Despre scho rozpo_st tovshchinamir?

Un vimiruvach electronic cu un strat de lacofarb de bună calitate poate fi cumpărat cu 40-50 de dolari. Por_vnyuyuchi tsіnu tovschinomir z vartistyu vechi avtomobilya, ieșiți puțin. Nu este de mirare că tot mai mulți oameni se bazează pe o astfel de anexe.

Tovshchinamir poate fi redus la cumpărarea unei mașini noi. Uneori, lakofarbove este acoperit cu mai mult timp pentru transport. Acești dealeri re-fabricați piesa înainte de a o vinde. Deci, elementul caroseriei este redundant, dar faptul de a reaplica „lacul” va semnifica, fără îndoială, negativ durabilitatea husei și impactul asupra calității mașinii la revânzarea acesteia. Prin urmare, atunci când un astfel de fapt este dezvăluit, discutați cu managerul o indemnizație suplimentară.

În plus, uneori serviciile nu sunt corecte, fără a ține cont de ajutorul companiei de asigurări, voi înlocui piesa deteriorată cu una nouă, acestea sunt reparate prin îndreptare și umplere. Shakhraystvo nu poate fi scos la lumină decât cu ajutorul tovarășului tovarășului.

Zastosuvannya practic.

Ajungând la lustruirea lacului, este necesar să cunoaștem câteva momente. Cu alte cuvinte, este important să spunem că o anumită mașină este de vină pentru comunitatea Farbi. Valorile Qi pot varia între 80 µm și 150 µm. Elementele nemetalice nu sună ca un lac fără bară, deci grosimea lor este de aproximativ 80 mm. Acest tip de acoperire lac-farb este cel mai adesea alcătuit din stâlpi de uși, praguri și elemente de sub capotă. Înainte de următoarea oră, lacul trebuie lustruit pe părțile pielii ale corpului. Rezultatele preparării inițiale vor fi cu nu mai mult de 30 de microni mai mici.

1. Dah.

Când răsturnați învelișul lacofarb, cel mai frecvent este să luați o mușcătură. Acest element este mai probabil să ushkozhuetsya și piddaetsya re-farbuvannyu. Cu toate acestea, pentru a reconsidera, dacă lacul este original pe bord, este necesar să se efectueze cel puțin 10 șlefuiri la diferite părți ale elementului.

Respect: chitul pe dakha este un semn al unui accident grav în trecut. Priviți de la distanță în jur, este mai bine să priviți.

2. Creela.

Deosebit de relativ responsabil pentru răsturnarea aripii spate. Aceste elemente necesită reparații ca după altele, deci după accidente grave. În restul zilei pentru reparații, trebuie să tăiați și să etanșați, și după decuplare și chit. Chitul Zavdyaki tovshchinamir poate fi îndepărtat cu ușurință. În plus, la mașinile bogate (bătrâne japoneze și Opels) aripioarele din spate sunt slabe la coroziune, ceea ce înseamnă că reparația din trecut nu este inclusă. Este ușor să numiți cartea tovarășului lacului - farba originală pe elemente este abo nouă, precum și calitatea farbuvannya.

Creelas sunt lângă vivchati și prin natura lor cu bare de protecție. Potovshchennya farbi la locurile prinikannya zazvichay utvoryuetsya după bara de protecție farbuvannya repetate.

Uvaga: după repararea krillului cu un chit, pot acoperi doar mai puțin decât cantitatea de zvaruvannya. Prezența unei cantități mari de chit înseamnă îndreptarea elementului vechi.

3. Număr VIN.

Când se apasă farby, este necesar să se verifice limba din vecinătatea orașului, să se debiteze numărul VIN. Dacă numărul unei alte mașini a fost sudat, atunci senzorul va detecta chitul și reinfestarea. Decalcomanii sunt digerați și se refacă întregul detaliu, dacă este necesar, refabricat.

