Testi, viprobuvannya un riepu Yokohama eksperta novērtējums Ledus aizsargs IG35. Yokohama ledus aizsargs ig35 tests

Yokohama ledus aizsargs ig35 tests. Riepas Yokohama Ice Guard IG35 tests, viprobuvannya un eksperta novērtējums

Japāņu riepa Yokohama Ice Guard IG35 ir radžota suvoro zimi: vidguki, tests, apraksts.

Jauns apraksts

Testa rezultāti:

Testa rezultāti:

Pārskatu par testu, kā arī par testa veicējiem varat brīnīties šeit

Testa rezultāti:

Pārskatu par testu, kā arī par testa veicējiem varat brīnīties šeit

Pievienojiet ziņu par riepu

Winter Shipovans Yokohama Ice Guard IG35: tests.

Testi, viprobuvannya, ka eksperta doma par Yokohama Ice Guard IG35 riepu. Pircēja vadīts no rezulteo riepām, viens testa rezultāts, ņemts no Eiropas dzhereliem. Rezulteo piedāvās atskaites informāciju, kas nodrošinās vislabāko riepu vibrāciju. Ziņojums par riepu testu metodiku

Tehnisko rādītāju novērtēšanas metodika

Dzherela

Dzherela iesaka uzņēmumiem kā neatkarīgam rangam samazināt riepu nodilumu, pamatojoties uz konsekventu metodiku, ieskaitot maksimālo riepu kvalitātes kritēriju skaitu, un izveidot aktīvus līdzīgu riepu tipu testu rezultātu novērtējumus. grupai.

Ir qiu bāze Iekļauti vairs nav dzherela, kas atbilst šiem kritērijiem. Dotie kritēriji stagnācijai ir arī dzherel ādas tests.

Dzherela, wikoristovuyutsya par riepu tehnisko rādītāju iecelšanu:

• Pārbaužu rezultāti publicēti īpašos izdevumos.
• Dani, noraidīts no Regulas (ЄC) 1222/2009 "Par riepu marku, kā arī stikla un citu parametru efektivitāti". Abo Otsinki, scho vikoristovuyutsya pie Markuvannyakh auto riepas(MOBS *) uz oficiālā suminājuma laiku.
• Dani publicēja neatkarīgas viprobubal laboratorijas.

Detalizēts dzhereļu saraksts (regulas ЄC 1222/2009 vinjetei), kā novērtēt ādas viroba novērtējumu novērtēšanai, tiks darīts pieejams sabiedrībai.

Novērtēšanas shēma

Kintseva tāme ir uzkrāta no 9 pamatrādītājiem, kas tiks palielināti par 4 pamatrādītājiem par ziemas riepas.

Bojājuma pamatrādītāji 5 grupām: 3 - vieglām riepām, 2 - ziemas riepām.

Ādas bāzes rādītājs aizdevumam no uzņēmumu grupas, no svarīguma pakāpes kategorijā.

Tālāk ir norādītas rādītāju un pamatrādītāju grupas:

Rozrahunku metode

Ādas pamatindekss jānovērtē pēc šāda principa:

• Aptuveni 10 punkti, lai iegūtu riepu labākais rezultāts par dziedāšanas pārbaudījumu.
• Riepu vērtējums mainīsies proporcionāli diskriminanta vidējās kvadrātiskās jaudas robežvērtībai.
• Mēģiniet iegūt rezultātus, kas 9 reizes pārsniedz vidējos kvadrātveida rezultātus, iegūstiet punktu 1.

Es mirstu uz vikoristovuє vlasnu vērtēšanas sistēmu (kā tas nav 10 ballu sistēmām), tādā vypadku veica līnijas atkārtotu vēdināšanu.

Pidsumkova novērtējums pamata indeksiem runtuvatymetsya par vidējo aritmētisko ncіntsі, noraidīja ar ādas testa rezultātiem.

Piezīme: testi, ko veic automobiļu žurnāli vai īpašas organizācijas, parasti ir balstīti uz tirgū visizplatītākajiem standarta izmēriem. Nesvarīgi tiem riepu rādītājiem, kas niecīgi redzami riepas izmēra netīrībā, esam redzējuši visu riepu modeļa izmēru paneļa testu.

Zirok vērtēšanas sistēma

Zirki attēlo grupas un indikatoru novērtējuma grafisko informāciju. Smirdēt nadayutsya aiz uzbrukuma sistēmas:

* MOBS: Dati par riepu mārketingu no gatavās informācijas dzherel vietnēs. Lasīt vairāk

www.rezulteo-shina.ru

Apskatiet šādu statistiku:

Paskatieties apkārt modelim

Stiprās puses

Vājās puses

Koristuvachiv logrīki

Jūs varat peldēt savas riepas ar galvas pakāpi divu iemeslu dēļ - protektora apdares dizaina dēļ cena ir pieņemama. Tomēr viņiem nav acīmredzamu overdraftu. Auto entuziasti redz sabalansētāku līdzsvaru, labu kvalitāti uz ledus un aukstu putru, kā arī lielāku akustisko komfortu.

Neveiksme ir resurss - ērkšķus var pilnībā apgriezt trīs sezonas un pārvietoties aktīvai izmantošanai, un aizsargs ir vēl vairāk. Dienas nogales braucienu vidū ir mitruma zudums sniegam un humusa sacietēšana zem -20 grādu temperatūras.

Cn

vietne

Yokohama Ice Guard IG35 riepas

Japāņu riepa Yokohama Ice Guard IG35 ir radžota suvoro zimi: vidguki, tests, apraksts.

Japāņu riepa Yokohama Ice Guard IG35 ir radžota suvoro zimi: vidguki, tests, apraksts.

Jauns apraksts

Apraksts Yokohama Ice Guard IG35

Yokohama Ice Guard IG35 ir jaunas paaudzes radžotas ziemas riepas no taisna, maza protektora.

Jaks paziņo, ka riepa ir vyrobnik Yokohama Ice Guard IG35, smaka liks jums justies droši visnedrošākajos prātos uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem. 3D lameles, lai vienmērīgi pielāgotu automašīnu norādītajai trajektorijai.

Yokohama Ice Guard IG35 riepām ir tiešas rievas, kas nodrošina skaidru ūdens un pārtikas ievadīšanu saskarē.

Polysheniy noliktava gumijas sumy, cerams, noņems ērkšķi nosēšanās vietā.

Neatkarīgs riepu tests Yokohama Ice Guard IG35

Ziemas radžoto riepu tests R14, "For kerm - Sergiy Mishin", 2012r.

Testa rezultāti:

9 місce — Yokohama Ice Guard IG35

Pārskatu par testu, kā arī par testa veicējiem varat brīnīties šeit

Ziemas radžoto riepu tests 2013, "Programma Avtomobil"

Testa rezultāti:

5. mēnesis - Yokohama Ice Guard IG35

Pārskatu par testu, kā arī par testa veicējiem varat brīnīties šeit

Lielisks riepu tests ar radzēm 205/55 R16, "For Kerm", 2015r.

Testa rezultāti:

12 mēneši - Yokohama Ice Guard IG35

Pārskatu par testu, kā arī par testa veicējiem varat brīnīties šeit

Logrīki par Yokohama Ice Guard IG35 riepu.

Pievienojiet ziņu par riepu

oshinax.com

Yokohama Ice Guard IG35: pat vispopulārākās ziemas riepas

Yokohama Ice Guard IG35 - veltījums pokrishka vvazhayutsya apbrīnojami pieejams, pirms tam jūs pievienojat savam mēmajam im'yam. Tomēr, cik daudz varas ekspluatācijas labad?

Apskatiet šādu statistiku:

Paskatieties apkārt modelim

Tsi pokrishki ir uzņemti ziemas gumijas tipam. Vypuskayutsya no 2010. gada līdz rokam. Tirgū ir pieejami izmēri no R13 līdz R22. Riepas platums var būt no 145 līdz 325 mm, bet augstums līdz profilam - no 30 līdz 75 mm.

Šajā rangā Yokohama Ice Guard IG35 ir piemērots viņiem pašiem jaunas automašīnas- no budžeta maza auto līdz lieliskā pozašļakhoviku sporta rodsteram. Pozīcija vidējā cenu kategorijā.

Tsi pokrishki var būt pieņemams dizains. Protektora centrālā daļa ir pie viglyad "yalinka", ko var redzēt vēl efektīvāk, un jā, lai parādās Ice Guard IG35 uz slapja asfalta ceļa un pie sniegotās putras.

