SsangYong Rexton - descrierea modelului. Caracteristici tehnice ale SsangYong Rexton I

Prima generație de SsangYong, prima generație de gât de mac pivdeno-coreean, a apărut pe piață în 2001. În 2004, mașina a trecut prin modernizarea planificată, care a fost lansată până în 2006, deoarece modelul noii generații a venit să-l înlocuiască.

SsangYong Rexton din prima generație este un înveliș de dimensiuni medii, cu o structură de cadru și o cabină cu șapte locuri.

Depozit Yogo 4720 mm, înălțime - 1760 mm, lățime - 1870 mm, ampatament - 2820 mm, gardă rutieră - 200 mm. Ca urmare a modificării, greutatea mașinii a fost comandată între 1815 și 1860 kg și mai mult - 2550 kg. Capacitatea bagajului Rexton ajunge la 500 de litri, iar cu bancheta din spate rabatată - 1920 litri.

Pozashlyakhovik SsangYong Rexton din prima generație echipat cu trei pistoale. Primul este un turbodiesel de 2,9 litri, care are o forță de 120 Kin și 250 Nm cuplul limită, celălalt este o unitate de benzină de 2,3 litri care trage 140 de "cai" (209 Nm), al treilea este un 3,2 litri motor pentru producerea cuplului de 312 Nm ... Pistolele au fost împinse înapoi de o transmisie mecanică cu 5 trepte sau de o transmisie automată cu 4 benzi sau de o tracțiune pe spate.

Suspensia față a SsangYong Rexton este un trunchi independent, iar spatele este un arc independent. În fața instalării discurilor, galma ventilată, în spatele - discurilor.

„Primul” SsangYong Rexton are copleșitoarele și neajunsurile sale. Partea pozitivă a carcasei este că rigiditatea, motoarele de tensionare, dinamismul, aspectul frumos, interiorul mic, portbagajul excelent, mobilitatea bună a gâtului versiunilor mai noi, cadrul cadrului structurii corpului nu sunt atrăgătoare din punct de vedere vizual. .
Negativ - visoka parti volodinnya, zhorstka pіdviska, high vitrata paliva, materiale ieftine pentru curățarea salonului și nu au întotdeauna o colecție.

5 / 5 ( 1 voce)

SsangYong Rexton W este un glisor de dimensiuni medii al companiei SsangYong, care a fost selectat pe platforma Mercedes-Benz M-class din 2001. Din 2006 până în rock, a devenit conștient de actualizare și a publicat lansarea celei de-a doua generații. După 6 ani, în 2012, mașina a suferit o nouă restilizare. Compania este încrezătoare spiwpratsyuє cu compania germană Mercedes-Benz. Întreaga gamă Sang Yong.

Ekster'єr

Nu este un secret pentru nimeni că trei iubitori și profesioniști simpli de mașini anterioare au dat multe critici față de numele SsangYong, dar acum totul este încă în istorie. Personalul va accepta forme și faruri variate, deoarece lucrează cu lămpi anti-ceață și sunt instalate în admisia de aer a barei de protecție, făcând mașina mai atractivă din punct de vedere vizual. Partea din nas este ștampilată elegant pe capotă, grila radiatorului fals a îndepărtat mult crom; Bara de protecție cu 3 secțiuni de relief, în același timp, cu lumini de rulare svitlodicone sub formă de arc naplyv arc viglyadayut în mod eficient.

O parte obișnuită a mașinii coreene-coreene Volodya cu discuri de roți de 18 inci din aliaj ușor, astfel încât să vă puteți vedea o oră fără să conduceți. Ale nu cred așa, mașina a fost proiectată doar pentru ruchul din mlaștini. Este ușor să ajungeți la porturile locale, deoarece este echipat cu radare moderne prin satelit, care permit parcarea rapidă și neîntreruptă. Partea din pupa a mașinii a reușit să îndepărteze elementele LED luminoase și economice. De asemenea, deodată, în ochii ușilor mari pentru bagaje sunt aruncate. Pe mic este un spoiler și o pantă spate masivă, după cum o văd.

Balansați mașina cu o bară de protecție masivă elegantă, cu candelabre elegante cu dimensiuni generale, care pot fi drepte și rulate de-a lungul zonei verticale. De Deyaka „Fishka” pe ușile din spate - dacă este necesar, puteți scoate partea superioară a okremo de pe toate ușile. Această decizie este mai practică, este practic să o luați, dar uneori este necesar să țineți câteva discursuri mici din bagaje. Pentru piața rusă, este posibil să vibreze polii în culoare: gri, gri închis, negru, maro, mediu și bej. După ce și-au transformat respectul față de numele viglyad SangYong, restilizarea băuturii doar pentru scorțișoară, a devenit vizitatorul mai solid, mai drag și mai reprezentativ.

Gabaritate

Lățimea SsangYong Rexton W este de 1.900 mm, înălțimea de 1.840 mm, înălțimea jocului din față este de 247 mm, iar partea din spate este de 206 mm pe suprafețele drumului. Este încă bine, nu l-au văzut, au deschis mașina special pentru călătoria pe teritoriul Federației Ruse. Baza numărului de uși este de 2835 mm.

інтер'єр

Velma a fost mulțumit de fahivtsi coreean-coreean din interiorul mașinii - acum este același pentru clasa declarată. Este posibil în același timp, în sensul apariției unor materiale de bună sănătate, a dimensiunii corecte a materialelor, să se finiseze plasticul moale al panourilor, precum și calitatea bună a celor pliate și pline. Sidinnya a fost larg, miznimny, cu frumoase terenuri de vânătoare și cea mai optimă transformare a nalashtuvanelor spațioase. Consola, instalată în centru, este mare și supradimensionată, dar, pe de altă parte, este imposibil să o treci. Totul este la locul său. Setul scump are în felul său afișajul color, asigurare de 7 inci, care înainte de asta poate fi adaptat la intrarea senzorului. Fiți conștienți de setul standard de confort, care este ostil față de gama sa largă de inovații tehnologice, dar este imposibil să nu fiți fericiți. De exemplu, є apariția dispozitivelor electronice, sistemul și recurgerea inversării sistemului și a stilului de parcurs. De asemenea, este posibil să se introducă 5 salon de șoareci, pernele frontale și perne simple sunt în siguranță, sunt două lângă el.

