Gislaved nord Frost 200 є ziemas vidējā riepa ar radzēm. Gumai ir asimetrisks protektora raksts.

Vona ir paredzēts krosoveriem un pasažieru transportlīdzekļiem. Vidguki Vlasņikovs, ka skaitliskā pārbaude, lai runātu par sliktu riepu kvalitāti un par atjauninātajiem veiktspējas parametriem.

Virobnikas aptauja

UVAGA! Ir zināms, ka ir vienkāršs veids, kā paātrināt mirušo vitrati! Vai ne? Automekhanik ar 15 gadu pieredzi, iespējams, nav pārbaudīts. Un tagad vinnē zaoschadzhu ar benzīnu 35 000 rubļu par rik!

Uzņēmums Gislaved ir izstrādājis riepas akmeņiem kopš 1905. gada. 2008. gada ausī vinnētais akmens nonāca koncerna Continental noliktavā. Tik triviālam periodam gumi firmi izlaišana aizgāja tālumā, lai labotu auto klasiku un ieņemtu savu nišu tirgū.

The Gislaved Company ir neatkarīgs riepu projekts vlast zinātniskajā un prelūdijas viddil. Tas ļauj ieviest jauninājumus jūsu ādas jaunā modelī. Šajā sakarā Gislaved redz daudz progresīvu tehnoloģiju un daudz konkurentu.

Visās Gislaved ražotnēs tiek veikta spēcīga, elastīga kvalitātes kontrole. Zavdyaki tsomu vdaєtutsya praktiski palielina kritušās laivas uzvaras pārdošanas sadalē.

Ziemas riepu kvalitāte un īpatnības

Īpaša aizsargforma ātrai saskarei ar kontaktu. Hіslaznavets Nord Frost 200 maє asimetrisks mazuļiem, kas ļauj izveidot stabilu vidi tieši tāpat kā ceļa seguma veidam.

Lai samazinātu kerovanositāti, izmantojiet triviālos lameles ieslēgšanas soļus iekšējās partijas aizsargs. Nosaukumi ir sinusoidālas lameles. Tā ir dedzināšanas kombinācija uz asfalta, sniega un ledus.

Pie radzēm є īpašas rievas. Smaržu ņem piedziņā un pilina. Rezultātā ērkšķis mazāk spēj tikt galā ar ceļa virsmu. Kad jūs tos redzat, tas nozīmē, ka rievas tiek izdzēstas pēc 10-25 īves ieskrējiena. km.

Vyrobnik ir palielinājis ērkšķu skaitu līdz 130. Smaka pārsvarā aug pie plecu zonām. Ērkšķi ir nolauzti no alumīnija sakausējuma, tāpēc vāģis nemainās par 1g.

Smailes uz Nord Frost 200 rostashovany pie plecu blokiem. Lai samazinātu smirdošā trokšņa līmeni protektora vidū. Tas ļauj ērti izmantot sauso asfaltu, lai pārvietotos pa augsto ceļu. Tsia інnovatsіya ir negatīvs bіk.

Smailes roztashovanі vdovzh kіlkokh linіy. Braucot ar sniegu, protektora centrs ir zem slīdēšanas stundas, kupris sāk uzbriest. Riepa paceļas pāri ceļam. Mazie tapas stop distavati ceļu pokrittya. Tā rezultātā automašīna patērē ēkas sabrukumu.

Nav svarīgi sakausējuma maigumam, kad tiek noņemti ērkšķi, smaka ir vēl sliktāka. Vlassniki atzīst, ka Nord Frost 200 ziemas huma kalpos dažas sezonas, nezaudējot matadata.

Pіd riepu pārdošanas stunda Nord Frost 200 īpaša cieņa Bulo atnesa humānas summas. Pirms її noliktavā ietilpst silīcijs un augstas kvalitātes polimēri. Tse ļāva maksimāli samazināt riepu novecošanos atkarībā no temperatūras. dovkilla ka specialitāte un nogurums.

Ir brīnums iestāties par automašīnām ar Nord Frost 200 riepām. Riteņus var regulēt no sānu malām un protektora plecu daļas. Tā rezultātā brauciens notiek pa biboistiem ceļiem, vai arī tas var atnest daudz gumijas.

Rosmіrnostі

Riepas Nord Frost 200 ir paredzētas uzstādīšanai uz vieglās automašīnas tas krosovers. Firmai ir plašs Nord Frost 200 sortiments, kas ļauj to izmantot praktiski neatkarīgi no tā, vai jums patīk auto klasika. Ar Gislaved standarta izmēriem varat iepazīties tabulā, kas ir parādīta zemāk.

Tabula - Riepu izmēru pārbaude

Neatkarīgie eksperti vairākas reizes veica Nord Frost 200 testus. Lai sasniegtu labus rezultātus, riepas atrodas pa vidu. Apakšējās diagrammas, kurām iespējams novērtēt ekspluatācijas raksturlielumus ziemas riepas Nord Frost 200.

Pluss un mīnuss

Shini Nord Frost 200 var būt zemā caurlaidē, bet ne mazāk. Zemāk esošajā tabulā ir apkopoti galvenie gumijas mīnusi un plusi no autoklasikas un ekspertu ceļvežiem.

Tabula - Plus un mīnus riepas Gislaved Nord Frost 200

Perevagi	Nepabeigts
Laba satiksme uz sniega ceļa	Vrata no ērkšķiem
Ērts troksnis	Mala dovzhina shypiv
Vidminne galmuvannya to snigu	Netālu ugrupovannya ērkšķi
Vavablivaya cena	Zalyagannya tapas, braucot uz sausa asfalta
Laba izturība	M'yaka alumіnієva ērkšķu krekls, yaka auss
Mainīt ātrumu	Akvaplanēšana uz ūdens
Paredzamā automašīnas uzvedība	Mašīnu zināšanas ēdot putru ar dūņām

Asociativitāte

Smailu forma, izmērs un forma ļauj automašīnai braukt lielā ātrumā pa cietu ceļa virsmu. Īsāk sakot, šis tehniskais risinājums ir risik prokuksuvan uz sniega un ledus. Līdz ar to, braucot ar automašīnu vietās ar lielisku sniega un ledus segumu, riepas nav nekas neparasts. Ja automašīna brauc pa pilsētas tīrītajiem ceļiem, izcilības pakāpe Nord Frost pusē ir pat 200 pat vairāk.

