Privind înapoi la actuala generație a BMW X3: sport sau practic? E83 Selectați X3 e83 cu test

22.05.2017

BMW X3 (BMW X3)- Crossover premium cu tracțiune integrală (SAV) design modern, nivel ridicat de keratinizare, siguranță și dinamică. Criza financiară a venit, zipsuval plănuiește către pasionații bogați de mașini, care altcineva au cumpărat recent zbiravsya mașină nouă, in acelasi timp, puteti plati pentru acelasi model, doar cu test si la un timp de 2-4 ani. Sosirea unei mașini înstărite este un mare risc, pentru asta nu există garanții anuale, că mașina nu se va sparge mâine. Și poate că totul nu este atât de înfricoșător, mai ales dacă mergi marca buna acel model de ghid. Astăzi vom încerca să evaluăm toate riscurile cumpărării unei mașini pentru piață secundară cu fundul unei alte generații de BMW X3 cu alergare.

Trei povești de istorie:

Conceptul xActivity (BMW X3) a fost prezentat pentru prima dată în 2003 la Salonul Auto Internațional de la Detroit. În ce an a fost prezentată versiunea de serie a mașinii, căreia i-a fost atribuit indexul „E83”. Acest crossover a devenit un alt model „poshlyakhovoy” al mărcii bavareze. Selecția de mașini a fost ajustată pentru producția din Austria, a fost angajată selecția de mașini pentru cele mai mari piețe ale SND planta ruseasca„Autotor”. În 2006, vechiul model a recunoscut restyling-ul, în cursul căruia aspectul vechi și interiorul au fost ușor îmbunătățite, iar modernizările au fost inteligente și în mișcare.

Debutul unei alte generații de mașini este programat pentru iunie 2010, prezentarea a fost mică la salonul auto internațional de lângă Paris. Preocuparea concernului BMW a decis să aducă pe piață o mașină nouă la începutul toamnei și a prezentat o noutate în toamna lui 2010. Producția mașinii a început la 1 septembrie 2010 (vânzările pentru SND au început în toamna anului 2010). BMW X3 2011 piatră model zvnі un pic chim vіdіznyаієєє vіd vіd podernikа, prote krosover vіdshо і mai mare și otrimav zbіlsheni 12 mm degajarea drumului, Și, exact așa, este grozav cu 15 mm, ampatamentul. În 2014, modelul a fost restilizat. Crimeea noi schimbări, BMW X3 otrimav 2.0 litri motor diesel nouă generație.

Luni problematice și neajunsuri ale BMW X3 cu un test

Rezistența la coroziune a corpului este mare, nu există părți deosebit de putrezite aici, dar mingea la minge de acoperire lacofarb este subțire. În această zi, puțini virobnici se pot lăuda lakofarbovim pokrittam corp. Ale, BMW HZ, după ce a răsturnat bagatiohul, la un moment dat, navit în căderea unei pietre mici, poate că un cip va apărea nu numai departe, ci un mormăit cataforetic. Prin urmare, odată cu apariția chipsurilor, este necesar să le refaceți o dată. Nu vă faceți griji cu privire la longevitate și pante frontale, dacă observați fluctuații, dacă efectul piskostruminny este vizibil la mașinile cu o rulare de până la 40.000 km. Este posibil să înlocuiți fruntea cu ajutorul scuturilor aspre sau uzate ale sklochisnikului (înlocuirea mantiei va costa 150-300 USD). Optica, la fel ca în majoritatea mașinilor moderne, din plastic și moale, și la fel ca mașinile câștigă pentru călătorii lungi, aburirea farurilor este garantată. De îndată ce porniți respectul, problema poate fi rezolvată. Pentru a vă salva de problemele viitoare, este suficient să lipiți un plasture pe faruri.

Dviguni

BMW X3 poate realiza o gamă largă de unități de putere: benzină - 2.0 (184, 225 și 245 CP), 3.0 (306 CP); motorină - 2.0 (120, 184 și 190 k.s.), 3.0 (250, 258 și 313 k.s.). Deja o mulțime de soartă în fața șoferilor să stea repede pentru mâncare, ce fel de dvigun ar trebui să câștige, motorină sau benzină? Dacă vorbiți în mod special despre această mașină, atunci, caz în care dieselul arată mai bine, atât pentru economie, cât și pentru fiabilitate.

Motorină

Motoarele diesel în general, mai presus de toate, dar, prin instalarea unui vibrator, un interval mare de schimbare a uleiului inter-servicii, în realitățile noastre, este adesea necesar să dezacordăm lanceug sincronizare acel intinzator. La motoarele cu un volum de 2.0, problema este agravată de faptul că lancetele sunt tăiate din lateralul cutiei, iar acest lucru îngreunează reparațiile. Pentru mașinile care sunt vikoristovuyutsya în megaorașe, se recomandă schimbarea uleiului la fiecare 7-10 tisă. km. S-au dat recomandări pentru calendarul deplasării pe drumuri mici filtru de particule nu finalizați procesul de autocurățare. Cu încercări ocazionale recente de a începe autogenerarea, filtrul nu scuipă focul care nu a ars, al cărui exces este consumat în ulei și își reduce treptat luminozitatea.

Dacă nu aveți nevoie de propriile servicii, atunci pentru o serie de 70-100 de tisă. km pot porni probleme serioase: pompa de ulei este detonată (se aude un zgomot la creșterea turației), întinzătorul hidraulic al lancetei (zgomot de la terți la pornirea la rece și pornit). revoluții neprietenoase), turbocompresor (defecțiune la accelerație bruscă). Deci, până la câteva unități de alimentare diesel, puteți transporta o resursă mică a scripetei curelei unităților suspendate și a supapei EGR. Odată cu realimentarea parțială cu combustibil neinflamabil după 100.000 km de condus, încep problemele cu injectoarele fierbinți și cu pompele de înaltă presiune.

Benzină

Vlasniki BMW X3 cu patru paturi în linie pe benzină (20i și 28i) se lipesc adesea cu uzura frontală a transmisiei pompei de ulei (sunt uzate când învelișurile sunt mărite). Doar nu vă amintiți și nu reparați defectul, din cauza lipsei de ulei, turbina moare încet din ce în ce mai mult. vitrata promovata Olii. Mult timp fără reparații, totul poate ajunge sumar (blocarea motorului). Nayvdalishim miercuri unități pe benzinăє motor cu un volum de 3,0 (258 sau 306 CP), dar printr-o taxă de transport mare, astfel de cazuri sunt rar întâlnite. La mașinile selectate din Rusia, o garnitură este folosită ca catalizator și colector. Este necesar să se producă pătrunderea în salon a gazelor obroblennyh, ceea ce este nu numai inacceptabil, ci și rău pentru sănătate.

