Mașinile moderne sunt echipate cu sisteme de suport electronic al palatului cu posibilitatea de reglare a depozitului sumei. În cazul unei defecțiuni, voi adăuga cunoștințele despre indicatorul de defecțiune al sondei lambda pentru a ajuta la identificarea cauzei problemei.

[ cârlig ]

Descrierea pe care o voi adauga si o stiu

Odată cu apariția sistemelor de suport electronic pentru benzină, proiectanții s-au confruntat cu sarcina de a ajusta depozitul sumei grele. Pentru care au început să zastosovuvatsya. Adăugați un rezervor de stocare pentru suma de combustibil în limitele cântătoare, ceea ce vă permite să asigurați eficiența maximă a convertorului catalitic. Pentru alte depozite, neutralizatorul sumish începe să funcționeze incorect și se detonează.

În tipul de proiectare a sistemului de evacuare, sunt instalați unul sau doi senzori:

1. Prima instalare direct la galeria de evacuare și înghețarea depozitului de gaze de eșapament în fața convertorului catalitic. Pe sistemele de început, acest dispozitiv este același.
2. Datorită cerințelor standardelor Euro-3, a fost instalată o altă sondă, după ce a fost adăugat neutralizatorul. analizați datele de la două sonde și evaluați indirect eficiența catalizatorului, precum și corectați cantitatea de sumă.

Virobniki instalat pentru termenii și condițiile virobіv:

• sondă fără spirală pіdіgrіv - troch mai mult de 80 mii. km;
• vuzol іz pіdіgrivom – până la 100 de mii. km;
• sonde plane (spațiu larg) - până la 160 mii. km.

Sondele de resurse declarații au încetat să fie exacte. Termenul de muncă și atașamente se află sub forma unor factori impersonali și poate fi mai puțin sau mai semnificativ.

Schema pe care o voi adauga

Să ne uităm la schema sondei, care oferă o indicație a locației nodurilor. Cunoașterea designului vă permite să înțelegeți domeniul de aplicare al dezvoltării detaliilor care sunt slabe la rupere.

Construcția include:

• 1 - fiting metalic, destinat instalării sondei, pe suprafața exterioară a feței și a cheii, sub canal;
• 2 - izolator ceramic;
• 3 - un element de întărire pentru introducerea unui mănunchi de săgeți;
• 4 - săgeți de semnalizare;
• 5 - hota metalica, dotata cu produse de ventilatie, folosita pentru absorbirea elementului de iernare in aer;
• 6 - piesa de contact cu arc;
• 7 - element sensibil, vikonanie din ceramică;
• 8 - forfecare de încălzire;
• 9 - canal de ventilație;
• 10 – clădire metalică veche.

Principalele semne și cauze ale defecțiunii sondei lambda

Principalele semne de funcționare defectuoasă a sondei lambda:

• întreruperi în robot și viteză de plutire la ralanti sau frecvență joasă înfășurarea arborelui;
• scăderea parametrilor mașinii;
• pomitne (inodі kіlka lіtrіv) zbіlshennya vitrati paliva;
• ridicarea indicatorului Check Engine și apariția grațierilor în memoria unității de comandă.

Motivele defecțiunii senzorului de acid pot fi:

• element sensibil la ureche;
• contaminarea zonei de lucru a sondei cu funingine sau plumb;
• cablare ruynuvannya;
• ieșire din fretul elementului pіdіgіvu.

Cum să suprascrieți senzorul de acid?

Dacă există mai multe probleme, este necesar să verificați din nou senzorul acru. Reverificarea sondei lambda se realizează prin metoda vizuală și cu ajutorul controlului electronic.

aspect vizual

Prima etapă a reverificării este o privire clară asupra detaliilor care se adună din etapele:

1. Efectuați o inspecție vizuală a cablajului și ștecherelor. Topirea inadmisibilă a izolației, deteriorarea mecanică, oxidarea contactelor.
2. Pe suprafața de lucru a senzorului, nu este de vină pentru acumularea de funingine și apă clocotită. Mingea de funingine este acuzată atunci când inelele pistonului sunt uzate, altfel etanșeitatea supapelor este proastă. Salvare modifică sensibilitatea sondei, care transmite informații incorecte către unitatea de comandă a motorului. După curățare, detaliile practicii sunt actualizate. Purificarea se efectuează cu o perie moale și vitrearea sondei în acid fosforic cu o întindere de 15-20 de fire.
3. Deși pe suprafața elementului sensibil există o prezență a unei culori albe sau gri deschis, este indicativă a prezenței palivei cu aditivi pe bază de plumb tetraetil. De regulă, un astfel de senzor este ușor de dezatonat.

O privire îndepărtată asupra sondei lambda ne permite să identificăm doar o mică parte din defecțiuni, se efectuează o analiză mai recentă cu ajutorul unui tester sau a unui multimetru.

Verificare cu un multimetru

La anexă, lancetele se pot arde sau elementul de lucru se va prăbuși. Defecțiunile pot fi găsite cu ajutorul dispozitivelor electronice de testare.

Utilizați trei dopuri diferite pentru sondă lambda:

• dublu fir (împământat și semnal);
• trei căi (se adaugă firul pozitiv al elementului de încălzire);
• chotiriprovidny (є împământare suplimentară a bobinei de încălzire).

Pentru recalibrarea sondei lambda este necesară documentația din fabrică, care permite identificarea unei tije și a unui multimetru digital, comutând între voltmetru și ohmmetru.