Plecu zonas un riepas ar primitīviem griežamiem blokiem - smaka nodrošinās labu slīdēšanu uz ledus un sniega, kā arī demonstrēs stīvumu līkumos.

Stiprās puses

Yokohama Ice Guard IG35 ir nepanesams, lai sekotu apledojušiem ceļiem, parādot pietiekamu jaudu un paredzamās kerm vadības reakcijas. Valūtas kursa stabilitāte ir laba. Arī cinkošanas efektivitāte ir slikta, tāpat kā Zusilla vilces spēks.

Dodatkovo varto nozīmē zems r_ven troksnis, turklāt uz sniegotiem ceļiem, un uz asfalta. Runājot par slapju asfalta segumu, ir grūtāk izvairīties no akvaplanēšanas.

Vājās puses

Nav svarīgi uz guchne іm'ya, brauciet ar riepu pa sniega ceļu є, lai finišētu vidū. Zusilla vilce ir neticama, un galvaniskā efektivitāte ir nedaudz zema.

Līkumos var būt agrs un agrs brīdinājums, ar veselu kermo kļūst mazinformatīvs. Standarta režīmos bagels reaģē uz pagriezieniem. Ice Guard IG35 ir daudz krāsaināks, lai varētu šķist neparasti. Japāņu šini Jūs varat apglabāt sevi ar nelielu sniega bumbu un daudz slīdēt.

Ja esat asfalta segums, tad tas nav nekas labs, un šeit mēs meklējam kaut ko īpašu. Kad ir vispārēja kustība, vadītāja uzvedība tiek pārnesta, bet, kad tas ir aktīvs, var redzēt, ka kerm kontroles jutība ir zema, un niša lielam ātrumam un ziemai līkumos ir spēcīgāka. Izmantojot daudz galmuvannya, jūs varat būt necienīgs, patīk vienmērīgs brauciens un turklāt orientēties uz citiem pārkāpumiem.

Es atsaucos uz savu gadu, SIA "Avtoapgreyd" (OGRN 5117746042090, IPN 7725743662), reģistrējot preces / pakalpojumus vietnē vikoristovuvati, nododot (cita starpā, nododot obrobu citām personām), zneoblyuvati, vidalyuvati, mani personas dati: alias, im'ya, mājas un mobilā tālruņa numuri, adrese e-pasts.

Es arī atļauju SIA "Avtoapgreyd" atbalstīt manu informatīvo raksturu par SIA "Avtoapgreyd" biedriem un kalpiem, kā arī par partneriem.

Zgoda man ir redzama jebkurā brīdī pēc TOV "Avtoapgreyd" vēstules virziena uz adresi: 115191, metro Maskava, vul. Lieliskā Tulska, bud. desmit.

Personiskās informācijas konfidencialitāte

1. Klienta informācijas sniegšana:

1.1. Reģistrējot preču/pakalpojumu maiņu vietnē

Prіzvishche, Іm'ya, Po-batkovі uzvarēja preču/pakalpojumu maiņu;

E-pasta adreses;

Kontakttālruņa numurs;

Piegādes adreses Zamovlennya (klienta kontam).

1.2. Ja savu personīgo cieņu, Klients gaidīs obrobku (līdz pat Klienta paziņojumam par savu personīgo cieņu) uzņēmumam "Avtoapgreyd" LLC (dots - "Pārdevējs"), ar savu partneru palīdzību Klients, preču un pakalpojumu pārdošana, sākotnējās informācijas sniegšana, kā arī preču iesniegšana, robusts serviss, kā arī laiks, lai noraidītu informāciju par jaunumiem. Klienta personīgo veltījumu apstrādes stunda Federālais likums"Par personas datiem" un vietējiem normatīvajiem dokumentiem.

1.2.1. Jakšho Klints bazha cienīgu jūsu personīgo cieņu no laikiem, kas ir personīgie veltījumi, kas ir nepieņemami, veci, neprecīzi, lai bazhanja Klint redzētu savu gadu par nepareizo personību personas datu pārskatīšanu. auto piegāde Pārdevējam pēc adreses: 115191, metro Maskava, st. Lieliskā Tulska, bud. desmit.

1.3. Vikoristannya informācija, ko sniedz Klients un ko ieguvis Pārdevējs.

1.3.1. Klienta no meta ziedotā vikarista pārdevējs:

obrobki Zamovlen Klint, ka par vikonannya viņa goiters'yazan priekšā Klint;

preču un pakalpojumu piegādes efektivitātes uzlabošanai;

Vietnē esošo robotu novērtēšana un analīze;

opciju apzīmējums akcijās, kuras veic Pārdevējs;

Klienta pirkšanas īpatnību analīze un personisku ieteikumu sniegšana;

Klientu informācija par akcijām, informācija un īpašie piedāvājumi papildu elektroniskajām un SMS ziņām.

1.3.2. Pārdevējam ir tiesības uzraudzīt Klientu informatīvā rakstura dēļ. Informācija, kas nosūtīta uz e-pasta adresi, kas norādīta Vietnē Aizvietojot, kā arī papildu SMS paziņojumiem un/vai push-paziņojumiem, izmantojot robotu pakalpojumu ar klientiem Tālruņa numura aizstāšana, kas veikta drauga kaķa veidā Klinta.

2. Pārdevēja sniegtās informācijas adekvāta pārraide:

2.1. Ražas pārdevējs nedrīkst nodot informāciju trešajām personām no Klienta. Neuztraucieties ar zaudējumiem, ko Pārdevējs nodarījis informācijas aģentiem un trešajām personām, kuras ir uz līguma ar Pārdevēju iesniegšanu, preces deklarēšanas nolūkos Klienta priekšā un līgumu ietvaros. Neaizmirstiet par šīs preces iznīcināšanu, Pārdevēja cieņas nodošanu trešajām personām par Klientu analīzes un vietnes robotu analīzes veidā, Klienta īpašo iezīmju analīzi un pakalpojumu nodrošināšanu. personīgi ieteikumi.

2.2. Neiesaistieties salauztā goiters'yazan informācijas pārsūtīšanā saskaņā ar noteiktajiem Krievijas Federācijas tiesību aktu noteikumiem.

2.3. Pārdevējs noņems informāciju par adresāta ip-adresi vietnē www. autobam .ru un skatījumi par tiem, saskaņā ar norādījumiem no vietnes interneta vietnes. Tsia informācija nav uzvaroša, lai izveidotu indivīdu vidviduvach.

2.4. Pārdevējs neko nezināja par to, kāda veida informāciju Klients sniedza Vietnē, izmantojot gatavu formu.

2.5. Pārdevējs, vācot personīgos ziedojumus, veic nepieciešamos un pietiekamos organizatoriskos un tehniskos apmeklējumus personīgo ziedojumu izgūšanai no nelegālas piekļuves tiem, kā arī no dažiem nelikumīgiem, un arī no personas datiem.

Dzherela

Dzherela iesaka uzņēmumiem kā neatkarīgam rangam samazināt riepu nodilumu, pamatojoties uz konsekventu metodiku, ieskaitot maksimālo riepu kvalitātes kritēriju skaitu, un izveidot aktīvus līdzīgu riepu tipu testu rezultātu novērtējumus. grupai.

Pirms tiek iekļauta visa bāze, ja ir kādi dzherela, kas atbilst šiem kritērijiem. Dotie kritēriji stagnācijai ir arī dzherel ādas tests.

Dzherela, wikoristovuyutsya par riepu tehnisko rādītāju iecelšanu:

• Pārbaužu rezultāti publicēti īpašos izdevumos.
• Dani, noraidīts no Regulas (ЄC) 1222/2009 "Par riepu marku, kā arī vitrisko un citu parametru efektivitāti". Abo Assessments, kā izvēlēties automašīnu markas riepas (MOBS *) uz oficiālā veltījuma laiku.
• Dani publicēja neatkarīgas viprobubal laboratorijas.

Detalizēts dzhereļu saraksts (regulas ЄC 1222/2009 vinjetei), kā novērtēt ādas viroba novērtējumu novērtēšanai, tiks darīts pieejams sabiedrībai.

Novērtēšanas shēma

Kintseva tāme tiek saglabāta no 9 pamatrādītājiem, kas jāpalielina par 4 pamatrādītājiem ziemas riepām.

