Mers s 220 ostnya rіk. "Mercedes W220": tehniskie parametri, aprīkojums, fotogrāfijas. Transmisija un spilgta

Gada gadi ASV, kurus neietekmēja tie, kas atradās tālajās 1998. gada puvēs. Tse vіdminny saspringta automašīna, piemēram, grūts tehniskās īpašības... Pārvietojieties pašreizējās vecajās Mercedes automašīnās.

Vēstures auss

Priyshov par maiņas modeli, W140. Jaunums tika pārdomāts kā nosaukums, tāpēc pa vidu - kopējā summa mainījās par 12 centimetriem, ko ne tik pozitīvi novērtēja zīmola šanuvalniķi. Tomēr desmit stundu laikā (tas ir precīzāk 2001. gadā) automašīna kļuva populārāka. Viņš dzers stabilu dzērienu uz jaunu. Tajā pašā laikā, kad tālumā ir tik daudz raķešu, paņemiet gandrīz 485 tūkstošus reprezentatīvās klases sedanu. 2005. gadā rotsi virobnitstvo zupinili. Un tomēr 2001. gadā divpadsmit cilindru komplekts bija mabuts, viens no populārākajiem virobnika modeļiem, jo ​​katrs dzird savu zīmi "seši simti".

Brūnie ēdieni

Tsikavo, ir iespējams iekļūt salonā, nespied tālāk signalizācijas atslēgu piekariņš... I dvigun var iedarbināt arī bez atslēgas bloķēšanas. Un visi īpašās Elcode kartes izstrādātāji ir viena no galvenajām iezīmēm, piemēram, W220. Modeļa "Mercedes", jūs varat lepoties ar to. stūre Un arī sēdeklis ir aprīkots ar atmiņu un vēl vairāk. Ja jūs vienkārši ievietojat ūdeni taustiņā (ja nevēlaties izmantot minējumus iepriekš), tad kermo nekavējoties pieņems pozīciju, kā tas tika fiksēts pēdējo reizi. Un, tā kā autobraucējs spēj iesprūst dzinēju, tas tiks parādīts panelī - būs vērts nolikt pakāršanas procesu. Pirms vārda stūre atrodas pirms servo vadības ierīcēm. Un uz piedziņas sēdekļa є poga ar nosaukumu "Dynamic", kuras atvēršanai ir iespējams sūknēt ritošās balsti, veicot pagriezienus. Turklāt tas ķēdēs automātiski - jums tikai jāaktivizē poga.

Tas nozīmē arī cieņu pret sēdekļa elektrisko piedziņu, kruīzu un klimata kontroli, kā arī sistēmu ar nosaukumu Pre Safe - nav papildu drošības jostu, jo pēc dažām sekundēm ārkārtas situācija tiks noņemta. bloķēt. V pamata komplektsērtāk, un ērtāk - arī masāžas un ventilācijas funkcija. Zagalom, jaku var bačītēt - pie perevaga 220. masas, bet tomēr ne visu, ko var redzēt.

Komforts un ātrums

Protams, visu, ko ir aprakstījis vishche, ir izstrādājuši izstrādātāji un inženieri ūdens un pasažieru ērtībai, ērtībai un drošībai. Ar šādu aprīkojumu ir iespējams mierīgi redzēt sevi. Ir arī daži papildu uzlabojumi, kas ļauj redzēt cilvēkus no aukstuma ap automašīnas vidu. Piemēram, the aizmugurējā sēdekļa attēlošanas funkcija. Un slīpums ir aprīkots ar siltuma saglabāšanas jaudu. Līdz tam smarža var atņemt pasažierus no ultravioleto staru apmaiņas. Salonā ir pat daudz ļaunuma - grīdas, kur cilvēki, kas sēž aiz muguras, var mierīgi sakrustot kājas.

Es, ļoti labi, mīksti kraukšķīgi kristāli - cena ir obov'yazkovo. Turklāt visiem nolūkiem - klasiskais "Mercedes" dizains, ko nevar aizēnot Štutgartes virobņiks.

Tehniskie perevagi

Protams, tajā pašā laikā to nevar nosaukt par jaunumu, bet tolaik Airmatic Bullet bija pati par sevi. W220 "Mercedes" kļuva par pirmo automašīnu, uz kuras tika uzstādīts. Brīnišķīgi soļi ritošās daļas ērtībai, pirms tam tiek ieviesti ceļu izglītības augstuma maiņā. Ja spidometra bultiņa paceļas līdz 140 km / gadā, tad Mercedes kļūst par 1,5 centimetriem zemāks - un tas pozitīvi palielina veiktspēju.

Tāpat virobņiki nokavēja ēdienkarti - Active Body Control. Es nebūtu redzējis vairāk augšā, zem priekšpuses. Ale nomināli її iestatīts tikai uz "sešiem simtiem". Pēc tam sistēma ir pieejama visām pamata izmaiņām maiņas kurss Un arī bremžu palīgs, lai rakhunok, kā uzlabot galmas efektivitāti.

Pirms runas, 2002. gadā, "Mercedes W220" sapūst, tik labas braukšanas jaudas tehniskās īpašības, noņemot pastāvīgas piedziņas sistēmu, to sauca par labu bagatoka ausīs - 4 Matic. Ar šo pakāpi automašīna kļuva par pirmo Štutgartes virobnik klases pārstāvi.

Bezpeka

Runājiet vairāk par drošību varto. Tas ir arī ļoti svarīgi - gandrīz neiespējami justies aiz autobraucēja kermas. Nu, visā "Mercedes" ir īpaša sistēma, ko sauc par Distronic. Vona automātiski pienāks pie mašīnas, un es došos uz priekšu. І tādā pašā veidā, ja tas mainās, nekavējoties tiek ievests darba nometnē galvaniskā sistēma... Sistēma tiks pielāgota arī ātrumam.

Tajā pašā laikā sistēma uzraudzīja signālus, kas nāk no radara, kas uzstādīts aiz radio režģiem. Tse pratsyuє ar aizskarošu pakāpi - impulsi tiek pārraidīti no automašīnas, tad uz priekšu, radars ir obroblyaє un tiek pārsūtīts uz datoru. Pirms tam sistēma deva signālus par ārkārtas cinkošanas nepieciešamību. Zagalom, Distronic ir liels palīgs ceļā, un tas ir viegli pieejams tirgotājiem - viņi to ir atraduši īpaši un pamatīgi.

Dviguni un modeļi

Nayslabsha modelis (ko var teikt par šāda līmeņa automašīnu) ir "Mercedes W220 S280". Uz tā ir uzstādīts M112 motors, griezes moments ir iestatīts uz 270 Nm. ale mazliet Ķīnas spēki viņai ir ciets - 204. Viņš dzers automašīnu, nebūdams lielisks. Pats sezonas izveides iemesls ir vienmērīga finišēšana.

Populārākais buv W220 "Mercedes" Long S320. Visa automašīna mav V6-th dvigun uz 224 Ķīnas spēkiem un 315 griezes momentu. Chotiri akmeņainais modelis ieguva popularitāti, un pēc tam, ņemot vērā S350s ar pulēšanas rādītājiem: ar 3,7 litru motoru un 245 ZS. ar.

Cietie uzņemas automašīnu S430, V8 dzinējs ir cita veida, bet nepietiek - 279 ķīniešu spēki. Simts kilometru "zvir" sasniedz mensh, mazāk nekā sekundēs. Es maksimāli pie jaunas nopietnas, elektroniskas obmezhuvach, piemēram, spidometra zupinyaє bultiņa ar ātrumu 250 km / h.

Leģendas par Nimetsky automobiļu rūpniecību

"Pieci simti" un "seši simti" - īsta mašīnu leģenda. W220 S500 - "Mercedes", kas pazīst visus auto industrijas cienītājus (un ne tikai Nimetsky), kā es soļošu, 600. modelis. "Pieciem simtiem" zem pārsega ir saspringts V8 dzinējs, kura spēkam jākļūst par 306 ZS. ar.! Līdz simts kilometriem tas aizņem trīs vairāk nekā sešas sekundes.

