Mașina nu pornește

Este posibil ca mașina să nu pornească din multe motive. Mai mult decât atât, apa devine o problemă dacă mașina nu pornește pe vreme rece, rece, caldă, după reparații majore etc. Această problemă nu poate fi evitată atât la motoarele pe benzină (injecție și carburator), cât și la motoarele diesel.

Practic mașina nu pornește pentru că: baterie descărcată, probleme la sistemul de alimentare cu combustibil, filtre de combustibil etc. Această situație se poate întâmpla nu numai cu o mașină, deoarece conducătorul nu spune despre starea tehnică a mașinii, ci și cu un proprietar de mașină, care vorbește în mod regulat despre „calul său rapid”. În continuare, ne vom uita la cauzele identificate anterior mai detaliat și ne vom da seama ce se poate face pentru acest sau acel tip de afecțiune.

M-am uitat la episoade

• Nu porniți o mașină cu motor pe benzină (carburator, injector)

Motive populare

Examinăm cele mai ample motive pentru care o mașină este tentată să pornească, precum și motivele scurte pentru care ar trebui să funcționeze într-o anumită situație:

• Probleme cu baterie reincarcabila. Descărcarea bateriei este scăzută atunci când mașina este inactivă pentru o perioadă lungă de timp într-un garaj sau parcată. Mai ales că temperatura de afară este negativă. În acest ritm, bateria se poate descărca cu 30-35%. Calea de ieșire din această situație este una dificilă. Pentru a găti, trebuie să stingeți lumina timp de aproximativ o oră (2-3 secunde) pentru a activa electrolitul. De asemenea, este important să verificați dacă bornele bateriei nu s-au oxidat și că au contact bun. Cu toate acestea, cel mai bine este să scoateți bateria și să o încărcați atunci când sunteți parcat.

• Sistem de alimentare cu incendiu. Unul dintre motivele pentru aceasta este o defecțiune a pompei de combustibil. Este necesar să se măsoare presiunea în linia de foc. Acest lucru va indica prezența pompei, a filtrului și a altor componente ale sistemului. De asemenea, este posibilă deteriorarea furtunului de incendiu. Puteți observa vizual picăturile și mirosul de ars. Soluția este înlocuirea filtrului sau furtunul, repararea sau înlocuirea pompei de combustibil.
• Lumanari stralucitoare. Unul dintre motive poate fi funinginea depusă pe bujie. În felul său, motivul pentru aceasta constă în crearea sacului de ardere greșit. Un alt motiv este uleiul de pe lumânări, care poate duce la o revărsare a nivelului acestuia. Alte motive sunt depunerile de lac sau zgură, uzura electrodului sau conectorului bujiilor și așa mai departe. Soluția este să răsuciți, să verificați, să ștergeți și să uscați lumânarea problematică. Înlocuiți-l după cum este necesar.
• Filtru deteriorat. Un filtru înfundat poate face ca motorul să nu pornească. Este necesar să vă verificați moara, dacă este necesar, faceți o înlocuire.
• Zabozhniki. Este necesar să verificați imediat cele trei relee din lateral - ECU, ventilatorul și pompa de incendiu.
• Incepator. Vă puteți verifica robotul furnizând tensiune la contacte direct de la baterie. Dacă motorul nu se învârte sau bendixul nu este aruncat, este necesar să demontați demarorul și să înlocuiți piesa defectă.

Pe lângă motivele enumerate, există și alte motive. În continuare, ne vom uita la situația mai largă, dacă mașina nu pornește la frig, atunci de ce nu?

Nu porniți mașina în frig

Dacă în mașină toate piesele motorului sunt în stare bună și funcționează normal (ține bateria bine încărcată, adaugă ulei de iarnă, verifică bujiile, noi sau pur și simplu curăță bujiile și verifică filtrele pentru izolare sunt pe firele, distribuitorul de referință, cantitatea de apă din rezervor și fire), atunci este responsabil pentru pornirea fără probleme la înghețuri până la -15 ° C (deși pentru vehiculele de înaltă calitate, temperatura critică poate fi mai mare). În înghețuri severe, este necesar să se ia măsuri de precauție suplimentare. Puteți afla despre ele în bucuria de a porni motorul pe vreme rece.