Respect: urmăriți reparația la suprafață a detaliilor cu numărul VIN pentru a raporta deplasarea penală a mașinii. Dintr-o privire îndepărtată, mi-am ridicat privirea.

4. Capota.

Un astfel de element grozav, cum ar fi o bonetă, este responsabil pentru mult succes. Ne puteți spune despre repararea pieselor esențiale. De exemplu, de îndată ce ora războiului se termină, toată farba va fi originală, dar dacă vedem marginea capotei, atunci aripa, care este atașată, se va dovedi pentru tot.

Respect: capota vimagaє kіlkoh vimirіv.

5. Amortizoare cupa.

În cele mai multe cazuri, elementele de sub capotă au o minge de farby semnificativ mai subțire, aproximativ 50-70 de microni și se acoperă doar cu un grund și o minge de lac de bază. Navіt pіd hаrbuvannya "metalіk" detalii rіdko pokryvayutsya bilă superioară bezbarvnogo lac. Deyakі vyrobniki, de exemplu Citroen și Peugeot, elemente de caroserie în compartimentul motor farbuyut la culori de bază simple. În acest fel, partea interioară a capotei și cupele amortizoarelor vor fi de culoare gri sau bej. Prezența unei mingi tovtogo farbi poate fi alarmantă.

Uvaga: minge farby pe cupele amortizoare nu poate fi mai mare de 50-70 microni.

6. Zovnіshni stіyki dahu.

St_yki v_dnosyasya la elementele de putere ale corpului. Mirosul ciripește poshkodzhuyutsya la ora de accidente grave. Îndreptați-le bine, astfel încât doagele să fie pur și simplu tăiate și sudate noi. Astfel de reparații sunt însoțite de chit și farby aplicat. Din acest motiv, postările înseamnă, de asemenea, relativ obstezhennya și vimiryuvan al tovarășiei LKP în câteva locuri.

Uvaga: barierele caroseriei nu sunt responsabile pentru reparație.

7. Pragurile si scurgerile interne ale corpului.

Majoritatea elementelor interne ale corpului sunt umplute cu o minge subțire. Deși volumul mingii Farbi pe partea exterioară a corpului este aproape de 80-150 de microni, atunci pe suprafețele interioare se aude rar peste 60 de microni.

Uvaga: părțile interioare ale corpului sunt făcute din buti pofarbovani mult mai subțiri decât cele inferioare.

8. Piese din plastic.

Senzorii nu determină compoziția vopselei pe elementele din plastic (bara de protecție, aripi, capotă etc.). Refarbuvannya poate fi găsit doar pentru vânzarea cu amănuntul dintr-o privire din detaliile esențiale.

Respect: camarazii nu lucrează pe elemente din plastic.

Tipi tovschinomiriv.

1. Plat. Echipat cu un cap plat, ceea ce face mai usor de castigat pe elementele umflate si curbate.

Varietate: 30 USD.

2. Puncte. Mă învârt, scutur din cap. Dobre funktsionuyut navit ca un corp brudniy.

Varietate: de la 100 de dolari.

Înainte de a stoarce, este necesar să știți că:

Farba originală poate fi aproape de 80 de microni în mașinile coreene și japoneze și până la 150 de microni în cele europene.

Meta doslіdzhennya - repararea stratului de lacofarb a diferitelor părți ale caroseriei mașinii.

Razbіzhnіst în tovărășia dintre elemente nu este vinovat să depășească 30 de microni. Pe deasupra căciulii, o minge de lac poate fi puțin mai mult.

Valoarea de 200 de microni - ca sa vorbim despre cei care au aplicat doua bile de lac, peste 350 de microni - chit.

Lacul de pe părțile interioare ale pereților și pragurilor este semnificativ mai subțire - aproximativ 50 de microni.

Puietul pe suprafața corpului poate crea rezultatul vimiriv.

Tovshchina de acoperire lac-farb a celor mai populare modele.