Nu "seši simti"? Navit pati yogo persha versija 367 y.p. ar. Un 2002. gadā, ja automašīnai bija liela izturība, tās tika iztaisnotas līdz pēdējai detaļai, Svitam Višovam bija pilnīgi jauns Mercedes - 500 ķīniešu spēkiem ar divām turbīnām. Ale і kopumā nіmetski nіmetski vyrobniki viroshili nav zupinyatsya. AMG - trīs burti daudz runā par scho. Nemа bolsh saspringts, over-the-top, nopietns, ciets un ātrās automašīnas, Nіzh tі, uz kapucēm, kuru saīsinājums ir norādīts.

2004. gadā rotsі in svіt viyshov "Mercedes S65 M275" - і tse buv in voskonaleniy 600th. Joga vilkšana palielinājās līdz 612 litriem. sek., plus visa uzvara, pievienojot b-turbo. Nav arī pārsteidzoši, ka šajā dienā vesela automašīna ir viena no skaistākajām savā segmentā, un nav svarīgi pabeigt stabilu automašīnu.

Vitrati Paliva

Ir daudz cilvēku, kuri, atrodoties automašīnā, domā par tiem, kuri ir ekonomiski. Pirmie pennies, iet uz mašīnu, gulēja ne tikai no pochatkovo partost, no tehniskais dienests un avārijas (piemēram, rodas). Benzīns ir arī svarīgāks. Un precīzāk, tad mazliet no tā ir nepieciešams, lai "izpūstos" zelta zirgs"Nu, ekonomiskākais variants visā plānā ir S 320" Mercedes W220 ". Uzstādīts 7,7 litri uz 100 km. dots modelis lode ir vēl pieprasītāka. Uzkāpiet uz S350 un S500. Tātad taisnīgums lietas labā nozīmē, ka "pieciem simtiem" ir neliela vitrata paliva, ja ne maliy - tuvu 11,4 litriem. Ceļu atradīsim visā plānā є Long ”- jaunam mums vajag trīs mazāk par 15 litriem. AMG versija vimagaє mazāk par p_vtora litru.

Yakiy 1998. gadā mainīja bēdīgo W-140 modeli. Ieguvis izcilu izturību, jaunās paaudzes automašīna ir kļuvusi elegantāka nekā tā priekšgājēja un mazāk izturīga. Tajā pašā laikā ar automašīnu vyshov par jaunu rivn tehniskais aprīkojums... Neskatoties uz šīm pirmajām modeļu izstādēm, puisis bija nelabs, tas prātoja, kā saglabāt S klases neatlaidību automobiļu rūpniecībā un kļūt par Nimetsky zīmola Čergova leģendu. Iepazīsim automašīnu tuvāk.

prezentācija

1998. gadā rotsi, ja tiek publicēts, buv izrāda jaunu flagmani Mercedes-Benz S klase, Gladachi lodes ir vienkārši šokētas. Modeļa W-140 gadījumā jaku mūsu platuma grādos sauca par "ziloni", jauna mašīna it kā tas nesasniegtu pārstāvja vārdu. Tīklā ienāca majestātiska padeve, masīvs siluets un nepiestiprināts radiatora režģis. Pohily pārsegs, masīvs, ale zovsim nav svarīgs siluets, noapaļota ķermeņa forma - jaunās automašīnas galvas ass. Es uzliku taisnas puses viltus radiatora režģi, kā rakstīts W-140 modeļa vlasņiks, mainīts līdz neveiksmei. Nosauciet to ar labo roku, ja tas ir iespējams, tad pa gabalu.

Eksperts

Pirmā stunda, šokēta par automobiļa revolucionārajām izmaiņām, sāka aizstāt iepriekšējās paaudzes automašīnu pēdējo versiju. Tas ir nepārspējams šoks no jauno izstrādājumu jaunumiem, kas ir bagāti ar dizainu, piemēram, "Mercedes" W220, kāda ilustrēta vecāka brāļa viedokļa fotogrāfija, kas patiešām ir izrotāta. Turklāt, zavdyaky pārdomāts dizains, uzvarēt statisko raksturu viņa pēctecis. Pašreizējā S klases dienā, iesaistoties W-220 aizmugurē, tā tiks uzbūvēta liela un dinamiska, bet ne viņa vecākais brālis.

Klasiskā "bruņu automašīna" ir upurējusi mocekli itāļu stiklveida automašīnai. Vins kļuva vieglāks un mazāks, bet stingrībā tas neeksistēja. Gluži vienkārši šajā periodā, ja parādījās jauns zīmola Nymetsky premium klases pārstāvis, skartās telpas zemēs radās nepieciešamība nodzēst trakāko, nevis drošo stundu. Pirms runas, Džips grandČerokijs ir vēl viens 90. gadu simbols, jo aptuveni tajā pašā stundā izdzīvoja dažas čūskas.

Interjers un aprīkojums

Vecās paaudzes idioti uzreiz kritizēja salonu: pārvietojoties, vietas kļuva mazāk, un trokšņa bija vairāk. Bet tiem, kam patīk riteņa plašums, versija tiek stumta uz augšu, un trokšņa dēļ automašīnas aerodinamika ir skaista. No komforta viedokļa automašīna ir premium segmenta pārstāvis. Shkiryana obrobka, elektriskās piedziņas, vizuālā skaņa, salona spoguļu, ventilācijas un viedierīču skaņa un tālummaiņa, plašs elektronikas klāsts - visas cenas salonam ir ļoti labas - neatkārtojamas. Eleganta stilistika un nyvischa ergonomika pievieno jaunu efektu.

dvigun

Motoru klāstam, ko var aprīkot ar konkrētu automašīnu, ir plaša sasniedzamība. Izremontējiet 2,8 litru 193 zirgspēku dzinēju, dodieties uz modeli, pozicionējiet sevi kā karavīru un nobeidziet ar labāko 6 litru 367 zirgspēku motoru. Starp tiem tika sakrata vēl trīs motori: 3,2 sasprindzināti 220 litros. ar. (Tas tika aizstāts ar 3.5); 4,3 V8 ar 275 ZS. ar.; 5 litru 300 zirgspēku dvigun. 2003. gada pārveidošanai parādījās pāris sīkrīki, tostarp 500 zirgspēku V12.

Līdz šim visi mehāniskie transportlīdzekļi kopumā kalpo cerīgi, un lielu pārbaudījumu gadījumā tiem tiks liegta kārtējā apkope. Lai ātri pabeigtu, pievienojiet eļļu "Mercedes" W220 vitracha. Īpaši svarīgi ir izmantot lielus dzinējus un automašīnas ar nopietnu darbību. Filtri ir nepieciešami 20-30 tūkstošiem kilometru vienam paraugam. Svіchki zapalyuvannya ar mūsu benzīnu, lai vadītu velmu, ir neskaidrs. Protams, visi motori jāpieslēdz ar platīna elektrodiem. Turklāt lielākajā daļā dzinēju uz vienu cilindru tiek nodotas divas aizdedzes sveces.

Vlasniki modeļa priekšā bieži skarzhilis par ruynuvannya lantsyuga laiku. W220 modelim viss ir kārtībā. Problēmas ar lanceri tiek taupītas reti, it īpaši, ja īpašnieks kompetenti izmanto automašīnu.

Transmisija un spilgta

Nyposhiren_shoyu pārnesumkārba priekš šī automašīna mobilais ir kļuvis par piecu soļu automātisko mašīnu. Varto pēc definīcijas, scho versija S280 s mehāniskā pārnesumkārba attīstīties valsts nomalē. "Automātiski" darbojas vienmērīgi, pārslēdzot pārnesumus, netraucējot pauzes. Apkalpojošajam personālam vīns nav vajadzīgs. Eļļa ir nepieciešama tikai tad, ja ir nepieciešams remontēt pārnesumkārbu. Ja jūs ekspluatējat automašīnu ar rozi, tad "automātiskais" nesniegs nekādas rokas. Faktiski, ja spyvrobitniku vadotnes atrodas auto-tehniskajā stacijā, tad ar W-140 modeļa automātisko pārnesumkārbu ir mazāk problēmu.

