Automašīna BMW X6. Vācijas automobiļu BMW: kāpēc tas ir redzams Kaļiņingradas automašīnās. Ko izvēlēties: Vācijas vai Krievijas nodoklis

Dorestaylingovі xDrive35i mayut rindas riepas ar kompresoru 3.0 N54B30. Alumīnija bloks, lancetiskais laiks, nepārtraukta rūdīšana, kas bija neparasti BMW līdz 2006. gadam - TwinTurbo ar turbokompresoru no diviem to var redzēt mazas ravlikas.
- Atbalsts N54 ar gāzes sprauslām (180-200 eiro gabalā), kas, šķiet, nebija tālu. Nāciet ar viņiem, tie jau ir tuvu 100 tūkstošiem: nervu ietīšana, vibrācijas, iedarbināšanas grūtības, veicināta vitrata- ce signāli ēšanas sistēmas diagnostikai. Ļaunuma sakne, maigi izsakoties, ir ne tikai sprauslās - tāpat arī augstspiediena degvielas sūkņos (vīns var nesasniegt pirmos 100 tūkstošus), spoles, svecēs un lambda zondēs. X6 ir pārāk dārgs remonts, izmantojot ķeksīšu metodi, tāpēc meklējiet kompetentu diagnostiku no izplatītāja skenera.
- Lanzyug laiks uz N54 staigāt savādāk. Varto stiepšanās kontrole tika sākta jau no 100 tūkstošiem, bet mašīnas, tāpat kā vecais lansyug, sanāca 200 - viss jānoliek ekspluatācijas stilā.
- Automašīnai pēc restyling xDrive35i būs arī riepas ar kompresoru 3.0 un hermētiskumu (306 k.s.), kā arī cita saime ar indeksu N55B30. Cilindra un virzuļa galvas diametrs, tātad tāds pats kā kompresijas pakāpe - tāds pats kā N54, tika saglabāts un bez vidēja spiediena. Priekšējie lukturi - Valvetronic laika noteikšanas sistēmas pieturā uz N55 (uz N54 tas nav pieejams), izmantojiet p'ezoporsunok elektromagnētisko ātrumam, kā arī divu turbīnu kombināciju viena veltņa ātrumam. , Dvīņu rullīši, dubultrullīši
- Cicavo, ka elektromagnētiskie inžektori maksā aptuveni vienāda stila, bet praksē tie izrādījās stabili resursam, zemākam p'ezo. Degvielas iesmidzināšanas sūkņa resurss ir vidējais, zemāks N54, un arī ne-perfekts - є jogas nāves pilieni par 120 tūkstošiem, htosit їzdit 200+.
- N55 kartera ventilācija ir vēl intensīvāka, caur kuru dzinējs var sākt sūknēt eļļu, kad virzuļa gredzeni ir ideāli.
- Topovі xDrive50i tāpat kā iepriekš, tāpēc pēc pārveidošanas pārejiet no 4,4 litru V8 ar indeksu N63B44. Tāpat kā N55, tam ir dubultās ritināšanas turbīna, un jauda ir 408 ZS. Cilindru bloks šeit ir silumīns. Šis ir viens no problemātiskākajiem mūsdienu BMW dzinējiem.
- Līdz 2011. gadam N63 bija problēma ar virzuļu kompresijas gredzeniem, kas nokarājās un palaida garām eļļu. Vāji boules un savienojošo stieņu bukses- tās arī tika atjauninātas uzreiz no pašas kloķvārpstas 2011. gada apgriezienos.
