Несправності акпп Toyota і способи усунення. Характерні симптоми та ознаки поломки акпп. Особливості підбору та заміни олії

Тривала експлуатація авто призводить до несправностей у роботі АКПП. У Останніми рокамитенденція, коли АКПП ламалися постійно, пішла спад. Виробники пропонують все більш вдосконалені агрегати. Так, сучасні коробки передач за правильних умов експлуатації починають «барахлити», лише коли лічильник перетинає позначку 150 000 км пробігу.

Але навіть найакуратніший і найуважніший водій може зіткнутися з проблемою в роботі трансмісії. Про те, які несправності характерні для роботи АКПП, а також як їх усунути, ви дізнаєтесь у цій статті.

Несправності АКПП

Усі несправності автоматичної трансмісіїумовно можна поділити на:

• проблеми в електроніці;
• проблеми в гідравлічній та механічної системах.

Так, в електриці може вийти з ладу контролер, з'являються замикання, ламаються датчики системи управління, відмовляються працювати виконавчі елементи.

Електронні збої розпізнати досить легко – датчики в мить сигналізують водію про те, що АКПП «не ладнає» з електрикою. Понад те, запускаються аварійні програми роботи, які підтримують функціонування коробки.

Несправності гідравлічної та механічної систем набагато ширші:

• знос дисків муфт, гальмівних стрічок;
• проблеми у роботі гідротрансформатора;
• несправність у роботі масляного насоса, засмічення каналів;
• знос валів та шестерень;
• поломки гідравлічного блоку

Типові причини несправності АКПП

Зазвичай несправності АКПП виражаються як і повної неможливості переключити важіль, і у неможливості переключити його за певну передачу. У цьому випадку не рекомендується пересуватися авто зі зламаною трансмісією самостійно. Краще викликати евакуатор та приїхати на СТО для усунення поломки.

Іноді діагностувати збої в роботі коробки можна за допомогою датчика. Вони сигналізують про проблеми водію: недостатньому рівнімасла або проблем з перемиканням швидкостей.

ВАЖЛИВО! Точнісінько діагностувати всі несправності можна тільки за допомогою повної комп'ютерної діагностики.

Серед основних причин несправності АКПП виділяють вихід з ладу куліс важеля, витік олії, збої в блоці управління, несправність роботи гідроблоку. Познайомимося з кожним із видів поломок докладніше.

Вихід та ладу куліси важеля

Найчастіше саме це виводить із ладу можливість перемикання важеля трансмісії. У результаті автомобіль зовсім перестає рухатися. Ця проблема зустрічається в АКПП старого типу. У більшості випадків виправити поломку можна шляхом повної заміни куліси та важеля.

Витік олії

Діагностувати поломку можна, побачивши масляні патьоки, що з'явилися з-під прокладок ущільнювачів. Визначити проблему легко – досить регулярного візуального огляду деталей на ямі. Як правило, досить просто замінити гумку та проблема зникне.

Блок керування

В окремих випадках спостерігаються неполадки в блоці управління. Наприклад, може неправильно набирати обертів чи блокувати роботу коробки передач. Як правило, полагодити таку несправність складно, тому рекомендується повністю замінити пристрій.

ВАЖЛИВО! кожен автомобіліст повинен мати свій пристрій для діагностики неполадок АКПП.

Гідроблок

Тут поломка безпосередньо пов'язана з безграмотним водінням. Так, водії, які їдуть у мороз, попередньо не прогріваючи авто, експлуатують трансмісію настільки, що вже за кілька років вона виходить з ладу.

Гідротрансформатор

Усунути несправність можна лише шляхом капітального ремонту. Визначити поломку можна, якщо чути незвичайну вібрацію, стукіт, а також страждає динаміка авто.

Як уникнути проблем

Насамперед варто зрозуміти, що будь-який збій у роботі трансмісії може бути викликаний як фізичним зношуванням агрегату, так і стати результатом неправильної експлуатації автомобіля. Більшість водіїв забувають про те, що потрібно вчасно міняти олію в АКПП. Це призводить до проблем зі змащувальною рідиною, яка зрештою стає причиною перегріву пристрою.

В результаті рухомі елементи коробки швидко виходять з ладу і вимагають повної заміни або проведення дорогого ремонту.

Запобігти збоям у роботі АКПП досить легко – важливо просто правильно доглядати транспортний засіб і не порушувати умови його експлуатації. Уникнути багатьох поломок допоможе простий прогрів авто перед поїздкою в морозну погоду, використання олії високої якості, відмова від агресивної манери водіння.

Складність в усуненні неполадок АКПП полягає в тому, що багато проблем можна діагностувати і виправити, тільки повністю розібравши агрегат. Зробити це у домашніх умовах практично неможливо. Тому доведеться їхати на СТО та сплачувати чималі суми за проведення діагностики.

Самі фахівці автосервісів охоче діляться своїми способами діагностики.

• Визначення поломки на слух. Як правило, сам автомобіліст зауважує, що АКПП почала звучати якось інакше. Найчастіше, при неправильному "звучанні" пристрою потрібна звичайна заміна олії та прочищення фільтрів.
• Визначення поломки на тактильному рівні. Іноді може допомогти звичайна перевірка електроланцюжка. Якщо несправність серйозніша – фахівець знімає піддон. Всі ці маніпуляції відносяться до недорогої діагностики. Сьогодні без демонтажу можна провести багато тестів: це і стіл-тест, і зняття кодів несправності та перевірка тиску на лінії. Всі ці дії супроводжуються доливом або повною заміною трансмісійної олії.
• "Розбір". Такі крайні заходи необхідні, якщо не допомогли дві інші. Якщо видно аварійний режим агрегату, то важливо розібрати трансмісію на всі деталі. Найчастіше подібне розбирання потрібне авто, пробіг яких перевищує 200 000 км.