Zrazkova secvență dіy:

1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare, iar pietrele vor putea prelua date corecte în orice moment.
2. Cheamă lăncii la pidgriva. În mințile normale, opir-ul este schimbat la limita de 2-15 ohmi, datele exacte pot fi luate din literatura preliminară. Opir poate fi conectat până la doi pini la mufă (pentru o sondă cu fir fierbinte) sau până la un pin de încălzire a caroseriei mașinii (pentru cele cu trei fire). Dacă opir-ul este egal cu zero, înseamnă că a fost detectată o scurtă pâlpâire a înfășurărilor dispozitivului de încălzire. Sprijinul Pragnennya până la punctul de inconsecvență este un simptom al bărbieritului firelor de nicrom și al încălzirii.
3. Apelați cablajul, care merge la conexiunea la unitatea de control, numărul de deschideri.
4. Verificați tensiunea în linia de semnal. Semnalul negativ poate veni de la caroseria mașinii sau direct de la bornele bateriei. Înainte de re-testare, motorul se face vinovat că lucrează la turații medii (2500-3000 rpm) cu o întindere de 2-3 fire. Reconectați ștecherul și conectați dispozitivul de testare.
5. Aduceți viteza la 2500-2600 rpm și apăsați brusc pedala de accelerație. Citirile voltmetrului sunt modificate la limita de 0,2-1,0 volți și se modifică de la o frecvență de 1 Hz (o dată pe secundă).
6. Deconectați tubul de vid de la regulatorul de menghină pentru a verifica nivelul sumei. Este posibil ca primus să salveze sumish-ul cu o mână răsucită deschizând ușa în jurul nodului accelerației. Efectuați un test de tensiune, care poate fi schimbat între 0,2 volți sau mai puțin.
7. Pune receptorul înapoi.
8. Rizko ridică cifra de afaceri la maxim. La tsiom, tensiunea poate deveni aproape de 1 volt.

Un semn indirect al imposibilității sondei este o tensiune stabilă de aproximativ 0,45-0,5 volți, care nu se schimbă în modul robot și depozitul sumei. Cu toate acestea, pentru a confirma o defecțiune, se recomandă să efectuați o verificare a releului cu un osciloscop sau un computer de testare.

Verificare pentru ajutorul unui osciloscop

Capacitatea de a verifica sonda cu un osciloscop este capacitatea de a controla valoarea tensiunii și de a modifica amplitudinea pe oră. Deteriorarea caracteristicilor de amplitudine la limitele mici necesită o modificare a parametrilor motorului robotizat, dar nu este înregistrată de unitatea de control ca iertare. Reverificarea cu un osciloscop se efectuează în mintea unui serviciu specializat;

Secvența diy:

1. Încălzește motorul.
2. Conectați firele osciloscopului la senzor.
3. Efectuați testul cu o viteză neprietenoasă. Mai jos sunt curbe ascuțite luate cu un osciloscop. În funcție de amplitudinea semnalului, este posibil să crească detaliile morii visnovok.
4. Vă rugăm să rețineți detaliile și să retestați.

Cum să verificați senzorul pentru ajutorul scanerului ELM327 USB OBD II

Vlasnik poate protesta independent față de senzor pentru ajutorul scanerului ELM327, care funcționează cu protocolul OBD II. Atașarea de sume la majoritatea mașinilor de producție rusă și străină.

Secvența de testare:

1. Conectați testerul la priza de diagnosticare. Este necesar să specificați cantitatea de documentație care vine cu mașina.
2. Introduceți parametrii robotului și transferați-i pe laptop și instalați software special. Utilitarul Torque Pro a fost extins cel mai mult, deoarece este în acces public.

Mai jos este un tutorial video al scanerului robot ELM327 cu utilitarul Torque Pro, oferit de canalul Savontiy.

Instrucțiuni pentru înlocuirea senzorului cu propriile mâini

Înainte de știulete, este necesar să pregătiți materiale și unelte:

1. Sondă nouă.
2. O cheie sau o duză, pentru a vă permite să răsuciți carcasa senzorului colectorului. La unele mașini, puteți încerca să îndepărtați atașamentele cu o cheie deschisă standard de 22 mm sau o cheie cu gaz. În plus, mai multe mașini folosesc o varietate de duze speciale.
3. Podovzhuvach pentru duze.
4. Cheie dinamometrică până la 50-100 N/m.
5. Mănuși și mâneci Zahisnі, cioburi de roboți sunt pregătite pe un colector încălzit.
6. Chei cu piuliță pentru demontarea ecranelor termoizolante și/sau colectoarelor.

Schimbați sonda lambda la același model sau similar cu ceea ce trebuie urmat pentru parametri. Nu se poate instala primul senzor, daca te prind. Înainte de instalare, urmați cu atenție instrucțiunile adăugate de selector.

Secvența aproximativă de evenimente la înlocuirea primei sonde:

1. Încălziți unitatea la temperatura de funcționare. Cu această expansiune termică a elementelor sistemului de evacuare, care permite o rotație mai ușoară a senzorului colectorului sau a țevii de evacuare.
2. Opriți motorul.
3. Scoateți borna bateriei pentru a preveni pornirea ventilatorului electric de răcire.
4. Aveți grijă cu trandafirii sondei cu cablajul.
5. Puneți-vă mănușile și scoateți sonda din fixatoare.
6. Pentru ajutorul duzei, răsuciți sonda. În ce etapă poate fi dificilă, cioburi ale stickului sondei și ale colectorului sunt înfundate cu rugina și ulei, care s-au ars. Pentru a facilita procesul, încălzirea locală cu un arzător pe gaz poate fi oprită, ceea ce permite creșterea căldurii. După ultima dată când încercați să ridicați sonda timp de o lună, dacă piesa nu a început să se răsucească, repetați încălzirea din nou.
7. Ștergeți locul de instalare în prezența exceselor de ulei de grafit vechi.
8. Verificați prezența uleiului standard pe noua sondă. Zasіb poate fi inclus înainte de kitul de livrare într-o pungă okremu. Pe incizie se aplică o minge subțire uniformă. Învelișul de pe capacul rece este împiedicat categoric, cioburi trebuie aduse la un depozit dur și parametrii sondei robotizate sunt îmbunătățiți. Dacă un senzor este instalat pe o mașină, acesta este fixat cu două șuruburi, atunci duhoarea nu va necesita ulei.
9. Înșurubați cu grijă senzorul pe partea mâinii până când se oprește.
10. Strângeți sonda cu o cheie la cuplul necesar. Majoritatea referințelor indică o forță de 40-45 N/m, dar se recomandă clarificarea valorii conform literaturii de specialitate. Pentru prezența unei chei dinamometrice, strângerea se efectuează prin rotirea sondei cu 180º după răsucirea manuală până la oprire.
11. Așezați hamul pe cleme, fixați-l cu cleme.
12. Conectați bateria și vedeți scuzele de la blocul de îngrijire. Iertarea se ia pentru ajutorul calculatorului sau in alt mod (in functie de marca si modelul masinii).