- Visi BMW dzinēji jau ir aprīkoti ar siltumu, un N63 ieguva visus rekordus. Vārstu koksēšana un klubs eļļas dzeršanas spaiņišeit tas ir diezgan ātri, un pēc cilindra galvas atkārtotas uzstādīšanas, pārliekot “galviņas”, saplīst apakšējais silumīna bloks, kā rezultātā nūja sāk plīst. Jakščo bachite potik - pa labi, varētu būt sliktāk.
- Neizstumšanas sistēma tika papildināta pakāpeniski: šeit ir vismaz 3 iesmidzināšanas sūkņa un 13 (!) p'ezoporsunok versijas. Inžektoru darbības ne tikai pārstāja darboties, bet arī nežēlīgi noplūda, kas lielākajā daļā zanedbanih svārstību izraisīja hidraulisku triecienu ar turpmāku savienojošā stieņa deformāciju vienā vai vairākos cilindros. Visnovok ir vienkāršs: jums būs nepieciešami augstspiediena degvielas sūkņi un inžektori pēdējai pārskatīšanai.
- Fāzes pārslēdzējs VANOS uz N63 Un pat no tiem jūs varat izmantot plastmasas apvalkus un košļāt zobsiksnu. Lantsyug, par laimi, tas neiedegas, bet cilindra galvā ir plastmasas gabali - nē īsā versija. Diagnostika robotu sakabes - obov'yazkovaya.
- N63 turbīnas blokā ir pārveidotas un ir pārbaudītas pelnos temperatūrā, kas pārsniedz 300 grādus. Lai samazinātu to resursus, tiek samazināti turbīnu dzesēšanas sūkņa trūkumi, kā arī eļļas koksēšana eļļas padeves cauruļu vidū. Rezultātā turbīnas pārkarst un izsīkst. Jūs varat mainīt savu resursu par 40-50 tūkstošiem.
- Uz kādiem laputīm reshta problēmzonas N63 droseļvārstu slēģi podklinyuyut, temperatūras sensori mirst, dzesēšanas sistēmas atzarojuma caurules un vakuuma caurules izkūst ellišķajā aglomerātā, un visa plastmasa zem pārsega uz īsu brīdi izdeg.
- Dīzeļa vads ir salocīts divās rindās 3.0. M57TU2D30 ir divas iespējas, kā uzspiest ishov automašīnām līdz 2010. gada pavasarim: xDrive30d (235 ZS) un xDrive35d (286 ZS). Tad 30. dienā parādījās jaunās ģimenes N57D30OL dzinējs (245 ZS), un 35d nomaiņa parādīja xDrive40d modifikāciju ar 306 zirgspēku N57D30TOP. Visiem šiem dīzeļdzinējiem ir bagātīga gulšņa, tāpēc jūs joprojām varat atstāt cilindru konfigurāciju un tilpumu aiz važām. Laika piedziņa šeit ir lance (apmēram 200-250 tūkstoši, lai kļūtu par lances resursu), un sprauslas ir p'zoelektriskas (kalpo ilgāk benzīnam, 150 tūkstoši un vairāk). Turbīnas strādā ar saudzējošiem avansiem, tāpēc jums jāiet pāri 200-250 tūkstošiem.
- Jaunā M57 versija jau atrisināja slēģu agrīnas noņemšanas problēmu ieplūdes kolektors, un iedarbināja motoru lieliski. Uz N57, citiem vienādiem, degvielas iesmidzināšanas sūkņi un sprauslas ir izteiktāki, kā arī tiek demontēti kloķvārpstas skriemeļi ar gumijas slāpētāju - neaizmirstiet pārdomāt.