Автоматична коробка – досить вимогливий пристрій. Декілька правил, які допоможуть «продовжити життя» трансмісії:

• стартувати потрібно плавно, без ривків;
• не натискати педалі газу та гальма одночасно;
• не перемикати важіль у нейтральне положення при їзді з гори;
• включати задню передачу лише після повної зупинки авто;
• перевіряти рівень олії кожні 10-15 тис. км пробігу;
• міняти масляний фільтр кожні 40-50 тис. км. пробігу;
• при експлуатації авто в складних умовахважливо міняти фільтр частіше – кожні 25 тис. км. пробігу;
• використовувати тільки те масло, яке рекомендується виробником, не допускати змішування трансмісійних олій різних видів.

Таблиця ознак та причин несправності

Як правило, серйозні поломки рідко виникають несподівано та безсимптомно. Іншими словами, в переважній більшості випадків виникає шум в АКПП при русі, коробка може перемикатися ривками і поштовхами, з'являються пробуксовки коробки автомат і т.п.

При цьому, особливо перед покупкою автомобіля з пробігом, важливо знати, як зрозуміти, що вмирає АКПП, на що вказує причини появи. Далі ми розглянемо, як перевірити коробку автомат, а також на які ознаки та симптоми звертати увагу.

Читайте у цій статті

Несправності коробки автомат: симптоми та ознаки

Почнемо з того, що перевіряти коробку автомат за аналогією з МКПП буде не зовсім правильно. Найчастіше відсутність шумів, скрегота, стуків, скрипу та вібрацій МКПП, а також плавність і чіткість при перемиканні передач говорить про справність самої та .

Якщо ж говорити про гідромеханічну АКПП, у цьому випадку коробка потребує більш детальної перевірки. Насамперед, навіть якщо агрегат зараз працює більш-менш нормально, це не означає, що через кілька сотень кілометрів коробка не вийде з ладу.

На більшості автомобілів правильною ознакою проблем з автоматом є загоряння напису «AT» на панелі приладів. Це свого роду "чек" коробки автомат (). При цьому часто недобросовісні продавці скидають помилки перед продажем авто, а деяких випадках фізично глушать індикатор.

• Насамперед, на АКПП перевірки потрібно починати з олії, яка є робочою рідиноюі може багато розповісти про власника автомобіля, обслуговування та стан коробки.

Окремо зверніть увагу (перевіряється на рівній поверхні, після прогріву коробки, селектор перемикання передач ставиться в «N», на деяких моделях АКПП в «P»). Рівень ATF «на гарячу» має бути між «HOT» та «COLD».

Для перевірки стану олії в більшості випадків достатньо витягти масляний щуп АКПП, після чого оцінити, якого кольору олія в коробці автомат, запах ATF, ступінь плинності і т.д. У нормі олія має бути прозорою і максимально чистою, не повинна мати горілого запаху.

Якщо це так, тоді прозорість олії говорить про те, що власник нещодавно обслуговував коробку, рідина свіжа і висока ймовірність того, що в самій коробці фрикціони не буксують, олія в АКПП не перегрівається і т.д. До речі, з пробігом допускається потемніння рідини, проте каламутної, густої та з явними домішками ATF бути не повинна.

Зміни властивостей та забруднення легко визначити за допомогою аркуша чистого паперу. Достатньо капнути кілька крапель на лист. У масляній плямі не повинно бути сталевої стружки, явних домішок тощо.

У випадках, коли масло каламутне, видно вкраплення металевої стружки, а також є запах гару, тоді це явно вказує на знос, серйозні проблемиз АКПП та те, що власник не займався ремонтом, а також не приділяє належної уваги питанню обслуговування агрегату. Наявність фаркопа може підтвердити здогад, оскільки це свідчить про важкі умови експлуатації автомобіля.

• Наступним кроком стає у русі. Насамперед, потрібно переконатися в тому, що немає сторонніх шумів, стукотів, сильної вібрації. Перед початком поїздки потрібно повірити якість роботи коробки «на холодну» і «гарячу», стоячи на місці і утримуючи педаль гальма.

Зрозуміло, всі режими повинні правильно і швидко включатися. Не допускаються затримки під час перемикань. Також, якщо АКПП холодна, при перемиканнях з режиму P в D або R може відчуватися легкий і малопомітний поштовх, а також невелика вібрація. Так ось, це норма. Якщо помічений явний удар, це може вказувати на різні поломки (наприклад, несправні подушки коробки передач, вмирає автомат і т.д.).

• Далі можна розпочинати рух. Поки коробка холодна, в перші кілометри момент перемикання передач «вгору» і «вниз» може відчуватися більш явно як легкого поштовху. Потім, після прогріву агрегату (для цього потрібно проїхати на авто близько 10-15 км), вказані момент перемикань у нормі практично непомітний.

Також після прогрівання АКПП машину потрібно знову зупинити. У нормі «на гарячу» поштовхи під час перемикань у різні режими мають практично повністю зникнути. Якщо ніяких зауважень не виникло, можна продовжити перевірку в русі, задіявши всі режими АКПП.