În prezența unui magnet standard, care acceptă formatul MP3 în USB, Bluetooth, precum și dublarea comenzilor de pe volanul multifuncțional, controlul climatizării, instalat din fabrică cu o semnalizare cu un blocaj central. Trusele rutiere pot fi deja evidente în manipularea controlului de croazieră adaptiv al shkiroyu. O unitate electrică pentru scaunul din primul rând, un trapa panoramică cu motor electric. Є să navigheze pe al treilea rând de cristale, care posedă un sistem climatic special. Este evident că carcasa interioară a SsangYong Rexton W nu sacrifică concurenții mai scumpi. Există pidlokitniks, console centrale și torpile, duhoarea este văzută cu dimensiuni masive, deoarece este potrivită pentru mașini destul de mari.

În plus, când scaunul din față este terminat, miroase a garnitură și, când cheia este oprită, este trasă înapoi, astfel încât este mai ușor să ieșiți și să aterizați șoferul. Transferul este important - întregul serviciu de memorie, ca în memoria poziției șoferului și oglindă a imaginii din spate pentru trei persoane. Așezarea pe celălalt rând este la îndemână, există o experiență vie, precum și o reglare a spătarului. În calitatea opțiunii okremoї, puteți cumpăra al treilea rând pentru 2 cristale. Vorbind despre bagajele camerei, atunci coloana vertebrală nu este ca un record, întregul indicator mediu este de 678 de ani de spațiu, ca dacă este necesar, este posibil să faci o diferență, transformându-l în același timp. Într-adevăr, scho, stabilirea unui cadru climatic victorios nu poate lua doar regimul de temperatură necesar, dar nu veți putea scăpa de mâncarea slabă, a gunoiului și a altor mirosuri ale terților, cât mai curând posibil.

Caracteristici tehnice

Pozashlyakhovik și mai devreme pe construcția cadrului de tip Spar, iac trei bile. Acest cadru face posibil ca SsangYong Rexton W să fie o mașină răcoroasă, răcoroasă și răcoroasă. În ceea ce privește calitatea unității de putere, este pentru un SsangYong Rexton simplu fără litera „W”, este proiectat un turbo diesel de 2,0 litri de 155 de cai putere. Unitatea de putere de 2,0 litri este de aproximativ 7,2-7,6 litri la 100 km și ajunge la prima sută în 13,4-14,0 secunde. Viteza este limitată la 173-175 km / h. „Motorul de 7 litri poate atinge 170 km / an, iar pentru prima sută va dura aproximativ 14,4 secunde. Apetitul pentru un nou 9,8 litri de motorină. Motor Nypotuzhnіshy, obsyagu 2.7, schimbă geometria și sistemul common rail. Sincronizat cu cutia de viteze automată T-Tronic și o tracțiune permanentă pe toate cele 4 roți cu un diferențial planetar, care este capabil să crească potențialul în proporție de 40/60 la maroniul roților din spate. Zavdyaki 186 konyachok, mergi să atingi marca de 100 km / an în total în 11,3 secunde. Pentru 100 km, un astfel de motor are nevoie de aproape 9,2 litri de combustibil diesel în regim combinat.

Este important pentru vrahuvati, deoarece toate unitățile de putere, au fost despărțite fără ajutorul terților de la virobnik-urile de automobile. Ultima versiune a SangYong Rexton a fost echipată cu o unitate reversibilă permanentă. Astfel de caracteristici tehnice pot fi atinse de un vistach pentru manevre în limitele unui loc, dar pentru o ruină pe un site excelent și fără trafic. Dacă cutia de viteze este mixtă, atunci va fi efectuată, ca și mai devreme, pentru înlocuirea individuală a șoferilor Mercedes-Benz. Managerii din domeniul tehnologiilor moderne, a existat o viziune a unui motor eficient, deoarece a existat o viteză mare de reacție la alimentarea cu foc, ceea ce ar împiedica indicatorii de lucru limitați de fiabilitate și lipsă de vagitate. Cutia de viteze a implementat și funcția „Iarna”, care va împiedica declanșarea clicurilor în lună atunci când se circulă pe un drum slab.

Înainte є apariția unei suspensii independente pe șinele transversale cu amortizoare telescopice, iar pe partea din spate cu „Part-time” și TOD - un loc nedefinit, cu AWD - un design independent independent de opt. Volanul este reprezentat de un mecanism de direcție de tip „rack-gear” și este echipat simultan cu un volan hidraulic. Sistemul zincat este prezentat pe SsangYong Rexton W în viziunea galmelor de disc pe toate roțile, iar partea din față poate avea o ventilație opțională. Mașina este echipată cu ABS, EBD și Brake Assist. Printre sistemele unității principale poate fi Part-Time - conectarea manuală a sistemului la unitatea principală, TOD - re-drive automat și AWD - re-drive permanent.

SECURITATEA ESTE ACTIVĂ

SangYong Rexton nu este un cumpărător important, nu numai o vedere atrăgătoare și un nivel vechi de confort în mijlocul unei mașini, ci și un nivel bun de siguranță, deoarece se ajunge la un glonț pentru stocarea suplimentară a unui număr mic de sisteme active. Sistemul de stabilitate a cursului de schimb a fost folosit ca bază, deoarece voi asigura un control stabil al mașinii în orice situație. Tsikavo, serviciul poate face el însuși schimbări la robotul sistemului galvanic și al unității de putere, astfel încât să salveze drumul. În același timp, serviciul funcționează la cursul de schimb, deoarece sistemul antiderapant și antiblocare funcționează. În același loc, serviciul era cunoscut, în timp ce vorbea despre mașinile aruncate. Cei care vor putea lucra cu un sistem galvanizat, există o mulțime de motive pentru a stoca depozitarea unui gaz suplimentar galvanizat, care, de asemenea, є în SsangYong Rexton W, care vă va ajuta să faceți pedagogie atunci când încercați să scăpați de aceasta.

