Problemos su pіdvіskoyu Renault Kaptur. „Renault Kaptur“: vieno iš labiausiai prieinamų SND krosoverių pliusai ir minusai. Ypatingą pagarbą varto sužeistiesiems

Naujasis „Renault Kaptur 2016“ į Rusijos rinką atėjo visai neseniai, tačiau jau spėjo sulaukti tokio populiarumo, kad prancūzų koncernas priėmė sprendimą dėl Rusijoje gaminamų visureigių eksporto į NVS šalis. Pats krosoveris surenkamas Rusijos Federacijoje, Maskvos gamykloje „Renault Russia“, kuri anksčiau vadinosi „Avtoframos“. Toks žingsnis leidžia įmonei sustoti ties įvairiais buitiniais komponentais, didinant lokalizaciją ir sumažinant kryžminio krepšio kainą.

Ne paslaptis, kad kitose lygiavertėse šalyse motorinės transporto priemonės pirmenybę teikia užsienio (suprantama, ne Kinijos) surinkimo automobiliams, nepaisant to, kad virobnitstvos kultūra yra už kordono. Prote, įmonių atstovai bandė juos sutaikyti su teisingu.

Kodėl bijote Rusijos rinkliavos?

Atrodė, kad ten nėra, bet automobilis naujas, nors buvo sukurtas iš komponentų, kurie apvirsdavo valandomis. Prie to automobilis yra labiau „siruvaniškas“, o tai nenuostabu, net jei jis pagrįstai paskirtas, jei yra naujas modelis.

Renault Rusijos gamykla - daug Avtoframos.

Rašant šį tekstą ant burbuolės, pardavimas praėjo 3 mėnesius. Kaip rodo praktika, rimtų gedimų nėra, o tai patvirtina tezę apie aukštą kokybę ir puikų vibracijos valdymą.

Tačiau, kaip atrodo, idealus automobilis yra fantomas. Nėra čia ko kovoti, net ant Sontsі є plyami. O jei rimtų gedimų nėra, tai lankstymo klaidos vis tiek yra. Paprastai slaugytojai, tačiau smarvė gali suerzinti kirpėjos dvasią, ypač kai automobilis naujas.

Šiame straipsnyje, kaip jis bus palaipsniui papildytas, bus apžvelgti pagrindiniai vlasnikų pasakojimai, o galimybių pasaulyje bus pateiktos rekomendacijos dėl jų priėmimo. Kad naujai nurodyti automobilio inspektoriai žinotų jų prašymui keliamus reikalavimus.

Kas netiko? - arba klaidos sulankstant Renault Kaptur

Dvigun

Automatinio paleidimo robotas

Per gumovy kіtsevik negali spratsyuvati autorun Captura.

Vipadki jau ne kartą buvo pastebėta, kad Renault Kaptur automatinio paleidimo funkcija veikia su gedimais. Paprastai problema slypi tame, kad po gaubtu esantis kamštis stumia gaubto atramą – tai yra dantenų elementas, kuris remiasi į kamštį po gaubtu. Priežastis yra nepakankamai talpus gumos sandėlis, pavyzdžiui, akcentas. Per jį kіntsevik neveikia ir dėl to jie kaltina automatinio paleidimo problemas. Norėdami užbaigti tik balso stiprumą.

Norėdami išspręsti problemą, kіtsevik reikės jėgos.

Viską galite padaryti savarankiškai arba kreiptis į platintoją dėl diagnostikos, jei nenorite pasitikrinti garantijos salonuose.

RTI

Jakistų RTI

Problemos su kapturiais tampa masiniu reiškiniu.

Gumotekhnіchnіchnі virobi - aiškus nedolіk Renault Kaptur. Galbūt, dešinėje prie gumų sandėlio.

Ypač tse pomitno apie ushhlnyuvachakh. Darbo valandomis yra durų barškėjimo defektas. Ant galinių durų problematiškiausias yra turėklo sutvirtinimas nuo apatinio bageto. Atsivėrus venai, ji sugenda, tarsi apie priekines duris ir apsisuka, o kurios laukas yra nuskeltas iki vidinio lipdinio. Akivaizdu, kad toks elementas truks neilgai.

Be to, netikslumų sukelia viršutinis priekinių durelių susiaurėjimas – remonto valandą užsiveda galinių durelių elementas, po kurio ir matosi. Kai tsomu taip šiek tiek trankosi.

Patobulinta skalda ir durų bagetai.

Kaip rodo praktika, vienintelė išeitis – grįžti į „Renault“ atstovybę. Tačiau salonų diakonai privalo dirbti garantiniam pakeitimui, motyvuodami, kad pakeitimas yra leistinas. Tačiau geriau turėti tuos, kurie yra ant maisto, kuriuos pakeis pakaitalas, tarsi gali suplyšti, todėl duokite postūmį, matyt, kad į duotą momentą atsižvelgs eksploatacinis nusidėvėjimas.

