Cum să reconsiderați calitatea noului scuter pentru biciclete. Yak luminos, anvelopa este uzată. Vezi explozia de anvelope, provoacă vina

Vlassniki de mașini selectează cu scrupulozitate și încredere pokrishki, sau nici măcar nu știu cum să reconsidere calitatea produsului aruncat. Roțile noi se potrivesc cu respect, persh nіzh vіddavati în montarea anvelopelor. Oskilki în mijlocul schimbului de mașini "umflat" în mașinile lor la fiecare două sau trei stâncoase, trebuie să vorbiți despre yakity.

Prima vedere

Zamislyuyuchis despre cele, cum ar fi dimensiunea anvelopei pislya podbannya, varto privi cu respect la suprafață. Guma se face vinovat că este unilateral pentru culoarea acelei structuri, nu pentru mama defectelor vizibile și a designului. Dal o privire varto la suprafața acelei părți, informații vyvchayuchi, puse pe ele.

Gumi proaspăt

Varto reconsidera data vânzării colisului, z'yasuvati, chi won vidpovidak tiy, așa cum era considerată la momentul achiziției. Piatra virobnikilor spotikannya, vânzători și cumpărători de la începutul datei de lansare și perioada de funcționare de atunci. Primul pas este să împiedicați anvelopele să-și piardă puterea atunci când durează 60 de luni pentru eliberare. Nu avertizați mașina dacă anvelopele au mai mult de 36 de luni, nu mirosiți ca o cursă pentru un svizhak.

Astfel de giganți, cum ar fi Continental, Goodyear și Michelin, sunt potrivite pentru gumi un termen de exploatare de cinci stele și un termen de exploatare analog, pentru care roțile pot merge „la pensie”. Cu toate acestea, nu doriți să mergeți la mințile potrivite, dar proprietarii mașinilor sunt pregătiți să adauge noi elemente în industria anvelopelor. O provocare este că, de când au trecut anotimpurile, petrecerea este cu un ordin de mărime mai mică.

Markuvannya și certificati

Toate anvelopele de pe toate continentele vor fi supuse unei certificări obligatorii, astfel încât să nu respecte standardele de siguranță și calitatea produsului. Deci, chiar și pe suprafața normală, numărul este marcat cu un semn „E”, ceea ce înseamnă că este defalcat conform standardelor europene și, de asemenea, „DOT” - american. Krym, numărul certificatului este vinovat, iar vânzătorul poate transporta toată documentația, care confirmă calitatea produsului.

Dovirtesya virobnik

Aspectul tinerilor Markuvan este garantul calității. Deci, virobnicii sunt obligați să reajusteze anvelopele înainte de eliberare, iar cea mai mică bicicletă cu un cerc mic, în locul în care în timpul instalării, se potrivește mai bine bobina.

Vіrobniki virobniki pokryshki trec prin serviciul de control tehnic, cum să jefuiască anvelopele ecusoanele lor: "К" - control, "ТК" - control tehnic sau o ștampilă de tipul "BUN", dacă este indicat numărul controlerului. Nu trebuie să mergeți la halep, este necesar pentru nobilime, pentru recunoașterea unor astfel de produse și defecte în rândul cetățenilor Europei și Europei. Începeți țara SND shlyub înseamnă culoarea viermelor, iar anvelopele care au trecut prin inversare sunt verzi, virobnik-urile europene strica toate navpak-urile.

Comportament automat

Știind că calitatea anvelopelor este semnificativă din punct de vedere vizual, este posibil să testați anvelopele din dreapta și să vedeți comportamentul pe drum. Treminnya kerma, sau o mașină, minte, „plutitoare” în cazul unei game largi și largi de trafic - toate semnalele roților obscure. Imediat ce mașina este adusă, strângerea anvelopelor cade, iar mașina este neplăcută, se aude kerma, conduceți roțile pentru diagnosticare profesională. Nu este nevoie să folosiți o mașină timp de o oră pentru mai multe experimente, cumpărând mai robust de la reprezentanții de top ai pieței, ceea ce poate garanta fiabilitatea acelei calități.

Chi a fost ratat? Și, în același timp, este corect să verificați și să înlocuiți rapid pokrishok-ul uzat, puteți reduce destul de mult costul Vitra pe mașină, astfel încât să vă puteți salva viața și sănătatea oamenilor, astfel încât să puteți fi în mașină.