Transmisie

BMW X3 este echipat cu un motor cu șase trepte cutie mecanică viteze și transmisie automată cu opt trepte „Steptronic”. Cutiile ofensive s-au dovedit a fi unități de încredere și nonviolente și rareori oferă surprize neașteptate. Navit zcheplennya în mecanică, cu o viață lungă de exploatare, poate dura peste 150.000 km. Și din sistemul de tracțiune completă nu este renumit pentru superioritatea sa și puteți aduce o surpriză la cutia de distribuție care arată „moartă”. Cutie cadou "intra cu masina" ca serviciu intempestiv și un servomotor defect - deci titlurile modulului de moment târziu. Lăsați fretul servomotorului să conducă la o funcționare fără probleme a „distribuției” și „arderii” fricțiunilor.

Pentru evidenta problemelor cu distribuția, în timpul dispersării sunt afișate reeves, încercați să întoarceți kermo și să vă întoarceți cu roțile întoarse (e bine să credeți că un astfel de comportament este de vină - SHRUS, că este în regulă). Deci, boala poate fi însoțită de un zgomot din partea laterală a transmisiei la o viteză de 50-90 km/an. Cel mai adesea, problema se manifestă pe o serie de 80-100 de tisă. km. Pentru a continua liniile de transport și distribuție, este necesar să le schimbați o dată cu 40-60 mii. km.

Fiabilitatea trenului de rulare al BMW X3

Khodova BMW X3 ce, de fapt, este complet echipat cu suspensia trio-ului BMW. În față - un bagatovázhіl cu o bară de absorbție a șocurilor cu balamale duble, în spate - un p'yativazhіlna podviska HA5, care este adaptat. Zahalom pіdvіska dosit nadіyna și cu exploatarea dbaylivіy fără probleme trec peste 100.000 km. Іz nedolіkіv pot fi considerate piese de schimb de mare varіst pіdvіski. Deci, de exemplu, silent blocks stâlpii zminyuyutsya la colecție cu respect (100-250 c.u. buc.). Automobilele mărcii BMW au fost întotdeauna renumite pentru zhorstkoy pіdvіskaja și X3 fără vină. Prin urmare, dacă alegeți să cumpărați o astfel de mașină, încercați să găsiți o copie nu de la dvs. roți grozave si fara gumi cu profil redus. De aceea: în primul rând, o mașină cu astfel de roți va fi mai zhorstkishim, într-un mod diferit, astfel de mașini au o suspensie mai bună.

Când priviți mașina, întoarceți-vă respectul: silentblocuri ale rulmenților din față, praguri spate, bare stabilizatoare, joc la rulmenți ai rulmenților, amortizoare, silentblocuri de fixare a grinzii. Principala problemă a acestui model este inadecvarea șinei Kerm (care trebuie instalată pe cadru în fața motorului). În mizele de automobile, este atât de tam-tam „înainte de a deveni și cu o astfel de alergare nu cumperi un bi BMW X3, pregătește-te automat până când înlocuiești șinele”. Dacă ieși din grila cremalierei de direcție pe o mașină, parbrizele nu vor fi mici, cipurile de pe șina beushna vor costa mai puțin de 400 USD, pentru una nouă te vei îmbogăți mai mult.

Salon

Calitatea depozitării și a materialelor pentru interiorul BMW X3, în mod tradițional pentru un picker german, este de înaltă calitate. A, axa, pot exista probleme cu electronica (defecțiuni la robot sisteme electronice), atunci mulți experți recomandă ca atunci când alegeți o mașină, să nu alergați după o mulțime de echipamente. Dacă vânzătorul vă spune că mașina a fost în garaj, nu vă grăbiți, cioburile BMW X3 nu le plac timpii lungi de inactivitate. În acest mod de funcționare, bateria se descarcă rapid, iar pentru o încărcare scăzută, electronica începe să se defecteze. De asemenea, este posibil să aveți probleme în electronică prin contaminarea contactelor. Conform instalatiei electrice, cel mai deranjant manager al deschiderii/inchiderii electrice a portbagajului este dezacordul direct sub mecanismele de comanda (inlocuire 400-600 c.u.).

Podbag:

Indiferent de cei cărora li s-a dat modelul, versiunea implantată este mai puțin problematică, mai mici її frații mai mari X5 și X6, este ușor să o numim fără probleme. BMW X3 este o mașină specială, care se vede din linia mărcii bavareze, dacă alegeți mașina asta trebuie să fii mai respectuos, astfel încât să poţi rata ceva şi să-l poţi cheltui pe reparaţii costisitoare.

Yakshcho Vlasnik tsієї model avtomobilya, fiți amabil, descrieți problemele cu care s-a întâmplat să închideți într-o oră de funcționare a mașinii. Posibil, sfatul dvs. în sine îi va ajuta pe cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Cu respect, editorial Autoavenue

După cum puteți vedea, odată cu apariția unui model de nouă generație, versiunea veche a versiunii vechi, parcă sună ca o oră, devine disponibilă pentru rugăciune, cade. Aproximativ acelea sunt aceleași și pe piața secundară a mașinilor cu același retail, deoarece prețurile acolo sunt puțin mai mici. De parcă cumpărarea unei mașini noi nu poate fi permisă de toți chanuvalnikii mărcii bavareze, atunci practic toată lumea s-a angajat în căutarea unei copii bune pe piața secundară.

Luați, de exemplu, BMW X3, a cărui generație a treia a fost prezentată oficial literalmente la fel cu ceea ce înseamnă că în următoarea „ix treime” posibilă a celuilalt și, probabil, prima generație va deveni accesibilă. În acest articol, ne putem uita la varianta de cumpărare a BMW X3 din prima generație în caroseria ediției E83 din 2003-2006, a cărui variantă în această zi poate fi comparată cu prețul de mai mult. sedanuri bugetare Clasa B.

Unul dintre motivele cheie ale popularității acestui crossover compact, bazat pe platforma BMW Seria 3 din spatele lui E46, a fost aroganța sa, răsturnată de oră în oră. Ei bine, evident, rulare și performanță dinamică, inaccesibile pentru mașinile noi clasa de buget. În primul rând, „a treia axă” a primei generații, nerespectându-și importanța din spatele lumii automobilelor, este încă de actualitate. Vіn maє vіdtochenu kirovanіst, zashlyahovі caracteristici și caracter mașină sport. În plus, el este un reprezentant al industriei auto germane, deoarece o mare resursă a fost pusă în mașină și nu a existat nicio cursă pentru producția ieftină.

Prețurile reale pentru „ixa treimea” din prima generație încep de la 450 de mii. ruble și poate da în judecată 700 de mii. rublă Piața are cele mai multe propuneri ale BMW X3 cu motoare pe benzină de 2,5 litri și 192 de cai putere, urmate de modificări cu motoare de 3,0 litri. Cele mai comune sunt BMW X3 cu motoare diesel de 3,0 litri (204 CP, 410 Nm). Asemenea unei transmisii într-o mașină, „mecanica” „automată” și în șase trepte stagnează, între timp, a cunoaște mașina pe „mâini” este o mare raritate.