Šiuo metu liko tik vienas dalykas - paskyrimas į „Renault“ atstovybę su „carga“ prekybos centre, tarsi salone reikėjo pakeisti garantiją.

Ushchіlnyuvach prie priekinių durų

Išplėtė іz ushіlnyuvachami problemą.

Automobilių valdovai gerbia, kad vairuotojas prie priekinių durų tiesiogine prasme „vaikšto“. Vin tada pasikeičia, tada padidėja ties dovžina. Kai kuriems žmonėms ši problema dažnai iškyla ant keleivio durų, o vėliau – ant vandens, kitiems.

Ushchіlnyuvach kad farba

Jie gali kaltinti tokius netikslumus.

Deyakі vlasniki vіdznayut, mokyklų mainai nizhnі vushchіlnyuvachi durys aktyviai nuvalykite dažus. Priežastis yra prorahunok dizainas. Norint apsisaugoti nuo galimo korozijos pateisinimo, rekomenduojama užsiklijuoti šarvuotą striukę.

Підвіска

Per mažai pripūstos padangos

Netinkamas sukibimas su padangomis yra daugelio gaudytojų problema.

Per gabenimo valandą autovežiais slėgis juda į priekį, o automobilio stabilumas yra didesnis. Tačiau salonuose prieš pasiruošimo prieš išpardavimą valandą dažnai vėl pamiršta per daug, todėl po pirkimo neskirsime laiko apsukti momento ir, jei reikia, perlenkti ydą.

Sukibimą su padangomis reikia reguliuoti žiūrint į plokštelę.

Pilyoviki SHRUSiv

Kai kuriose mašinose CV jungtys gali turėti defektų (įtrūkimų ar įtrūkimų). Kad tai būtų akivaizdu, būtina grąžinti pardavėją pakeisti, pas tą, kuris turi garantiją Renault Kaptur. Todėl jei vadovas veržiasi į mokamą pavadavimą, rekomenduojama patarti, o jei salone nereaguojama, parašyti randą.

Prieš pasisakymą lentpjūvės keitimas pas prekiautoją kainuoja apie 4000 rublių, už tai originalios lentpjūvės kaina yra 1500 rublių, o už darbą reikia 2500 rublių.

Pidkrylki

Neokhayno instaliacijos iš titnago.

Kartais ant viboinų galite pajusti būdingą traškėjimą. Smarvė kalta per tuos, kuriuos plastikinis įdėklas ėda amortizatoriaus spyruoklę. Priežastis – neohaina instaliacija prekybininkų centre, net jei subai perkami kaip dodatkov. turėjimas. Norėdami išspręsti problemą, tiesiog ištiesinkite apatinio sparno plastiką ir padėkite jį ant grindų, su kuriuo reikia uždėti ant rato.

Vtіm, tai nėra lengva pataisyti jogą.

Vairo valdymas

Pataikykite kerm

Gera priežastis kaltinti susidariusią situaciją, kai valandą pasuki kermo, pradedi drebėti, o salone pasigirsta šiek tiek būdingi garsai, kurie skamba kaip kermo bėgis. Iš pažiūros panašus į tokius, jei Guru atmeta produktyvumą. Kokiomis aplinkybėmis „Vlasniki“ reiškia, kad automobilio vivishuvannya ant herojaus nieko nerodo. Iškilus tokiai problemai, būtina grįžti pas pardavėją. Zvіdki, tai įmanoma, bus galima išsiųsti užklausą į Maskvos gamyklą.

Garsą galite pajusti šiame vaizdo įraše:

kūnas

Blogai taisytos durys

Išnaudojimo valandą diakonai pažymi, kad duris galima užvesti tik su stipria jėga. Be to, kaip taisyklė, problema kaltinama, ar yra kokių nors durų, tada, kita vertus, viskas suskambės.

Šioje situacijoje yra du variantai. Nugaroje reikia apversti, gale sumontuota stovo užrakto kilpa. Gali būti, kad bus nedidelis šališkumas. Ir čia būtina atlikti reguliavimą. Net jei ir nepadėjo, rekomenduojama pabandyti sutvarkyti ir uždaryti dureles nulenkus žemyn. Labai gerbiu ką nors, kad šiuo konkrečiu momentu durys užsidaro lengviau. Todėl reikia atidaryti ir uždaryti ventiliacijos vožtuvus, roztashovani galinių arkų srityje. Paskambinkite, po vikonnannya tsikh rekomendacijų problema žinoma.

Mastilo prie durų angų

Visiškai nieko rimto, bet toks robotų meistrų netikslumas, aišku, nėra tylus.