La instalarea sondei, este necesar să reglați cuplul de strângere. Forțele de schimbare ar putea cauza prăbușirea corpului sondei sau fisurarea, un moment scăzut este motivul izbucnirii gazelor de eșapament și încălzirea neuniformă a piesei.

Cum se repară o sondă lambda?

Culegătorii sondei lambda poziționează detaliile ca nerezolvate și nu necesită reparații. Prote deyakі avtovlasniki cu mare succes încearcă să sorteze și să repare senzorii, ridicând două sau mai multe anexe într-un singur loc.

Proprietarul mașinii ar trebui să-și amintească că sonda lambda a fost reparată la aceeași oră. Este recomandat să aduceți un senzor nou și să îl reparați ca rezervă.

Reparatie elemente de incalzire

Secvența de analiză și reparare a unui senzor cu un element de încălzire scăzut:

1. Tăiați cu grijă carcasa exterioară a senzorului.
2. Un alt senzor este tăiat într-o ordine similară.
3. Țesătură din clădiri tăiate în foarfece de încălzire. Este necesar să ștergeți întregul atașament de funingine și lemn cu o cârpă uscată. Nu este recomandat să vikorate miyuchі speechovina, cioburi pot fi încălzite lent după reacții chimice.
4. Instalați încălzitorul la sondă, care va fi instalată pe mașină.
5. Lipiți corpul cu lipit de cupru-fosfor, care are un punct de topire de aproximativ 700 ºС. Ca un dzherelo căldură zastosovuetsya gaz bijuterii palnik.
6. Verificați procedura cu un tester și introduceți sonda în colector. Dacă reparația atașamentelor nu este posibilă, puteți încerca să schimbați din nou încălzirea. Mai jos sunt fotografii pentru a explica procesul de reparare.

Repararea cablajelor defecte

Se fac recomandări cu privire la modul de instalare a unui rezistor suplimentar în schimbătorul de căldură atunci când este în ton. Conform ideii autorilor respingerii opirului, este posibil să se dea un semnal corect unității de control și să se imite informații despre grațiere. De fapt, așa pare, dar termenul de viață este un suport suplimentar pentru a deveni de la câțiva ani la câteva zile. Un rezistor care se încălzește până la temperaturi ridicate poate deveni un motiv de împrumut într-un autovehicul.

Remediați eroarea, legați-o cu un cablaj rozirvanim, puteți face acest lucru:

1. Fierăstrău prin carcasa de pe partea superioară a sondei.
2. Demontați din nou vechile drosuri vechi, cioburi de izolație se uzează și se crăpă în timp.
3. Câștigă din tampoanele donatoare cu săgeți lipite. În calitate de donator, puteți vikoristovuvatisya dacă un bloc de plug-in este evident.
4. Pentru lucrări ulterioare, este necesar să lipiți din pinii elementelor de succes.
5. Alegeți un cablaj nou, vicoros, cu o vedere lărgită cu guma obișnuită a sondei.
6. Montați la capetele firelor elementele de conexiune necesare.
7. Reconectați cablajul de la cablurile sondei lambda.
8. Contacte comprese și dodatkovo lipire refractar cupru-fosfor lipire.
9. Lipiți carcasa și lubrifiați locul în care este introdus cablajul în senzor cu un material de etanșare rezistent la căldură.

Purificare de funingine și funingine

O altă opțiune de reparație este curățarea elementului vimiruval de funingine și funingine:

1. Tăiați cu grijă zahisnі kovpachki.
2. Vitrimat senzorul pentru acid fosforic, apoi curata cu grija depunerile de carbon cu un pencil. Nu este recomandat să raportați susilla, cioburi ale elementului vimiryuvalny sunt și mai tare.
3. Dacă este necesar, curățați suplimentar elementul cu o cale de încălzire pe un arzător cu gaz. Urmați procedura cu atenție; Recomandările la o serie de încălzire și răcire dzherel cu apă rece au fost blocate, s-au făcut cioburi până când sonda a părăsit fretul.
4. Trageți senzorul înapoi, unind piesele cu lipit refractar sau sudură în puncte.

Câte koshtuє senzor acru?

Variabilitatea senzorului trebuie determinată în funcție de tipul eșantionului și de lățimea modelului. Mai jos sunt prețurile finale pentru extensii, care vor fi fixate pe anumite modele de mașini.

Video „Verificarea sondei lambda”

Majoritatea mașinilor produse de la începutul anilor 70 - începutul anilor 80, echipate cu catalizatoare de gaze de eșapament (în comun - ) Pentru a termina cu faptul că catalizatorul poate economisi funcționalitatea exclusiv în mintea creației nebunești ideale, cu 1 parte din foc căzând de la 14,6 la 14,8 părți de aer atmosferic cu o cantitate normală de acru. Pentru ca suma nu a ieșit supra-ambalată sau supraîncărcată, este necesar să zastosovuvat controlul electronic al alimentării cu degetul - într-un astfel de sistem, sonda lambda este arsă în depozitul de control. Indiferent de propria lor rozashuvannya într-un mediu agresiv, tsy pristriy є dosit krykhy și instabil, și slab până la frecvent. Dacă sonda lambda nu mai este utilizată în mașina dvs., semnele unei defecțiuni pot fi afișate fără echipament special - este imposibil să continuați cu orice funcționare a vehiculului.

