UAZ hunter automobilių remontas. „UAZ-Hunter“ techninės charakteristikos: privalumai ir savybės. UAZ medžiotojo techninės charakteristikos. Atnaujinto UAZ Hunter techninės charakteristikos

UAZ Hunter - povnoprivіdny RAMS pozashlyahovik, priznacheny už ekspluatatsії keliuose vsіh vidіv ir takozh peresіchenoyu mіstsevіstyu ... Jogas Pagrindinis tsіlova auditorіya - sіmeynі cholovіki vіkom od 30 rokіv, SSMSC obirayut ulyanіvsky avtomobіl nuo Visokas prohіdnіst, nevibaglivіst į obslugovuvannі, kurie yra prieinami vartіst .. abo žmonės scho perka jogą kaip kitą ar trečią mašiną - aktyviam valandai vietoje...

Penkerių durų automobilis 1972 m. buvo pavadintas serijiniu „automobiliu“ pavadinimu UAZ-469 (o 1985 m. dėl modernizavimo jis nuėmė UAZ-3151 indeksą) ... vin w UAZ-315195).

Šio Uljanovsko Pozašliahoviko pavadinimas išvertus iš anglų į rusų kalbą reiškia „Myslyvets“.

І „Kozlik“ ir „Hunter“ dėl drovumo ir atkaklumo stokos yra plačiai nugalėję Rusijos kariuomenėje, teisėsaugos institucijose ir kitose specialiosiose tarnybose.

„Hunter“ buvo eksportuojamas į Vokietiją ir kitas Azijos šalis UAZ Tigr ir Baijah Taigah pavadinimais.

2010 metais „469-oji“ eskadrilė pasiekė lengvojo lengvojo automobilio talpos rekordą – vienu metu į lėktuvą paėmė 32 žmones ir nukeliavo 10 metrų.

UAZ-469, tapęs pirmuoju automobiliu, savotišku kamuoliu, skirtu daugiau padalinių ir Uljanovsko gamyklos gamyklos darbuotojų išleidimo (pavyzdžiui, 1972 m.).

Per beveik 40 metų trukusią istoriją ir po mušimų jie išplito visame pasaulyje daugiau nei 1 650 000 egzempliorių tiražu.

„469-asis“ pirmasis automobilis pakėlė Elbrusą - 1974 m. trys visiškai standartiniai automobiliai pakilo į 4200 metrų aukštį virš jūros lygio už 38 hvilinus.

1992 metais italų pilotas Philipas Martorelli su „Kozlika“ tapo absoliučiu Italijos čempionu automobilių vilkime.

1972 m. šis automobilis buvo pakeistas GAZ-69 modeliu, kuris atliko pagrindinio Radjansko armijos vado automobilio vaidmenį. Vėliau, išpopuliarėjęs ir „didelis“, ypač „469B“ ... jis buvo modernizuotas ir pašalintas indeksas „3151“, o 2003 m. uola „pakeitė kartą“.

funkcijos

UAZ-315195 („Medžiotojas“):

Struktūriniai bruožai. Dar viena pozašlyahovikų karta, kaip tik tokia, gerai pasiruošusi nešvariam Rusijos kelių kokybei. Automobilis išsaugojo aukštą pravažumą bekelės kelyje, tačiau tuo pačiu tapo geriau laikytis kelio prie greitkelio. UAZ-315195 įrengtas didesnis energijos tiekimas ir galvanizuota sistema.

Konstruktyvus wadi. Pagrindinis trūkumas, kuris buvo sutaupytas pereinant prie naujos kartos, buvo manevravimo metu riedėjimas virš galvos. Taip pat automobilis, kaip ir anksčiau, neturi pakankamai triukšmo izoliacijos ir praktiškai neprideda plano interjero ergonomikos.

Didžiausia silpnoji vieta. Universitetų, kurie dažniausiai genda, sąrašas ir faksimilinių aparatų vienetai apima:

• pakabos ir vairo komponentai,
• borto elektronika,
• zcheplennya,
• siurblys,
• termostatas,
• palvnu įranga

Be to, UAZ su indeksu „315195“ gali būti plonesnis (suporuotas su priekiu), o tai sumažina kėbulo plokščių subraižytos korozijos riziką.

Veikimo modifikacijų su dyzeliniais varikliais ypatybės.„Hunter“ vidaus gamybos dyzelinis variklis šiame veikimo etape įkaista 3 valandas ir padidina triukšmą, o tai suvokiama kaip neteisybė. Problemiška pradėti nuo šaltų vynų. Variklis aiškiai rodo traukos trūkumą esant mažam greičiui, tačiau apskritai UAZ-315195 su dyzeliniu varikliu po gaubtu dinamika yra gana maloni. Vidutinis vandens kiekis keliautojo mintyse vietiniame sandėlyje yra arti 10,5 - 11,0 litrų. Kalbant apie patikimumą, dyzelinis ZMZ-5143.10 neturi jokios įtakos kituose ZMZ markės dyzeliniuose varikliuose ir gali būti panašus į juos.

Variklio perkaitimo priežastys UAZ-315195 yra panašios į UAZ-469 / UAZ-3151 variklio perkaitimo priežastis - smarvė aprašyta toliau.

Mažesnė tikimybė, kad variklis užsives, kai dujų pedalas nuspaustas į podlogą.Šis simptomas, labiau akivaizdus nei bet kas, rodo netinkamą droselio sklendės veikimą, kuris padeda išvalyti tą reguliavimą. Nors droselio reguliavimas nepadeda, priežastis gali būti droselio padėties jutiklio, droselio jutiklio ar tuščiosios eigos reguliatoriaus gedimas. Jūsų atveju sugedusią dalį reikės pakeisti.

Nušvilpkite generatoriaus diržą. Jei šalia generatoriaus zonos pasigirsta švilpimo garsai, būtina priveržti diržą už papildomo įtempimo volelio. Jei ši procedūra nepadeda, tuomet diržą teks pakeisti nauju.

Ant elektroninio dujų pedalo dujos periodiškai išleidžiamos lauke.Ši problema susijusi su kontaktų oksidacija. Norint ištaisyti defektą, būtina išardyti pedalą ir išvalyti pavaros kontaktus.

