Reglarea calității carburatorului "Solex"

Carburatorul Solex (DAAZ) este unul dintre cele mai populare atașamente din lista sistemelor de dozare a carburatorului, deoarece cu abordarea corectă este posibilă ajustarea setărilor carburatorului de acest tip. Din motivele carburatoarelor Solex, șoferii instalează pe dezvoltarea motoarelor, pentru care se fac ajustări suplimentare, sunt necesari indicatorii necesari ai economiei de ardere, calitatea operației robotizate și complexitatea operației robotizate.

Când instalați Solex pe un dvigun, este adesea necesară instalarea acestei anexe. Pentru revizuirea fabricii, puteți apela la service, implicit reglând carburatorul Vicon toate operațiunile necesare. De asemenea, puteți aplica singur carburatorul. În această statistică vom vorbi despre cum să reglați cantitatea de zgomot pe carburatoarele Solex, cum să reglați flacăra focului și să reglați camera plutitorului carburatorului Solex, să reglați viteza de ralanti etc.

Carburator Solex: reglare îmbunătățită și îmbunătățită

Înainte ca spadix să nu aibă nalashtuvannya, Yakscho neobhіdna regulyuvannya povіtryanoї zaslіnki carburator rіvnya palivo in chambers vistavlennya idling i INSHI manіpulyatsії, neobhіdno okremo vivchiti circuit Pristrom karbishyuvy .) De asemenea, trebuie să respect faptul că cunosc carburatorul și ies din el.

Este necesar să remediați setarea, deoarece camerele plutitoare afișează rivn palyva. Metoda recomandată este de a afișa nivelul indicat în funcție de poziție, când plutitorul este pe drumul până la fluajul carburatorului. Toate manipulările sunt binevenite să urmeze modelul. Evident, după cum arată practica, metoda daneză nu poate fi considerată optimă, deoarece atunci când Solex este instalat pe o mașină, este ca o pompă de gaz pe un anumit TZ poate fi văzută ca o pompă de gunoi pe celelalte mașini. Există, de asemenea, o posibilitate de a fi și de a pătrunde în sistemul alimentar. Rezultatul este că mânerul de pe capul carburatorului (supapa de închidere a carburatorului) poate părea să se rupă. Cel mai adesea, după configurarea șablonului, trageți în carburator la un exces mare. Pentru a conduce cu precizie benzina în carburator și a regla cu succes plutitorul carburatorului Solex Bula, este necesar să verificați descrierea de mai jos.

1. Apelați imediat instalarea Solex pe un motor separat cu ardere internă cu un volum de lucru flexibil pentru a naviga fără reglaje înainte, motorul este de vină pentru pornire. Motorul trebuie pornit, pentru care unitatea de putere este vinovată de aproape 10 minute. Timp de o oră, robotul din secolul al XX-lea poate apăsa ușor pe gaz și muta cifra de afaceri, astfel încât să nu fie posibil să-l conducă în sistem.
2. Apoi, unitatea de alimentare poate fi înăbușită, dacă este necesar să scoateți furtunul pentru alimentarea focului. Se recomandă să pregătiți ganchir'ya, să vedeți surplusuri de benzină, cum să scăpați de semnul furtunului desemnat. Furtunul este utilizat pentru a se asigura că benzina este consumată în carburator, care se află în furtunul cu mâner, dar nu este vărsat în camera carburatorului. Cu alte cuvinte, surplusul de foc, care este turnat în cameră, poate distruge acuratețea imaginilor.
3. Acum este posibil să treziți gvintii fisurii carburatorului, apoi este necesar să luați cablul, care este „pidmoktuvannyam”. Pas pe crocus o sută de pidyom precis al carburatorului. Vă voi spune că cârja a alunecat în jos într-o poziție strict orizontală, astfel încât plutitorii înșiși să nu prindă.
4. Continuați și pregătiți o linie sau un etrier. Cu aceste instrumente, este necesar să schimbați viteza vehiculului, deoarece acesta merge de la partea inferioară a camerei la suprafața adiacentă a zdrobirii carburatorului. Denumirea de la suprafața zdrobirii la suprafața focului este vinovată de apropierea de 2,5 cm. Dodamo, care trebuie măsurată în ambele camere. Prețul poate fi redus din cauza faptului că colectorul nu interceptează într-o poziție strict orizontală. Vyhodyach de la ridicarea pereților în ambele camere vibrează cu o valoare medie.