BMW ir vācu modernu un funkcionālu automašīnu ražotājs. Smaka ir ne tikai reprezentabla savā vecmodīgā veidā, bet tai var būt vismodernākās tehniskās īpašības, kas padara to grīdas segumus populārus un pieprasītus. Ale de Nu vypuskayut BMW? Uzņēmuma Virobņiču spēki atrodas netālu no Nimechchyna. Starp galvenajām vietām Virobņiki: Rēgensburga, Leipciga, Minhene un Dingolfing. Un automašīnas tiek izņemtas uzņēmumos, izplatīšanā no Taizemes, Indijas, Malaizijas, Ēģiptes, PAR, Vjetnamas un ASV (Spartanburga). BMW uzglabāšana Krievijā tiek veikta Avtotor uzņēmumā, kas atrodas Kaļiņingradā. BMW noliktava Kaļiņingradā neatbilst citu valstu kvalitātei, kuras tiek ražotas.

Izvēlieties bmw x3

Citas paaudzes krosovers un pats BMW x3 tiek ražots BMW rūpnīcā netālu no Gririjas - Pivdenna Carolina, ASV. Tas tika aizdedzināts 2010. gada 1. septembrī pēc tam, kad no konveijera atlikušais X3 atradās pie korpusa (E83).

Izvēlieties bmw x5

Auto tiek ražots rūpnīcā, kas tika atkārtoti apzīmogota netālu no Spartanburgas, Pivdenna Carolina (ASV). Izlaišana tiek veikta gan Amerikas, gan Eiropas tirgos. Tirdzniecības sākumā pēc 1999. gada Eiropā šīs markas auto tika pasludināts par akmeni vēlāk - 2000. gadā.

Izvēlieties bmw x6

Līdzīgi kā priekšējais modelis, BMW x6 ir ņemts no ASV – Spartanburgas (Pivdenna Carolina, ASV). Krievijā šis process notiek Kaļiņingradā. Tāpat šī modeļa automašīnu atlase tiek veikta Ēģiptē, Indijā, Taizemē un Malaizijā.

Izvēlieties bmw x1

Šī modeļa automašīnu atlase sākās 2009. gada sākumā Nimehčinā, Leipcigas metro.

Izvēlieties bmw 7 sēriju

Šī BMW automašīnu sērija ir marķēta kā BMW Individual. Uzglabāšana noliktavā tiek veikta rūpnīcā Dingolfingā. Kāpēc tas ir unikāls auto, to var saprast brīnoties vecs izskats auto. Bіchni stіyki, muzhka, scho roztashovuєtsya virs dūraiņu kastes, kā arī izrotāts ar emblēmu "Nākamie 100 gadi" pіdgolіvniki - moderna un stilīga automašīna.

Izvēlieties bmw 3 sēriju

Šīs sērijas automašīnas tiks ražotas 2012. gadā Nimečos, Minhenē.

Noņemiet atlasi bmw i series: i3, i8

Uzglabāšana bmw automašīnas i sērija: i3, i8 tiek veiktas arī netālu no Leipcigas metro, netālu no Nіmechchinі.

"Šajā kategorijā BMW ir labākā izvēle klusiem cilvēkiem, kuri novērtē komfortu un modernās tehnoloģijas."

Aiz kordona ir daudz automašīnu ražošanas. Zavdyaki tsomu, ādas automašīna var izdarīt visu nepieciešamo tehniskajiem parametriem un citu svarīgu lietu neesamība.

Līdz ar to BMW kompānijas automašīnas kļūst arvien populārākas, oskari atbilst vispārējām koristuvaču vajadzībām.

BMW X6 krosovers, kas debitēja 2008. gadā, izrādījās vairāk “asfalts”, modeļa sporta versija. Vіd vіdnoї vіn vіn vіdіznjavsya vіdіznyavsya vіdіznyavsya priekšpuses dizains, zems trausls dakhі chotirimіsnym salons. Inter'єr un tehniskais "pildījums" bija tas pats, BMW X6 ir arī automātiskie pieslēgumi jauna atrakcijašī opcija ir adaptīvā piekare. Vienīgais, kas jāņem vērā, ir tas, ka uz “ix-way” ir uzstādīts aktīvs aizmugurējais diferenciālis, kas pārraida berzes bloķēšanu vienā s. aizmugurējie riteņi Lielākais griezes moments īsākajam izliekumam stūros.

BMW X6 bija aprīkots ar benzīna bi-turbo dzinējiem: rindas sešcilindru ar tilpumu trīs litri (306 ZS) un V8 4.4 ar izplūdi 555, kā arī trīs litru dīzeļdzinēju, kas attīsta no 235 līdz 381 ZS. ar. Papuve modifikācijas veidā. Visas versijas bija aprīkotas ar sešpakāpju pārnesumkārbu automātiskā pārnesumkārba ZF zobrati.

2009. gadā bavārieši prezentēja uzlādētu BMW X6 M versiju, zem kuras pārsega atradās uzlabotā V8 dzinēja versija ar 555 ZS jaudu. ar. (Auto izrādījās par pieciem "zirgiem" šaurāks par galveno konkurentu - Porsche Cayenne Turbo S modeli). Arī pie “jaudas” jauninājuma burts “automātiskais” un zhorstkіsha ir par zemu novērtēts, pіdvіska milimetru kilka. Pasu kredītiem krosovera buv ēka pieauga līdz simtiem 4,7 sekundēs.

Nelielos daudzumos tika laists klajā arī X6 ActiveHybrid (E72) hibrīda versija ar V8 4,4 dzinēju un ECVT elektromehānisko variatoru ar iebūvētiem elektromotoriem. Sumarna vіddacha elektrostacija- 485 l. ar. Vijšova mašīnai jābūt salocītai un svarīgai, un atzīšanās eksperiments nav tālu.

