Melni dūmi no dīzeļdzinēja izplūdes caurules. Izraisīt melnu svilpi dīzeļa automobiļiem Yak visnovok

Іstotno vіdrіznyayutsya vіd benzīns. Bet problēmas ar tām ir praktiski vienādas, piemēram benzīna vienības. Izlasot automobіlnyh forumіv, jūs varat runāt par bezjēdzīgām tēmām, apspriest šīs citas problēmas. Alu īpaši bieži var ārstēt tie autobraucēji, kuri sūdzas par tiem, kuriem dīzeļdzinējiem periodiski izplūst melni dūmi no izplūdes. Noskaidrosim, kam ir problēma, kāpēc viss parādās. Tāpēc brīnos, kādā rangā jūs varat atrisināt šo problēmu.

Mēs veicam diagnozi pātagas krāsām

Dīzeļdzinējiem, tāpat kā benzīna dzinējiem, var būt ļoti dažādas krāsas. Pārsvarā graudaugu, pelēkā, sīriešu un melnā dim.

Sāksim no balta. Visbiežāk mēs mēdzām izklausīties pēc zilganas acs. Tse traplyatsya, ja turbīna sabrūk un eļļa tiek patērēta tieši pie ieplūdes trakta. Šādas situācijas ass ir nolaist pelēkas krāsas dūmus. Ale nedosvіdcheny avtolyubitely vіzme yogo baltajam dim. Un, ja jūs to iešņauksiet, tad būs skaidrs un sapratīsiet, kāpēc parādījās jogas cēlonis.

Kuram gribas vienreiz būt virtuvē, bet pēc roslinna vai augsnes virskārtas nospļauties pannā. Ciomu smarža ir aptuveni tāda pati. Pat šāds santīms var nomaldīties ar pāris, jo biežāk nekā nē, visticamāk, tas būs ziemas mēnešos ar ne vairāk kā dīzeļdegvielas automašīnām. Usomu ir vainīgs pie ūdens, jo tas parādās dedzināšanas rezultātā.

Jau vēlāk, pēc dzinēja iesildīšanas, pāris netiks atcerēties, lai gan to var viegli nepareizi interpretēt. Vairāk nepieciešams pacelt plaukstas līdz ritmam. Ieleja būs gaiša un pūkaina. Ir daži visizplatītākie trūkumi, kad dzinējs ir fiksēts, un jo īpaši uzlāde. Par yakіsnogo nalashtuvannya celt agregātu uz ilgu laiku. Un aukstumā jūs nevarat iedegties liesmās.

Bily dim - signāls par nopietnu problēmu

Tāpat kā dūmi no jūsu dīzeļdzinēja - tas nav pāris, tas ir tieši dzesēšanas šķidrums, it kā tas nonāk sadegšanas kamerās. Skaņas cilindrs, kas ir pārpludināts ar aukstām summām, jūs nevarat strādāt dīkstāvē. Tāpēc dzinējs var būt trīs.

Kā ir dzimtenei, kas atdziest, iekļūst cilindros?

Dzesēšanas šķidrums tiek novadīts cilindros caur nepabeigtu blīvēšanas dzirnavu ieplūdes kolektors. Tāpat varētu būt izdegusi cilindra galvas blīve, bet dīzeļdzinējos ieplaisājusi bloka galva. Pie saplaisājušās cilindra galvas ir tvertne, kas bieži vien ir tāda pati kā vecā, tāpēc tā nonāk caurulē.

Remonts

Ja esat atradis plaisu cilindra galvā, tad vairs nevarat ieteikt nomainīt galvu. Tomēr cenas ... Tāpēc daudzi autobraucēji nevada līguma detaļas. Tse lietotas rezerves daļas uz Eiropu.

Ieplaisājušu cilindra galvu var salabot, taču nav ieteicams izmantot šo tehnoloģiju, jo šāda remonta gaitā tiek izurbta atvere, kuru var iztērēt plaisai un pēc tam atverē tiek iespiests vidējais stienis. . Nebūs gāzes plīsums, tiks izpūsts viens no vārstiem, kas atdzisīs, būs pusbloķējumi. Šāda matime galva ievērojami samazina resursus.

