doar pe bicicletă. Actualul nostru erou al articolului luptă cu apariții și lupte inacceptabile.

Totul este genial simplu

Fără importanță pentru întreaga încărcare a versatilității stabilizatorului rigidității transversale, designul său este inimaginabil de simplu.

În timpul zilei, vinul este o bară metalică în formă de pliere, care ajunge între ea pe roți protyezhny pe axă. La roți (ceea ce este mai precis, apoi la importanța acționării), stabilizatorul este atașat de tije sau de roți, pe care le numesc legături, în mijlocul părții mele, pot să mă rostogolesc până la corp elemente pentru caroserie suplimentară, pe lângă cele speciale

Forma mondială mai mare a barei (stabilizatorului) la alte mașini se găsește în prezența poziției unităților, care se află sub partea inferioară, astfel încât să puteți lua cea mai bună configurație.

1. Drepturile Styka;
2. Stabilizator stiyka (link);
3. Tija stabilizatorului rigidității transversale;
4. Liva stiyka;
5. Pumnul mamei;
6. lichior mamă;
7. Pofte după antrenament;
8. Legătură transversală spate;
9. Legătură transversală frontală;
10. Pidramnik.

Eroul articolului nostru, numărul 3, este eroul robotului nostru, viconuții aceluiași fizicieni, deoarece aceștia purtau tijele metalice, iar crengile dădeau naștere la elasticitate când erau răsucite de-a lungul axei. Acesta este numele torsiunii.

Daniyele noastre vipadku au un rang eficient. Se presupune că aveți o mașină cu tracțiune pătrată pe toate osiile. Când intri într-o viraj pe roți, forțezi corpul să tragă în sus, prin roțile dintr-o parte devii mai puternic, iar din cealaltă parte ieși și înapoi pe drum.

Aici și începe ora de zori a stabilizatorilor din spate și din față ai rigidității transversale. Deci, pe măsură ce designul tijelor din întregul vipadku se rotește în părțile mici, se aplică efectul de torsiune, care magnetizează torsiunea și, în plus, cu cât corpul se rotește mai mult, cu atât mai mult miros pentru a fixa centrul opirului.

Într-un astfel de rang, este necesar să se compenseze emoțiile negative, ca și cele moștenite, să nu se risipească costurile necesare pe drum. Înainte de discurs, aș vrea să vreau să spun, sunt sigur că am ajuns să folosesc barele maro în magazinele independente, pentru că îmi trăiesc viața în pustie și nu am nevoie de ea în duhoarea învechită. , și așa totul este bun.

Probleme ale stabilizatorilor de stabilitate

În principiu, este posibil să finalizăm articolul nostru, deoarece nu este doar ...

• în prezența unui anumit element, unitatea independentă consumă o serie de autorități de cap - fluxul unei roți la o rată de cursă mai mare;
• atunci când este instalat pe un pozashlyakhovik, un stabilizator și-a pierdut viteza, deci modul în care roata risik vivcity are nereguli;
• stabilizatorul din spate cu rigiditate ridicată poate avea un impact negativ asupra rotirii mașinii.

Este posibil să fii copleșit de reasigurarea problemelor, deși, totuși, de calea construcției accelerate. Deci, de exemplu, pe doyakie pozashlyakhovikh staza pentru a activa stabilizatorii de rigiditate transversală.

Є și o cale radicală mai largă este asigurarea conducerii adaptive, dacă există roți între roți și nu sunt necesare, dar pentru aceasta, puteți permite doar o mașină din clasa business.

După ce am spus despre toate nuanțele legate de stabilizatorii rigidității, acum cu un suflet calm, putem pune riscul articolului nostru.