Plăcerea numărul 1

Funcția principală a benzii de rulare a anvelopelor este de a aduce apa la contact pentru avarii mai scurte pe drum, de a reduce cantitatea de metal galvanizat și de a reduce cantitatea de contact. ruhu copt pe asfalt vologo, schob uniknuti aquaplanuvannya. De asemenea, ți-a fost prezentat rolul anvelopei, ca parte activă a siguranței mașinii. Doar amintiți-vă despre asta!

Porada numărul 2

Etapa de uzură a benzii de rulare. Dacă doar înălțimea benzii de rulare este prea mare, înălțimea benzii de rulare este de valoarea minimă, 1,6 mm, mai departe anvelopele nu vor fi sigure. Cu toate acestea, nu toți pokrishki-urile se vor conduce la un astfel de nivel de uzură. Deci, pentru regulile nescrise, pentru un orb sănătos (numiți-l yak pe care doriți) lіtnі pokrishki bazhano zmіnyuvati dacă gibina znoshuvannya dіyde până la 2-3 mm, pentru anvelopele de iarnă znoshuvannya maximă va fi de 4-6 mm.

Porada numărul 3

Metode de proiectare a modelului benzii de rulare.Prima și cea mai simplă modalitate de reconversie este aspectul vizual. Cu acest ajutor puteți diagnostica cele mai evidente poziții pokrishka. Uzură puternică și neregulată, poroasă, complicată și în interiorul urechii. De asemenea, puteți cunoaște indicatorul de uzură de pe indicatorul de uzură (procesul de micșorare a anvelopei perpendicular pe axa învelișului anvelopei). În plus, unii pokrishka și-a împrumutat resursa. Atâta timp cât există o banda de rulare pentru un timp, atunci capacul va trebui înlocuit. Mersul pe astfel de anvelope nu este infinit. Pentru fapte mintea vremii este puțin probabil ca protectorul să aibă o funcție proprie.

Porada numărul 4

Pentru o măsurare mai precisă a excesului de protecție, puteți accelera cu un șubler sau o linie sau glibinomir. Pentru a corecta cele mai fiabile date despre pasul benzii de rulare, este necesar să se efectueze banda de rulare în 10 puncte diferite de pe piciorul roții. În centru, adică de-a lungul marginilor anvelopei. De îndată ce toate se pierd și duhoarea este mai mare pentru valoarea minimă admisă, înseamnă că vă putem servi bine. Їх, evident, este posibil să efectuați și într-o metodă de extindere mai mare, cu ajutorul unei monede, dacă doriți să reduceți acuratețea datelor dvs.

Porada numărul 5

Tsі vimіri au un factor important în fiecare, în spatele ajutorului lor poți diagnostica situația, prăbușirea numărului și, de asemenea, dacă stilul tău este aproape sau departe de ideal. Procedurile vor fi scrise la statisticile ofensive.

Porada numărul 6

Înlocuiți anvelopele din piele 6 rock. Anvelopele yak і be-like іnіsh virobіv є termenul de aderență. Termenul maxim de serviciu al virobilor umotehnici dat este de 10 ani. Ale tse nu înseamnă că poate fi operat la nesfârșit timp de o oră. Navigarea ca pe pokryshki nu pare a fi evidentă din cauza experienței și a alergării, nu sunt departe de a fi amuzate și nu este suficient să o înlocuiești cu 6 ani de exploatare. gumă nouă... Tsі vitrati nіshcho în porіvnyanynі z posibile probleme poti livra astfel de anvelope. Mustață de ponad Bezpeka!

În această zi, există o mare semnificație de mare importanță pentru pokrishka. Iakshcho є semne evidente că anvelopa nu este tratată într-un mod normal, alături de termenul problemă, cum ar fi țipetele în sensul greșit al mașinii.

Principalele criterii pentru dezvoltarea gumii cu țepi:

1) Biban, pe versantul fiarei din uvagu - prețul protectorului. Iac vidomo, iarna pokrishki Mai înălțimea protectorului vishche, nіzh at anvelope cu litiu... Alle viznachennya pas de uzură este vicoristovuyutsya limită visota de uzură. Dacă este atins, pokrishka a fost folosită pentru principalele caracteristici ale ruchului. Zimova guma are o înălțime medie a benzii de rulare de nouă până la unsprezece milimetri. Înălțimea minimă a studiului gumi de iarnă a deveni chotiri – un număr de milimetri.

2) Dacă mașina este avariată, amortizorul va fi deteriorat de-a lungul perimetrului benzii de rulare.

3) În timp ce mijlocul anvelopei este într-o menghină, protectorul este folosit de la mijloc.

4) Dacă prinderea pokrishkah-ului este prea scăzută, atunci umerii peretelui lateral vor fi șterși.

