De ce scârțâie mașina când conduceți? Motive pentru care o mașină se blochează la ralanti, la schimbarea vitezelor, la galvanizare și la viteze mici

Unii notează că atunci când transmisia automată este supra-amestecată, mașina automată amestecă raptoly, iar același lucru se întâmplă la coborâri, la urcări etc.. Care este motivul acestui comportament al vehiculului de transport? Există o mulțime de motive, dar mai presus de toate, o mașină poate deveni o cauză trecătoare a unei urgențe. Mai jos descriem cele mai raspandite situatii in care se poate intampina aceasta problema.

Prevenirea furtului pentru reparatii!

Permiteți-mi să răspund imediat la întrebarea: „Cum îmi dau seama dacă mașina funcționează pe benzină?” Mâncarea ar fi fost uimitoare. Dacă deja simți clar tremuratul din mașină, înseamnă că problema a atins apogeul și a devenit și mai evidentă. Și, aparent, dacă ar fi mai ușor să treci înaintea problemei, ar fi mai ușor să o eviți. Prin urmare, încercați să câștigați respectul pentru schimbarea mașinii dvs. în Rusia mai devreme. Și aici vine prinderea - nu prea multă apă poate sta în cale.

Este important de spus că nu este corect să verificați mașina pentru prezența/absența zgomotelor de scurgere la ralanti (cu excepția cazurilor rare), deoarece acest lucru poate cauza probleme în timpul conducerii. După ce ați ales o modalitate netedă și sigură, amestecați alternativ transmisiile. Pe de altă parte, apăsați puternic pedala de accelerație. Aparatul trebuie să reziste mai ușor la presiunea dvs. Atâta timp cât mașina funcționează fără griji sau observați probleme în timpul conducerii, atunci trebuie să căutați motivele acestei probleme.

La accelerare, mașina se prinde.

Puneți împachetările și mașina începe să se zgomotească și se oprește să funcționeze fără probleme? Motivul constă în mișcarea inconstantă a înotătorului care intră în cameră: el știe unde să meargă în continuare. Pompa de combustibil alimentează dormitorul, cel din dreapta poate avea probleme. Cum îl ucizi? Pentru a face acest lucru, scoateți capacul pompei de combustibil și priviți cu atenție orificiul în care se află supapa. Adesea inelul defunctului se află în direcție, și nu în loc, sau ziua a răsărit. Din cauza depresurizării, există întreruperi în împingerea știftului și, prin urmare, mașina se blochează în timpul mișcării. Reparația în acest caz implică înlocuirea supapei și actualizarea capacității sistemului. Poate fi îndepărtat independent datorită prezenței unui inel nou care mărește diametrul sculei. Robotul va prelua forța zilei, iar fakhіvets vor lucra timp de 5 minute.

Rivka sub Rusia la un preț mic

Dacă mașina se blochează la viteze mici, ar trebui să verificați funcționarea injectoarelor. Uitați-vă cu atenție la arzător - dacă se află direct pe conducta de incendiu, se poate uza. Acest lucru duce la faptul că atunci când tuburile sunt sigilate cu fire, cablurile se vor scurtcircuita și injectoarele de presiune se vor opri. La înlocuirea cablajului, este probabil să apară problema.

Ce să faci dacă mașina se blochează când este apăsat gazul?

Dacă mașina este comprimată atunci când gazul este presat, atunci pentru a elimina puțin din el, puteți afla care este motivul. De exemplu, motivul pentru care mașina ezită la gaz poate fi regulatorul de vid din cauza aprinderii. Acest detaliu merită să fie pe distribuitor. Pana de curent se manifestă în majoritatea defecțiunilor, dacă regulatorul este spart, iar apoi înlocuirea carburatorului este proastă. Cum funcționează un aspirator? Fluiditatea amestecului de ardere este întotdeauna constantă, iar turația motorului crește, prin urmare, trebuie să creștem fluiditatea amestecului de ardere pe măsură ce trece timpul. La turații cuprinse între 1500 și 2000, regulatorul excentric din mașină nu funcționează; la viteze mari, regulatorul de vid însuși comută în jurul locului în care este tras. Când supapa de accelerație este deschisă, diafragma este eliberată din nou. Acest lucru trage rulmentul împreună cu el și, prin urmare, crește mișcarea înainte. Este ușor să verificați precizia furtunului. Închideți unul dintre capete cu limba sau degetul - furtunul va „unta” ușor această parte a corpului și va deveni suspendat, deoarece există un vid în mijloc. Iar daunele de acolo vor continua să ducă până la punctul în care mașina se blochează la accelerare.