Toți dvigunii s-au dovedit a fi unități superioare, așa că depinde de ei să stea în poziții individuale. Și apoi puteți ghici care este diferența dintre motoarele de 2,5 și 3,0 litri (0,5-1 litru la 100 km), dar cu această miros, este amintit pentru dinamica accelerației. În acest caz, alegerea se face pentru costul unui motor de 2,5 litri, dar poți fi taxat cu o taxă de transport.

Acordați o atenție deosebită sistemului dvs. de ventilație a carterului. După cumpărarea unei mașini, și nadali prin piele 80-100 de tisă. km este necesara schimbarea tuburilor (4 buc), inelul jojei de ulei si supapa. Într-o situație diferită, există riscul de oprire din nou, prin care motorul este mai probabil să funcționeze cu întreruperi, iar la deschiderea diafragmelor este posibilă inducerea arderii pistoanelor 4 și 3 cilindrii, părând a nu fi. același lucru despre schimbarea conductelor de gaz al carterului olії z usіh shchih. Pe detaliile sistemului de ventilație al motorului, este mai bine să nu puneți originalul.

La alte noduri cu probleme tipice ale BMW X3 din prima generație, puteți adăuga un radiator, care „moare” după 300 de mii. km (original - aproximativ 20 mii de ruble, analog - de la 8 mii de ruble), pompă (original - aproximativ 6 mii de ruble ., analog - de la 3 mii de ruble), "zhzhachok" al regulatorului sistemului de ardere (original - aproape de 6 mii de ruble, analog - de la 3 mii de ruble), pichka winder (original - aproape 30 mii de ruble de la 5 mii de ruble).

Termenul mediu pentru serviciul „mașinii” X3 din prima generație pentru funcționarea corectă este de 350-400 de mii. km. În procesul de exploatare a unității au fost dezvăluite „afecțiuni” caracteristice. Pentru singura nutriție, care nu este clară, este necesar să se înlocuiască ATF, deoarece în teorie, cutia este neutilizabilă, iar cu rulări mari, înlocuirea olului poate fi făcută dezacordat. Din punct de vedere tehnic, se explică că în procesul de exploatare în lumea fricțiunilor de frecare în ulei, folosim ferăstraie uscate, care modifică vâscozitatea știuleților și puterea ATF, jefuind patrie groaznic. Dacă mă enervezi „slurry” și completezi un ulei nou, atunci îți voi anunța încă o dată pașii până la uzura transmisiei. În practică, există o mulțime de cutii, care nu sunt întreținute, după schimbarea uleiului, au fost trimise fie pentru sortare, fie pentru a înfășura în bruht. Prin urmare, se recomandă să se consulte cu mecanicii revizuiți, deoarece aceștia vor putea evalua dimensiunea reală a unității.

„Rozdatka” E83 trăiesc aproape 200 de mii. km. Її o problemă tipică este vibrația unui angrenaj din plastic (6 mii de ruble), iar pentru întregul ansamblu, colecția va costa 45-50 mii de ruble. freca. De regulă, atunci când diagnosticați o mașină, este afișată o „defecțiune a sistemului” de iertare stabilitatea cursului de schimb sau sistemul xDrive - tse drive pentru o afacere bună.

Ca și alte BMW-uri, pentru piața secundară - versiuni atât pentru piața europeană, cât și pentru cea americană. Prima dată mașina a fost livrată printr-un dealer oficial sau a fost importată din țara Europei. Ca și alte mașini de clasă premium din această vârstă, mai întâi, pentru următoarea dată mă uit în jurul mașinii - toată husa lakofarbove.

Evident, pentru o perioadă atât de lungă de funcționare, mașina ar fi putut fi într-un accident, este important de menționat că a participat la accidente grave. Pentru ajutorul unui tovarăș, puteți determina cu ușurință prezența chitului și recondiționarea părților corpului. De regulă, vânzătorul cinstit însuși povestește despre alte accidente și reparații cosmetice.

Inainte de probleme tipice caroseria X3 poate fi prevazuta cu capac de protectie in locurile unde sunt fixate balustradele. Maizhe, cântând, punctele qi au fost vândute local și nu poți face nimic în privința qim-ului. Ale smut celebru - tse trapa panoramică, care sună „în lume” până la 300 de tisă. km condus. Yogo vartist în colecție devenim nu mai puțin de 80 de tisă. rub., și reparații vіd 30 de tisă. freca. - la asta, re-verificarea nodului obov'yazkovoy. Manifestarea acestei greșeli este rezultatul unui târg bun.

După care poți merge la diagnosticare computerizată acea evaluare va deveni un electrician al unei mașini. Având în vedere că 90% dintre reprezentanții de vânzări prezintă mașini cu o rulare răsucită, este important să se țină cont de rulajul afișat în diferite blocuri ale unei mașini – cel mai adesea „spinneri” schimbă rulajul afișat doar în blocurile principale.

De asemenea, puteți estima kilometrajul aproximativ al unei mașini prin semne indirecte - zgârieturi la interior, kerma și pedale, dacă doriți să fiți faimos printre „ix-a treia” din prima generație chiar și pentru cele mai bune materiale care sunt rezistente la uzură și lacrimă. Aflarea istoriei primilor ani de viață ai unei mașini livrate unui dealer oficial nu este dificilă, dar după împlinirea termenului de garanție este greu de lucrat. Pentru BMW X3 pentru piața americană totul este mai simplu - întreaga istorie „americană” a mașinii până la vânzarea în țara noastră poate fi găsită în baza de date Carfax. Ale, voi ști la fel, pot afla mai multe despre un judecător îndepărtat al unei mașini, este posibil doar pentru o reparație inteligentă și o trecere de ITV la oficiali.

În general, interiorul lui BMW X3 E83 este mult mai demodat, iar caroseria este puțin alunecă până la coroziune. Vinyatok pentru a face mașini din regiuni liniștite, unde drumurile sunt în mod clar pline de reactivi chimici.

Suspensia X3 să o facă „supraviețuitoare” și să respecte una dintre cele mai bune, dar atunci când conducem pe drumurile noastre, trebuie să ne pregătim pentru o înlocuire largă a amortizoarelor, a căror alegere în această zi este și mai mare (de la 4 mii de ruble la 8 mii de ruble).

Visnovok:

Să cunoști BMW X3 din prima generație fără inserții pentru picior este destul de mic. Împreună cu tim, întregul crossover de concesii probleme serioase, Și usunennya a dezvăluit inexactitățile nu se datorează marilor virate financiare, dar în mașina îndepărtată, există mai mult de un râu pentru a-ți face plăcere sergentului tău.