5) Dacă mașina stă nemișcată, atunci anvelopele pretind că sunt aplatizate. Yakshho, proprietarul mașinii, nu intenționează să vikoristovuvati yogo în niciun sezon, el este vinovat că a luat pokrishki sau să-l pună într-un astfel de rang, astfel încât strângerea corpului să nu coboare.

6) De îndată ce vod_y s-a etalat, să apară mai viu în acțiunea roții.

7) Dacă mașina iese adesea în teren, aceasta poate fi văzută din partea din față a roții.

De regulă, pufurile de cauciuc sunt introduse în baza protectorului wyrobnik, pentru care rata de uzură este controlată. Când sunt folosite, pukhirtsi sunt șterse la un nivel cu protectorul. Și anvelopele americane pot afișa indicatorul de uzură a benzii de rulare, care este denumit TWI. Sună-mă, câștigul este cunoscut de trăgători. Duhoarea de prăjire în jurul întregului perimetru al pokrishka de pe spate este doar un centimetru dintr-unul.

În unele cazuri, veți vedea anvelopa înainte de urmărire:

1) Lipsa de rіven prinderea mijlocului anvelopei;

2) Revizuit navantazhennya pe mașină; nedotrimannya vimog pentru a indexa navantazhennya pentru o anumită mașină;

3) Transport incorect cu mașina;

4) reparații neregulate, service tehnic al mașinii;

5) Reguli Nedotrimannya pentru asamblarea pokrishok;

6) Dezechilibrul roților;

7) Dovada defecțiunilor la direcția vehiculului și a trenului de rulare.

Înainte ca o oră să se prăbușească pe drumurile de iarnă, resursa de pokrishka va scădea, iar pașii de explorare vor scădea. Dacă, în procesul de instalare necorespunzătoare, placa se pierde, atunci creșterea cantității de producție va crește de zece ori. La fel ca pe suprafața benzii de rulare a gumii cu țepi, există triciclete ciobite, apoi sunetul acestuia crește de douăzeci și cinci de ori. Ei bine, dacă cadrul este întins, atunci anvelopele sunt uzate în stovidstok.

Explicați procesul tehnic de supraveghere a menținerii informațiilor suplimentare prin exploatarea termenilor serviciului. Dacă guma de iarnă este exploatată timp de trei sezoane, atunci treptele și uzura devin zece greutăți. După cinci zile stâncoase de gumi activ de iarnă, pașii afacerii devin de cincizeci de ori.

Iar raportul calitate-preț al Americii valorează o monedă de un dolar. Vaughn este introdus la canelura benzii de rulare cu capul președintelui Washington în jos. Puteți vedea clar părul din Washington, după ce a stabilit ora pentru pokrishka din cauza oboselii actuale.

În Rusia, pentru a inversa treptele de uzură, anvelopele trebuie inversate înainte de ora monedei victorioase de yard-ruble. În plus, moneda este introdusă cu capul de vultur cu capul în jos. De îndată ce puteți vedea vârful păsărilor de pe suprafața pokrishka, atunci este posibil să le vedeți.

Kozhen vlasnik car maє svіy vodіnnya stil. Cunoașterea gumii de iarnă se regăsește în mulți factori diferiți, iar pentru scopul său, este posibil să se dezvolte diverse moduri moderne, inclusiv oamenii, inventate de elevii înșiși. Dacă sunteți în conformitate cu normele, deoarece nu este sigur să faceți acest lucru, escrocii nu trebuie doar să meargă la un accident, ci încearcă să evite problemele din partea inspectorilor, ca să respecte ordinea pe drumuri.

Una dintre părțile mașinii, mai mult pentru cei care sunt bolnavi să poarte, є cauciucuri. Pokrishki va asigura contactul mașinii de suprafața drumului. Un termen banal de exploatare și vizibilitate a funcțiilor nepredominante și care devin cauza uzurii. Este sigur să supraalimentați pe drumuri pentru a vă așeza pe baza pokryshok și, din acest motiv, este necesar să rămâneți în spatele taberei.

Chim nu este sigur să călătorească pe anvelope

moara car gumi incepe dinainte la pidvisci. Vlasne, caracterul de uzură є Voi deveni un indicator al mașinii. Nerivnomirny că rata de uzură protector - moștenirea avorturilor spontane, cum ar fi necesită usunennya.

Anvelopele auto cu jumătate de protecție pot fi purtate de însoțitori și mai perceptivi timp de o oră la viteză mare. Cablajul mașinii cu patul de lângă scânduri și vremea cu zăpadă vor scădea la nivelul de dezvoltare care poate fi folosit pentru transportul rutier.