Următorul vinovat care apare în timpul conducerii este distribuitorul pompei de pupa (oamenii îl numesc adesea „fierbător”, „pipă” sau „samovar”). Pentru a examina acest detaliu și a evalua eficacitatea robotului său, va trebui să îndepărtați două difuzoare mari și, apăsând pe partea importantă, să observați cum se aplică „buțul” în camerele pielii. Dacă vreuna dintre ele eșuează, aceasta va duce la o situație neplăcută dacă mașina devine surdă și tăcută. Reparația este imediată: scoateți ferăstrăul, apăsați partea inferioară a acestuia cu un clește și scoateți sacul. Apoi curățați piesa care lipsește, suflați-o și luați piesa înapoi. Atenție la deformare, astfel încât aerul să intre direct în difuzor și în colector, și nu pe perete. După ce ați plasat ferăstrăul în locul greșit, întoarceți-l din nou robotului - această parte dă o linie dreaptă pentru o lungă perioadă de timp. Difuzorul original trebuie instalat etanș, astfel încât să se potrivească în corpul carburatorului. Dacă spațiul de conectare se epuizează, poate fi nevoie de redundanță.

Mașina tremură la conducere: defecțiune a diafragmei

O diafragmă spartă a pompei este o problemă care este rar diagnosticată. Acest lucru este evident prin faptul că lipsește doar arcul de pe diafragmă, iar butonul care îl închide. În această situație, puteți veni cu un analog de sine stătător, dar adesea în atelierele de reparații auto nu verifică autenticitatea acestei piese mici, ci merg până la punctul de a înlocui scump carburatorul.

Verificăm filtrele de ardere

Nu prea mult material care va determina prăbușirea mașinii înainte de livrare, posibil amorsarea și înfundarea filtrelor de ardere. Capacitatea lor variază în funcție de tipul de motor. De exemplu, la motoarele diesel există două: pentru curățarea față și cea fină. Cel mai adesea, acesta este singurul motiv pentru care mașina tremură când conduceți. Pentru a determina în ce etapă se află primul filtru pe distribuitorul de paleți, trebuie să scoateți furtunul umic din cel nou și să suflați plasa. Cu toată această manipulare, nu uitați de mintea unei obov'yazkova: capacul rezervorului de foc este vinovat. Repetați funcția după câteva zile și nu vă opriți la curățarea filtrelor de ardere, ci continuați până când rezervorul de ardere este spălat. Acest lucru va ajuta la evitarea reumidării rețelei și la prelungirea duratei de viață a filtrului. Dacă mașina scârțâie atunci când este ruptă, ca înainte, uitați-vă la filtrul fin. Mașinile mărcilor japoneze au un vintage de unică folosință, așa că nu trebuie să îl curățați, trebuie doar să instalați unul nou. După înlocuirea filtrului, este necesar să înlocuiți filtrul cu piesa înainte de a porni motorul. În acest scop, un furtun care merge la rezervorul de combustibil este înlocuit cu un tub și presat în filtru cu gura. După aceea, puteți reinstala furtunul standard și puteți apăsa pompa manuală de câteva ori. Numai după aceasta puteți porni motorul și puteți evalua funcționarea acestuia. În acest fel, puteți umple rapid filtrul; dacă îl pompați cu o pompă manuală, va dura mai mult de o oră.
De asemenea, este posibil să întoarceți vechiul filtru de evacuare pentru a îndepărta murdăria și resturile, dar acest lucru este valabil și pentru vehiculele care nu sunt japoneze. Pentru a scoate filtrul, scoateți fixarea pompei care pompează, deșurubați dopul inferior din plastic și piesa în sine. Nu vă fie teamă să distrugeți partea inferioară, strângând piesa cu dorada: puneți recipientul de depozitare a filtrului la locul său și puneți treimea inferioară într-o sticlă de sedimente, în care se vor acumula toate obstacolele. Ștergeți filtrul pentru a ne ajuta să stingem căldura. Pentru a face acest lucru, turnați gaz curat în orice recipient metalic (castron, cratiță etc.), adăugați o cantitate mică de apă (aproximativ o lingură) și puneți-o pe foc. Desigur, evaporarea gazului nu produce mirosuri, de aceea se recomandă efectuarea acestor manipulări într-o zonă bine deschisă, adăugând în prealabil o protecție specială. Urmărind apa din fundul tigaii, puteți lăsa gazul să se încălzească. Când apa fierbe, puteți coborî filtrul în recipient, după ce mai întâi ați îndepărtat toate părțile din plastic. Atingeți filtrul cu penseta și clătiți-l cu apă fierbinte. Dacă este necesar, puteți răci stingătorul după ce apa a fiert și apoi repetați din nou întreaga funcție. După cum a devenit deja limpede, apa joacă aici rolul unui indicator de temperatură. Ce e necesar? Folosind această metodă, evaporăm apa din filtru și o purificăm din sol.