Спочатку потрібно поставити машину на рівну ділянку дороги, увімкнути режим «драйв» або задній хід(Реверс R), після чого відпустити педаль гальма, не натискаючи на педаль газу. Автомобіль повинен почати плавно рухатися вперед чи назад. Потім машину потрібно поставити на підйом, в режимі драйв відпустити гальмо і не додавати газ. Автомобіль, стоячи носом на підйом, не повинен відкочуватися назад.

Далі перевіряється розгін з місця, як плавний, і активний. При плавному розгоні машина повинна нормально реагувати на педаль газу, активно розганятися, без провалів, ривків, затримок. Передачі повинні перемикатися чітко та своєчасно (можна визначити за тахометром).

При активному розгоні «педаль у підлогу» коробка повинна дозволити двигуну розкручуватися до високих обертів, тобто на першій та другій передачах оберти можуть сягати червоної зони. Також при перемиканні з 1-ї на 2-у в такому режимі може бути помітний явний поштовх, що для багатьох АКПП, особливо з пробігом, є нормою.

Якщо після активного розгону відпустити педаль газу, у міру уповільнення автомобіля передачі повинні непомітно перемикатися «вниз» аж до першої швидкості. При різкому гальмуванні автомат повинен м'яко та швидко скинути всі передачі до першої швидкості, причому без ривків, ударів та затримок.

• У випадку, коли машина пройшла вказані перевірки, необхідно також унеможливити . Ця несправність не завжди помітна з першого погляду, проте може вказувати на серйозні проблеми автомата.

Отже, звикнувши до поведінки конкретної машини, необхідно знову звернути увагу на тахометр. Пробуксовкою АКПП фактично є те, що , але не входять до зачеплення. Те саме можна сказати і про шестерні в коробці. Виходить, водій тисне на газ, обороти двигуна зростають, але машина не прискорюється належним чином.

Пробуксовку можна помітити за стрибкою тахометра, що стрибає, коли мотор занадто легко розкручується, обороти піднімаються, але своєчасного перемикання передачі не відбувається (АКПП буксує).

Спочатку проблема не сильно помітна, проте коли несправність прогресує, затримки занадто великі, передачі починають перемикатися з ударами, АКПП штовхається і смикається при перемиканнях.

Що в результаті

Як видно, при підборі автомобіля з автоматичною трансмісією важливо, щоб коробка автомат працювала без нарікань. В нормі автомат АКПП працює м'яко та плавно, без пробуксувань. Тяга від двигуна повинна передаватися на колеса передбачувано, без явних втрат, автомобіль не повинен перевитратити пальне (за умови відсутності інших проблем з мотором, системою живлення тощо).

Хоча допускаються невеликі поштовхи на холодній коробці, після прогрівання справна АКПП повинна працювати максимально плавно при спокійній їзді. Різкі розгони можуть супроводжуватися більш відчутним підштовхуванням машини вперед, особливо при переході з першої на другу передачу, проте ударів і ривків не повинно бути.

Насамкінець зазначимо, що навіть якщо на перший погляд робота коробки не викликає підозр та зауважень, оптимально перед покупкою автомобіля відвідати СТО для професійної діагностики АКПП та всього автомобіля. Такий підхід дозволяє за порівняно невелику вартість виявити приховані дефекти та поломки автомата, двигуна та інших вузлів та агрегатів за умови їх наявності.

Читайте також

Чому коробка-автомат штовхається, смикається АКПП при перемиканні передач, в автоматичній коробці виникають поштовхи ривки та удари: основні причини.

Автоматична трансмісія (АКПП) характеризується надійністю та тривалим терміном служби. Функціонуючи у важких умовах, мають місце перебої у роботі. Фахівці розповідають про несправності АКПП та радять проводити діагностику, для своєчасного усунення їх. Правильне використання та обслуговування дозволить виключити поломки, зберігаючи працездатність "автомата" на тривалий період.

Основні несправності АКПП

Поширена коробка-автомат у всьому світі. Власники автомобілів, оснащених коробкою автомат, відзначають її зручність. Це дуже важливий критерій особливо в міських умовах із якісним дорожнім полотном та постійними пробками. Але, як і всі складні механізми АКПП, може мати несправності. Вони можуть торкатися електронної, механічної та гідравлічної системи коробки.

Електронні несправності коробки автомат

Тут можуть бути поломки як в електронному блоці керування, так і самому моторі. Сама часта проблема- Це замикання проводки. При несправності частин пристрою, бортовий комп'ютерздійснює включення аварійних програм та може сигналізує про несправність водію. Це буває у разі серйозної несправності, пов'язаної із запуском виконавчого механізму коробки. Переведення в аварійний режим характеризується включенням третьої передачі. Тільки в цьому випадку можна максимально безпечно дістатися машиною до автосервісу або місця придатного для ремонту.

Механічні несправності коробки автомат

Даний тип несправностей обумовлений зносом шестерень та валів. Сюди ж відносять пошкодження фрикційних елементів, наприклад, гальмівних стрічок, гідротрансформатора, блокувальної муфти, гідравлічного блоку.

