Motorul nu pornește: Cum să recunoașteți cauza defecțiunii

Naygіrshe pentru începutul zilei pentru puțină apă, dacă noi, dacă am urcat în mașină când am încercat să pornim motorul, este de înțeles că mașina nu va porni. Am fost de mai multe ori la cinema, pentru că în cel mai nefericit moment eroul filmului nu pornește mașina. Fără îndoială, unii pasionați de mașini știu motivele pentru care unele motoare ale mașinii pot să nu pornească, dar pentru mai mulți șoferi din mașini, inacceptabilitatea poate fi foarte puternică. Să explicăm de ce s-ar putea să nu pornească mașina.

Uneori se ia în considerare apele mașinilor moderne că nu pot exista probleme zilnice la pornirea motorului. Dar, într-adevăr, nu este așa. Fără niciun motiv anume, prin care mașina dvs. poate fi pornită, așa că pe panou, nu există niciun avertisment cu privire la iertarea motorului (). Este păcat, atât de mulți șoferi de mașini vvazhayut că, dacă motorul nu pornește, este o nedreptate gravă, de parcă ai nevoie de ajutor calificat competent. Adesea asa. Ale persh nizh їhati la centrul tehnic,.

Pentru ca motorul să fie ondulat cu succes, elementele necesare sunt: ​​scânteie, kissen (povіtrya), arderea acelui stisk. Să aruncăm o privire la piele pas cu pas, pe care trebuie să o lucrați pentru a stabili cauza defecțiunii și, de asemenea, pentru a remedia singur defecțiunea.

Amintiți-vă, tot ceea ce este descris în articol este doar fundația. Mai multe porad zastosovnі la mai multe mașini. Deși, nu mai puțin, este necesar să înțelegem că pentru anumite nevoi de transport, pot fi necesare alte metode de diagnosticare și identificare a motivelor pentru care nu pornește motorul.

Krok 1: inversează prezența unei scântei

Este ușor să stingi scânteia unei lumânări pe motorul unui incendiu intern. Întoarceți o lumânare de la motor și conectați-o înapoi la firul de înaltă tensiune. În continuare, este necesar să puneți o lumânare pe partea metalică a motorului. Cereți pe cineva să întoarcă cheia de decapare. . Amintiți-vă că prima dată când porniți starterul, răzgândiți-vă, că nu există ridins ușor de obținut (inclusiv benzină). În momentul lansării zaplyuvannya, în orice caz, nu vă frecați mâinile pe dart și lumânare. Pentru a ști care este scânteia din lumânare, trebuie doar să te întrebi. Ești vinovată de strălucirea lumânărilor electrice. Dacă nu, atunci mașina dvs. are probleme cu lumânările sau firele de înaltă tensiune .

E Dacă mașina dvs. v-a arătat o scânteie pe o bujie (ca într-o fotografie), atunci puteți fi sigur că o lumânare și tije de înaltă tensiune sunt situate la stația de referință.

Notă: Puteți vedea o sclipire în imagine, ca și cum ar arăta ca o lumânare în partea de jos a „pământului”, ca și cum ar fi pe gulerul metalic al țevii în acest fel. Deci nu este obov’yazkovo să puneți o lumânare pentru a verifica scânteia. De asemenea, nu se poate ajunge la bujii, pentru a verifica scânteia se poate folosi un instrument inductiv pentru a verifica bujiile, pe care indicatorul se aprinde când este detectat un câmp magnetic, care seamănă cu electricitatea, care rulează cu mare putere. - fire de tensiune.

De ce nu există nicio scânteie pe lumânări?

Din motive necunoscute, prin care scânteia nu a apărut în timpul diagnosticului. De exemplu, prezența unei scântei poate vorbi despre defecțiunea modulului de aprindere, defecțiunea bobinei de aprindere, defecțiunea senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP), senzorul de poziție al arborilor rozpodіlnyh și o varietate de alte motive.