Zils dimi

Kluss, no kura nolaist dim іz dīzeli zmushuvav pohvilyuvatisya pochivshi zilā dima.

Zils, un dažiem vīnu motoriem tas var būt zils, uz strādājoša motora lielāko daļu laika tiek zvanīti gulēt. Par šo problēmu jau tika runāts vairāk nekā vienu reizi, anonīmi autovadītāji pieķērās, lai apspriestu šo tēmu vdozh i pāri.

Fakhіvtsі stverdzhuyut, scho zils dim - nav biedējoši. Visbiežāk spītības problēma ir saistīta ar dabisku augstspiediena degvielas sūkņa nodiluma procesu, acīmredzot, jo sūknis nav bojāts.

Izraisīt zilu blāvu

Kartera sūknis mūsu prātā tiek praktizēts ar aizskarošu pakāpi. Detaļu kolekcija katrā mezglā tiek pakāpeniski ietīta, trenēta, treškārt. Un par dzinēju rūpējas dīzelis, kas tiek sūknēts. Kamēr pasaulē dīzeļdegviela ir eļļaina, sūkni šajā režīmā var izmantot ilgu laiku. Al, ja ir auksts, ugunsdzēsēju tvertnes dīzeļdzinēji ielej ziemas dīzeļdegvielu. Viss ir labi, bet vīrišķās frakcijas ir tīras un vienkāršas. Nu varbūt nē. Visi tauki uzreiz no dažādiem parafīniem tika noņemti naftas pārstrādes rūpnīcā.

Tātad, ja pienāk ziema, lielākā daļa augstspiediena degvielas sūkņu dīzeļdzinējos darbojas bez eļļas un ir pakļauti lielam nodilumam. Caur visu dabiskā, bet vēl garšīgākā, rūdītā nolietojuma ciklu, noturība mainās. Dīzeļdegviela pārstāj uzkarst, un cilindrs pārstāj darboties normālā režīmā. Dzinējs aizsmacis, trīc. Palyvo it kā nedeg, rezultātā pārvēršas zilos dūmos. Dažiem motoriem no izplūdes gāzēm ir melni dūmi. Tiklīdz motors uzsilst, beidziet aptumšot vīnus, pretējā gadījumā jūs mainīsit pūku daudzumu. Šajā brīdī tas karsti sasilst un sasilst.

Yakscho u spēka agregāts zemas kompresijas īpašības, lai gan temperatūra sadegšanas kamerās ir zemāka, nepieciešama zemāka. Es nekopju gultu. Ja iekārta ir aprīkota ar cilindru pāri ar ārēju kompresiju, šis cilindrs, dekompresijas, nedarbosies.

Šādi attēli bieži redzami stāvvietās. Mašīnas mēģina iedarbināt, un visa iela ir pilna ar ziliem dūmiem. Ale іnodi izlaidums dīzelis melns dim z izpūtējs. Pēc iesildīšanās piezvanīšu. Pat temperatūra dzinējā paaugstinās, un temperatūras paaugstināšanās tiek novērota nolietotajos aizņēmuma cilindros.

Atkāpties no dzīves

Mehāniķi stāsta vienu stāstu par šo tēmu. Iekārtai tika nomainīta cilindra galvas blīve. Pēc tam, kad tika paņemts motors, viņi uz nedraudzīgajiem iesaiņojumiem parādīja spēcīgu kratīšanu. Pēc vairākiem kilometriem un vibrācijām viņi paklupa, un pēc vairākiem svilpieniem roboti atkal parādījās nedraudzīgā kratīšanā.

Mehāniķi analizēja šo situāciju un paskaidroja, ka trocham ir jauna blīve. Doks dīzelis nav uzsildīts līdz darba temperatūrai, pat vīni nedarbojās.

Ak, galvenais iemesls zils dimivs- zems gaisa spiediens un zemas kompresijas īpašības. Var pievienot daudzus pašreizējos motorus, kas apgrūtina agrāku trochēšanu. Mašīnas smagi strādā, cilindros darbojas karsti, tās uzsilst un deg bez izgarojumiem, ko sauc. Pēc tam iekārta uzsilst, dzesēšanas šķidrums uzsilda sūknēšanas mehānismus, pēc tam pagrieziet virzuli un virziet to pareizajā vietā. Motors darbojas maigi un pieņemami.