Efectuarea de teste cu învingători cauciucuri uzate au arătat că calitatea și fiabilitatea căldurii de la pokritam în două cazuri se datorează noului pokrishk.

Lamele, roztașova pe anvelopele de iarnă, se adaugă la „înghețarea” mașinii în apropierea CSI, fără a face posibilă circulația de pe drumul înghețat. În cazul purtării unei benzi de rulare, lamelele mici nu pot face față propriilor obligații:

Când conduceți pe drumuri ude, acvaplanarea rizik este în mișcare: de ce mașina se prăbușește mai repede, pentru că apa nu urcă prin șanțurile benzii de rulare. De îndată ce protectorul este șters, este semnificativ pentru situație, rămâne multă apă în spatele anvelopei. Visoky risik aquaplanuvannya poate aduce până la suma moștenirii înainte de un accident.

Pe vreme de scânduri, va fi o potecă galvanizată, care poate fi bună pentru acvaplanare. Chiar dacă purtăm anvelope noi, trebuie să purtăm până la 2 sau mai mulți metri pentru o mașină nouă pe mașini mici - aproape 64 km/an sisteme galvanizate.

Purtarea anvelopelor este cel mai frumos de arătat pe drumurile uscate: este practic să măriți mai frumos canelurile și lamelele uzate pentru a intra în contact cu suprafața drumului.

Fără importanță pe partea stângă a căruciorului de anvelope uzate, nu este imbatabil să le conduci pe marginea terenului: creșterea numărului de zincate, creșterea rhizikului de acvaplanare și scăderea greutății carosabilului pot fi un motiv. pentru drum.

Cauza uzura anvelopelor

Іsnuє kіlka faktorіv scho nadayut aflux negativ per protectori de tabără:

• Mizerie de poteci. Cu acest factor veți putea să vă împăcați și să încercați să virobiți modul necesar de apă, să o aduceți la un minim de performanță ruinoasă;
• stilul Vodinnya. Se toarnă nu numai pe anvelope, ci și pe tabără tehnică mașină;
• întreținere necaritabilă a mașinii;
• Aderență incorectă a anvelopelor;
• Dezechilibrul col_s;
• Norme Nedotrimannya regimul shvidk_snogo... Pe indici krishn_y pokryshtsі roztashovuyutsya іdpovіdnі, care sunt necesari să luați până când respectați timp de o oră pentru a alege un nou gumi;
• Zumzet sezonier selectat incorect. Anvelopele de iarnă produc o carne mai mare de gumi în mijlocul sezonului de vară, prin care poți șterge rapid acoperirea pistei și să dai drumul spinilor. Lіtnі pokrishki solid, la temperaturi scăzute devin mai greu. Ca urmare, mirosul poate deveni și mai rău și nu veți simți necesar r_ven pătrunderea căldurii de la suprafața carosabilului;
• Colis incorect stabilit;
• Nereguli ale direcției și șasiului mașinii;
• Desenarea chi stretching;
• Structura autobuzului;
• Adu-l înauntru.

Un factor important, care este și bazhano vrahovuvati, este mai obișnuit decât vechiul colis. Într-o oră până la minus o anvelopă, așa se întâmplă: termenul maxim de exploatare este de 10 ori. Navi dacă mașina nu este exploatată și depozitată în garaj pentru o perioadă lungă de timp, este necesară schimbarea zumzetului. Motivul scăderii performanței și apariția tremurului pokrishok nu poate fi lipsit de mașini rar victoriene, dar th dovkilla- nivel ridicat de vologosti si temperatura.

Modificările structurale ale humii, datorită termenului banal de exploatare, produc până la inologie de acumulare, care poate provoca deformarea cordonului metalic.

Snur Ruynuvannya pentru a tăia shini. Unele defecțiuni nu sunt sigure pe mașinile înalte: ca urmare, mașina va provoca un accident, care poate provoca un accident.

Vezi gumi fermentat

Tipul specific de uzură se bazează pe indicatori suplimentari, mărci individuale de piele de anvelope.

Uzura normala

Vedere Tsei a funcționării standard a mașinii. Așezați-vă în roata principală roztashuvannya. Pentru acest tip este normal sa purtati ambele perechi de anvelope.

De asemenea, este posibilă reducerea periodică a roților din spate și din față cu ajutorul șoarecilor pentru a asigura afaceri echitabile.