Galvenais automašīnas "Mercedes" W220 piemēru skaits ir balstīts uz aizmugurējo riteņu piedziņu, tomēr ir jauni modeļi... Mēs būsim pārstāvis šādai 4-Matic modifikācijai, kas iznīcināja S klasi kā slavenā Audi A8 konkurents. Spriežot pēc vidguk_v fakhivts_v, galvenās piedziņas sistēmā ir ļoti viegli orientēties aiz mūsdienu pasaulēm. Vzagal, tā kā tas ir aptuveni 20 gadu Mercedes, ir viegli braukt ar dažām citām automašīnām. Vācijas uzņēmums ir kļuvis par tirgus flagmani, un desmit gadu laikā atdzīvosies daudz attīstības un biznesa.

pidviska

Tas atrodas automašīnā wiklikak deyakі narіkannya, tāpēc tse pіdvіska. Acīmredzot fakts, ka automašīna ir svarīga, ir jaudīgāks, tas ir acīmredzams, taču vecākā šasijas dizaina versija ir pārdomātāka. Kā jūs tos parādāt, lielākoties viņi izmanto šķērseniskās stīvuma stabilizatorus. Їх tas ir jāmaina īsā laikā pēc 30 īves. Km. Izkāpiet no amortizatoru pārvietošanas: caur nepietiekamo ABS sistēmas, Їх, uzreiz ar releju ir jāsamazina 40-50 īve. Km. Automašīnas versijas, kas aizstāj pneimatiskos amortizatorus, ir aprīkotas ar hidrauliskiem, lai tās kalpotu labāk.

Caur 100 īve. Km pienāks stunda, lai nomainītu kultivētos balstus. Ir skaidrs, ka apakšējais balsts mainās ap vietu no vajel. Kermov_ vilces vienlaicīgi ar uzgaļiem kalpo no 60 līdz 100 īve. Km. izturība cinkoti diski un spilventiņi, protams, atrodas ceļojuma veidā. Gada vidū ir 10 līdz 40 tūkstoši kilometru. Rezerves daļas "Mercedes" W220 maksā chimalo, par to modelis ieslēgts otrreizējais tirgus, Varto ir pierobežas cienīta valsts.

trohi dyogtyu

Varto viznati, scho ziemas dārzi, kā vvazhayut 1998. gada modelis uz sliktas її її, daļēji Mali rases klints. W220 paaudze nav tik efektīva kā W140. Bet daudz izmaiņu, un publikācija, piemēram, premium klases Mercedes iegāde, ir kļuvusi pilsoniskāka. Automašīna nonāca jaunā labas kvalitātes līmenī (un kā parādīt īpašības, Mercedes W220 ir saspringts), tādējādi upurējot leģendāro uzticamību.

Faktiski tas nav viss, ka pastāv cerību atšķirības. Un ass efektīvi metas acīs, tāpēc dalāmā kopa, vidminnі ejasі augsta līmeņa dizains opratsovuvannya.

Uz ceļa

Tagad parunāsim par tiem jakiem є "Mercedes" (S-klase, W220), kas darbojas. Un tas ir efektīvs augstā līmenī: vienmērīgi, klusi, vienmērīgi, ar lielisku mieru. Lai būvētu, ja būšu gudrs, būšu gudrs. Tajā pašā laikā automašīnā ir ērti doties stāvoklī, kā arī vadītāja režīmā. Galma brīnumainā kārtā tiek galā ar savu robotu, oblyagayuchi vzhytka auto s be-yaky shvidkostі. Automašīnas "Mercedes" W220 kodīgums ir patiesi prēmija.

S600 Biturbo rosі versija, kas tika laista klajā 2003. gadā, paceļ automašīnu līdz 100 km gadā 4,7 sekundēs. S55 AMG modifikācija ar tādu pašu izturību (500 ZS) Tas ir paredzēts klusiem, kuri mīl ne tikai taisnā līnijā, bet arī ātri un ātri novērsties. Toms saņēma īsu izmaiņu bāzi automašīnā. Un tiem, kuri ir klusi, kuri nav gatavi maksāt par augstāko modifikāciju vai drīzāk par labu dinamiku, є "Mercedes" S500 W220 versija. Vona kostu nabagato ir lētāks, taču to var paaugstināt līdz “simtam” 6 sekundēs.

Restyling 2003 uz rock

Virzieties uz tik brīnišķīgu automašīnu, piemēram, Mercedes-Benz S klasi, piecas raķetes є wik. Līdz ar to tirgū parādījās vairāki augstas klases konkurenti: revolucionārais "mazais" BMW, jaunais Audi A8, visonana alumīnija korpusā un populārais VW Phaeton - atslēga uz jaunās paaudzes jaunās paaudzes jaunā paaudze un nedaudz modernizētā S-klase. Mašīnas statuss praktiski nav mainījies. Priekšējā optika ir kļuvusi par "kristālu", aizmugures lichtars ir noņemts lielāks skats, un spoileris, kas uzstādīts priekšējā bufera priekšā, ir kļuvis par līdzīgu Mercedes-Benz SLR modeļa sastāvdaļu.

Vseredinі S klases otrimav lielas būtiskas izmaiņas. Mova nav par dizainu, bet par tehnisko aspektu. Ir parādījušies jauni motori, pielāgota jauna ritošā daļa, un tagad ir iespējams uzstādīt 4-Matic galveno piedziņu, par kaut ko, kas jau ir nonācis nekārtībā. Iepriekš ar šādu sistēmu varēja lepoties tikai C un E klases modeļi.Jauna piedziņa ne tikai aptumšos automašīnas gaitu, bet primārajā segmentā tas nav tik svarīgi, bet tas nav tik svarīgi, bet tas ir nav tik svarīgi, bet automašīnas gļotas nav tik svarīgas kā vajadzētu.

Turklāt pārveidotā W220 ar 6 litru motoru ietilpība ir 500 ķīniešu spēki. Šādā rangā mēs ieguvām labākās automašīnas statusu savā klasē. Šāda veida rādītāji ir sasnieguši turbokompresora līmeni. Ādas bloks 12 cilindru V formas motoram, kas apgriezis savu turbīnu.

Mercedes S W220: widgooks

Pamatojoties uz vіdgukіv vlasnikіv un expertіv vіdіmо galvenajām priekšrocībām un vājās puses dotais modelis.

perevagi:

1. Elegants aicinājums.
2. Vidminnas dinamika.
3. Mazumtirdzniecības komplekts.
4. Plašs salons.
5. Jūga sitienu līdzsvars.
6. Prestižs.

trūkumi:

1. Vecākā versija joprojām ir beigusies.
2. Ne visi no viņiem ir novērtējuši attēla tēlu.
3. Visoka cena, navigējiet pa Mayzhe divus desmit gadus.
4. Autoceļu serviss un rezerves daļas.
5. Viskija vitra Paliva.
6. Elektriskās glabāšanas jutīgums.

visnovok

"Mercedes" W220, ziņas par katru no tām ir pārsvarā pozitīvas, kļūstot par smaidiņu Nimetsky zīmola attīstībā. Pirmo reizi bagātai akmeņainai kompānijai uzņēmums ir nedaudz atkāpies no veco, konservatīvo un kopumā pragmatisko automašīnu piekritēja reputācijas, prognozējis pircēju trofejas un devies uz labo pusi.

Modes dizains un aprīkojums ir mazliet pazīstams, pamatojoties uz uzticamību. Neliels tse bulo neizbēgami, vēl modernākas un tehniski saliekamas automašīnas, vairāk jaunās universitātēs, slimas līdz sabrukumam.

Īsi sakot, ir iespējams izveidot pielāgotu, "Mercedes" W220 ir augsta statusa automašīna, kas arī turpmāk būs populāra, neietekmējot tos, kuri jau ir mainījuši paaudzi.

No otras puses, ir acīmredzams, ka konkrētās automašīnas cena otrreizējā tirgū, klātesot lielam šī komplekta izlaidumam, kļūst par aptuveni 7-12 tūkstošiem dolāru.

