Dimensiunile VAZ 2101. Dimensiunile generale ale mașinii VAZ-21011.
* Înălțime fără navigație.
Atrageți informații din paginile dvs↓ Comentarii ↓ Vă rugăm să activați JavaScript pentru a revizui comentariile Powered by Disqus. 1. Date tehnice 1.0 Date tehnice 1.1 De bază
dimensiunile de gabarit
Mașina VAZ-2101 1.2 Dimensiunile de gabarit principale ale mașinii VAZ-21011 1.3 Dimensiunile de gabarit principale ale mașinii VAZ-2102 1.4 Caracteristicile tehnice ale mașinii 1.5 Comenzi și dispozitive de control și 1.6 Aprindere Vymicak 1.7 Comenzi de ventilație 2. Operare și întreținere 2.0 Operare și întreținere 2.1. Funcționarea vehiculului 2.2. Întreținere vehicul 3. Motor 3.0 Motor 3.1 Caracteristicile dispozitivului 3.2
4. Posibile defecțiuni motorul, motivele și metodele de demontare ale acestuia 3.3 Demontarea și montarea motorului 3.4 Demontarea motorului 3.5 Plierea motorului 3.6 Testarea motorului pe bancă 3.7 Verificarea motorului pe mașină 3.8.
Blocul cilindri 3.9.
Pistoane și biele 3.10. Arborele coloanei și volanta 3.11. Chiulasă și mecanismul supapei 3.12.
Rozpodilny Val ta yogo drive 3.13. Sistem de răcire 3.14.
8. Sistem de lubrifiere Sistemul Palivna
9. 4.0 Sistem de ardere 4.1. Sistemul de viață 4.2.
10. Carburator 5. Sistemul de tragere 5.0 Sistemul de tragere 5.1 Setarea timpului de tragere 5.2 Distanța dintre contactele întreruptorului la distribuitorul de tragere 5.3. Verificarea dispozitivelor de aprindere de pe stand 5.4 Posibile defecțiuni la aprindere, cauzele acestora și metode de eliminare 10.5. Galma față 10.6. Galma posterioară 10.7.
Regulator de menghină cu clemă din spate 10.8. Parcare Galmo 10.9 Posibile defecțiuni ale galumelor, cauzele și metodele de remediere ale acestora
11. Instalatia electrica 11.0 Instalatia electrica 11.1. Scheme de instalare electrică 11.2. Iluminat și semnalizare luminoasă 11.3.
Semnale sonore
11.4. Sklochisnik 11.5. Motor electric de încălzire 11.6. Controaleі 12. Corp 12.0 Corp 12.1 Caracteristicile atașamentului 12.2. Repararea cadrului caroseriei 12.3.
Acoperire Lakofarbov
12.4.
Protecție anticorozivă a corpului 12.5.
Uși 12.6.
Capota, capacul portbagajului, barele de protecție 12.7. Panta caroseriei și spălarea parbrizului 12.8 Panou de montare 12.8. Acesta este instalat 12.9.
Sydney 12.10. Obigrivach 13. Caracteristici ale reparației 13.0 Caracteristici ale reparației 13.1.
Autoturism VAZ-21011 13.2 Autoturisme VAZ-21013 13.3.
VAZ-2101 Foto.
Caracteristici. Ridică-te. Vaga.
Lucios
Fabrica de automobile Volzhsky a fost creată la timp ca și GAZ - comanda SRSR a achiziționat tehnologii și
gama de modele Compania străină ia încredințat să predea fahivilor radiani noi metode de lucru. De data aceasta, Fiat-ul italian a devenit partener al Ministerului Industriei.
La viitoarea fabrică din Togliatti, a fost planificat să producă trei modele: un sedan și un break în configurația „normă”, precum și un sedan de lux. Yak este un prototip pentru mașina „normie” a lui Fiat 124. VAZ-2101 - video în derivă
VAZ-2101 - tuning video
Șoferii Radyanskiy, recrutați din diferite fabrici, au început să se familiarizeze cu mașina în 1966, timp de un râu întreg înainte de începerea fabricii din Togliatti (și înainte ca Fiat 124 să devină „Mașina Rock” în Europa). Nu se știe dacă au primit sau nu mașina. Ceea ce ne-a ajuns sunt doar aspecte documentate: o caroserie slabă și un spațiu liber în spatele lumii off-road-ului Radian;
„Odinichka” a devenit prima mașină rusă, care a pornit ușor pe vreme rece, cu încălzire normală a interiorului și scaune confortabile. Pe autostradă, în cabină puteai să vorbești fără voci în mișcare și să conduci mult timp fără să obosești. Special pentru model nou au distrus primul antigel Radyansky, faimosul antigel A40 și au creat stația de service pentru toate Radyansky (adică
obov'yazkovoy vimoga Fiat). Italienii au transferat și tehnologii pentru producerea de materiale alimentare care nu ardeau la soare.