Problemos su transmisijos blokais. Pagrindinės problemos, susijusios su „Medžiotojų“ patikros punktais, tiltais ir paskirstymu, panašios į UAZ-469 / UAZ-3151 problemas ir aprašytas toliau.

Sunkumai keliant pavaras. Labiausiai paplitusios priežastys, dėl kurių atsiranda strigimo triukšmas perjungiant pavaras UAZ-315195, yra neteisingas kabelio jungties sureguliavimas ir laido tvirtinimas prie pavaros arba pati perjungimo trauka. Pirmą kartą reikia sureguliuoti grandinę, bet norint sutvarkyti fahivtus, rekomenduojama prie jungiklio pavaros pritvirtinti trosą ir traukos mechanizmą.

Beldimas sukant ir sukant.Šis simptomas susijęs su granatų nešiojimu. Defektui sutvarkyti reikia pakeisti susidėvėjusią granatą prie surinkimo, šukės neperkeliamos į šio priekinės pakabos vuzol remontą.

Judantis triukšmas skubos metu.Šis simptomas, kaip taisyklė, rodo žemą alyvos lygį priekinės arba galinės ašies karteryje. Norint išspręsti problemą, būtina iš naujo patikrinti užtvindytų alyvuogių skliautą ir kokybę. Jei šis būdas nepadėtų išspręsti problemos, tektų keisti padangų dydį (svarbiausia – galinių), jų susidėvėjimas ar deformacija taip pat lemia triukšmo padidėjimą automobiliui esant Rusijoje.

Beldimas į vairo kardaną.Šio simptomo atsiradimas rodo vairo veleno skersinių strypų susidėvėjimą. Defektui ištaisyti būtina pakeisti skersinio susidėvėjimą ir pakeisti kerminio kardano tvirtinimo paviršutiniškumą.

Salonas buvo sustiprintas "potіє" vletku. Ryasnos kondensato atsiradimas ant langų pirmąją automobilio šildymo valandą rodo padidėjusį drėgmės kiekį keleivių salone. Drėgmės padidėjimo priežastis gali būti vandens švaistymas po kilimkiais. Norint pakeisti kondensato tūrį ant priekinio stiklo, užvedant variklį rekomenduojama įjungti šildytuvą ant nedidelio apvalkalo ir ištiesinti visą šilto oro srautą ant priekinio stiklo.

Nervnomіrny stukіt dešiniojo rato srityje. Gana dažnai UAZ-315195 yra smūgių dešiniojo rato srityje, garsai gali skirtis intensyvumu, taip pat periodiškai išnykti ir vėl pasirodyti. Paprastai jų atsiradimo priežastis yra susilpnėjęs akumuliatoriaus tvirtinimas, per kurį sukeliama vibracija ir atsitrenkiama į maydanchik.

UAZ-469/3151:

Struktūriniai bruožai. Tai klasikinis pozashlyahovik, vіdmіnno prisitaikymas prie nešvarių Rusijos kelių. Automobilis gali turėti didelį pravažumą ir vitrivalę važiuoklę, kuri „užlenkia“ kelią kelyje be kelio, ar tai būtų sulankstoma. „469-ojo“ dizainą lengva įvaldyti, o tai leidžia atlikti grindų remonto darbus.

Konstruktyvus wadi. Pozashlyakhovі perevagi forma і nedolіki avtomobilіya. Dėl pakabos ypatumų UAZ-469 greitkelyje nepatiria nežymaus keratinizacijos, manevruojant yra švelnus pasaulio kulniukams ir neužtikrina trumpo cinkuoto tako lediniame kelyje. Be to, vynai neatima garso izoliacijos lygio, o juos pučia žemas salono ergonomikos lygis.

Didžiausia silpnoji vieta. Dažniausiai sugendamų UAZ-469 ir UAZ-3151 stebulių ir mazgų sąraše yra:

• grandinės komponentai,
• duslintuvas,
• siurblys,
• karbiuratorius,
• ventiliatoriaus diržas,
• termostatas,
• pakabos komponentai ir vairas.

Variklis neužsiveda. Dažnai UAZ-469 variklio užvedimo problema kyla dėl užsikimšusio dujų bako pirminio vamzdžio filtro. Norint pašalinti defektą, būtina išimti filtrą, išplauti jį benzinu ir prapūsti suslėgtu oru. Be to, rekomenduojama persvarstyti smulkaus valymo filtro fermentaciją, taip pat filtrą ant karbiuratoriaus.

Patioki olії. Pagrindinį UAZ-469 variklio ligos vaiką galima pakeisti pakeitus įprastas kamštienos tarpines, o galinio alkūninio veleno guolio įdarymas panašus į Daimler („Mercedes-Benz“).

Didelis degus sumisas. Kaip šiek tiek būdingas papildymas karbiuratoriuje, kuris rodo kuro sumos trūkumą, būtina patikrinti karbiuratoriaus purkštukų švarumą, sureguliuoti oro sklendės pavarą ir pakeisti įsiurbimo vamzdžio sandarumą. Nors šios manipuliacijos nepadėjo, tektų pataisyti arba pakeisti karterio siurblį.

Degiosios sumisos Bagata. Atrodo, kad šaudo į duslintuvą, kad pakalbėtų apie pasaulietiškai turtingas degias sumas. Ši problema, kaip taisyklė, kyla dėl neteisingo tuščiosios eigos greičio reguliavimo, karbiuratoriaus plūdės arba degalų tiekimo vožtuvo užsikimšimo. Norint išspręsti problemą, reikia pakeisti kuro padavimo vožtuvo cilindrą, taip pat sureguliuoti plūdės padėtį ir tuščiosios eigos greitį. Be to, degalų kiekio pakankamumo problemos gali būti kaltintos ir dėl netinkamo ekranuotų langinių veikimo. Tokiu atveju reikia pakoreguoti padėtį, arba pakeisti sugedusį vuzolą.