Pirmā Mercedes S klases W220 publiskā izstāde tika prezentēta 1998. gadā Parīzes autoizstādē. S320 CDI un S600 vadošā versija tika prezentēta, izmantojot pik Bula, un S400 CDI tika prezentēts, izmantojot pik. Akmens automašīna Vosni 2002 iecerēja nelielu sejas korekciju. Sedans ir izgriezis trīs izmaiņas aizmugurējās līnijās un jaunus priekšējos lukturus ar skaidrajām lēcām. Pārējais W220 atstāja rūpnīcu 2006. gadā. Limuzins nokļuva Nimeččinā un Indonēzijā.

Eksperts

Gluži pretēji, dizains tiek uzskatīts par revolūciju. Mercedes S klase kļuva vitonceno viglyadati, un lukturi pievienoja oriģinālu konfigurāciju. Mazākajai aerodinamiskajai formai nav nozīmes, jauks sedana jaks un agrāk izskatījās vēl reprezentablāk, it īpaši virsbūves melnajā krāsā.

інтер'єр

Bagato mirkšķinot mirkšķinot. Te atkal kaklasaite tika pārrauta ar pārējo Mercedes modeļu stilistiku. S klase ir vainīga, jo tā ir unikāla un tiek uzskatīta par lētāku E un C klasi. Viena automašīna Nymetsk automašīnu kopijas sortimentā, kas ir īpaša kermo, viduskonsole, durvju paneļi un sēdeklis. Tsikavo, stūre ar pogām telefona un audio sistēmas kontrolei, kas tika eksportēta uz Maybach, kas spirālē iekļūst S klases konstruktīvajā risinājumā.

aprīkojot

Par diska turēšanu var runāt. Šķērsstienim W140 ir vēl augstāks stāvoklis apgabalā, kas aprīkots ar elektroniskiem pielikumiem. W220 neko nepalaida garām, izņemot attālumu.

Tas, kurš vēlas iegādāties mazumtirdzniecību nimetskiy sedans, Es esmu vainīgs muižniecībā, kuram nebija automašīnu piederumu komplekta. Pamatiestatījumu saraksts tiks palielināts, aplūkojot barošanas bloku zem pārsega, un to visu var nolasīt par papildu samaksu. Tātad teorētiski, ja vēlaties S-klasi pievienot visaprīkotākajam, jums jāizvēlas vidējie vadošie dzinēji. No otras puses, praksē 320 CDI var aprīkot ar Keyless Go bezatslēgas piekļuves sistēmu.

Aktīvi ventilējamas sēdvietas ar funkcionālu masāžu pirms stundas ātras pagriezienu pārejas, lai ūdens būtu līdzsvarā optimālā stāvoklī. Krisla pratsyuyut at spiwpratsi ar Pre -Sef sistēmu - profilaktiskās drošības sistēmu, ko Mercedes nodrošina visam modelim. Ja sistēma nav droša, vadītāja un pasažiera sēdeklis tiek samazināts optimālā stāvoklī, lūka ir aizsprostota, un jostas nedaudz piesaista ūdeni un pasažierus. Šāda preparāta personāls visas sistēmas ir drošas, ieskaitot 8 spilvenus, lai novērstu lielākos krampju soļus slēgšanas laikā. Jāatzīmē, ka S klase nepiedalījās EuroNCAP avārijas testos.

Elektriskā piedziņa, ledusskapis, navigācijas sistēma Command, kas 2003. gadā tika nosūtīta pārveidošanai, atņēma platekrānu, balss vadību Linguatronic, ksenona lukturi, Un papildus biksenona lukturiem, durvju aizvērējam, bagāžas nodalījuma vāka elektriskajai piedziņai un aktīvai kruīza kontrolei Distronic, kas noregulēs attālumu līdz transportlīdzekļa priekšpusei.

dviguni

benzīns:

• 2,8 V6 (204 ZS) S280;
• 3,2 V6 (224 ZS) S320;
• 3,7 V6 (245 ZS) S350;
• 4,3 V8 (279 ZS) S430;
• 5,0 V8 (306 ZS) S500;
• 5,4 V8 (360-500 ZS) S55 AMG;
• 5,5 BiTurbo V8 (500 ZS) S600;
• 6,0 V12 (367 ZS) S600;
• 6,0 BiTurbo V12 (612 ZS) AMG S65;
• 6.3 V12 (444 ZS) AMG S63.

dīzeļdegviela:

• 3.2 R6 (bp 197-204) S320 CDI;
• 4.0 V8 BiTurbo (250/260 ZS) S400 CDI.

6, 8 un 12 cilindru motori tika uzstādīti zem Mercedes S klases W220 pārsega. vidū benzīna vienības vājākais є 204 spēcīgais V6, kas ir S280. Uz vibrāciju tika nosūtīti vēl divi V6: S320 un S350. Līnijai ir divi V8: vājais S430 ir attīstījis 279 ZS, bet spēcīgais S500 jau ir 306 ZS. Pārtrauciet masīvā sedana paātrināšanu līdz 100 km / gadā 6,5 sekundēs. Kamēr ir maz cilvēku, kas ir aizņemti, jūs vienmēr varat vibrēt S600 - barošanas bloku ar 367 ZS jaudu. Pіznіshe kļūs par attīstību 500 k.s.

Eiropā ir visplašāk izvērstie dīzeļdzinēji. Vājākais no tiem ir 320 CDI, ar celmu 197 c.s., un pēc tam - 204 c.s. Smags 400 CDI ar diviem turbokompresoriem var nodrošināt 250 vai 260 ZS. Ar V8 S400 CDI turbodīzeļu tas no 0 līdz 100 km / gadā nobrauc 7,8 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 250 km / h. Paziņojumi ir vidēji 9,6 litri malkas uz 100 km.

Modelis S55 (360 un 500 ZS), S63 (444 ZS), kā arī augstākā versija S65 (612 ZS) tika sagatavoti šanuvalnikiem AMG, kas var nobraukt līdz 100 km gadā. 4, 2 sekundēs un zenyattya ir viegli savienots, tas pārsniedz 300 km / h atzīmi.

Tie, kas darbībā ir izmantojuši vitrātus, var izmantot 6 cilindrus benzīna dzinēji... Smarža sniegs jums optimālu kompromisu starp vitratisko uguni un nadiynistyu. Lielākā daļa emociju, neprātīgi, piešķir visspēcīgākās vienības no tiesu tūninga studijas AMG. Ale tse vibir ir kluss, kurš nebaidās no 20 l / 100 km vitrāta. Kopumā vitrati ir proporcionāli dvigun izmēram. Visizplatītākā benzīna vienību problēma ir apsvērt katlus.

Dīzeļdzinēju cienītāji cieš no sacelšanās sistēmu darbības traucējumiem (inžektoriem). Viens s vājas miglas- turbīna un V8 (ОМ628) їх dvі, scho vitrati remontam. Vēl viena sasodīta lieta dīzeļdzinēji- zobsiksnas izstiepšana. Lai to nomainītu, ir jāizmanto dvigun un vitrati cena, kas iet pa 200 000 km ceļu. Vairāk vāju iespēju, lai mazinātu nepatikšanas. S320 CDI versijai ir atloks uz ieplūdes kolektora.

Ir arī aizdomas par kļūdām droseļvārstiі EGR sistēmas vārsta un recirkulācijas vip kļūdas. Nekad neļaujiet eļļas blīvētājam plūst kolīna vārpsta... Katalizatora un lambda zondes nomaiņa prasīs stundu. Neiekļaujiet darbības traucējumus robota dvigun vadības blokā.

Transmisija

Joden z dvigun_v nav pieejams ar mehānisko pārnesumkārbu, tikai ar 5 vai 7 ātrumu automātisko pārnesumkārbu. S klases W220 nav lieliska automašīna, bet pārnesumkārba ir viena no vājākajām limuzīna daļām. Mercedes-Benz ir pieejams arī ar piedziņas sistēmu 4Matic 4Matic 4Matic, jo tā ātri palielina stabilitāti un stabilitāti.