Виникну проблему потрібно вирішувати одночасно, т.к. одна поломка спричиняє іншу. Експерти пояснюють, що такий стан справ пов'язаний з особливостями роботи автоматичної коробки передач. У процесі використання відбувається зношування дисків фрикційних муфт. Дрібні частинки (крихти та стружки) яких забруднюють олію, що призводить до засмічення клапанів та масляних каналів гідравлічного блоку. Внаслідок цього блок не здатний нормально працювати і призводить до перегрівання. За відсутності вчасних заходів, коробка передач починає сипатися і її ремонт не доцільний.

Причини несправностей АКПП

Причин поломки автоматичної коробки безліч, розглянемо найпоширеніші.

• вироблення ресурсу елементів трансмісію або сильне зношування при тривалій експлуатації;
• використання олій, не передбачених виробником (інша в'язкість);
• здійснення ремонту з використанням запчастин низької якості з метою економії грошей;
• невчасне проведення профілактичних робіт з обслуговування даного елемента;
• ремонт спеціалістом без належного досвіду;
• порушення правил використання АКПП.

Про проблеми з трансмісією свідчать зовнішні ознаки. Точний діагноз ставиться з урахуванням проведення діагностики. Поверхнева діагностика коробки передач під силу і водію, що починає.

Усунення несправностей АКПП

Цей вузол відрізняється складним пристроємта труднощами здійснення ремонту, тому потребує звернення до кваліфікованих фахівців. Але дрібні несправності можна усунути самостійно, такі як чищення від домішок бруду, що потрапили в олію.

Багато покупців нових автомобілів віддають перевагу транспортним засобам, обладнаним . Це пояснюється зручністю та простотою в управлінні АКПП. Водію потрібно просто вибрати найбільш підходящий режим, відповідно до умов поїздки, а «розумна» коробка самостійно перемикатиме швидкості. У процесі експлуатації автомобіля, трансмісія бере на себе великі навантаження. Тому порушення умов експлуатації можуть спричинити численні несправності АКПП, що вимагають подальшого ремонту.

Симптоми несправності АКПП

Відомі автомобільні корпорації докладають максимум зусиль для створення нових моделей із збільшеним експлуатаційним терміном. При розробці сучасних автоматичних коробок передач, що мають підвищену надійність і довговічність, використовуються прогресивні технології. На думку конструкторів, перший серйозний ремонт має проводитися не раніше ніж 150 тис. км пробігу.

Залежно від характеру несправностей коробки автомат, виявляються різні симптоми:

1. Нездатність автомобіля рухатися у будь-якому напрямку.
2. Виникнення поштовхів під час руху транспортного засобу.
3. Нестандартні звуки, постукування, при працюючій коробці автомат.
4. Неможливість перемикати передачі.

Наприклад, якщо зламався гідротрансформатор АКПП, при переході на іншу передачу машина рухається ривками. Рівень серйозності поломки коробки автомат відбивається на її прояви. Досвідчені водії знають, що несправності трансмісії під час руху транспортного засобу власними силами не зникають, а стрімко прогресують. Кожен дефект АКПП необхідно вчасно локалізувати та усунути, інакше незабаром доведеться витратитися на капітальний ремонт трансмісії та всієї машини.

Відновлювальними та ремонтними роботами повинні займатися висококваліфіковані спеціалісти. Тільки їм доступна професійна діагностика, внаслідок якої визначається справжня причина виникнення збоїв у функціонуванні автоматичної коробки.

Важливо: Якщо автомат відмовив під час поїздки, при цьому не перемикаються передачі, відбулося їхнє блокування, потрібно викликати евакуатор. Продовжувати рух транспортного засобу з поламаною трансмісією категорично заборонено, інакше привід коробки отримає серйозні пошкодження.

Щоб водіям було легше знайти місце, де стався збій, розробники включили до конструкції АКПП додаткові датчики. З їхньою допомогою можна приблизно встановити можливу причину відмови коробки:

• знижений рівень трансмісійного;
• підвищення температури в мастильній системі (перегрів коробки) та ін.

Попереднє діагностування поломок на підставі показань датчиків не дає повної впевненості у правильному визначенні місця виникнення дефекту. Точний діагноз можна поставити лише після розбирання АКПП та візуального огляду трансмісії.

Автоматична коробка передач - несправності та їх усунення

Найчастіше в АКПП можна зустріти поломки наступного характеру:

1. Труднощі при переведенні селектора в намічений режим, спричинені дефектами куліси.
2. Виникнення масляних потік і, відповідно, зниження рівня .
3. Некоректне перемикання швидкостей через несправності АКПП.

У старих зразках машин із встановленою коробкою автомат існує безпосередній механічний зв'язок важеля з трансмісією – куліса селектора. При поганому переміщенні селектора в кулісі необхідно просто замінити деформовану кулісу та застарілий важіль на нові пристрої. Завдяки вдале розташування проблемного вузла, для майстра є зручний доступ. Щоб замінити зношений механізм, не доведеться демонтувати коробку передач, що суттєво полегшить відновлення працездатності куліси.

Сліди змащення, що витікає, на корпусній деталі є яскравим свідченням виникли несправностей АКПП. Якщо з'явилися такі ознаки, можна впевнено стверджувати, що ущільнювальні елементи повністю зносилися. Заміна сальників і прокладок не є складними і цілком доступна для самостійного проведення. Візуальна перевірка на наявність олійних потік обов'язкова після кожних 2000 км пробігу.

Якщо замість звичайної поведінки коробки передачі перемикаються в період завищених або занижених швидкостей, автомат може швидко заблокуватися. Причина – несправності блоку керування АКПП. При виникненні перших ознак несправності АКПП, слід ретельно оглянути електричну частину коробки автомат, усунути виявлені пошкодження та замінити проблемний механізм.