De asemenea, au modificat siguranța mașinii atunci când circulă cu grapse, depozitul electric în sine, în loc să regleze suspensia sistemului galvanizat și dimensiunea forței de acționare a unității de putere, ceea ce va preveni o coborâre lină atunci când drumul este puternic deteriorat. Є De asemenea, apariția blocării ușilor înainte de ora prăbușirii, pentru a nu oferi copiilor posibilitatea de a vedea ușile înainte de ora prăbușirii mașinii.

Pasivna BEZPEKA

Corpul mașinii a fost proiectat în așa fel încât energia, atunci când a fost lovită, să fie deplasată pe suprafețele mai mari și modificată prin detalii de proiectare, astfel încât să permită pasagerilor să evite bunurile furate să stea în mijlocul mașinii. Din acest motiv, cadrul este echipat cu elemente laterale, permițând astfel ajustarea stilului de proiectare la designul mecanic și, în aceeași oră, a termenului de service auto. Nervurile de rigiditate, așa cum sunt zdrobite din oțel, sunt, de asemenea, instalate în ușă, astfel încât există posibilitatea unor șocuri grave unice atunci când sunt lovite din lateral.

În ceea ce privește calitatea pretensionării pe cristale, așezate în față, aspectul pernelor din față și din spate este sigur, deoarece acestea funcționează împreună cu dispozitivele de tensionare a curelei, astfel încât să permită oamenilor să se potrivească pernelor în fața pernelor . Serviciul inteligenței, la deschiderea pernei, are loc o slăbire a pretensionatoarelor, ceea ce face posibilă pierderea multă forță și va împiedica vizibilitatea din spate a aderenței mari de lângă lovitură.

Seturi complete și prețuri

Pozashlyakhovik pіvdennokoreyskogo virobnitstva vede un număr mare de opțiuni: original, confort, eleganță, familie de eleganță, lux și familie de lux. Începutul listei de prețuri pentru SsangYong Rexton W este marcat cu 1.579.000 de ruble. Acolo puteți instala ABS, ESP, ARP, airbaguri frontale pentru pasagerii care stau în față, direcție hidraulică a volanului, semnalizare, climatizare, screensaver USB, scaune față Chiar și așa, este evident că există o mulțime de opțiuni și opțiuni pentru diferite sisteme care pot fi găsite într-un set de bază standard.

A doua versiune va fi salonul mamei, ecran color, control automat al vitezei de croazieră, reglarea electrică a scaunelor pe primul rând, trapa cu acționare electrică și un aparat de aer condiționat pentru un rând suplimentar cu niște surse de alimentare. Pentru a fi construit, partea mașinii post-head va fi în seturile complete furnizate, dar nu va fi văzută ca câteva funcții suplimentare, ci ca o mașină cu muchii întregi, numărul de piese, unitatea de putere și conduce. Așadar, versiunea de top a SsangYong Rexton W din 2016 din pachetul 2.7 Xdi Luxury AT 4WD va fi estimată la 2 329 990 ruble pentru un motor diesel de 3,7 litri, o cutie de viteze automată și o a doua unitate.

Plus și minusi Sanyeng Rexton

perevagi:

• Aspectul superb de înalt, în ceea ce privește coreeanul egal cu confortul;
• Schodo paritate scăzută la servitori;
• Juguri bune de rulare;
• Alergare stabilă;
• Decent până la novoid al rădăcinii;
• O viglyad binevenită;
• Colis mare;
• Educație rutieră înaltă;
• Semne distinctive sportive;
• Salon frumos cu materiale bune;
• Bagato vіlnogo mіstsya în saloane;
• Aspectul afișajului color;
• Depozit de bagaje obsyag acceptat, deoarece îl puteți obține dacă este necesar, sklavshi cu o roată spate întreagă;
• Kit de bază Bagata navit;
• Nivelul acceptabil de siguranță nu este doar apă, bere și liniște, ci să stea pe partea pasagerilor;
• Unități de putere necesare;
• Sistem de acționare secundar.

Neajunsurile unui astfel de plan:

1. Un pic de sidinnya;
2. Prezența unor neajunsuri în timpul procesării interioarelor;
3. Unitate laterală din spate Velmy Meaka;
4. Departe de nivelul ideal de izolare a zgomotului;
5. Dimensiuni mari;
6. Al treilea rând de scaune nu este posibil pentru confort ridicat.

pidvodimo pidbags

Reînnoirea pіvdennokorean pozashlyakhovik SsangYong Rexton W a devenit din ce în ce mai fericită, devenind un nume excelent și viglyad pentru a naviga sportiv prin trochi. Fari se încadrează perfect în armonia mașinii. Varto viznati, că SangYong Rexton ar trebui să se sprijine mai degrabă pe Mercedes-Benz, încearcă să recunoască faptul. Este destul de bucuros să vezi o călătorie mică, care dă un anumit farmec mașinii și aterizarea și aterizarea pasagerilor. La mijloc, totul este la locul său și intuitiv inteligent. Panoul este setat să-l citească bine, volanul multifuncțional este la îndemână și vă permite să reglați mult setările vehiculului. Dulceața unui interiu nu este ideală, totuși, totul a devenit mai frumos. Prețul poate fi efectuat înainte de toate detaliile și dimensiunea golurilor. Je rіznі Georeferencing for zberіgannya drіb'yazku and takozh priynyatny obsyag baggage vіddіlennya, yak at neobhіdnostі mozhna zbіlshiti, sklavshi at tsomu back zadnіh sidіn.