Izlaižot BMW X6 rūpnīcā Amerikas Spartanberzā, automašīnas Krievijas tirgum kopš 2009. gada tika atlasītas Avtotori. Zagalom līdz 2014. gadam tika izlaisti 260 tūkstoši krosoveru.

Dzinēja galds BMW automašīna X6

2. paaudze, 2014

Krosovers "BMW X6" (BMW X6) ir aprīkots ar benzīna un dīzeļdzinējiem. Visas versijas var aprīkot ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

BMW X6 xDrive35i

Automašīnas cenas sākas no 5 180 000 rubļu, zolītes ir BMW X6 xDrive35i versijai ar rindas sešu cilindru turbodzinēju ar trīs litru tilpumu un 306 litru izplūdi. ar. Pamataprīkojumā ir ādas salons, divu zonu klimata kontrole, audio sistēma, kruīza kontrole, paneļu sensori, parkošanās sensori, ksenona priekšējie lukturi, lietie diski.

BMW X6 xDrive50i

Krosovers, kas aprīkots ar V8 4,4 turbodzinēju, kas attīsta 450 spēkus, tiek lēsts 5 980 000 rubļu vērtībā. Līdz simts šādu mašīnu palaišanai nepieciešamas 4,8 sekundes.

BMW X6 xDrive30d

BMW X6 xDrive30d versijai zem pārsega ir trīs litru turbodīzelis ar 249 litru tilpumu. s., piedāvāts par cenu 5 210 000 rubļu.

BMW X6 xDrive40d

Modifikācija xDrive40d ir aprīkota ar tādu pašu trīslitru dīzeļdzinēju, bet forsējot līdz 313 litriem. ar. Її cena - no 5 460 000 rubļu.

BMW X6 xDrive M50d

Crossover BMW X6 xDrive M50d variants 6340000 rubļu maijā trīs litru dīzeļdzinējs ar trīskāršu turbokompresoru, kas attīsta 381 spēku. Auto ir atjaunots ar polsterētiem, sporta sēdekļiem un iekšējo apdari.

Visintensīvākā BMW krosovers X6 M, aprīkots ar V8 4.4 dzinēju ar diviem turbokompresoriem, 575 zs. s., lēsta 7 940 000 rubļu.

Vēl viena BMW X6 paaudze tiek ražota 2014. gadā rūpnīcā netālu no Spartanberijas, ASV. Automašīnas ar fiksētu konfigurāciju Krievijas tirgum tiek izņemtas Kaļiņingradas "Avtotori". Pēc konstrukcijas auto ir līdzīgs modelim, ar sportisku virsbūves siluetu.

Vācu koncerns "BMW" kļuva par pirmo lielo automobiļu uzņēmumu, kā likums, automašīnu izplatīšanu Krievijas teritorijā. Avtotor bizness ir paplašināts Kaļiņingradā, un šodien uzņēmums piegādā lielāko skaitu BMW, kāds var atrast Krievijas tirgus. Savulaik rezumējumi tiek pārmesti bagātiem cilvēkiem: kāpēc viņi paņēma automašīnu no Krievijas, kāpēc mums vajadzētu redzēt Vācijas izlases BMW? Domas par forumiem var būt tiešas tiem, kas var objektīvi pierādīt abus nodevas nodokļa punktus.

Kāpēc priekšroka tiek dota vācu automašīnu iegādei Krievijā

Viens no galvenajiem stāstiem ir patiess Vācu auto- Jakіst dviguna. Atkarībā no dzinēja uzticamības, kā rezultātā, visu konstrukciju izturība un ļoti vācu tehnoloģija saskaņā ar dotais parametrs vyperedal bagāts ar savācējiem zemes pasaulē. Es vislielākā augstprātība, zreshtoyu, neuzņemu Krievijas automobiļu rūpniecības produktus. "BMW" jau kļuvis par praktiskuma, kā arī komforta simbolu.

Vidminn rīsi šī automašīna mobilais: brīnumaina keratinizācija elektroniskās sistēmas, praktiska galma, ērta atpūtas telpa, kurā sajutīsiet ūdeni, vai tā būtu jebkura sejas krāsa. Ar visu pozitīvs spars"BMW" orientējas uz ceļa, tāpēc smirdoņa locīšanai neatpazīst ceļa prāti. Pēc tam, uzņēmumam rozpochala avtomobilіv Kalіnіnіngradskomu zavodā, markas cienītāju vidū izkrita spicums no supermašīnām par auto kvalitāti.