Gazul fierbinte este folosit pentru curățarea piesei și îndepărtarea reziduurilor de parafină care se depun pe strecurătoare, care sunt folosite într-o mașină pentru a curăța aragazul de la locul lor înalt. Gazul este descompus de parafină, iar filtrul după o astfel de curățare vă poate dura încă 10 mii de kilometri (mai ales dacă nu începeți să turnați transpirație în rezervor). Dacă vă este frică să rupeți elementul pe care îl filtrați, nu-l suflați prin aer etanș. O parte din apă poate recicla sistemul de filtrare fină, ceea ce le permite să înghețe vechile modele de filtrare. Modernizarea constă în faptul că filtrul de bază importat este completat cu o sticlă care poate fi refolosită. Acest tip de reluare este relevant dacă vă aflați într-un loc în care este dificil să reparați o mașină sau să înlocuiți o piesă cu una nouă. Și aici poți scăpa de dificultăți. Modelele de filtre de schimb japoneze au adesea pereți suspendați cu aceiași între ei, astfel încât roboții de sudură pot deveni nu numai laboriosi, ci și nesiguri, deoarece sunt umpluți cu combustibil. De asemenea, vorbind despre filtre fine, trebuie să aveți grijă ca, dacă piesa este înfundată, motorul poate funcționa intermitent, dar mașina nu va funcționa bine. Devine deosebit de vizibil atunci când conduceți pe șosea - motorul devine constant asurzitor și șuierător. Dacă motorul și-a pierdut tensiunea, puteți afla prin deschiderea supapelor și folosind o pompă manuală pentru a reumple filtrul de evacuare. În mod normal, butonul ar trebui să se rotească în poziția cob, dar atunci când este apăsat pe gaz, el apasă împotriva presiunii pompei de combustibil de la pompa de injecție. Dacă mașina se udă în timpul galvanizării, atunci defecțiunea poate fi o defecțiune a discurilor de încălzire sau este necesar să găsiți cauza în transmisia automată.

Motoarele diesel sunt echipate cu sisteme de filtrare fină similare, ceea ce facilitează selectarea pieselor pentru ele - mirosul nu depinde de tipul de motor sau de marca mașinii.

In anumite situatii, sistemul de incalzire poate fi protejat de un alt filtru. Este situat la admisia pompei de aprindere de înaltă presiune, de exemplu, se găsește pe toate vehiculele Nissan. Pentru a o slăbi și retrage, scoateți șurubul care fixează conducta de pompă și scoateți carcasa de plastic în care este instalată această piesă. Și axa din mașinile Toyota va fi instalată ușor diferit: deasupra ei va exista o supapă electrică pentru accelerarea pilotului (acesta este cazul cu un motor oprit). Înainte de a vorbi, deoarece sunteți proprietarul unei mașini cu motor diesel și ați învățat că atunci când vântul este dezarmat, „plutește” (fie se ridică, apoi coboară, apoi revine la normal), verificați curățenia filtrelor - de multe ori evidenta obstructionarii lor duce la vinovatie.Sunt probleme.