Sumažintas variklio standumas. Labiausiai UAZ-469 variklio slėgis sumažėjo dėl patikrinto filtro užsikimšimo arba netinkamo droselio agregato veikimo. Nors šios priežastys nepadėjo, kitas žingsnis buvo pakeisti ekonomaizerio praktiškumą ir sumažinti suspaudimo laipsnį cilindruose. Kai kuriais atvejais sandarumo sumažėjimo priežastis gali būti išmetimo vamzdžio arba duslintuvo užsikimšimas, taip pat dervų patekimas į įsiurbimo kolektorių.

Variklis greitai perkaista. Labiausiai paplitusi šios problemos priežastis – šalto oro linijos vyniojimas per nesandarius vamzdžius. Būtina iš naujo apsvarstyti atšakų vamzdžių tvirtinimo paviršutiniškumą, taip pat dangtelių buvimą ant radiatoriaus korpuso ir siurblio. Be to, variklio perkaitimas gali sukelti ventiliatoriaus diržo susidėvėjimą, netinkamą termostato veikimą ir siurblio komponentų susidėvėjimą. Tokiu atveju būtina pakeisti sugedusį aušinimo sistemos elementą.

Po variklio remonto variklis greitai perkaista. Dėl šios problemos gali būti kaltas per pasaulinis galų arba ratų guolių, per kuriuos juda variklio trauka, priveržimas. Reikia atlaisvinti gnybtų ir stebulės guolių priveržimą, kol normalizuosiu laisvo judėjimo būdą.

Galinės ašies roboto ir paskirstymo dėžės judėjimo triukšmas.Šis simptomas rodo žemą alyvos lygį arba galinės ašies arba paskirstymo dėžės dalių susidėvėjimą. Pirmajam tipui reikia papildyti alyvą iki reikiamo lygio, kito tipo reikia keisti detales.

Garsas greitėjant automobiliui. Paprastai triukšmo atsiradimas ar padidėjęs triukšmas, dėl kurio padidės greitis, rodo kardaninio veleno skersinių dalių susidėvėjimą arba tam tikrą disbalansą. Norint išspręsti problemą, būtina pakeisti skersinio strypo susidėvėjimą, subalansuoti veleną ir pakeisti spygliuočių vientisumą.

Sunkumai keliant transliacijas ar imituojant pіd ruhu valanda. Šiuos simptomus reikia atkreipti dėmesį į sinchronizatorių arba pavarų įvorių susidėvėjimą. Be to, problemą galima kaltinti dėl jungiklio šakių deformacijos. Norint išspręsti problemą, būtina pakeisti pavarų dėžės komponentų susidėvėjimą.

Zcheplennya vimikaєtsya visiškai obsyazі. Sankabos problemų gali kilti dėl padidėjusio sankabos pedalo peršokimo. Tokiu būdu būtina reguliuoti pedalo padėtį ir laisvo eigos ilgį. Jei ši procedūra nepadėjo, reikės pakeisti jungties diską.

Paspaudus sankabos pedalą, kelkite triukšmą.Šis simptomas rodo, kad sankabos guolyje yra alyvos arba kritinį susidėvėjimą. Norint pašalinti defektą, būtina suremontuoti guolį arba jį pakeisti.

Zbіlsheniy vіlny hіd iš kerm rato.Ši problema rodo vairo trauklių susidėvėjimą, kurį reikės pakeisti. Be to, laisvo kermos judėjimo padidėjimo priežastis gali būti slieko guolių susidėvėjimas arba karterio pirštų ar sukamųjų kumščių tvirtinimo susilpnėjimas. Tokiu atveju reikia persvarstyti slieko statymo detalių susidėvėjimą, taip pat priekinės pakabos komponentų tvirtinimo patikimumą.

Rubrikoje išsamiai apžvelgiamos įvairios UAZ Hunter kartos ir modifikacijos, pateikiamos Vlasnikų apžvalgos ir nuotraukos. Nurodykite pagrindinius odinės mašinos techninius parametrus (variklis (dyzelinas/benzinas), pavarų dėžė ir transmisija, vitrata paliva, maksimalus greitis ir dinamika, bendri matmenys ir tūris, prošvaisa plona). Taip pat pilni komplektai ir kainos naujame „Hunteriy“ Rusijos rinkai.

Rusiškas pozashlyahovik UAZ Hunter, pakeitęs kultinius modelius UAZ-469/3151, buvo serijinė gamyba Uljanovsko automobilių gamyklos štampuose 2003 m. 19 lapų kritimo dieną, o po to praktiškai pateko į rinką. Automobilis tęsė šlovingas legendinių protėvių tradicijas, pelnė šansą ir garbę iš skirtingų gyventojų versijų, o savo gyvavimo ciklą jis buvo ne kartą atnaujintas. Paskutinę dienos dieną Hunter modernizavimas smogė įnirtingam 2016 metų akmeniui, tačiau jį labiau nuliūdino atsiradusios naujos saugos sistemos – Isofix užsegimas ant galinės sofos, neprisegto saugos diržo indikatorius-signalinis įrenginys, ir trijų taškų diržas „viduriniam keleiviui“.

„UAZ Hunter Classic“ amžiuje vyrauja karinė korekcija - žiūrėti į poshlyahovik yra absoliučiai žiauru ir archajiška, iš bet kurio kampo, kurio nežiūri. Taigi utilitarus penkių durų automobilio kėbulas labiau palengvina obtіchnnosti, tačiau savo akimis jis demonstruoja savo pasirengimą bet kokiam visureigiui - paprastas priekis su apvalia optika ir plokščiu gaubtu, šoninėmis sienelėmis su aukšta dah-mona ir dideli ratai. ir kompaktiški žiebtuvėliai.

Bendri „Hunter“ dožinos matmenys tampa 4100 mm, kurių ratų pagrindas yra 2380 mm, plotis ne didesnis kaip 2010 mm (nefiksuojant šoninių veidrodėlių - 1730 mm), o aukštis telpa į 2025 mm su 210 mm tarpas po „galva“. „Kovinės“ išvaizdos automobilis sveria 1845 kg, o automobilio svoris yra šiek tiek daugiau nei 2,5 tonos.