"BMW" īpašības, atlasītas no Krievijas

Kā augšāmcelties BMW vācu pikapi no Kaļiņingradas? Krievu noliktava ir nodrošināta ar vairākiem konstruktīviem vіdmіnnosti. Tā kā Avtotor produkti ir orientēti daudz svarīgāk nekā krievu pirkums, tad īpašo "krievu iepakojumu" var pievienot nestandarta krievu prātiem. Galvenās "krievu" BMW emblēmas:

• Palielināts par 22 mm klīrenss, kas ļauj sasniegt palielināta satiksme. Uzlabojoties Krievijas ceļu situācijai, ir svarīgi šādu papildinājumu saukt par zayvim.
• Vairāk cietie amortizatori un spēcīgāki stabilizatori (priekšā un aizmugurē). Tas ļauj iekārtai ietaupīt vairāk darba.
• Elektronika ļauj iedarbināt automašīnu, lai nogalinātu nopietnas salas.
• Daudzi auto entuziasti saka, ka Krievijas kolekcija ir mazāk jutīga pret benzīna kvalitāti, taču ir svarīgi, lai vairumā degvielas uzpildes staciju degvielas izmaksas būtu augstākas.

Šajā rangā tradicionālais BMW ir kļuvis par mіtsnіshim, rozrakhovanim uz apmales no sarežģītām un pārģērbšanās šīm trasēm, līdz tam laikam automašīna netika atzīta par labu. Precīzu auto saņemšanas vietu iespējams nomainīt ar VIN koda palīdzību. Tse markuvannya, jaku likts uz dzinēju, un yakmu obov'yazkovo var buti audzēti valsts-virobnik. Krievu automašīnas ir apzīmētas ar burtu "X". Jūs varat doties iepirkties, zinot to, ko zināt un aplūkojot VIN kodu.

Ko izvēlēties: Vācijas vai Krievijas nodoklis

Pagaidām BMW ražošanai rūpnīcā pie Kaļiņingradas praktiski nepieciešams izmantot importētās sastāvdaļas. Tobto runāt par rozhdzhennya kā auto gludi, lai kā rezultātā smirdēt iziet to pašu kvalitātes kontroli. Vodno stunda ir bagāta, kas to norāda uz steigas stundu transporta pabalsts Krievu pikaps ir nedaudz trokšņains, un automašīnas rezultāts ir mazāk uzticams. Tomēr ir iespējams veikt nelielu naudas summu pakalpojuma apjomam un mašīnas darbības noteikumu uzturēšanai.

Kaļiņingradā paņemtās automašīnas rezultātā iziet trīspakāpju blīvuma kontroli: vispirms rūpnīcā pārbauda detaļas, pēc tam stundu pārbauda smaku, kad iebraucam rūpnīcā, un, visbeidzot. , pārējā smirdēšanas pārbaude tiek izieta uzreiz pēc locīšanas. Imovirnіst slubu in tsomu vipadku zavoditsya līdz minimumam, "krievu" BMW maz sakara ar vācieti. Krievijas kolekcijai vajadzētu būt tirgū 13 gadus.

p align="justify"> Būtisks faktors, kas nosaka pašas Krievijas izlases iegādi, ir dažādība. Forumos bieži ievieto barošanas bloku, ko jūs varat iegādāties jauns bmw Vācijas akcijas pie dīlera? Jaunas vācu mašīnas, tāpat kā iepriekš, tiek piegādātas Krievijas tirgum, taču to veiktspēja ir vēl augstāka. Piemēram, pagājušā gada pavasara atjauninātās sērijas BMW 520i ir pieejams pie oficiālajiem pārdevējiem par cenu 1,825 miljoni rubļu. Krievijā paņemtās automašīnas nav noklātas ar ērcēm, tāpēc ir mazāki uzcenojumi cenām.