Liels griezes moments motori, kas nav kārtībā, Īpaši 560 Nm S400 CDI, automātiskā pārnesumkārba atbilst standartam. Neridko problēmas kļuva redzamas pat pēc 50 000 km. Problēmas var būt unikālas, ja ir vienkāršs noteikums - nespiediet gāzi, līdz tā apstājas, ja vien automašīna to neiznīcina. Kastes remonta izmaksas ir tuvu 2500 USD. Pirmkārt, viss tiek uzskatīts par 5 ātrumu automātisko pārnesumkārbu.

No aizmugurējā diferenciāļa ir eļļas padeve.

Klatsannya mainot navantazhennya runāt par nodilumu kardānvārpstas amortizatoru.

pidviska

Jakas aizmugurē, tāpēc S klases priekšā var pievienot Airmatic pneimatiskos elementus. Dažos klātbūtnes gadījumos ir arī Active Body Control sistēma, jo pašas piedziņas īpašības tiek atstātas aiz muguras.

Lielākā daļa problēmu tiek piegādātas pneimatiski. Izslēdziet kompresoru, un tas ir cilpa sistēmā. Par problēmām ar Airmatic, pat rezultātā zema klīrenss bet arī nelabprāt pieņem dzinēja palaišanu. Kompresors retušēšanai no labās puses aiz bufera. Jogo robotu var pārveidot, ieslēdzot aizdedzi - vainīgais ir vainīgs naudas pelnīšanā. Vitrati par usunennya defektiem pіdvіski var saspiest tuvu 1500 dolāriem. Nybіlsh paplašinājumi provіsnik vitrat - borta datora ekrānā pievienojiet “TOO LOW”.

Slaidi unikāli izvēles Active Active Control sistēmas piemēri - sūknis un hidrauliskie amortizatori bieži neizdodas. Ja es gribu, sistēma un piedziņa paceļas, bez pneimatiskās piedziņas, ale ceļa remontā.

Pneimatikas problēmas

pārkāpumu veidi

Pirms pirkšanas es mazliet respektēju virsbūves elementus, kas nav īpaši naidīgi Iržai. Korozija visbiežāk tiek konstatēta durvju apakšējās malās un zonā riteņu arkas... "Rūdas mēris" ir pie varas automašīnām, mēs izvēlēsimies likteni līdz 2003. gadam.

Ir arī izmaiņas hidrodinamiskā sūkņa sūkņa jaudas izvadā;

Ir noskaidrota neatbilstības un elektronikas nodaļa. Visi sensori ir savienoti. Mēs atrodam problēmas ar navigācijas sistēmu un atskaņojam kompaktdiskus. Aparatūras sistēmā komandu sistēmas ekrāns kļūst tumšāks. plkst zemas temperatūras lai nobiedētu parkošanās sensorus. Var uzstādīt ESP sensorus un ģeneratoru.

Ģeneratora defekti bieži tiek atklāti automašīnās līdz 2003. gadam līdz izlaišanai.

Deyakі vashniki skarzhivayutsya par koli temperatūru vai mainiet plūdmaiņas ventilatora ātrumu zemā secībā. Ir nepieciešams kalibrēt amortizatorus.

Tas viss ir tikai daļa no lopkopības, kas pārbauda S klases matus.

Kermas vilci var ātri noregulēt.

visnovok

Ierodoties W220, tas ātri nokrita, un galu galā nonāca daudz nepievilcīgu un satriecošu Mercedes. Tāpēc, izvēloties W220, labāko priekšlikumu ievērošana nav spēle. Apakšējo garants: zhakhlivy nometne, kapitālais remonts dviguna abo nav_snogo valdīšana, komplekss elektroinstalācijas remonts un pidviski. Kintsevoy somā soum, kas iekrāsots limuzīna atjaunošanai, lai nomainītu pašas automašīnas daļu.

Nabagato ir skaistāk vibrēt ar svaigumu - pēdējais akmeņainais izlaidumā. Nesvarīgi par nesvarīgiem paziņojumiem par automašīnām, laimējiet manu cenu. Protestējiet, pirms veicat pirkumu, labi padomājiet: kas tas ir, jūs varat atļauties remontu, kura pārsūtīšana aizņems stundu, lai saņemtu 2-3 tūkstošu dolāru somu.

Tomēr Mercedes S klase nav tikai augstas izmantošanas vitrati, alus un komforts, liela kustība.

Tehniskie dati par Mercedes S klasi W220 (1998-2005)

Či neparādījās anekdošu varonim, bet gan tika atzīmēts literatūras dzīvē kā alkatības objekts un parādījās filmu iegādē. Uzņēmums aktīvi vikoristovuvala produktu izvietošanu automašīnas iekļūšanai masā. Masīvais klintīm līdzīgais priekštecis W140 paraugā bija fenomenāli prestižs, savukārt volodijas ass nebūt nav izdilis. Nova automašīna lode ir sadalīta mazākā pakāpē, gaišāka troha un nedaudz vitrioliskāka.

Šķiet, ka vispopulārākie "mori" štatos tika izplatīti kā karsti pīrāgi, un rezultātā viņi pārdeva gandrīz pusi no automašīnas milzīgās tirāžas - 188 tūkstošus no 460. ... Uzņēmums bija traks, nav iespējams uzbūvēt pārāk prestižu automašīnu un vairāk neatlaidās. Tiem, kuri ir klusi un kuriem nepieciešams jauns tēls, mēs esam atdzīvinājuši Maybach zīmolu. Lielāks dizains, mazāks svars un vairāk mehāniskās kastes pārnesumus mašīna ir aizmirsusi dažus mirkļus. Perče, ar masīvu pneimatisko piedziņu, jaks vienu stundu aplaupīja automašīnu, gan ērti, gan vienlaikus. Citā veidā, nepieredzēts elektriskā virsbūves līmeņa paātrinājums un cieši saistīts ar cimna faktoru servisa pakalpojumā, jo tas ir pieaudzis attīstības gaitā. Un tomēr virsbūves malā netālu. Agrāk šīs klases automašīnai bija maz problēmu ar uzticamību un koroziju.

Nevar teikt, ka automašīna ir zaudējusi savu statusu netālu. Nichto to neteiktu par augstākās klases Mercedes. Ale ārprātīgi, automašīna izrādījās “aktuāla”, nevis “laikietilpīga”, jo senči bija ne tikai W140, bet arī vecākie nebija vienīgie.

vēl vienu svarīga persona Divdesmitā virsbūve kļuva par galveno sedana galveno piedziņu-līdz Bula opcijas beigām ir pieejama tikai E klase un pēcapstrāde. Līdz pirmajam 21. gadsimtam visus riteņus pieprasīja ne tikai "džipi" - smaka parādījās dvēselei un "sportistiem", un, kad viņi izmantoja automašīnu ziemā, kalnos vai tikai tāpēc, ka viņi bija vilkšana, parasti attiecas uz S klasi).

Lai iegūtu cieņu pret īpašo pieprasījumu pēc automašīnām ar standarta bruņām - tā pati automašīna otrreizējā tirgū nav tik plaši pārstāvēta rezervētajā versijā. Or bruņas šeit ir rūpnīca, kas nozīmē, ka par automašīnām rūpējas ceļojuma īpašības un resurss.

Rezervācijas Mercedes-Benz S-Klasse Guard

Traucējumi un darbības traucējumi

Chodova chastin

Tehniski automašīna pat nav redzama virknē citu Mercedes modeļu. Dizains ir bagāts ar dažām klasikām, ar risinājumiem, kas uz stundu apgāzti simtiem tūkstošu automašīnu. Divvirzienu pidviska priekšā, mayzhe jaka uz priekšu, daudzvirzienu atpakaļ. Nopietns priekšgājēju skats un "lāsti", kā jau teicu, kļuva par pneimatisko piedziņu. Її papildu elementi, kompresors, cauruļvadi un visdārgākie "palīgmateriāli", kuriem jau bija nepatikuši sarežģīti ceļi.