Uljanovsko požeminio žmogaus internas yra labai asketiškas ir jokiu būdu nepriimtinas tapti jo utilitarine esme. Čia nėra jokios galimybės sužinoti apie rozvazhalny galimybę - visi priedai priekiniame skydelyje yra analogiški, o nuostabios "bitės", šviesos ir kitos funkcijos yra už puikių mygtukų. Nenukrypkite nuo laukinės koncepcijos ir puikių kermo bei „nesubrendusių“ apdailos medžiagų.

Vidinis hanter ozazhnnya Ozazananna P'yati osіb: animuota sіdokam Vigilan amorphnі Karsla, Pіdtrimki navivі, zavіtniya Кічный підтримку, з инімиль Кількістю подлюваний, Tay i Pazamsm Passagira Missays Not savo sofage, Pastabos.

Vantazhniy sėdynės UAZ Hunter Classic standartinė talpa yra 1130 litrų bagažo ir 3 60:40 kitų eilių sėdynės - 2564 litrai. Keleivių salone „laikymo“ ašis nesutvirtinta vandeniu, tuomet ją galima plačiai atverti ir apdailinti patogia forma.

Techninės charakteristikos.„Hunter“ yra aprūpintas tik vienu benzininiu varikliu - serija chotiricilo cilindrų atmosferinių blokų ZMZ-409.10, kurių darbinis tūris yra 2,7 litro (2693 kubiniai centimetrai), „įkalinimas“ degalams, kurių oktaninis skaičius ne mažesnis kaip „92“. , kuriame sumontuota kitokia gyvo paskirstymo vožtuvo technologija. Yogo maksimali galia yra 128 jėgos, esant 4600 aps./min., ir 210 Nm sukimo momentas, kuris jau realizuojamas esant 2500 aps./min.
Atskirai montuojama 5 greičių mechaninė pavarų dėžė su varikliu ir antroji „ne visą darbo dieną“ tipo pavara, kuri lengvai pajungiama, su 2 greičių „skirstytuvu“ ir apatine eile.

Ulyanovsk pozashlyahovik ir eilėje turbodyzelinių „keturių“ įrengimas:

• Ant automobilio galo buvo uždėtas lenkiškas 2,4 litro tūrio 8 vožtuvų agregatas „Andoria“, kuris generuoja 86 „arklius“ esant 4000 aps./min., o didžiausią trauką – 183 Nm, esant 1800 aps./min.
• 2005 m. 2,2 litro variklis ZMZ-51432 su 16 vožtuvų paskirstymu, išvystantis 114 jėgų esant 3500 aps./min. ir 270 Nm esant 1800–2800 aps./min., pakeis verslą.
• Ir priešingai, užsidėjus „Myslivtsya“ kinišką „F-Diesel 4JB1T“ versiją už 2,2 litro, kuri taptų 92 kiniškomis jėgomis esant 3600 aps./min., o 200 Nm prie 2000 aps./min.

Ruhatisya UAZ Hunter gali turėti tris režimus: 2H - traukos rezervas visiškai obsyazі ide ant galinių ratų; 4H - momentas tarp ašių ties sp_v_dnoshenn_ 50:50; 4L – nauja pavara ir sumažintas pavarų skaičius, užtikrinantis maksimalų sukibimą (paskyrimai svarbioms bekelėms).

Ant asfalto dangų „Medžiotojas“ jaučiasi kaip užsienietis – jo pasienio greitis neviršija 130 km/metų ženklų, o pirmąjį jo „šimtuką“ pasiekti prireikia 35 sekundžių. Tai yra, tai yra „dviem“ - vidutinis pelenų svoris zamiskio greitkelyje tampa 13,2 litro vienam odai 100 km kombinuotu režimu (kitų ciklų atveju Uljanovsko autogeneratoriaus numeriai neatskleidžiami).

O ašis už kietų kelių ribų automobilis važiuoja savo tempu - pastato vandenys yra padengti vandens membranomis, kurių gylis siekia iki 500 mm, o lauke yra 30 ir 33 laipsnių.

„UAZ Hunter Classic“ širdyje yra stumdomo tipo rėmas, prie kurio galinėje pozicijoje pritvirtintas tvirtas metalinis korpusas ir jėgainė. І priekyje, і už zashlyahovik įrengti neskaldomais tiltais. Pirmame taške yra spyruoklinė konstrukcija su pora vėlyvųjų spyruoklių, skersiniu strypu ir stabilizatoriumi, o kitame - vėlyvųjų šaltinių šprotas.
Integracijai į mašinos vairavimo sistemą, hidraulinį pilotinį valdymą ir galvaninį posūkių kompleksą su priekiniais diskiniais mechanizmais su dvigubo stūmoklio apkabomis ir galinio būgno priedais.

Pasirinkimai ir kainos. Rusijos rinkoje „klasikinis“ „UAZ Hunter“ 2016 m. parduodamas už 589 000 rublių.
Standartinė Ulyanovsk pozashlyahovik įranga perduoda priekinius ir galinius saugos diržus, 16 colių plieninius diskus su standartinio dydžio 225/75/R16 padangomis, hidropidsilyuvacha kermą, cigarečių žiebtuvėlį, medžiaginę sėdynės apdailą, kurios yra vidurinis, ir priekinius žibintus.
Už papildomą mokestį automobilį galima „uždėti“ ant ratų su lengvojo lydinio „kovzanki“ ir „metalą“ papildyti spalva.

Uljanovsko automobilių gamyklos automobiliai išsiskiria aukštomis visureigių savybėmis. UAZ Hunter, kurio techninės charakteristikos pateiktos žemiau, yra modelis, sukurtas automobilio pagrindu. Automobilio dizainas panašus į priekinį modelį.

Elektrinių techninės charakteristikos

Virobnikas išleido automobilį iš dviejų tipų elektrinių. Atsižvelgiant į variklio tipą, modelių techninės charakteristikos yra peržiūrimos.

UAZ Hunter su benzininiu varikliu

Virobniko gamykla UAZ sumontavo chotiritactny benzino bloką. Darbinių cilindrų karštas išmetimas yra 2693 cm3. Variklis turi 4 darbinius cilindrus, susuktus viena eile. Odos cilindro lankstymo skersmuo yra 95,5 mm. Stūmoklio eiga nuo viršaus iki apačios aklavietės yra 94 mm.