MW X3 nu arată ca o mașină mică și ușoară. De altfel, vinurile nu trebuie să treacă în spatele dimensiunilor „liniare” la fratele mai mare – X5 în caroseria E53, moment în care am avut șansa să călătoresc mult. Este adevărat, imaginea lui „ix-dry” arată ca „ix-fifth” într-o notă mai bună: vinul nu este atât de „gangsterish”, ci într-o culoare mai strălucitoare și cu un interior bej - și pregătit.

Cum poți spune că ergonomia spațiului de lucru al apei „walizan” este la nivelul standardului? Iac arătând lui Ostap Bender, „Europa, clasa A”. De la primul hvilin, acordați respect pentru „cholovs” zusillya de pe organele de conducere. Hydropidsilyuvach kerma nalashtovaniya în mod miraculos - „goasa” nu este „gol”, iar vodiy vіdchuvaє ne facem să conducem o mașină tare și serioasă.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tensiune motor bmw X3

Am jucat pe acest „iksi” special în primii mei ani - acum cinci ani, 2011. Pentru întreaga oră, vederea nu s-a schimbat - este atât de liniștit și calm pentru el, dar dacă mângâi pedala de accelerație, trezește o turmă de trei sute de cai sub capotă. Strigând furios la rând „shitkoy”, „iks” hvatsko zrivayetsya zі svіtloforiv, ​​​​demonstrând navelor de-a lungul pârâului o rezervă solidă de forță, care arată întotdeauna ca apă, independent de stilul opus al călătoriei. Aș dori să aflu mai multe despre robotul moale al unei automate tradiționale cu șase trepte - sortează treptele și mai repede, dar momentele și schimbările sunt absolut neclare.

Furcile „Hirskolizhnі” au arătat că „ix-third” nu cedează și înainte de zăpadă adâncă - vinurile sunt forțate înaintea pâlpâirii părților transmisiei, care sunt străpunse de vicleanul „ix-drive”. În același timp, în partea dreaptă, asistentul la coborârea de pe munte - șeful z'їzhdzhati din greutățile abrupte sub armura gărzii invizibile era înfricoșător, dar frica de „inteligenta piesei” era infricosator.

Tsіkavo, că Titansilber nu face față unui atac special asupra culorilor izbitoare „ix-trei”, deși cu siguranță îl respectă pe drum. Doar că X3 a fost întotdeauna în modelul întunecat al lui X5, fără a interveni în mod deosebit cu el pentru trăsăturile sale lente.

Cel mai mare lucru din acest model este „spravzhnist” - cel de-al 83-lea corp a fost zdrobit mai mult în spatele modelelor, că agregatul a fost clasic victorios - niciunul dintre ei, iar minusculul trenului de rulare în practică a avut un succes surprinzător. Într-un cuvânt, odată cu transformarea sloganului mărcii BMW „Freude am Fahren” (de la satisfacție cu kerm) în care „boomer” comandă nouăși este important să aducem practica exploatării yoga.

Exemplar atipic

Cum pot să-mi arăt acest crossover pentru cinci ani de muncă? Să ne întoarcem la istorie. Mașina a fost prinsă în mijlocul unui tsikava - „sira”, pentru un preț tsikava și „vіdmovna”. Ce înseamnă? Întors în Emiratele Arabe Unite, după ce ți-ai cumpărat propriul BMW X3 3.0i cu o mulțime de opțiuni suplimentare. Și apoi a mers prost, iar la fabrică, când mașinile au fost echipate, evident că nu au reușit să obțină ceea ce au putut. Mai mult, această instanță particulară are un echipament absolut atipic. Judecă singur: dah panoramic cu o trapă maiestuoasă, o lumină xenon luxoasă și o optică ușoară, un pachet M excelent, o piele bej ... și, odată cu el - un aparat de aer condiționat (!) pentru controlul climatizării și reglarea mecanică a scaunelor. Odată cu îmbunătățirea „orientării” arabe, este posibil să se vadă aspectul scaunului gri și ligatura caracteristică pe oglinda albă, iar axa mânerului negru de pe pernele bej arată comedie. Ei bine, hui.

Zagalom, adjunctul Emiratelor al sergentului lor X3 de la astfel de „martori” atipici în 2011, după ce a cheltuit mulți bani în Ucraina. Judecând după marcarea pieselor, în restul vieții liniei de asamblare, mașinile cu indicele E83 au fost selectate „din ceea ce era în depozit” - de exemplu, un brudozakhist din plastic este instalat pe mașina noastră unitate de putere vedere versiunea diesel. Vtіm, nu scuipa pe swidkіst. Acela, se pare, este același - lansările în 2010 a duratei de viață a bateriei pentru toți cei vii.

Acea mașină în sine arată ca un întreg „proaspăt”. Evident, alergarea nu este fantastică - 50.000 km, dar „ix-dry” este departe de a fi singura mașină din această mașină și câștigă de la zhovtnya până dimineața devreme. Prin urmare, renovarea remontărilor pentru lumile bagaților „bumerivnikilor” este minimă. Otzhe, ce a fost în neregulă cu cel nou?

Nu atât de bogat

Crim de întreținere planificată, pentru sprijinul „ix-ului” la stația de referință, nu a fost suficient. Parcă ar fi văzut unul dintre senzorii din senzorii de parcare (cel nou era cunoscut fără probleme pe întinderile nemărginite ale eBay), iar soarta trecută a avut ocazia să observe comportamentul scurs al skloochistului, prin iac de lemn. apa a băut pe filtrul de habitaclu.

În primul rând, îmbunătățirea originală și semnul „volantei”, au fost folosite pentru a spune „dormi puțin” cu o versiune experimentală - un etanșant și o șaibă suplimentară. Am ajutat! Mai mult decât atât, lista reparațiilor imaginare se va încheia și alte manipulări pot fi aduse vizitelor voluntare și străine.

În bara de protecție a fost instalată o plasă - ventilatoarele s-au deschis vizual și radiatoarele erau deja complet neprotejate.

Continentalul fără împodobire a apărut ca un tenace model Dunlop SP Sport 01, de culoarea verii, care în restul orei a început să se prăbușească. De asemenea, puteți face un set de „replice” de 17 inci pentru gumi de iarnă cu mai multe „adăugiri”.

Poți ghici portbagajul și din cele maro (poți controla manual „panorama” dacă ești pe drum!), sistemul de navigație din partea de sus a panoului și semnalizarea GSM. „Signalka” s-a dovedit a fi epic - nu numai că a „spam” incorect mesajele SMS și a cheltuit bani „ca și cum nu în sine”, dar, ca urmare, a „scurtcircuitat” aici, în regiune scaunul din spate. Posibil, în dreapta, bula nu era în bobină, ci în instalatori;

1 / 2

2 / 2

În rest - nimic deosebit: „boomerul” este chiar pe axa mare deja al șaselea râu, nu până la mustrarea coaforului maestrului. Vіm, zovsіm a fost recent zdrobit în masă „sacrificiu de flori” la panourile ușii, pentru care tapițeria a fost luată și lipită cu grijă, înlocuind clemele de prindere. Și am avut și șansa să schimb rezonatorul sistem de evacuare, pe care s-a instalat o mică crăpătură

1 / 2

2 / 2

Până la urmă, motorul fără joja părea a fi inutilizabil în funcționare, dar totuși poate N52B30 nu are nicio reținere la un apetit uleios. Acel vas a fost umplut cu benzină de 14-16 litri cu etanșeitate îmbunătățită, după cum puteți vedea, iar calitățile dinamice ale „boomerului” nu sunt deosebit de pronunțate.

