Same niezniszczalne opony samochodowe i trzy najdroższe opony

Historia stworzenia, rozwój i doskonalenie takich virobivów, jak opony samochodowe, Istnieje ponad sto skał. Wszystkie te lata upłynęły pod znakiem nieustannego rozwoju galerii opon. obecne virobniki opony stale ulepszają swoje technologie, wprowadzają nowe receptury gumy sum, poprawiają małe bieżniki itp. Jednak, podobnie jak cała branża, działalność opiera się na bezpośrednim zastępowaniu starych receptur sumy i technologii ї mayzhe vіkovoї dawnych czasów?

Mova ide o oponach dla oldtimerów - samochodach, które zajęły swoje miejsce w kohorcie klasyków w garażach kolekcjonerów i muzeach. Zrozumiałem, co należy o nich wiedzieć oryginalne opony niemożliwe. Tutaj i przyjdź z pomocą nowoczesnemu przemysłowi oponiarskiemu charіvniki. Podobne modele produkują tak wielkie koncerny jak Continental czy Michelin, a nie dziesiątki innych firm. Na wyjeździe - opony, które nie podrażniają z uwodzicielskim spojrzeniem zgodnie z oryginałem, ale z wariacjami zmodyfikowanej gumy, jako gwarancja większej trwałości.

Z drugiej strony postęp technologiczny może czasami prowadzić do lepszych wyników. Na przykład firma Kumho zadowoleni miłośnicy driftingu i wyścigi uliczne specjalny model opon, które podczas poślizgu widzą wyblakły kolor tego samego koloru. Niewątpliwie taki pidhid może być elementem glamour. doprowadzić do łez nierównomierna amortyzacja, Ale dlaczego nie wiesz dla efektu.

Jeszcze jeden zaproponowany Kumho rozrobka - opony o najniższym profilu. Unikalny typ modelu Ecsta SPT 385/15ZR22 aplikacje do takich samochodów jak Ferrari F430, Corvette Z06, Dodge Viper i inne. Koreańska nowość we Włodzimierzu z najniższą szerokością opony do wysokości profilu. Niezależnie od tego niestandardowe rozmiary, Opony mogą mieć dużą pojemność eksploatacyjną i potężną ochronę przed przegrzaniem.

Również liderzy firm zajmujących się rozwojem i produkcją opon są gotowi zrobić wszystko dla szacunku potencjalnych nabywców. Ta nominacja jest liderem Michelina, Co więcej, tradycyjnie już od samego początku rozwoju branży. Їх reszta jest pełna rozrobka - opony Dwanaście, Yaki nie można już nazwać pneumatycznym. Większość smrodu jest jak taśma przenośnika, ubrana na zniewagę. Nowość przeszła testy poligonowe w kinie 2014 i wystartowała pozytywne opinie. Do dziś model opon Michelin Tweel można spotkać w oficjalnej sprzedaży na wyspecjalizowanych giełdach oponiarskich. Kolejną cechą szczególną takich kół jest ryzyko przebicia opony – w kołach Tweel po prostu nie ma sprężonego powietrza.

Niezależnie od tych, którzy testując osiągi firm fahivtsiv „dali zachęcające wyniki”, takie opony nie mogą być postrzegane jako alternatywa dla opon pneumatycznych. Po prostu varto umawia się po zimowym noclegu, wycieczkach wzdłuż brodu lub w długim zakręcie. Wtedy efekt PR idzie dalej.

Ale zdarzają się sytuacje, gdy ten sam efekt PR nie jest wynikiem zaplanowanej akcji, ale dziedzictwem rynku. Największe opony na świecie - Bridgestone 59/80 R63 V-Steel E-Lug Sі Michelin 59/80 R63 XDR, Przeznaczony do płoz kar'ernih. Ponad 4 metry wysokości, ponad 5 ton wagi - opony nie bez powodu znalazły się w Księdze Rekordów Guinnessa.

Od strony praktycznej jest to więcej niż drugi rekord, który został ustanowiony w ramach konkursu na największy przebieg na tych samych oponach Continental. Pobijając rekord najbardziej lukratywnej punktacji - przy najlżejszych obserwacjach, przejechaliśmy na jednym zestawie ponad 700 000 km. Niezależnie od opon, po pomocy TUV nadal nadają się do użytku.