Senzorii sunt ușor de verificat pe cont propriu, așa că îi puteți ajunge cu ușurință . Adevărat, pe cob, am recomandat conectarea unui scanner special la trandafirul de diagnosticare, care poate citi codul de grațiere, așa cum apar în cazul unor defecțiuni ale diferiților senzori instalați în mașină. Dacă nu aveți o astfel de posesie, puteți apela la un service auto pentru diagnosticare electronică. , Puteti schimba caracterul practic al senzorilor cu ajutorul unui voltmetru, masurand opir. În cazul vimirah, opir-ul poate fi același, care se află în descrierea selectorului de senzori ( îl puteți găsi cu ușurință pe Internet).

Nu uitați să verificați și releele gărzilor, pentru a le schimba, deoarece motivul prezenței scânteii nu este în această parte a mașinii.

Evident, cel mai bun lucru este că motivul apariției este în defecțiunea bujiilor sau a firelor de înaltă tensiune. Este mai ușor de înțeles nedreptatea, așa cum ar fi. De asemenea, este ușor să remediați problema cu senzorii defecte, care permit motorului să pornească. Ei bine, problema (prezența scânteilor pe lumânări) nu este în motivele descrise mai sus;

Pentru a întoarce bobina, este necesar să folosiți un fir de înaltă tensiune. . Apoi este necesar să ceri cuiva să rotească cheia de contact în salon. Sarcina ta este să instalezi chi-ul pentru a merge la bobina strumului aprins. Dacă este normal ca un electrician să ajungă la bobină prin fire, atunci, mai bine pentru toate, pisica ta este arsă, sau s-a detonat. Dacă nu este nevoie de un strum pentru pisică, atunci motivul este altul .

Krok 2: Filtru invers

Ca și cum ați dat peste el, după ce ați întors cheia de contact (sau ați apăsat butonul de oprire-pornire), motorul mașinii nu a pornit, apoi la prima tură filtrul a fost răsturnat. În dreapta, pentru o lansare cu succes a motorului, este nevoie de o cantitate suficientă de aer curat. Ca și cum filtrul a fost înfundat cu noroi sau frunze uscate, poate fi dificil să se acru, dar în punga finală.

Deci, în același timp, cu filtrul, sunteți vinovat că inversați prizele de aer și firele, deoarece acestea pot fi, de asemenea, înfundate cu niște mișcări.

Pe fotografie puteți vedea filtrul, care a fost înlocuit recent. Acel vin nu va necesita înlocuire. Amintiți-vă că lipsa de acru nu este suficientă, dar este același lucru care este adesea cauza muncii dvigunului.

Dacă verificați că filtrul este curat și nu este uzat, iar toate prizele de aer și conductele de aer sunt într-o stare plăcută, atunci întoarceți înfășurarile din conductele de vid ale sistemului de admisie al motorului . De exemplu, prin trecerea lor în sistemul de admisie, puteți introduce mult aer în sistemul de admisie. Prin urmare, este posibil ca motorul să nu pornească.

Nu puteți cunoaște vizual eroarea de pe sistemul de admisie a conductelor. Puteți verifica mai bine etanșeitatea duzelor după ureche .

Krok 3: inversează sistemul de incendiu

Dacă ați încurcat, că în sistem focul a fost aprins și din nou fără probleme în apropierea motoarelor, atunci acum a sosit momentul să verificați corectitudinea sistemului de incendiu. Dacă ești șofer de mașină, știi că fără incendiu, un dvigun nu este practicabil.

Evident, dacă mașina ta are o problemă cu sistemul de încălzire, atunci nu vei porni mașina . Deyakі avtolyubiteley іnоdі revіryayut zapomogoyu seringă, yaky zapovnyuyut paliva. Apoi este necesar să injectați benzină la supapa de accelerație. După aceea, este necesar să rotiți cheia de contact prin pornirea demarorului. Nu recomandăm efectuarea unui astfel de test, deoarece nu știți și nu știți despre reparațiile auto. De asemenea, în același timp, nu pudrați focul cu un senzor de ștergere în masă. Este nesigur.