Pe roțile kerovan, potrivirea este din ce în ce mai bună. Suprafețele Bichni fac parte din pokryshok, pe care se poate atinge singur. La puntea salarială pe puntea de sârmă, uzura părții de mijloc este mult mai mare decât uzura părții de mijloc de către pereche. Se va explica că mijlocul anvelopei este suprapus cu drumul mare cu asfalt.

La mașinile cu tracțiune spate, roțile din față sunt șterse în principal din lateral, în timp ce roțile din spate sunt șterse în mijloc.

Mărimea forței de tracțiune pe roțile vehiculului este interconectată cu articulațiile anvelopelor de pe suprafața carosabilului.

Roțile din față proaste cu uzură normală, spate dreapta

Centrală și bilaterală

Motivul pentru ambele tipuri de uzură a benzii de rulare este menghina roților. Rata de uzură centrală este fixată în timpul gripării menghină dacă suprafaţa drumului nu este în contact cu mijlocul roţii.

Purtare pe două fețe, navpaki, tipic pentru menghină joasă: anvelopele sunt în contact cu suprafața pistei cu o suprafață mai mare, astfel încât părțile laterale ale gumii sunt șterse până când sunt șterse.

Uzură la viglyadі plyami și la cola

Un dezechilibru în numărul de anvelope este adesea cauza uzurii anormale a anvelopelor. Cel mai adesea circulă pe roțile punții din față. Defectul poate fi supus echilibrării cât mai precise, care poate fi efectuată până la reîncărcare cu pierderea formei dumneavoastră.

Ei bine, echilibrarea a fost efectuată, dar pokrishka era atât de preocupată de sine, ceea ce înseamnă că problema a fost pusă în prealabil. Pentru її usunennya este suficient să efectuați diagnosticarea și repararea amortizoarelor sau a celor importante.

Plaja singuratică znoshuvannya vinikak lângă vipadkakh a unei galmuvannya de urgență înfloritoare.

Poate fi tras pe toate suprafețele, haotice și fragile, și nu poate exista decât una și una mare galmuvannya.

Pilopodibny

Aparate de peste tot pe locul blocurilor de protectie de pe axa cu fir. Acesta este motivul deformării roții, care apare atunci când blocurile sunt trase de-a lungul asfaltului. Într-o astfel de situație, gumi-ul va tinde să se uzeze.

Luskatiy

Znoshuvannya asemănătoare cu un dinte sau luxos, caracteristică numărului de mașini avantajoase, є o mulțime de înveliș. Pentru manifestarea sa, bazhano s-a reconvertit bicicletă internă pokryshok pe apariția tremurului. Este grozav că acest tip de uzură este rezultatul alegerii greșite a anvelopelor când la maxim... Pe mașinile vantazhnі bazhano vstanovlyuvat gumă cu o marjă de 10% -15% pentru indicatorul cym. Termenul de exploatare a pokryshok din cauza subestimării indicatorului se va accelera într-un ritm de dezvoltare.

Stabilirea terenurilor gostrich de pe o parte a roții din față

Pe o parte a roților din față puteți seta starea terenului. Motivul pentru aceasta este stilul inexact al apei și drumul murdar pokrittya. Pe urmele de pietriș ale humei, este timid zanapadaє prin uzură abrazivă ridicată și ruperi, apar podryapin și razriviv. Ajustarea temperaturii pokryshka de la ora celui mai rapid timp poate fi atribuită extinderii pieselor din depozit.

Volochennya

Un tip de uzură a anvelopei mașini de avantaj... Fixați la diferența de diametre, menghina unei benzi de rulare a unui pariu pe aceeași axă. Acesta poate fi motivul târârii unei anvelope minore pentru una mai mare și sărituri și post-galvanizare.

Marginea radierei pokryshka

Întinderea este tipică pentru o anvelopă cu o aderență ridicată sau scăzută și un disc ales incorect. Cu o aderență normală în anvelopă, contactul cu pista este egal cu legătura. Când privim mai mult și mai puțin latura norme admisibile schimbarea plajelor se schimbă, iar reînnoirea reînnoirii se schimbă nervos. La nivel local, poate fi motivul creșterii balanței de coli.

Ulterior pieptene pieptene

Este caracteristic pentru rotile, care stau pe sarma, cu protectie tip bloc. Deveniți o uzură mare, și nu marginea gumii, scho nabigak. Pozbutisya yogo este posibil, schimbând drumul corect în jurul roții.