Mașina a debutat în 2001, când a fost zece ani mai târziu, când companiile San-Yong și Daimler-Benz au încheiat un acord privind performanța tehnică. Pentru el nu este surprinzător faptul că pozashlyakhovikul coreean se scurge cu o tehnologie bună. Motorul și cutia de viteze Yogo au fost selectați pentru o licență Mercedes-Benz. Dacă sunteți mai respectuos, veți vedea că există o bază și un număr mare de precizie cu parametrii clasei M din prima generație. În claritate și similitudine amintește. Costumul „Rexton” a fost cusut în studioul „Ital-design” în felul său, la fel ca hainele unui „Mercedes”, care acționează în soliditate și eleganță. Și chiar mai mult, într-un fel, „Sun Yong” a devenit un vizitator al restilizării rocii din 2007, după ce a eliminat noile lichtare din față, vitalitatea grilei radiatorului și a văzut cromul peste lume în eșantion.

În ceea ce privește frumusețea salonului, calitatea materialelor și a echipamentelor, „Rex” nu este de asemenea văzut din natchnennik ideologic nimezian. Inamicul este un arsenal pentru conducerea pe drumuri impracticabile, care include în versiunea de cădere nu numai sistemul de parchet AWD fără blocare mecanică, dar mai competent pe drumuri importante, acționarea este pornită rapid de roțile din față. transferul și blocarea diferențialului intermediar. Zagalom, nu te uita de partea ta, ia un plus. Sunt doar pe paza mea - pe piața secundară „Rexton” este mai ieftin decât „SUV-urile” compacte mai mari, dar este totuși agitat în versiune. Tsikavo chomu.

Corpul și caroseria

Bagato trăiește la Moscova „Rexton” încă suferă de fluxul de săruri și înghețuri anti-înghețate. Garniturile atârnă de capotă, de rafturile de acoperiș, de cadrele parbrizului și de fantele goale CRIL. Mai mult, temerea de CIM nu este lipsită de mașină, deoarece în toamna anului 2006 va fi efectuată într-un ciclu recurent, astfel încât va fi produsă în Naberezhnye Chelny din cauza detaliilor și detaliilor. Unele plimbări sunt văzute pe vehicule de teren care sunt sparte în Coreea. Cu toate acestea, motivul pentru rigiditatea corozivă urâtă a corpului este țipătul în calitatea scăzută a oțelului. Garanție pentru lacofarbov pentru lucru numai prin întinderea primelor trei pietre în momentul cumpărării.

De asemenea, mecanica înseamnă la mijloc calitatea cablajelor și a conexiunilor electrice. Frecvent părțile cristalului de apă sanchat sunt sfărâmate de săgețile PERNEZEI, prin care tot elementul de încălzire este adus la minimizare. O oră dintr-o oră, dispozitivul de imobilizare încetează să „citească” cheia de contact. Într-un astfel de caz, porniți mașina numai în service pentru programe speciale suplimentare, tastele vor fi realocate. Dacă nu aveți nevoie de ajutor suplimentar, va trebui să utilizați dispozitivul de imobilizare în sine. Timp de o oră, SENZORII DE TEMPERATURĂ A CONTROLULUI DE APEL vor muri pentru a obține controlul climatului robotului corect. Cu toate acestea, adesea cauza unei defecțiuni poate fi cauzată de scurgerile de freon ale inelului UCHILNYUVALNI din linia de testare a aparatului de aer condiționat. Mirosind duhoarea simultană cu țevile, і, zoosuly, în așa fel, reparațiile nu sunt ieftine.

Transmisia

Trei sisteme ale tracțiunii principale sunt echipate cu un TOD universal cu cuplare automată a roților din față, dar numai împreună cu o cutie de viteze manuală. De la achiziționarea unei mașini cu „AUTOMATIC” veți fi mai inteligent. La unitatea cu 4 trepte a companiei australiene „BTR Automotive”, acesta va fi instalat pe versiunea cu motor pe benzină de 2,3 litri, precum și pe modificarea XDi până în 2006, nu este foarte frecvent pentru 50- 60 de mii de oameni să vorbească despre frecare. În marele svizhoi, eliberat de coreeni pentru licența companiei cutiei de viteze ZF cu 5 trepte, acesta va fi combinat cu motoare diesel și benzină de 3,2 litri, buvaє, UNITATE DE CONTROL ELECTRONIC. Până la vorbire, ca odată prin fiabilitatea redusă a cutiei în sine, singuri pe „Rexton” cu o unitate externă permanentă, nu v-am oferi o astfel de opțiune.

Ei bine, este doar un sistem simplu de „part-time” cu podul zhorstko vklyuchayutsya, apoi există un punct slab - colisul frontal MUFTI. Așadar, numele butucilor se pot schimba și cu alergări chiar mici (până la 10.000 km) și pot merge la liniștitul "Rexton", ale cărui proprietari văd rar pe drum.

dviguni

Nu totul este bine cu „Rexton” datorită motoarelor. Dintre cele mai puternice unități de putere, cea mai univibble și dovogochny poate fi numită "shistka" în formă de V pe benzină, cu un volum de 3,2 litri. Când completezi problemele cu ea, practic nu este o problemă. Ce nu se poate spune despre sister sora de 2,3 litri. Prins, prin defectul GARNITURII capului la bloc și chiar cel mai subțire al jumperului, în sferturile cilindrului a consumat antigel, în multe cazuri au existat probleme cu pornirea și înainte ca motorul să fie încălzit, a fost instabil.