Superioritatea VAZ-2101 față de alte mașini rusești a devenit atât de evidentă încât multe soluții tehnice au fost rapid adoptate la alte fabrici.
Toată industria din regiune și-a pierdut capacitatea de a avansa și și-a pierdut doar viteza.
Calitatea gătitului a crescut și ea la o nouă înălțime și a scăzut cu aproximativ 10 grade.
„Mașinile simple” din prima serie au condus fără probleme timp de decenii fără a înlocui uleiul, bateria sau
tampoane de galm
, neprezentând semnul Federației Ruse. De aceea au numit mașina fără rușine - „persha”, sau „una”, iar porecla „kopiyka” a apărut abia în anii 1990.
În plus, VAZ-2101 poate deveni un transportor de lungă durată.
Avand in vedere ca toate modelele actuale ale familiei clasice sunt, in esenta, fara modificari, acestea sunt in productie de peste 40 de ani.
Caracteristicile tehnice ale VAZ-2101 Zhiguli
Tip caroserie: 4 usi
sedan (5 luni)
Motor VAZ-2101
Volum: 1,2 l - Putere maximă, CP/kW la rpm: 64/47 la 5600 - Cuplu maxim, N.m la rpm: 89 la 3400
Volum: 1,3 l - Putere maximă, CP/kW la rpm: 69/51 la 5600 - Cuplu maxim, N.m la rpm: 96 la 3400
fluiditate maximă
VAZ-2101
Cutie de viteze: 4 trepte
mecanic Benzină: AI-92
Dimensiunile totale ale VAZ-2101 Adancime podea: 4073 mm - Latime: 1611 mm - Inaltime: 1382 mm - Garda la sol: 170 mm - Ampatament: 2424 mm - Calea spate / fata, mm: 1305 / 1349 Ulei de litiu Yake pentru motoarele VAZ-2101
5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Dimensiunea anvelopelor VAZ-2101
165/70/R13;
165/80/R13
Clasa ecologică VAZ-2101
Vitrata paliva VAZ-2101
Misto 9,4 l;
Lada Granta sedan Volumul rezervorului, portbagajului Capacitatea Vantage Combustibil Vitrata
VAZ-2102 Volumul rezervorului, portbagajului Capacitatea Vantage Combustibil Vitrat
VAZ-212180 Fora Volumul rezervorului, portbagajului Vantage capacitate combustibil Vitrat
Lada Vesta Volum rezervor, volum portbagaj Capacitate Vantage Carburant Vitrata
VAZ-2103 Volumul rezervorului, portbagajului Capacitate Vantage Combustibil Vitrat
VAZ-2105 Volumul rezervorului, portbagajului Capacitatea Vantage Combustibil Vitrat
Chevrolet Niva a noului model Dvigun Dimensions Vitrata Paliv
VAZ-2110 Volumul rezervorului, portbagajului Capacitatea Vantage Combustibil Vitrat
VAZ-2108 Volumul rezervorului, volumul portbagajului
Lada Kalina 2 hatchback Volumul rezervorului, portbagajului Vantazhopіdomіmnіst Vitrata combustibil
VAZ-2107 Volumul rezervorului, portbagaj Capacitate Vantage Combustibil Vitrat
VAZ-2109 Volumul rezervorului, portbagajului Capacitate Vantage Combustibil Vitrat
VAZ-2106 Volumul rezervorului, portbagajului Capacitatea Vantage Combustibil Vitrat
Lada Priora sedan Volumul rezervorului, portbagajului Capacitate Vantage Combustibil Vitrat
VAZ-2121 / 2131 Niva Volumul rezervorului, portbagajului Capacitate Vantage Combustibil Vitrat
VAZ-2115 Volumul rezervorului, portbagajului Capacitate Vantage Combustibil Vitrat
VAZ-2111 Volumul rezervorului, volumul portbagajului
VAZ Martie-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Echipament Foto
VAZ-2112 Volumul rezervorului, portbagajului Capacitatea Vantage Combustibil Vitrat
VAZ-21099 Volumul rezervorului, portbagajului Capacitatea Vantage Combustibil Vitrat
VAZ-2104 Volumul rezervorului, portbagaj Capacitate Vantage Combustibil Vitrat
Oka VAZ (SeAZ, KamAZ)-1111 Tuning Photo Engine
VAZ-2120 Nadiya Volumul rezervorului, portbagajului Capacitatea Vantage Combustibil Vitrat
Încărcați mai multe...