Galmuvannya și razgon riscante, virajele abrupte într-un rang neprietenos se revarsă pe zumzetul mașinii. De asemenea, poate duce la uzura tardivă, care este de prisos cu ruperea anvelopelor și apariția de fisuri în canelurile benzii de rulare, ceea ce este tipic pentru gumi cu profil redus... Galvanizarea accidentală sau defecțiunea sistemului galvanic și poate provoca apariția așa-numitului „pozuniv”.

Este practic incomod să unești răsucirile și răsucirile: duhoarea este plină de gumi „încrețit”. Totuși, cel mai frecvent motiv pentru acest tip de comunicare este începutul aceluiași stil de viață.

Dacă există mai puțină îmbătrânire a pokrishki: norme și rosrahunok

„Vulpile” pokrishki nu se feresc de funcțiile lor și pot duce la îmbunătățirea traseului galvanizat, acvaplanare și observarea că, la propria casă, puteți provoca vremea transportului rutier.

Metode de vizualizare a etapei de comunicare fără probleme, protestul proceselor digitale va deveni întotdeauna cât mai precis posibil

Inspecția vizuală regulată a roților mașinii vă va ajuta, de asemenea, să vedeți că termenii schimbă gumi. Zdijsnyuvati o schimbare de anvelope bazhano într-un astfel de vipadki:

• Se atinge distanta maxima de uzura, cu o inaltime a benzii de rulare mai mica de 1,6 mm (detalii div. Inferior). Pe lamelele și benzile de rulare ale anvelopelor, începeți să vă retrageți și indicatoarele de uzură. Înlocuirea carcasei se efectuează pentru piele 40-50 mii de kilometri per probă. Termenul de exploatare se vede în pârghia de la virobnik, depozitul de gumi, felul apei, drumul;
• Uzură anormală a anvelopelor. Tipuri Buvak decilkoh: studiul părții principale sau a părții centrale, marginile de lucru sau asimetrice. Usunuti poate fi lipsit de orice nedreptate mecanica, care a devenit cauza ei;
• Adâncimea canelurii anvelopelor instalate pe o axă este mai mare de 5 mm. Să dea semne cu privire la îngrijirea mașinii;
• Cauciucuri de rahat. Fie că este o ruină a integrității pokrishka, poate exista un motiv pentru ruperea calității înalte;
• Roțile nu respectă recomandările virobnikului: este greșit să selectezi tipul de măsurare, să nu vezi viteza și disponibilitatea.

• pentru autoturisme de pasageri- 1,6 mm;
• pentru motociclete - 0,8 mm;
• pentru mașini avantajoase - 1 mm;
• pentru autobuze - 2 mm.

Pentru Rusia și regiunea Europei, standardele pentru uzura anvelopelor. Pentru gumi de iarnă, mirosul devine 4-6 mm, pentru litiu - 1,6 mm. Astfel de date sunt limită. Anvelopele Litnі pot fi operate în siguranță dacă înălțimea benzii de rulare nu este mai mică de doi sau trei milimetri.

Yak Viznachiti Rivn Tire Run

Indicator de uzura

Este un mic stovpchik iz gumi zvvishki 1,6 mm în canelurile benzii de rulare. Vlasne, anvelopa vimagає o înlocuiește, deoarece înălțimea benzii de rulare este echilibrată cu blocul cim.

Pe de altă parte, dacă există un indicator de uzură, este posibil dacă cunoașteți unul dintre următoarele la barcă:

• trikutnik;
• marca TWI;
• logo-ul mărcii comerciale.

Bagato virobniks sunt folosite pentru anvelope, pe care există indicatori industriali. Este un pic o greșeală să vorbim despre cei care nu mai sunt în stare să facă o impresie bună pe asfalt.

Indici digitali pe protectori

Lamelele si protectoarele de gumi au indicatoare digitale, piele din care apar in spatele glibinei. Cea mai semnificativă cifră (prețul standard este) este văzută la o adâncime mică, cea mai nouă (pentru gumi literare doi, pentru iarnă cu împânzire sau velcro - patru) la maximum. In lumea exploatarii anvelopelor se sterg numerele care stiu. Banda de rulare zalishkovy a benzii de rulare ar trebui să înceapă pentru cel mai mare dintre numerele, care au fost umbrite. Uzura critică apare atunci când indicatorul rămas este șters.

Wirobniks aplică trei tipuri principale de indicatoare digitale pe banda de rulare:

• Un număr de numere de la 2 la 4, marcajele sunt indicatori în milimetri;
• Un număr de numere, marcați indicatorul dobândă din visotiul protectorului;
• Indicatorul, care are o cifră segmentată, este de același rang cu segmentul de piele al observărilor de pe glibină. În lumea cunoașterii anvelopelor apar cifre. Marcați astfel de indicatori la milimetri.