Bojājuma pamatrādītāji 5 grupām: 3 - vieglām riepām, 2 - ziemas riepām.

Ādas bāzes rādītājs aizdevumam no uzņēmumu grupas, no svarīguma pakāpes kategorijā.

Tālāk ir norādītas rādītāju un pamatrādītāju grupas:

Rozrahunku metode

Ādas pamatindekss jānovērtē pēc šāda principa:

• Riepai ir 10 punkti, un viņa ieguva labāko rezultātu dziedāšanas ieskaitē.
• Riepu vērtējums mainīsies proporcionāli diskriminanta vidējās kvadrātiskās jaudas robežvērtībai.
• Mēģiniet iegūt rezultātus, kas 9 reizes pārsniedz vidējos kvadrātveida rezultātus, iegūstiet punktu 1.

Es mirstu uz vikoristovuє vlasnu vērtēšanas sistēmu (kā tas nav 10 ballu sistēmām), tādā vypadku veica līnijas atkārtotu vēdināšanu.

Pidsumkova novērtējums pamata indeksiem runtuvatymetsya par vidējo aritmētisko ncіntsі, noraidīja ar ādas testa rezultātiem.

Piezīme: testi, ko veic automobiļu žurnāli vai īpašas organizācijas, parasti ir balstīti uz tirgū visizplatītākajiem standarta izmēriem. Nesvarīgi tiem riepu rādītājiem, kas niecīgi redzami riepas izmēra netīrībā, esam redzējuši visu riepu modeļa izmēru paneļa testu.

Izplēst radžoto un bezradžu riepu rezultāti nav karsti, mazliet smirdēja pēdējās dienās, gados jauniem laikapstākļiem, un varenāko iestāžu lēmumi ir klusi un grūti uzkrāties vēl ilgāku laiku. Tajā pašā temperatūrā priekšā parādās "smailes", un pēc tādas pašas temperatūras parādās "Velcro" impulsi. Mēs to pašu darījām ar akmeni: ZR, 2009 Nr.1

Tagad iedomājami dalībnieki.

15 collas, NEŠIPOVĀNI

Naydorozhchі riepas - Nokian par 4150 rubļiem, alus smaka un nykrashі - Hakkapeliitta R ( Krievu virobnitstva) tajā pašā laikā Michelin x-ice 2 izlej pirmo reizi. Spіvidnoshennya cena / kvalitāte - 4,5.

Trochi ir lētāki par 4100 rubļiem. Js varat iegdties ContiVikingContact 5. Msu rezultti rda: labas riepas savm. Shchepravda, par labu cenai / kvalitātei (4.6), Trojas pirkšana ir izdevīga.

Un Michelin X-Ice 2 ass par zmaganny cenu atrodas vislabākajā pozīcijā: 3900 rubļu. Spivvidnoshennya cena/kvalitāte, ļoti dārgi 4.2, izdevīgākie pirmajos braucienos. Vvazhaєmo, ka riepu cenas daļa ir īpaši zemu, atzīme tirgū joprojām ir є Nova modelis- Michelin X-Ice trešā paaudze. Viņi oficiāli prezentēja pagājušās ziemas pozas starp Krieviju un prezentēja jaunumu oficiālajā jaunuma prezentācijā pie mums uz rik.

Ceturtajā Goodyear UltraGrip Ice + par 3560 rubļiem. gabalā (domāju, cena ir apskausta - samaksa par augstu zīmolu). Spіvidnoshennya cena / kvalitāte - 4.1.

Ņemsim finanšu reitingu blakus Bridgestone Blizzak Revo GZ - 3520 rubļi. Par lielu naudu riepa ir lētāka. Mūsu testos nopelnot 892 bali, uzvarēja ceturtajā mēnesī ar augstāku cenas / kvalitātes attiecību, kas ir diezgan dārga 4.0.

Pat tuvu cenai (3500 rubļi), pat ātrajā riepa - Pirelli Winter IceControl. Arī aizdevumu tabulas augšgalā atrodas 846 punkti. Vazhaєmo, kā pārdot її var būt lētāk: uzreiz cenu indekss / cenu indekss 4.1 - kā stiprā "Goodyur".

Yokohama iceGUARD iG35 par 3400 rubļiem. Tieši šajā gadījumā Hoča ieskaitē uzrādīja astoto rezultātu, gūstot nepilnus 820 punktus. Esmu gatavs mazgāties, tāpēc kurš ir gatavs maksāt par Made in Japan rakstīšanu.

Nyzhnokamska Viatti Brina guva 816 punktus un tika pie deviņas reizes. Riepa ar zemes nosaukumu par cenu atņemšanu 2600 rubļu. par gabalu mēs varam veikt labu pārdošanu, vvazayut mіstsevі tirgotājiem. Mums veiksies.

Pati pati lēta riepa- Cordiant Polar SL par 2500 r. Un testā es prātoju par tām pašām pelēm, lai uzvarētu japāņu produktu. Mūsuprāt, 826 punkti par veiktspējas / kvalitātes attiecību 3,0 ir rezultāts, atšķirības ir cienījamas.

Visas tabulas tiek parādītas jaunā lāča birkas izmērā.

16 collu "SHIPIVKI"

Nokian Hakkapeliitta 7 par 6600 rubļiem. visu planētas priekšā. Dārgas, nedaudz pelnītas, dažas no mūsu testa labākajām riepām: 929 punkti. Spivvidnoshennya cena / kvalitāte arī "vadošā" - 7.1.

Citā mіsci ContiIceContact. Rіznitsya ar peremozhnya 200 rubļu. ("Konti" kostu 6400 rubļi) I 4 bali dod cenu/kvalitātes indeksa samazinājumu līdz 6,9.

Trešais aizņemšanās mēnesis ir jaunums Goodyear UltraGrip Ice Arctic - pareizi, riepas šķembas nepārprotami ir no līderiem. Jūs to varat saņemt par 5500 rubļiem.

Troche ir lētāk pārdot Michelin X-Ice North 2 - par 5400 rubļiem. Uzvaras līmenis ir nedaudz novērtēts par zemu, pat mūsu XIN 2 testos, ierakstot 923 bali, cenas / kvalitātes attiecība ir vislabvēlīgākā trešajā testa testā: 5,9.

Vairāk par 100 rubļiem. lētāk nekā Gislaved NordFrost 5 (5300 rubļi). Testa laikā riepa ieguva 905 punktus, dodot tai iespēju. Spіvіdnoshennya cena / kvalitāte 5,9 іvnotsіnno mіshlenіvsky. Mīlēt mūsu tautu "Gislaznavets" nav ne santīma vērts.

Uz Bridgestone Ice Cruiser 7000 motora transportlīdzekļa par 5250 rubļiem. Mūsu testos modelis spēja izturēt astoto mēnesi, iegūstot 855 punktus. Spіvіdnoshennya cena / transporta kvalitāte 6,1 - vairāk, zemāka "Mišlenā" un "Gislavedā".

Tajā pašā Pirelli Winter Carving Edge pozīcijā jūs varat saņemt jaku par 5200 rubļiem. Ieteicamās cenas, smirdēšanas pārbaudēs rezultāti tika atrasti ceturtajā mēnesī, iegūstot 918 punktus. Un šādai likmei cenas / kvalitātes rādītājs ir vislabvēlīgākais pirmajam testam: 5.7.

Pislya Yokohama iceGUARD iG35 - і, kā atrodams, ar nelielu atstarpi par "tilta" cenu: pārdots par 5100 rubļiem. Cenu zīme ir tuvu mūsu testā ņemtajai, bet cenas / kvalitātes attiecība tiek lēsta: 6.1.

Zvaniet іnshіy cenu kategorijā (4500 rubļi) Pārdodiet jaunumu Hankook - i-Pike RS. Gidna riepa, scho lieliskā kroka ieguva priekšā coli modeli, viņa ieguva 886 punktus. Mayzhe pietuvojās 900 punktu pagriezienam, kas ir vēl vairāk vidriznya garnі shini no іnshih. Ceļa cenas / kvalitātes indekss 5.1 - varto admire.

Hendleris nav ne mazāk vecs. Uz stundu Tims aizņemas (!) Pozīciju no "Nordman" saraksta. Izmaksas / kvalitāte un vilinājums - 4.8. Labs piedāvājums.

par 4000 rubļiem. jūs zināt Cordiant Polar 2. Cenu vērtējums ir zemāks nekā mazumtirdzniecībā, mēs vēlamies, lai cenas / kvalitātes attiecība (5,0) būtu mazāk pievilcīga nekā Nordman.