Adaugă un comentariu
mir-automoto.ru
| Parametrii vehiculului | Model de mașină VAZ | |||
| 2101 | 21011 | 21018 | 21019 | |
| rotativ | ||||
| Zagalny tributuri | ||||
| O mulțime de locuri, inclusiv apă | ||||
| Capacitate Vantage, kg | ||||
| Greutatea vehiculului, kg | ||||
| Masa care cade in fata, kg: | ||||
| masina avariata | ||||
| Masa, care cade pe tot spatele, kg: | ||||
| masina avariata | ||||
| Autorizația vehiculului la vreodată dorităși menghină normală, mm: | ||||
| la secțiunea transversală a suspensiei față | ||||
| la grinda axei spate | ||||
| Cea mai mică rază de viraj (de-a lungul axei căii de rulare a roții exterioare din față), m | ||||
| Viteza maxima a volanului in treapta primara, km/an: | ||||
| la mare greutatea mașinii | ||||
| 160 | ||||
| Ore pentru accelerarea unui autoturism de la o oprire cu schimbarea vitezelor la o viteză de 100 km/an, de la: | ||||
| cu greutatea vehiculului greu | ||||
| cu sofer si un pasager | ||||
| Ridicare maximă cu o lungime nu mai mică decât greutatea maximă a vehiculului care poate fi atinsă fără accelerare la greutatea maximă a vehiculului, % | ||||
| Drum Galmivny cu greutatea vehiculului greu și viteza de 80 km/an, m | ||||
| Electrician | ||||
| Model motor: | VAZ 311 | VAZ 411 | ||
| Diametrul cilindrului și cursa pistonului, mm: | ||||
| Volumul de lucru, l: | ||||
| Strângerea picioarelor | ||||
| Presiunea nominală conform GOST 14846 (net) pentru frecvențele de ambalare arbore pliabil 5600 CP, CP | 70 | |||
| Cuplul maxim de rotire, conform GOST 14846 (net) la o frecvență de rotație a arborelui ax de 3400 hv, kgf - m | ||||
| Ordine de funcționare a cilindrului | ||||
| Transmitere | ||||
| Zcheplennya | Un singur disc cu arc de presiune central |
|||
| Transmitere | mecanic, cu trei căi, cu mai multe etape |
|||
| numere de transfer: | ||||
| trimestru | ||||
| verso | ||||
| ta yogo drive 3.13. | doi arbori cu un suport elastic intermediar, care sunt conectați la cutia de viteze cu un cuplaj elastic. |
|||
| Două articulații universale rigide la capetele arborelui din spate poartă rulmenți goali. | Echipament pentru cap |
|||
| 3,9 | 3,9 | |||
| Sistem de lubrifiere | ||||
| numărul transmis | Suspensie roata fata independent, pe bare transversale, cu arcuri cilindrice, amortizoare hidraulice telescopice si stabilizator |
|||
| rezistență laterală Suspensie | rotile din spate |
|||
| Grinda plutitoare, rigida, legata de caroserie printr-o grinda transversala si prin tije ulterioare, cu arcuri cilindrice si cu amortizoare telescopice hidraulice |
||||
| discuri ștampilate | dimensiunea jantei |
|||
| 1 Sh-330 (4,50-13) | 6.15-13(155-330) |
|||
| camere diagonale | ||||
| camere radiale | ||||
| Roljove Keruvannya | Reductor pentru mecanism kerma |
|||
| final, hipoid | ||||
| vierme global cu rolă de creastă dublă | Unitatea de direcție |
|||
| tri-lank, constă dintr-o tijă de mijloc și două tije simetrice. | ||||
| bipied, braț pendul și braț rotativ | ||||
| Galma | Muncitori Galma: |
|||
| faţă |
||||
| discuri | tamburi cu tampoane autocentrante și un regulator de presiune pentru urechile din spate. |
|||
| Galma față 10.6. | Drive de galamuri de lucru picior hidraulic, dublu circuit manual, cu |
|||
| unitate de cablu | ||||
| pe plăcuțele din spate | Instalatie electrica baie |
|||
| Sistem de instalatii electrice | ||||
| Arborele coloanei și volanta 3.11. | un fir, pol negativ jerel life conexiune cu masca |
|||
| Tensiune nominală | 6 ST-55. | |||
| Capacitate 55 A. an la modul de descărcare de 20 de ani | Generator | |||
| G-221, strum schimbător cu un redresor, strum care furnizează 42 A la 5000 hv -" | Starter | |||
| ST-221, cu releu electromagnetic de tracțiune și ambreiaj roată liberă | ||||
| Lumanari stralucitoare | A17DV |
|||
Corp Tipul corpului Sedan, integral din metal, ce este, ce este ușa
Toată lumea știe că VAZ 2101, sau popular „Kopiyaka”, și-a copiat semnele străine și caracteristici tehnice de la modelul italian Fiat-124 1966.
VAZ-2101 a fost conceput ca o mașină cu putere redusă (volumul motorului cu patru cilindri a devenit 1,2 litri; putere – 62 CP la 600 rpm; viteza maximă – 140 km/an) și la un preț clar mic, pentru pentru a vă permite să vă bucurați de mașina legendară.
Spre deosebire de prototipul italian, VAZ-2101 avea suporturi de tambur din spate (în loc de cele de disc), care erau mai durabile și mai rezistente la congestie. Datorită particularităților drumurilor noastre, a fost, de asemenea, mărită garda la sol
, caroseria si suspensia au fost intarite.