Variklis veikia AI-92 benzinu. Didžiausia variklio galia yra 128 arklio jėgos. Į dujų paskleidimo mechanizmo sandėlį patenka 16 vožtuvų. Odinis darbinis cilindras turi 2 įleidimo ir 2 išleidimo vožtuvus. Tai leidžia pagreitinti karštų sumų surinkimą į cilindrą ir dujų išsiskyrimą.

Variklis gali turėti aušinimo sistemą. Rukh rіdini primus zdіysnyuєtsya sistemoje už papildomo siurblio su diržine pavara. Tėvynė vėsta prie radiatoriaus. įrengimai priekinėje variklio lango sienelėje. Radiatoriaus aušinimą užtikrina ventiliatorius.

Maitinimo blokas paleidžiamas elektriniu starteriu. Jogo gyvenimo įtampa tampa 12 voltų. Tarnavimo laikas yra sukurtas ant vieno akumuliatoriaus, sumontuoto variklio tvarkyklėje. Taip pat galite perskaityti apie.

UAZ Hunter dyzelinas Techninės charakteristikos

Dyzelinis jėgos agregatas, sumontuotas vibratoriumi UAZ Hunter, gali turėti šias charakteristikas:

• Variklio tipas - chotiritactny іz su turbokompresoriumi;
• Gaisro tipas, kuris zastosovuєtsya - dyzelinas;
• Darbinių cilindrų skaičius - 4;
• Darbinių cilindrų Raztashuvannya - eilė;
• Odos cilindro vožtuvų skaičius - 4 (du įvadai ir 2 išėjimai);
• Maitinimo bloko tūris - 2235 cm3;
• Maksimalus įtempimas - 114 kіnskih jėgų;
• Dyzelino gaisro kiekis 100 kilometrų – 10,6 litro.

Dyzelinas vіdrіznyаєtsya aukštas naіynіstyu ir nevibaglivy iki dyzelino ugnies lygio. Užvedimas atliekamas naudojant elektrinį starterį. Iš operatoriaus kabinos relė įvedama į relę, kuri įtraukiama. Nebūtina starterio pavaros krumpliaračio įkišti į pavarą su variklio smagračio varžtu.

Transmisija ir važiuoklė

Virobnikas turėjo automobilį su mechanine pavarų dėže. Laimėjo 5 pavaras ruhu pirmyn ir 1 - atgal. Pavarų keitimas galimas už greičių dėžės pirminio veleno dantų. Dėžė ką tik sumontuota ant automobilio variklio.

Apsisukimo momento perdavimas į pirminį veleną reikalingas viendiskės sankabos su hidrauline pavara pagalba.

UAZ Hunter turi 4x4 ratų formulę. Šaltas momentas tarp priekinės ir galinės ašių yra padalintas po dviguba paskirstymo dėže. Galinis rūkas - post-yno ukmkneniy. Priekinis prijungtas vartojimui, montuosime prie automobilio kabinos.

PATARIMAS: padidinta sumažinta transmisija paskirstymo dėžėje padidina automobilio našumą bekelės naudotojams.

UAZ Hunter gali nuleisti priekinę ir galinę pakabą. Priekinio modelio priekiniame vaizde priekinė pakaba yra vikonan ant spyruoklių. Tai leidžia automobiliui sklandžiau judėti nelygiu kelio paviršiumi. Galinė instaliacijų sėdynė ant dviejų napevelyptichnh spyruoklių.

UVAGA: sklandų automobilio UAZ Hunter važiavimą valandą nelygia kelio danga užtikrina alyvos amortizatoriai. Smarvė sumontuota ant priekinės ir galinės mašinos ašių.

Priekinėje sėdynėje yra sukamieji ratų mechanizmai. Smarvė būtina norint valdyti mašiną.

Norint palengvinti keruvaniją, kermo yra su hidrauliniu keltuvu. Siurblys hydropidsilyuvacha kerma montuojamas ant maitinimo bloko ir gali būti diržo pavara prie alkūninio veleno skriemulio.

Kėbulo tipas ir matmenys UAZ Hunter

Virobnik išleidžia UAZ Hunter iš dviejų kėbulų tipų:

1. Tsіlіsnometalіchny. Maє 5 durys, kurios metalevy dakh;
2. Kabrioletas. Dah skamba pamačius didelę tentą. Fanera montuojama ant išorinio rėmo. Arkos prie rėmo yra apsaugotos nuo vandens ir keleivių sužalojimų, kai automobilis apvirsta.

UAZ Hunter matmenys

• Automobilio ilgis nuo priekinio bamperio iki galinio atsarginio rato krašto – 4,1 metro;
• Aukštis nuo stogo iki viršutinio dahu krašto - 2025 mm;
• Mašinos plotis pagal veidrodėlius - 2010 mm;
• Automobilių skaičius už vairo centrų - 1445 mm;
• Kolіsna bazė (vіdstan mіzh priekinis ir galinis vіssyu - 2,38 metro;
• Vaga UAZ Hunter - 1845 kg;
• Maksimalus svorio prieaugis - 675 kg;
• Kelio prošvaisa po priekinės ir galinės ašių pavarų dėžės karteriu - 21 centimetras;

SVARBU: Pūdymo versija, UAZ Hunter vaga mašina gali būti modifikuota. Markizės variantas gali būti lengvesnis, žemesnis automobiliui su sunkiu metaliniu kėbulu.

Senai atrodantis automobilis

Panašus į UAZ 469 modelį. Virobnikas automobilyje sumontavęs didesnį galinio vaizdo veidrodėlį. Smarvės yra sumontuotos prie plastikinio korpuso ir yra roztashovuyutsya priekinio stiklo stovo tvirtinimo prie automobilio kėbulo vietoje. Padidėjęs veidrodžio išsiplėtimas apsunkina negyvų zonų kaltinimą, kai žiūrima aplinkui valdymo metu.

Buferiai nesuderinami su priekiniu modeliu. Virobnikas turėjo UAZ Hunter buferį su plastikinėmis perdangomis. Virobu pakraščiuose pūva smarvė. Durų vyriai roztashovani іz ovn_shny kūno pusėje. Durys atsisuka į priekį.