Ar fi însă nedrept să povestim unul câte unul despre dovada exploatării, care se profilează de lângă coafor, care cunoaște mașina nu de cinci ani, ci de cinci ani. Acum este timpul ca el să-i dea cuvântul fericitului Vlasnik X3, Inokentii, să ia informațiile, după cum se pare, din prima mână.

Vedere a Domnului

Începând cu anul 2005, familia noastră se uită doar la mașini moderne, în plus, crossover-ul în sine este la îndemână și practic pentru îmbunătățirea drumurilor noastre. Evident, după Outlander-ul cu două roți pe mecanica BMW de trei litri cu 272 de „cognac” sub capotă, impresionează prin dinamică, motiv pentru care nu contează nici măcar motorul automat cu șase trepte. Apropo de asta, Mazda CX-7, de asemenea, flota noastră de garaj are toate pietrele, din anumite motive nu este greu pe podea, ca un „boomer”. Ei bine, cred că sunetul pursânge al unui rând „shitka” nu poate fi comparat cu sunetul obișnuit al unui motor turbo japonez de 2,3 litri.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

BMW X3 E83 cu mașina de mână. Navit nepreocupat de lipsa celor mai populare opțiuni pentru reglarea electrică a scaunelor, această mașină mi-a dat imediat o idee de ce BMW este atât de respectat în lume. Pentru cine nu trebuie să porniți motorul, trebuie doar să porniți X3 vranci și să apăsați pedala de accelerație, parcă viața devine mai bună. Când se întâmplă acest lucru, mașina vă permite să „mișcați”, apă obsmikuyuchi, care a crescut, cu sistemul de stabilizare deja în acel moment, dacă salonul amintește de o briză.

De dragul dreptății, voi spune că pasagerul din spate din mijloc, în călătorii banale, a zguduit la cei ale căror picioare sunt amorțite, cioburi din poziția lor la îndemână distrug tunelul central strâns. Vtіm, „cu noile interese” tsya car їzdila zovsі nu bogat.

1 / 2

După ce a adăugat o mașină la data Zhovtnі 2013, mașina este 2009 r.v. scăldat nou la dealer, service acolo, o femeie a călătorit, a condus 61.000 km, totul era în regulă, fără respect. Nu a fost ieftin, dar cu un alt set de gume pe discuri, un interior curat, M-kerm, și un corp care a fost demn de mine cu o culoare albastru închis. Dvigun 2,5 - 218 k.s. 6 transmisie automată, shkira. Daca chiar te gandesti sa cumperi 3.0 - dar nu vreau sa le aduc un omagiu, nu celor la care sunt prea lacom, dar nu cheltuiesc multi bani si bani si ma uit la un motor diesel 3.0 - este mai scump într-o stare bună, dar 2.0 sună prea gol - un salon ganchirka, un apartament și un preț ridicat. După cumpărare, după ce am pus un monitor cu navigație, DVD, Internet și o cameră retrovizoare la locul personalului, posesia - 31.000 de ruble și instalarea - 8.000, plus ușile erau zgomotoase din punct de vedere profesional, a devenit mai bogat - la mijloc este mai liniștit , și sunetul de apel când recepțiile sunt închise. Taci mașina, încă nu o pot vinde.

Ce se potrivește:

1. Sunetul unui motor robot. Un rând de cauciucuri de la un BMW este o carte de vizită, foșnind, fără să țipe sus, elastic în lume, tragere bună, nu mai luați, 2.0 TSI mai jos pentru Tiguan. Pratsuє mai liniștit, mai jos la tiga. Vitrata e la fel, am o medie de 11,7 l/100 km, dar locuiesc intr-un loc mic, practic fara ambuteiaje. În perioada Volodinnya, după ce a adăugat aproape 1 litru de ulei, despre care a fost menționată sonda electronică, pe forumuri scriu despre cel mai puternic ulei de măsline, încă îl am - vlashtovu, iau trochs, pentru 15 mii km are 2 litri - sunt vitrime.

Puncte forte:

• Motor silențios de tracțiune
• Vіdminnі galma
• Garna Shumka

Părți slabe:

• Aterizare anti-alunecare
• Serviciu nu ieftin

partea 4

Otzhe, a trecut yogo trohi oră după Volodinnya tsim virobom nіmetskogo industria auto. acumulat zaproponovanie vrazhennya și după nareshti mayzhe 4 rokіv volodіnnya zdaєtsya a trecut de euforia achiziționării unui nou bemeve)) vitrati zile ale anilor 90.

Mai multe bile numite pentru harks și eu sunt doar un pic rozkryu și adăugați.

Din siguranța nimicului, nu pot spune multă ostilitate pozitivă, în fața față, am scris și eu ca o mașină, arătându-mă la Situații de urgență- Zagalom.

Puncte forte:

• Subiectiv: Nadіynіst, kerovanіst

Părți slabe:

• Zhorstkіst pіdvіski

Notă despre BMW X3 xDrive20d (BMW Іks3) 2010

Distractie placuta tuturor!

Recenzie obiect BMW X3, 2 litri diesel 177 k.s. automat, shkira, climatizare, control pe o singură zonă.

Am cumparat masina in Italia cu un kilometraj de 160.000, data fabricatiei 2009, 25 martie. Din Italia, mașinile s-ar putea să nu fie conduse, se explică că în Italia nu există numere de transfer, iar de mult, specificul italienilor neprogramați. Un simplu locuitor, distilatorii explică imposibilitatea de a conduce din Italia, pentru că sunt străduțe înguste, mașini bătute și italienii nu sunt supuși întreținerii regulate. Acea parte a adevărului este în aceasta, că nu am luat mașina de la Roma și Milano, unde străzile sunt corecte, ci din regiunea Emilia-România, unde drumurile sunt departe de a fi înguste. Minunându-ne doar dealerii cu o carte de servicii, străpungând baza unei companii de asigurări, din fericire în companii italiene bogate de asigurări, vize, transport, este important să rămânem cu cele rusești, din păcate, nu le cunosc italiene). Selectând 2 luni din momentul în care voi revedea mobil.it până la sosirea a 2,5 luni. Mașinile din Italia sunt cu 10% mai ieftine, mai mici în Nіmechchinі, la distanța până în Rusia, însă. Rezultatele au cunoscut mașina cerând o fotografie cu autorizația de securitate cod vin, spargând site-ul vin.su, minunându-se de decriptarea setului complet și de data variantei (este important pentru mitnitsa). Mașina a fost onorată prin solicitarea unui contract, plătirea de bănuți prin bancă (banii au fost plătiți la bancă pentru contul restante din Italia), plata unei taxe minime de 235.000 de ruble pentru un motor de 2 litri. Mers la mitnica dupa manusa originala, ridicand-o in Italia (viza de turism 200 euro). După ce a verificat ziua, în timp ce firma (există și rusă) este închiriată, mașina va fi scoasă sub masca țărilor străine europene, după ce a scos declarația de tranzit lituaniană și achitând 500 de euro. Sosirea la Bologna, ridicarea mașinii și plecarea din Rusia. Noapte in Cehia, Noapte la Brest, seri acasa, geamuri 500 euro. Pe un mitnitsa pod'їhav într-o zi, rozmitniv 5000 de ruble.