Mașina nu pornește când este rece

Motorul funcționează adesea defectuos, deoarece este rece. Principalele motive pentru care mașina nu pornește la rece sunt:

• încărcare scăzută a bateriei;
• Ulei de motor folosit incorect (prea gros);
• setați incorect jocul supapelor;
• funcționarea defectuoasă a senzorului de temperatură a motorului;
• funcționarea defectuoasă a senzorului de debit de aer;
• Reglarea supapei XX;
• supapă de accelerație pentru piept;
• bujii defecte, săgeți de înaltă tensiune sau bobină de aprindere deteriorate;
• luarea în considerare a revenirii la sistemul de ardere;
• funcționarea defectuoasă a regulatorului menghinei în sistemul de tragere;
• o presiune slabă a arsului (sunet, prin amestecarea filtrului de ars);
• funcționarea defectuoasă a pompei de ardere;
• aciditatea scăzută arde.

Veți găsi informații detaliate despre de ce să nu porniți motorul la rece și cum să remediați problema în subiectul dedicat.

Mașina nu pornește când este fierbinte

De asemenea, multe probleme de apă apar atunci când mașina nu pornește când este fierbinte. Această situație poate fi diferită din nu mai puțin de două motive. Cu toate acestea, puteți vedea următoarele:

• ieșire de la senzorul de temperatură a zonei de răcire;
• depresurizarea duzelor de ardere;
• pentru motoarele diesel - defecțiune a pompei de injecție de înaltă presiune (HPF).

Anterior, am examinat cu atenție motivele pentru care mașina nu pornește la cald. Vă recomandăm să citiți acest raport, care conține informații care vă vor ajuta să porniți motorul.

Mașina cu motor pe benzină nu pornește

Ce este în neregulă cu mașina să nu pornească?

Există mult mai multe statistici despre mașinile de pasageri cu motoare pe benzină. Cauzele problemelor la pornirea motoarelor pe benzină și diesel variază foarte mult. Există, de asemenea, diferențe între motoarele cu carburator și cu injecție. Deci, haideți să aruncăm o privire la skin-urile acestor tipuri.

Motorul carburatorului nu pornește

Enumerăm principalele motive pentru care un motor cu carburator poate să nu pornească, precum și metodele de eliminare a acestora:

• te voi vizita des bateria s-a epuizat. În primul caz, când încercați să porniți, o lumină nu se va aprinde, iar demarorul nu se va întoarce. Pentru altul, nu există suficientă energie din baterie. Pentru a porni motorul. Dacă încărcarea este scăzută, verificați săgeata de pe dispozitiv sau indicatorul corespunzător de pe dispozitiv. În orice caz, trebuie să verificați tensiunea la bornele bateriei folosind un multimetru. Dacă este sub normă, ar trebui fie să aprindeți o țigară într-o altă mașină, fie să scoateți și să încărcați bateria.
• Starterul nu funcționează. Pot exista două tipuri de cauze - defecțiune mecanică sau electrică. Înainte de prima, este necesară uzura periilor, lagărelor, angrenarea angrenajului de antrenare pe canelurile rotorului și uzura ambreiajului liber. Înainte de probleme electrice - pierderea contactului, rotorul spart, înfășurările în scurtcircuit, arderea suprafețelor de lucru ale șuruburilor de contact și a plăcii care se închide atunci când debite mari trec prin zona de contact. Totul este clar vizibil în materialul „”. Apoi este necesar să se diagnosticheze nodul. Să vorbim despre asta puțin mai jos.
• Probleme cu carburatorul. Pot fi și mai bogați. Pentru a verifica această ipoteză, este necesar să verificați melodiile. Puteți citi raportul despre defecțiunile carburatorului pe popularul model Solex din țara noastră.
• Ieși din calea lumânare aprinsă. Este necesar să anulați acțiunile descrise în secțiunea anterioară.

Motorul cu injecție nu pornește

Probleme la pornirea unui motor cu injecție

Unele dintre problemele legate de pornirea unui motor cu injecție sunt similare cu cele ale omologul său din carburator. Printre acestea se numără problemele cu:

• baterie;
• incepator;
• filtru de ars;
• arderea cu lumânări;
• cablare și devotați.