   În același timp, atâta timp cât există un nivel de deficiență gravă sau pentru a suprascrie indicatorul necesar, plutitorii trebuie să fie aleși și mai delicat pentru un mai mic sau mult mai mult. Pentru a economisi excesul de benzină, este necesar să colectați din camere pentru o valoare mai exactă a scrierii aruncate pentru reglarea nivelului în cazul lui Chergovy vimir. Carburatorul trebuie înlocuit, pentru care repetiți pornirea motorului.

5. Pentru aceasta, pentru a conduce unitățile, este necesar să comutați camera carburatorului cu o lampă de control sau o brichetă, cu ușurință în spatele difuzoarelor mici. Timp de o oră, 30 de secunde înainte de 1 chilini, este inocent să scapi din difuzoare. Ne-am amintit să vedem o cantitate mică de apă, doar pentru a vorbi despre cei din celulă, este prea puțină revărsare. Evident, nu este posibil să supraveghem difuzoarele timp de o oră, motorul este vinovat doar la mers în gol. În dreapta, în faptul că nealinierea a fost împușcată sau canalizată în carburator atunci când pidgazuvannya poate duce la leziuni oculare.

Nu s-a remarcat faptul că pata de foc nu a fost menționată, astfel încât a fost necesar să se spele din nou rădăcina focului în celulă în același mod. În cazul unui rezultat pozitiv, o parte din ajustare poate fi finalizată. De îndată ce rivnul știe, se va baza pe norme, apoi va fi restabilit. Evident, setarea nivelului pe un motor înăbușit la pomparea manuală nu este corectă, deoarece la pornirea motorului cu ardere internă, carburatorul se va revărsa, în special pe motoare, de „returnare” mingea este depășită.

Carburator Solex: reglaj la ralanti

Pas cu pas pentru a regla nivelul de tragere în camera de plutire a carburatorului є reglați împachetările XX. Pentru instalare, este necesar să încălziți motorul înainte de a intra în temperatura de lucru. Când programez, unitatea ar trebui să fie înăbușită.

Pe chiar cob, trebuie să cunoașteți cantitatea de sume de foc și aluat, care este să vă înfășurați în spatele celuilalt răchită plată. Înțelesul gwentului este situat în deschidere, ca un viconano în partea inferioară a carburatorului.

1. Gwent de yakosti trebuie strâns până la oprire. Zgortannya zdіysnyuєtsya pentru anul clădirii, cu o mulțime de zusilla zastosovuvati nu este necesară, deoarece este posibilă dezvoltarea poskoditi. Pentru asta, yak gwent s-a odihnit, apoi îl pivotează din nou din poziție până la oprire cu 4-6 ture.
2. Acum a pornit dvigun-ul, pompa este vinovată de butti news. Apoi, există răsucirea minimă admisibilă pentru înfășurarea suplimentară a gwentului de kelkosti. Cu astfel de viraje minime este posibil să se schimbe indicatorul, dacă mișcarea este stabilă și stabilă. La fel, la montarea vidului, descărcarea viperedzhennya este vinovată de minim. Să o fac într-un mod simplu pentru viznachennya rezryazhennya є reaprins tubul meu, ca în așa-numitul pilot de vid. Cea de-a douăzecea cifră de afaceri este în intervalul 600-1200, carburatorul este în ordine.
3. Este necesar să răsuciți câte gwinturi de calitate până în acel moment, în timp ce robotul nu mai pierde puterea. Yak tilki dvigun este aproape instabil în practică, atunci când gwentul este întors cu una sau mai multe rotații, dacă motorul este din nou stabil
4. Știu că este ridicat la gwentul numărului, care este înfășurat în jurul vitezei de ralanti și apoi până la marca 800-950 rpm. Vistavlyaєmo gwent al numărului de împachetări ale XX este aproape de 850-900. Chiar și atunci când sunt afișate astfel de viraje, dvigun-ul este surd, deci este necesar să vikruchuvati gwent of yakosti.
5. Ajustarea nuanței de calitate și a numărului de vyroblyaetsya până în momentul de față, atâta timp cât nu este necesar să se vadă cifra de afaceri a XX-ului, distribuția în conducta liderului în orice moment va fi minimă, dar ICE în sine va fi perfect stabil.