Slava Radītājam, grēku nožēlošana nekad nav notikusi. Bo vvazhav і dosі I vvazhayu, jo bez cepeškrāsns pārpalikuma pabeigšanas vadītājs ir ātruma un attāluma lietpratējs. Parūpējies par tiem, par kuriem rūpējas. Nu, tas garazd, neaizraujies par sarunu pēc tam, kad es sāku runāt. Koncerna Continental kolēģi īsi pirms ziemas sezonas ierosināja novērtēt veco ļaužu robotu, kā paši teica, ķīļriepas Nord Frost 200 no pašmāju skandināvu virobņika Gislaved. Es, pie sevis nodomāju, dzirdot, specializēju zīmolu uz suvorikh modeļiem ziemas prāti... Zagalom kāpēc gan nemēģināt. Tims ir vairāk ziema vietā pie Ņevas nāca pat agri - jau 3 lapu krišana iznesa savu "zirgu" no lielajiem kučuguriem. ((foto_teksts_12)) Nasampered - riepu montāžai. Čerga tādu, jaku, izstiepju 2,5 gadus. Vai es pabarošu dienestā, cik laipni pats esmu strādājis, jaks, kustoties, paskaties uz tevi, mana humā? Viedoklis nav ļoti burtisks: "Zalikova". Ceļi pirmo sniegputeņu laikā par pieticīgu atmosfēras "plusu" uzkāpa, jūs zināt, jaku. No snigova "putras" riteņiem - īpašs robots mēmajiem ērkšķiem, no tiem tāds pats efekts - nulle. Es nevaru teikt, ka tas smird uz slapja asfalta, smird ūdenī, līdz ir agri galmuvannya, tas tā nav. Ale th lieliski corysti no matu sprādzēm bez duršanas. Šeit, es domāju, zychanyy friktsіynymi pokrishkami zmagatisya bezgluzdo. Un ass vispirms aiziet pie biedriem uz vasarnīcu, un 10. rudens lapām mums tika saudzēta braukšana ar girski lizha, demonstrējot būtisku “kigtiv” uzglabāšanas efektu. Man ir daudz cilvēku, kuriem uz Nord Frost 200 ir liels ērkšķu krājums, notika strīds, bet pilnīgi visus viņus sauc par krizhani dilyankas, "ja viņiem ir taisnība," - Šerhana ļaunprātības dēļ. grimasē pa ledu, nedodot mašīnai mazu mašīnu. Smailes uz "dvokhsottsi" special - ar cieta sakausējuma iztaisnotu galu, kuram ir 3 sloksņu zvaigznes forma ar palielinātām virsotnēm un var būt savas sakārtotas, nepārblīvētas malas un malas. Plus - augšdaļa ir slīpēta. Dizains ir salokāms, tas neradīs nekādas izmaiņas, ja palielināsies spēks pirms paātrinājuma stundas, galvanizācijas, pagrieziena, bojājumu risks vai nodilums. Ērkšķa dizains ir 2-atloku, tas neļaus nosēsties aizsargā, un mazais vilciens (mazāk par 1 gramu) samazinās spriegumu uz brauktuves. Uz ledus Nord Frost 200 vilces un galvaniskās īpašības ir palielinātas par 6% ar kolikas rašanās riepu. Netālu no tapas šasijas pie speciālā "kisheni" nodošanas aizsarga. Smaka uzsūcas un uzreiz ievada kryzhana kryhta, notīrot ērkšķa darba malas intensīvai cinkošanai. ((Gallery_712)) "200." Gislaved aprīkojums ar asimetrisku iztaisnotu mazo protektoru, kas, tāpat kā vidomo, visbiežāk uzvar uz premial pokrishki. Chim garna taka dizains? Tims, no otras puses, ka aizsarga pēdējā daļa ir maiņas kurss, un iekšējā dilyanka ir paredzēta savienojumam ar akvaplanēšanas atbalstu. Offset daļas ir aprīkotas ar rotoru blokiem plecu zona ar viesmīlīgām sejām, kas paaugstinās daudzu cilvēku caurlaidību. ((material_108509)) Protektora dizains - ar "napivstrilopodibny" mazuli centrālajā daļā. Informācijas ievadā un saziņā ar kontaktpersonu nekas neliecina par neveiksmi. Izsmidzinot skaitliski asās malas, tiek palielināts loku izlīdzināto bloku skaits bez lamelēm. Paliec smird ar savstarpēji caurstrāvojošiem elementiem, smird un padari kluču cietību Krievijā nepārspējamu. Braucot garām ātrgaitas pagriezieniem, var redzēt mіtsna sānu siena Nord Frost 200, jakam nav atļauts iestrēgt trasē. Par "Gislavedova" elastīgo uzvedību vispār nav pretenziju. stiprs sals ja, ja tu būtu labs, tad Guma vainīga pie "dubeti". Ts'ogorichny Rizdvyany aukstais laiks ar -20 grādu dienas temperatūru demonstrēja Skandināvijas ķīmijas neveiksmi kā īpašā humovy samita "vivedennya" ar laika rāmju spēku. Salnu, kā sevi dēvēt, trāpīja, ka tikai asfalts visur ir kļuvis sauss visur. Asi і vajadzētu dzenēt ar “gudrajiem” ērkšķiem, baidieties, bet ne visi no tiem parāda šādu ekspluatāciju. Pokim kā īpašam sava komplekta popularizētājam pie pelēm ir jābūt "kicīgam" un dzēšanas apjoms, laimes labad, nav liels. Un šmuce, cēlusi lielu cieņu, mans "NordFrost" pat neapmulst uz plika asfalta. Es pieķeru sevi tikai Domē, bet praktiski nejūtu viņu balsis - cenšos nodrošināt pārprodukciju uz ekstravagantākajām berzēm. Tas ir ļoti kluss. P.S. Guma Gislaved Nord Frost 200 Pokrišoka Rinkova paritāte - 4400-4800 rubļi.

Riepu raksturlielumu labrocīgie skatītāji balstās uz ASV autoklasiķu ceļvežiem un vērtējumiem.