Înainte de a verifica motorul cu injecție, este necesar să acordați atenție:

• Pompa de evacuare. Dacă vinul nu se încălzește, este necesar să îi verificați contactele, precum și contactele de pe senzorul de căldură care se răcește. Cel mai adesea, problemele apar cu dirijorul. De asemenea, este necesar să verificați filtrul de evacuare. De regulă, atunci când pompa se defectează, este necesar să o înlocuiți.
• Senzori de poziție arborele cu came și arborele cotit (). În cazul în care acestea se detonează, este necesar să le înlocuiți.
• Scânteie pe injector. Este necesar să se efectueze diagnostice, să se uite la funcționarea modulului de aprindere și a controlerului.

Mașina cu motor diesel nu pornește

Un motor diesel funcționează diferit față de un motor pe benzină, care are propriile sale probleme la pornire. Cele mai populare dintre ele:

• Pierderea compresiei în cilindri. Mai mult, temperatura este scăzută, astfel încât focul să nu se aprindă. Motivul pentru aceasta constă cel mai adesea în uzura cilindrilor și a inelelor de expansiune. Pentru renovare, este necesară o revizie majoră a motorului.
• Probleme cu prăjirea lumânărilor. Acest lucru este valabil mai ales pe vreme rece. Când lăsați două sau mai multe bujii, este imposibil să porniți motorul când este rece. Cu toate acestea, pot apărea probleme de la releul bujiilor și de la unitatea electronică de control a bujiilor. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să se efectueze la fel ca releul lor.
• Probleme la sistemul de incendiu. Pot fi șprot. În primul rând - amestecarea duzelor de alimentare cu combustibil. Vono mozhe buti povnim chi chastkovim. În primul caz, motoarele nu încep să ardă, în celălalt - „chhati” și „pushkati”. În ceea ce privește duzele, este întotdeauna necesar să se efectueze o nouă inspecție a sistemului de ardere (de la pompa de ardere la duze).
• Parafinizarea palivului. Această problemă este relevantă pentru vremea rece. Pe măsură ce înghețul se instalează, căldura devine groasă, iar parafina care intră în depozit înfundă filtrul de căldură. Ieșirea din situație este curățarea filtrului și îndepărtarea motorinei de iarnă.

Dacă se identifică o problemă, este necesar să se respecte o regulă simplă - dacă în momentul pornirii merge (orice culoare), înseamnă că există căldură în cilindri. Altfel, nu există. Acest lucru vă va ajuta să vibreți direct căutând. Pot apărea probleme și cu demarorul. Dacă demarorul nu se întoarce după ce ați întors cheia, atunci problema este peste tot.

Amintiți-vă că mașina dvs. are un încălzitor - cu siguranță trebuie să o utilizați pe vreme rece. Apropo, la frig, folosiți motorina de tip „iarnă”.

Probleme cu demarorul (nu rotiți și faceți clic)

După cum am aflat, este imposibil să porniți motorul cu un demaror defect. Motivele ieșirii din funcțiune pot fi o așchie. Să ne uităm la cele principale:

De asemenea, uitați-vă îndeaproape la situația dacă, atunci când aprinderea este pornită, se aude un zgomot de zgomot, dar demarorul nu se răstoarnă. Cauze posibile ale defecțiunii:

Atașament de pornire

• Nivelul de tensiune pe releu. Este necesar să se verifice cablajul și contactele Lancug.
• Contacte releului arse. Ori de câte ori este necesar, curățați-le sau înlocuiți dispozitivul.
• Tensiune insuficientă la baterie. În acest caz, trebuie încărcat sau înlocuit.
• Există o stropire de metal caracteristică din loc, cuplajul este rupt. Motivul ar putea fi o defecțiune mecanică a ambreiajului sau a volantului. Este necesar să se efectueze o inspecție vizuală a acestor părți pentru a se asigura că fisurile, loviturile și forma corectă sunt evidente.