Що допоможе уникнути типових несправностей АКПП

Відомо, що коробка автомат є складним механізмом. Основні ознаки несправності автоматичної коробки передач виникають унаслідок таких несприятливих факторів:

• порушення рекомендованих трансмісійної олії;
• перегрів робочих деталей та вузлів коробки автомат;
• олійне голодування АКПП;
• зростання сил тертя між металевими елементами коробки, що сполучаються;
• стирання та деформації робочих поверхонь;
• залипання електромагнітних клапанів гідроблоку – соленоїдів АКПП.

Щоб підібратися до соленоїдів, що вийшли з ладу, та замінити їх на новий комплект клапанів, доведеться демонтувати автоматичну коробку передач з машини.

При настанні зимових холодів мастильна рідина, а також робочі деталі та вузли АКПП потребують ретельного прогріву. Якщо при негативних температурах довкіллярозпочати рух транспортного засобу без попереднього прогріву коробки передач, будуть порушені умови для нормальної рухливості елементів трансмісії. Внаслідок частого застосування агресивного стилю водіння з'являються типові несправності автоматичної коробки передач:

1. Прискорене згоряння фрикційних накладок дисків зчеплення підвищених оборотіввторинного валу АКПП.
2. Під впливом надвисоких температур і тиску всередині коробки автомат, трансмісійне олія ATFвтрачає корисні змащувальні властивості.
3. Виникнення труднощів під час перемикання передач.
4. Некоректне реагування АКПП на керуючі дії селектора.
5. Підвищене зношування опорних підшипників валів, шестерень коробки автомат.
6. Збій функцій гідроблоку через .

Щоб підвищити експлуатаційний термін автоматичної коробки і всієї трансмісії, необхідно при перемиканні швидкостей плавно, без різких рухів впливати на важіль управління. Щоб уникнути підвищених навантажень на елементи силового агрегатуАвто і коробки автомат, не слід різко вдавлювати в підлогу педаль подачі газу.

Основи правильного обстеження коробки автомат

За наявності певних технічних навичок виробляти безпосередню заміну деталей, що вийшли з ладу, зовсім не важко. Основні складнощі та труднощі, з якими стикаються автослюсарі, починаються при забезпеченні доступу до проблемних вузлів та деталей. Часто трапляється, що потрібно демонтувати всю коробку передач з транспортного засобу. Ця процедура можлива лише з використанням спеціальних підйомних пристроїв.

Після зняття автомата майстра розкривають корпус коробки, розбирають її та визначають місце та характер несправності. Щоб усунути виявлену поломку, фахівці роблять очищення, якісний ремонт або повну заміну деталі або вузла АКПП, що вийшов із ладу. Поки коробка знаходиться у розібраному вигляді, додатково проводиться ретельне обстеження та діагностика наступних систем та механізмів АКПП:

• м'які фрикційні диски механізмів зчеплення кожної передачі;
• соленоїди гідросистеми;
• масляні канали гідроплити та ін.

Одночасно з ремонтно-відновлювальними роботами проводиться обстеження ущільнювальних елементів коробки, повна заміна мастильного матеріалуАТФ, а також масляного та повітряного фільтрів.

Типові несправності коробки автомат та методи їх усунення

Серед найпоширеніших проблем з АКПП можна виділити такі пункти:

1. Нестандартні звуки та шуми в коробці.
2. Буксування АКПП.
3. Вібрації в області коробки автомат.
4. Проблеми із перемиканням передач.
5. Помітне зниження рівня трансмісійної олії в АКПП.
6. Перегрів коробки.

При появі початкових ознак несправностей рекомендується відправити машину до найближчого сервісного центру. Тривала експлуатація транспортного засобу, обладнаного АКПП, що має відхилення від звичної поведінки, призведе до зупинки авто із заблокованою коробкою передач. До матеріальних витрат на ремонт поламаної машини додадуться додаткові витрати на оплату дорогих послуг евакуатора.

Таблиця найбільш частих несправностейАКПП:

Несправності АКПП, пов'язані з електронікою

У роботі елементів електронної системиуправління АКПП теж трапляються поломки та несправності. На відміну від механічної частини, для їх виявлення та усунення не потрібно зняття автоматичної коробки передач з машини та її розбирання.

Основні проблеми електронних приладів транспортних засобів:

1. Нестабільне функціонування датчиків АКПП. Трапляється, що керування машиною проводиться в автоматичному режиміа потім виходить самостійно з цього режиму. А може бути в такому стані і після зупинки двигуна.
2. Знаходження коробки в аварійному режимі тривалий час.
3. Замикання електропроводів. При цьому автомат не реагує на перемикання швидкостей. У момент на селектор – повна відсутність реакції. Робота АКПП ведеться в аварійному режимі.
4. Вихід з ладу електромагнітних соленоїдів гідроблоку коробки автомат, а також електричного регулятора тиску гідросистеми. У такому стані транспортний засіб неадекватно реагує на перемикання швидкостей, при цьому чути удари, механічні звуки у вигляді скрегота. Відбувається несанкціонований перехід в аварійний режим управління та мимовільний вихід із нього.

Для проведення діагностики та усунення перерахованих несправностей АКПП не потрібно демонтаж та розбирання коробки автомат. Тут використовується спеціальний сканер, за допомогою якого вимірюються такі показники: електричний опір, індуктивність та ін.