Motorul diesel XDi este fratele tânăr și dur XVT, de zi cu zi. Insultă pentru a atrage tracțiunea prin coșul de CONTACT ELECTRIC de pe injectoare, SUPAPE în sistem și recircularea gazelor antrenate și controlul turbinei. Ale tse, yak pare, citate. Cu vitrate mai mari, vlasnik-urile Rexton vor bloca ieșirea din pompa de combustibil de înaltă presiune. Nu este minunat, dar angrenajele pompelor Delfai sunt cele mai frecvente pentru a zbura pe o unitate XDi simplă și mai puțin obositoare de 165 de cai putere. Eu, yakbi, în dreapta, am ocolit instalarea unei noi pompe de foraj într-o menghină. Rasurile metalice de la alte unelte înfundă adesea întregul sistem de ardere, care necesită înlocuirea duzelor, conductelor de ardere, un menghină înalt și un rezervor. Și axa ar trebui adusă, astfel încât pompa pansamentelor să fie oprită dintr-o căsătorie din fabrică și nu din tragerea de calitate murdară, chiar motivul, în margine, este pliabil.

Shasi și rulove keruvannya

Zavalosya b, menajera purtătorului de cuvânt este vinovată de o sursă de merit de invidiat, dar în toată mâncarea „Rexton” este departe de a fi martor. De exemplu, SUPORȚIUNILE COROANE inferioare ale celor importante din față pot parcurge mai mult de 30.000 km. Mai mult decât atât, timp de o oră, dacă negustorii de gușe își legau părul din mâini, se sprijină pe pielea ACELA (în același timp, obovyazkov privarea). Și dintr-un motiv - a fost călcat în picioare, dar prin uzura critică a detaliilor roata se va uza, exact ca pe „Zhiguli”. La unele dintre cele mai slabe uși, este posibil să transportați vârfurile tijelor de direcție, bucșele de stabilizare, rulmenții pentru puntea spate. Haideți nu de multe ori, ci printr-un mecanism REDUCER defalcat inventat și ratat.

Este lăudabil faptul că, până la 50 de mii, tampoane galvanizate frontale sub tensiune, cu toate acestea, ABS BLOCK poate fi actualizat mai devreme. Și după câteva rachete de exploatare, cablul pentru a conduce halma parcării, broaștele, țevile și rezervorul, scurgerea kermului hidrodinamic în sine este o dovadă evidentă a unei culturi scăzute de virobnitate. Apropo, aparent, din cauza genului de avarii ale mașinilor pământești, nu s-a întâmplat de mult timp. Într-o oră, putem înlocui cultivarea suportului, iar în cadrul garanției, este posibil să faceți achiziția numai prin extensie în momentul achiziției. Vlasniks de mașini de la un dealer senior, de regulă, iau în considerare, conform formulei din cartea de service „despre detaliile care au deconectat din cauza uzurii naturale”.

Kupuєmo?

Prețul pentru vechiul „Rexton” este cu adevărat dubios. Cu o mașină nouă, scutirea poate fi de până la cinci ruble. Axle tilki chi varto? Yak mi z'yasuvali, la marele magazin de pe wikє tsilkom vogome obgruntuvannya. Chiar și cu cele mai puternice modificări, „Rexton” nu este foarte lipsit de probleme. Versiunea cu cutie manuală este adesea folosită pentru a conduce un XDi diesel inadecvat și chiar mai scump pentru a repara motoarele slabe în transmisia „part-time”. Un motor bun pe benzină de 3,2 litri nu a fost nici măcar scutit cu transmisii automate. Piesele nebune, de rezervă pentru „Sun Yong” pe laturi sunt mult mai ieftine, nu la birou, în dreapta nu doar în bani, ci mai mult în vitralii pentru reparații timp de o oră și nervi. Dar de ce nu încerci să nu te cruți?

Pe propria sa piață de origine, SsangYong Rexton W a debutat la Salonul Auto din iarba din Busan din 2012. Pasionații de mașini Vichiznyany au reușit să bată o noutate la Salonul Auto de la Moscova, care va avea succes în câteva luni. Mașina a fost echipată cu o gamă largă de agregate diesel, sunt disponibile opțiuni suplimentare, interiorul a fost reproiectat și designul a fost modificat. Vіdrіzniti Rekston W se află în mijlocul unui depozit dificil. Într-un nou model, este posibil să mergeți la farurile farurilor cu lentile rotunde de focalizare și o căptușeală argintie. Grătarul radiatorului este aderat vizual la tehnologia de iluminare, este stocat cu nervuri subțiri dispuse orizontal și este proiectat cu sigla virobnik. În spatele ei, pe bara de protecție față, au fost scoase faruri trapezoidale compacte și câteva dintre ele cu faruri tricotate anti-ceață.

Rozmarin

Sanyong Rexton W-tse clasic mijlociu pozashlyakhovik cu posibilitatea de a instala al treilea rând de scaune. Dimensiunile totale Yogo sunt stocate: dimensiunea totală este de 4755 mm, lățimea este de 1900 mm, înălțimea este de 1840 mm, iar ampatamentul este de 2835 mm. Drumul luminează pentru a ajunge la solid și pentru a deveni 206 sau 247 metri, conform versiunii listei. În centrul mașinii se află cadrul de tip Longeron, viconanul cu cele mai înalte calități de oțel. Secțiunea din față este pătrată, cu două bolți transversale, iar în spate poate exista un loc neremarcabil sau un design foarte important.

Montatorii de roți de rezervă, care se relaxează pe drum, se pot lăuda cu un bagaj solid. În poziția standard, când spatele este ridicat, celălalt rând de scaune și blocat pe linia ferestrei, înapoi va avea 678 litri de spațiu liber. Celălalt rând este posibil până la +1524 litri.

Caracteristici tehnice

Pe piața vіtchiznyanom, pozashlyakhovik este echipat cu trei motoare mici, cutii de viteze mecanice și automate, precum și un sistem de acționare reversibil.

Versiunea de bază a modelului SsangYong Rexton W este echipată cu un motor diesel de doi litri în linie pentru 155 de forțe chineze și cuplu de 360 ​​Nm. Este posibil să conduci o mașină până la o sută de kilometri pe an în 13,4-14 secunde. Capacitatea maximă de stocare este de 173-175 km / h, iar vitrata palivei este de 7,3-7,6 litri de motorină la o sută de kilometri pe drumul către cel mai mic ciclu.