De-a lungul anilor, modelul VAZ a fost rafinat și modificat. Este adevărat că în acest aspect (original) VAZ-2101 a fost produs până în 1982 și a devenit cu adevărat o mașină „poporului”. Caracteristicile lui VAZ 2101
Designerii de mașini vietnamezi au contribuit Apreciez în mod special modificări suplimentare la VAZ 2101 pentru o operare confortabilă în țara noastră. După cum știți, suprafața drumului din Rusia este îmbunătățită semnificativ în comparație cu Italia, astfel încât caroseria și suspensia au fost semnificativ consolidate, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea caracteristicilor tehnice ale VAZ 2101. schimbarea tamburului. Acest lucru s-a explicat prin longevitatea și durabilitatea lor față de ferăstrăi și brute, pentru care căile lui Radyansky shliakhov erau faimoase.
Aproape totul a fost afectat, dar cea mai mare problemă a fost designul motorului.
Designeri de mașini
|
Electrician |
|||
|
au mărit distanța dintre cilindri (ceea ce a făcut posibilă găurirea diametrului cilindrilor) și au mutat arborele despicat de la chiulasa. |
|||
|
Monedele lipite, de asemenea, cutiile, |
|||
|
suspensie spate |
|||
|
. |
|||
|
Ca urmare, greutatea vehiculului a crescut cu 90 kg. |
|||
|
Au existat peste 800 de modificări și modificări ale designului VAZ 2101. |
|||
|
Din 1970 până în 1986, fabrica a produs peste trei milioane de mașini VAZ 2101 De când au trecut 19 ani de la producția mașinii, muzeul AvtoVAZ a fost completat cu un nou monument - VAZ-2101. |
|||
|
Parametrii tehnici ai VAZ 2101 |
|||
|
Dovjina, mm |
|||
|
Latime, mm |
Înălțime, mm |
||
|
Ampatament, mm |
|||
|
Calea fata, mm |
|||
|
Calea din spate, mm |
|||
|
Spațiu liber, mm |
|||
|
Volumul portbagajului este minim, l |
|||
|
Strângerea picioarelor |
|||
|
Tipul caroseriei/numărul de uși |
|||
|
motor Roztashuvannya |
În față, dedesubt |
||
|
Volum motor, cm3 |
|||
|
Tip cilindru |
|||
|
Numărul de cilindri |
|||
|
Cursa pistonului, mm |
|||
|
Diametrul cilindrului, mm Numărul de supape pe cilindru |
|||
|
Sistemul alimentar |
Carburator |
||
|
Tensiune, hp/pro. |
hv. |
||
|
Moment de împachetare |
|||
|
Tipul cutiei de viteze / numărul de viteze Cutii de transfer pariu cap |
|||
|
Tip suspensie fata |
|||
|
Greutatea vehiculului reglată, kg |
|||
|
Greutate admisă, kg |
|||
|
Ora de accelerație (0-100 km/an), h |
|||
|
Vitrata paliva la ciclul miskomu, l |
|||
|
Vitrata paliv în ciclul zamіsko, l |
|||
|
Vitrata paliva în ciclu mixt, l |
|||
Modificări ale VAZ-2101
Eliberarea în masă a VAZ-2101:
VAZ-2101 "Zhiguli" - prima versiune, motor de 1,2 litri.
(1970-1983); VAZ-21011 "Zhiguli-1300" - așa-numitul "zero unsprezece" - principalele schimbări au căzut pe modificarea corpului. Această mașină este echipată cu o singură grilă de radiator cu tije în mare parte verticale, în partea de jos a panoului frontal există mai multe fante suplimentare pentru un flux mai bun de aer către radiatorul sistemului de răcire. Barele de protecție și-au pierdut „claptics” și au îndepărtat plăcuțele de cauciuc din jurul perimetrului. Pe stâlpii caroseriei VAZ-21011 din spate, au început să fie deschise ușile speciale de ventilație de evacuare pentru interior, care au fost acoperite cu porți originale, luminile de frână și indicatoarele de direcție au fost îndepărtate.
Au început să instaleze o brichetă pe mașină
inversarea
(1974-1983). Interiorul a devenit mai confortabil, la fel și însoțitorii, cărora le-au găsit un nou loc pe panourile ușilor. Inserții argintii ondulate pe
panouri de montare
Au renuntat la insertiile asemanatoare lemnului, iar kermo a pierdut inelul cromat.
În plus față de această modificare, a fost eliminat un motor mai puternic de 69 de cai putere cu o cilindree de 1,3 litri.
VAZ-21013 "Lada-1200s" - diferă de VAZ-21011 cu motorul VAZ-2101 de greutate mai mică (volum de deplasare 1,2 l) (1977-1988);
VAZ-2101 cu volan pe dreapta:
Pentru export în țări
mâna stângă
Uzina de automobile Volzhsky a stăpânit producția a două versiuni ale Zhiguli - VAZ-21012 și VAZ-21014 (bazate pe VAZ-2101 și VAZ-21011).