Чому не перемикаються швидкості АКПП - основні причини

Досвідченими автомеханіками та водіями помічено, що більшість несправностей АКПП призводить до збоїв головної функції коробки автомат – перемикання передач. Завдяки високій кваліфікації та напрацьованому досвіду, багато фахівців сервісних компаній визначають найбільш ймовірні причини несправностей АКПП за непрямими ознаками:

• знижений рівень мастильного матеріалу ATF;
• прискорене зношування та згоряння фрикціонів;
• порушення цілісності гальмівної стрічки (обрив);
• засмічення клапана перемикання швидкостей;
• вихід із ладу елементів гідротрансформатора АКПП.

При зниженні обсягу трансмісійної олії в системі мастила коробки передач починаються пробуксовки в момент початку руху транспортного засобу. Також присутні поштовхи і штурхання коробки при переході на іншу передачу. При масляному голодуванні можливе повне зупинення автомобіля. Якщо при цьому є несправності гідротрансформатора АКПП, руйнуються основні робочі вузли та механізми трансмісії.

Порада: При перших ознаках несправностей АКПП рекомендується додати свіжого масла в автоматичну коробку передач, замінити масляний фільтр. Якщо помічені серйозні ускладнення у роботі коробки, потрібно звернутися до кваліфікованих майстрів за порадою та допомогою.

Чим небезпечний знос фрикціонів? пил, що утворюється при стиранні фрикційних накладок, покриває деталі масляного фільтра АКПП, сітка забивається продуктами зносу, масляний тиск у гідросистемі коробки автомат різко падає. При цьому дефекті автомобіль виходить з-під контролю і починає вести себе непередбачено:

• він може рухатися вперед, але при цьому у нього немає режиму заднього ходу;
• або навпаки, задня передача є, зате вперед руху немає;
• пробуксовування при нагріванні трансмісійної олії.

При обриві стрічки у гальмівній системі АКПП серйозно порушується безпека транспортного засобу. Щоб виявити цей дефект, водієві рекомендується проводити регулярний візуальний огляд гальмівного пристрою автомобіля.

Щоб відновити працездатність клапана перемикання передач АКПП, необхідно час від часу знімати та очищати пристрій від грязьових скупчень. Після ретельного догляду клапан встановлюється на місце.

Конструкцією гідротрансформатора АКПП не передбачено розбирання вузла. Агрегат є нерозбірним механізмом. Тому при виході з ладу будь-якого робочого компонента гідротрансформатора доведеться повністю демонтувати механізм і встановлювати новий екземпляр. Правильна експлуатація транспортного засобу є гарантією тривалої експлуатації ГТФ. Механізм розрахований на безперебійну роботу протягом 200 000 км. пробігу (не менше).

Цікаво: За наявності певних технічних навичок деякі народні умільці відновлюють працездатність гідротрансформаторів АКПП. Для цього акуратно розрізається, утворюючи доступ до проблемних деталей та вузлів. Після ремонту корпус агрегату заварюється за допомогою зварювального обладнання. При цьому виконуються обов'язкові вимогиіз забезпечення герметичності зварного шва.

Поради досвідчених автовласників щодо правильної експлуатації коробки автомат

Щоб не довести автомобіль, оснащений АКПП до передчасного капітального ремонту, при його експлуатації необхідно виконувати певні правила:

1. Проводити своєчасне технічне обслуговуванняавто.
2. Змінювати трансмісійну АТФ олію та фільтруючі елементи відповідно до рекомендованих термінів, зазначених у супровідній документації авто.
3. Здійснювати візуальне обстеження АКПП з метою виявлення, ремонту та заміни компонентів, що отримали передчасне зношування або руйнування.

При дотриманні цих вимог термін служби коробки автомат буде гарантовано продовжено.

З практичного досвіду фахівців відомо, що на відміну від якісний в домашніх умовах майже неможливий. Найкраще ремонт несправностей АКПП проводити в сервісних центрахоснащені сучасним спеціалізованим обладнанням з великим запасом оригінальних запчастин.

Усе сучасні автомобіліобов'язково комплектуються автоматичною коробкою передач. Такий пристрій має цілу низку переваг, проте далеко не всі вміють правильно ними користуватися. Як результат – рано чи пізно може настати момент, коли коробка-автомат перестає перемикатися, або починає неправильно функціонувати. Звичайно ж, якщо не вмикається коробка-автомат, то їздити на такому автомобілі стає дуже небезпечно.

Тому при перших ознаках несправності слід провести ретельний огляд автомобіля і спробувати не тільки виявити причину поломки, але й відразу ж виправити її. Саме про це ми і говоритимемо в сьогоднішній статті, в якій детально ознайомимо вас з найбільш поширеними причинами відмови автоматичної коробки передач і тим, як їх позбутися. Також розповімо про правила експлуатації коробки-автомат.

1. Особливості автоматичних коробок передач та їх найбільш характерні несправності.

Що ж являє собою автоматична коробка передач, що називається в побуті як? Головна функція цього пристрою полягає в тому, щоб змінювати і регулювати момент, що крутить, який в автоматичній трансмісії. По суті саме завдяки коробці-автомат двигун отримує можливість працювати у вузькому швидкісному діапазоні, а сам автомобіль - на дуже широкому діапазоні швидкостей, які виходять на виході.