Zamikas parāde populāras riepas"Kama-Euro 519": kopā 3500 rubļu, - Palieciet mūsu testā. Pērkot riepu ar cenas / kvalitātes attiecību, kas ir dārga 4,3, nekļūs par postošu vispieticīgākajam budžetam.

FRICTED RIEPAS NOVĒRTĒJUMS 195 / 65R15

1-9_no_copyright

Mēs nonācām gaismā 2010. gada puvi, mūsu pārbaudījums piemeklēja spītīgāku likteni.

Vāji uz ledus pa visiem pavedieniem - pie sliedēm, līkumiem un karātavām. Uz sniega ir izdevīgāki: labāk tiem, kas apgriež pagriezienus, kļūst vāji, bet dara to labi - mēs runājam par Nokian! Kursa sniegums uz sniega ceļiem ir pārāk liels īsam braucienam: automašīna ir manāmi izveicīga, var braukt. Utrimate vajadzīgo taisni, informācijas maz - kermo priekš Zusill praktiski tukšs. Ir ātri pagriezieni Persha reakcija laba, gribu lai virtulis apgriežas. Pāreja no kovzannya ir mīksta, traktorіyu, kā jautāt, apgriezt, tomēr šeit ūdens ir saduļķots vieglā, tukšā kermo.

Nemīlēt Kučuguru, - ja vajag, izdari to skaistāk ar vēzienu, bez griešanās un zupinok. Zm_nyuvati tieši v_dmovlyayutsya, torkannya var atņemt vnatyag. Slīdot apraks, negribās vibrēt. Uz asfalta taisnas mašīnas, ja tā ir paātrināta. Uz ilggadējās buru laivas, vīna nedarīšanas veidā, uz jaka reaģēju uz nepieņemamām cīņām aizmugurējā ass.

Galmuts uz sausa ceļa ir vājš, uz slapja ceļa - nigirshe. Neērti: balss troksnis, pieaugošais ātrums kļūst spēcīgāks. Nosūtiet preces no vidus un lieliem ceļa nelīdzenumiem, paņemiet uz citiem. Palyo vitrahayut vidēji par be-yakoi shvidkostі ruhu.

2-9_no_copyright

3-8_no_copyright

Tas tika izveidots 2008. gadā, mūsu tirgū tas parādījās 2009. gadā, bet ZR tests rūpējas par tā likteni.

Uz ledus šķērsām un paraugpraksi. Galmuvannya nozīmē, un klusē. Un ass ir uz sniega un galmuvannya, un raķete ir lieliska, bet nepavisam ne testa dalībnieki, es gribu apgriezt vidējo ceļu līkumos. Pa sniegotu taisni brauciet ar automašīnu taisni no dotā punkta, pievelciet to lielā sniegā. Kerovanisms pa vidu: mašīna ir sapuvusi, lai dzirdētu kermu un magnetizētu, iztaisnotu trajektoriju, sauc to par pagriezienu. Vīna dreifs ir tikai yakscho yogo provokuvati, ale labestība tiks kompensēta.

Lielā sniegā tas sabrūk nevpevneno, turklāt atņemts sānslīdes solis. Lai pagrieztos un redzētu, audziet līdz chi tudi, de lesser opir skaitam. Ar asfaltu pietiek, ar taisnām līnijām. Ar mazām kermo kutām, vēl nedaudz, ale, ar kuta pieaugumu, auto ātri pārsēžas tieši uz lielāku kut, nevajag.

Galmuvannya ir stabila gan uz sausa, gan uz slapja asfalta, vidēja izmēra cinkota ceļa. Viss komforts: kluss uz jebkura ceļa, nav viegli uzgriezt uz ķemmes. Lai nodotu ziņojumu, kas ir mazs citu pārkāpumu dēļ. Nedrīkst vitračēt zayvogo palliv, neļaut alu un zaschadzhuvati.

4-8_no_copyright

5-7_no_copyright

Pārdošanas skaits rospochato pie 2009 roci.

Uz ledus uzvedība ir nelīdzsvarota - vidējā roka šūpo, pagriezienos vājāka un visvairāk cinkota. Tad par visu, viss ir vienāds ar vidējo, visos virzienos. Uz sniegotiem ceļiem ir vērts pārvadāt automašīnu taisnīgi, un kermo "nulles" šilnē, nulles, automašīnas aizmugurē iet no sāniem uz sāniem, bet cena nav ideāla. Uzvedība līkumos ir nestabila. Vālītes fāzē daži winnicks ir nepareizi ievesti, jo tie tiek doti, lai kompensētu pievienoto gāzi. Kad kerma ir pagriezta uz augšu, informācijas saturs strauji krītas, burtiski krītas. Chim pa labi uz skіnchitsya, nіkhto nav vіdaє - jāaudzina cīnīties vai nu pret laikapstākļiem, vai par sānslīdi.

Tas ļoti neērts lielajā sapnī. Ir labi sabrukt uz sānslīdes robežas. Īpaši nav droši paslīdēt torkaņjas brīdī: sasniegt to līdz zakopuvannyai. No sāniem manevri tiek doti bez stresa, automašīna tiek vibrēta atpakaļgaitā. Uz asfalta iet ātri, reakcijas, kad labots, lasāmas tieši. Bet te aizmugure neļauj ūdenim vaļā, bet to joprojām dzen kerm. Tse nadaє automašīna veiks pārpasaulīgu pagriezienu.

Galmuvannya uz sausa un slapja ceļa ir vāja. Klusas riepas nevar nosaukt - jūs redzat dārdošo troksni. Pārnesiet priekšmetus uz ķermeni no vidus un lieliem pārkāpumiem, paņemiet uz citiem. Vitratus paliva ir vidusšķiras produkts be-yakoi shvidkosti.

8-7_no_copyright

6-6_no_copyright

Ražots 2009. gadā, to sāka pārdot arī Krievijā, 2011. gadā tika modernizēts.

Uz ledus galmuvannya ir šķērsām līdz vidum, un kolofonija ir vāja. Uz snig, navpaki, vidējā rozgin, galmuvannya ir vāja, un šķērseniskās jaudas ir viszemākās, no otras puses, no "Viatti". Pa sniegoto ceļu jādodas ātri, nereaģējot uz Kovdri savienības izaugsmi, - maiņas kurss"Pirelai" ir tradicionāls garnējums. Kerovanisms var būt bez cieņas: kermo shchilne, zrozumile, reakcijas lasīt. Pārejot uz myky kovzannya, traktorіyu var iestatīt і koriguvati jaku kerm, tāpēc і gāzi. Ieraksts praktiski mēms, pie mašīnas robežas visi remontdarbi nosaukti.

Es nevēlos ieskatīties naudā. Nelabprāt sabrukt uz priekšu, orientēties Krievijas tuvumā, iedziļināties. Labi, es gribu vibrēt otrādi. Uz asfalta litija riepas uzspridzinātas - koloniju zonās vairāk kermo, informācija skaidra un pareiza.

Galmuvannya uz vāja uz slapja un vāja uz sausa asfalta. Satiksmes troksnis, visoka vіbronavantazhenіst - uzņēmuma komforts ir iemantojis nelielu cieņu. Ar to ir ne mazāka vēlme braukt - vitrata palyva tika reklamēta par kaut ko īpašu.

9-6_no_copyright

7-5_no_copyright

Parādījās izstādē 2009. gada rotā, tirgū 2010. gada klātbūtnei.

Pelnījis iekļūt pirms pirmās p'yatirka. Šķiet, ka tas ir kluss, taču to aizēno labs līdzsvars: visas ierīces īpašības ziemas stunda uz mūsu ceļiem. Piemēram, uz ledus, vēlīnā un sāniski, tie uzrādīja vidējus rezultātus. Uz sniega nav tik labi: rozete un vidus šķērssiltums, un nedaudz galvanizācijas. Augsta līmeņa informācijas gadījumā to ir viegli izdarīt, bet ne, pamatojoties uz informāciju par kermi. Laulība dziedāšanā un tad, kad Krievija ir kārta. Pie ieejas var redzēt reakciju čūskas reakcijās, pagriezt bageli. Nez kādēļ vālītes fāzē mašīna griezīsies, ja pie meža var atslēgt gāzi. Un dusi pagriezienā ir viegli tveicīgi braukt.