Puncte forte:

Părți slabe:

Revizuire BMW X3 xDrive20d (BMW Іks3) 2010 partea 3

O zi buna,

terminând cu continuarea raportului, cioburi au ridicat kilometrajul cântecului și є deakі comentarii. În față, am mav pevni perekonannya shdo mașină, ca și cum privesc înapoi la ziua de astăzi.

Mă opresc pentru o luptă cu puțină speranță, după ce am înlocuit carcasa cutiei de viteze pentru garanția următoarei leziuni, nu am mai primit. Mașina și-a dezvăluit caracterul superb și utilitar.

Puncte forte:

• aroganţă
• Bezpeka
• Economie
• management

Părți slabe:

• Arhaic
• Zhorstkіst pіdvіski

Vіdguk BMW X3 xDrive30i (BMW Іks3) 2006r.

Principalele considerente atunci când alegeți o mașină sunt greutatea unității, rezerva de tensiune, clearance-ul de mișcare, Pentru a termina portbagajul, vodnosna nadіynіst, transmisie automată ... și, de asemenea, mașina nu este prea scumpă de reparat. S-a trecut, că mașina era demnă și echipa aceeași...

Nu pot descrie toate opțiunile care au apărut din alte motive liniștite. Zreshtoy aleg între Akura RDX eu BMW X3. În spatele calităților calme, caracteristicilor, prețului, minții sănătoase, Acura a fost pe primul loc ... ale ... ei bine, nu am suflet înainte de Honda și atât. Trebuie să schimbați lamani și kuta tielilini X3.

Puncte forte:

• Rezervă de presiune
• Universalitate
• Keratinism
• Nevganyannya

Părți slabe:

• Izolarea zgomotului
• Alergare usoara
• Virati Paliva

Pentru toți cei care au făcut yoga.

Nu-i poți spune șefului ce este rău, ce este bine. Sarcina este de a înțelege dacă mașina a fost optimizată. Yakshto tse zbіgaєtsya pentru îngăduința ta, vin pentru tine.

Puncte forte:

• Fiabilitatea și acuratețea răspunsului la control

Părți slabe:

• important

Recenzie BMW X3 2.0d (BMW Іks3) 2007r.

Nareshti, am devenit fericitul proprietar al unei mașini cu emblema BMW alb-negru și vreau să petrec mai puțin de o lună și un total de 5.000 km, după ce am descris daunele proaspete în fața realității unei alte mașini.

Prima mea mașină a fost MB SLK 200K, iar cele pe care alegerea mea a căzut pe BMW X3 sunt bogate în ceea ce să stea în fața mașinii din față (voi scrie un comentariu despre cea nouă mai târziu). Criteriile mele pentru o glumă au fost: Fiabilitate, Economie, Passabilitate, Confort (Izolarea fonică + Moliciunea pernelor), Mistkist și Frumusețe (Exter'єr + Inter'єr).

Vă rog să explicați mult timp, pentru că eu însumi am ales o mașină, pentru că unele dintre modele sunt în mod clar ilogice, dar totuși lista:

Puncte forte:

• aroganţă
• Economie
• Plimbarea Yakosti
• Aspect înstelat
• Izolarea zgomotului

Părți slabe:

Vіdguk BMW X3 xDrive25i (BMW Іks3) 2007r.

Kupuvav yoga pentru echipa noua la salon in aprig 2008, la biroul dealerului, m.r. 2007 Depozitul Kaliningrad: 2.5 l., motor nou, benzina 218 CP, a 2-a aer conditionat, incalzit in fata scaunelor, totul este neglijent, totul este necesar, sistem de navigatie, trapa si scaun electric. Nu citesc chin, de parcă l-au jefuit și de ce, așa cum citești datele, înseamnă că există interes până la X3. Voi spune doar una. Sunt împotriva culorii roșii și a interiorului deschis, interiorul deschis este mai mult decât mărci, mai ales pentru căratul copiilor, iar culoarea roșie (nu este potrivită pentru toată lumea și poate avea proprii cumpărători) se vinde ușor, mai ales nu este confortabilă pt. eu intr-un nou, mai ales la costume, chiar daca nu e FERRARI chi M3. Naygolovnіshe - mai mult ca o echipă, dar nu o marcă. Catanna într-un costum nu a fost adesea, este important pentru serviciu.

Operațiune:

Funcționare pentru o lungă perioadă de timp în principal în Moscova și regiunea Moscovei, realimentând doar la Lukoil, a servit pe Zorzi vul.

Puncte forte:

• Ieftin de întreținut
• Ideal la locul si dupa loc, aflux si plata
• Privire vidminniy
• Iluminare noaptea în XENON apropiat și îndepărtat
• Management receptie si fara turbo

Părți slabe:

Revizuire BMW X3 xDrive20d (BMW Іks3) 2009 partea 2

Vіd'їzd shche rіk, ca o mașină de scris, ca înainte, satisfacție.

TO-2, care a trecut a doua zi și din nou, aproximativ după 11 mii. km., se vede ca au imbunatatit algoritmul calculatorului. De data aceasta a fost aproape de 18.000 de ruble, Schopravda, l-au schimbat la standard pământ natal galmivnu. In orice caz...

Vitratul pe solar este mult.

Puncte forte:

• Reshta, crimă bănuți

Părți slabe:

• Din când în când nu este ieftin

Recenzie despre BMW X3 xDrive30d (BMW Іks3) 2007.

Mă ocup de toți șoferii de mașini.

Nu voi scrie deocamdată, cioburile sunt oameni inteligenți alfabetizați, asta mașină daneză mergi totul in tine capacitate mai scurtă, deci ekonomіchnіst, dinamică, prestigiu, prohіdnіst, міstkіst etc.

Virishiv scrie câteva rânduri despre cei care vor, ca și cum ar fi avut milă de alegerea benzinăriilor și dacă puteți economisi bani în timpul reparațiilor și lăudați dealer-ul (nu l-am apreciat eu însumi).