Однак, саме несправність, коли не включається коробка-автомат, є найчастішим головним болем автовласників. І незважаючи на те, що цей пристрій вже давно довело і підтвердило всі свої переваги, воно все одно виходить з ладу, і боротися з цим поки що не виходить. Зокрема, рух на автомобілі з автоматичною коробкою передач є більш комфортним для водія, йому легше справлятися з паркуванням, подоланням нерівностей на дорогах та загалом із рухом в автомобільному трафіку. Не приховуватимемо очевидного – цей пристрій має свої недоробки, хоча найчастіше до поломок призводить непрофесійне використання.

Коли не вмикається коробка передач, тобто вона не перемикає передачі – причину встановити буде дуже важко. Не варто забувати, що в подібній ситуації причина поломки може полягати далеко не в самому пристрої, а в безлічі інших систем автомобіля. Зокрема, перед тим як приступати до діагностики коробки-автомат, слід переконатися у справності автомобільного двигуна, паливної системи, замк запалення і навіть газорозподільника.

Якщо всі ваші пошуки дадуть один єдиний результат - несправність дійсно ховається в коробці - тоді у вас вже просто не залишиться іншого варіанту, крім як приступити до ремонту цього пристрою.

Ми хочемо ознайомити вас з поломками, що найчастіше зустрічаються, які трапляються з автоматичною коробкою передач. Перерахувати їх все просто неможливо, тому ми не гарантуємо, що наша стаття на 100% допоможе вам вирішити проблему. Але все ж таки, представлений нижче список поломок є найбільш типовим для коробок-автомат вітчизняного та зарубіжного виробництва.

Зовнішні ознаки та причини типових несправностейкоробки-автомат

1. Коробка-автомат вмикається, але працює тільки задня передача - вперед машина не їде, може пробуксовувати. Причини, які можуть призвести до подібної ситуації, можуть полягати у зносі дисків, які розташовані на муфті прямого ходу, обрив манжети на тій же муфті або в поломці масляних кілець.Досить часто передачі на коробці-автомат не включаються через засмічення клапанів, які відповідають за процес перемикання.

2. Включаються лише перші дві передні передачі та не працює задня. Причини можуть бути ідентичними тим, що ми озвучили в попередньому пункті. Але крім цього, передачі можуть не включатися через несправність шліцевого з'єднання, розташоване в барабані сонячної шестерні.

3. При нормальному функціонуванні передніх передач не вмикається задня. Подібна ситуація може виникнути в результаті зношування фрикційного шару гальмівної стрічки, зношування або обриву манжети, яка знаходиться на її поршні. Непоодинокі випадки, коли ламається шток поршня гальмівної стрічки.

4. Взагалі не вмикається коробка-автомат. Коли водій переводить важіль коробки з одного положення до іншого, він не видає характерного клацання. У такій ситуації причин може бути дуже багато:

- Поломка гідротрансформатора коробки-автомат;

Забруднення сітки, яка встановлена ​​на фільтр;

Низький рівень олії;

Знос дисків у гальмівній стрічці/муфті;

Поломка ущільнювальних кілець.

5. На затяжних підйомах самостійно включається знижена передача. Причина знову ж таки може ховатися в нестачі масла в системі коробки передач, або ж у зношеності дисків і манжет. Не зайвим буде перевірити стан ущільнювальних кілець.

6. Загалом коробка-автомат працює нормально, тільки при старті спостерігається пробуксування. Причина найчастіше ховається у зносі маточини, яка знаходиться на турбінному колесі. Саме тому і відбувається прослизання валу коробки передач. Ще дві причини – це знос фрикційних дисків та манжет поршня.

7. У положенні важеля на нейтральній позиції автомобіль все одно продовжує рухатися вперед/назад. У такій ситуації варто перевірити, як відрегульовано трос і важіль приводу, і визначити, чи не стикаються між собою диски та пластини муфти.

Думаємо, навіть швидко ознайомившись з основними причинами відмови коробки-автомат, ви, швидше за все, захочете відправитися в спеціалізований автосервіс, ніж братися за ремонт самостійно. Тим більше, що поставлений «діагноз» не завжди може бути правильним і єдиним.

Тому, в ідеалі, коли не вмикається коробка-автомат, слід здійснити комп'ютерну діагностикувсього автомобіля. В такому випадку може виявитися, що несправності автомобіля ховаються не тільки в коробці. І якщо вам все ж таки вдасться самостійно повернути працездатність цього пристрою, незабаром ситуація може повторитися заново.

2. Нестача трансмісійної рідини в коробці-автомат: симптоми та вирішення проблеми.

Трансмісійна рідина – це олія, яка забезпечує злагоджене функціонування всіх деталей коробки передач. Найперша ознака того, що в коробці передач не вистачає масла - це відчутні поштовхи при перемиканні важеля в різні положення і відсутність при цьому руху автомобіля взад або вперед. Виникає така ситуація в основному через протікання або поломки в гідротрансформаторі. Виправити ситуацію можна шляхом усунення всіх протікань (у деяких випадках може знадобитися навіть заміна окремих деталей) та відновлення необхідного рівнятрансмісійної рідини. Не зайвим буде почистити або взагалі замінити масляний фільтр.

Крім того, Нестача олії значно впливає на силу гідравлічного зусилля, в рази його знижуючи.Як ми вже говорили вище, в таких випадках може спостерігатися пробуксовка або самостійний перехід автомобіля на знижену передачу. Вирішенням проблеми є повна заміна олії та обов'язкове відновлення необхідного рівня.