Mecanismul dії

Sonda lambda detectează depozitul de produse chimice cu o cale pentru a căuta aciditatea în ele și desemnarea conținutului de apă. Într-o stare normală de sumă, indicatorul este mai mare de 0,1-0,3% - sunt permise cantități mici de fluctuație datorită faptului că modul de alimentare a motorului motorului nu poate fi o întindere stabilă a intervalului zilnic timp de o oră. Sonda lambda este instalată direct la galeria de evacuare - sunați instalarea acesteia în zona fitingurilor de țeavă, care intră în diferiți cilindri (în zona comună - „pantaloni”), dacă doriți să captați și alte opțiuni .

Se fac diverse modificări ale sondelor lambda, precum și facilități de transport pentru mulți ani de lansare, pot construi un aspect cu două canale. Duhoarea poate semnifica mai puțină evidență în loc de acru pe partea pozitivă și negativă, care este însoțită de o modificare a tensiunii semnalului electric care este transmis către unitatea electronică. Pentru toate mașinile moderne din clasa de mijloc și de elită, acestea sunt deja echipate cu sonde lambda de tip cu gamă largă, deoarece sunt deja recunoscute pentru desemnarea unei game largi de elemente de înlocuire aeropurtate în intervalul normal. Zavdyaky la care ajunge la o creștere semnificativă a parametrilor motorului robotizat:

• Stabilitatea creșterii cifrei de afaceri este în creștere;
• Declin vitratipal;
• Resursa de transport este avansată.

Pentru a vă spune despre partea electrică a sondei lambda robotizate, trebuie să ghiciți că acest atașament nu poate forma un singur semnal. Prin cele pe care o sondă lambda standard este amplasată la galeria de admisie, la atingerea punctului de epuizare a gazelor de eșapament pot trece câteva cicluri de lucru. În același timp, nebunia nebuniei este redusă cu 3-5%, ceea ce este însoțit de un fel de destabilizare a motorului robotizat. Sonda lambda răspunde la schimbarea tensiunii, care este alimentată la unitatea centrală de control în aer, care este necesară pentru intrare.

Arătăm o defecțiune

Zovnishni semne

În cazul unei defecțiuni a sondei lambda, există o scădere a severității sumei grele, care sunete sunt observate în motorul robotizat defect. Varto spune, ce poate fi bogat - printre ele puteți vedea următoarele:

• Depresurizarea carcasei senzorului, pătrunderea în mijlocul aerului atmosferic și a gazelor de evacuare;
• Supraîncălzirea sondei lambda ca urmare a reglajului nefavorabil al motorului;
• Vihіd z fret în urma infuziei înfloritoare a mijlocului agresiv (vechi);
• Blocarea suprafetei de lucru a sondei lambda de catre produse de foc neoxidice;
• Distrugerea alimentării electrice normale și alterarea liniei care duce la unitatea de comandă;
• O lovitură puternică asupra corpului sondei lambda cu distrugerea componentelor interne, de exemplu, atunci când conduceți pe drumuri murdare.

În toate cazurile, cele mai multe defecțiuni mecanice, care sunt însoțite de etanșare, defecțiunile sondei lambda se manifestă pas cu pas, cu defecțiuni similare. Un alt vinovat este tăierea cablurilor - nu puteți avea probleme cu sonda lambda în sine, așa că este un subiect bun de discuție. Pentru a o rezolva, puteți vedea aceleași etape ale dezvoltării defecțiunilor.

Video despre acestea, cum să revizuiți sonda lambda:

Partea din spate a atașamentelor încetează să își normalizeze funcțiile în modurile limită ale motorului robotizat, dacă caracteristicile electrice ale podelei se deteriorează, astfel încât senzorul nu poate fi turnat. Eșecul sondei lambda se manifestă prin destabilizarea turației de mers în gol, care începe să „plutească” într-o gamă largă, care poate deveni 300-600 rpm. Atins arcul de revoluții înalte, dacă nu pentru a se întinde la un nivel critic, poate exista o schimbare bruscă a intensității sumei grele. Cu această mașină, poate fi foarte alunecos, partea din spate a capotei în câteva pante văi nivelul apei, iar lampa de avertizare, care semnalează despre funcționarea anormală a dvigunului, este în flăcări. Cu împachetări reduse, apar semnele unei defecțiuni ale sondei lambda, iar protecția nu poate fi ignorată.

Într-o altă etapă, atașamentul nu mai funcționează pe un motor neîncălzit - atunci când temperatura nu atinge limita, mașina dă toate semnele unei defecțiuni la sistemul de admisie sau la mecanismul de descărcare a gazelor. Zocrema, îți amintești de susținerea agravării transpirației, de reacțiile prea normale la schimbarea poziției pedalei de accelerație, precum și de coaste și durere. În cazul unei defecțiuni a sondei lambda, o mașină poate să sorbi, să cedeze brusc următorului pilon al sursei de incendiu, dar. Aproximativ după 5-10 ore de călătorie într-un astfel de regim inacceptabil, stabilizarea situației de transport este vizibilă - proteon, inclusiv timchasovoy.

Dacă nu te obișnuiești cu vizitele zilnice în cazul în care sonda lambda funcționează defectuos în faza din față, restul va fi în armonie, ceea ce va provoca consecințe negative incomensurabile. Criminalitatea scăderii totale a dinamicii și imposibilitatea unei viteze normale în modul non-stop, din cauza creșterii vitrații cu 15-30% și, de asemenea, datorită creșterii actuale a toxicității aftei, care poate fi atribuită la cea mai semnificativă creștere a paraliziei. Mașinile moderne aflate în flăcări pot bloca toată apa în cazul unei sonde lambda defectuoase trecând în modul de urgență.

Cea mai mare opțiune

Ca urmare a acestui fapt, etanșarea sondei lambda era deja depresurizată, era imposibil să se continue funcționarea mașinii, cioburi puteau deveni cauza unei noi ieșiri din funcționarea motorului cu o reparație costisitoare la distanță. În cazul oricărei apariții, gazul suflat ar trebui să fie plasat lângă canal, care vikoristovuetsya pentru admisia de aer de referință atmosferic cu metoda de setare a două tipuri de gaz și alegerea celui optim pentru aer. E ca și cum se galvanizează cu un dvigun, prin vântul atmosferic de la numărul minim de case - acum, sondă lambda la pompă, cu atât mai acru în colector, mai jos la mijlocul mijlocului! Ca urmare a acestei formări de semnale negative dure, care perturbă din nou funcționarea normală a unității de control în aer.