Vēl dārgāku gaisa silfonu uzticamība ir pieņemama, strādājot sausā un tīrā klimatā, un ass Eiropā un tā ir vairāk Krievijā, detaļas resurss kļūstot par visu iezi. Pat ja jūs ierodaties drošībā, piemēram, veicot regulāru servisu, varat izmantot īpašas noliktavas un korpusu uzstādīšanu, tie varētu pagarināt resursu līdz piecām vai sešām raķetēm, taču tas nav zaudēts, bet visas iespējas ietriekties nepareizā automašīnā gulēt "uz korpusa".

Sastāvdaļu daļa tradicionāli vysoka ir kompresors, kura kopējā summa ir 23 tūkstoši rubļu, un pneimocilindru cenu ass ir jāremontē 80-120 tūkstošu apmērā, un visa noliktava ar amortizatoru ir 300. vesels.

Aizstājējus ale, ale smaku ieskauj pieejamība, un cena ir viena "kodiena" - divi baloni stāv ne mazāk kā 60 tūkstošus rubļu, un pieņemamas kvalitātes - pat tuvāk simtam. Galvenie palīgmateriāli vieglai "plūstošai" uzturēšanai ir kompresors, kas bieži tiek piegādāts kalnračim. Daudzas automašīnas izmanto akmeņi, pamatojoties uz uzturēšanos, ar baterijām un akumulatoriem, ko upē iebrauc trīs tvaika kompresori.

Pirmkārt, nav nopietnu norāžu par to pašu E klasi resursu ziņā, ja jūs nepērkat bruņumašīnu - tur resurss, kas jums būs nepieciešams nozagt, ir mazs, un dažu sastāvdaļu cena pārtikā ir pavisam citādi. Pirms runas, ja jums ir Maybach reps, tad daļa W140 un rezervētā W220 elementu nonāks jaunajā, un cena par noliktavas vienas ass durvju starpsienu ... apmēram kilometru no autora. Bet apmeklēt miljonārus Lifehack nav svešs.

Ķermenis un salons

Zavalosya b, Nicoli kompānija neielaida durvis netīras automašīnas, Jak b sapuvis jaks Žiguli stundām paliek nomodā. Ale uz nūjas stolіt trapivya punkcija. Plankumi, kas parādījušies ne tik kodīgi stīvi, bet kopumā pieņemami. Pirmā ass, jaunais W220, zīmola cilvēks un raptoms ... Krāsošanas darbības trešajā vai ceturtajā ceturksnī mašīna iegāja bliskā, farba, lai uzkāptu, un trešajā ceturksnī krāsošanas ekspluatācijas laikā iekārta iegāja bliskā, farba uzkāpa, un krāsu izmantošanas trešajā ceturksnī mašīna mirgoja, uzkāpa farba, bet trešajā ceturksnī krāsošana, automašīna gāja blisk, farba uzkāpa, un tā nebija liz ryzha. Tas būtu bijis nopietns trieciens attēlam, jo ​​uzņēmums neredzēja nekādu progresu visaktīvākās C klases W203, kas 2000. gadā bija Wiishov, ielādes procesā, un problēma, iespējams, ir iestrēgusi.

Viņi koriģēja cenu tikai 2002.-2003. Gadā, ja tehnoloģija bija labi saprotama, un automašīnas pārstāja būt sarūsējušas ar viltīgu ātrumu. Lielā daļā ASV problēma neizpaudās kā Amerikāņu automašīnas bieži vien bez rūdītas pretkorozijas apstrādes viņiem veicās lieliski, bet viņiem pašiem bija īpaši slikti, kad atveda uz Krieviju šādu automašīnu. "Amerikāņu" agrīnajām raķetēm stingri ieteicams nobraukt kilometru pa sāniem, acīmredzot, ja jūs vienkārši neievietojat automašīnu garāžā un neesat laimīgs.

Nav vērts par lielu balvu cenu "otrajā" runāt par problēmām ar pašu koroziju, un tas nozīmē par prestiža zaudēšanu. Par laimi, virsbūves spēka struktūra ir nozagta, lai darītu labu, automašīnām nav rezerves daļu un nenokrīt, vēl vairāk desmit gadus un ... es baidos, ka līdz šim brīdim būs vairāk.

Un salona ass ir patiešām laba, it īpaši Eiropas automašīnām labi saišķi... Izmaiņas dizainā pozitīvi nozīmēja iekšējo mieru, pirms tā kļuva vēsāka, funkcionālāka un neveselīgāka. Ir skaidrs, ka ir skaidrs, ka ir skaidrs, ka ir skaidrs, ka ir iespējams orientēties ūdens kristālā, braucot divsimt tūkstošus kilometru.

Un ar nodiluma asi nepietiek, lai runātu par rekordlielu skrējienu. Tā kā salons ir tumsā, tad kermo pēc simts tūkstošu skrējiena būs sasists, un problēma ir īpaši spēcīga, kad sieviete brauc ar automašīnu ar gredzeniem rokās un ar veciem riteņbraucējiem.

Tajā, kurš ir lamatisya, ale tse nav alternatīvs vitrati. Elektriskā sistēma kopumā nešķiet īpaši stabila, šeit datu pārraides un bloku ciparu kopnes ar SAM moduļiem ir iestrēdzis, un starp priekšējo un aizmugurējo moduli tiek izmantoti atbilstoši optiskajai līnijai. Yak, problēmas īsu dūmu dēļ, bateriju pievienošana ceļā, īsi stostīšanās var būt pat dārgāki. Asprātība, Vidējā cena remonts vienlaikus parasti nav par katru cenu un ir 5-10 tūkstošu rubļu robežās. Galva neļauj applūst blokiem ar ūdeni un sadedzināt kontaktus un dēļus.

motori

Tsikavo, par mazākajām motora problēmām šeit ir ideāls. Par M112 un M113 sērijas dzinējiem, kā arī V6 un V8 mēs apkopojam galveno S klases motoru masu. Smirdēt, lai pabeigtu nadіynі, labs remonts, var būt lieliska resursu prognozēšana.

Arī OM613 un OM648 sērijas dīzeļdzinēji var mazināt dažas nopietnas problēmas. Un augstākās klases turbodīzeļa V8 OM628 ass pirms iegādes ir stingri aizliegta. Šo problēmu var novērst, izmantojot plūsmas inžektorus un augstspiediena degvielas sūkņa piedziņas, un ir jāveido cilindra galva un virzuļi. Mikroskopiskais process ir radīt kartera gāzu pagarināto netikumu, un tas ir galvenais kapitālā remonta nepieciešamības rādītājs.

Labākos benzīna V12 dzinējus attēlo divas M137 dzinēja versijas, M112 dizainam divas vienlaikus - viena un tā pati bloku galvu arhitektūra un aizmugures izkārtojums. No galvenajām iezīmēm - tikai sistēma, lai savienotu pusi cilindru ar privātu, kas ļauj pazemināt paliva vitrātu līdz modeļiem ar V8. Resurss ir mazāks par gara takta motoru, mazāks par V8, tā pati problēma ar šādas saliekamās konstrukcijas pārkaršanu vēl biežāk, bet kopumā dzinējs ar labu uzticamību. Visas yo problēmas wiklikanі tim, kā pat nejaukas iekļauties interjera telpa- lieliski piemērots arī W220.

Faktiski visu motoru galvenais dzinējspēks ir pārkaršana, turklāt tā ir elastīga sensoru aizsardzība un vadība, un tas ir galvenais katalizatoru dzinējspēks. biežas prombūtnes zapalyuvannya utt. Ale uz lielām mašīnām, motoriem var būt resursu rezerve. Par automašīnām lielākoties rūpējās, un vecajam motoram nebija atļauts vainot triviālo robotu tukšajos apvalkos.

Transmisija

Šeit var nebūt pārsteigumu - pārraides tradicionāli ir milzīgas, tostarp jaunākās versijās. Hiba, priekšpiedziņas universitāšu daļa otrreizējā tirgū ir daudz lielāka: ceļi un piedziņa, pārnesumkārba, taču ļaunums nav viegls.

automātiskās kastes programmas šeit galvenajā sērijā 722.6 , es uz , es uz. Galveno automašīnu masu 2001. gada izlaišanai nomainīja liela daļa "bērnu kaites", un, braucot līdz 250 tūkstošiem kilometru, mātei nebūs īpašu resursu problēmu.