Duhoarea a fost cauzată de arcul de suspensie al roții din dreapta față, când comenzile au fost deplasate, secțiunea din dreapta a vehiculului părea a fi neuniformă.
Versiunea de export a mașinii se numea Lada 1200. Peste 57.000 de mașini au fost expediate până la capetele Uniunii Socialiste.
Producția de viruși a mașinilor VAZ-2101 și VAZ-21011 a început în 1983, în legătură cu creșterea producției de viruși a noului model VAZ-2105. Apoi au început să producă doar modificări ale VAZ-21013, producția cărora s-a încheiat abia în 1988. Aproape totul
mașinile actuale
Tipul sedan este echipat cu un tip de caroserie care nu este auto, VAZ 2101 nu este de vină pentru această problemă.
Ce înseamnă corpul, ce porți, te putere? Aceasta înseamnă că cutia de caroserie din oțel nu este doar un loc confortabil pentru pasageri, apă și bagajele acestora, ci și „poartă” toate elementele, componentele și ansamblurile mașinii. Corpul VAZ 2101 nu numai că acceptă forțele statice ale elementelor atașate acestora, ci se bazează și pe ele în procesul de curgere (în dinamică).
| 0 | Această rezistență a cadrului mașinii se numește duritate la torsiune, care pe „copie” este de aproximativ 7300 Nm/grad. |
| 1 | UVAGA! |
| 2 | Am găsit o modalitate foarte simplă de a grăbi irosirea somnului! |
| 3 | Nu mă crezi? |
| 4 | Un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu-i vine să creadă până nu încearcă. |
| 5 | Și acum puteți economisi 35.000 de ruble pe râu pe benzină! |
| 6 | O indicație foarte puternică a valorii și rigidității corpului VAZ 2101 este reflectată în cadrul sub caroseriei, pragurile și structura care este conectată între ele prin panoul frontal, stâlpii ușii și deschiderile ferestrelor și panou transversal. |
| 7 | departamentul de bagaje |
| 8 | . |
| 9 | Puteți afla întreaga geometrie și, prin urmare, forma generală a mașinii dumneavoastră, luând dimensiunile caroseriei VAZ 2101 cu propriile mâini și verificându-le cu datele, care includ instrucțiunile de reparare a mașinii. |
| 10 | Linia de bază a vehiculului |
| 11 | Suport radiator, sus |
| 12 | Rulment pendul și carcasa mecanismului kerma |
| 13 | Centrul axei pedalei de control |
| 14 | Întregul centru al mecanismului este kerma |
| 15 | Întregul centru al roții din spate |
| 16 | Montare amortizor spate |
| 17 | Toba de eșapament, suport spate |
| 18 | Toba de eșapament, montată în față |
| 19 | Împingere laterală |
| 20 | Toate în centrul roților din spate |
| 21 | Tracțiune târzie superioară |
| 22 | Tije inferioare |
| 0 | Întregul centru al roții din față |
| 1 | Așezați fixarea barei transversale în față |
| 2 | Stabilizator anti-ruliu |
| 3 | Suport radiator |
| 4 | Reținerea deschiderilor tehnologice din deschiderile din spate ale lonjeroanelor din față |
| 5 | Toate șuruburile verigilor inferioare ulterioare |
| 6 | Toate șuruburile verigilor superioare ulterioare |
| 7 | Șurub tirant superior |
| 8 | Axa deschiderii din spate a caroseriei/superioară a caroseriei |
| 9 | Întregul șurub de fixare al stabilizatorului față |
| 10 | Trecerea poziției nr. 2 cu un dispozitiv de protecție de aerisire la spate |
| 11 | Poziția nr. 3 vedere a animalelor |
| 12 | Poziția nr. 4 vedere a animalului |
| 13 | Poziția nr. 5/suprafața exterioară a suportului caroseriei |
| 14 | Poziția nr. 6/suprafața exterioară a baronului mijlociu |
| 15 | Poziția nr. 7, vedere animale |
| 16 | Poziția nr. 8, centrul de deschidere silențioasă armătura inferioară |
| 17 | Partea centrală a întregului corp |
Ce iese din ceea ce s-a spus? Și cele pe care a doua parte a corpului este indicată nu numai la punctele de control de fixare a unităților și ansamblurilor, așa cum se arată în diagrama corpului VAZ 2101 prezentată mai sus, deci se manifestă în „puritatea” geometriei fantele sale laterale și frontale. Distribuția presiunii de-a lungul caroseriei se realizează în mod dinamic în felul următor: de la elementele suspensiei față, vibrațiile și șocurile trec la bara transversală și apoi la cadrul submotor, apoi pe zona apărătoarelor de noroi și a scutului față. , care sunt deja elemente nesuportante ale corpului.
