Chi є necesitate pentru descarbonizarea inelelor pistonului

Înainte de o oră de funcționare a autovehiculului în motor, pot exista o privire între răni, scurgeri, remedii pentru vin, vitriol și ulei conform normelor stabilite.

De multe ori motivul apariției defectelor є mișcării este formarea carbonului în motor, întârzierea inelelor pistonului în canelurile pistonilor.

Atâta timp cât mașina nu funcționează timp de o oră banală (de exemplu, este încărcată), în cilindrii motorului este posibil să se obțină ulei, deci este posibil să se producă ulei vitrati până când este uscat. Decarbonizarea inelelor pistonului se efectuează pentru a curăța părțile grupului pistonului de funingine și funingine și, în unele situații, o serie de moduri de a elimina reparațiile costisitoare.

Corozivitatea decocării

Pentru acționarea rețelelor cu piston decarbonizat (RPK), este deja posibil să măcinați super-vârfurile coapte pentru o lungă perioadă de timp:

• deyakі avtіlіstіstvuyut, dar decarbonizarea nu dă niciun efect - este doar o mișcare de marketing a campaniilor publicitare;
• Declarăm că curățarea grupului de pistoane de funingine și zgură va permite vizibilitatea motorului să fie de orice fel.

Glisați înseamnă că nu puteți găsi motorul pentru reparații, dacă părțile grupului cilindru-piston (CPG) sunt uzate, este păcat că fermecătorul piston nu are piston, din cauza motorului supraîncălzit .

Dar nu totul este atât de putred, în situații neplăcute, ar trebui să încercați să faceți acest lucru pentru decarbonizare, dacă nu mirosiți, dacă trebuie să efectuați reparații scumpe la motor. Bănuiesc că PKK va aduce ceva ranchiună de la vipadkah, dacă:

• când mașina, care rămăsese în gol cu ​​mult timp de ralanti, în cilindrii dvigunului, s-a stabilit іrzha și inelele pistonului au fost umplute în canelurile lor;
• la alimentarea cu benzină inexactă pe părțile CPG și în camere, depozitele de carbon arse și pentru rakhunok-ul noului motor, prin eliminarea tensiunii.

RPK nu poate ajuta la actualizarea performanțelor motorului, dacă motorul cu ardere internă este „ucis”:

Ridina pentru decofrarea inelelor pistonului

Va rămâne o oră pentru decocificarea PC-ului din abundenta noilor produse chimice auto, care sunt destinate curățării cilindrilor de zgură. Mai devreme, nu existau sarcini speciale, nu însemna, dar nu decocau, ci doar nu le ridicau, deoarece erau disponibile.

Există câteva dintre metodele „divine” și umpleți cilindrii cu:

• gaz sumar cu acetonă;
• WD-40;
• proprietarii de afaceri;
• galmіvnu rіdina.

În unele cazuri, ele adaugă o cantitate mică de ulei de motor la toate. Koristuvatisya razchinniki a alunecat cu atenție - dacă duhoarea este un rang de aspirat în bazinul de ulei, puteți pune niște sigilii de gumă.

Una dintre metodele populare este decocificarea sumei de acetonă și gaz. Depozitul Zmіshuvati se poate face într-un mod rezonabil, dar nu există o rețetă exactă aici:

Găluște cu piston Vidmochuvannya cu o astfel de nebunie trebuie făcute pe un motor rece și mai mult pe un motor cald. Dacă motorul este fierbinte, acetonă nu poate fi umplută într-o nouă inundație - razchinnik-ul poate fi fiert chiar acolo. Operațiunea viroblyaєmo după rangul ofensiv:

• dvigun înăbușit, bine cunoscute săgeți de înaltă tensiune și lumânări vidvertaєmo aprinse;
• a rotit arborele cotit astfel încât pistoanele tuturor cilindrilor să stea aproximativ la mijloc, putând fi schimbate cu o răsucire foarte subțire, introduse în deschiderea șurubului;
• Suma se întocmește cu o seringă și se injectează în cilindri, aproximativ 50-75 ml în pielea deschiderii dopului;
• zagortaєmo sv_chki zapalyuvannya pe loc, prezintă o zi. Copiii mai frumos vіdmochuvannya lucrează seara, joacă mașina o noapte, un an pentru 10-12;
• apoi de îndată ce știu bujiile, întoarceți dvigun-ul cu starterul. Este necesar să scoateți viața din modulul de aprindere (bobină), astfel încât scânteia să nu alunece de pe firele de înaltă tensiune;
• cilindrii sunt mai strălucitori decât acoperiți imediat cu o ganchirka, deoarece din motorul cu ardere internă, vor exista zgură, în sedimentul de pe mamă;
• apoi porniți bujia, porniți săgețile și porniți motorul. Prima oră dvigun poate fi foarte slabă, ale dim este vinovat că a terminat-o. De îndată ce robotul vizitează garajele, înainte de a porni motorul, glisați în fața porții.