Kā sakārtot zilos dūmus

Kamēr motors kratās un izlaiž no izplūdes caurules melno dīzeli, nu vai zilo, tad var droši griezt augstspiediena degvielas sūkni. Ale, mugura pret muguru, jums ir jābrīnās, chi vistachaє pāvests. Ja sūknis netiek palaists, tad spiediens tiek samazināts, bet tas ļauj atsperēm izjaukt taimeri uz sūknēšanas laiku. Es jūs novedīšu pie kratīšanas.

Melns Dim

Tādu dim sumu var nosargāt it kā karsti degot līdz galam. Tā bū, it kā tiek pasniegts pārāk daudz uguns, vai tiek pasniegts nepareizs degošs sumishs. It kā motors par maz barots, ja ir tāds efekts, jakijam par daudz iedeva uguni.

Kāpēc no dīzeļdzinēja izplūdes caurules nāk melni dūmi?

Jo lielāks ir uguns daudzums, atskan signāls vai nu par nepareizu augstspiediena degvielas sūkņa regulēšanu, vai par sprauslu nodilumu, vai par sūkņa ātruma regulatora nodilumu.

Vai tas būtu ugunsdzēsības sūknis, kas aprīkots ar īpašu regulēšanas skrūvi. Jogas palīdzībai nepieciešams fiksēt obligāto palivas pienākumu, kas tiek pasniegts. Tsim gvint var mazāk rupji regulēt obsyag. Ja pagriezīsi šo skrūvi, tad kļūsi lielāks. Un tur, de izaugsme obsyagіv, tur pati un izaugsme nedraudzīgi apgrozījumi. Bet apgrozījumu var būtiski mainīt. Tādā veidā jūs varat mazināt sasprindzinājumu. Un palaist dīzeļa melnus dūmus no izplūdes caurules, lai turpinātu tālāk. Ja augstspiediena degvielas sūkņa regulēšanas skrūvi ir jāieskrūvē vairāk, lai apgultos, iekārta praktiski pārtrauks nolaist aptinumu.

Sprauslu nodilums

Šeit jūs varat to atlaist, ja galva nav pietiekami spēcīga, lai iekļūtu tās piezemēšanās zonā. Un netikums, kas var pacelt galvu, nolaižas. Tse vede uz to, ka uguns kambarus vajadzētu sasniegt gaitenī. Vono zayve vēlas, lai šī vīle nebūtu pulverveida, bet gan pilienu veidā. Lai uzkarstu un sadedzinātu, pilieniem nepieciešams daudz laika. Zvіdsi i melni dūmi no izplūdes caurules, i zbіlshena vitrata (dīzelis) sadedzis.

Vislabākais

Viens no sliktākajiem bojājumiem, kā saka dīzeļdzinēju īpašnieki, ir neizbēgams tvertnes sūkņa nodilums. Kā jau teikts, sūkņa vidus tiek apstrādāts bez eļļas. Ja dīzeļdegvielas ieplūde joprojām ir aizsegta, tad uzlāde nav. Un vičiznjane dega ar vāju liesmu. Ass un nodilums sūkņa iekšpuses.

Ja nospiežat gāzes pedāli pārāk spēcīgi, piemēram, lai to ātri iznīcinātu, svarīgais iesmidzināšanas sūknis tiek pārslēgts uz lielāku spiedienu uz degvielas padevi. Tsey svarīgi meklēt atbalstu. Un atbalsta pozīciju jau regulē regulators. Tāpēc ir nepieciešams strauji zbіshiti obsyag nav vide. Tātad, nospiežot pedāli, ūdens cenšas radīt lielāku spiedienu uz pēdu. Un tas nav fakts, ka esmu jūs atvedis uz zbіlshenya iesaiņojumiem. Tse bezposeredno apgulties papildus tam, ka revolūciju regulatoram ir daudz attiecību. Ja kļūme ir normālā stāvoklī, tad mašīna tiks iznīcināta no sirim dim. Kā liels sitiens, tad no izplūdes caurules izspļauj melnu dīzeli lieliskā klubā.