Zmіna koloru shini

De regulă, roțile au apărut recent la vânzare, deoarece își schimbă culoarea în lumea afacerilor. Când guma este spălată, protectorul trebuie introdus într-un fir al gumei, astfel încât să fie posibil să știți despre necesitatea gumii.

Vimіryuvannya gibini profіlu

Indicatorii vă permit să măsurați rapid și precis nivelul de cunoștințe, dar nu dau rezultate precise. Pentru a nega indicații precise de vikoristovuyt vimіryuvach glibini profіlu - un mic atașament, care vimіryutsya glibină de șanțuri benzi de rulare în câțiva șoareci. De îndată ce rezultatele minorității au fost respinse de legislație, umanul nu se mai face vinovat de vicarişti.

Zasobi manual: monedă, linie, șubler vernier

Mabut, cel mai simplu și cel mai simplu mod de a măsura adâncimea canelurilor benzii de rulare - în spatele unei linii sau șubler suplimentar. Pentru întreaga sonda etrier, coborâți-o în partea de jos a canelurii și fixați valoarea. De asemenea, puteți folosi gumi pentru linii suplimentare - introduceți-l în protector și schimbați-l.

Anvelopele Visnachiti rivn znoshuvannya pot fi ca o monedă de metal - un dolar, eur sau o rublă. De exemplu, dolar coboară capul președintelui la canelura benzii de rulare. Este timpul să toci cauciucul, deoarece părul lui Washington poate fi văzut de pe linia perpendiculară. În mod similar, este posibil să începeți o afacere cu anvelope cu o monedă de un cent - numai în toate cazurile, vârful lui Lincoln este de văzut.

Pentru această metodă pot fi folosite și monede rusești de la un vultur cu două capete. Două karbovantsi se potrivesc în șanțul cu capul vulturului în jos. Dacă guma se află într-o tabără normală și nu o schimbați, atunci capul păsării poate fi văzut inocent, dar este necesar să îndepărtați pokrishki, deoarece întreg vulturul este pe pământ.

Viyaviti stan gumi poate fi achiziționat pentru o monedă euro. De îndată ce există o jantă aurie în șanțul benzii de rulare, înseamnă că nu este necesar să diminuați zumzetul, dacă îl puteți vedea, atunci o voi schimba.

Yak zapobіgti uzura anvelopelor auto

Pentru îmbunătățirea termenului de exploatare a humi și reducerea nivelului de uzură, există câteva recomandări:

• convergența necorespunzătoare a rulării poate fi cauza unui comportament neuniform sau a unei rulări cu o bicicletă;
• Când se efectuează lucrări de reparații sau dacă se efectuează lucrări de reparații, este necesar să se efectueze o prăbușire/aglomerare;
• Este necesar să controlați continuu prinderea în roți.

Există reguli simple care vă ajută să profitați la maximum de gumă și să continuați termenul de serviciu.

Purta anvelope auto- moștenirea inevitabilă a exploatării serviciu de transport... Motivele Yogo pot fi un factor rіznі - iac defecțiuni tehnice, la fel și stilul apei. Protejarea atenției recomandărilor simple, inspecția vizuală regulată a Serviciu tehnic Mașina poate fi ajutată nu numai de condițiile de exploatare a gumii, ci și de moștenirea gravă a uzurii.

Anvelopele sunt unele dintre cele mai importante elemente, care sunt folosite pentru a injecta pe astfel de caracteristici ale mașinii, deoarece sunt fără interconexiune cu siguranța funcționării lor. Duhoarea te va face să te simți în siguranță de la suprafața drumului. De îndată ce uzura anvelopelor mașinii va fi, rigiditatea și umiditatea mașinii timp de o oră, sistemul robotizat al sistemului galvanizat este eficient, viteza mașinii în mințile de drumuri tinere.

Funcționarea corectă și înlocuirea rapidă a anvelopelor vechi vă vor permite să protejați nu numai Am nevoie de un robot autoturisme, precum și un ofițer de securitate pentru conducere, pasageri și alți participanți la traficul rutier.

Vezi anvelope și caracteristici speciale

Principalul indicator al calității unei anvelope auto este dimensiunea benzii de rulare, care poate fi lipită cu ușurință pe suprafața carosabilului înainte ca mașina să se prăbușească. Câștigarea unei mingi de gumi la un copil mare de un tip considerabil, a cărui formă și dimensiune se află în mintea exploatării sale.