Aparent, în procesul de setare, puteți fi închis cu pliurile cântătoare. De exemplu, robotul poate fi greu mutat atunci când încearcă să închidă gwentul (în normă, este vinovat de cădere, mișcarea nu este corectă, ci mai degrabă surdă în lumea gwentului răsucitor). Nu este posibil să intrați în canalul inactiv, deoarece o cantitate mare de foc trebuie văzută în canalul inactiv, deoarece nu este posibil să depășiți calitatea de calitate.

Vinikaє este o astfel de problemă din mai multe motive. Perch pentru tot, poate un jet inactiv minunat. La fel, voi avea mult respect pentru cei care răsucesc supapa electromagnetică sau mufa. În cazul unei aterizări mici, benzina poate fi eliberată în ocolirea jetului de ralanti. De asemenea, nu este o problemă și poate exista o problemă cu jetul în sine, dar îl vom ateriza și. Mai precis, motivul este să știți când motorul funcționează, ceea ce este bun la ralanti, pentru a lua supapa electromagnetului. La sfârșitul zilei, unitatea este vinovată de surditate. Doar că, din același motiv, este un jet minunat. Pentru revizuire, va fi necesar să instalați un jet de dimensiuni mai mici.

De asemenea, aparatul nu este plictisitor, deoarece supapa nu este plictisitoare, astfel încât problema poate fi cauzată de revărsarea benzinei în camera de plutire. De asemenea, este posibil ca motorul motorului să funcționeze, îl puteți folosi pentru a ocoli jetul sau pentru a naviga în toate sistemele de mers în gol. În primul rând pentru toate, știu că corectitudinea ryvn afișat în camera plutitorului este modificată. Dacă totul este în normă, atunci supapa / mufa electromagnetului este urmată de răsucire, pentru care este necesar să ne uităm la jet și la instalarea rapidă. Orice defect este inocent. Yakshcho deci є, atunci puteți schimba zdrobirea carburatorului. În același timp, dacă nu există defecte, atunci jetul va apăsa pe supapă, cheia va fi acoperită cu ulei de motor, pentru care cheia poate fi strânsă fără cheie.

Jet și pompă de presiune

Vlasniki de mașini cu carburator știu că jeturile se schimbă, dar nu sunt departe de a ști de ce au nevoie de jeturi și dimensiuni de combustibil pentru robotul carburatorului. Posibil datorită faptului că dvigun-ul este fumat printr-o deschidere specială, viconana din marele difuzor. În același timp, mingea de foc este strânsă prin jetul de foc. Volumul de lucru al dvigun-ului este infuzat fără a fi nevoie de mijloc pe cei care beau prin difuzor este întârziat pentru prima oră, precum și pe un pic de benzină, îmbibat în paralel cu virajele.

Din chiar motivul, există carburatoare pe motoarele cu volum mare, în care jeturile sunt mici. Instalarea unui astfel de carburator pe motor într-un volum mai mic înseamnă că jeturile „vechi” din întregul carburator vor da o sumă epuizată pentru un robot motor normal. De dragul zavdannya menționat mai sus, am aflat jetul de carburator, care este o colecție de companii de asigurări pentru un anumit serviciu ICE sau cât mai aproape posibil de nou. Este necesar să fixați pistoanele de pe cea de ardere, înainte de a le arde pentru a ridica fumurile. Підбір se efectuează cu un grup de jeturi pentru prima cameră;

Acum să vorbim despre pompa acceleratorului. Pompa-prikoruvach va asigura alimentarea cu o cantitate suplimentară de foc în momentul deschiderii supapei de accelerație, astfel încât să poată accelera mai eficient. Pompa este conectată la camera specială suplimentară. La motoarele cu carburator Solex, camera pompei de impuls trebuie setată la cea mai înaltă.

