Repararea motorului: ce, cum, de ce! Principii și metode de bază

Mulți șoferi au întâlnit conceptul de reparație a motorului auto. Dar nu toată lumea înțelege ce este acest proces. Nu orice proprietar de mașină își poate repara mașina, deoarece mulți pur și simplu nu știu ce tehnologie este pentru repararea motorului unei mașini. Acest articol vă va spune despre principalele procese de restaurare a unității de putere.

Concepte generale de reparare a motorului

Repararea motoarelor pe benzină este un proces destul de complex de a restabili unitățile uzate și părțile unei unități de putere la starea inițială sau aproape de aceasta. Acest proces include multe operații și depinde de tipul și clasa motorului.

În timpul funcționării unui vehicul, mulți șoferi nu acordă atenție întreținerii, care joacă un rol foarte important în starea unității de putere, precum și a resurselor sale. Ulterior, se poate întâmpla ca repararea motorului pe benzină să nu fie posibilă. Prin urmare, restaurarea unității de putere este afectată nu numai de uzura fizică, ci și de modul în care este îngrijit.

În ce cazuri se repară unitatea de putere?

Luați în considerare în ce cazuri va fi necesar să reparați motorul:

• Uzura și producția de piese peste 80% din resursă.
• Apariția deteriorării mecanice a componentelor principale ale unității de putere.
• Eșec din cauza configurării greșite sau a întreținerii.
• Alte motive care pot cauza defecțiuni.

Cum se clasifică reparația motoarelor pe benzină:

1. Repararea liniei. Aceasta este repararea pieselor uzate, care în timpul funcționării au o resursă mai mică decât unitatea principală de alimentare.
2. Repararea tehnică a motorului. Se efectuează în timpul întreținerii în linie pentru înlocuirea planificată a elementelor uzate.
3. Repararea neprogramată a motoarelor auto. Aceasta este o defecțiune neașteptată a unității de putere, care este cauzată de o întreținere de calitate slabă, piese de schimb sau alte motive care au presupus efectuarea operațiunilor de restaurare a motorului.
4. Renovare programată. Se mai numește și o revizie majoră. De obicei, se efectuează în funcție de kilometrajul mașinii atunci când resursa unității de putere este epuizată.

Unde sa încep

Mulți șoferi se întreabă - de unde să înceapă repararea motoarelor pe benzină? Răspunsul este destul de simplu - este necesar să se determine semnele: este în general necesar să reparați unitatea sau problema constă în altceva? Pentru a face acest lucru, va trebui să efectuați o serie de proceduri de diagnostic. Acestea sunt împărțite în 2 tipuri: electronice și mecanice.

Diagnosticul electronic poate arăta dacă repararea automată este necesară în ceea ce privește electronica și dacă există probleme. Pentru aceasta, se verifică unitatea electronică de comandă a motorului, precum și starea tuturor senzorilor și conexiunilor. Dacă problema nu este identificată, atunci nu ar trebui să mergeți mai departe, deoarece puteți crea o problemă care va trebui rezolvată.

Diagnosticul mecanic va necesita mult timp, efort și cunoștințe. Există instrucțiuni pentru efectuarea acestei operațiuni pe Internet, dar în acest articol vom încerca să explicăm totul într-un mod mult mai detaliat și mai ușor de înțeles. Dacă s-au găsit probleme în procesul de efectuare a operațiunilor de diagnosticare, atunci motoarele pe benzină vor trebui demontate și reparate.

Apropo, pentru acest lucru există un manual de reparare a motorului, care este produs de producător, atât pe hârtie, cât și în format electronic. Deci, vom lua în considerare procesul de reparare a unei mașini sau, mai bine zis, a unității sale de putere în detaliu.

Demontarea și demontarea

Primul proces este demontarea unității de putere din mașină și demontarea acesteia. În fiecare caz, motoarele sunt îndepărtate în moduri diferite. Acest lucru este influențat de următorii indicatori: acționare, locația motorului, numărul de cilindri, caracteristicile de proiectare a caroseriei, tipul cutiei de viteze și altele.

De exemplu, este mult mai ușor să demontați o unitate de putere dintr-un Zhiguli sau un camion de uz casnic decât din alte mașini. Au mai puține dispozitive electronice, deci demontarea este ușoară și simplă.

De exemplu, motoarele diesel YaMZ-236 și YaMZ-238 sunt demontate dintr-o mașină în 10-12 ore, iar omologii lor străini - în mai mult de 36 de ore. Aceeași situație este și în cazul procesului de demontare, care poate dura de la 3 ore de la Zhiguli și de la 10 ore de la mașini fabricate în străinătate.

Procesul de demontare trebuie tratat cu atenție, deoarece în acest moment se efectuează primele operațiuni de diagnosticare. Un pasionat de mașini, dacă repară motorul cu propriile mâini, trebuie să inspecteze vizual prezența daunelor, a fisurilor și a altor defecte ale unității de putere și ale componentelor sale.

Detectarea defectelor elementelor

Următorul pas va fi depanarea, care va determina simptomele unei defecțiuni și va arăta, de asemenea, starea mecanicului. Care este această procedură:

• Măsurarea arborelui cotit pentru dimensiune, duritate, deviere și centrare.
• Diagnosticul stării planului și a corpului blocului de cilindri.
• Starea grupului de pistoane.
• Deteriorarea elementelor și carcasa chiulasei.
• Alți indicatori.
• Fezabilitatea reparării motorului.