Kučuguri saskaita bez stimula, uz priekšu, neapglabājiet sevi ar torkanny, vai nemīliet pārāk daudz. Uz asfalta ir viegli iekost sānu nelīdzenumus, uz pidrulyuvannya redzat nelielu atstarpi. Par troksni nav sūdzību, uz īsā asfalta ir kluss. Ale, uz bēdīgiem nelīdzenumiem ir labi saspiest mašīnu un pārraidīt vibrācijas no švivas, triloģijas un ceļa mikrosatiksmes.

Galmut viduvējs, nespīd perevagi sauss vai slapjš pokrittyu. Ar ātrumu 60 km / gadā ekonomika būs efektīvāka, pie 90 km / gadā vidējais rādītājs ir vidējs.

10-5_no_copyright

11-4_no_copyright

Modelis ir tāda paša vecuma kā "Goodyura", laists klajā 2009. gadā, mūsu tirgū tas ir pārdošanā kopš 2010. gada.

Garni uz ledus razgonі, cinkota jauda un šķērsām, atņemta vidus. No otras puses, tas ir šķērsām pa vidu, un cinkots ir vājāks. Naygirshe zupinyatsya atņemta "Yokohama". Sniegs rivno. Eksperti domāja ne mazāk kā tiešu pieeju, bet gan informatīvu kermo, kā arī negatīvu reakciju uz pareizo kursu. Straujos pagriezienos ātrumu ieskauj mīksts priekšējās ass nodilums, ko var absorbēt malas pagrieziens vai neliels ātruma samazinājums. Tempļa virtuļa informācijas saturs.

Kučuguri nelabprāt to dara, sabrukt uz priekšu nevnevneno, pagriezt šķebinošs. Atpakaļ, lai sabruktu vpevnenishe, ļauj vibrēt no sniega makaroniem. Uz asfalta praktiski ir lietderīgi staigāt, mīdot sānu nelīdzenumus, un, tieši labojot, sākas mīdīšana.

Galmut uz slapja pokritty labi, un uz sausa pokritsya visskaistāk. Lai sasniegtu komfortu, nozīmē klusi un klusi staigāt pa jebkuru pokritu, tikai svilpot uz ceļa. Vitrata siekalas ir vidēji 60 km / gadā, un 90 km / gadā tās tiek pārvietotas.

13–4_no_copyright

12-3_no_copyright

Vipuskayutsya kopš 2008 rock, todі sāka pārdot Krievijas tirgū.

Veselu stundu virsotne tika modernizēta vairākas reizes. Uz ledus parādiet vidējos rezultātus cinkotajā un šķērseniskajā apsildē un dariet labu darbu. NVS tautība ir visskaistākā: līderi bija vadībā. Un kursa ass, troča ātrums ir zaudējis: stundu tiek rādīts neliels locījums, mēģiniet paātrināt taisni uz priekšu. Ar nelielu ādas pagriezienu trohaiskā ūdens kerma tiek ielejama reakcijā un ir niecīga, ale triviāla. Straujos pagriezienos var trāpīt reakcijās un virtuļa informatīvums ir zems, kas var novest pie aizaugšanas ar ilgstošu stabilizāciju.

Ir liels sniega motocikls, kas pārvērš automašīnu par traktoru. Duzhe vpevneno saspiest, sabrukt un manevrēt jebkuros režīmos, nebaidieties no slīdēšanas. Uz asfalta ir viegli peldēt, uz sānu tinumu ieplūdes, lai redzami zap_znyayut uz coriguvalny diy ar kerm. Pārnesiet citu nelīdzenumu vibrācijas, smagi brauciet garām ceļam, brauciet ar automašīnu uz augšu un uz leju. Lai radītu troksni, ir nepieņemami kurnēt un dungot pie gļotainajiem pagriezieniem, ja zini, ka jāķeras pie sevis.

Galmuts uz slapja asfalta ir visskaistākais. Tas uz sausa parāda labus rezultātus. Ar ātrumu 60 km / gadā dažās ekonomikās (piemēram, "Goodyur", "Mishlen" un "Nokian") ar ātrumu 90 km / gadā tas var nebūt grūti.

14-3_no_copyright

15–2_no_copyright

Tā tika uzcelta 2008. gadā un tagad ir pārdošanā.

Labs spēcīgu spēku samērs visās jomās, jo iespējams attīstīties uz ceļa. Uz ledus ir jaudas līmenis, uzreiz no šī režīma - pagriezienā, uz rampas, pie galmuvanny. Uz sniega, tas ir labi, lai krusteniski rieva, ka rozgin, ale galmuvannya vidū. Pa taisni ejiet taisni, nenoslogojot brīdinājuma vadību no dotās taisnes, precīzi, lai pareizi reaģētu uz kermo. Stūros ir viegli pārvietoties, bez problēmām, kas nav pietiekami labi. Skaidri norādiet pagriezienus, ļaujiet coriguvati rādiusam kerm vai mainiet uguns plūsmu.

Kučugurs jūt udomu jaku smaržu. Skati ir līdzīgi tiem, kas tiks izņemti no "Continental". Ir svarīgi uzmundrināt, salūzt jebkuros režīmos, manevrēt bez grūtībām. Pa asfaltu iet ātri, pirkt ar skaidrām reakcijām, jo ​​iespējams mainīt riepu uzvedību.

Galmut labi, uzreiz no sausa asfalta chi slapjš. Ērti: jums nav jādzen traktora sliedes un šorta ledus. Gluduma dziņa netiks ievērota. Ekonomisks ar mazām šūpolēm, nedeg draudīgs ugunsgrēks і uz 90 km/gadā.

17–2_no_copyright

16–1_no_copyright

Uzņēmums dibināts 2008. gadā, to ir praktiski modernizēt.

Uz ledus - neadekvāti supernikiem pēc spēka pārbaudēm visās disciplīnās: pie galmuvanny, braucot un uz numuru. No otras puses, uzlabojums ir vēl labāks: pagriezienos braucot skaistāk, savukārt ar "Continental", tročas cinkošanas efektivitātē rezultāts ir citādāks. Taisni pa ceļu, lai iet taisni, nevis vimagayuchi coriguvannya. Uz kerovanosti ir līdzīgi kā Bradzhstone un Pirelli: pamatojoties uz un gatavām reakcijām, mašīna tik dzirdami maina trajektoriju, rīkojoties ar kermu vai gāzi. Tāda ir ļoti laba kovzāna stabilizācija, ko izprovocēja ūdens.

Gliboky snig ir skaistāks par dolati, nospiežot gāzes pedāli uz pedāļa. Toties vesela režīma riskantā gadījumā nokļūsti tādā kučuguru, zvaigznes bez lāpstas un palīdzības no malas nevibrē. Ja vēlaties doties uz stundu testiem, jūs to neuzzināsit - automašīna brauks atpakaļgaitā. Asfalts ātri iet, ale, pie koriģētā kursa speciālisti norādīja nelielus zaudējumus.

Galmut labi uz slapja pokriti un vidji uz sausa. Tas ir komforta jautājums, ne pārāk cieņa - ir lēti regulēt troksni uz nelīdzeniem ceļiem, pārnest uz citām neatbilstībām. Ja ir augsta vitrāta kvalitāte, tas būs vislabākais testam.

18–1_no_copyright

RADU RIEPAS NOVĒRTĒJUMS 205 / 55R16

19-11_no_copyright

Pabeigts 2008. gadā, tiek pārdots. 2010. gadā tika modernizēta gumijas summas noliktava.

Tims nav mazākais, uz mazākajām ziemas riepām "Kama-Euro 519" tas izskatās vājš. Uz ledus spēka jauda joprojām zema, girši atņemts "Kordianu". Uz sniega tas var būt pieticīgāks. Dina vіkha - spēcīgu spēku līdzsvars, lai sasniegtu ryvniy visos taisnēs: galmu, razganyaєtsya un apgriezt ceļu līkumos ir vājš. Tas ir skaistāks, nekā tas ir tik ātri, cik tas ir: automašīna tiek stumta no sāniem uz sāniem. Gļotainā pagriezienā uzvedība ir saplēsta: automašīna tagad ir redzama, tad buksē, tad buksē. Bilsh-mensh ir dzirdams no kermo liche uz izgāzta sniega. Navigēt uz ledus ar zemu veiktspēju, lai būtu redzams. Kovzaє par be-yaky pokritti dovgo. Apgrieziet automašīnu zem vadības ierīces, lai veiktu lielu griezumu līdz apmales pagriezienam un reakcijas zīmei reakcijās.