Ši „kambalė“ reikalinga pristatyti drabužius ne gamyklos darbuotojams, o į prekiautojų centrus, kad jie galėtų atlikti paruošimą prieš pardavimą, užsandarinti spynas. Zvichayno, pragnennya roboti yra gerai, kaip ir tie, kurie akivaizdžiai netaupo litol. Tačiau vikonano tse buvaє per kažką neokhayno. Po maišu buvo alyva, kuri pasklido palei durų angas. Akivaizdu, kad čia nėra nieko katastrofiško, net jei tik nuvalysite audinį skudurėliu, kitaip prarasite apgultį.

Durų rankenos

Šioje padėtyje „Kaptur“ durų rankena gali įstrigti.

Kartais durų rankena yra uždaryta - jei durys uždarytos, tai negulsta ant kūno ir turi būti proshtovhuvati. Kartais problema iškyla savaime, tačiau nuoseklumo dėlei rekomenduojama uždengti WD-40.

Vidkriy bagažinė

Tas pats pranešimas kartais rodomas „Kaptur“ daugialypės terpės ekrane valandą atvirkščiai, net jei bagažinės dangtis uždarytas. Bėgant metams jis nustoja augti. Išeidami niekuo nesirūpinkite – tereikia susisegti, kol žaizdos pagerės.

Optika

Šviesos spindulio reguliavimas

Pakartotinis obov'yazkovoy objektyvo šviesos pluošto patikrinimas.

Negalite įjungti priekinių ir rūko žibintų šviesos - dažnai smarvė tiesiog kaupiasi. Dėl to rūko žibintai tiesiogine prasme šviečia po priekiniu buferiu, tokiu būdu galima reguliuoti priekinius žibintus. Rekomenduojama atlikti visišką pakartotinį „lęšių“ patikrinimą ir sureguliavimą.

nuolydis

Galinis nuolydis

Dėl šio pokyčio jau kaltas gamyklinis robotas, tiksliau – jogo čiabuviai.

Šio kito defekto nesimato, todėl nenustebkite. Dešinėje sandėlio pusėje prie penkerių trochų durų yra nukrautas poliagavinas. Shvidshe už viską, viskas dešinėje, mažomis gudrybėmis pataisykite gamyklinį robotą, kuris klijuoja klaidas. Per tsim vzagali ne varto "susipainioti".

Interjeras

Išlaidos salone

Pasirinkimas nėra didelis.

Atstumas tarp paklotų dangčių ir prietaisų skydelio šioje srityje yra svarbus norint atidaryti gaubtą. Pom_zh jie gali, bet intervalas yra arti 10 mm. Nieko kritiško, dar svarbiau, kad šio minuso Kaptur (kaip vynas) praktiškai nesimato. Taip pat tarp prietaisų skydelio ir durų angų yra keletas nelygių tarpų – iš vandens pusės plastikas guli arti, o iš keleivio pusės akivaizdžiai sugedęs.

Oro deflektorius

Іz centriniai deflektoriai sukelia problemų maišams.

Kartais centrinis oro deflektorius nustoja riestis – diskas sukasi, bet užuolaidos tampa nepaklusnios. Tsej akimirka tampa „Renault Kaptur“ mase. Jei vyris sugedęs, remontą reikia atlikti pardavėjui.

Dėžutė pirštinėms

Kartais išvažiavus nuo vibracijų tiesiog nukrenta pirštinių dėžutės dangtelis, o jį uždarius gaunamas peroksidas. Su visu blakstienų stiprinimu. Jei nenorite išeiti iš savo kelio, turite kreiptis į pardavėją.

Geriausios kainos perkant naujus automobilius

MAS MOTORS pristatomi automobiliai

Ar galite gauti slidžių? - Frazė iš karto ištariama iš liežuvio, jei Kapturas pirmą kartą paprašo papildyti degalų, mirksėdamas pertekline kuro lempute.

Čia yra daugiau nei palaikyti prancūzišką krosoverį valandą.

Virobnikas- ZAT „Renault Russia“, Maskva
Ricko paleidimas - 2017
Rida skambinimo metu- 8000 km

Kuklus krosoveris rožėms, o želė, aštrumo vibracija, kaip mamutas. Apetitas auga ne taip dvolitrovy dvigun, kaip moraliai pasenusiam choti žingsniavimo aparatui. Jei paprašysiu, kad pakeistum mus į Capturą, skandink man gerą vikonati trijų bajanų kerėją.