Nie można nie zgadnąć tego samego na temat dystrybucji fińskiego vchenih Nokian Tyres . Specjalnością opony była 100% przyjazność dla środowiska, osiągnięta dzięki mieszance vikoristannya rіpakovої olії zamіstі shkіdlіvіv polimerіv i іnshih komponentіv. Nowość fińskiej firmy jest całkowicie przyjazna dla środowiska na wszystkich etapach, począwszy od produkcji, a skończywszy na procesie recyklingu. Zaletą Dodatkovoy była istotna promocja większej charakterystyka techniczna, Jak porównać z podobnymi oponami, virobleni według klasycznej zasady.

Opony samochodowe

W tym widoku w rzeczywistości można zobaczyć tylko trzy modele opon samochodowych, które prowadzą do największej różnorodności.

Na trzecim miejscu listy kategoria opon do pojazdów lekkich - komplet opon, aplikacje do starego autobusu Transport drogowy Lincolnshire, Wydany w 1929 roci. Duńskie antyki są jednym z eksponatów w British Transport Museum. Specjalnie na cześć 50-lecia autobusu w 2009 roku zaplanowano wielką wystawę. Aby uzyskać nowy realizm, muzealni fryzjerzy napisali, aby wymienić stare opony na nowe. Konieczną rozbudową dla rzadkich pojazdów stała się składana fabryka, a opony trzeba było przygotowywać do sprzedaży w USA.

Cena jednego koła dla Lincolnshire Road Transport wynosi 800 USD.

Wprowadzono kolejną kategorię opon do samochodów osobowych, liderem pod względem ceny stał się model opon o wysokich osiągach System Michelin Pilot Sport Pax. Podany model opony są przypisane do samochodu sportowego na autostradzie - Bugatti Veyron. Opony o rozmiarze 245/690 R520 A są montowane na przednim zawieszeniu i dla tylna oś Rozmiary 365/710 R540 A. fakt cіkavimє ci, którzy po skórzanej 4 wymianie opon, kute koła samochodu Bugatti mają przejść specjalną diagnostykę pod kątem pęknięć. Ta procedura będzie kosztować właścicieli samochodu sportowego około ośmiu tysięcy euro.

Cena jednej opony Michelin Pilot Sport Pax System do Bugatti Veyron to 9065 dolarów.

Pierwsze miejsce - siebie drogie opony uznany za wielkogabarytowy i przemysłowy. Ceny Caterpillar 797. Gigantyczne samochody Qi, o masie 624 ton, są zabierane do dziąseł Michelin XDR59/80R63. Krіm tytuł „najdroższego na świecie”, a koła można nazwać „największymi”. Dana Guma Wołodia z nadrzędnym i przejezdnym obrońcą, i tak samo nazywa się dłuższym terminem służby. Wszystkie inwestycje są bardziej odnowione niż są, podobnie jak bardzo majestatyczny wskaźnik rentowności, który pozwala przewieźć do 350 ton ładunku na raz. Waga jednego takiego koła przekracza pięć ton, a wysokość dochodzi do 4 metrów. Na magazynie koła znajduje się około 900 kg stali i może być chotiri ton gumy, która posłużyłaby do przygotowania 500-600 opon do samochodów osobowych.

Cena jednego koła do Caterpillar 797 wynosi 60 cisów. USD

Kiedyś, jeśli samochód powie ci, że nadszedł czas, abyś zmienił swoje „powołanie”, wszystko będzie dobrze i rozweselisz się, będziesz musiał sobie z tym poradzić. Tak dobrze jakie opony- satysfakcja nie jest tania. Ale dzisiaj mówimy wam, że opony są bardzo drogie. Podziwiaj ich ceny i odetchnij z ulgą – dzięki Bogu, nie musisz tak wyglądać.

P'yate mgła. różnorodność$ 5500

Na piątym miejscu w tym roku znajdują się opony marki Michelin 44,5 x 16,0-21, a smród nie dotyczy samochodów, ale lotnictwa, przeznaczonego na podwozie promu kosmicznego.

Nadproże wahadłowca ma sześć kół - chotiri głównego (schowanego z tyłu) i dwa przednie. І tsі koła wymagają opon, yakі can vytremuvat neimovіrnі shvidkosti - do 420 km / h. ciekawostki w umysłach niskie temperatury i naciskając. A w związku z tym, aby umieli zademonstrować, jak ważna jest próżność, opony należy napompować do ciśnienia równego 23,4 bara.

Ale, ja tse, może nie znalazłem więcej. W porównaniu z tymi, dla których opony wahadłowe są praktycznie jednorazowego użytku. Na niektórych głównych oponach oponę można założyć na wszystko na raz, a opony na przednie koło zużywają się tylko dwa razy. Mimo to taka skórzana opona kosztuje NASA 5500 dolarów.