Diagnosticare electronică

Dacă doriți să știți dacă semnele unei defecțiuni a sondei lambda pot fi detectate sub o oră de inspecție profesională, ar trebui să cunoașteți specialitatea. Când sonda lambda este finalizată, un osciloscop electronic este învingător - diaconii lui fahivtsi recomandă oprirea multimetrului sau poate doar constatarea faptului că voi scăpa de ton. Aparatele sunt verificate pe motor, încălzite la o temperatură a circuitului, care este de 80-90 de grade. Într-un oțel rece, senzorul poate da o indicație, ca și cum ar fi respirat în normă.

Voi adăuga un semn de inadecvare, poate mult. Ele sunt reprezentate de caracteristici egale ale semnalului sau de creșterea nivelului, care nu depășește 0,1 V. În plus, varto acordă atenție formei curbei - schimbă vina, dar fă-o abrupt, astfel încât să nu permită o creștere lină a tensiunii. Fahіvtsі se pare că sonda lambda este vinovată de schimbarea nivelului semnalului pielii 120 ms - altfel puteți vorbi greșit despre asta.

Reparatie auto

Între timp, toate tipurile de echipamente de transport și următoarele componente ale acestora sunt întărite, astfel încât sonda lambda să nu poată fi reparată - este necesară doar înlocuirea unității. Dacă da, poți fi și mai ostil – mai ales dacă ești proprietarul unei mașini a unui brand de elită. Sa largim calea de iesire din statie si sa adaugam un senzor universal, prevazut cu un adaptor special pentru un anumit tip de problema de transport. Astfel de accesorii sunt pregătite de compania Bosch - cu ajutorul acestor servitori, puteți naviga piese de schimb recondiționate pridbaty, care sunt recondiționate cu o calitate redusă și o trivalitate tunsă. În plus, puteți cumpăra și instala o galerie de evacuare cu o sondă lambda instalată.

Dacă sunteți absolut convins că sonda lambda nu funcționează corect ca urmare a utilizării unui nou produs de ardere, îl puteți încerca. Pentru acest atașament, se demontează la o temperatură a suprafeței de 40-50 de grade, se ia un nou capac rece și se scufundă contactele în acid fosforic. După câteva spălări, se spală sonda lambda cu apă curată, se atârnă hotărât și se instalează pe farfurie, fără a uita să acoperiți tăietura cu o pastă specială care sigilează. Cuplul de strângere este stabilit de un vibrator - sunetul șuruburilor variază între 40-60 Nm. O procedură similară ajută în 80% din cazurile descrierilor de defecțiuni.

Golovne - diagnostic corect

De îndată ce aflați că defecțiunea mașinii în sine apare în defecțiunea unei sonde lambda standard, puteți efectua reparațiile necesare chiar înainte ca motorul să lovească capul, ceea ce duce la o defecțiune majoră. În plus, după ce s-a confruntat cu o problemă similară, puteți salva cele mai importante caracteristici ale sistemului de transport pe scară largă, ceea ce vă va ajuta să o realizați cât mai clar posibil. Ce metodă de usunennya fault vibrati - virishuvati tu, ale varto remembrance, scho pratsyuvati z elektronіkoyu avtomobilіkoyu, nu mayuchi vіdpovіdnoї qualіfіkatsії, nu este sigur.

Despre acelea că e nevoie de o astfel de sondă lambda și de vinuri noi, din păcate, nu toți șoferii de mașini le știu. Sonda lambda este un senzor de temperatură ridicată care permite sistemului de control electronic să echilibreze și să echilibreze corect combustibilul din camerele de ardere. Vіn zdatny corectează în timpul său structura sumei palve și ajută la destabilizarea procesului de lucru al dvigunului.

A cărui dozare o potrivire proastă este în mijlocul unui mijloc agresiv, acel robot trebuie controlat în mod constant, că atunci când se defectează, este imposibil să luați o mașină. Reverificarea periodică a sondei lambda va deveni un garant al unei funcționări stabile a sistemului de transport rutier.

Principiul sondei lambda

Sarcina principală a sondei lambda este desemnarea depozitului chimic de gaze de eșapament și a cantității egale de molecule de oxigen din acestea. Tsey pokaznik poate kolivatsya la limitele de la 0,1 la 0,3 vіdsotkіv. Deplasarea necontrolată a acestei valori normative poate duce la consecințe inacceptabile.

Odată cu plierea standard a mașinii, sonda lambda este montată la galeria de admisie în zona țevilor de admisie, cu toate acestea, există și alte variante ale instalării. În principiu, în caz contrar, extinderea nu afectează productivitatea de lucru a sculei.

Astăzi, este posibil să învățați câteva variante ale sondei lambda: cu un aspect cu două canale și un tip cu gamă largă. Primul tip este cel mai adesea văzut pe mașinile vechi produse în anii 80, precum și pe modelele noi de clasă economică. Senzorul de tip cu gamă largă este atașat la o mașină modernă a clasei de mijloc. Un astfel de senzor este unul de construcție, deoarece determină cu precizie rata de ventilație a elementului standard și, în același timp, o echilibrează corect.

Vechii roboți ai unor astfel de senzori cresc în mod constant durata de viață a mașinii, scad forța și cresc stabilitatea turației de ralanti.

Din punct de vedere al părții electrice, varto indică momentul în care senzorul de acru nu creează un semnal uniform, astfel încât să treacă prin încălzirea din zona colectorului, chiar dacă în procesul de atingere a gazelor de eșapament, dispozitivul poate trece printr-un număr de cicluri de lucru. În acest fel, se poate spune că sonda lambda reacționează mai rapid la destabilizarea motorului robotizat, în legătură cu vina vremii și a unității centrale și trăiește pe drum.