Lielā snaudā nav nepārvarami sabrukt. Chipannya brīdī nav skaistāk paslīdēt. Ar uber pagrieztiem riteņiem drupas ir skaistākas, zemākas taisnas. Vibrējiet atpakaļgaitā bez problēmām. Uz asfalta grūti braukt pa ceļu. Koriguvati tieši zavazhayut lieliski kuti pagrieziena kerma, kas nozīmē zemu un zemu informatīvumu, kā arī neatbilstošu aizmugurējās ass stūrēšanu.

Galmuvannya uz slapja asfalta ir vāja, uz sausa - vislabākā. Uz ledus asfalts mirdz ar aizsargu. Vēl sliktāk - nodot sīkāku informāciju par citu vidējiem pārkāpumiem un variācijām.

22-11_no_copyright

20-10_no_copyright

Mēs izslēdzām gaismu 2009. gada rotsi, bet mūsu mīkla sanāca pirmo reizi.

Pārsvarā nokarājušās tapas, kas šūpo riepu, ir praktiski neapdomīga uz ledus – ne šūpošanās, ne griešanās, ne apstāšanās. Uz sniega apdares trochas ir skaistākas. Šķērsvirzienā siltums ir tuvāk vidum, rozgin ir vāja, un galmuvannya ir vājākā. Kurss NVS ir sasniegt naudas līmeni, jo nišu kalnā nav pārāk daudz. Uz ledus spēks subjektīvi tiek vērtēts kā nelāgam. Negrieziet bageli pārāk ātri, mašīnu ir viegli izgriezt. Yaksho viss tas pats, pagriez to tālumā, tu to pamanīsi duzi čekā. Uz sniega shvidkistu ieskauj ass skats paziņojumā. Kopā ar to trūkst informācijas satura par kerm riteni un maz uzmanības tiek pievērsta reakcijām.

Lielā snaudā tas neaicina sabrukt. Pār ruch režīmiem nav yaskravoy līkumu, nevilcinieties vilkt automašīnu ar nelielu sānslīdi. Virzieties atpakaļ uz augšu. Pa asfaltu iet ātri, vai, labojot, ir vieglāk vadīt aizmugurējo asi un informācijas satura trūkumu kerm.

Galmuvannya vidējais un sauss ceļš, un slapjš. Nelutiniet ar komfortu: skaļi buzz, saspiež ķermeni uz opuky nelīdzenumiem, shtovhayut vidū, pārraida vibrācijas uz citiem. Vitrata paliva pie 60 km / gadā ir nobīdīta, pie 90 km / gadā tā ir vidēja. Ērkšķi nav sliktāki par cerīgiem: uz stundu pārbaudes svilpes vērtība mainījusies par trīs desmitiem.

23–10_no_copyright

21-9_no_copyright

Krievijā tiek pārdotas jaunas riepas, kāti 2010.g.

Ale mūsu pārbaude ir kļuvusi pagodinātāka. Uz ledus spēka spēks pa vidu. Uz sniega ir daudz cilvēku: galmuvannya un šķērseniski vāji, rozgіn mlyavii, narіvnі z Bradzhstone. Uz sniega ceļi ir Nikolaja vērti. Līkumos pietrūkst lielas jaudas - auto atkal sauks.

Kučuguri nav paredzēti cich riepām: tas iestrēgst lielā sniegā, kā šķiet, uz rivnuyu misci. Kad torkannі neizdodas, mēģiniet aprakt. Atpakaļ sabrūk nevpevneno. Ir viegli izmantot ideālo asfaltu, taču tas nav bieži sastopams uz mūsu ceļiem. Uz to ir nepieciešams nemitīgi to tieši koriģēt, jo to nebremzē ķeršanās reakcijās un nepieņemama aizmugurējās ass stūrēšana.

Uz sausa ceļa automašīna nelabprāt iet, un cinkošana uz slapja ir vislabākā. Vēl sliktāk: informācija par pārkāpumiem tiek pārraidīta uz vadītāja sēdekli, uz stūres ir vibrācijas. Trokšņains troksnis і buzz ar ērkšķiem. Vitrata Paliva ir vidējais rādītājs be-yakoi shvidkosti. Gludi sastingst, vismaz mēms, vistupu izmērs ir pieticīgāks: ledum jāgrābj tādas tapas, ka nevar dabūt labu dzērienu.

24-9_no_copyright

25–8_no_copyright

2009. gada vēsture, alus Krievijas tirgū, parādījās no ierakstiem, 2010. gads.

Uz ledus ir spēcīgas spējas: vidus pie galmuvannas, th pie stūriem, th pie razgonі. Ar sniegu vīri dzied, ar ledu. Galmuvannya vājš, rozgіn samy mlyaviy, jaks in "Yokogami", šķērsvirzienā, tas ir arī zemākais. Uz sniegotajiem ceļiem uz tročiem nedrīkst iet, bet pa traktoriem nevar. Umovilneni reakcijas uz diy kerm. Straujos pagriezienos ātrumu trivializē triviālais raksturs. Automašīnas priekšgalā automašīna nereaģē uz kermu.

Lielā smīkņā tas tiek dziedāts, lai sabruktu un sabruktu, bet, ja tas nav vnatyag. Varto riteņi apgriežas, vilces spēks tiek iznīcināts un automašīna nekavējoties sāk griezties. Asfalta iet rіvno, zberіgayut uzdevumu kursu. Ale ja vajag paātrināties tieši līdz grīdai, braucot ar aizmugurējo tiltu piedziņu nav pietiekami informatīvs kermo.

Galvanizētā veidā nosaukums "Yokohama" sāka mirgot. Jaks un viņā, galmuvannya vāja un sausa, un slapja. Komforta trūkums: atsevišķu nelīdzenumu pārnešana uz korpusu, skaļa trokšņa radīšana ar aizsargu un tapas, navigācija pa augstu veiktspēju. Vitrata paliva pie 60 km / gadā ir nobīdīta, pie 90 km / gadā tā ir vidēja. Ērkšķu svilpe ir sitiena ātruma pieauguma ātrums normā. Vats pirms stundas tests ir kluss.

28–8_no_copyright

26-7_no_copyright

Jaunums Krievijas tirgū. Jaks šķiet, no drošinātāja, no aglomerāta.

Uz ledus ir lieli spēki, saprātīgs līdzsvars. Galmuvannya ka šķērsām ir laba, vidus rozgin. Uz sniega var aizsniegt arī stipros. Vēlākie spēka punkti ir labi, šķērsvirziena ir vidējā līmeņa. Uz sniegotajiem ceļiem uz tročiem nedrīkst iet, bet pa traktoriem nevar. Stūres informativitātes trūkuma dēļ, labojot taisni uz priekšu, nav lielas redzamības. Paskatieties uz stūriem līkumos, automašīna ir labāka, tā ir zemāka, tā ir labāka, bet tā ir labāka un gludāka.

Lielajā snāgā nav nepārvarami sabrukt, starta brīdī buksējot rādīs spēkus līdz būs sevī. Virzieties atpakaļ uz augšu. Uz asfalta klejo mašīna un peld ar smogu. Zavazhayut plata "nulle", zatrylyuvannya reakcijās, aizmugurējās ass kontrole un informācijas trūkums.

Galmuts vāji, un і uz sausa asfalta, і uz slapja. Cieņa pret komfortu: ir maz atšķirību citu nelīdzenumu un satraucošā trokšņa, radžoto riepu jaudas dēļ. Pie ātruma 60 km / gadā vitrāts ir vidēji zemāks, pie 90 km / gadā - vidēji. Tapu izmērs ir normas tapas pieauguma ātrums. Stundu tests neiegāja matadatas.

29–7_no_copyright

27–6_no_copyright

Jaunākās riepas mūsu testā.

Viroblyayayutsya kopš 2006 rock, no šīs stundas pārdošanā Krievijā. Uz ledus jūs varat lepoties ar nepanesamu līdzsvaru: lai vicinātos, kas pavērš labu, iegūstiet vidu. Dienas vidū tas ir arī labi. Ejiet taisni uz priekšu, neejiet taisni uz priekšu, nelidojiet. Izbraucot līkumus uz ledus, var iepriecināt kopto sniegu ar skaidrām reakcijām un pat mīkstu pāreju autoostā. Toties uz pūkains snigs uz dusi vīna, kāpums tiek izaudzināts, tīras dienas rezultātā, kā pāris.