Ant durų roztashovani vіkonnі plėtiniai. Vіkna vіdchinenі. Viršutiniame durų prailginimo rėme yra dvi klostės. Vіdkrittya vіkna zdіysnyuєtsya zsuv iš vieno sandėlio vėliau į kitą. Siekiant išvengti mimikos, sandėlyje yra sumontuoti spaustukai.

DOVIDKA: Vіkonnі plėtiniai prisukami prie durų varčios. Kai automobilis šiltas, priedus galima išmontuoti.

Galinėje automobilio dalyje yra tik vienos durys. Vaughn maє zovnіshnі kilpos ir vіdkrivаієtsya ubіk. Ant durų varčios yra laikiklis atsarginiam ratui tvirtinti. Bagažinės durelėse yra užlenkimas ir papildomas priekinis žibintas cinkuotam signalui.

Galinio sandėlio valymui buvo pridėta rūbinė. Ant durelių išplėštas priekinis žibintas, atpažino, kad važiavo atbuline eiga.

Galinėje kėbulo dalyje buvo sumontuoti šviesos signalizavimo žibintai. Likhtary roztashovani vertikaliai ir sukrauti su:

• Posūkių indikatoriai ir avarinės šviesos signalizacija. Viršutinėje plafono dalyje smirda roztashovanі;
• Signalas galmuvannya. Rostashovani apatinėje dalyje;
• Matmenų šviestuvai. Būtinas transporto apsaugos identifikavimui kelyje, kad būtų išvengta blogo matomumo.

Salonas UAZ Hunter

Pokyčiai UAZ Hunter kėbule suteikia vietos erdviam interjerui. Virobnikas įrengė patogias sėdynes vandeniui ir keleiviams. Kvapas gali būti reguliuojamas horizontalioje plokštumoje ir atlošo, kuris keičiasi. Galinėse sėdynėse yra galvos atramos. Tse zapobіgaє sužalojimas keleiviams susidūrus su automobilio gale.

Priekinis skydelis aptrauktas plastiku. Skydelio centre yra priedų skydas. Vin suteikia galimybę valdyti mazgo darbą ir mechanizmus posūkio valandai.

Ant roztashovani skydelio pritvirtintos tokios rodyklės:

• Spidometras. Nurodykite automobilio greitį;
• Prietaisas aušinimo sistemos aušinimo temperatūrai variklio aušinimo sistemoje;
• Prietaisas lygus poliva. Vkazuє kіlkіst paliva prie bako UAZ Hunter;
• Voltmetras. Rodoma įtampa šoniniame bėgelyje;
• Tikk oliy. Rodo olії slėgį variklyje.

Po skydu ant susiuvimo skydelio yra džemperių blokas. Vmikannya pokazhchikiv posūkiai, priekiniai žibintai ir žibintai skloochisniki vzdіysnyuєtsya kombinirovanim remikachem. Vіn raztashovaniya ant automobilio vairo kolonėlės. Tse leidžia vandens keruvati su mazgais, ne priklausomai nuo eismo situacijos.

Iš dešinės pusės, iš sėdynės šono, keičiamas vanduo, svarbus mechaninės pavarų dėžės, paskirstymo dėžės ir parkavimo galm valdymas. Paskirstymo dėžės valdymą kontroliuoja vienas svarbus asmuo.

Pilna komplektacija ir kaina: UAZ Hunter

Uljanovsko automobilių gamykla užfiksavo UAZ Hunter modelio serijinį išleidimą. Virobnikas išleido automobilį iš kai kurių konfigūracijų:

1. Klasika. Gali būti saugos diržai vandeniui ir keleiviams, minkšti foteliai, kurie plaunami, hydropidsiluvach kerma ir in.
2. Klasika nuo blokavimo. Vіdrіznyaєtsya vіd poperednої ї ї ї vstanovlenny blokuojantis tarpratų diferencialą;
3. Trofėjus. Maє pіdіgіv sidin, zahist važiavimo sistemos elementai, 225 / 75R16 dydžio padangos, ploni vandeniui atsparūs apmušalai;
4. Yuvileyny. Trys pakrovimo variantai, vilkimo įvorė galinėje rėmo dalyje, balti plieniniai ratai, priekinių žibintų nuotolio valdymas.

Nepriklausomai nuo tų, kurie prisegė automobilio išleidimą, galite atvykti į Hunter saloną. Automobilio kaina, priklausomai nuo komplektacijos, svyruoja nuo 470 000 iki 540 000 rublių.

Iš išpirktų daugiau lieka pėdsakas, kad UAZ Hunter automobilis yra senamadiškas automobilis, kuris gali pasigirti aukštais techniniais rodikliais. Mašina gali būti panaši į priekinį modelį. Priklausomai nuo komplektacijos ir kėbulo tipo, galima reguliuoti automobilio charakteristikas.

UAZ „Hunter“ techninės charakteristikos padeda automobiliui įgyti lyderio pozicijas tarp greitaeigių automobilių.

UAZ „Hunter“ techniniai parametrai

Pirmieji modeliai paliko surinkimo liniją su 104 litrų talpos benzininiais varikliais. Su. o tūris – 2,9 litro. Vėliau jie pradėjo gaminti 2,7 litro tūrio elektrinę, kuri išnaudojo 128 „Patriot“ prekės ženklo jėgas. Visą valandą automobilis buvo varomas benzininiu karbiuratoriumi, įpurškimu ir dyzeliniais varikliais. Vienas iš pirmųjų variantų yra 8 vožtuvų lenkiškas dyzelinis variklis „Andoriya“, kurio tūris yra 2,42 litro ir 86 litrai. s., yaki pasiekė 4000 aps./min. Esant 1800 aps./min. jogos sukimo momentas tampa 183 Nm.