Непоодинокі випадки, коли в магістраль з маслом потрапляє вода. Через це в магістралі знижується тиск, а сама олія починає пінитися. Як результат – автомобіль пробуксовує. Щоб виправити ситуацію, окрім заміни масла, доведеться перевірити на факт забруднення гідроблок, а також подивитися, чи не заїдає під час роботи клапан скидання тиску в масляному насосі. Так що, загалом, нестачу трансмісійної рідини в коробці-автоматі можна виправити дуже швидко і, якщо врахувати вартість послуг фахівців, недорого.

3. Що робити, якщо відбулося зношування фрикційних дисків

Вище ми вже зазначали, що через некоректну роботу фрикційних дисків автомобіль може «відмовлятися» їхати вперед і буксирувати на одному місці. Що робимо? Змінюємо диски, а разом з ними манжети та кільця муфти прямого ходу, які найчастіше зношуються одночасно. Якщо ваші дії не виправили ситуацію, можливо, проблема ховається у заїданні одного із клапанів гідроблоку.

Зношування фрикційних дисків може стати причиною того, що у автомобіля повністю відсутній задній хід, він пробуксовує і рухається вперед тільки на першій і другій передачах. У такій ситуації необхідно:

- замінити зношені диски та манжету поршня, якщо на ній теж стався урвищ;

Замінити кільця ущільнювачів муфти;

Перевірити барабан зчеплення та у разі потреби відновити шліцеве з'єднання;

Очистити або замінити сітку фільтра, яка забивається фрикційним пилом (продуктом, що утворюється внаслідок зносу фрикційних дисків).

До таких слід також віднести несправності, які періодично можуть виникати з гальмівною стрічкою. По-перше, як і всі інші деталі, згодом вона піддається зносу. Тому, якщо з коробкою дійсно виникають серйозні проблеми, гальмівну стрічку необхідно буде замінити. Але, крім її самої, може зношуватися манжета поршня. Через зламаний шток також зазвичай не включається коробка передач, а вірніше задній хід автомобіля. Його цілісність обов'язково потрібно відновити або встановити нову деталь.

Коли взагалі не вмикається коробка-автомат, поломка може виникнути на рівні, а вірніше - його шестерні. В результаті надмірно інтенсивної експлуатації автомобіля та їзди на останніх передачах ця шестерня може просто зламатися.

Але, якою б причиною не полягала поломка, її можна і треба постаратися уникнути. А зробити це можна завдяки дотриманню рекомендацій фахівців щодо правильної експлуатації автоматичної коробки.

Як правильно використовувати коробку-автомат?

1. Цей пристрій є дуже делікатним, тому поводитися з ним необхідно дбайливо і бути уважним до всіх деталей. Найголовніше, що потрібно від водія, – це не створювати навантаження механізму, а також не допускати його перегріву. Справа в тому, що в результаті перегріву всі механічні деталі коробки-автомат можуть деформуватися, втрачати свою міцність, що обов'язково призведе до поломки пристрою.

2. Не можна зриватися з місця одразу після запуску двигуна. Щоб коробка-автомат досягла робочого стану, потрібно почекати кілька хвилин. Свідченням того, що вже можна розпочинати рух, є характерний поштовх – результат увімкнення коробки передач.

3. Коли показник термометра опускається нижче 20°С, прогрівати коробку передач необхідно при повільному русі. При цьому така їзда повинна тривати не менше ніж 5-10 хвилин.

4. Щоб не допустити збою в роботі коробки-автомата, не рекомендується перемикатися на нейтралку під час короткочасних зупинок - в пробці або на світлофорі.

5. Не допускайте пробуксування коліс. Цей процеснегативно впливає на головну передачута коробку передач загалом. У такій ситуації рекомендується перейти на знижувальну передачу і попрацювати «гальмом», як педаллю зчеплення. Завдяки цьому обертання коліс стане повільним і не впливатиме на супутні системи.

6. Якщо Ви вирішили здати назад, а потім знову поїхати вперед, перемикання важеля дозволяється здійснювати лише при повній зупинці машини.

7. Слідкуйте за станом трансмісійної рідини. Вона повинна завжди залишатися чистою та світлою. Допускається лише легке потемніння. Якщо олія стала темно-коричневою, з'явився неприємний запах гару та безліч часток у самій рідині – краще звернутися до фахівців, які допоможуть уникнути серйозних поломок автоматичної коробки.Простою заміною олії тут не обійтися, оскільки якщо вона вже прийшла в такий стан, значить у системі є поки що невідчутні поломки.

8. Під час здійснення маневрів при в'їзді в гараж або на паркування краще здійснювати рух, не натискаючи педалі газу. Швидкість можна регулювати за допомогою педалі гальма.

Під час експлуатації автоматичної коробки передач у жодному разі не варто допускати:

- одночасного натискання гальма та газу;

Використання коробки-автомат за наявності таких несправностей як хрускіт шарнірів та поломки двигуна;

Стартувати на найвищій передачі;

Тривалий час їздити без увімкнення вищої передачі;

Використовувати несправну коробку-автомат навіть тоді, коли про це повідомляє миготливий індикатор.

Сподіваємось, Ви прислухаєтеся до наших рекомендацій і надалі більше не матимете справи з несправностями автоматичної коробки. У будь-якому разі будь-які несправності необхідно вирішувати відразу ж, а не затягувати справу до критичного стану.