Pirmā Mercedes S klases W220 publiskā izstāde tika prezentēta 1998. gadā Parīzes autoizstādē. S320 CDI un S600 vadošā versija tika prezentēta, izmantojot pik Bula, un S400 CDI tika prezentēts, izmantojot pik. Akmens automašīna Vosni 2002 iecerēja nelielu sejas korekciju. Sedans ir izgriezis trīs izmaiņas aizmugurējās līnijās un jaunus priekšējos lukturus ar skaidrajām lēcām. Pārējais W220 atstāja rūpnīcu 2006. gadā. Limuzins nokļuva Nimeččinā un Indonēzijā.

bezjūtība:

salons:

Mercedes tika nodrošināta papildu Elcode atslēgu karte, kas ļāva iekļūt salonā, nepiespiežot signalizācijas atslēgu, bet dzinējs tika iedarbināts bez atslēgas. Mercedes sēdeklis un stūre ir aprīkota ar atmiņu, jo, tikai ievietojot atslēgu aizdedzes slēdzenē (pamatnē ir tradicionālā atslēga), kermo paliks ieprogrammēts, un, kad tas būs izslēgts, tas pakārsies tuvāk uz paneli. Stūre pati tiek regulēta aiz papildu servos.

pid ūdens resursi button īpaša poga - Dinamiska, funkcija tiek dota, lai asos pagriezienos sūknētu neliela pedāļa veltņus - ja nepieciešams samazināt ūdens daudzumu. Klavіshі uz kristāla elektrisko piedziņu, saskaņā ar Mercedes vikonanі pie kristāla viglyadі un durvju kartes paplašināšanas. Jau obigriv klātbūtnes pamatā, kaut arī uz vecām automašīnām, ir kristāls ar ventilācijas un masāžas funkciju. Klimata kontrole un kruīza kontrole - Distronic kontrole, kas, pirmkārt, dodaties uz automašīnu, lai iepriekš tā būtu iekļauta visvienkāršākā Mercedes W220 komplektā. Drošības nolūkos kompleksā Pre Safe sistēma, tāpat kā neizbēgamas uzkares vai drošības jostu maiņas gadījumā, novieto visus sēdekļus optimālā stāvoklī un aizver lūku ar logiem.

Centrālajā konsolē ir trīsstūrveida avārijas signāla poga, kas iepriekš tika uzstādīta uz zīmola lielā sedana (W140, W124 un citi). Ar labo roku no avārijas atslēgām ir noņemta centrālās bloķēšanas poga, parkošanās sensori un poga ir ieslēgti aizmugurējā aizkara servo. Aizmugurējā sēdekļa pogu parādīšanas poga ir nomainīta, tiklīdz ir atvērts aizmugurējais sēdeklis. Komfortu salonos nodrošinās un nodrošinās īpašas siltumu aizturošas telpas, kas pasargās pasažierus no ultravioletā starojuma. Zīmola tradīcijām galmo autostāvvieta mērķējiet uz robotu ar šķērēm. Papildus opcijai Mercedes pie divdesmitās virsbūves būs dzirdams durvju "tuvāks" un bagāžnieka bagāžnieks - runāt par augstas klases automašīnu ir prēmijas iespēja.

Aizmugurējais sēdeklis ir aprīkots arī ar elektrisko piedziņu un visām iespējamām transmisijas iespējām klusiem, kas sēž priekšā (masāža un ventilācija). sēžot tālāk aizmugurējā puse versija Garš, jūs varat viegli šķērsot kājas. Komplektā bagāža Mercedes ar 500 litriem un rezerves riteni.

Aprīkojums.

Par diska turēšanu var runāt. Šķērsstienim W140 ir vēl augstāks stāvoklis apgabalā, kas aprīkots ar elektroniskiem pielikumiem. W220 neko nepalaida garām, izņemot attālumu.

Tas, kurš uzdrošinās iegādāties luksusa Nymetsky sedanu, ir vainīgs muižniecībā, jo automašīnai nav pilnu komplektu komplekta. Pamatiestatījumu saraksts tiks palielināts, aplūkojot barošanas bloku zem pārsega, un to visu var nolasīt par papildu samaksu. Tātad teorētiski, ja vēlaties S-klasi pievienot visaprīkotākajam, jums jāizvēlas vidējie vadošie dzinēji. No otras puses, praksē 320 CDI var aprīkot ar Keyless Go bezatslēgas piekļuves sistēmu.

Aktīvi ventilējamas sēdvietas ar funkcionālu masāžu pirms stundas ātras pagriezienu pārejas, lai ūdens būtu līdzsvarā optimālā stāvoklī. Krisla pratsyuyut pie spіvpratsі ar Pre -Sef sistēmu - profilaktiskās drošības sistēmu,
jauns Mercedes visam modelim. Ja sistēma nav droša, vadītāja un pasažiera sēdeklis tiek samazināts optimālā stāvoklī, lūka ir aizsprostota, un jostas nedaudz piesaista ūdeni un pasažierus. Šāda preparāta personāls visas sistēmas ir drošas, ieskaitot 8 spilvenus, lai novērstu lielākos krampju soļus slēgšanas laikā. Jāatzīmē, ka S klase nepiedalījās EuroNCAP avārijas testos.

Sēdekļa elektriskā piedziņa, ledusskapis, navigācijas sistēma Command, kas 2003. gadā tika nosūtīta pārveidošanai, noraidīja platekrānu, Linguatronic vadības balsi, ksenona lukturus un elektrisko, ksenona durvju, aktīvo vadību. , kas palielinās attālumu līdz transportlīdzekļa priekšpusei.

Dviguni.

benzīns:

• 2,8 V6 (204 ZS) S280;
• 3,2 V6 (224 ZS) S320;
• 3,7 V6 (245 ZS) S350;
• 4,3 V8 (279 ZS) S430;
• 5,0 V8 (306 ZS) S500;
• 5,4 V8 (360-500 ZS) S55 AMG;
• 5,5 BiTurbo V8 (500 ZS) S600;
• 6,0 V12 (367 ZS) S600;
• 6,0 BiTurbo V12 (612 ZS) AMG S65;
• 6.3 V12 (444 ZS) AMG S63.

dīzeļdegviela:

• 3.2 R6 (bp 197-204) S320 CDI;
• 4.0 V8 BiTurbo (250/260 ZS) S400 CDI.

6, 8 un 12 cilindru motori tika uzstādīti zem Mercedes S klases W220 pārsega. Starp benzīna agregātiem vājākais є 204 zirgspēku V6, kas ir S280. Uz vibrāciju tika nosūtīti vēl divi V6: S320 un S350. Līnijai ir divi V8: vājais S430 ir attīstījis 279 ZS, bet spēcīgais S500 jau ir 306 ZS. Pārtrauciet masīvā sedana paātrināšanu līdz 100 km / gadā 6,5 sekundēs. Kamēr ir maz cilvēku, kas ir aizņemti, jūs vienmēr varat vibrēt S600 - barošanas bloku ar 367 ZS jaudu. Pіznіshe kļūs par attīstību 500 k.s.

Eiropā ir visplašāk izvērstie dīzeļdzinēji. Vājākais no tiem ir 320 CDI, ar celmu 197 c.s., un pēc tam - 204 c.s. Smags 400 CDI ar diviem turbokompresoriem var nodrošināt 250 vai 260 ZS. Ar V8 S400 CDI turbodīzeļu tas no 0 līdz 100 km / gadā nobrauc 7,8 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 250 km / h. Paziņojumi ir vidēji 9,6 litri malkas uz 100 km.

Modelis S55 (360 un 500 ZS), S63 (444 ZS), kā arī augstākā versija S65 (612 ZS) tika sagatavoti šanuvalnikiem AMG, kas var nobraukt līdz 100 km gadā. 4, 2 sekundēs un zenyattya ir viegli savienots, tas pārsniedz 300 km / h atzīmi.