Jau 2005 m. Andoria rotaciją pakeitė 16 vožtuvų dyzelinis variklis ZMZ-51432, kuris generuoja 114 jėgų esant 2,2 litro tūriui ir 3500 aps./min. Įrenginio trauka buvo 270 N * m protui 1800–2800 aps./min. Taip pat Hunteryje buvo sumontuotas 2,2 litro F-Diesel 4JB1T variklis (Kinija), kuris matė momentą, ką pasukti, esant 200 N * m (2000 aps./min.) ir 92 litrai. Su. (3600 aps./min.). Likusios dyzelinės UAZ versijos su 2,2 litro varikliu, pavyzdžiui, „Patriot“, galia yra 98. Šiandien tokį dyzelinį variklį galite įsigyti tik antrinėje rinkoje.

Dinamiškos ir greitos UAZ „Hunter“ charakteristikos nėra stipriausios automobilio pusės. Benzininė versija važiuoja iki 130 km/metus, dyzelinė – iki 120 km/metus.

Poshlyahovik praėjimo pažanga yra saugus neabjakijai blyškiai. Benzino modelių vidutinės sąnaudos 100 km yra 13,5 litro, o dyzelinio UAZ „Hunter“ „ist“ – mažiau nei 10,1 litro 100 km. Šie pokazniki atsipirkdavo, kai būdavo vienodos kelio dangos, bekelės vitratos galvoje ugnis augo.

Senoji automobilio UAZ „Hunter“ išvaizda

Zovnіshnіy vglyad pozashlyahovik paprastas ir praktiškas. Kubinio rubano forma buvo pakeista į plastikines netikras radiatoriaus groteles ir priekinį buferį su rūko žibintais. Plastikinis automobilio priekio ir galo pamušalas suteikia apsaugą ir apsaugą nuo įvairių neigiamų mechaninių poveikių.

Bagažo dangtis UAZ „Hunter“ serija su paprasta kėbulo rėmo konstrukcija su rozstibny durimis. Tai suteikia patogesnį, lengvesnį priėjimą prie bagažinės, o taip pat leidžia lengvai gauti/pagyvinti pranašumą arba leidžia greitai įlaipinti/nutupdyti keleivius ant sėdynės, kurią matote. UAZ kėbulo versijose su tentu montuojamos šone montuojamos galinės durys.

Visiškai apsižvalgyti, automobilio vėdinimas, rankinis priėjimas prie galinio vaizdo veidrodėlių su jų tvirtinimo būdu, kad būtų pritvirtinti durų prailginimai, kurių nuolydis yra rožės formos.

Vlastuvannya automobilio salonas

Inter'єr UAZ "Hunter" nepasiekia "lux" klasės, tačiau organizacija yra tokio rango, kad vanduo ir keleiviai kelionės metu būtų patogūs. Pagrindiniai pakeitimai automobilio salono srityje:

• Naujas kermo su minkštu apvadu.
• Salonas apmuštas kilimu. Tai pagerina šilumos ir garso izoliaciją.
• Naujos tvirtos sėdynės aptrauktos audiniu.
• Priekinės sėdynės vanduo vėliau gali būti reguliuojamas plačiu diapazonu, todėl vidutinio ir didelio augimo žmonės lengvai ras už kermo.
• Dar patogiau tapo dideliais atstumais keliauti už reguliuojamo atlošo (galima reguliuoti skara ir skersinį pidpirą) priekinių sėdynių atlošo.
• Sėdynės lengvai išdėstomos prie miegamojo.
• Galinės sėdynės sulankstytos lygiai arba iš dalies (1:2), o tai leidžia sutalpinti negabaritinį bagažą.
• Durų padidinimas uždaru šarnyriniu kontūru užtikrina mažą UAZ „Hunter“ automobilio salono garso izoliaciją, apsaugą nuo vandens pažeidimų ir mikroklimato gerinimą optimaliu lygiu.

Automobilio UAZ „Hunter“ važiuoklės charakteristikos

Automobilio pakaba priekyje ir gale yra pasenusi. Priekinė pakaba yra svarbi - spyruoklė, kad važiavimas būtų sklandus, skersinio stabilumo stabilizatorius palaiko užduotis tiesiai į priekį, o hidraulinis dvipusio oro amortizatorius užtikrina minkštą judėjimą reljefiniu paviršiumi. Gale pіdvіsі sumontuoti du vėliau napіvelіptіchnі mažalapiai resori.

UAZ „Hunter“ raižybos patogumas valandą stovint ir važiuojant nedideliu greičiu pasiekiamas iki kerminės karuselės hidropido aukščio. Galmivna sistema veikia švariai, sklandžiai ir efektyviai. Ant priekinių ratų montuojame diskines plokštes, o ant galinių – modernizuotus būgnus.

Transmisija UAZ „Hunter“ yra aprūpinta demultiplikatoriumi ir yra sinchronizuota mechaninė 5 greičių pavarų dėžė ir nauja 2 greičių spiralinė pavarų dėžė. Automobilyje yra kliūtis priekiniam tiltui, bet galima ir priekyje įjungti. Rato formulė - 4 * 4, prošvaisa - 210 mm.

Tarp automobilio dizaino naujovių yra „LUK“ grandinės (tik UAZ „Hunter“ su varikliu ZMZ - 409.10) ir „Spicer“ tipo naujovės.

Modelių asortimentas

Šiandien oficialūs pardavėjai UAZ „Hunter“ automobilių modeliams gali pateikti šias konfigūracijas:

• Klasika- Povnoprivіdny benzininis pozashlyahovik (pіdklyuchаєєєєєєєєєєєєєєєє su tvirto metalinio korpuso konstrukcija, paskirstymo dėžė su mechanine pavara, rozmiri ratų diskai 16 ".
• Klasikinis užblokuojantis galinės ašies diferencialas- Automobilis Povnoprividny (Part-Time sistema), ašys "Spicer", varomas benzinu, paskirstymo dėžė veikia su mechanine pavara, tvirtas metalinis korpusas.
• Speciali papuošalų serija- Povnoprividny (Part-Time), KP - mechaninis, 5 žingsniai, paskirstymo dėžė - 2 laipteliai, mechaninė pavara, tilteliai "Spicer" - neatskirti (galvų pora - 4,625).

„UAZ-Hunter“ - paskutinė Uljanovsko automobilių gamyklos Rusijos postindustrinės gamyklos modifikacija. Automobilio išvažiavimo į priekį pagreitis buvo toli, nes buvo sutaupyta daug daugiau. Tse viskas taip vadinama žiauriu „ožiuku“, kaip jogas išvedė mūsų vaikus. Mitsna yra to paprasto nesmurtinio inter'єr pagrindas – viskas, ko reikia tinkamam žmogui.