Din spate se vede aproximativ aceeasi poza, doar cu aspect mai scurtat, fara prindere
unitate de putere direct din suspensia de pe caroserie. Diagrama caroseriei VAZ 2101
După cum vă puteți imagina, cu acest tip de caroserie și suspensia robotizată, stabilitatea și siguranța mașinii joacă un rol semnificativ în structura mașinii în sine.
| 1 | Ne-am dat seama că putem face mai mult |
| 2 | muschi slabi |
| 3 | caroserie, acesta va fi dur și stabil, dar acesta este scopul trucului: cât de important este corpul unui VAZ 2101? |
| 4 | Prin consolidarea cadrului mașinii, îi creștem greutatea, promovând astfel importanța părții sale structurale. |
| 5 | Ești închis? |
| 6 | În general, de aceea oamenii rezonabili din instituții prevăd o astfel de știință ca un material compromițător, după ce au învățat cum inginerii de proiectare au selectat rațional o varietate de materiale, în concordanță cu dimensiunile și secțiunea transversală. |
| 7 | Ei bine, toți acești factori au ajutat la eliminarea cadrului de înaltă calitate al VAZ 2101 „la sfârșit”. |
| 8 | 0,7 mm – capotă |
| 9 | 1,0 mm – apărătoare pentru peri |
| 10 | 1,0 mm – panou frontal |
| 11 | 0,9 mm – capătul din față |
0,9 mm – dah 0,9 mm – bază, partea din spate) Vikonani din metal subțire.
Grosimea tablelor de oțel care formează cele mai importante elemente pentru valoarea caroseriei este de aproximativ un milimetru, ceea ce nu este mai puțin (s-ar putea spune mai mult) decât alte mașini, de clasă similară, actuale.
„Copiile” „pene” din față și din spate au fost sudate pe caroserie, ceea ce a permis să fie incluse pe picior de egalitate în designul de bază al mașinii, care a găzduit și o modificare a greutății, care este de 955 de kilograme.
- Ale tse yogo zagalna masa, diznatysya, cum să reparați corpul VAZ 2101, vă putem ajuta cu aspectul:
- 140 kilograme - greutate la unitatea de putere cu atașamente atașate;
- 26 kilograme – cutie de viteze;
- 10 kilograme – cardan;
- 52 kilograme – bancheta spate;
- 7 kilograme – calorifer;
280 kg - asta este corpul VAZ 2101 în sine.
Se pare că numărul nu este prea ofensator.
Cum putem multiplica acest lucru cu toate mașinile produse pe întreaga perioadă de producție (din 1970 până în 1988) până la suma de 4,85 milioane?
Stai puțin, protecția pielii joacă un rol important aici!
Dar nu este atât de simplu.
3.7 / 5 ( 3 Durabilitatea corpului nu depinde deloc de grosimea tablei de orice fel, dar este clar că protecția anticorozivă a fost efectuată la fabrica (în cazul nostru și de către producător însuși).
De regulă, după operațiunile de sudare, în fața camerei de pregătire, corpul VAZ 2101 a fost supus fosfatizării, timp în care întreaga suprafață a fost tratată cu o topitură de fosfat rezistentă chimic. În plus, rezultatul a fost sigilat cu o minge de grund aplicată folosind electroforeză suplimentară, ceea ce a permis mingii care a fost amorsată să se acopere uniform în zonele cele mai critice accesibile. Partea inferioară a mașinii, în felul său, a fost acoperită cu o minge de mastic special, care a protejat-o în mod fiabil de afluxul mediului extern agresiv.
Totul este supraîntărit, coupe-ul înseamnă că VAZ 2101 a devenit popular nu numai în timpul său, ci și „tăie amprenta” unui muncitor și fiice de încredere.
Crearea „2101” a fost supusă unei întregi game de contribuții organizatorice și tehnice, de la înființare până la fabrica în sine, până la colaborarea cu diverse companii străine și, în primul rând, cu uzina italiană FIAT.
Însuși FIAT 124, pe care îl cerem, se face vinovat că a devenit un prototip al noului mașină Radyansky. Cu toate acestea, în timpul dezvoltării noului concept și testării FIAT 124, a fost dezvăluită o lipsă de similitudine. caracteristici tehnice
- Ultimul lucru drag minții Uniunii Radyansky:
- Cu vibrații intense, corpul și suspensia slabă nu au oferit valoarea necesară;
- Garda la sol este subestimată și nu corespunde condițiilor de teren;
Tot felul de elemente care vor asigura că mașina este tractată dacă se defectează pe drum.
- Ca parte a unei strânse colaborări, inginerii italieni au participat activ la dezvoltarea noului model și au fost făcute peste o sută de modificări.