Ārvalstu vērtēšanas gadījumā litija riepasїї sniega un ledus rādītājus nevar uzvarēt.

Žetonu skaits uz riepas Gislaved Nord Frost 200- 205 gab;
Vidējais Gislaved Nord Frost 200 riepu vērtējums pēc vietas 4.43 no 5;

Leonīds par riepu Gislaved Nord Frost 200

Tūlīt no misijas uz kar'or. Shini nevibrēja ļoti labi, viņš brīnījās par vietni, lasīja to, pārdomāja. tse z Wtbasto. Apakšējā tikai Skoda ґvaltuvati auto. Tajā pašā laikā mums jau ir tanne snig, kaļuži un tīrs ledus un tīrs asfalts pie -20 (25).

Tāpat, kad uz tīra asfalta mīnuss bija 20 un zemāks, gumija sevi rādīja 3+, tādai pašai temperatūrai bija 4+ uz asfalta, ar sniegu pie 4+, uz ripojoša sniega vai ar cērti uz asfalta tam virsū. Temperatūrā no 0 līdz -15 uz tīra asfalta par 5, kā arī aptuvenais sniegots. Pavasara periods ir parādījis savas negatīvās puses, akvaplanēšana vairs nav ērta. Es nedarīšu, bet tūlīt būšu. Nachebto, īsi sakot, viss.

Automašīna: Toyota Corolla

Vērtējums: 4.31

Oleksandrs par Gislaved Nord Frost 200 riepu

Iegādājoties ciu gumiju dzimtenē uz RAV 4 tām pašām sezonām un izmaksām un lietus, Nord Frost 100 (Nimechchina). Bully sumnivi, chi brāļi uz mondeo Nord Frost 200, uz kuru viņi spēlē Krievijā (neapžēlos, Voroņežas metro stacijā).

Padotā ķilda. Mozhlivo 16 rādiusā, kas priekš mondeo tika izkrāpts.

Riteņi brīnumaini apgriež ceļu uz ziemas sniega ceļiem. Paceļoties līdz 140, ir skaidrs, ka nav nekādu problēmu ar pārmērīgu miegu. Apgrieziet vienkāršu ceļu, nedod Dievs.

Tie, kas smird brīnumainā kārtā, noved sevi pie ironijas, esmu inteliģents, ja mašīnas no mašīnas uz ceļu, es nekritu maz. Kustinot kāju, viss ceļš sasala. Ja es sēžu pie kermas, es to neredzu, un es to redzu reti. Ir brīnišķīgi kautrēties no sava taisnīguma. Melodiski patiesība ir jauna tehnoloģija un īpaša ērkšķu forma.

Visproblemātiskākā ir hronovas ūdens peldspēja, daudzums un kerovanitāte uz slapja sniega. Pirmajos divos vipadkos ir loti stiprs kermo un pragne mest auto, otrs uzlikt aste uz pagriezieniem un nemitīgi spratsovuє ESP pie gaitas.

Par yak_styu ... Jūs zināt ... es nebrāļoju vairāk par gumiju no vyrobnitsa. ieslēgts aizmugurējie riteņi viletilo pa 8 tapas, par mašīnas mazgāšanu priekšējā piedziņa un tapas maksāja 400 km. Man šķiet, ka man viss ir kārtībā ar to, ka aste bieži tika nolietota līkumos ...

Uzbrūkošajā ziemā plānoju paņemt cjiu gumiju, kaut vai 17. radio. Diezgan skaidrs skats.

Zagalom gumija man bija pagodināta! Ale nord frost 100 noteikti ir skaistāks :)

Automašīna: Ford Mondeo

Mazgāt zināt? Shvidshe par visu

Reitings: 4.23

Pavlo par riepu Gislaved Nord Frost 200

Neteikšu, ka esmu eksperts, un zinu visas kerovanositātes nianses un citas riepu īpašības. Tsієї rudenī pievienojot ziemas riepu komplektu Gislaved Nord Frost 200, jaunums, arī kontinenta kopija.

Bet par riepām varu pateikt - keroviness ir labs, uz sausa (liek sauli pirms sala) asfalts ir kā mašīna uz sliedēm, bez jebkāda nodiluma, uz slapja asfalta, kas Maskavā ir svarīgi, ir daudz cietu daļu ziemā, tāpēc ir tikai jāpabeidz vpevneno, es gribu dehto un šķiet, ka uz slapja asfalta ir tapas - kā govs uz ledus - to neņemot vērā.

Pēc zvana satiksmes trūkuma un to cenu viņi to neredz, bet no otras puses - airējiet, cīnieties, agrāk par veco gumiju (lisuvaty dzēriens, viss tas pats) es, no pārējām kaudzēm , ir traktors) ierokot auto aiz papildus) ceļa - ja perezovuvati - vai riepa ir tukša paziņojumā, bet uz liela ātruma pagriezienos uz sniega uzbrauc uz riepām netiek variēts. Krāsu galm snig nav jauki, Nokian ir melodiski skaistāks par galmus un pat biežāk par lapsām. Bula viens cela negadijums - manas vainas dēl braucu un knābiju BMW, ale priekšā pishohodami, scho izbrauca uz pagalmu, jo mašīnas pieceļas pie mašīnas. Braucot pa ledu, jo stiprs ledus nav izspēlējis ziemu.

chi vilitaut thorns - nezinu, nojume būs redzama, ja nachebto būs uz pelēm.

trokšņains - jūtīgi jaku šņākšana, kad tiek cinkota, nav daudz trokšņu.

Ar prieku bi comus nopirkt їkh - par vlastny kost - laba gumija Yaksho є santīmi uz ceļa - savā drošībā un drošībā ekonomika nav daudzveidīga.

Automašīna: Ford fokuss

Izmērs: 195/65 R15 95T XL

Mazgāt zināt? Tik traki

Vērtējums 5

Sergijs par riepu Gislaved Nord Frost 200

Es gribētu, lai man sniegtu nelielu ieskatu gumijas volodinjā! Godīgi sakot, es nodevu visu savu ochikuvannya! Pirmkārt, rozgіn un galmuvannya uz sіgovіy ceļiem. І smuks nav bezjūtīgs ne galasliva! Un, kad jūs domājat par gumijas iegādi, mazgājieties gudri ... un priecājieties par jums! Es iešu ...