Dacă încă nu ați reușit să efectuați diagnostice similare, ca urmare, dacă mașina a pornit, atunci este posibil ca cauza defecțiunii, deoarece nu v-a permis să porniți motorul, să fie în sistemul de incendiu al mașinii. .

Care ar putea fi motivul pentru alimentarea zilnică cu combustibil a motorului?

Dacă motorul mașinii tale nu consumă o cantitate suficientă de combustibil, atunci defecțiunea poate fi regulatorul de presiune a combustibilului (elementul pompei de combustibil). Acesta este și motivul pentru alimentarea zilnică cu lemne de foc a motorului, dar poate fi un foc fierbinte, un filtru de apă de ploaie puternic și duze înfundate.

Dar cea mai frecventă cauză a unei defecțiuni este în pompa de combustibil (pompa pompă) . Corectitudinea unei pompe de colector poate fi ușor depășită singură.

În primul rând, este necesar să desemnați locul de yoga în mașină. În funcție de marca și modelul mașinii, accesul la pompa de combustibil este disponibil în diferite locații. Cel mai bun acces la pompă este sub scaunele din spate. Pentru accesul la pompa de conducte, este posibil să aveți nevoie de un lift la unele intrări.

De exemplu, la BMW 325Ci, accesul la pompa de combustibil este sub scaunele din spate. . După ce obțineți acces la pompa de incendiu, efectuați diagnosticarea. Cereți pe cineva la comanda dumneavoastră să rotească cheia la foc timp de 3 secunde. În acest moment, este vina ta să întorci urechea mai aproape de punctul în care pompa de combustibil este aerisită. În momentul pornirii robotului, se aude un sunet ușor (cum ar fi un videoclip). Dacă în timpul pornirii amorsării pompei de combustibil, sunetele obișnuite nu ies, atunci fie pompa de amorsare nu ia viață de la motoarele electrice ale mașinii, fie va fi deformată.

Pompa din videoclip a arătat semne de roboți, dar mașina nu a pornit. Pentru a determina cauza defecțiunii, sunt vina mea să răsturn alimentarea cu jet la pompa de combustibil. Cum să robiti?

Totul este simplu. Conectați orice volt/ohmmetru sau multimetru la priza pompei de incendiu. Cereți pe cineva să rotească cheia la yoga de tăiere aprinsă în poziția ON timp de 3 secunde. În timpul testelor noastre, multimetrul a arătat că pompa noastră de combustibil scoate electricitatea. A fost tocmai lucrul care ne-a făcut să credem că pompa de carter era de vină pentru defecțiune.

Dali este necesar să se verifice funcționarea pompei de combustibil prin conectarea unui multimetru la terminalul pompei. Este necesar să lucrați la obov'yazkovo, astfel încât să nu simțiți pornirea motorului la prima oră, ca și cum pompa funcționează. Terminați opera, potriviți celelalte valori cu datele, pe care le puteți cunoaște cu ușurință pe Internet.

Dacă valorile dvs. sunt semnificative în publicarea datelor în Merezha, atunci pompa dvs. de combustibil este complet dezafectată.

În fotografie, puteți vedea exemplele noastre, deoarece acestea au arătat că funcționarea pompei de combustibil este observată în mod clar în valori normale.

În urma diagnosticării, s-a constatat că pompa de combustibil este situată la stația de control și este alimentată corespunzător de sistemul de incendiu și nu există nicio întoarcere la conducta de gaz, atunci a sosit ora pentru a schimba presiunea de focul în rampa de incendiu (nu toate mașinile pot fi similare cu sistemul).

Pentru a efectua diagnostice, este necesar să cumpărați sau să închiriați un manometru pentru vimiryuvannya vice în sistemul de apă pluvială. Veți avea nevoie și de un furtun de duș, un capac pentru răsucirea mameloanelor și două cleme. Furtunul trebuie adus pentru o clemă suplimentară la manometru. Înșurubați un capac de plastic pe rampa de incendiu și înșurubați un capac acolo pentru a întoarce mameloanele. Aduceți furtunul până la capac, strângeți-l cu o clemă.