Dacă nu trebuie să înlocuim uleiul de motor din motorul cu ardere internă în timp ce robotul a fost efectuat, astfel încât o parte din acetonă poate pătrunde în carter. Pentru inelele de piston de decocificare, industria ar trebui să fie promiscuă - acestea sunt mai eficiente, iar puterea este mai puțin un motor shkodie, ceea ce nu este cazul resturilor de gumă.

Unul dintre cele mai bune depozite pentru curățarea dvigunului de funingine, care a apărut pe piața rusă, este compania Antikoks Xado. Compania în sine este ucraineană ("Kharkivskyi Budinok"), din 1991, primele produse ale companiei au apărut în 1999. Datorită RPK Anticarbon Xado, acesta este destinat vizualizării tuturor problemelor rășinoase și funinginei din părțile grupului cilindru-piston, dacă uleiul de motor din motor nu este necesar.

Alte produse Xado sunt, de asemenea, depozite gratuite pentru îndepărtarea cilindrilor goi interni și a camerelor pentru arderea chiulasei în murdărie:

Cererea de decarbonizare a pistoanelor Lavr ML-202 a crescut în popularitate în Rusia, întregul depozit cu eforturile de auto-chimie, prezentat pe piața actuală, este cel mai des folosit de studenții auto pentru reînnoirea motorului. Marca Lavr este din 1997 până la rock, sediul companiei a fost stabilit în Chelyabinsk.

Medicamentul "Lavr ML-202" este disponibil în trei opțiuni de ambalare:

• 185 ml Ridini Anti Coks;
• 185 ml Anticox plus spălare dvigun;
• 330 ml rini.

La set, cu excepția liniei în sine, există o seringă cu un tub, precum și instrucțiuni despre modul de utilizare. O capacitate de 185 ml de vistach pentru decofrarea unui motor cu un volum de până la 2 litri, pentru motoarele cu ardere internă mai mari, este mai rapid să ambalați 330 ml. Ambalajul este excelent și pentru unitățile de putere în formă de V și pentru grupul de pistoane cu gaguri grozave în fundul pistonului.

Descarbonizarea rețelelor cu piston în ajutorul viroblyaєmo „Laurus” într-o ordine ofensatoare:

Pentru găluștele cu piston de decocificare, „Lavr ML-202” kosti wyrobnik poate, de asemenea, să vă rog ziua, bătând dvigun-ul pe ambalajele presărate.

Vă rugăm să alegeți decarbonizarea inelelor pistonului

1. SCHOB RPK Bula este necesar, deoarece poate fi mai devreme, este necesar să umpleți motorul cu ulei de motor de înaltă calitate, să realimentați mașina cu un combustibil bun la benzinăriile certificate.
2. De asemenea, va fi necesar să curățați buteliile de funingine, chiar înainte de depozitarea mașinii (dacă mașina este transferată timp de trei ore fără exploatare), se toarnă o cantitate mică de ulei de motor în butelii timp de o oră.
3. Se recomandă ca calitatea focului vicios să fie recomandată aproximativ o dată la 20-25 tisa. Km Voi încerca să previn cocsarea pentru a preveni cocsarea, dar este necesar să o reconvertiți din toate tipurile de virobnik.
4. Este mai eficient să îndepărtați cilindrii de funingine și zgură, astfel încât detaliile grupului cilindru-piston să fie curățate mai eficient.
5. Întrucât motorul și-a luat deja resursele, atunci este angajat în decofrarea inelelor pistonului fără scobire, motorul mașinii necesită o revizie majoră. De asemenea, este insuficient să efectuați decarbonizarea, deoarece motorul se va supraîncălzi.

Când grupul pistonului este curățat de funingine, începeți să mutați compresia, creșterea presiunii motorului cu ardere internă. Așa că trebuie să se facă numai în cazul în care unitatea de alimentare se află în stația de pulverizare. De îndată ce s-a terminat procesul de decocinare, navpaki, tulpina a dispărut și motorul a devenit ulei slab și vitraciat, apoi s-a pregătit să revizuiască motorul cu ardere internă.