Atkal par nelaimi

Tāpat ik pa brīdim bez aizķeršanās var izsaukt trompešu tumšās gāzes. Ale, šajā sezonā pātaga nebūs melna, bet gan vairāk pelēkā vai tumši pelēkā krāsā. Pat ar to ir sagaidāma svīšanas samazināšanās.

Cik reizes jūs varat atkal izraisīt padeves filtra aizsērēšanu. Tse zovsіm nav rets kritiens, kā arī periodiski notvert ar ādu. Jau tagad, nevis 10 un ne 100, pēc karstākajiem pierādījumiem ir nepareizi interpretēts, ka no KamAZ priekšā esošajiem paraugiem ir iespējams iegūt tikai 15 spalīšus, kuriem no izplūdes caurules ir melni dūmi. Deg dīzelis, un aizmugurē stāvošā jauno filtru tagad var mest zālē. Ale tse bovaє, it kā KamAZ būtu nepareizi regulējis, ja kāds grib, lai regulē.

Arī neveiksmi atkārtot var afišēt ar nepareizo Robotiskais EGR tas droseļvārsts, nepareizas spraugas pie laika vārstiem. Tāpat starp iemesliem var būt nepareizi novietotas gāzes uzliesmošanas zīmes, turbīnas darbības traucējumi.

Ja automašīna ir aprīkota ar turbīnu un no dīzeļa-turbo izplūdes caurules varēsiet izdalīt melnus dūmus, mainiet pastiprinājumu. Švidshe par visu, bagāts ar jauno. Tāpēc varto meklēt plaisas uz karstā ūdens sistēmas caurulēm.

Viens no avtovlasņikoviem pie automašīnas ielēja apkures sistēmas tīrīšanas sistēmu. Nedaudz ceļojis, tālāk liels ātrums braucot kalnā, automašīna uzliesmoja ar melniem dūmiem. Ale troch popihkavshi, dim znik un no tās stundas vairs nerādījās. Ar visiem iepriekš minētajiem aprakstiem tika pārskatīti vīnu iemesli. Vіn vvazhaє, scho palīdzēja piedeva. Vairāk auto nevis dimila. Vēlāk, iespējams, ka Dima cēlonis šajā periodā var būt vienkārši sodrēji no pelnu sistēmas, it īpaši, ja dīzeļdzinējs ir aprīkots ar neitralizatoru. Dažreiz filtrs ir jātīra katru stundu.

Vēl viens iemesls melniem dūmiem no dīzeļdzinēja izplūdes caurules

Vienā no Vlasņikoviem dīzeļa auto motor raptom netīri dūmi. Paplašinoties, tālumā nekas virulents netika atklāts. Un pēc tam, lasot dažādus forumus, runājot ar citiem dīzeļdzinēju darbiniekiem, bija skaidrs, ka problēma ir zasaluvannya.

Pēc atkārtotas puves uz aizdedzes bloka parādījās vadības vārsts. Juma ar prieku trāpīja regulēšanas skrūvei. Pēc tam automašīna apstājās. Izrādījās, ka tur bija zapalyuvannya.

Kad aizdedze ir ieslēgta, labais sensors saplaisās. Kāds darbs, kad no izplūdes caurules (dīzelis) parādījās melns dim sum? Ja vēnas nav aizdedzinātas, noņemiet sensoru. Tiklīdz motors pārstāja smēķēt un iekārta darbojas vienmērīgi, tas pats elements tiek mainīts stundu.

Aukstā iedarbināšana

Vyvchennya forumos tika parādīts, ka daudzi cilvēki zvēr par dim kad dīzeļdzinējs. Šķiet, ka Dehto ir degvielas iesmidzināšanas sūknis, taču informēti autobraucēji paziņo, ka tā nav.

Ir svarīgi, lai šāda parādība būtu pilnīgi normāla. Zvaniet uz īsu brīdi. Vai varat mums paskaidrot, ka cilindra aukstās palaišanas laikā tiek piemērota pārmaksa. Melnu dūmu skaņa no izplūdes caurules. Dīzelis aukstumā bieži vien ir tas pats, ko aplaupīt. Tas nav veids, kā celt paniku šī brauciena dēļ.