Vimirjayte viciu. De parcă ar fi fost zero, atunci sistemul a fost dezorientat. Dacă nu aveți un manometru, atunci puteți inversa practica sistemului pentru ajutorul unui cap și a unui server. Puneți un servet și apăsați-l cu un gât pe supapă, care, atunci când lucrează, este obligat să coboare menghina.

Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu carburator, puteți modifica și caracterul practic al sistemului de încălzire. Pentru aceasta, scoateți furtunul de apă fierbinte din carburator și puneți-l într-un borcan de sticlă sau un bol de plastic. Să pornim motorul. De îndată ce carburatorul tău este mustrat la stația potrivită, atunci într-un borcan de chi este mai probabil să se bea un dans. Dacă nu beți apă fierbinte de la furtunul de apă caldă într-un borcan, atunci motivul este o defecțiune a carburatorului, care nu poate cauza probleme (plutitor lipicios, irzha în canalele carburatorului, sedimentarea carbohidraților etc.) .

Krok 4: compresie inversă a motorului

De parcă ați interpretat greșit scânteia pentru supremație și alimentarea cu foc, nu ați stabilit motivul pornirii motorului, a venit timpul să inversați etapa de compresie în unitatea de putere. În dreapta, nu sunt suficiente mai mult de trei componente semnificative pentru un împrumut. Al patrulea depozit pentru o lansare cu succes a motorului este singurul pas suficient din mijlocul unității de putere.

O modalitate simplă de a schimba compresia, dacă nu, sau de a închiria un compresor. Acest atașament este instalat în spatele ajutorului furtunului din vas, unde este instalată lumânarea de aprindere (uitați-vă la fotografie). Sub ora testului, este necesar să porniți releul pompei de combustibil și bobina este aprinsă. Sarcina ta este de a îmbunătăți compresia în camera de ardere a motorului. După ce ați instalat furtunul cu un contor de compresie la deschiderea lumânării, este necesar să rotiți cheia de etanșare. De regulă, compresia nu trebuie să fie mai mică de 9,5 atmosfere pentru motoarele pe benzină. Compresia este mai bogată datorită particularităților arderii focului (nu mai puțin de 28 de atmosfere).

Pentru un diagnostic mai precis, este necesar să se verifice compresia în cilindrul de piele al motorului. Pentru aceasta, răsucirea lumânării pielii pe piele, măsurați treapta de compresie în cilindrul pielii cu un contor de compresie. Amintiți-vă că important este nivelul de compresie în cilindrul de piele al motorului. Diferența dintre treapta de presiune între cilindri poate fi mai mare de 0,5-0,9 atmosfere. Dacă între doi cilindri diferența de menghină depășește 0,9 atmosfere, atunci vă putem servi drept bază serioasă pentru diagnosticarea mai detaliată a motorului.

Ne puteți spune cum am măsurat compresia la BMW 325Ci. În urma testului, a fost setat treapta de compresie, astfel încât compresia la cilindrul pielii să devină 12,5 atmosfere. Drept urmare, ni s-a dat o listă cu posibile defecțiuni și am adus probleme la lansarea motorului cu stoarcere.

Notă. La unele mașini, este problematic să obțineți acces la bujii, care poate fi o scurtătură pentru compresie.

Nu vă permiteți să cumpărați sau să închiriați un compresor? Nu-i rău. Acesta este vechiul mod didivsky, pentru ajutorul căruia îl puteți recunoaște, chi în pіdpіdaє stupіnnya dvigun vstanovlenіy normі. Pentru cine, stinge lumânarea și bagă degetul în deschidere. Cereți pe cineva să întoarcă cheia la foc. De exemplu, timp de o oră ca un test, nu vă puteți pierde degetul pe podea, motorul poate avea un grad normal de strângere. Dacă puteți scoate cu ușurință degetul pe mufa filetată a mufei lumânării, atunci, mai bine pentru toate, motorul dvs. are probleme cu sistemul de piston .