Opony Michelin 44,5 x 16,0-21 dla pracowników kosmicznych wibrują w jednym miejscu na świecie - na wapowanie Michelin w Norwood, Pivnichna Carolina.

Czwarte miejsce. Różnorodność 9650 $

Ćwierć miesiąca po warsztacie ponownie „zasmuciły” ich opony marki Michelin. Smród jest uwalniany specjalnie dla Samochód osobowy Modele Bugatti Veyron to samochody, które same w sobie są jednymi z najdroższych i najdroższych szwedzkie samochody na świecie

Bugatti Veyron na autostradzie może rozpędzić się do 400 km / rok, zyskując її w 14 sekund. Przy tak dużych prędkościach (większy, niżej rozwijający się lekki Concorde) Veyron potrzebował opon, które zapewniały dobrą keratynizację i dobrą przyczepność do nawierzchni. Dla którego producenta opon Michelin i po opracowaniu specjalnych opon - modele Pilot Sport Pax System 245-690R520 A na przednie koła i 365-710R540 A na tylne koła. І skóra z nich kosztuje 10 000 $.

Taka okazja, aby móc zapłacić za zakup Bugatti Veyron sumę 2,5 miliona dolarów w specjalny sposób, aby oszczędzić drogi oponom.

Trzecie miejsce. różnorodność$ 42500

Trzech czołowych liderów naszej listy przebojów ogłaszają nowe opony marki Michelin, które robią to samo dla samopoślizgu car'era.

Tsya vantage, który jest prawym mastodontem girnichoy galusi, pokazuje wielkość perspektywy i oczywiście będzie wymagać sześciu opon górnych, takich jak Michelin 59 / 80R63 XDR. Skóra takiej opony, jak ważna do udźwignięcia 5,3 tony i może mieć średnicę 4 metrów, mieści 47 majestatycznych stalowych nakrętek, a nawet na jednym kole tego majestatycznego auta można unieść do 155 ton ładunku, łącznie z ciężarem samego wózka i przewożonego z maksymalnym ciężarem.

Jedna taka opona może mieć w swoim magazynie 907 kg stali, czyli ilość wystarczającą do napędzania dwóch małych aut, oraz gumowe kolce, skilki, z których wyprodukowano 60 opon do samochodów osobowych.

Inne miejsce. Różnorodność 63 000 $

Największą i najlepszą kołową maszyną do robót ziemnych na świecie jest kar'erny czołowy.

Ten tytan zhovtiy jest „używany” w innych do rankingu opon na świecie, okres eksploatacji tych w połączeniu z próżnością vytrimuyutsya їm nie przekracza 12 miesięcy. Ze względu na ratowanie i życie prodovzhennya, a także w związku z tak majestatycznym vartistą, opony są na zawsze ubrane w zatoce lansy.

Їх rozmіr ma 4 metry średnicy i 1,8 metra szerokości, a smród wynosi 6,8 tony. Wystawiamy naszą Pivnichnoamericana firmy FIRESTONE (Tennes, USA) pod oznaczeniem 70 / 70-57 SRG DT, a dziś cena opon to najdroższe opony na świecie do wyposażenia specjalnego.

Pierwsze miejsce. Różnorodność 92000 $

A teraz liderem są opony lotnicze do super airbusa A380, których cena po prostu zapiera dech w piersiach – może sięgać 100 000 dolarów za sztukę! Teraz widać, że Airbus A380 ma 22 koła, na których skórze trzeba założyć tak niezrozumiale kosztowną oponę.

Do końca opony budynku będą służyć samolotowi nie więcej niż ogień, który wyhodował maksymalnie 300 lądowań. Ile konkretnie takich opon można zastosować na statku nawodnym, nikt nie jest w stanie powiedzieć na pewno, nawet jeśli te warunki życia można znaleźć w takiej zmianie, jak uważaj na pogodę, Zhorstk_st lądowań, napędzany wiatrem, obóz techniczny chmary zła i innych urzędników.

Mimo wszystko dochodzi do znacznego zastrzyku w obozie gumi, najcenniejszego rdzenia koła litaki. Więc, nowoczesne samochody mogą przejechać na jednym zestawie kół ponad 80 000 km, ale na linii statków opony te nie mogą regularnie jeździć po drogach betonowych ze względu na prędkość przekraczającą 200 kilometrów rocznie!

Duży wybór opon do wyposażenia specjalnego Samochody zabytkowe Możesz wiedzieć

Jeśli uważasz, że serwisowanie Twojego samochodu jest drogie, ta historia rozjaśni Twoje życie. Magazyn Autocar opublikował artykuł o tym, ile kosztuje wymiana i serwis opon w Bugatti Veyron. Suma, podobnie jak witraż, jest właścicielem tego drogiego włoskiego samochodu sportowego na wymianę opon, można je zaliczyć do kategorii najdroższych opon świata.