Puncte forte:

Părți slabe:

• Variația posesiei palide

Avtomobіl cumpărat spontan. Am cheltuit 18 lire într-un accident pe Forester 2.5XT al meu (înainte de discurs, în care m-am arătat demn, dar era altă poveste) iar cioburii vinovaților au fost un oficial de rang superior, inspectorii înșiși au ajutat. cu executarea tuturor formalităților deja în ziua următoare, asigurarea bula povna, am cumpărat avtomobil negajno, oskіlki reparare forika vіdkladavsya pe sіchen i t.d. După ce s-au uitat la opțiunea de a cumpăra într-o zi pe râu, pentru că doreau să-și ia un Forester nou, au început să vândă abia în primăvară și aveau nevoie de o verificare - mașina trebuia reparată. În realitate, 20 de bebeluși cu încrucișări „suedeze” mai mari-mai mici au apărut mai puțin decât X3. Pentru setul complet au oferit o nouă reducere de până la 6 mai mult de 1.000 de euro! Cumpărați o mulțime! Kupuvav pe râu - zhzhdzhu dosi!

Pe scurt, onoare și laudă inginerilor germani. X-Drive se descurcă bine. Pana acum am un RAV4 2001 rock, Octavia 2002, Forester XT 2005, Impreza WRX 2006.

În 2002, după ce a studiat rock cu Moiseenko-Grakhov la Școala de Apă Extremă (este absolut groaznic pentru piele! Au învățat să conducă nu extrem, dar să nu intre în astfel de situații sau să iasă corect din ele !!!) , pentru că pe sistemul de stabilitate a cursului nu a fost teamă. la Subar-urile mele, pur și simplu nu existau. L-am oprit la X3, dar după ce l-am încercat, nu îl mai pornesc. Am avut șansa să conduc VOLVO și RAV restul anilor- pe X3 sistemul este mai eficient si mai avansat. Cutia în sine urmează stilul călătoriei. De parcă îmi pun prietena pentru kermo, comportamentul devine diferit, exersând bine.

Puncte forte:

• Pe scurt, onoare și laudă inginerilor germani. Unitatea X-drive este uimitoare

Părți slabe:

• Є-lea minus
• Practică slabă de a sufla moara de vânt pe vreme cu zăpadă, nu agățarea scutului la ora de iarnă
• Căsătoria cu climatul cu două zone
• Odată am avut șansa de a pune un dokatka - kolupatisya fără mâna pe vreme rea
• Radio obișnuit - așa că suspine...
• Hayonul nu se deschide spre unitate

Revizuire BMW X3 xDrive20d (BMW Іks3) 2010 partea 2

În acest moment, mașina a parcurs 12.000 km. Cred că se pot dezvolta unele lucrări de exploatare.

Zagalom mayzhe toată ora hzshkoy schoraz, dacă stătea la Kermo, era aproape sufocat. Curbură miraculoasă, nu sedan din piele, așa că poți intra într-o viraj fără cea mai mică obrăznicie, ca o mașină. Austeritatea interiorului a fost netezită de dotarea tehnică a acestei mașini și de însăși prezența diferiților senzori și sisteme care nu se aflau pe mașina din față. Noul motor și autorizația BMW s-au dovedit a fi o sarcină de 2010-2011, protejându-i pe cei cărora nu le-am schimbat guma, așa că am călătorit cu normă întreagă all-season, am fost doar o obiecție la comportamentul meu. o mașină condusă completîn zăpadă adâncă și vânt pe gheață (fără basme, evident, legile fizicii nu au dat greș pe nimeni, dar mașinile nu au derapat pe gheață o dată. Nu a visat la iluzii, după ce a luat cu asalt un vad adânc, kuchuguri - nu a condus un timp bun! Izolarea de zgomot mă face fericit, dacă stau pe octava școlii A5, socrul meu e la mașină și echipa mea arde, de genul: „Nu, ei bine, vezi abilitățile în tăcerea noastră, dar diesel !”

Acceptând deja evaluarea mea asupra greutății și economiei motorului diesel, este deja cool, devenind un robot într-o mașină, fără a fi nevoie să se umple cu ambuteiajele din Moscova. Voi aștepta în același timp din cauza blocajelor seara, vitrata 11 litri la 100 km. Peste o țigară, de parcă celebrii muncitori la motorină din gară au spus: „Asta fără webasto va trebui să plătești o taxă până în primăvară. La tuburi, motorina este prinsă și v_dpochivatimesh. Ei bine, є, evident, afară - cumpărați-l, se pare, ca un lichior, umpleți-l cu realimentarea pielii și vă puteți ajuta, altfel nu este ... ” Nu am lucrat pentru nimic, realimentând doar pe cibule, uneori rosneft și bip. Temperatura a scăzut la -28, zdaєtsya, după locul, sau pentru o clipă, a pornit cu un pivobertu. O roabă pe autostradă - zvіr: cu o viteză de 160-170 km / an, apăsați pe gaz, este suflat, este mai bine să ridicați distanța - CLASĂ! Ei bine, mai mult, repet încă o dată, vibatch, m-a lovit curbura. Bănuiesc, până la obiect, care mașină are un spațiu liber de 200 mm - cu siguranță, de ce iubesc atât de mult BMW - de ce îl apreciez ...)) !! ))

Puncte forte:

• Keratinism
• Izolarea zgomotului
• Stil
• Virati Paliva
• Galma
• Prohidnіst (pentru Mіsskogo SUV)

Părți slabe:

• aroganţă
• Duritate
• Dorozhnecha, pov'yazana z brand

Recenzie BMW X3 xDrive20d (BMW Іks3) 2009r.

În toamna lui 2009, m-am gândit să schimb mașina. Bula mai devreme Opel Meriva 1.6 MCP. Vă spun încă o dată că sunt mulțumit de mașina de scris, robustețea și spațiul din salon pentru o mașină de scris de 4 metri sunt pur și simplu superbe. Zagalom și dinamica au rămas, deși pe fundul n_yaka și nevoia de a se răsuci energic pentru dinamică. Donka (6 ani) este nostalgică pentru ea - „Îmi voi cumpăra propria măsură pentru creșterea axei”. Dacă doar un ban ar fi condus de o echipă - cântând, privând un prieten de o bicicletă.

Ale a vrut ceva mai mare, mai subțire, mai gros, mai ponosit, dar nu încadrat cu un zashlyahovik și nu mai mult de mult timp. Pe scurt, minunați-vă de SUV-urile pentru loc. La proces, alegerea a fost vopsită pe baza conducerii unui motor diesel și a unei transmisii automate.