Gliboky snig nespēlējas, tas ir tikai par drupināšanu pār pulveri, tāpēc svizho vipav. Apgulties ir viegli, to var izdarīt tikai neslīdot. Uz asfalta taisnas automašīnas nav nekādas reakcijas uz negatīvisma ātruma izmaiņām, tāpēc par kermis ir maz informatīva satura.

Galmuvannya ir vienkārši mirgojoša: gan uz slapja, gan sausa asfalta riepas ir brīnišķīgas. Traucējumu trokšņainais fons, kā jau lielas "skanēšanas" gadījumā, un pirms pretenziju gluduma tiek laipni nogludināti visi ceļa nelīdzenumi. Naybilsh neprofesionāls jebkura veida sūtījumiem. Smailu izmērs un augšanas ātrums testēšanas stundā ir optimāls. Iztērējām pāris matadatas no priekšējiem riteņiem.

30–6_no_copyright

31-5_no_copyright

Vipuskayutsya kopš 2009. gada, pārdod vіdtodі.

Tread Baby - Slump Shini Nokian Hakkapeliitta 4. Kļūsti par noliktavu ar ērkšķiem ar apaļu serdi. Mūsu pārbaudījumiem ir spītīgs liktenis. Uz ledus ir galmuvannya, kas ir šķērsām siena vidū, izrotāts rozgin. Uz sniega uzvedība ir veltīga: vēlīnie spēka punkti ir labi, bet šķērsām labāki. Saskaņā ar sniega taisnēm priekšējā un aizmugurējā ass reaģē uz sniegu. Ar mazajām kutas uz virtuļa pagriezienu liecina informācijas trūkums. Līkumos jūs varat їkhati shvidko - lasīšanas reakcijas, prāta uzvedību. Shvidk_st ieskauj vieglas dreifes, viegli kompensēt kerm vai papildus gāzes padevi.

No Kuchugurіv nav jābaidās: pietiek iedot gāzi, un auto pirms tam, kur pagriezt kermo. Vibrējiet atpakaļgaitā bez problēmām. Izmantojiet asfaltu, lai brauktu vienmērīgi, kaut arī ar koriģētu ātrumu, ir manāma reakcija reakcijās un tukšā kermo.

Galmuts uz sausa asfalta ir vidējs, uz slapja - labs. Trokšņošana ar aizsargu un ērkšķiem ir trokšņaini, īpaši no 40 līdz 60 km/gadā. Gājiena gludumu var saukt par garnoju, lai nebūtu nelielas atšķirības citu nelīdzenumu dēļ. Vitrata Paliva ir vidējais rādītājs be-yakoi shvidkosti. Smailu un ērkšķu izmērs pārbaudes stundā ir tuvu optimālajam. Divas matadatas ir mēms.

34–5_no_copyright

32–4_no_copyright

Parādījās uz gaismu 2007 rotsi. Kopš 2008. gada tas tiek pārdots Krievijā.

Periodiski їm jauninājumu dizains, ērkšķi, ka noliktava neprāts, lishayuyu "atmasko" neuzvarams. Atlikušie jauninājumi ļāva "Carving" pievienoties vadošajai grupai. Uz ledus vēlu jauda vidū, un šķērsām, jo ​​labāk. NVS valstīs jauda ir laba visos virzienos. Uz sniegotiem ceļiem trases apgriešana ir brīnišķīga. Automašīna sāka šaut un reaģēja uz maza, ļoti informatīva virtuļa maziem pagriezieniem. Pagriezt izrakstīt із vognnik. Čitke, zerosumіle keruvannya, chuiny reakcijas uz mazāko kerm pagriezienu. Uz robežas likviditāti ieskauj mīkstas un gludas dreifes, kuras var nodzēst ar nelielu papildus gāzes padevi, vai pagriežot kermu. Kovzannya shvidke, ale maigi stabilizējās.

Kučuguri ir viegli uzpildīt, nevis aprakt startā, lidot un vilkt, un no slīdēšanas viegli manevrēt. Uz asfalta iet taisni, koreguvati tieši pievieno skaidru "nulli".

Galmuts uz slapjas barotnes, uz sausas labas. Tradicionāli neļauties komfortam: lutināt, sākumā vienkārši izšļakstīt, izkaisīt uz jebkādiem nelīdzenumiem vai sūknēt. Shvidshe par visu, zems komforta standarts - ir bezmaksas samaksa par keruvati apmierinajumu ar auto ziemas celiem. Palyvo vitratsya nozīmē be-yakoi shvidkostі. Smailu izmērs un augšanas ātrums pārbaudes stundā ir optimāls. Tas ir stulbi.

35-4_no_copyright

33–3_no_copyright

Rock būs Krievijas tirgū kopš 2009. gada.

Viens no sezonas līderiem vikoristovuyut ērkšķiem ar apaļu serdi. Uz ledus vidus vēlās pilnvaras, šķērseniskās, ir labas. Uz sniega trofejas sadalījums ir vislabākais: vēlāk tas ir labs, un šķērsām - vidējā roka. Pārnēsājiet automašīnu vienmērīgi un vienmērīgi. Reakcijas korekcijas gaitā - bez cieņas. Izbraucot pagriezienus, uzvedība ir nolasāma un nulle. Biežāk plūstamību ieskauj mīksts nodilums, jo vairāk auto laipni reaģē uz kermas apgrozījumu un sāk izstrādāt trajektoriju, tātad nostrādās.

Dodieties uz vietējām varas iestādēm, neizejiet cauri ūdens kontrolei. Snigov kučuguri grīdlīstes var ne tikai uzšūt, bet tajās ir viegli manevrēt, apstāties un zināt vēlreiz. Jakšo zupinovs brauca atpakaļ un devās uz priekšu un atpakaļ. Vibrējiet atpakaļ un iekāpiet. Uz asfalta kurss labs, "nulle" skaidra, kerms spīd - riepas praktiski kā litijam.

Galmuts uz sausa asfalta ir labs, uz slapja - vidēji. Rivn uz bedru troksni, uz cietām virsmām ir neliels smaile troksnis, īpaši diapazonā no 60-90 km / gadā. Gluda kustība bez cieņas – ir labi dzēst visus nelīdzenumus. Tas ir ļoti ekonomisks visos ātrgaitas režīmos - і 60, і 90 km / gadā. Vistupa ērkšķis ir normas lieluma izmaiņu ātrums. Stundu skrienot šajā testā, smaile netika ievietota.

36-3_no_copyright

37–2_no_copyright

Šis ir modelis, kas parādījās 2010. gadā.

Pārdodu Krievijā. Mainiet no riepām uz radžu "dimanta" formu. Uz ledus jauda ir laba visos virzienos. Snigā tie paši - і vēlāk, і šķērsām uz augstās rіvnі. Uz ceļa ļauju ātri vadīt mašīnu. Visa informatīvums par trūkumu. Līkumos priekšējās ass nodilums ir pārslogots. Drifts, kas ir tāds uzlējums, izpaužas maigi un gludi un asimilējas bez īpašas zuzilas.

Liela sniegavīra gadījumā ir labi doties uz intensīvu slīdēšanu, bet režīms nav īpaši informatīvs. Zakopayshsya - un atpakaļ iet nav iespējams. Uz asfalta iet taisni, kermo shchilne, "nulles" rādījumi, reakcijas, kad labot tieši.

Galmute uz slapja asfalta citiem skaistāk, uz sausa rāda vidējos rezultātus, kā "Gislaved". Ir skaļi trokšņot ar ērkšķiem uz cieta seguma - ledus, asfalta, īpaši skaļš no 70 līdz 90 km / gadā. Joku iesniegšana: ceļa nelīdzenumu vibrāciju pārnešana uz ķermeņa pidlogu, sēdekli un bageli. Vitrata Paliva ir vidējais rādītājs be-yakoi shvidkosti. Pie optimālās vērtības robežām atskan ērkšķu svilpe. Ērkšķi nosēžas pie smaganas, tas vēl ir cerīgi.

40–2_no_copyright

38–1_no_copyright

Prezentēts, piemēram, 2008. gadā, pārdošanā kopš 2009. gada.