Spălat

Motorul, a cărui reparare este inevitabilă, necesită spălarea blocului și a componentelor sale. Acest proces se realizează folosind kerosen fierbinte sau mijloace speciale sub presiune. Acest lucru vă permite să spălați toate așchii de metal, murdăria și alte elemente inutile care s-au acumulat în timpul funcționării.

Piese de schimb

Când au fost efectuate diagnostice și toate piesele care trebuie înlocuite au fost identificate, merită să comandați piesele de schimb necesare, deoarece este necesară pregătirea înainte de a le instala pe motor. Adesea, când se repară un motor pe benzină, se schimbă următoarele piese de schimb:

• Rulmenți principali și bielă.
• Grupul cu pistoane.
• Știfturi cu manivelă.
• Bucșe de bielă.
• Filtru de ulei și pompă.
• Pompa sau trusa de reparare a acesteia.
• Supape de admisie și evacuare.
• Inele pentru răzuitor de ulei.
• Set de garnituri.
• Ghidaje supape și scaune.
• Alte detalii.

Șlefuirea blocului și a arborelui cotit

Următoarea etapă a lucrărilor de reparații și restaurări este măcinarea arborelui cotit, precum și planurile blocului și ale capului. Cu ajutorul mașinilor de rectificat și frezat suprafața, planul GBU și al blocului este adus într-o suprafață oglindă. De regulă, pot fi eliminate următoarele: 0,05 mm, 0,1 mm, 0,25 mm, 0,5 mm, 1 mm și mai multă grosime a produsului.

În ceea ce privește măcinarea arborelui cotit, există tipuri de reparații pentru această unitate:

Repararea capului blocului

Repararea capului blocului este una dintre cele mai simple operații în procesul de revizie a unui motor. Se recomandă efectuarea acestuia, desigur, la un service auto, dar mulți șoferi, după operațiuni de reparații pe Zhiguli, repară singură chiulasa mașinilor străine. Deci, ceea ce este inclus în procesul de revizie a chiulasei:

1. Înlocuirea arborelui cu came (sau a mai multor, dacă există 2 sau mai multe pe mașină).
2. Înlocuirea supapelor, atât a evacuării, cât și a admisiei.
3. Înlocuirea bucșelor de ghidare.
4. Schimbarea scaunelor și a garniturilor tijei supapei.
5. Sudarea cu argon, în prezența fisurilor sau scurgerilor.
6. Alte lucrări legate de repararea chiulasei de un tip sau altul.

Munca de sprijin

Lucrările auxiliare ar trebui să includă testarea presiunii și alinierea ambreiajului. Primul este procesul prin care se determină etanșeitatea capului și a blocului de cilindri. Cu ajutorul kerosenului, interiorul motorului este umplut, după ce a închis în prealabil toate găurile. Dacă nu se constată nicio scurgere, atunci motorul este complet etanș, dar dacă există fisuri, atunci acestea trebuie sudate.

Al doilea proces implică setarea forței centrifuge a ambreiajului în raport cu arborele cotit. De regulă, se desfășoară la un stand special, care nu este disponibil la toate serviciile auto. Ambreiajul este atașat la arborele cotit și echilibrat împreună. Acest lucru va ajuta la reducerea uzurii și a frecării.

Asamblarea nodului

Asamblarea unității se realizează utilizând un suport care permite motorului să se rotească la 360 de grade. Deci, ia în considerare secvența operației:

• Instalarea căptușelilor și „așezarea” arborelui cotit.
• Instalarea bielelor și a grupului de pistoane.
• Setarea jugurilor în poziția corectă, precum și strângerea lor finală.
• Instalarea garniturilor și capacelor care acoperă motorul.
• Instalarea pompei de ulei și a pompei.
• Instalarea fuliei arborelui cotit.
• Instalarea chiulasei cilindrului.
• Instalare palet.
• Asamblarea unităților mici.
• Instalarea echipamentelor de combustibil.
• Alte lucrări de asamblare.

Acest proces este destul de laborios și dificil, prin urmare se recomandă încredințarea acestuia către profesioniști.

Rularea și testarea

Etapa finală a unei revizii a motorului este pornirea și testarea acestuia. Cel mai bun mod de a sparge motorul este cel combinat, despre care am scris într-unul dintre articole. Pentru cea mai eficientă funcționare a unității de putere, este necesar să o rulați, atât la cald, cât și la rece.

În multe țări străine, pe lângă standul de rulare, există un stand de testare care, utilizând un număr mare de senzori și indicatori, testează motorul și determină resursa după lucrări de reparații și restaurări. Din păcate, nu există astfel de standuri pe teritoriul CSI, deoarece se consideră că utilizarea lor este inexpedientă din punct de vedere economic.

Concluzie

Este aproape imposibil să revizuiți un motor modern cu propriile mâini fără prezența unor standuri speciale scumpe. Puteți face doar reparații în linie, cum ar fi înlocuirea senzorilor, și chiar și atunci nu pe toate vehiculele. Dar este foarte posibil să efectuați o reparație personală a unității de putere - VAZ sau GAZ, care este încă efectuată de șoferii care dețin astfel de vehicule până în prezent.