Situācija ar "Kia Sorento"

Navigējams konkrēts dibens. Vienam no viņa automašīnas Vlasņikiem, nospiežot gāzes pedāli, ir biezi, melni dūmi. Krievijā automašīna vēl nelabprāt uzņem aptinumus.

Tika veikta skenēšana saistībā ar apžēlošanas iespēju elektroniskā sistēma Apžēlošanas nav. Arī darba parametru analīze deva vēlamo rezultātu. No pirmā acu uzmetiena vienkārši nav nekādu defektu. Inžektoru balanss ir normālā stāvoklī, lai gan nopietnu gaisa plūsmu nav, turbīna izskatās pēc normāla spiediena, bet tajā pašā laikā no dīzeļa izplūdes caurules nāk melni dūmi. Kia Sorento joprojām redz. Kad vimіrі pierādījumi domāja ЄDR. Tse vārsts, kas regulē gāzu ieplūdi.

Aplūkojot Jogo apkārtni, viņi atklāja nopietnu kvēpu nogulsnējumu aiz muguras droseles aizbīdnis. Pēc ieplūdes gāzu atzarojuma caurules noņemšanas pie ieplūdes trakta parādījās sodrēji un eļļa. Rezultātā viss tika paņemts un notīrīts. Ale, detalizēti apskatot apkārt bez vārsta vidus, atklājās, ka sēdeklis ir mīksts. Rezultātā vārsts tika nomainīts.

Man nav nekādu rezultātu, bet automašīna ir vēl labāka.

Common Rail sistēma

Arī šeit atcerieties šāda plāna problēmas. Ir labi pateikt kaut ko par melniem dūmiem no izplūdes caurules - Komon Rail dīzeļdzinējs veiksmīgi nodrošina šādu rezultātu aukstās palaišanas laikā. Šķiet, ka autobraucēji domā, ka to var savienot ar ne-yak_snim ugunsgrēku vai problemātiskām sprauslām. Tātad, uguns nevis izplatās, bet lej. Tāpēc ir melns un auksts. Un, ja dzinējs uzsilst, inžektori sūknē degvielu normālā režīmā.

Jaks visnovok

Mēs esam izskaidrojuši dažus no populārākajiem dimiv cēloņiem. Turklāt, iedarbinot ar aukstu melnu dima dīzeļdzinēju, tā ir norma. Lielāko daļu problēmu var viegli novērst patstāvīgi. Tomēr problēma ir tāda, ka, ja melnā blāva ir piemērota visiem simptomiem, un tas ir nepamatoti, ka tas ir nenotverams. Tāpēc jums ir jāiet melni dūmi no izplūdes caurules, dīzeļa troit un sipaetsya, labāk nemēģiniet akciju. Šādā laikā automašīna ir jāpārbauda, ​​​​lai veiktu diagnostiku, lai apstiprinātu fahivtsy.

Otz, mēs paskaidrojām, kāpēc no izplūdes caurules nolaist melno dim summu. Dīzelis - bagātīgi salokāms, šādām automašīnām nepieciešams pastāvīgs pulkstenis.

Izkliedējot vai iedarbinot dīzeļdzinējs no izplūdes caurules izplūst melns dim sum. Vin norāda uz problēmām ar motoru vai ugunsdzēsības sistēma. Izkāpjam no melnās nobružātās jakas + video kā to dabūt.

Kad dzinējs ir atslēgts, tas ir jāizslēdz, lai, dzinējam sasniedzot darba temperatūru, tas nepieliptu.

Galvenie iemesli

• Piezīmes atkārtots filtrs vai ievades ceļš ir apgriezts ()
• Zema kompresija ()
• Bojāta pastiprināšanas kontroles sistēma
• Mainīta izplūdes sistēma
• Nepareizi uzstādītas gāzes aerosola fāzes vai vālītes vālīte
• Pidtikaє aizdedzes svece (її klātbūtnei)
• Pārāk mazs spiediens, lai izspiestu uguni caur sprauslu sprauslām, vai ir uzstādīti nepareiza tipa inžektori
• Bojāts augstspiediena degvielas sūknis (ugunsdzēsības sūknis augstas skrūvspīles) vai iesmidzināšanas sūknis ir nepareiza tipa
• Dzinēja revantācija (paātrinājuma laikā)

Daļa no rindkopām, kas atkārtoti apskatītas darbības traucējumu cēloņu aprakstā, var tikt noņemtas, kā rezultātā var izsekot pašiem sodrējiem no svilpes (kvēpu daļas, pilieni, eļļas spļaušana, smaka).