Principalele semne de funcționare defectuoasă a sondei lambda

Semnul principal al unei defecțiuni a sondei lambda este înlocuirea unui motor robot, astfel încât, după o defecțiune, cantitatea de sumă grea care intră în camera de ardere este semnificativ înrăutățită. Palivna sumish, de fapt, este lăsată necontrolată, ceea ce este inacceptabil.

Motivul ieșirii din activitatea sondei lambda poate fi călcat:

• depresurizarea carenei;
• pătrunderea aerului arzător și a gazelor de evacuare;
• supraîncălzirea senzorului din cauza alimentării neoxidice a motorului și a sistemului de aprindere robotizat greșit;
• abuz moral;
• este greșit sau electricitatea este întreruptă, ceea ce duce la unitatea de alimentare principală;
• defecțiune mecanică prin funcționarea incorectă a mașinii.

În toate stările de spirit, în restul lumii, ieșirea din fret este pas cu pas. De aceea, acei proprietari de mașini, care nu știu să revizuiască sonda lambda și de vin vzagali roztashovaniya, mai bune pentru toate, nu comemorează nedreptatea. Cu toate acestea, pentru informații suplimentare, determinați motivul schimbării motorului robotizat în depozitul de dificultăți de zi cu zi.

Plecarea progresivă de la fretul sondei lambda poate fi împărțită în câțiva pași. În stadiul inițial, senzorul încetează să funcționeze normal, astfel încât, în primele momente de lucru ale motorului, atașamentul încetează să genereze un semnal, după care turația de ralanti este destabilizată.

Cu alte cuvinte, duhoarea începe să se balanseze într-un interval extins, ceea ce poate duce la costul unei sume grele. Când porniți o mașină, se simte atât de bine, puteți simți, de asemenea, un pic neobișnuit de motor robotic, și chiar și pe panou, când aprindeți un semnal luminos de dormit. Toate aceste fenomene anormale semnalează șoferului funcționarea incorectă a sondei lambda.

Într-o altă etapă, senzorul va înceta să funcționeze la un motor neîncălzit, moment în care mașina va semnala problema apei în toate modurile posibile. Zocrema, va fi o scădere notabilă a transpirației, o creștere a răspunsului atunci când apeși pedala de accelerație și pe acelea însuți, capota capotei, precum și sunetul nerealist al mașinii. Cu toate acestea, cel mai nesigur semnal al defecțiunii sondei lambda este supraîncălzirea motorului.

În vremuri de totală ignoranță a tuturor semnalelor înainte, care vor spune despre defecțiunea sondei lambda, această defecțiune este inevitabilă, ceea ce va cauza un număr mare de probleme. Suferim posibilitatea de ruhu natural, precum și o creștere semnificativă a vitrata paliva și un miros înțepător inacceptabil apare ca o manifestare clară a toxicității din țeava de eșapament. La vehiculele automate moderne, în cazul unei defecțiuni a senzorului de acid, se poate activa pur și simplu o blocare de urgență, după care orice mișcare ulterioară a vehiculului devine imposibilă. În astfel de cazuri, este posibil să ajuți mai mult decât o urgență rapidă a evacuatorului.

Cu toate acestea, cea mai bună opțiune este dezvoltarea unui senzor și depresurizarea acestuia, astfel încât, în acest caz, funcționarea unei mașini devine imposibilă din cauza probabilității mari de avarie a motorului și a unei reparații suplimentare costisitoare. La începutul depresurizării gazului, înlocuirea ieșirii prin conducta de evacuare se efectuează la canalul de admisie al vântului de referință atmosferic. Sub ora de galvanizare cu un dvigun, sonda lambda fixează excesul de molecule de aciditate și dă urgent un număr mare de semnale negative, ceea ce va aduce din nou sistemul de keruvannya la dificultăți în ordine.

Semnul principal al etanșării senzorului este pierderea transpirației, care se observă mai ales la ora goanei suedeze, fiind caracteristic că capota este bătută la ora grabei, care este însoțită de rime inacceptabile și miros inacceptabil care se vede din puf. De asemenea, despre etanșare, rețineți sedimentul vizibil de funingine pe corpul supapelor de evacuare și în zona lumânărilor.

Cum se identifică defecțiunea sondei lambda este prezentat în videoclip:

Verificarea electronică a sondei lambda

Puteți afla despre tabăra sondei lambda prin reverificare la o instalație profesională. Pentru care vicorist este un osciloscop electronic. Deyakі fahіvtsі vychayat pratsezdatnіst kisnevogo senzor pentru ajutorul unui multimetru, cu toate acestea, vіn zdatnyy nu cumva să afirme sau să prostuvati fapt yogo rupere.

Perevіryаєєє pristrіy pіd pіd pіd vnоtsіnnoі ї munca lui dvigun, așa că, de parcă senzorul a devenit calm, nu este posibil să transferați imaginea propriei sale practici. În cazul unei intrări nesemnificative a normei, se recomandă înlocuirea sondei lambda.

Înlocuirea sondei lambda

Majoritatea vipadkіv au un astfel de detaliu, cum ar fi o sondă lambda nu necesită reparații, despre care este necesar să se confirme declarația despre imposibilitatea de a efectua repararea portbagajul mașinii. Prote, varietatea unui astfel de nod în dealerii oficiali depinde de tine, indiferent dacă este vorba despre polyuvannya pe yoga pridbannya. Cea mai bună cale de ieșire din situație poate fi un senzor universal, care este mai ieftin decât un analog standard și potrivit pentru aproape toate mărcile de mașini. De asemenea, ca alternativă, puteți adăuga un senzor, care este mai bun, dar cu o perioadă de garanție de trei ani, sau o galerie de evacuare cu o nouă sondă lambda instalată în el.