Vācu bu auto vai jauns vіtchiznyany

Ko labāk pirkt: dzīvot automašīnā no Vācijas vai jaunas valsts? Par automašīnu būvniecības cenu Krievijā ir praktiski modernizēt automašīnas ar mazu nobraukumu, jo tās var transportēt caur kordonu. Ir svarīgi pateikt, kas būtu labāks krievu ūdenim:

1. BMW, kuram ir mazs noskrējiens, ar pareizu ekspluatāciju ar jauniem maz ko darīt. Nіmtsі zavzhdi bija simpātiska tauta, un vecās automašīnas klīst aiz kordona labā nometnē, plūstot ar gudru pirkumu.
2. Kopā ar komandu jauna mašīna nav iespējams kaut ko saskaņot. Noteikti parūpējieties par automašīnas malu, jo neviens jūs vēl nav sasniedzis. Jaunu automašīnu iegādi var izmantot līdz pat finanšu kreditēšanas programmai, novirzot to atlasītāja atbalstam. Tse palīdz dodatkovo aizsargāt.
3. Jauns auto var garantijas talonu lai ļautu labot rūpnīcas defektus, pat ja tie smird. Vlasņiki pozitīvi izteicās arī par krievu kolekciju: mašīnas ir pilnīgi ok, ar vācu kolēģiem ne par ko nepiekāpjas, un kolekcijas kvalitāte tajās nav augsta.

Pirms izmaksām Krievu automašīnas, Traks, var būt nopietni. Tajā pašā laikā mainās stundas, un jūs varat izdomāt, ko Krievu kolekcija Nezabarno balstīties uz visu vadošo rіvnі, soli pa solim uzvarot zahіdnih pārstāvjus no auto industrijas. Kamēr vibīrs ir atstāts pārdomām, pirkums ir garšīgs.

14.12.2016

BMW) ir viens no populārākajiem premium klases krosoveriem visā pasaulē. Neatkarīgi no augstās kvalitātes un nepieciešamības katru mēnesi un vairāk pārbaudīt rēķinus par pirkumu, lielākā daļa no šodienas pārdošanas apjoma krīt uz jaunām automašīnām, un tas arī viss, jo potenciālo BMW X6 pircēju ir ļoti daudz. jābaidās no iespējamiem bojājumiem. Šodien mēģināsim apliecināt, ka šī auto iegāde no izmēģinājumiem pamazām pārtaps mazā kopijā jeb attīstīs šo mītu.

Trīs vēstures stāsti:

BMW X6 pirmo reizi tika prezentēts 2008. gada Roci kā daļa no autoizstādes Detroitā. Auto ir kļuvis par kupejas virsbūves premium klases krosoveru jaunas klases līderi - Sports Activity Coupe. 2009. gadā Ņujorkas autoizstādē tika demonstrēta jaunuma maksas versija, kas tika apzīmēta ar "M" indeksu, tāpēc un tomēr kā daļa no Frankfurtes Bull auto izstādes, vēl viens seriāls. tika prezentēta modeļa "Active Hybrid" modifikācija. Naprikintsі 2011 rock kā daļu no tās modernizācijas modeļu klāsts uzņēmums "" veica krosovera pašreizējo versiju pārveidošanu. Pirmajos trīs šīs automašīnas pārdošanas gados Vācijas koncerns pārdeva vairāk nekā 150 000 eksemplāru.

Problēmas jomas BMW X6 ārpus testa

Uz rūgtumu lakofarba pārklājums Un virsbūves izturība pret koroziju nav tā vērta, man rūp virsbūves elementi. Tātad, zokrema, ir rūpīgi jāšuj aiz drenāžas sistēmas nometnes, frontālais slīpums. Labajā pusē, tā kā tas iekļūs, ir lieliska iespēja appludināt transportlīdzekļa galvas bloku ar ūdeni. Neesiet slavens ar savu jakistju un durvju trapeci, ar gadu nostradatu sāc čīkstēt, lai varētu atrisināt problēmu nomainīt pret trapeci. To sauc arī stūres pastiprinātāja rezervuāra augšpusē (roztriskuetsya) un radiatora padeves šļūteni, kas ir mazgāta, bagāžnieku durvju slīpumā (ir radiatora vēji). Ja pirmo mazo maizes gabaliņu var dabūt lēti, tad par nākamo var pietuvoties 500 c.u. (Ir nepieciešams sakārtot visu salonu).