Versiunea mai veche este echipată cu o unitate de 2,7 litri, de la 163 la 186 de forțe chineze. Tsei dvigun ide în kit, inclusiv automat și zdіysnyu rozgin până la o sută în 11, -14,4 secunde. Pe cât posibil, o astfel de mașină este construită 170-181 de kilometri pe an și durează 9,2-9,8 litri de motorină pe sută într-un ciclu combinat.

echipare

Navigați în setul de bază al SsangYong Rexton W, există o listă solidă de echipamente. Din acest motiv, mașina are airbaguri față și spate, antiderapante și ABS, instalație climatică, roți turnate din aliaj ușor cu design unic, scaun anti-orbire și uși spate, Pentru o taxă suplimentară, puteți înlocui un volan funcțional, controlul vitezei de croazieră, un trapa cu o unitate electrică și un sistem audio.

Video

În primul rând, bi-moviti, ab ovo (pentru un latin boo - de la urechea însăși) ... În 1993, o marcă cu un velma numită SsangYong, care era disonantă pentru un wuh rus, a intrat pe piața tusei pentru modelul Musso. Și șansele unui tânăr dragon coreean (sau, mai exact, pentru mulți doi dragoni, numele numelui coreean sunt diferite de numele coreean) nu au ajuns la cunoștință și nici nu ne-au spus despre fahivts, puturile au scos designul britanic din designul original ... Axa este din vin și „Rhino” îngrămădit, tobto Musso.

Ssang Yong Musso "1995-98 pentru piața din Marea Britanie

Mașina a redat în mod eficient apelul original, dar și mai ambiguu. Pentru a obține presupunerile, fluiera pe designul Musso din programul Top Gear cu ajutorul lui Jeremiah Clarkson! Ale yakisna zbirka și parteneriatul tehnologic cu marca Mercedes-Benz, care a asigurat compania coreeană cu licențe pentru motoare și unități principale, au permis modelelor să ruleze pe transportoare până în 2005. Dar totuși, dacă mova a început să explodeze infractorul (și a devenit tensionat înainte, nu din 1997), criticitatea lui SsangYong nu este risikuvati și cunoaște studioul designerului, deoarece corpul a fost distrus în cadrul tendințelor luminoase. .

Acesta este modul în care atelierul a devenit Italdisign pe maestrul coliziului Fabrіtsio Giugiaro. Așadar, în 2001, Ssang Yong Rexton („Vocea regelui”) a apărut cu codul de fabrică Y200, iar în 2005, WAT „Severstalavto” a câștigat o ureche de tuse marcată la cerințele „Fabricii de terasamente micro-auto” din Biserici.

SsangYong Rexton (Y200) "2001-2003

În 2006, modelul rotsi cunoștea restilizarea (cod fabrica Y250), iar în 2012 - altul (cod Y290). Numele Rexton I, Rexton II și Rexton III (sau Rexton W) au fost atașate multor versiuni. Angajarea în Rusia, în mod firesc, devenind o versiune a Rexton II: Rexton W pur și simplu nu s-a ridicat pentru a ajunge la ea pe scară largă.

Odată cu vârful unei crize în 2014, vânzările au scăzut brusc, iar în 2015, marca SsangYong a ars practic în țara noastră. Pe de altă parte, pe drumurile rusești au existat multe mașini, multă dezvoltare a designului primei generații de Mercedes ML.

1 / 2

2 / 2

Structural, Rexton este un cadru clasic post-carcasă, echipat cu unul dintre cele două motoare turbo diesel cu un volum de 2,7 litri (XDi, 165 CP și cuplu de 340 Nm, sau XVT - 186 CP, 402 Nm), precum și pe benzină "Shistkoyu" în linie de 3, 2 litri (220 CP, 312 Nm). În 2012, gama de motoare a fost actualizată la un motor diesel cu o capacitate de 149 CP. (360 Nm).

Ale tsіkavіshe pentru toți aceștia, pentru Rexton II există trei pandantive, iar pentru Rexton W - cât transmite chotiri typi! Mașina este foarte clasică cu jumătate de normă, astfel încât scaunul din față este pornit și cutia BorgWarner este scutită de treapta de viteză mică sau scaunul din față este pornit automat (sistemul TOD, Torque-On-Demand), opțiunile erau a ridkisnu tvarinka, as a frame crossover). În plus, versiunea cu motor dvolitrovy a fost lansată în configurația cu tracțiune spate. Aparent, clapele din spate cu D20DT și 2.7 XDi nu sunt foarte mari în secțiunea din spate, iar versiunea cu 2.7 XVT și G32P este în mai multe etape.

Ei bine, ce fel de ostilitate există de la cei care au trecut la cei care au stăpâni?

Ura # 5: „Pe mări, pe tocuri ...”

Practic, toți oamenii de pe Internet trebuie să pară skargi pentru cei care spun că Rexton este prea slab și lovit. Această setare este similară cu americanii, iar axa mijlocului rușilor este departe de toate, iar pe forumuri puteți găsi câteva sute de rețete despre cum să "aduceți lucrurile la subiect" și să convertiți Rexton în "uaz -ca".

Este deosebit de minunat să reacționez la calitatea gustului meu, dar l-am schimbat în Rex din postările anterioare: „Când m-am dus la Patrika pe drum și când am ieșit eu din el, voi merge înapoi aici din nou. ”

La colțurile Rextonului este impunător să se rostogolească (tăiați decent traiectoria pe linii drepte), iar puntea se află pe „poliția culcată”, precum și umflături serioase și gropi care adulmecă viteza de kilometri până la 20-30 pe an.