Cu toate acestea, există fluctuații, în cazul în care sonda lambda funcționează cu un oftat cântător din cauza confuziei puternice ca urmare a instalării pe un nou produs de ardere. Pentru a reconsidera, ceea ce este rezonabil, senzorul trebuie verificat din nou de către specialiști. După aceea, pe măsură ce sonda lambda a fost re-verificată, s-a confirmat faptul că este noua utilizare, este necesar să o scoateți, să o curățați și să o instalați înapoi.

Pentru a demonta senzorul de nivel, este necesar să încălziți suprafața la 50 de grade. După ce fiul celui nou este luat, zahisny koppachok și numai după aceea puteți continua până la purificare. Ca agent de curățare extrem de eficient, se recomandă utilizarea acidului fosforic, deoarece este ușor de făcut față celor mai combustibile materiale. După finalizarea procedurii de înmuiere, sonda lambda este lustruită în apă curată, uscată bine și instalată pe placă. Dacă nu doriți să uitați de uleiul de etanșare cu un etanșant special, care va asigura etanșeitatea completă.

Și mai mult în colaborare, acel vin va necesita sprijin constant pentru munca practică și pentru realizarea propriei activități preventive. Prin urmare, în cazul suspiciunii de defecțiune a sondei lambda, este necesar să se efectueze diagnosticarea acestei erori și, în timp util, să se confirme dezacordarea sondei lambda. În acest fel, cele mai importante funcții ale sistemului de transport vor fi salvate pe scară largă, ceea ce va deveni un garant al prezenței unor probleme ulterioare cu motorul și alte elemente importante ale mașinii.

Sonda lambda este un element obov'yazykovy al sistemului viu al tuturor vehiculelor cu injecție, care este un senzor pentru nivelul de aciditate din gazele de eșapament.

Vіn alege și transmite informațiile necesare către blocul electronic de control al mașinii, care în baza reglementărilor reglementează suma de bani. Deteriorarea funcționalității normale a sondei lambda poate duce la funcționarea de urgență a motorului, ceea ce poate duce la defecțiunea altor elemente și sisteme. În plus, cantitatea de fum din viță de vie crește de zeci de ori.

Resursa de lucru a sondelor lambda

Sonda lambda, de parcă ar fi celălalt element al mașinii, poate fi cea mai importantă resursă, prin care majoritatea fabricilor de producție auto recomandă efectuarea înlocuirii acesteia, ieșind din cale:

• senzori, care nu sunt acceptați, - 50-80 mii. km;
• senzori care sunt încălziți - 100 de mii. km;
• planar – 160 mii. km.

Depanați robotul sondei lambda

Ca un senzor acru viyshov z fret mai devreme - acesta este un semnal despre cei care, de fapt, de la sistemele mașinii au dat un semnal prost. Principalele motive pentru funcționarea defectuoasă a sondei lambda sunt:

• contaminarea senzorului cu produse de ardere;
• temperatura nu este de dorit;
• necazuri în sistemul de viață, care duc la bogăție supralumească;
• defecțiuni la lancea electrică de bord;
• defect mecanic.

Este deosebit de supărător ca senzorul să devină produse ale uleiului de ardere sau lichidului de răcire (antigel sau antigel), care a fost consumat în cilindri prin uzura inelelor de ulei sau deteriorarea etanșeității elementelor motorului.

Semne de funcționare defectuoasă a sondei lambda

Din fretul senzorului de acid se caracterizează prin următoarele semne:

• computerul a văzut o iertare;
• pierderea transpirației (dinamică);
• lucru instabil al motorului (rivka);
• viraje „plutitoare”;
• motor robot stricat la ralanti;
• creșterea vitratipală;
• toxicitate crescută a gazelor de evacuare

Cum să revizuiți independent o sondă lambda

Ca urmare, au existat suspiciuni cu privire la o defecțiune a senzorului, care nu a dus la diagnosticare. Mai pe scurt, zvichayno, apelați la un serviciu specializat, unde puteți face un diagnostic precis, posedat în mod indirect astăzi. Dacă nu există o astfel de posibilitate, puteți încerca să verificați singur sonda cu ajutorul unui voltmetru sau a unui multimetru în modul voltmetru.

Pentru cine este cunoscut yogo roztashuvannya. De parcă există un singur senzor, de cele mai multe ori este în fața catalizatorului, ca și cum mașina ta are doi senzori, primul este în fața catalizatorului, iar celălalt este în spatele acestuia. În timpul unei inspecții vizuale a sondei lambda, este necesar să alegeți un tip: cu sau fără ea. Senzori cu încălzire sună 4 săgeți, dintre care 2 merg la bobina de încălzire. Deocamdată, nu este ușor. Mai sunt două care să ne ciripească. Clema unui voltmetru în sine vine la ei (nu polaritatea inversă).

Odată cu creșterea cifrei de afaceri, tensiunea poate crește la 0,8-1 V. Dacă tensiunea este prea mare sau dacă indicatorul este mutat la 1 V, senzorul poate fi deteriorat.

Puteți determina caracterul practic al bobinei de încălzire a sondei lambda cu încălzire, o puteți verifica cu un ohmmetru, vikoristovuyuchi 2 săgeți care nu sunt încălzite de noi. Spiralele Opir nu pot fi mai mari de 5 ohmi.

Sistemul de evacuare al instalațiilor de transport pentru restul anului s-a schimbat, designul are o mulțime de elemente suplimentare care permit funcționarea mașinilor fără a încălca standardele internaționale de mediu.

De exemplu, unul dintre aceste elemente este un senzor acru, semne ale unei defecțiuni care pot fi văzute la un șofer de mașină cu piele. Despre recunoașterea, caracteristicile de proiectare și extinderea defecțiunilor sondei lambda, vom analiza raportul în cadrul acestei publicații.

Mai aveți nevoie de un senzor de concentrație de acid?

În practică, mulți experți în tehnologia auto cunosc și nu bănuiesc despre baza acestui element. Este recunoscut faptul că concentrația specifică de acru în gaze și transmiterea la distanță a informațiilor către UER. Pe baza algoritmilor stocați în memoria sistemului, se creează o corecție a sumei de ardere-supraîncălzire pentru arderea finală în cilindrii unității de putere.