Aby zapamiętać opony w ukochanym aucie, głowa państwa musi zapłacić blisko 30 tysięcy euro. Producentem opon, który zawarł kontrakt na dostawę „humi” dla Veyrona, był Michelin. Supersamochód jak Bugatti vzuvayut w opony Michelina Pilot Sport Pax System 245/690 R520 A przód i 365/710 R540 A tył.

Jak podkreślają dziennikarze Autocar, głównym powodem tak wysokiej ceny jest nieznośna jakość i wytrzymałość na duże prędkości. Chwileczkę, daleko od skóry "gumy" widać prędkość 406 km / h. Jednak nie wszyscy. Przy czwartej skórzanej wymianie opon, w czasach jak u fryzjera, że ​​za taką wyprawę serwisową dostać grosze, koła Bugatti Veyron mają zostać ponownie sprawdzone pod kątem pęknięć. Samochód wyposażony jest w komplet kutych 20-calowych felg. Procedura weryfikacji będzie kosztować właściciela takiego samochodu 8 000 euro.

Standard praca Bugatti Veyron kosztuje 14 700 euro. Tse te, które Rosjanie nazywają największą konserwacją (filtry, uszczelki, olej). Jeśli jesteś w stanie doliczyć koszt wymiany opon i jedną nową tarczę, to staje się jasne, że cena takiej usługi może sięgać nawet 50 000 euro. Co więcej, nadal nie wiadomo, co obejmuje określona kwota daniny.

Sam właściciel Bugatti Veyrona, o którym w tym materiale pojawił się język, podzielił się z dziennikarzami, że wybrał równie niedrogą opcję samochodu. Będziesz mógł transportować jogę aż do dnia wyścigu w swoim prywatnym odrzutowcu.

Jak myślisz, jak guma jest lepsza :? W przypadku torby niedrogich opon naturalne jest oszczędzanie pieniędzy. I dlaczego pomyślałeś o tych oponach premium, które są lepsze pod względem właściwości w tej samej klasie ekonomicznej? Zachęcamy do podziwiania filmu, jako świadectwa wszystkich wartości odżywczych.

Zobacz też:

Wszyscy wiemy, że gumowe opony odgrywają ważną rolę pod godziną. Więc, oczywiście, w większości części, jak prowadzić samochód na drodze, położyć się w konstrukcji bezpieczeństwo transportu. Ale jeśli prawo ma się spieszyć, skręcać na drogę i galwanizować, to główna rola szefa kraju jest jak opony montowane na samochodzie.

Wszyscy wiemy co. Nowe opony Navit są zaśmiecane jedna po drugiej według różnych parametrów i właściwości. Ale, bogato hto pomilkovo vvazha, scho na jakość połączenia z drogą i inne cechy opon, dodaje się ochraniacz. Ale naprawdę smut w wszelkiego rodzaju oponach tse sukupnіst różne cechy: Rodzaj opon, głębokość i mały bieżnik, gumowa sumisz i dużo więcej.

Oczywiście producenci tanich gum nie mogą konkurować jakością z producentami drogich opon, więc więcej drogie materiały i technologie. W etui gumowa droga bardziej dbaj o auto krótka charakterystyka na szosie, a jednocześnie bardziej długoterminowo na tanich oponach. Szczególnie ta sprzedaż detaliczna jest pamiętana.

Zainstalowali fakhіvtsі na pіdbag, scho podczas pokonywania zakrętów, samochody wykazywały te same cechy połączenia z drogą. Ale gdy uczestnicy eksperymentu zaczęli testować samochód pod kątem galwanizacji, stało się jasne, że guma premium była pilnie bogatsza i bardziej pomocna dla wody. W rezultacie więcej tanich opon może przenosić wodę sytuacja awaryjna, Co doprowadzi do wypadku.

I po prawej stronie nie jest tutaj w protektorze. Głównym kryterium ostrej galwanizowanej szarości gumy sumish jest zwycięstwo w oponach. W tańszych gumach uzyskuje się niedrogie sumy materiałów, ponieważ nie można zapewnić niezawodnego połączenia z drogą z wielką próżnością i ostrym ocynkowaniem samochodu. Wszystko w porządku w tym, że dzięki niedrogiemu magazynowi chemicznemu ekonomia opony ma tendencję do deformacji z ostrą galwanizacją, która zmniejsza zcheplennya z drogą.