Virnistas prie tradicijų

Nuolatinis automobilio garsas gali būti garso garsas. Ir juo labiau, nereikia gerbti nuostabių plastikinių priekinių ir galinių buferių, taip pat madingos metalo spalvos, to paties UAZ-469. Viduryje per mažai pasikeitė. Apkaustų skydas tapo plastikinis, o dabar langai paremti garso principu, o ne posūkiu. Asketiškumas ir minimalizmas tinka tik tinkamam žmogui, kuris nesimėgauja svetimų automobilių komfortu.

Su visomis „UAZ-Hunter“ techninėmis charakteristikomis su odos modifikavimu tik šiek tiek pagerėjo. Konstrukcijos pagrindu taip pat yra tvirtas rėmas ir nuolatinė nauja pavara. Automobilis visoms valandoms pats savaime vertinamas už pravažiavimo laiką. „Rusų tankas“ prasilenkia ten, kur jie negali prasibrauti kitu būdu. O minimalizmas, viena vertus, užtikrina prieinamą kainą, kita vertus – plačias kūrybinio derinimo galimybes.

Techninės savybės

Pagrindinės versijos „UAZ-Hunter“ technines charakteristikas vaizduoja trys jėgos agregatai. Du benzininiai ir vienas dyzelinis variklis suteikia platų pasirinkimą patyrusiam automobilio vairuotojui.

• ZMZ-409 - klasikinis Zavolzsky Motor Plant agregatas, kurio tūris yra 2,7 litro.
• UMZ-4218 yra Uljanovsko inžinierių variklis, kurio didžiausias tūris yra 2,9 litro Hunter linijai.
• ZMZ-514 - pirmoji Rusijos gamybos UAZ dyzelinė mašina, kurios tūris yra 2,4 litro.

Pavarų dėžė ant automobilio yra penkių greičių mechaninė ir tuo pačiu tik korėjietiška. Nors ant burbuolės buvo išleistas 2003 metų modelis, ant burbuolės buvo uždėta rusiška Arzamas gamybos dėžutė. Automobilio patikimumas dėl užsienio analogo įvedimo yra mažiau subrendęs, kaip jogo varst. Ale deyakі zmіni nebhіdno robiti, nezalezhno vіd vіd zagalnogo prirogchannya produktas.

Automobilio platinimas yra toks savarankiškas dvostupіnchasta. Pakaba ruošiama valandomis apverstai schemai: priekyje spyruoklė, o gale. Є priekinis stabilizatorius ir dvipusiai amortizatoriai.

„UAZ-Hunter“, kurio technines charakteristikas apibūdina prabangus prekės ženklas, palieka lengvasis automobilis. 16 dydžio ratus galima keisti, kad būtų pasiektas platus asortimentas, nekeičiant konstrukcijos. Priekinė UAZ galma yra disko tipo, o galinė - būgno. Todіyak 469-oje vietoje dvokia visi būgnai ant kuolo.

Kiek kainuoja matmenys, tada viską praradome patys. Dovžinos "Medžiotojas" tapo 4,17 m, plotis - 2,01 m su veidrodėliais, o aukštis - 2,025 m. Pagrindinės modifikacijos prošvaisa - 21 cm. artėja iki 2 tonų. Šiuo atveju geriausia bus dyzelinė versija - 1815 kg, palyginti su benzininiais 1665 kg ir 1770 kg.

Atnaujinto „Hunter“ privalumai ir trūkumai

Nors praktiškai nesikeičianti graži išvaizda gali būti vertinama kaip gera, tokia trumpa, tačiau techninės UAZ-Hunter charakteristikos, be jokios abejonės, išaugo:

• variklių modelių gamos išplėtimas;
• Korėjietiška pavarų dėžė dažyta;
• modernus lakofarbove dangtelis;
• interjero tobulinimas;
• metaliniai buferiai ant likusių išleidimo dalių

Pagrindinis „UAZ“ trūkumas gali būti naudojamas praktiškai tokiam pat patogumui ir siauroms durims. І kaip plyšta zruchnosti gali būti perkelta tarsi, durys nebus keičiamos. Kiti nedolіkom gali būti laikomi neperegonovі mozhlivostі: 35 s iki 100 km/metus ir maksimalus greitis 130 km/metus benzininei versijai. Vis dėlto „tankas“ buvo prieš mus, ir mes norėtume pasikeisti. „UAZ-Hunter“, kurio techninės charakteristikos sukurtos šiek tiek bekelėje, yra vienas iš labiausiai mėgstamų tiuningo automobilių. Ale tse okrema tema.

Dekilka slіv reikia pasakyti apie dyzelinį variklį ZMZ-514. Esant 2,4 litro tūriui, pasiekiamas 86 litrų slėgis. Su. UAZ-Hunter dyzelinas, kurio techninės charakteristikos yra perdengtos aukščiais, tai yra priimtiniausias pasirinkimas važiuojant bekele. Tse porivnyano maziau spritny, ale sunkus dvigun. O turbinos buvimas teigiamai atsiliepia švediškoms pagreičio charakteristikoms.

Dyzelinis variantas yra ekonomiškiausias. Pažvelkime į modelio „UAZ-Hunter“ technines charakteristikas (vitrate paliva):

1. ZMZ-409 - 13,2 litro.
2. UMZ-4218 - 15,5 litro.
3. ZMZ-514 - 11,9 litro.

Nurodyti skaičiai rodo skirtingą ciklą 100 km. O užmiestyje kartais neprijungus priekio dyzelinas tilps į 8 litrus 100 km.

Podbags

Naujos kartos „UAZ-Hunter“ techninės charakteristikos tapo dar geresnės. Valanda – nestovėti vietoje, o mintis apie žmogų stengiasi nepakilti. Jį įgyvendins Uljanovsko automobilių gamyklos inžinieriai. Automobilis tapo pranašesnis ir pažangesnis. O rusiškos minties populiarumas visada buvo upės vagoje.