Melni dūmi no dīzeļdzinēja izplūdes caurules nosēžas, kad uguns nedeg, ja ogļhidrāti nedeg, tie pārvēršas sodrējos. Nepilnīga degšana nozīmē, ka kamerā deg vai nav pietiekami skābs (lai to atkārtotu), vai pārāk karsts. Acīmredzamais neatbilstības iemesls ir dzinēja filtra aizsērēšana..

Par baltā un melnā aptumšošanas cēloņiem lasiet vietnē.

Cilindru netīrās uzpildes iemesls var būt arī nepareizi noregulēti vārstu atstarpes vai nodiluši sadales vārpstas izciļņi. Deglis var neaizdegties, ja vālīte ir nepareizi uzstādīta (nepareizi nospiesta), vai ja uzgalis ir bojāts, tas nebūs droši degļa zāģēšanai.

Vārīšanās iemesli Jums var būt nepieciešama inžektoru spole (pūtēja spiediens ir pārāk zems), zems degļa cetānskaitlis vai sadegšanas kamerā iepūsts dzesētājs.

Video - kā lietot melno dim sum

Lai precīzāk noteiktu iemeslu, vēlreiz apgrieziet stiprinājumu pie žoga vai satriekt sistēmu. Pārbaudiet arī spiediena spiedienu (dīzeļiem ar turbokompresoru), vārstu regulēšanu, kompresiju cilindros, dzesēšanas sistēmu un eļļas līmeni un gāzes noplūdes esamību no kartera.

Dīzeļdegviela bieži tiek kūpināta ar melniem dūmiem, jo ​​uguns deg nevienmērīgi. Šādas krāsas cēlonis ir ogļhidrāti, kas cilindrā nesadega. Nozīmīgi elementi brīžiem tiek pārveidoti kvēpā. Sumiši dedzināšanas efektivitāte slēpjas precīzā spivvіdnoshennia kіlkostі skābumā un palivā. Tomēr laulība ir skāba vai pārāk daudz dīzeļdegvielas, lai radītu melnu dīzeļa svilpi.

Dienā nepārprotami tiek pieminēti melni dūmi no dīzeļdzinēja, lauskas, lai atriebtu lielo kvēpu daļiņu daudzumu. Dim brudny un "svarīgi". Pati kvēpi ir tieša tinte tiem, kas nedeg karsti cilindra tuvumā. Dīzeļdegviela šajā brīdī ir jāsmēķē ar bieziem melniem dūmiem, tas nozīmē veicināta vitrata kliedēt. Є problēmas ar dzinēja iedarbināšanu “aukstā”, . Vienības darbs nav stabils visos režīmos, toksicitāte strauji palielinās izplūdes gāzes, nogurums pazūd caur lielisko ventilāciju pie noliktavas darba uguns žāvēšanas summa optimālu parametru gadījumā.

Lasiet no mana raksta

Dīzeļdegvielas trauksmes cēlēja melnā krāsa: galvenie cēloņi

Viens no visizplatītākajiem melno blāvuma cēloņiem ir dīzeļdegvielas zemā viskozitāte (dūmu cetānskaitlis). Virpuļu krāsa tiek pakāpeniski normalizēta pēc negatīvās pārejas uz labāko dīzeļdegvielu.