Dviguni

BMW X6 ir aprīkots ar šādiem spēka agregātiem - benzīns 3,0 (306 ZS), 4,4 (407 un 450 ZS); dīzelis 3.0 (no 230 līdz 381 ZS), un hibrīds 4.4 (407 ZS). Atkarībā no tā, ka sistēma tika uzstādīta ar dzinēju un turbokompresoru, ādas spēka agregātam ir savs indekss - 30, 35, 40, 50 un M50. Dosvіd ekspluatatsії parādījis, scho visoptimālāko variantu pridbannya, bud avtomobilі z dīzeļdzinējs. Dānijas tipa dzinējs var sasniegt lielu resursu un reti izsauc Vlasņikovu, tāpēc iegādājieties dīzelis bmw X6, skrien ar 200 000 km noskrējienu, nesāc testu. Lielākoties katrā skrējienā frizieri pieturas pie pirmajiem ieliktņiem barošanas blokā, kā likums, nomainot sveces. Un labāk ir domāt, ka automašīna netika uzpildīta degvielas uzpildes stacijā tās apšaubāmās reputācijas dēļ.

Jaunākajām benzīna versijām ir nepieciešams 3,0 darba tilpuma dzinējs. Jogo paši vāja roka pastiprināšanas sistēma ir svarīga (sūknis nav noregulēts augstas skrūvspīles un inžektori). Motors 4.4 2008. gadā saņēma apbalvojumus no Nimechchina, titulu "Motor of the Rock", taču mūsu prātam ekspluatācija nav piemērota. Labajā pusē motors jau ir stipri termiski noslogots, un eļļas kanāli var ātri uzsūkties (visos kanālos nogulsnējas melnas eļļainas nogulsnes) līdz її shvidkogo znoshuvannya. Līdz 120 000 km iemeslu dēļ tiek pārbaudīti klaņu gultņi un tiek izmesti gredzeni, kā rezultātā tiek izvadīta eļļa, līdz 1 litram uz 1000 km. Lieliem motoriem līdz 150 000 km ir nepieciešams kapitalizēt, jo slikti uzbūvētas ārzemju automašīnas izmaksas ir dārgas (pieprasiet remontu neoficiālam servisam apmēram 6000 USD). Ja vēlies nākt jauns dviguns, tad par jauno dabūsi tuvu 20 000 c.u.

visi spēka agregāti nemazgājiet mērstieni, jūs nevarēsiet patstāvīgi nomainīt plaisu un stan olії. Ir arī jāzina, ka automašīnas apkope netiek veikta noskrējiena vai stundas garumā, kā vairumam automašīnu. BMW X6 ir aprīkots ar sistēmu, jo tā tiek patstāvīgi veikta, ja nepieciešams veikt apkopi un informēt par to rakstot uz piederumu paneļa. Ass skatās tikai uz mūsu ekspluatācijas prātiem, sistēma ir vēl retāka (reizi uz 20-25 tūkstošiem km). Eiropai šādi intervāli tiek uzskatīti par normu, bet ne pie mums. Guļamistabas dziedinošā kvalitāte naftas materiāli, tse var pārvērsties par nožēlojamām sekām. Tāpēc neeksperimentējiet, vairāk servisa darbinieku iesaka nepārbaudīt sistēmas servisu un apkalpot auto vismaz reizi 10 000 km.

Pirmo ražošanas gadu automašīnām problēma ar gāzes sprauslām ir paplašināta (atsevišķi gadījumi ir ap 200 ms.). Galvenā problēma slēpjas apstāklī, ka, ja kārtībā bija tikai viens inžektors, tad negribīgi tiek ieteikts atcerēties visu komplektu. Visi dzinēji ļoti baidās no pārkaršanas, un, pateicoties motora temperatūras sensora klātbūtnei uz stiprinājuma, nav iespējams izsekot tā temperatūrai. Tāpēc zemākiem dzinējiem upē dzesēšanas radiators nav nepieciešams.