- De exemplu:
- Roțile din spate aveau jante de tambur, care erau potrivite pentru drumuri murdare;
- Designul suspensiei spate a fost complet schimbat;
- Suspensia fata a fost intarita;
- Sincronizatoarele cutiei de viteze „2101” au fost întărite și vopsite;
Salonul poate deveni dormitor prin transformarea scaunelor;
A fost instalat un nou motor cu axul superior.
Drept urmare, noua mașină italiană își va pierde aspectul inițial.
Testele efectuate cu primele șase vehicule au arătat fiabilitate și un randament bun, astfel încât testele ulterioare au fost mici.
2101 - a abandonat numele oficial „Zhiguli” pentru numele orașelor mici dincolo de Volga, lângă fabrica de automobile, care a crescut în orașul Togliatti.
Oamenii au dat mașinii un nume simplu, mai important, „single”, care va fi amintit.
Mai târziu, în anii 80, din cauza scăderii prestigiului, a abandonat numele de „copie”. Date de lansare: 1970 - 1982. Peste 2,7 milioane de exemplare au fost lansate într-o oră.„2101” a introdus mânere încastrate în ușă pentru a preveni rănirea, au fost instalate tampoane de „clac” pe bare de protecție, a fost instalată o oglindă retrovizoare rotundă pe aripa din stânga față din fața ușii și un logo al companiei a fost atașat pe bara de protecție. grila radiatorului.
Lămpile laterale sunt duble, includ dimensiuni și semnalizatoare.
Caracteristicile exteriorului pot fi văzute în fotografia modelului „2101”.
În 1974, fabrica a început să producă un model pictat.
Barele de protecție au fost îndepărtate, a fost instalată o plăcuță de cauciuc completă, au fost instalate noi corpuri de avioane din spate și au fost instalate noi elemente de ornamente. Dimensiunile mașinii
Privind la scaunul „2101”, trebuie să știți că dimensiunile, dispunerea tuturor părților, elementele caroseriei sunt armonioase și corespund schemei clasice.
- Acest lucru se datorează faptului că aceste „copii” sunt de lungă durată, sunt respectate, sunt numite jucăuș „clasice”.
- Dimensiunea VAZ-2101
Inter'er
În interiorul mașinii „2101” a fost păstrat principiul minimalismului. Panoul frontal are un cadru metalic sub un strat decorativ special. Include un bloc tăiat drept de dispozitive de control vizavi de volan.
În dreapta, au fost mutate comenzile pentru ardere și ventilație a cabinei:
Canale de ventilație (deflectoare);
Factorii de reglementare sunt importanți pentru încălzire. Este important ca antrenarea clapetei de aer și a robinetului de încălzire să asigure condițiile de temperatură necesare pentru microclimat..
Există modificări la caroserie, interior, șasiu și motor. Începeți robotul înlocuind guma și discurile. Roțile forjate sunt mai scumpe și mai fiabile, dar sunt mai scumpe decât jantele din aliaj.
Inclus cu
gumă largă, După reconstrucția pasajelor roților, mirosurile arată în continuare eficiente, dar prețurile la alimente sunt la latitudinea pasionatului de mașini.
- Optica bună și iluminarea diodelor emițătoare de lumină aduc un avantaj suplimentar exteriorului; Vă puteți gândi la înlocuirea barei de protecție ca fiind cea mai comună formă de caroserie, de exemplu, cu o bară de protecție volumetrică.
- Acest lucru va îmbunătăți aerodinamica, va crea un aspect sportiv și elegant.În camera de zi, puteți instala un centru de muzică cu un subwoofer și puteți înlocui panoul de accesorii.
O contribuție semnificativă la interior include retapițarea interiorului, creând o culoare deosebită și decorarea estetică, acordând o atenție deosebită subtilității gustului părului.
- Corpul "VAZ 2101" este o schimbare completă.
- Aici puteți vibra două direct:
- Retro
- Pentru cei care acceptă cu tremurături imuabilitatea aspectului mașinii; Inginerie- pentru iubitorii de forme contemporane, în care se poate recunoaște puterea individualității.
Aici puteți include: Creșterea rigidității caroseriei ca parte importantă a procesului de modernizare pentru a prelungi durata de viață a mașinii și a crește fiabilitatea;
Schimbarea aspectului general al cadrului, instalarea elementelor decorative, înlocuirea barei de protecție, instalarea unui spoiler și a buzei inferioare, aerografia;
- Reglarea profundă a caroseriei mașinii schimbă radical designul „2101”.
- Adesea, caroseria VAZ 2101 va necesita o renovare radicală. Un astfel de robot demonstrează măiestrie, cunoaștere aprofundată a structurii corpului și set esential
- Înlocuirea scaunelor din față cu scaune moderne, cu o gamă largă de reglaje, funcții de încălzire și ventilație;
- Nadannya locurile din spate forme anatomice;
- Instalare de climatizare;
- Instalarea portbagajului subwoofer "VAZ 2101";
- Inlocuirea parbrizelor mecanice cu cele electrice.