Locul pentru roztashuvannya senzorului de acid este galeria de evacuare. La majoritatea modelelor, lambda este montată direct în spațiul catalizatorului. Indiferent dacă senzorul este instalat, corectitudinea indicației sale și productivitatea sistemului nu vor fi afectate. Există două tipuri de sonde lambda:

1. În bandă largă
2. Canal dual

Este important ca un alt tip să fie inclus în proiectarea modelelor vechi de facilități de transport care au fost produse până în anii 90. Toate modelele moderne pot folosi o gamă largă lambda, ca și cu precizie ridicată fixând toate intrările pentru a asigura cea mai corectă însumare. Atunci când acest senzor al unui astfel de sistem, care funcționează corect, vă permite să reduceți cu adevărat încetinirea și să asigurați viteza optimă a arborelui cotit a unității de putere.

Cauzele defecțiunii sondei lambda

Simptomele defecțiunii senzorului pot varia. Pe spatele yogo-ului, nedreptatea se naște pe baza unei sume grele de bani. De exemplu, unele lucrări incorecte pot fi provocate de prezența diferitelor lucrări. Cea mai frecventă cauză a defectării lambdei este deteriorarea etanșeității sale, cauzată de uzura naturală a materialului în timpul pregătirii. Eroarea mecanică a senzorului de concentrație a acidului este mai puțin lărgită, cioburile sunt un element de bună protecție.

De asemenea, senzorul poate funcționa intermitent sau să nu funcționeze în caz de incendiu din cauza unei căderi de curent. Grupurile de contact ale sondei lambda detectează oxidarea, după care atașamentul începe să funcționeze incorect, transmitând citiri incorecte către ECU. Tse să distrugă procesul nebuniei.

Temperatura de aprindere incorectă este unul dintre posibilele motive pentru întreruperea robotului cu senzor acru. De cele mai multe ori, o problemă similară este pusă pe seama instalațiilor de transport din apropierea sistemului de aprindere, cum ar fi un distribuitor distribuit. În plus, cablarea electrică defectuoasă și problemele cu bujiile își impun și propria influență asupra funcționării sondei lambda. Este posibil să se recunoască după motorul triplu și funcționarea lui greșită atunci când învelișurile arborelui cotit sunt deplasate.

Depanare în detaliu

Printre cele mai ample semne ale unei defecțiuni a sondei lambda se văd după cum urmează:

• zbіlshennya spozhivannya paliva;
• viniknennya rivkiv pid hour їzdi;
• o scădere bruscă a presiunii unității de putere;
• pauză instabilă de burlac;
• apariția unui miros ascuțit, toxic în gazele de eșapament ale unei mașini.

Este necesar să se întărească faptul că nu mai există semne de deteriorare ulterioară a performanței senzorului de concentrație de oxigen. În cazul manifestării acestor simptome, este necesar să se efectueze re-testarea sondei lambda. Să aruncăm o privire asupra întregului proces.

Metode de diagnosticare a unei sonde lambda

Puteți protesta față de senzor într-unul dintre următoarele moduri:

1. O oră de inspecție vizuală
2. Verificare cu un multimetru

Să începem cu prima metodă. Pe spate, este necesar să deschideți trandafirii de la senzor și să priviți stația de contact, integritatea firelor nu este de vină, dar este ruptă, iar toate firele sunt serios deteriorate. Să ne uităm la senzorul în sine. Nu este vina cotidianului, acea distrugere a integrității structurii.

Sadzhovy naliv poate fi curățat, yogo sancționat de viklikana ars peste acea sumă bogată și grea, după care permeabilitatea lambdei este ruptă. Tse pentru a aduce la punctul în care atașamentele încep să funcționeze incorect. Cele mai dăunătoare pentru senzor sunt depunerile de plumb, deoarece pot avea o culoare strălucitoare și strălucitoare a unui ars neacid și a uleiului de motor. Pozbutisya їх nіyak să nu cedeze, se recomandă schimbarea înlocuirii clădirii.

Procesul de reverificare a sondei lambda cu ajutorul unui multimetru nu este deosebit de complicat. Pentru a face acest lucru, este necesar să conectați tijele de semnal ale senzorului cu sondele testerului, după care porniți unitatea de alimentare și tăiați învelișul cu 2,5 tisă. Dali am aruncat un accelerator, am uimit pidmoktuvannya și ne-am minunat de scara multimetrului.

Despre ieșirea fretului senzorului de concentrație, este imposibil să vorbim despre tensiune, altfel valoarea este scăzută (mai puțin de 0,8V). Oskіlki konstruktsiyni osoblivnosti nu permite reînnoirea caracterului practic al sondei lambda, va necesita o nouă înlocuire a elementului, care, după ce și-a îndeplinit propriul termen.

Cum să-l înlocuiți singur?

După cum puteți vedea, sonda lambda se detonează de cele mai multe ori, cea mai bună modalitate de a rezolva problema este înlocuirea elementului defect, mai mult pentru ca întregul proces să nu se plieze.

Înainte de înlocuire, este necesar să străpungeți șina laterală a mașinii, după care blocul este îndepărtat de pe senzor (la unele modele poate fi asigurat cu cleme suplimentare). Oskіlki lambda este inclusă în designul sistemului cu o răsucire, elementul funcționează în mod constant la cerințe ridicate. Vikrutiti yogo pentru prima dată nu începe să intri în el. Lucrați cu atenție, pentru a nu deteriora conducta galeriei de evacuare.

După aceea, ca element, care este în armonie, după părăsirea poziției tale de aterizare, curățând tăietura în pădure, instalează o nouă sondă lambda și înșurubează-o, fără a o strânge prea mult.

Semnificația senzorului de concentrație acru în sistemul de evacuare al unei mașini nu poate fi evaluată; Pentru aceasta, este necesar să învățați imediat și corect cum să detectați defecțiunile.