Automašīna: Opel Astra

Mazgāt zināt? Tik traki

Vērtējums: 4,54

Andris par riepu Gislaved Nord Frost 200

Par santīmu, vislabākā cenas un kvalitātes attiecība

Automašīna: Renault Logan

Mazgāt zināt? Tik traki

Vērtējums: 4.46

Mihailo par riepu Gislaved Nord Frost 200

Es redzu vislabāko (un no labākajiem es pieņemšu) gumijas kvalitāti: vēl klusāka! Duhe!

VAG-automašīnu Vlasniki (pieņēmusi Skodi) viennozīmīgi zina, ka mūsu automašīnas vēl vairāk vibrē līdz dūkoņai / vibrācijai, kā to pārraidīt no brauktuves caur piedziņas elementiem. Nopirkusi NF200 pislya Hakka7, tā Hakka (runātāji) ar savu dūkoņu sāka to dabiski darīt. Es inficējos ar to nelieti. Guma izmērā 205/55/16 (jaks і Hakka priekšā), pat ja šajā stilā ir daudz citu nelīdzenumu, padodiet vēl vairāk m'yakshe (iespējams arī redzēt piespēli, ar PPD palīdzību manā Superbі).

3 īslaicīgi (nu, tas bija fakts ar Hakkoy7). Menšs pagodināja startu uz sakņota sniega. Ledus labprātāk dreifē, īpaši ar ātrumu līdz 60 km/gadā. Ale viss ir uz inteliģentā, paredzamā robežām. Automašīnas elektroniskie palīgi ar šādu mašīnas uzvedību tikai "lai būtu draugi".

Galmuvannya - uz stabila "5", prognozes, lasījumi, baiduzh in yaku pokritti.

Zagalі zhala, kā mīlēt gumu, ja uz ielas ir vēsāks. Vona ir liels chipkoyu.

Izlase ir maza, 4 tūkstoši kilometru. Līdz beigām ziemas ekspluatācija, domāju, tas ies cauri vēl tūkstotim 6. Ļaujiet man mainīt nolietojumu un ērkšķu skaitu, pārāk zemiski. Ceļošana 70% - misto, 30% - šoseja, reģions - Rietumsibīrija.

Huma nav bez trūkumiem, lai gan tie joprojām nav kritiski, un cena nešķiet pārsteidzoša par trūkumiem.

Mans visnovok: laba kvalitāte, prognozēts, humā pat ērtāk par saprātīgu santīmu.

Auto: Skoda Superb

Izmērs: 205/55 R16 94T XL

Mazgāt zināt? Shvidshe par visu

Vērtējums: 4.46

Ivans par riepu Gislaved Nord Frost 200

Pievienojot riepas instrukcijas izmēram 205/50/16
Šīs rakstīšanas laikā skrējējs bija 9000 km.
Šinīši gāja apkārt par visiem noteikumiem, tad viņi gāja īpaši ne shkoduyuchi.
1,8T mašīna tiek vadīta.
Zagalom douzhe ne-falsity riepas. Piegādāt mіtsnі. Vlіtav pie bedres, salieca štancēšanas disku, pokrishka piedzīvoja veselu mirkli bez mantojuma.
Ja neaizmirsti, kamēr ziemas riepas būs ar radzēm un uz ielas ziemu, tad viss būs labi. Somu Hakkoy 2 laikā jaka stāvēja viņiem priekšā, es neredzēju nekādu kardinālu izaugsmi.
Viena no problēmām ar riepām ir siltuma trūkums pie nulles līdz nulles temperatūrai.
Reshta vesels.
Stundas ekspluatācijas laikā riepas iztērēja 1-2 radzes uz ādas apvalka.

Automašīna: Skoda Octavia Ekskursija

Mazgāt zināt? Shvidshe par visu

Vērtējums: 4.15

Sergijs par riepu Gislaved Nord Frost 200

Iegādājoties Zhovtni 2018, līdz pat 5 akmeņiem nokļuva Gislaved Nord Frost 100, viņi turēja visu! ale tā jaka vairāk їkh dumji ņemot 200, pershі tūkst 5 sumuvav par 100) ale uzreiz mabut skaņa un huma saritinājās ... aizķērās pa ceļu trimє labi, pie 150-180 km.ideāli! Tāpēc tā nav laba doma, pēdējo ziemu braucam uz 6 gadiem, bet es negribu mainīt savas domas, driftu un domā, ja esat ar to apmierināts) nu, protams, pati Octavia DSG ir 180. Mīļi, cik pieklājas! uz doto brīdi noskrējiens 140000 km, tikai beigu pārskatīšana !!! Nebrīnos par ērkšķu parādīšanos, vēl 10 reizes mazāk... Nedomāju un neredzu, kā tas ir zināms uz ceļa, iesaku, par ideāla huma cenu!

Premier Continental: ziemas riepa ar radzēm Gislaved Nord Frost 200.

Shini Gislaved Nord Frost 200

Gislaved Nord Frost 200 - ziemas vidējā riepa ar radzēm ar asimetrisku protektoru vieglajām automašīnām un krosoveriem.

Virobnikas valsts: Portugāle.

Gislaved Nord Frost 200 tests no finanšu Test World, veikts 2016. gadā

2016. gadā finanšu organizācijas Test World eksperti veica ziemas radžotās riepas Gislaved Nord Frost 200 testu izmērā 205/55 R16 un uzvarēja budžeta, vidējā un premium klasē.

Zagalom no testa liktenis bija 21 pokrishka, analogo radžoto modeļu vidējās bumbas, berzes riepas Ziemeļvalstu tips ir tas "eiropeiskais".

Mīklas maisiņi

Mīklas pīlēm Gislaved Nord Frost 200 nolēma kaut ko izmēģināt zagalny hallē.

Riepa uzrādīja zemu trokšņa līmeni, īsu cinkotu ceļu uz slapja asfalta un sniega, kā arī vidēju rezultātu uz sausas virsmas. Uz ledus pokrishka kopumā spēlēja slikti, cinkotā ceļa protests un kerovanitāte šķita satverama par analogo skaņu.