În plus, înainte de toate, partea de rulare nu apare ca un vitriol special. Nezalezhnaya pіdvіska vimagає angajând prin piele 60-80 de mii de kilometri. Cel mai adesea va trebui să înlocuiți stabilizatorii din rigiditatea transversală și blocurile silențioase. Mașinile din primii ani de producție au mai avut o problemă cu „copilul afecțiunii”: suporturile de importanță mai mică au fost afișate pe maximum 30 de mii de kilometri, în plus, progenitorul Mercedes ML a trebuit să-l înlocuiască cu o parte importantă înainte de Rexton. Ca rezultat, „inteligența colectivă a oamenilor” cunoaște calea de ieșire din situație: așa cum s-a întâmplat, poate fi susținută de tipuri similare de VW Transporter, asigurate pe o operațiune „avantajoasă” practică, iar o astfel de operațiune este mai ieftină de servit în 30 de ori mai mult

Lyubov # 5: "Am dat un pinten în părțile mele, trimite-mi o lovitură ..."

Axa tsikavo: mijlocul meritelor lui Ssang Yong Rexton, cu atât mai mare este numărul de maeștri în fundal și asprimea, aș dori, aș vrea, marele și importantul poștaș din inima mașinii pidveene a bi-spiritele Pot fi și mai misterios, repetă maeștrii și adaugă reviste auto!

În dreapta, prin faptul că, ca slăbiciune a unității, distanța până la distanță este cumpărată în distanță prin reglarea comenzii direcției. Este chiar mai ușor să vă înfășurați pe kermos mici și nu veți putea atinge o raza de rotație a maliului, iar axa, atunci când este setată, se va umple cu zusilla informative.

Dodamo are o dinamică complet decentă (pentru mașinile diesel). Adevărat, mașina „a sărit” numai după ce a câștigat viteza este aproape de 50 km / h. „Pe drum - conducând adesea Voronezh - Krasnodar (850 km de la cabină la cabină), încărcând și conducând. Cu 1-2 zupinkuri timp de 9-10 ani înainte. Pentru M4, iacul trebuie reparat pentru întreaga oră, este stabil la 130-150 km / h, în „stoc pentru adidași”.

Este și mai decent ca Rexton să fie purtat în minți pline de iarnă. Deci, este greu și rapid să conduci dinamismul mașinii tale pentru a intra în cutia pluzelor tale univoce.

Ura # 4: „Cât de mult strălucesc micile stele, cât arde becurile ...”

Toată lumea știe că este mai ușor ca becurile electrice să strălucească în fața lor, pe măsură ce arde către mama diavolului, când și-au terminat propriile becuri. Deci, axa, pe lămpile arse permanent ale farului, practic toți maeștrii Ssang Yong Rexton pot fi săriți. În același timp, în farurile Rexton, există „halogeni” foarte ni є foarte speciali, ceea ce pentru o mașină solidă care costă zeci de mii de dolari, rulat în secolul XXI, este și un fel de anacronism. Bagato s vasnik_v erzhuyut, dar numai o modalitate de a se potrivi cu nenorocirea este instalarea de becuri xenon jerel și blocuri electronice noi. Până la discurs, nu este la fel ca fericit, dar înlocuirea becurilor de pe Rexton este ocupată cu finalizarea acestuia, deci este bine pentru dvs.

Lyubov # 4: „Și acum este liniște, luată ca bază ...”

Atâta timp cât din cauza fiarei dințate a Rextonului, dacă nu vrei ca proprietarul să știe cum să scape de ea în timpul funcționării, atunci sunt liniștit în salon, pot să-l evaluez dintr-o dată, după ce am luat apa pentru prima dată. Mai ales "Shumka" foarte bun pentru a evalua apele, scho au turnat în pozashlyakhovik coreean din pântecul UAZ-ului nostru. Ei bine, duhoarea de a evalua „Shumka” în orice mașină.

Ura # 3: "Acest tip de obiect nerezonabil este axa vin, dar axa este stupidă ..."

Winnie-Pooh vorbind despre miere. Ei bine, Vlasniks Rexton miroase, apoi mirosul unui aspirator de o sută de ori, și mai precis, la acționarea în vid a cuplajelor pentru roțile din față, care erau echipate cu opțiunile cu puntea față automată. Ei bine, pentru ca ambreiajul să înceteze înăbușirea, există suficientă deteriorare a etanșeității sistemului și totul va eșua fără semne și distrugeri anterioare. Axa tilka vchora totul era normală - în general, „vmikash - nu practsyu!”, A scris Yak Zhvanetsky.

În timpul meu și în mine, sunt blocat de o problemă și vom echipa pick-up-ul Ssang Yong Musso Sports timp de șapte ani cu exact aceleași cuplaje. Puteți merge și mai departe - știți că vă aflați pe un cadru cu cadru decent și solid, dar blocat într-un loc, ca un fel de apă, Nivi nu poate fi văzut și nu purtat.

Sursa de alimentare poate fi schimbată radical numai prin instalarea cuplajelor mecanice într-o mișcare direcțională - de exemplu, marca AVM. Dar înseamnă că trebuie să ieșiți, să ieșiți din mașină, să vă puneți mănuși și să întoarceți chiloții de pe cuplaje înainte de înfundarea pielii sau de pe unitatea principală.

Cu toate acestea, trecerea Rexton poate fi evaluată ca fiind medie: drumul va avea o înălțime de doar 206 mm și este posibil să se ajungă la cel mare, deci este ca mult. În geanta mea, practic nu există nicio modalitate de a transforma Rexton într-o coajă de luptă pentru înrădăcinarea mahalalelor și mlaștinilor. Singurat, așa este - pentru o mulțime de oameni, pentru multe mașini. Protestați, și mai mult vasnikiv Ssang Yong Rexton, mai ales atunci când transferați la un nou de la autoturisme, pentru a transporta pasajul până la numărul de transfer al întregului model. De aceea, voi avea dreptate cu „prodigiile profesionale”, pot vorbi clar între tineri.

Lyubov # 3: "Pictură, pisică, carton ..."