Mașina devine imediat surdă după pornire

Uneori este nevoie de timp pentru a porni mașina și totul este bine. Totuși, după ce ai exersat câteva secunde, ai devenit surd. Motive pentru care poate exista un șprot:

• A fost fierbinte. Întoarce-ți rubarba.
• Benzină neacidificată. Din păcate, la unele benzinării, benzina este diluată cu apă și alte componente. Încercați să alimentați la benzinăriile locale.
• Încărcare scăzută a bateriei. Unele dintre accesoriile mașinii consumă tensiune normală din sistemul electric al vehiculului.
• Probleme în funcționarea pompei de aprindere (pentru motoarele cu injecție). Puteți verifica în mod independent integritatea blocării pompei, precum și prezența arsurilor pe supapa Schrader (denumită adesea supapa Schrader, care este situată pe ghidajul de ardere din partea de sus a duzei). Dacă nu aveți nicio durere, trebuie să mergeți la un mecanic auto pentru ajutor.
• Filtrul pal este blocat. Cu un filtru greu, nu există suficientă tragere pentru a ajunge în sistem, așa că mașina devine surdă. Întoarceți-l și înlocuiți-l după cum este necesar.
• Bujii vechi sau probleme cu cablajul. Verificați și înlocuiți bujiile după cum este necesar. Verificati si izolatia sagetilor din apropierea sistemului de incalzire. În acest caz, problema este pusă în principal pe vremea.
• Probleme cu cureaua de distributie. De-a lungul anilor, reglarea lor devine neregulată, iar centura și lancea se uzează. Vă rugăm să verificați funcționarea acestuia și să-l înlocuiți dacă este necesar. Adesea, această problemă este cauzată de vremea geroasă.
• Beneficiile robotului EBU. Aceste beneficii nu apar foarte des, dar pot fi foarte abundente. Pentru a diagnostica problema, este necesar să utilizați rapid un scaner special. Dacă nu ai altceva, mergi la benzinărie pentru ajutor.
• Supapa de accelerație defectă (pentru motoarele cu carburator). Și problema aici apare la un motor rece. Vă rugăm să faceți o revizuire și să o înlocuiți dacă este necesar.
• Senzor acru. Dacă este defect, trebuie înlocuit și reparat.
• Compresia cilindrilor motorului este proasta. Acesta este un „cel mai important” eșec. Aceasta înseamnă că este necesar să se efectueze o revizie majoră a motorului sau să-l înlocuiască.

Mașina nu va porni după reparație

Probleme apar adesea la pornirea motorului după o revizie majoră. Există o serie de motive care vă pot ajuta să vă dați seama de ce motorul nu pornește după reparații. În mare parte de la motoare pe benzină. Este necesar să se verifice funcționarea și validitatea nodurilor viitoare, precum și cunoștințele minților viitoare:

• pompă de combustibil robotizată (pentru motoare cu carburator și injecție);
• senzor de poziție a arborelui pliabil;
• epuizarea semnelor pe arborii despicați și arborelui;
• pisica aprinsă; integritatea izolației firelor de înaltă tensiune;
• reglarea corectă a supapelor;
• prezența scânteilor pe bujii;
• valorile compresiei cilindrilor.

Pentru motoarele diesel este necesar să se verifice următorii factori:

• marcaje de sincronizare corecte;
• robotul pompei de ardere cu menghină înaltă;
• reglarea corectă a sistemului de aprindere;
• verificați sistemul de control electronic pentru prezența beneficiilor;
• verificați corectitudinea marcajului de pe volant;
• Cum poți pregăti corect lumânări prăjite?
• la înlocuirea altor componente (de exemplu, pompa de injecție de combustibil), este necesar să se înregistreze în unitatea de control electronică;
• verifica izolarea motoarelor electrice.

Visnovok

Dacă vă confruntați cu o problemă, dacă nu puteți porni mașina, atunci nu vă panicați. Verificarea urmei urmează algoritmul, o vom descrie în continuare. La 80% dintre oameni, problema poate fi cauzată de putere. Și pentru a ușura această muncă, ar trebui să purtați întotdeauna cu dvs. un set minim de unelte (multimetru, șurubelnițe, chei, clești).