Să vorbim despre motorul cu carburator...

De ce să te deranjezi, din moment ce ai motor cu carburator? La început, am ghicit deja o serie de situații în care mașina se blochează în timpul conducerii din cauza funcționării necorespunzătoare a carburatorului. Dar cauza ar putea fi căldura și filtrele fine ale incendiului. Cel mai simplu lucru în această situație este, desigur, să le schimbi, altfel nu se va putea face bani în mintea drumului. Dacă problema a fost descoperită în tren și nu este posibil să o ducem la atelierul de reparații auto, primul lucru pe care îl putem face este să spălăm filtrul cu benzină în sens invers, deoarece la mașinile japoneze este adesea plasat direct direct la pompa de combustibil. Vă putem ajuta să ajungeți la cel mai apropiat centru de service auto sau garaj. Decenii de apă sunt injectate până când filtrul este pătruns, altfel o astfel de procedură nu este doar incorectă, ci și incorectă. Puful care se formează în acest caz este atras rapid în carburator, astfel încât este foarte ușor să scoateți această parte din funcțiune, așa că va trebui să înlocuiți această piesă scumpă. Dacă nu aveți la îndemână un filtru „obișnuit”, de exemplu, de la o Toyota, puteți utiliza analogul său într-o altă mașină cu motor cu carburator, caz în care astfel de componente sunt interschimbabile și Un tip de unul și un singur diametru este disponibil.

Unele mărci de mașini (de exemplu, Honda) pot avea o locație diferită a pompei de combustibil, așa că va fi dificil să cunoașteți sistemul de filtrare de prima dată. Dacă mașina îți tremură când conduceți și trebuie să îndreptați axa. Cel mai adesea, pompa electronică de combustibil este situată în fața rezervorului de benzină, iar filtrul este situat în fața acestuia. Nu uitați că în motoarele de acest tip există un al treilea element de filtru. Ar trebui să afli chiar la carburator, de la locul de unde iei benzină. Pentru a curăța sau a inspecta această piesă, este adesea necesară îndepărtarea carburatorului, iar la unele mașini (de exemplu, la un Nissan), accesul la plasa filtrului este mult mai ușor. Întregul proces robotic se bazează pe următoarele:

1. Deșurubați șurubul de fixare al țevii pentru a o alimenta.
2. Scoateți țeava.
3. Scoateți plasa care filtrează, care se află direct sub ea și curățați-o.
4. Așezați filtrul la locul potrivit și atașați țeava.

Deoarece nu există o astfel de posibilitate, veți ajunge cu următoarea serie de manipulări:

1. Scoateți capacul superior al carburatorului și întoarceți-l.
2. Tragi tot plutitorul.
3. Luați plutitorul și încuiați barca.
4. Apoi, treceți la supapa furtunului și locașul șurubului acestuia (pentru aceasta veți avea nevoie de o cheie mică sau de o șurubelniță cu cap plat).
5. Scoateți scaunul, întoarceți-l și curățați plasa filtrului de pe poartă.

Nu este nevoie să scoateți complet scaunul, este ușor de terminat după îndepărtarea capului de blocare și suflarea orificiului comprimat cu un jet până când este închis. Această operațiune simplă vă va ajuta să curățați bine filtrul. În primul rând, există un sistem de filtrare care trece prin filtru în motoarele cu carburator - există un filtru pe conducta de admisie din rezervorul de gaz. Această curățare este similară cu curățarea filtrelor din motoarele diesel, despre cum am scris deja.