Se referă și la respectarea așa-numitului „nas” al pompei de aspirație. Timp de o oră când amortizoarele sunt deschise, sunt vinovați de faptul că au fost împinse cu un jet evident și nu atunci când clapeta este ușor deschisă. Important, acestea, cum ar fi poziția nasului. Fluxul de benzină este vinovat că a consumat exact în zona dintre tija difuzorului și supapa de accelerație, astfel încât fluxul să fie alimentat direct în colector. Nu permiteți jetului să lovească difuzorul sau obturatorul. Este așa, deoarece există o presiune puternică asupra pedalei de accelerație, mașina nu se va opri imediat, nu este un eșec. Auto-reglare a transmisiei carburatorului - instalarea a două duze în cameră pentru reducerea puterii scurte a motorului sau doar a unei duze în camera carburatorului pentru un mod mai economic.

Reglarea modului de tranziție al carburatorului

La acea oră, dacă motorul se deplasează în modul de mers în gol, supapele de accelerație sunt inversate. Un vid este stabilit de obloane (eliberare). Administratorii benzinei razrіdzhennyu vіdbuvatsya vismoktuvannya desemnate printr-un canal de ralanti mic în jet, iar motorul în sine rіvno pratsyuє la ralanti. Cât de repede posibil pentru a vedea obturatorul, dezvoltarea este, de asemenea, slabă. Mai mult, acest lucru nu este suficient pentru un robot GDS normal (sistem de alimentare cu cap) din primele camere, iar sistemul de ralanti și pompa de rapel nu au construit încă un motor normal pentru robot. Cu alte cuvinte, atunci când există o presiune puternică asupra gazului la ralanti, este indicat răspunsul la presiunea pedalei de accelerație.

Dacă indicațiile eșuează, eșecul va fi minimizat sau dacă trebuie să curățați accesoriul carburatorului, sistemul se va schimba. Diagrama este dată ca o deschidere, o viconană peste un obturator de strangulare în prima cameră. În momentul presiunii asupra pedalei de gaz, deschiderea asemănătoare fantei apare în zona de reîncărcare mare, din motivul pentru care există o creștere intensă a declanșării alimentării paralele prin jetul de ralanti.

Să ne întoarcem la nalashtuvan. Pentru aceasta, în calitate de carburator al buv vstanovleniyu, pe mașinile bagatokh, există o defecțiune atunci când se repede din diverse, având încredere în reacția la presiunea de pe pedala de gaz, motorul poate fi tras în carburator sau va dispărea. În astfel de situații, sistemul poate fi comutat. Pentru a normaliza carburatorul la robot, este necesar să schimbați corect „nasul” pompei de mărire și dimensiunea jetului de ralanti.

În dreapta, când este chiar înainte de ora robotului în modul de tranziție, nu vine din pompa de presiune, deci este din sistemul de tranziție. Ca rezultat al revărsării, este posibil să vă întoarceți la bagaj, sau navpaki, creat, dar nepermițând ca dvigunul să funcționeze în mod normal și să umple împachetările.

În același timp, este important pentru nobilime, că avioanele din prima cameră a partidului nu sunt necesare și, de asemenea, eșecul sistemului nu este necesar. Pentru a vă asigura că carburatorul a fost instalat mai devreme, reglați corect jetul de ralanti și duza pompei de presiune. Pidbir trebuie făcut pentru a programa motorul cu ardere internă, pompa se face vinovată de dispozitive.