Vidguk eksperts, kurš veica testu:

Priekšējā modeļa gadījumā tapas skaits no Gislaved Nord Frost 200 palielināts līdz 130 gab., kopumā der saldējumam, īsu laiku pasargā cinkotos ķīļus. Uz sniega riepa ļoti labi reaģē uz apmales pagriezienu, un tas īpaši neizpaužas veiktspējā, kad notiek ekstrēmi manevri. Uz asfalta Gislaveds tika ietriekts, un var teikt, ka labāk asfaltam iet pēc asfalta. Tajā pašā laikā viņa ieradās, lai pabeigtu ar klusu, ekonomisku pokrishkoyu.

Protesta riepu saraksts:

Sapinušies...

riepu tests.info

Gislaved Nord * Frost 200 | Šīna ieskats Šīnas ceļvedī

Foto un apraksts

Gislaved Nord * Frost 200 ir asimetriskas ziemas riepas, kas paredzētas darbībai suvor ziemas akās, kā šķērsgriezums uz ledus un taranēta sniega, stūres precizitāte un stabilitāte, kā arī optimizēta kerovācija uz asfalta.

Shini Gislaved Nord * Frost 200 (Gislaved Nord Frost 200), kas tika prezentēts 2015. gadā, ir vārti, lai sakārtotu ziemas elementu ar laikapstākļu pārsteigumiem. Pirmo reizi Continental izplatītāji (un kā Nimesijas uzņēmuma nosaukums "pidim'yala" nāca klajā ar zviedru zīmolu pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu ausī) nolēma veikt pārrakstīšanu.

Smirdēji ir sakrājuši divsimt neliela protektora modeļa, kas ir vēl sliktāks nekā shini 2010 akmens dizains, Continental ContiIceContact, yaka bula augstu novērtēja nevis Ukrainas un Krievijas organizācijas, bet gan Polijas provinču neatkarīgie eksperti.

Asimetrisks mazais Gislaved Nord * Frost 200 sutta protektors samazinās riepas graudainības un skarifikācijas īpašības uz jebkuras virsmas. Protektora centrālā daļa ir nolikta no lielizgrieztiem blokiem, kas maina savu formu, ar to saprot tehnisko speciālistu Shina.Guide. Tas pats inženiertehniskais risinājums prasīja būtisku izciļņu malu uzlabošanu, lai izvairītos no lieliskā kontakta ledaino un sniegoto pārklājumu dēļ.

Palieliniet darba malu izlīdzināšanu, pielāgojot NordFrost 200 stiprās jaudas un stingrību gan sāniski, gan šķērsvirzienā.

Shil'naya lamelizatsiya protektora bloki triviālas un vājas lameles, jo riepa mijiedarbojas ar ledu un sniegu sākumā un cinkota, kā arī veselīgu manevru laikā ar augstu veiktspēju.

Blīvs tīkls ar platām drenāžas rievām, lai tas būtu savīts viens pēc otra ar mazām kutas, neļaus riepas protektoram tikt ar āmuru un efektīvu izkusušā sniega ievadi no pludmales uz kontaktu. Rezultātā Gislaved Nord Frost 200 riepas paļaujas ne tikai uz akvaplanēšanu un slīpumu, bet gan uz braukšanu pa sniegotiem apaviem un slapju asfaltu.

Optimāls rozpod_l kontakta skrūvgriezis starp pokrishkoyu un ledu nodrošinās maksimālu drošību, kā arī efektīvu galmuvannya Nord * Frost 200 un augstu komforta līmeni.

Īpašā riepu gumijas maisījuma noliktava pielāgojas ideālajam līdzsvaram starp protektora stingrību un elastību, mainoties temperatūrai, kā arī garantē Gislaved Nord Frost 200 augstu produktivitāti uz ziemas virsmām, kas stiepjas ilgtermiņā.

Lielākiem ziemas perioda prātiem zviedru riepu ražotāji iesaka vicoristovuvati modeli Gislaved Soft * Frost 200.

Atsauksmes par Gislaved Nord * Frost 200:

• Auto Mail.Ru, 2017, tests 185/65 R15 - 5 (8) місce
• Autocentrs, 2017, tests 205/55 R16 - 4 (10) місce
• Tuulilasi, 2017, tests 215/65 R16 - 3 (8) mēneši, tests SUV riepām
• Test World, 2017, tests 205/55 R16 - 8 (26) місce
• Par kerm, 2017, tests 185/65 R15 - 9 (11) місce

Rostislavs Kotišins Gerelo: Shina.Guide

Paskaties autoram apkārt:

shina.ceļvedis

Ziemas apokalipse: Continental testētas ziemas Contact SI, Gislaved Nord * Frost 200 un General Tire Grabber Arctic riepas

Ja pērkam auto, parasti pierakstīšu uz jauno modeļu testa braucienu, lai varu zināt tikai to, kas mums ir vispiemērotākais.

Tas pats skats, ja jūs vibrējat televizoru vai planšetdatoru, tāpēc zvaniet mums є iespēja pārdomāt mantkārīga objekta uzņemšanu pirms pirkšanas.

Dažādām riepām svarīgāks ir īkšķa noteikums. Pārdevējiem ir praktiski neiespējami sagaidīt, kamēr viņi priekšā noliks dūkoņu jūsu automašīnas riteņiem, ja jūs lūdzat viņus atbalstīt inshoi modeļu riepas, turklāt visu laiku, vairāk nekā vienu reizi. Axis chomu mi kupuєmo shini inodі navmannya. Un aizrautīgi saudzēt smaku, cik vien iespējams, lai apmierinātu mūsu ēdienu un dzērienu.

Lai palīdzētu pārdevējiem, kuri vēlas rūpīgi pārbaudīt savus komerciālos piedāvājumus, uzņēmums Continental regulāri pavadīs ziemu, pārbaudot jaunus produktus. Gatavošanās posmā "impērijas" Continental riepas sacentīsies ar saviem tiešajiem konkurentiem, tātad tehniskajiem fahivetiem Shina.Guide. Kontinentālā riepa savu liktenīgo ziemas apokalipsi noturēja netālu no Kvebekas Mirabelles, Kanādā.

2015. gada rotsi boules prezentēja trīs jaunus modeļus: General Tire Grabber Arctic, Gislaved Nord * Frost 200 un Continental WinterContact SI, viņi par tiem rakstīja iepriekš. Virobņiku uzņēmumam būtu neloģiski radīt produktus, kas konkurē savā starpā, tāpēc ādas riepas pamatā ir tirgus daļa.