Pamazām kļūst labāk, ļaujot viņiem samierināties ar līderiem. Uz ledus viņi demonstrēja skaistākos vēlīnās varas stāvokļus, šķērseniskos - vidējos. Pie snig - skaistākā rozete, rotājot galmuvannya un apdari stūros. Tas ir sapnis doties uz Rivno bez cieņas. Kermo shchilne, reakcijas lasīt. Līkumos ātrumu ieskauj maigs, kas palīdzēs pieplūdumam, jo ​​to visvienkāršāk ir uzņemt ar nelielu papildu gāzes padevi. Novirziet automašīnas dzirdi uz vadītāja komandām, vienmērīgi mainot trajektoriju.

Ir liels snig sabrukums vpevneno, labs manevrs, simpātiju bez bazhannya urbumā. Be-yak režīms: no profesionāla rohu vnatyag, bez apvērsuma, līdz "blondīnei" "gāzei pie pidlogu". Vēl labāk, vibrējiet pretējā virzienā. Uz asfalta ir kritiens, ale, kad koriguvanny, neder aizmugurei karāties.

Galmuvannya uz sausa asfalta, vāja, uz slapja - vidēja. Komforts nav ideāls: skaļš smailu troksnis uz asfalta gluds ledus, ceļa nelīdzenumu sūtījums, opuklich priekšā. Ekonomika jebkura veida personībām. Ērkšķu izmērs ir tuvu vidum. Aizsargājiet vidējo skatu, pirms pārbaudes stunda mainās par 0,1 mm;

41–1_no_copyright

39-0_no_copyright

Jaunums, gatavs pārdošanai pirms visa akmens pārdošanas.

Pidsumkovs bali ar to neizvairījās, galmuvannu šķembas uz Ice Arctic pieglauda jauku pelēku riepu, ko paņēma no bāzes sarakstiem. Uz ledus ir augsts vēlīnās jaudas līmenis, bet sānu - vidējs. NVS ir super galmuvannya, vēl dziļāk iesakņojušies un vidēji šķērsvirziena spēka punkti. Uz sniegotiem ceļiem troči ir jāgrauž, jo tie reaģē tieši uz rievojumu. Ātros pagriezienos uzvedība ir neviennozīmīga. Vālītes fāzē iebraukšanas posmā līkumos tiek norādīts, ka ir jūtama reakcija reakcijās, tā ka priekšējais tilts sāk krist. Degvielas atjaunošanai, arī uz dus, tiek ienesta degvielas maiņas cena, kas būtu jākompensē ar kermu un papildus gāzi vienas stundas laikā. Ideja par atjauninājuma atjaunošanu ir jāīsteno ātri, izraisot atjauninājuma ieviešanu datu bāzē.

Saprast "gliboky snig" tsikh riepas nav. Palīdzība automašīnai labam sihivogo nekad nav bijusi zināma. Uz asfalta ir viegli izpeldēt no sāniem uz bufeti, amata apšuvuma vidū. Pat plata "nulle", zapiznennya uz diy kerm.

Galmuts uz slapja asfalta ir labs, uz sausa - vidēji. Sturkhayutsya vidēji nelīdzenumi, spēcīgi buzz ar aizsargu un ērkšķiem. Smailu izmērs ir pie robežas. Pret izmaiņas stundā, tests ir mazāks par vienu "desmit", lai runātu par tiem tapas fiksēto mitsno.

42-0_no_copyright

Sīkāku informāciju par riepu apzīmējumu un klasifikāciju var atrast

Vadims KORABLOVS, Jurijs KUROČKINS, Jevgens LARINS,

Antons MIŠINS, Andrijs OBRAZUMOVS,

Valērijs PAVLOVS un Dmitro TESTOVS.

Dyakuumo par tehnisko palīdzību ceļu strādniekiem autolaukā AVTOVAZ,

Toljati uzņēmums "Volgashintorg",

kā arī riepu virobņiks,

viņi nodeva savus produktus pārbaudei.

Pirmā un cita misija ir uzņemties ilggadējos konkurentus - "Nokian" un "Continental", jo tie konsekventāk ievieš jauninājumus savos produktos. Cenas (3700 rubļi) praktiski vienādas, bet nedaudz Nokian Hakkapeliitta 7 (no Krievijas apmeklētāja) par troču rādītāju summu skaistāk ir Continental ContiIceContact, tad rezultāts ir trīskāršs. / "kvalitāte" no trim. nimtsiv "" (4.0).

Vēl viens produkts vіtchiznya vyrobnitstva Michelin X-Ice North 2 vajadzētu būt trešajā pozīcijā, ja modelis nav jauns. Cena par trocha zemāku - 3300 rubļi.

Starovina Gislaved NordFrost 5 (3200 rubļi) Taču mūsu testos uzvaras, ierakstot 892 bali, aizņēmās pozīciju un par vidējo cenu/kvalitāti (3.6) maksāja papildus ar Mishlen. Mūsuprāt, qiu modeļa cilvēki vairāk pērk par zvichkoy citu labās reputācijas dēļ. Un reālā cena ir mazāka.

Cenu vērtējumā ofensīvs ir Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 rubļi). Šim modelim mūsu ziemai ir vēl pieticīgākas īpašības. Viņš aizņēmās mazāk no astotās pozīcijas ar rezultātu 829 punkti, es vēlos par veiktspēju cenas / kvalitātes, bet izmaksas ir 3,5, gulēt uz pasūtījumu no "Mishlenom" un "Gislaved". Sagaidot visu, mūsu klienti ir gatavi maksāt vairāk par labu akciju. Savukārt, lai palielinātu graudainību, ko papildina ceļa bedru velšana, ir liela nauda. Mūsu dumka ir lēta.

Yokogami iceGUARD iG35 produkti (2800 rubļi) tradicionāli ir lētāki nekā Brajstone, es vēlos, lai viņiem nebūtu jāupurē sava veiktspēja (828 punkti sarakstā devītajā vietā). Faktiski cenas / kvalitātes attiecība (3,4) ir augstāka. Vvazhaєmo, skaudības zināšanu cena. Pircēji bijībā tiek novietoti iepriekš Japāņu marts Taču uz її riepām rakstīts: "Salauzts uz Filipīnām." Vēl viens popularitātes iemesls ir WTCC trašu liktenis.

Winter Carving Edge no "Pirelli" par 2700 rubļiem. par vartiste atņēma šo uz šīs peles. Kopā ar ieskaites pīdiem "itālieši" ieguva 912 punktus un pakāpās līdz pirmajam punktam ZR reitingā. Pat labs rezultāts, vienāda cenas / veiktspējas attiecība ir zemāka, zemāka visām top riepām - 3,0. Povazhaєmo! Līdz uzrunai otro matadatu problēmas bija pazudušas.

Jūs varat iegādāties lētākus korejiešu Kumho I'ZEN KW22 un krievu Nordman 4 - katrs 2400 rubļu. "Rossijaņins" par testa rezultātiem ir nepārprotami atkarīgs: 913 punkti šajā ceturtajā pozīcijā, bet otrais rādītājs / kvalitāte jaunajam ir 2,6. Pat ts_kaviy ir lielisks produkts.

Vichiznyanoy rozrobka Cordiant Sno-Max ir lētāks - 2200 rubļu. Pozīcija testā (852 bali un somé peles) warta povagi - modelis ir pagriezis importētās riepas no pašreizējiem virobņikiem. Spіvidnoshennya cena / kvalitāte - 2,6.

Atrodiet lētas riepas - Kama Irbis (vai 505), jūs varat iegādāties mazāk nekā 2000 rubļu. gabals. Testā smirdība nesasniedza 800 punktus, iegūstot mazāk par 776. Pagājušo gadsimtu nav iespējams nosaukt - modelis tajā parādījās daudzas reizes, uzreiz no Gislaved NF 5, bet pēc īpašībām ' neatbilst rūgtajam ryvny. Pārtikas pārvietošana: kurš gan neizmēģināja pēdējos Kama Euro 518 un 519 modeļus? Diemžēl populārākajiem ziemas izmēriem 175 / 65R14 їх vienkārši nelaiž vaļā, sajaucoties ar veco modeli.

TESTA REZULTĀTI
Piezīme: pagaidām nevienā disciplīnā ieskaites rezultāti nav izlikti.

Ekspertu vērtējumu tabula