Pārnešana

Oficiāli BMW X6 ir pieejams tikai ar sešu un astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kā arī manuālo, taču tas ir pieejams tikai Eiropas versijās. Par augstprātību automātiskā pārnesumkārba domas ir daudz dažādas, un labajā pusē nav runa par to, kurš tika saudzēts, bet kurš nē, bet dzinēja hermētiskuma un hermētiskuma dēļ kaste būs jāremontē ātrāk. Piemēram, ar mums pašiem stumšanas motors 4.4 kaste reti dzīvo vairāk par 100 000 km. uz dīzeļa automašīnas Problēmas ar kārbu ir biežākas, un pat ja to nebojā servisa intervāli (eļļas un filtru maiņa ik pēc 80 000 km), tā kalpos līdz 300 000 km. Automātiskās ātrumkārbas galvenās problēmas ir mehatronikas fretka bojājums, bukses nodilums kastes vidū, līdz 60 000 km, kaste un bukse tiek remontētas, līdz tiek pieslēgta elektriskā roze.

Ritošās daļas uzticamība BMW X6

BMW X6 aprīkojuma priekšpusē un aizmugurē ar neatkarīgu bagāžas nodalījumu Augstākās klases konfigurācijā automašīna ir aprīkota ar "X-Drive" sistēmu ar aktīvo kermovym keruvannya un aktīvo aizmugurējo diferenciāli. Tādā veidā jūs iegūsit pilnīgi jaunu kontroli pār automašīnas keratinizāciju, kas palīdzēs kupejas sportam dot daudz spēka. Un tomēr tāds pilns komplekts un savi trūkumi - augstas šķirnes remonts. Pirms auto iegādes no dzīvās stacijas ir jāmaina diferenciāļa blīvums, it īpaši tam, kuram ir visvairāk vipadkiv caur jogo piedziņu. Galvenā pazīme, ka problēma ir acīmredzama, ir eļļas pilēšana aizmugurējā ātrumkārba. Tāpēc veltiet cieņu aktīvo stabilizatoru nometnei. Ja ar priekšējo vlasniku nebrauc uzmanīgi, tad smirdīs eļļainos sviedros (viena oriģinālā stabilizatora kvalitāte ir kolivaetsya robežās no 800-1000 USD).

Uz aktīvā stabilizatora un hidropneimatiskās kermas ir viens sūknis, un, lai nebūtu iespējas to mainīt agrās ieskrējienos, ir jāseko līnijai un stūres pastiprinātāja stacijai. Ja runājat par piekares logu elementu apkalpošanas termiņu, tad visbiežāk tas nesaskan ar stabilizatora kātu (vidēji uz 30-40 tūkstošiem km). Šķērsvirziena svarīgi vidū, lai kalpotu 60-70 īve. km, kuram braucienam var būt nepieciešams nomainīt kerm stieņus. Klusie bloki vēlāk svarīgiem pīlāri pasniedz 80-90 īves. km. Amortizatori, balsti rumbas gultņi nobraukt līdz 150 000 km. Galmivny spilventiņi vidējā maisā 30-35 īve. km, nobrauc līdz 70 000 km.

Salons

Salons BMW X6 vikonaniya s duzhe yakіsnyh un znosost_ykikh materiāli, yakі zberіgayut garniy commodizable look navit pēc 200 000 km. Vienīgais elements salonā, pēc kura var noteikt aptuveno distanci, stop/start poga, jo sāk dzēst pie 150 000 km, un pie 200 000 km uz tā rakstiet praktiski katru dienu. Nav īpašas skaņas un trokšņa izolācijas. Tātad jūs vēlaties parādīt elektriskās jaudas pārākumu, kas šeit ir bagāts. No trūkumiem elektronikā var norādīt uz klimata kontroles sistēmas neatbilstību salonam.

Podbag:

Neatkarīgi no tiem, kas domāja par BMW X6, tas bija par nevēlamu automašīnu, ir jāzina, ko ar to darīt, un lielākā daļa problēmu, ar kurām ir iestrēguši Vlasņiki, ir šīs ekspluatācijas nepareizas apkopes rezultāts. Ale varto vyznat, scho automašīnas var būt zemas nenozīmīgas nedolіkіv par usunennya yakikh nemіbnі nav mazs kapitālieguldījums. Labākais variants būtu automašīna ar dīzeļdzinēju un nelielu nobraukumu (līdz 100 000 km) vai jums labi zināma vēsture.

Yakshcho Vlasnik tsієї modeļa avtomobilya, esiet laipns, aprakstiet problēmas, ar kurām gadījās aizvērt automašīnas darbības stundas laikā. Iespējams, ka pats jūsu padoms palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.

Ar cieņu, redakcija Autoavēnija