Sistem EGR motor diesel: numire, principiu de funcționare, defectuos, reparații

Dezvoltatorii mașinilor moderne îmbunătățesc în mod constant motoarele pentru a-și îmbunătăți componenta de mediu. Sistemul EGR este unul dintre mecanismele care permit minimizarea emisiilor toxice în atmosferă prin returnarea părții gazelor de eșapament în camera de combustie, în timp ce funcționarea motorului diesel devine mai "moale". La operarea unității de alimentare cu EGR, mulți proprietari de mașini se confruntă cu defecțiuni sau defecțiuni în funcționarea sistemului de recirculare. Noul element pentru înlocuire este destul de scump, dar este complet curățat, repararea sau sistemul este pur și simplu oprit.

Cum să lucrați EGR în turbodiesel

Funcția principală a sistemului EGR este o revenire parțială a gazului uzat în galeria de admisie în scopul de a prelua. Pe motorul diesel, o astfel de soluție vă permite să obțineți o operație mai moale și mai ușoară a motorului, care îmbunătățește calitățile sale operaționale și reduce consumul de combustibil și evacuarea reduce toxicitatea acesteia. Apariția gazelor de eșapament în orificiul de admisie nu schimbă raportul dintre componentele principale ale amestecului combustibil, puterea în diferite moduri de funcționare nu este pierdută, iar combustibilul este salvat.

Principiul funcționării supapei EGR pe motoarele diesel este compusul unei părți din gazele de eșapament cu galeria de admisie a aerului. Eșapamentul motorului conține oxizi de azot datorită încălzirii crescute de gaze în camera de combustie. La activarea sistemului EGR, arderea are loc la o temperatură mai scăzută, iar nivelul substanțelor nocive din eșapament devine mai mic. Pe motoarele diesel, supapa se deschide automat la inactivitate și când se încarcă și se închide puterea maximă.

Pentru ceea ce Supapa SHUFFLE ERP

Cu o funcționare pe termen lung a unui motor diesel echipat cu sistem EGR, proprietarii de mașini simt adesea reducerea puterii și apariția fumului de evacuare. Iubitorii de reglare a motorului susțin că reciclarea gazelor "emițătoare" de către unitatea de putere, fără a permite să arate întregul potențial de putere. Pe baza unor argumente similare, mulți șoferi decid să înece sistemul de EGR. O astfel de procedură este dezactivarea sistemului de recirculare, care trebuie să adauge teoretic putere.

Se crede că formarea rapidă a Nagara pe supapa de evacuare a gazelor de eșapament din galeria de admisie provoacă formarea NAGAR îmbunătățită și arderea camerei de combustie. Defecțiunea sistemului EGR asociată cu eșecul supapei conduce la depășirea combustibilului și funcționarea instabilă a motorului. Rășinile și funinginele se încadrează în camera de combustie, datorită căreia motorină este oxidată rapid și puterea totală a unității de alimentare este redusă.

Nevoia de a închide USR apare atunci când rulează 80-120 mii km, deoarece prezența unei astfel de alergii determină o anumită uzură de uzură. Gazele de evacuare, redirecționate în interior, au un grad ridicat de contaminare. După amestecarea lor suplimentară cu gaze carter, un strat gros de sedimente rășinoase apare în galeria de admisie, supapa USR și supapele capului motorului. Sistemul marcat cauzează erori și poate provoca o tranziție a mașinii ascuțite la modul de urgență.

Diesel Defuncționalci

Supapa EGR este o parte care efectuează o funcție de by-pass, care sau trece o parte din gazele de eșapament de la colector la linia de alimentare, unde sunt amestecate cu aer (în caz de serviciu) sau nu. Dacă defecțiunile supapei, calculatorul va da o eroare corespunzătoare indicatorului tabloului de bord. Malfuncționalitățile USR pe motorină pot fi următoarele:

1. Nagar într-un sistem care afectează supapa și placa EGR. Formarea excesivă a NAGAR are loc atunci când motorul funcționează pe combustibil de calitate scăzută, cu combustie incompletă a amestecului de combustibil, încălcarea gazelor de tăiere.
2. Înghețarea supapei la care apare la deschiderea sau închiderea sau funcționarea incorectă sub forma unui răspuns târziu, care este vizibil atunci când motorul este în gol.

Defecțiunea USR se manifestă într-o oprire frecventă a motorului, circulația plutitoare în modul inactiv, "trojecții", jerks în timp ce conduce și scade la viteză când sunt accelerate.

Cercetare Sistemul de recirculare este posibil atunci când inspecția vizuală a stării conductelor și a conectorilor senzorilor. Diagnosticul precis include scanările electronice și alte proceduri în care este verificată funcționarea unităților și supapa EGR.

Repararea USR pe motorină

Repararea sistemului EGR este curățarea sa mecanică din Nagar și sedimente folosind o pensulă mică de metal și spălarea cu un dispozitiv de curățare "WD", care este proiectat pentru a îndepărta sedimentele și rugina din metal. La sfârșitul procedurii, supapa din interior este șters cu o cârpă umezită într-un solvent. Controlul la distanță al solenoidului (cu oricare), care efectuează funcția elementului de filtrare care protejează împotriva gunoiului la sistemul de vid.

Spălarea de la Valve EGR este efectuată după îndepărtarea acestuia, procesarea prin găuri cu un aerosol special, utilizat pentru curățarea carburatorilor, apoi partea este plasată într-un recipient umplut cu kerosen de iluminat. După dezasamblare, deșurubați 4 șuruburi și curățate din interior. Un astfel de serviciu va elimina semnele defecțiunii supapei EGR și va restabili funcționarea corectă. Procedura trebuie efectuată în mod regulat după 60-100 mii kilometri.

Cum să îneci EGR-ul supapei pe motorină

Deconectarea corectă a EGR pe motorină presupune:

1. Metoda mecanică de supapă de cusut.
2. Deconectarea utilizând unitatea de comandă.

În prima etapă, conectorul mecanic al supapei este instalat, după care sistemul este oprit pe echipamente electronice. Ar trebui să știți că numai înecarea fizică a supapei este suficientă numai pe unele mașini. După efectuarea unei blocări mecanice a supapei, necesită oprirea software-ului la computer, altfel lampa "Verificați" va arde pe panoul de instrumente datorită erorilor sistemului de reciclare, iar motorul utilizează modul de urgență, ceea ce limitează puterea îndepărtată.

Cea mai ușoară versiune a dopului supapei este după cum urmează:

1. Supapa, care este cel mai adesea poziționată în apropierea galeriei de admisie, îndepărtează, deșurubând mai multe șuruburi.
2. Dacă este necesar, dezmembrați galeria de admisie și curățați canalele sale de la contaminanți.
3. Scoateți garnitura situată pe locul atașării supapei.
4. Setarea este utilizată ca șablon, care este tăiată din foaia de oțel, ștecherul și găurile sub șuruburi sunt realizate în el. Adesea, priza sub unele modele de autoturisme poate fi găsită în vânzare.
5. Instalarea supapei inversă utilizând garnitură și dop. Strângerea șuruburilor este făcută cu precauție extremă datorită fragilității lor.
6. Opriți furtunurile de vacuum, deoarece acestea nu mai sunt activate în sistemul de deschidere.
7. Efectuarea de modificări ale firmware-ului ECU pentru a scăpa de eroarea EGR.