Tie, kuri darbībā ir atraduši vitrātus, var izmantot 6 cilindru benzīna dzinējus. Smarža dos jums vislabāko kompromisu starp vitratisko uguni un nadiynistyu. Lielākā daļa emociju, neprātīgi, piešķir visspēcīgākās vienības no tiesu tūninga studijas AMG. Ale tse vibir ir kluss, kurš nebaidās no 20 l / 100 km vitrāta. Kopumā vitrati ir proporcionāli dvigun izmēram. Visizplatītākā benzīna vienību problēma ir apsvērt katlus.

Dīzeļdzinēju cienītāji cieš no sacelšanās sistēmu darbības traucējumiem (inžektoriem). Viens no vājajiem ir turbīna, un V8 (ОМ628) twoх divi, tas ir vairāk vitrati remontam. Vēl viena sasodīta lieta par dīzeļdzinējiem ir zobsiksnas paplašināšana. Lai to nomainītu, ir jāizmanto dvigun un vitrati cena, kas iet pa 200 000 km ceļu. Vairāk vāju iespēju, lai mazinātu nepatikšanas. S320 CDI versijai ir atloks uz ieplūdes kolektora.

Ir arī droseļvārsta un EGR sistēmas un recirkulācijas vārsta darbības traucējumi. Ļaujiet kloķvārpstas eļļas blīvim noplūst. Katalizatora un lambda zondes nomaiņa prasīs stundu. Neiekļaujiet darbības traucējumus robota dvigun vadības blokā.

Mercedes S klases W220 tehniskā daļa un raksturojums

Mercedes s klases W220 kļuva par pirmo zīmola modeli, pamatojoties uz Airmatic pneimatisko piedziņu, kas tika izstrādāta, lai samazinātu pakāpienus līdz ritošās daļas ērtībai, kā arī ceļu izglītības augstumu. Palielinoties veiktspējai par 140 kilometriem gadā, automašīna “nosēžas” par 15 mm, kas nodrošina lielāku veiktspēju. Patīkami, ka Amerikas Savienotajās Valstīs automašīnām ir izslēgts troksnis par 15 mm un tikai par 5 mm. Par papildu samaksu tika prognozēts Active Body Control podviska, kas Airmatic parādīja sevi pārāks.

Aktīvā virsbūves vadība pēc noklusējuma tika instalēta augšējā modifikācijā - S600. ESP sistēmas (protams, stūres sistēma) un bremžu palīgsistēma (sistēma nosaka ātrumu, pat ja gāzes pedāļa spiediens ir vājāks un galma efektivitāte, lai paceltu saķeri kontūrās) bāzes modifikācijas. 2002. gadā tika ieviesta jauna 4 Matic piedziņas sistēma, tāpēc W220 kļuva par pirmo reprezentatīvās klases Mercedes. sekundārā piedziņa... Aiz fakhivtsiv vārdiem abi divdesmitie vairs nesniedz nekādas problēmas un vitrāžu, vairs nav aizmugures piedziņas automašīnas.

Mercedes C klases stingrākas benzīna versijas jaunā versija kļuva par S280 modeli ar M112 motoru ar 204 ZS un 270 N.M. Dzerot uz S280, buv nav tik lielisks, bet modelis nebija pazīstams kā virobniztva. S280 sezonu ir viegli pabeigt. S320 tika ražots no 1998. līdz 2002. gadam, 3,2 l V6 dzinējs attīstīja 224 ZS un 315 NM griezes momentu. 2002. gada rotsi S320 atteicās no S350 izlaišanas ar 3,7 litru dzinēju pie 245 ZS.

Tā tas gāja uz leju kā liels povagojs, lai zem pārsega izlaistu reprezentatīvos sedanus ar lieliem cilindriem. S430 no V8 tipa 279 ZS 400 N. M vilces spēks - pat neļauj izsaukt pirmo simtu 7,5 sekundēs, maksimālais ātrums elektronikas ieskauts - 250 km. S500 darbina M113 sērijas V8 dzinējs ar 306 ZS un 460 NM griezes momentu. Piecsimtā, lai paātrinātu līdz simtam 6,5 sekundēs. Visprestižākais S600 ar kopumā 5786 kubiem 367 zirgu un 530N zirgu attīstībai.

1999. gadā parādījās S55AMG ar V8 motoru 360 spēkiem, es to pacelšu ar rokām, sedans no AMG būs lielāks. 2002. gadā uz skatuves bija S63AMG, un 2004. gadā, aizstājot S65AMG ar 1,5 bāru spiedienu, M275 dzinējs ar 612 ZS jaudu un 1200 NM griezes momentu - pat ļaujot no sākuma iegūt simts kilometrus 4,4 sekundēs.

Reprezentatīvās klases dīzeļdzinēji nevar lepoties ar ievērojamiem panākumiem SND, taču šādas automašīnas Eiropā laiku pa laikam nevibrēja. Dīzeļdegviela OM613 ar tilpumu 3,2 l no 197 ZS (204 gadi 2002. gadā) un saspringtāka OM628 4,0 litri 250 spēkiem un 660 N.M tās parādīšanās laikā 2000. gadā, lai izmantotu jaunāko vieglo dīzeļdzinēju pasaulē. Dīzeļdzinēji ir ne mazāk labi, lai pārvārītu vichiznyans apdedzināšanu, tie var izraisīt darbības traucējumus un darbības traucējumus robotu inžektoros.

Visi C klases motori ir aprīkoti ar lance tipa laika piedziņu, lance-grip ir ieteicama vismaz 150 000 paraugu. Mūsu prātos ir sveces ar platīna plāksnēm, lai apkalpotu 10 000 - 20 000, un uz ādas cilindra tiek aizdedzinātas divas sveces. Ar svecēm ir skaistāk "nedarīt zatuvati", pat ja nav iespējams sadedzināt kamerās, izdegt katalizatoros (Mercedes ir divi) un līdz paātrinātas izejas beigām uz fret . Viens katalizators Mercedes divdesmitajā virsbūvē kostuє $ 1000. šaušanas sprauslas bazhano promivati ​​ik pēc 40 000 km. Es mainīšu eļļu motorā Mercedes, kas slīdēja ik pēc 10 000 - 12 000 km.

Audzējiet sedanu un palaidiet to 50 - 60tis. Pislya 100this mēģināt salabot stūres statnis... Cinkotus diskus svarīgās automašīnās var izmantot ātri, priekšējie un aizmugurējie diski apkalpo aptuveni 30 tūkst. Airmatic ir kompresors, kas maksā 400 USD.

Līdz 2003. gadam visos Mercedes W220 tika uzstādītas piecu ātrumu pārnesumkārbas, un 2003. gadā tās nomainīja septiņu ātrumu automātisko.

Podilimo cieņu pret tehnisko Mercedes īpašības S klases W220 ar 5,0 litru V8 dzinēju - S500.

Tehniskās īpašības:

Dvigun: V8 5.0 benzīns

Apraksts: 4966 kubs

Prasība: 306zs

Griezes moments: 460 N.M

Vārstu skaits: 24v (trīs vārsti uz cilindru)

Darbības indikatori:

Rozgin 0-100km: 6.5s

Maksimālais ātrums: 250 km (elektronikas ieskauts)

Vidēja vitrāta paliva: 13,2L

mnist ugunsdzēsības tvertne: 88 l

Izmēri: 5038mm * 1855mm * 1444mm

Pamatnes daudzums: 2965 mm

Sporazena masa: 1780 kg

Ceļa prosvit / tīrīšana: 150 mm ķīļa režīmā

V8 S500 cilindra diametrs ir 97 mm, un virzuļa gājiens ir 84 mm. Pārsūtīts vidnosini galvas likme 2.82. Saspiešanas solis ir 10,0: 1, kas ļauj spontāni iepildīt 95 benzīnu un, ja nepieciešams, 92. Kermas kvalitātē tiek izmantots hidrosilīcijs.

Modifikācijas Mercedes S-klase W220

Mercedes S 280 W220

Mercedes S 320 CDI W220

Mercedes S 320 CDI Long W220

Mercedes S 350 W220

Mercedes S 350 4MATIC W220

Mercedes W220 par 250 tūkstošiem rubļu! Vitrati par rik volodinnya un esi ieguldījums automašīnā!