Să trecem la problemele unităților pe benzină care pot duce la faptul că simți că mașina tremură. După cum înțelegem, analizăm cu atenție sistemul de filtrare. Merită menționat faptul că un număr mare de filtre sunt păstrate în depozit în timp ce pompa de ardere este rotită. Daca este situat in mijlocul rezervorului de gaz, sistemul de filtrare va consta dintr-o plasa primara, un filtru fin si filtre de particule in fata injectoarelor. Dacă se apelează la pompa de drenaj, atunci, pe lângă supraumflarea, veți găsi un al patrulea - filtru asemănător conic, situat în conducta din fața rezervorului de gaz. Dacă doriți să-l scoateți și să-l curățați, scoateți furtunul pentru conducta de admisie a pompei de combustibil, după care puteți îndepărta cu grijă conul cu ajutorul unei pensete. Cu toate acestea, nu uitați că, dacă orice altceva nu a ajutat, iar mașina tremură în timpul conducerii, în astfel de situații trebuie verificat și injectorul pentru corectitudine.

Miroase mașina? Întoarceți scânteia!

Funcționarea defectuoasă a sistemului de scântei are ca rezultat cel mai adesea ca mașina să înceapă să se rostogolească atunci când se conduce de la un loc înalt sau pe o porțiune plană a drumului. De exemplu, această problemă a apărut adesea la mașinile Nissan, deoarece motoarele lor SA-18 erau echipate cu un distribuitor fără contact. Caroseria acestei piese are un comutator, defecțiuni în robot și duc la un astfel de accident specific al mașinii. Problema poate fi remediată doar prin înlocuirea componentelor.

Vina – unitatea de control

Un alt posibil motiv pentru care mașina se blochează la schimbarea vitezelor este că unitatea de control al carburatorului este defectă (în versiunea în limba engleză, numele ei sună ca „controlul emisiilor”). In acest caz, natura livrarilor va fi de acelasi tip. Poate fi dificil de calculat motivul real al vinovăției, deoarece rămășițele de miros sunt constante și apar în fiecare oră în timpul conducerii. Dacă bănuiți că ceva nu este în regulă cu mașina, vă rugăm să mergeți la un centru de service auto și să efectuați o diagnosticare a tuturor sistemelor de pe panou. De asemenea, este ușor să te sături de Vityagu, deoarece mașina se leagănă la viteze neprietenoase. „Rotirea” mașinii cu roțile potrivite ajută nu numai la determinarea de ce se mișcă mașina, ci și la menținerea „înotului” revoluțiilor, așa cum ne-am gândit deja mai devreme. Adesea, aceste două probleme sunt conectate, iar munca de calitate mai puțin decât înaltă a mecanicilor auto ajută la știi care este cauza de bază. Iar vinovat aici este blocul Keruvanya (EPI). Din păcate, pentru a identifica cauza, este necesar să se analizeze funcționarea mașinii (furnizarea vitezei, viteza de rotație) și este imposibil să eliminați toate informațiile în timpul conducerii. Pe măsură ce robotul se mișcă în funcție de viteza de funcționare, motorul se schimbă treptat și are loc efectul de blocare.

Visnovok

Ei bine, am descris aproape toate opțiunile de ce tremură o mașină când conduceți. Vedeți, există o mulțime de motive pentru o astfel de prăbușire și, fără a fi familiarizat cu „umplerea” mașinii, cu greu puteți corecta situația. Există, de asemenea, astfel de momente în care nu te poți lipsi de abilități profesionale, de exemplu, diagnosticarea la ralanti este dificilă. Dacă întâmpinați probleme, dacă ați făcut ceva daune sau ați lovit în timp ce conduceți, nu uitați-l fără respect și duceți-l prompt la un centru de service auto. Acordați atenție reputației maestrului, citiți videoclipurile despre acesta, vizitați site-ul pentru a nu irosi shahray-urile cu voodoo. De multe ori, curățarea filtrelor, de exemplu, poate costa un bănuț destul de, care vine cu prețul serviciului imediat. Korisno, de asemenea, opitati znayomih. Nu uitați: funcționarea unei mașini ca aceasta nu este doar nemanuală, ci și nesigură, ceea ce amenință un dezastru. Atenție și mult succes pe drumuri!