Deoarece influența tuningului a adus bucurie pasionaților de mașini și celor care și-au pierdut viața, astfel de cheltuieli pot fi aplicate investițiilor de succes din dreapta.
Motorul VAZ 2101 este supus reglajului în cazurile în care merită să-i creșteți tensiunea.
Metoda nu include îndrumări aici. schimbări cardinale motor.
Vin transmite:
- Înlocuirea standardului filtru de vant la „zero”, ceea ce, în opinia fahivților, înseamnă o creștere a tensiunii cu 3 - 5 l/s.
- Ei confirmă că o astfel de înlocuire este justificată doar prin schimbarea motorului „sport”;
- Instalarea unei amortizoare cu flux direct;
- Îndepărtarea rugozității din colector, lustruirea canalelor chiulasei, ceea ce crește puterea motorului cu 5 - 8 l/s;
Instalarea unui turbocompresor.
Caracteristici tehnice
| Arborele rotativ are partea superioară rotită. | |
| Acționat de mecanismul de ruptură de gaz al lanciugovei. | 2101 |
| Resursa motorului este de peste 18 mii de kilometri. | Motorul și cutia de viteze asamblate sunt montate pe secțiunile transversale din față și din spate prin trei suporturi amortizoare. |
| Unitatea este uscată, închisă permanent și are un singur disc. | 1,2 |
| Strângerea picioarelor | 8,5 |
| Suspensia este independenta cu arc si amortizor telescopic. | 58,7 |
| Caracteristici tehnice | 8,7 |
| Ordine de funcționare a cilindrului | 1–3–4–2 |
| Transmitere | |
| Zcheplennya | Unitate de putere |
| Model de motor | mecanic, cu trei căi, cu mai multe etape |
| ta yogo drive 3.13. | Diametrul cilindrului și cursa pistonului, mm |
| Două articulații universale rigide la capetele arborelui din spate poartă rulmenți goali. | Echipament pentru cap |
| Sistem de lubrifiere | |
| numărul transmis | 76x66 |
| Volumul de lucru, l | rotile din spate |
| Tensiune nominală, l/s | Grinda plutitoare, rigida, legata de caroserie printr-o grinda transversala si prin tije ulterioare, cu arcuri cilindrice si cu amortizoare telescopice hidraulice |
| 4.0 Sistem de ardere 4.1. | |
| Roljove Keruvannya | Reductor pentru mecanism kerma |
| final, hipoid | 16,4 |
| vierme global cu rolă de creastă dublă | Cuplul maxim de răsucire, kgf/m |
| Carburator | |
| un singur disc cu arc de presiune central | Muncitori Galma: |
| Cutie de viteze VAZ 2101 | faţă |
| discuri | tamburi cu tampoane autocentrante și un regulator de presiune pentru urechile din spate. |
| Galma față 10.6. | doi arbori cu suport elastic intermediar |
| independent, pe bare transversale, cu arcuri cilindrice, amortizoare hidraulice telescopice si bara antiruliu | |
| Suspensie roata spate | 39 |
| Rotile | tri-lank, constă dintr-o tijă mijlocie și două tije simetrice, un bipod, un pendul și grinzi rotative. |
| Galma anterioară | Galma posterioară |
| manual, cu acționare prin cablu pe plăcuțele de căptușeală din spate | Date de exploatare |
| Din 1970 până în 1986, fabrica a produs peste trei milioane de mașini VAZ 2101 De când au trecut 19 ani de la producția mașinii, muzeul AvtoVAZ a fost completat cu un nou monument - VAZ-2101. | 170 |
| Volumul rezervorului de gaz VAZ 2101, l | Vitrata paliva "2101" langa oras |
| 9,4 l/100 km | Vitrata paliva pe autostrada |
| 6,9 l/100 km | 5.6 |
| Ora de accelerație (0-100 km/an) | 1355 |
22 sec.
- 2101 Greutatea vehiculului este în regulă
- 2102 - „Universal”. Emisiune din 1971 până în 1985
- 2103 Pentru transportul de mărfuri și pasageri.
- 2105 Arcurile și amortizoarele suspensiei au fost întărite. Scaunul din spate se rabatează pentru a mări spațiul pentru bagaje.
Rubarbă scăzută
Pereții exteriori ai trunchiului au devenit mai ușori și mai atractivi.
- Presiune 62 l/s.
- - Interpretarea cuvântului „copie”.
- 1972r.
- - 2005r (versiunea de export a „Lada 1500”). Interior și portbagaj de lux.
- Presiune 77 l/s.
- — Modelul a dat naștere mașinilor VAZ din altă generație.
- Exteriorul si interiorul au fost modernizate.
În primul rând, transmisia curelei de distribuție.
- Încălzirea lunetei și suflarea aerului pe uși.
- Cutie de viteze cu cinci trepte.
- 1983r.
- - 2010r.
- 75 l/s.
- Argumente pro şi contra
- Plusurile mașinii
- Confort interior excelent;
ventilație bună, izolare fonică,