General Tire Grabber Arctic ir īpaša kaste vieglajām automašīnām un lieliskiem montieriem no minimālā standarta izmēra 245/75 R16. Continental WinterContact SI riepas var aprīkot ar vidēja izmēra riepām un lieliem vieglajiem automobiļiem. garāmbraukšanas dēļ, tajā stundā tika atvērtas jaku riepas Gislaved Nord * Frost 200 transporta līdzekļiem vidējā un kompaktklasē.

Ņemot vērā cilvēku, kurš testa braucienā tika izmests, dalībnieki nolēma, ka visas trīs jaunās riepas no Gislaved, Continental un General Tire kļūs par ideāliem pavadoņiem ziemas prātu noformēšanai neatkarīgi no automašīnas markas. Jaunie modeļi ļauj labāk manevrēt, mazāk riepu analogu un demonstrē īsāku cinkotu ceļu. Gribu visu pārvietot kādus 2-3 metrus. Riznytsya, neprātīgi maza, bet virspusēja situācijā jūs varat mainīt ...

Deyakі z viprobuvan bouly big foldnі, nіzh іnshi! Cinkošanas ātrums un efektivitāte palielina sala un ledus aukstā Gislaved Nord Frost 200 bezradžu versijas vērtību, savukārt aiz transportlīdzekļa malas, kas aprīkotas ar ziemas sārņu riepām, kas īpaši paredzētas ziemas riepām, īpaši. paredzēts ziemas riepām.

shina.ceļvedis

Gislaved Nord Frost 200 - riepas Skandināvijas salnām

Gislaved Nord Frost 200 - ofensīva no viena no populārākajām ziemas pokryshok.

Tiem nav svarīgi, ka zviedru riepu zīmols Gislaved ir viegli saukts par populāru Krievijas vidū, tā produkciju var lietot uzturā stabili. Dienas beigās zviedri ienesa tirgū jaunumu - viena no veiksmīgākajiem ziemas riepu modeļiem - Nord Frost 200 - pārkāpēju.

Apskatiet šādu statistiku:

Paskatieties apkārt modelim

Modelis pieder ziemas gumijas tipam. Publikācijas bulo parādīts 3 pavasara 2016 rock. Tirgū ir pieejami izmēri no R13 līdz R19. Riepas platumu var mainīt no 155 līdz 255 mm, bet augstums līdz profilam ir no 40 līdz 70.

Zviedru zīmols iekļūt Nimesijas koncerna Continental uzņēmumu grupā, pozicionēt sevi vidējā cenu kategorijā.

Riepu dizainu var saukt par glītu, bet ne vairāk - es cienu uz sānu sienām un plecu zonu lamellām skrūvēt tikai oriģinālās. Natomists, padomājis par protektoru, uz ceļa var nokratīt dziļumu un akcentu. Schodo Nord Frost 100 divu simto modelis zināja izmaiņas gumijas un shypuvannya noliktavā.

Jaunā gumiju noliktava kļūst elastīgāka uz punkta un tajā pašā laikā ir atsperu slodze, tāpēc varam uzlabot efektivitāti uz ziemas ceļa, jo ērkšķi sagatavoti Eco Tri-Star tehnoloģijai 130 gab (šķērsstienim ir 100).

Aiz virobnika vārdiem, tsі pokrishki tagad var sacensties rіvnih, lai pārvietotos ar riepām no zīmoliem no pirmā ešelona. Skausts, kas atrodas priekšā Nord Frost sērijai, palielinājās par 3 līdz 6 h, bet uz asfalta - par 2 h.

Stiprās puses

Gislaved Nord Frost 200 tradicionāli tiek dekorēts sniega ceļiem. Pokrishki demonstrē kerm keruvannya nulles un skaidras reakcijas, šķietami ne šķērsām ar audeklu, izrotājot zuzila vilkmi, kā arī augsto cinkošanas efektivitāti.

Uz ledus var atšķirt priekšnesumus un vienmērīgu startu no starta un minimālu izslīdēšanu, uzņemot ātrumu. Uz slapja asfalta cinkošanas efektivitāte ir nepieciešama, lai palielinātu ātrumu, kā trases gaitu taisnē. Kustības gludums є patīkami orientēties nelīdzenumu līkumos.

Nepabeigts

Є mazs, cieņpilns schodo šķērssavienojums uz ledus aukstā laikā - laiks nav pieļaujams stundu un ir svarīgi kontrolēt. Caurlaidība sliktai riepai ir slikta, pat ja tik agresīvs aizsargs ir liels - ar aktīvu pārgāzi riepas sevi ļoti apglabās.

Uz sausa asfalta riteņa reakcijas ticamība ir mazāk ticama nekā cinkošanas efektivitāte. Jaks інші vājās puses - spēcīga dūkoņa un augsta nejutīguma izšķirtspēja, cik slikti to var atrast uz vitrātiskā paliva.

Kurš, šķiet, ir koristuvachi?

Gislaved Nord Frost 200 tirgū parādījās nesen, tāpēc auto entuziastiem ir jāliek riepas ar aizsardzību, gribas atcerēties, ka tās ir efektīvas no Nord Frost 100 ložu ekspluatācijas viedokļa.Humusnoliktavas maigums, un pieņemamību.

Gislaved ir zviedru riepu zīmols. Tālā 1893. gada centieni klints tajā pašā vietā Gislavā. Lielākoties autobūves sfērā remontdarbus veic kopš 1927.gada, un līdz pat dienas beigām rūpnīca izgatavoja riepas velosipēdiem.

Līdz 1960. gadiem Gislaved sasniedza savu popularitātes virsotni Rietumeiropas zemēs, un uzņēmums bija tuvu vienam miljonam riepu vienā tirgū. Tajā pašā laikā uzņēmums viroblyaє ir tuvu trim miljoniem pokrishok. Hіslaznavets īpašais іsіlіzuєtsya pa ziemas gumijaі.

1983. gadā uzņēmums kļuva par Gislaved Dack AB. Trijatā no apakšas - 1987. gadā ļoti daudz bērnu apvienojās ar pirmo riepu zīmolu - Viking Deck A/S Tyres, un uzreiz smirdumu apstiprināja Nivis Tire AB.