La practica viglyadului, să începem cu rangul ofensiv:

Rivn în camera de plutire din fața afișajului, în timpul mersului în gol. Progroid dvigun funcționează în mod normal la ralanti fără pompă. Turnați benzina din canalul pompei de impuls direct în colector. Acum puteți apăsa rapid pe pedala de gaz. Este necesar să aveți forța atacului în sine și nu pe cele pe care pedala este apăsată prea tare (până la stat, jumătate din mișcare sau ¼). În normă, motorul este vinovat de reactivarea și deschiderea imediată, astfel încât acumularea de viraje să ruleze fără defecțiuni sau defecțiuni. În același timp, dacă există o reacție la presiunea asupra acceleratorului, există o pauză înainte de creșterea cifrei de afaceri, apoi mergeți la ajustare.

Pentru o cauză viznachennya precisă pe pedala de gaz, este necesar să o apăsați din nou, chiar mai ușor și nu brusc. Ori de câte ori există un număr mare de rotații (fără pauze, defecțiuni și prindere), atunci voi respecta jetul de ralanti și nasul pompei, cum ar fi sistemul de pompare a capului până când defecțiunea nu este suficientă. Ei bine, cu o asaltă lină pe gaz, dvigun-ul se va învârti rău, unitatea în sine va fi reparată cu prime, zumzet, vibrații puternice etc., deci există o problemă în domeniul jeturilor din prima cameră. Cu alte cuvinte, este necesar să faceți o greșeală dacă carburatorul trece la modul de împingere a robotului și de apăsare a accelerației. Pentru o cunoaștere indirectă a „bagato-ului” nebuniei pentru o oră de roboți într-un mod de tranziție, aceia, ei bine, există un miros de benzină. Semnificațiile dim și mirosul s'yavlyayutsya merg la cea mai bogată droseluvannya.

Curățați defecțiunea, este necesar să ridicați jetul de ralanti înainte de duza pompei sau de navpaki. Încercați să vă opriți până în acel moment, când lăsați lumina aprinsă când există o presiune puternică pe pedala de accelerație. În același timp, este posibilă reajustarea vitezei de ralanti, astfel încât înlocuirea jetului XX să introducă modificările sale în robotul sistemului de ralanti. Dodamo, când e prea nebun să te pierzi în eșec, iar jetul de ralanti este încă grozav și nu va funcționa în ralanti, așa că poți pune cuplajele pe duză, astfel încât să te poți ofensa în tuburile pompei.

Reglarea altor camere de carburant Solex

Este mai mult decât suficient ca, după o oră, carburatorul unei alte camere să fie reglat, camera să nu obosească, așa că veți ajunge adesea cu jeturi standard. De asemenea, în atașamentul carburatorului există un econostat, care este un fel de clădire coriguvati poate fi nuanțată. Econostat este o țeavă, deoarece se află într-o altă celulă cu un somn ușor.

Administratorilor econostatului, cei care, atunci când clapeta de accelerație este re-alimentată în carburator, au voie să fie fumați prin econostat. Ekonostat va începe să funcționeze, dacă motorul se deplasează cu viteza crescândă și permite bagajelor să fie trase și pierdute. Pentru finalizarea unei alte camere, deoarece permite realizarea "pidhoplenya", au creat jeturi pentru pregătirea sumelor. Jiklerele Pidbir din întreaga gamă nu sunt deloc văzute ca o selecție pentru prima cameră.

Pidvedemo pidbags

Descrierea crocs-urilor prin reglarea și reglarea carburatorului Solex este de bază. Cu alte cuvinte, atunci când bazhanna puteți regla carburatorul cu propriile mâini, spiralând informațiile. Evident, acuratețea reglării se poate face pe analizorul de gaz, astfel încât trebuie să faceți corecturile necesare și să înlocuiți corupția permanentă înainte de defecțiuni. Pe de altă parte, dodamo, care face o doză-răspuns de un anumit tip, este potrivit pentru diferite tipuri de reglare, tot felul de drumuri și polen. Există multe motive pentru vibrația carburatorului pe VAZ, mulți pasionați de mașini nu sunt liberi să meargă la Solex perevagu.