În orice caz, Rexton nu este menit pentru fapte extreme, ci pentru esența familiei zasosuvannya și, în întregul plan, este foarte bun. Persh pentru toate vlasnikul va fi mulțumit de portbagajul, care este de 935 litri conform VDA. În primul rând cu scaunele din spate! Înainte de discurs, în cursul restilizării din 2012, designul a ajuns la vârf, dar portbagajul poate fi schimbat până la 678 de ani, oferind spațiu pasagerilor din spate.

Ușile P'yata, evident, este important să le terminați, dar accesul la portbagaj poate fi tăiat și prin panta din spate. Deci, „imagini, pisici, cutii de carton”, aici puteți înfunda complet un câine mic. Abo St. Bernard este un taur, un câine și diverse.

Ura nr. 2: „Ce e prost, asta e prost ...”

În Rexton echipat, există o mulțime de poziții, aspectul cărora ar fi natural pentru o postură scumpă și confortabilă din primii zece ani ai secolului XXI. De exemplu, deoarece clasa zilei este un computer de bord și, pentru a evalua vitratul palivei, este necesar să înghețați proba pe rezervorul principal și calculul în sine. Nu există senzori în aderența anvelopelor ... Există o cameră de vizualizare din spate, iar senzorii de parcare au apărut numai după o altă restilizare.

De la cei mai puternici asistenți electronici, doar sistemul de ajutor suplimentar în timpul coborârii de la școală și apoi deyaki vlasniki vvazhayut, dar procesul este incorect în regiune.

Versiunea bagato cu cutie automată nu ratează controlul de viteză.

Nareshty, sistem audio ... Principala demnitate este designul neautorizat în viglyadі a CD-ului naval distribuit. În același timp, sistemul nu acceptă formatul MP3, nu formatul RDS;

Lyubov # 2: „Și adjunctul lui Hertz este un Ausenbordmotor sau un cântec teutonic”

Dacă mă alimentez: „Ai un Ssang Yong buv, ei bine, yak?” ... Vіn buv nadynyny, nu evident voluminos, nepocăit începând să se încarce, sporind pentru a ajunge la toate-comune, ale smut - maw absolut putere locomotivă și care vă permite să mergeți la cinci trepte de viteză, nu se schimbă, în intervalul de la 40 la 140 km / an.

Universalitatea în sine mi-a fost deosebit de plăcută: dvigunul practic nu a reacționat la amărăciunea focului și a luat absolut calm motorina, supărat pentru ajutorul combustibilului din rezervorul de combustibil din câmpul combinei.

Primul jucător ofensiv, D27DT, a devenit principalul motor al Rexton pe piața rusă și are și un analog nimezian - OM612. Cu toate acestea, dvigun-ul este realizat chiar și până la ultima generație de agregate de la focul de la presiune și nu este o pompă obișnuită de combustibil de înaltă presiune, ci un sistem common rail cu comenzi electronice. Ca urmare, există o forță de tragere mai strânsă, mai silențioasă, mai elastică, mai economică. Ei înșiși sunt responsabili de caracteristicile motorului (și au lăudat meritul nu numai pentru motorina D27DT și D20DT diesel, ci și pentru benzina G32T) Rexton a câștigat toate avantajele pentru dinamism și confort. Și pentru toate cich dviguns - rădăcinile teutonice și, în general, există o superioritate decentă, aceeași economie nu este o narațiune specială.

Există un număr mare de autori de edgukivs pe Internet, astfel încât în ​​blocajele de trafic locale de vitrate de palnoe devine aproape 12-13 litri de descărcare la 100 km, iar pe drumul vinurilor scade la 8-9 . De fiecare dată, un rezervor cu un volum de 68 de litri este de 700-800 km. Domnilor de mașini diesel cu mecanică pentru a reduce: tracțiunea în partea de jos este complet permisă, nu se schimbă, puteți conduce transmisia în intervalul de la 50 la 150 km / an, și în locul de deplasare în "prieten-p" mod "yata".

Ei bine, dacă G32T este bun, atunci este ca și cum ar fi potrivit pentru un V6 pe benzină, dar nu este puternic, iar pofta de mâncare nu se încadrează în afara limitelor unui model rezonabil și se apropie de 14-16 litri pe alocuri și 10-12 pe autostradă. Axa este doar despre roata motoarelor diesel obișnuite, să nu mai spunem ...

Descărcarea necorespunzătoare este același factor care poate duce la descoperirea problemelor sutta care au fost legate în fața distrugerilor injectoarelor robotizate. În cazuri deosebit de importante, întregul sistem de incendiu este redus, inclusiv rezervorul de incendiu.

Ura # 1: „M-am făcut de râs, m-am oprit la toate magazinele ...”

Vlasniki Rexton nu respectă mult zgomotul celor mai populare analogi pentru piese, universități și agregate ale mașinilor lor, deci este practic în răspunsul pielii la sunetul skarg pentru preț, disponibilitate și termenele de livrare. În dreapta, există încă o inconsecvență în cataloagele rusă și coreeană, deoarece nu doriți să căutați un VIN și să cumpărați pe cei pe care îi doriți, dar nu de îndată ce vedeți.

Okremi atacă nag-ul la bagatokh vlasniks Rexton wikiwand serviciile dealerului de roboți. Cel mai adesea îl putem descrie în două cuvinte: scump și dezgustător.

Lyubov # 1: „Acceptă în toate relațiile tale”

Yak bi nu a fost bulo, principalul avantaj al confortului Ssang Yong Rexton vvazhayut vvazhayut nadaєm. Mai mult, este vorba despre confortul salonului și despre confortul bun.

Așadar, Rexton nu este doar o mașină de șofer și, din acest motiv, este literalmente condusă și condusă, iar pasagerii din calea minții. Dar este însăși esența de a fi bogat apreciat în primele buzunare și apoi îl vei respinge în lumea nouă, în plus, pentru un ban modest ...

SsangYong Rexton - mai rapid pentru dragoste sau mai rapid pentru ură?