Minunat de Suzuki CX-4 (șezând), Grant Vitraru, Seat Altea Fritruck, Forester, X-Trail (Coleos), Outlander (Citroen C-Croser), Tigun, Volvo XC-7, i jeep compass, skoda epti, i mazda cx-7 si mai multe chogos. În lideri, bula suzuki cx-4 a fost pe spate, iar apoi a căzut prin nesemnificație - într-un foc, hrean pe hrean schimbare în linia cu lumea. Pădurar Potim, până la final privind înapoi la cel nou, dar treapta a 4-a a transmisiei automate se construiește astăzi arhaic. Până la obiect, minunându-se de mecanică, dar rostogolindu-se pe automată - reorientându-se către transmisia automată - cu o rezervă de tensiune, apa a mișcat entuziasmul dinamicii - destinele își fac plăcere. Să luăm x-trail, dar era strâns în spate. Yakby nu este un BMW X3, cântător, luând drept rezultat bi yoga.

Puncte forte:

• Dinamica și curbura Vіdminna
• Ferestre mici
• Dozi spatiu
• Pasaj suficient pentru această clasă
• Până acum este mai ieftin decât

Părți slabe:

• Sklopidyomniks nu trebuie să facă față pantelor înghețate. Coperta, nu am menționat asta pe Meriv
• Barele escrocilor pot fi ridicate numai în poziția de mijloc, este inacceptabil să se umfle cu un design atât de special, sunetul, evident, dar odată ce marginea capotei este zdrențuită
• Pentru a termina pragurile înalte din cabine - când aterizați, ești întâmpinat cu un „corry”. Dacă vrei ca restul timpului scurt să devină mai mic, atunci, ca și cum te-ai minuna cu restabilirea stâncii x3 2010, nu există nimic de genul acesta, aterizarea înainte este bună

Vіdguk BMW X3 xDrive30i (BMW Іks3) 2007r.

După ce ați citit recenzii despre BMW X3, după ce v-ați scris propriile cuvinte: mașina nu se strică, pornește pe vreme rece, pentru viteza și securitatea managementului mașinii, încă nu este suficient, la care mașină Audi B4 Qutro, Audi 100 Qutro, Mitsubishi Padjero 2, Mitsubishi L200, BMW 525i, Ford Fusion, Nissan Qashkai, nu pare despre diferența dintre Zhiguli și Volga.

Cumpărați mai întâi un BMW X3, testați-vă Mercedes GLK, Să mergem la BMW X3, în mijlocul Merinului e mai bogat în dinamică și mai fierbinte în ceea ce privește curbura. Mulți oameni scriu că BMW are o zhorstka pіdvіska, de data aceasta este o plăcere să cumperi un Mercedes GLK sau să stai acasă pe o canapea moale.

Obiectiv: consumul de benzină pe autostradă poate fi de 10,5 litri la 100 km, taxa în oraș este de fapt de 15-17 litri, dacă este mai mult trafic și totul este acoperit de zăpadă, computerul a văzut 29,8 litri la 100 km.

Puncte forte:

• Duzhe mașină șubredă și confortabilă
• Nu rupe

Părți slabe:

• Pe partea minus, vreau să subliniez că atunci când motorul este epuizat, am 272 de litri. să fie plătit o taxă de transport de 150 de ruble pe 1 numerar, la un moment dat ieși 40 de tisă. 800 de ruble pentru 1 zi de exploatare (un astfel de guvernator pentru copilăria noastră fericită). Nu-mi fac griji cu privire la taxa pentru benzină, cum ar fi deyaki, dacă vrei să călărești - adu kokhati și sanchata

Notă despre BMW X3 xDrive20d (BMW Іks3) 2010

O zi buna.

Indiferent de cursa mică, virіshiv vă privează opinia subiectivă despre mașina X3 2d LE. Cred că într-o astfel de tabără, ca mine, sunt foarte mulți oameni. Și problema alegerii în sine.

ax și sunt uimit de mașina de la dealerii din Rusia cu un singur Vlasnik, IMHO sunt mai multe șanse să alegi să nu scuture mașina, corectează-mă, nu am dreptate. Vreau să urmăresc totul într-un mod diferit pentru mașinile mele.

balti de ce dorestyle și chim vin se schimbă radical?

Situația este tulbure cu transmisia automată, minunându-se de subiect și pur și simplu șocat, de ce un număr atât de mare de oameni shtovhayutsya automat .. de ce ar trebui toți x3 să facă asta? Cheltuiește 100k de parcă nu ai vrea să...

După ce am citit și despre distribuție, înțeleg că unul și același loc este bolnav .. cu ce pot ajuta înainte de a cumpăra? є opțiuni, cum se inversează?

ZI: toate opțiunile, cum ar trebui să port un aspect negru))) Nu vreau să-mi reînnoiesc mașina neagră)))

Apăsați, pentru a dezvălui...

câți bani ai la mașina vlasnikilor, cât de important este tabăra și nu numărul vlasnikilor, deci, evident, imovirnist, că cu un vlasnik mașinile nu vor fi spulberate - mai mult, ci doar puțin imovirnist

Z 2.5 cu un papuc în sublog їzditimete litru pentru 500 vă umple înainte - vă dau o minciună

Sâmbătă la Sankt Petersburg a cumpărat pentru un prieten 3.0 diesel, 07 roci, dealer, cu o rulare de 53t.km. pentru 1110 mii freca.
În partea din față a stației de recepție, pielea bej și culoarea nisipului corpului. Am o opțiune atât de minunată. Au condus de la Sankt Petersburg la Tyumen - acum îmi doresc foarte mult un diesel 3.0 !!!

Apăsați, pentru a dezvălui...

balin, stii ta de vie

După ce a luat un singur dealer restyling în Avtodom, septembrie 09, 2.5l, 218k.s. cu un test de 30t. cu un set complet de 1,4 milioane de ruble Fata a condus râul și s-a întors - zhorstkuvaty pentru fese її. După ce a citit despre vitrata olії, experiență. De fapt s-a dovedit că a trebuit să completez 1 litru pentru intervalul dintre înlocuirea uleiului (tobto 10t.km.). Înainte de discursul de pe primul meu X3 american, am adăugat și 1 litru de ulei între schimbare. E drept, aia are o joja normala. Deci scho mabut iac de rezervă. Ale, sunt deosebit de priceput pentru o mașină de dealer, pentru că în același loc, se pot face diagnostice, iar dealerii înșiși cu greu vor putea să vândă prostii. Puteți face o cerere la dealer pentru aceeași mobilier, dar cu greu șoferului. Aveți un fel de puf - mult succes în glumă și achiziție!

Apăsați, pentru a dezvălui...

poate ai luat 2.5 mai devreme cu inele noi, unde problema este deja rezolvata

Și axa despre dealeri nu se vinde când prostiile au râs - tu pe forum, cauți povești despre ce să arunci? nu prostii la dealer va fi mult mai scump pentru piata, nu sunt miracole

Am râs și mai mult de diagnosticare la dealer, dar trebuie doar să fii fericit

Cu pretenții către dealer după cumpărarea unui BU - bine, mult noroc, după cum se pare