Motivul compresiei scăzute în motor

Un nivel scăzut de compresie, de regulă, este rezultatul unei defecțiuni mecanice. De exemplu, puteți folosi cele care sunt fie rupte, fie cureaua este z'їhav pe un „dinte”. De asemenea, un nivel scăzut de compresie poate fi cauzat de uzura sistemului de piston al motorului.

De regulă, în timpul orei și orei de funcționare a mașinii, inelele pistonului și pereții blocului de cilindri sunt uzați în motor, ceea ce duce la o reducere a compresiei în camera de ardere. Dacă, atunci când încercați să porniți motorul la țeava de eșapament, este fierbinte, atunci există un posibil motiv pentru a conduce unitatea de putere în sistemul de piston (crapă etc.).

Pentru a verifica segmentele pistonului, puteți efectua diagnosticarea verificării compresiei în același timp cu ulei de motor.. Pentru aceasta, înainte de asta, puneți contorul de compresie pe deschiderea lumânării, adăugați troch în cilindru. După aceea, după ce ați instalat manometrul, măsurați pașii de strângere în cilindru. După cum puteți vedea, etapa de compresie cu adăugarea de ulei de motor în cilindru a devenit mai mare, mai scăzută când este uscată, apoi există un spațiu mare între inelele pistonului și peretele cilindrului motorului în caz de uzură, ceea ce face ca este posibilă reducerea compresiei. În dreapta, când adăugați ulei, pentru o oră scurtă, închideți golul cu o minge de ulei, ceea ce, ca urmare, duce la o creștere a compresiei în cilindru. .

Care este fiabilitatea, cum nu se învârte demarorul la pornirea dvigun-ului?

La 99 de viteze, daca demarorul nu invarte in momentul in care motorul este pornit, sunt probleme cu bateria. Ale streak, vezi, de ce te-ai schimbat mai mult de câteva luni? Indiferent de preț, întoarceți bateria, indiferent dacă ați cumpărat-o. Puteți lucra și cu ajutorul unui multimetru, după ce ați oprit tensiunea. De asemenea, inversează drota de înaltă tensiune, deoarece nu se datorează oxidării acelei mame.

Ca și în cazul bateriei și al cablurilor de înaltă tensiune, totul este în regulă, este necesar să schimbați releul de pornire într-o unitate de alimentare separată. Amintiți-vă că vă pasă că motivul conducerii demarorului nu este în primul rând, sunteți în continuare de vină pentru releul demarorului, pentru a-l incapacita din loc.

Zreshtoy răstoarnă demarorul în sine (foto sus). În primul rând, atingeți-vă corpul cât mai important posibil. De exemplu, montaj. Apoi încercați să porniți din nou motorul. De îndată ce auziți un zgomot ușor de la demaror, dar mașina încă nu pornește, atunci este complet imobil că demarorul nu este reglat. Luați demarorul din mașină și aduceți-l la principal, în care sunt angajați în diagnosticarea și repararea demaroarelor. De asemenea, puteți obține un nou starter .

Care este cauza defecțiunii la mașina noastră?

După cum v-ați dat seama deja, am rămas blocați cu problema pornirii motorului BMW 325i. Împreună cu tine, în acest articol, pas cu pas, am efectuat diagnosticul oricărei cauze posibile a defecțiunii. Ca urmare, pompa de combustibil a fost revizuită (ne întrebăm mai multe), nu am simțit sunetul pompei de incendiu robotizate. Deci, după ce am lucrat cu ajutorul unui multimetru, am aflat că funcționarea pompei de combustibil nu se potrivea cu specificul virobnikului, așa cum știau ei pe internet. În plus, nu am dezvăluit presiunea incendiului în rampa de incendiu de sub capotă.