Indiferent de sezonalitate (pori rock), anvelopele pentru o mașină sunt:

• lіtnі;
• ierni;
• tot sezonul.

Viza (gabaritul) benzii de rulare a anvelopelor cu litiu actuale ar trebui să fie de aproximativ 6-8 mm. Există mici semne pentru conducerea eficientă de la sol până la contactul anvelopelor cu suprafața drumului, reducând capacitatea de a arăta efectul „aquaplanuvannya”, care va distruge suprafața de pe suprafața drumului.

Pentru anvelopele auto de iarnă, înălțimea benzii de rulare ar trebui să fie de aproximativ 8-12 mm. Principalele caracteristici ale acestui micuț sunt reglarea fiabilității anvelopei de zăpadă sau suprafața strâmbă a drumului. Pentru întregul protector, trebuie montate lamele și spini speciali.

Anvelopele all-season pot fi învingătoare, fie că este ca o piatră pentru un depozit special de gumi, care îi poate salva elasticitatea atât la temperaturi scăzute, cât și într-un sinter.

Până la următoarea categorie, există acoperire pentru mașini. trafic recomandat, un protector care poate crește înălțimea cu până la 15-20 mm, ceea ce este un semn pentru asigurarea circulabilității maxime a unei mașini în mintea interzisului de trafic.

Principalii factori care infuzează uzura anvelopelor

Următorii factori sunt injectați în producția de anvelope:

• testul străin al unei mașini;
• controlul continuu al aderenței normale a anvelopelor;
• reglarea corectă a rolului și convergența numărului;
• depozitarea unui tip de autogum;
• conteaza exploatarea masinii;
• acceptă stilul vodinnya.

În cursul funcționării generale a mașinii, banda de rulare este uzată în mod natural și se respectă faptele vechilor curse auto. Termenul de serviciu al reparației auto de zi cu zi a depozitului este de aproape 10 ani;

Până la ta accelerată uzura neuniformă pentru a induce reglarea necorespunzătoare a numărului de anvelope, care nu ține cont de sezonalitatea anvelopelor. Uzură mare, de asemenea funcționarea mașinii pe șosele cu acoperire neregulată, post-călătorie în ciclul orașului, și stil agresiv de apă, caracterizat prin rampe ascuțite și galvanizate.

Modalități de măsurare a uzurii anvelopelor

Înălțimea minimă admisă a benzii de rulare a anvelopelor lіtnіh să devină 1,6 mm, anvelopele de iarnă - 4 mm.

Există mai multe modalități de a identifica etapele reparației anvelopelor auto și necesitatea înlocuirii acesteia:

1. Pentru liniile speciale suplimentare ale unui șubler cu glibinomir.
2. Cu o singură mână, de exemplu, cu o monedă mică de 10 copeici, introducând-o cu o frecare la canelura benzii de rulare. Atâta timp cât există mai puține incidente pe monedă, atunci uzura anvelopei este critică și este nevoie de termen. Dacă o monedă prikhovuє ornament, atunci anvelope de iarnă necesară pentru schimbare, pentru gumi de litiu uzura este acceptabilă. Dacă scrieți „kopiyok” iar și iar, atunci totul este garazd.
3. Potrivit indicatorului znoshuvannya, vizitatorul la viglyad, lângă vistup pe pokrishtsi. Dacă înălțimea benzii de rulare a fost echilibrată cu înălțimea acesteia, este necesară înlocuirea anvelopei.
4. De îndată ce o minge de culoare specială apare pe protector, aceasta semnalează o limită uzura admisa fluierul piciorului.

La schimbarea uzurii benzii de rulare a benzii de rulare este necesar sa se lucreze in puncte diferite pentru tot numarul si latimea poke-ului, dar si pentru valoarea acesteia. La valori mici ale visotiului, mica treapta de rulare diverse noi suprafața pokrishka trebuie reconfigurată, reglarea gropilor, instalarea plugurilor pe roll-off și concatenarea.

În timpul unei inspecții vizuale a autovehiculului, respect și fiarele morii îndepărtate a anvelopei, aspectul jgheaburilor, timpii, tăierea cablului și alte angrenaje mecanice de pe protectori și pereți laterali. În cazul oricărui defect sau senzație de rău, pokrishka pokrishka pokrishka povnіy zamіnі, astfel încât її mai departe, victoria poate duce la Situații de urgență din moştenire gravă.

În caz de neplăcere, înlocuiți autogumul pe mașină, în primul rând, va trebui să instalați anvelope noi pe fire. În orice caz, va dura o oră pentru a instala anvelope noi, pentru a nu deteriora mașina.