Tajā pašā laikā arodbiedrība netika atzīta par spējīgu turpināt darbu, un pat 1992. gadā tai tika piešķirta vyrobniche, lai tā varētu pāriet uz Continental AG autoritāti. Kopš tā brīža līdz šim Gislaved pokrishki ražošanas Continental ar visu riepu ražošanu turpina augt Krievijas zemēs, un pārējā Šveice no konveijera aizgāja 2002. gadā.

1tire.ru

ziemas riepa ar radzēm Gislaved Nord Frost 200

Premjers koncernam Continental: ziemas riepa ar radzēm Gislaved Nord Frost 200

Gislaved Nord Frost 200 - ledus brīnums uz ledus. gumova sumish

Koncerns Continental prezentē jaunu radžotu riepu Gislaved Nord Frost 200 no meitas zīmola, kas specializējas bezkompromisa modeļos ziemas prātiem (http://licsp.ru/specialization/gynecology/).

Evolution mazais protektors

Trīs iepriekšējās Nord Frost modeļa paaudzes, kas izrādījās ļoti populāras Krievijas tirgus vikoristovvali simetrisks V veida rievotais aizsargs Nova riepa Gislaved Nord Frost 200 ir aprīkots ar asimetrisku, taisnu protektoru - risinājums ir ienesis savu efektivitāti koncerna premium modeļos un tagad tiek prezentēts vidējā cenu segmentā.

Zovnishnya chastina protektora pakāpe, galvas pakāpe, ir atbildīga par trases stāvumu, kā arī par stūru stabilitāti. Iekšējā dilyanka tiek izmantota apkurei uz jebkura ziemas ceļa dilyanki un akvaplanēšanai. Ārpuses ir aprīkotas ar rozvinenny plecu zonas blokiem ar labām malām, kas palielinās caurlaidību jebkura veida gadījumā.

Aizsarga iztaisnošanas dizains iederēsies "napivstrilopodibny" mazuļiem pie centrālās daļas, kas neļaus samazināt vadītāja ievadīšanu no kontakta.

Ir palielināts nejauši iztaisnoto bloku skaits, jo nav lameļu, un ir fiksēts malu skaits. Bez piepūles lameles spēj noslēpt sienas no savstarpēji iekļūstošiem elementiem, kas novērsīs bloku raupjumu Krievijā. Protektora ārējā pusē pārklājas zobainu formu lameles, bet iekšējā pusē - mikro rievu pakāpieni. Ūdens stundas sukupn_st bloki un lameles garants cerēt uz jebkuru kerm nodrošinājumu.

Uz visu veidu ziemas ceļiem jaunais protektors nodrošinās precīzu izšūšanu un stabilu virzienu, kā arī nekad neizbraucošus līkumus.

Eco Tri-Star Spike

Continental Concern ir lielisks skats uz saliekamās formas Viktorijas laika smailēm, lai optimizētu uzlabojumus jebkuram jaunu iespēju vektoram. Gislaved Nord Frost 200 riepa ir aprīkota ar jaunu Eco Tri-Star smaili, kompānijas Tikka, Finland Spikes OY, kas ir daļa no koncerna Continental.

Dzelzs nostiprināšanai ar cieta sakausējuma taisnu galu, kuram ir trīspromenevoy forma ar palielinātām virsotnēm un ar savām sakārtotām, nestabilām malām un malām, kā arī slīpētu augšdaļu. Šāds dizains nodrošinās, ka stundas laikā nav iemesla palielināt spēku, lai paātrinātu, galvanizētu, pagrieztos un palielinātu ievazāšanas risku.

Ērkšķa dubultatloku dizains nodrošinās labu piezemēšanos protektorā, un mazā automašīna (mazāk nekā 1,0 g) pazeminās piezemēšanos uz brauktuves. Cena ļāva Gislaved Nord Frost 200 riepu aprīkot ar ievērojami lielāku tapas skaitu, kas ir zemāks nekā iepriekšējam modelim, kas par 6% palielināja saķeres un galvaniskās īpašības uz ledus, uzreiz paātrinot ceļa nodilumu.

Netālu no ērkšķu nolaišanās kuģa pie speciāla “kalta” transmisijas aizsargiem, kas uzņem un nekavējoties ievada kroku, nepārtraukti attīra ērkšķu darba malas, kad ērkšķu darba mala tiek kustināta, kad tā tiek pārvietota. ,

Інnovatsіyna gumova sumish

Gislaved Nord Frost 200 riepa ir paredzēta darbam plašā temperatūras diapazonā, tostarp vissmagākajā salnā. Tam, pirms protektora krājuma, ir augsto tehnoloģiju gumijas summa, pateicoties stiprības un formas polimēru attīstībai. Tas ļauj saglabāt elastību, kad zemas temperatūras un cietība uzreiz no stila līdz dzēšanai katru līgas stundu.

Izmēru daudzveidība

Pasažieru riepas

Riepas SUV

155/80 R 13 79 T XL

235/75 R 15109 T XL

225/75 R 16 108 T XL

245/75 R 16111 T XL

155/70 R 13 75 T

165/70 R 13 83 T XL

175/70 R 13 82 T

205/70 R 15 96 T FR

165/70 R 14 85 T XL

215/70 R 16100 T FR

Reiz no ziemas sezonas auss, tiklīdz mums tika dots norādījums, viņš uz testu bija paņēmis ziemas riepu komplektu ar radzēm Gislaved Nord Frost 200.

Zviedru zīmols Gislaved, asis jau ceturtdaļgadsimts, ne tikai mazliet pazīstams krievu autoamatatoriem. Pat uz divtūkstošajiem Gislavediem viņi nebija viena kompānija, kuras ziemas riepas, bet gan, lai noturētos līdz vidējai cenu kategorijai, rivānā praktiski sacentās ar vadošajiem Nokian pokeriem, kas tradicionāli vienmēr aizņem jauni testi ta reitingi.

Piekļuve Eiropā lielākās riepu virobņikas resursiem un tehnoloģijām ļāva Gislaved ātri ieņemt pozīcijas riepu tirgū, un īpaši veiksmīgi zviedriem ir ienākt riepu segmentos, kas valstij ir svarīgi garajām ziemām.