Dīzelis uz netīra pirksta zvana ar pelēkmelnu svilpi. Tas ir arī iemesls neliela daudzuma kvēpu parādīšanās vīnogulājiem izplūdes sistēma dviguna. Citos gadījumos melnu dūmu klātbūtne no dīzeļdzinēja izplūdes caurules norāda uz tiem, kas:

Palivna aprīkojums

Dīzeļdzinējs arī melni dūmi no augstspiediena degvielas sūkņa defektiem, sūces. dīzeļa sprauslas citādi lielais kuta pārspīlējums turpinās. Liela pārtēriņa gadījumā (agrīna pirksta izšaušana) var būt spēcīga detonācija, var palielināties troksnis, dzinējam darbojoties dažādos režīmos. Ugunsdzēsības tehnikas bojājumu sarakstā, sprauslu nodilums un darvas izgriezuma formas bojājumi, nav kārtībā ātruma regulators pie ugunsdzēsības sūkņa ar augstu saķeri. Trivala braucot uz zema līmeņa uguni, augstspiediena degvielas sūkni ir viegli izsist no noskaņas, zemas kvalitātes dīzeļdegvielas lauskas nerūpējas par sūkņa eļļu.

Turbokompresors

Problēmu rezultātā var parādīties arī melns dīzeļa svilpotājs, kas neattīsta nepieciešamo impulsu efektīva sadegšana sumish. Ieplūdes trakta necaurlaidība bieži tiek izraisīta tiktāl, ka no dīzeļdzinēja izplūdes caurules nav dūmu. Tādu dim sumu var izdzert pārgāzēšanas brīdī. Turbodīzeļiem tiek palielināta uguns padeve atkārtotas gāzēšanas laikā, bet spiediens tiek izpūsts no turbīnas inerces aptīšanas aizkaves. Cilindrā esošu iemeslu dēļ ar to atkal nepietiek ar karsti smakojošu summu, pēc kuras dīzeļdzinējs stipri kūp.

Trivala їzda ar agrīnu sacietēšanas vai bojātu dīzeļa sprauslu griezumu var izraisīt priekškameru izdegšanu vai džemperu sabojāšanu. Ir iespējams arī sadedzināt tos izpostītos virzuļus.

Kvēpu un pēdu izgaismošana

Ja no dīzeļdzinēja tiek izpūsti melni dūmi augsta spiediena robotizētā ugunsdzēsības sūkņa, dīzeļa inžektoru kļūmju rezultātā, kā arī optimālā griezuma dēļ, perforācijas palielināšanās saglabājas stiprāku sodrēju dēļ. noņemšana. Vіd supramirnoї її kіlkostі ciešanas daļiņu filtrs dīzeļi. Sodrēji arī iekļūst motoreļļā un ātri zabrudnyuє motoru. Ir siltuma apmaiņas bojājumi, virzuļu gredzeniātri kļūst kokss, aizsērējuši filtri.

Eļļas kanālu bloķēšana palielināts nolietojums dzinēja daļas. Termiskā režīma bojājumi var izraisīt izdegšanu, piemēram, virzuļi (CPG) un vārsti (). Pārmērīga nesadegusi uguns caur šādiem izdegumiem patērē motoreļļu. Eļļa eļļā negatīvi samazina tās viskozitāti, eļļa kļūst neefektīva, tiek sabojāts pretējs piedevu dominance motoreļļā.

Problēma tiek diagnosticēta ar analīzes metodi motoreļļa. Pietiek, lai uzvarētu zondi un apbrīnotu tās viskozitāti. Tāpat kā eļļa dīzeļdzinējā, tā ir reti sastopama un salnā nav, tā skaidri pil no zondēm, un ir arī spēcīga dīzeļdegvielas smaka, tas arī ir nepieciešams, lai novērstu netaisnību. Eļļas līmeņa paaugstināšanās ir tieši saistīta arī ar eļļas temperatūras paaugstināšanos līdz motora karterim.

Zem trieciena tiek patērētas cilindru-virzuļu grupas detaļas. Pirmās cieš cilindru sieniņas, dīzeļdegvielas vim eļļas lauskas, pēc kurām uz cilindra spoguļa parādās kauslinieki. Arī citu dzinēja daļu nodilums ir ievērojami samazināts. Ir problemātiski darbināt dīzeļdzinēju noteiktās nesaderības dēļ, bet tālāk pietiek ar iekšdedzes dzinēju darbināt labā kārtībā, tas ir nepieciešams kapitālais remonts dīzeļdzinējs.

Izlasi arī

Dīzeļdzinēja turbokompresora pašpārbaude. Revіryaє gnіtach bez znyatya. Eļļas klātbūtne turbīnas korpusā, vārpstas pretdarbība, lāpstiņriteņi.