Testiem mēs paņēmām riepas no populārā izmēra 195/65 R15, kā vikoristovuyt vairāk vlasniki auto golfa klasē.

Viens no uzņēmuma Gislaved jaunajiem produktiem pirms 2016.-2017.gada ziemas sezonas ir ziemas riepas, kas radžotas ar Nord Frost 200, kas mūsu tirgū ir pieejama Continental rūpnīcā Kaluzy pilsētā. Nord Frost sērijas trīs priekšējo paaudžu augšgalā, kad tas izskatās kā simetrisks protektors, jaunais divsimtdaļa modelis ir novērsis protektora raksta asimetrisko iztaisnošanu. Šāda stratēģija nav brīnums, daži no mazajiem veiksmīgi ieteikuši pirmo paaudzi ContiIceContact riepu dizainā, jo ir izspēlējuši vismazāk testu.
Protektora zonas jaka nosaukums nodrošinās stabilitāti līkumos, un tas būs atbilstošāks kursam un stabilitātei. Neliels, mazs, mazs aizsargs ierīces vidusdaļā ir savienots ar ūdeni no kontakta, un projektora iekšpuse nebūs pieejama uz dažāda veida pārklājuma un atbalsta akvaplanēšanai.

Pirmā Gislaved Nord Frost 200 protektoru paaudze un pirmā Continental ContiIceContact riepu paaudze.

Par aparatūras smailēm Gislaved Nord Frost 200 riepai rūpēsies finanšu kompānija Tikka, kas arī pieder koncernam Continental. Jaunais novatoriskais ērkšķis, kas to nodēvējis par Eco Tri-Star, ir lielisks trīspromenevoy smaile, kura dizains pārnes vairākas asas malas un malas, piemēram, jūsu mājā, ņemiet atsperu vektoru. Turklāt Nord Frost 200 modelis ir aprīkots ar ievērojami lielāku tapas skaitu, kas ir zemāks par priekšējo modeli, kas ir samazinājis veiktspējas rādītājus un cinkotu ledu uz ledus.

Testam populārā izmēra 195/65 R15 riepas ir tālu, vidējā cena Krievijas interneta veikalos ir tuvu 5500 rubļiem gabalā. Žēl, ka nav īpašu vimіryuvalnyh pielikumu, lai novadītu lekciju pirms ziņojuma, lai novērtētu autoritatīvā viedokļa rīcību, uz kuru mūs vienkārši atbalsta mūsu ienaidnieki.

Es runāju par visu uzreiz, ka es neesmu tikai stopētājs, es neesmu tikai stopētājs, bet es esmu lielāks ķīļriepu pretinieks vietas tuvumā, ja ir vairāk nekā pusstunda, lai pārsātinātos ar asfaltu. Daži uzskata, ka berzes riepām var būt zems necaurlaidīgs, vidēji zems trokšņa līmenis, labāka jauda uz asfalta un vienmērīga gaita.
Un pat pirmie kilometri uz smailēm no Gislaved ir gatavi redzēt, jo Nord Frost 200 riepas ir vēl klusākas. Ir daudz krātuvju, ko var redzēt nevis uz ērkšķiem, bet uz vārpām ziemas velcro... Īpaši fona trokšņu samazinājums vairāk vai mazāk ir saistīts ar viena mājas alus darītāja radžotajām riepām, kas agrāk bija mūsu vecajam Ford Focus.

Eco Tri-Star tapas dizains ir efektīvāks, lai nodrošinātu zemu kraukšķīgumu, kad smaile saskaras ar ledu.

Piepildījusi visu Maskavu ar sapni jau uz lapu krišanas vālītes, ziema neapgrūtināja sevi ar ilgstošu pārbaudi, tā ka mēs redzējām visas ziemas gumijas, mums vajadzēja pārbaudīt krūšu sals, protestēt pirmajā. dienas saņēmām labu laiku rediģēšanai "Gatiislaved Ar zemo trokšņa līmeni riepas iepriecināja adekvāta reakcija un prognozētā uzvedība uz sausa ceļa. Uz Nord Frost 200 riepām automašīna neizbrauc no ceļa nevainīgos pagriezienos, jo tā bieži atsitās ar izciļņiem un šņākšanu. Turklāt Ford Focus ir izveidots, lai brauktu pa ceļu, braucot un veicot cinkošanu.

Viss tas pats pa labi - rozgin, galmuvannya, taksometru pa shvidkostі - pokrishki labi vіdpratsovuyut і prātos snig roll, kā arī uz ledus. Zavdyaki asimetrisks bērnu aizsargs ir labs abos virzienos. Tajā pašā stundā riepai ar taisnu protektora aizsargu ir smukāk iepludināt ūdeni no kontakta, tas ir skaistāk, ja uz ceļiem ir gausa putra. Tom, šādos Gislaved Nord Frost 200 prātos ir daudz mūzikas.

Nareshti, tālumā nav iespējams ignorēt ērkšķu dizainu, taču ir efektīvi iekļūt ledū, uzreiz no raudas vektora. Ir īpašs dizains, kas ļauj efektīvāk izbraukt kryzhan no zonas un saskarties ar protektora bloku uz ceļa, neļaujot cietkausējuma riepai no virsmas.

Gislaved Nord Frost 200 piedāvā plašu izmēru klāstu no 13 līdz 20 collām. Vidējais riepu izmērs 195/65 R15 ir 5500 rubļu.

Razumіyuchi vispirms uzzinot par jaunajām riepām Gislaved Nord Frost 200, var teikt, ka zviedriem viyshov ir vēl populārāks produkts. Riepu nodošanas vidū ir zems trokšņa līmenis, kā arī uz sausa asfalta un labi rādītāji uz sniega un ledus. Tas ir mazsvarīgi tiem, kuri riepas konstrukcijā vēl vairāk nekā pagaidām izmanto Continental iestrēgušās tehnoloģijas, un piezemējumos visticamāk upurēsies Nord Frost 200 riepa. jauni modeļi no Nokian, Miсhelin vai pat "Continental" riepas daļa no "Gislav" cenas un kvalitātes dēļ ir viena no skaistākajām pat visjaunākajās ekonomiskajās realitātēs pasaulē.