Vitrati Paliva

Jei vėjyje daugiau nei dalis nuvažiuotų kilometrų nukrisdavo ant kelio prie greitkelio, tai patekau į vitrati nuo dešimties iki mažų litrų šimtui. Bet atėjo ruduo, vasaros sezonas užsidarė, automobilis pajudėjo į vietą - ir vitrata nepakilo iki lakayucho lygio: 13 l / 100 km. Aš tave gerbiu: ne „devyniasdešimt skirtingų“, o griežtai AI-95. O ką darysi, jei bus stingdantis šaltis?

Per „Bluetooth“ galite prijungti išmanųjį telefoną su standartine multimedijos sistema ir bendrauti telefonu nesulaužydami rankų. Zruno kad saugiai. Tai tiesa, deyak spіvrozmovniki skarzhatsya, mokyklų mainai man šiek tiek bjaurus.

Su šiluma spėsiu Kaptur su 1.6 varikliu ir variatoriumi. Vidutinis eksploatacinis tūris buvo apie 10,5 l / 100 km. Be to, keliavau į naują šaltą uolos pusę, o bėgimai buvo nedideli, o pagrindinėje vietoje - neprilygstantiems šiltnamio protams, kuriuose Kapturas keliavo iš Dvigun 2.0. Vienodiems išnaudojimo protams šių mašinų vėjo turbinų skirtumas buvo 20–25%. Dar dvipusis Kaptur su automatine pavarų dėže yra ne aktyvesnis modifikacijai 1.6 su variatoriumi, o spontaniškesnis. Prieš tai 1,6 variklis yra geresnis už variatoriaus privalumus: automobilis labiau motorizuotas į dujų tiekimą, adekvačiau reaguoja į kelių minčių pasikeitimą. Ir išeik, didžiausias dvigubos versijos privalumas – nauja pavara, kurią galima įsigyti tik su mažesniu varikliu. Brangu mokėti už galimybę būti geram vedėjams.

Klimato kontrolė

Kita užduotis – suderinti klimato kontrolę. Prisiekiu deginančiam robotui apie Kaptur 1.6 (ЗР, Nr. 2, 2017). Ale tse bulo vzimku. Vasaros darbas parodė, kad oro kondicionavimo sistema veikia gerai. Susitvarkyti su ant jo uždėtu išdykimu - apsilieti prakaitu nuo taško. Ale, tai reaguoja kaip sapnas, tarsi iš miglos išeitų šiek tiek saulės - turite rankiniu būdu nustatyti žemesnę temperatūrą. O per valandą nuo deflektorių pradeda vėsti, jei gatvėse nėra tvanku: sistema įjungė kondicionierių, kad salone vėl išdžiovintų. Aš vėl pereinu prie rankinio keruvannya.

Ergonomika

Trečias svarbus dalykas – ištaisyti ergonomikos trūkumus. Vtim, čia, kaip atrodo gydytojai, dinamika teigiama. Virobnikas išklauso kritiką, zokrema iš mūsų pusės ir greitai atskuba saujelė prorahunkų.

Taigi aš vis dar pateikiu pertvarkyto „Capture“ pakeitimų sąrašą.

Visų pirma, reikia perkelti raktelius į sėdynės šildymą ir užfiksuoti jų rodymą, kad ranka nenurodytų – šalta ir karšta. Kitu būdu sutvarkykite galinį rankinį stabdį miegamajam su pastovaus greičio palaikymo ir eko režimu. Trečia, rozv'yazati problema vuzol centrinėje konsolėje - pavyzdžiui, iš nišų, skirtų drib'yazku lizdui ir perjungimo režimams visiems privatiems perdavimo, ir užkrečiamai ir pіdsklyannik. Ar nėra jiems tinkamos vietos?

Geram žmogui tai skamba švidko, tada tai yra toks pat laikas kaip ir vlashtovans. Ir jei tai skamba, pradėkite ieškoti geriausio. Už tokios schemos bus mano mažos mergaitės su Capture. Po daugelio mėnesių mieguisto gyvenimo, kiek įmanoma, imsiuos šios bėdos: nustoju švęsti oro grožį, dusinti patogia pakaba ir paviršiniu keratinizavimu, giriu elektroniką, kuri man palengvina visas keliones. laikas. Ir, žinoma, atiduodu pagarbą tiems, kurie netinka, nes noriu, kad būtų gražesni. Mano nuomone, normalu, kad žmonės yra bazaniniai.

Eksploatacijos ir priežiūros kaina (0–8000 km)*

Vitrati zmist- 36165 rubliai. Iš jų benzinui (AI-95, vidutinis vitrata 11,3 l / 100 km) - 36165 rub.

Vartis 1 km- 4,52 rubliai.

*Nekoreguojant mokesčių už OSACV ir Kasko politiką.

04.09.2018

Renault Captur / Renault Kaptur yra prancūziškas kompaktiškas visureigis, sukurtas specialiai Rusijos rinkai. „Renault Kaptur“ modelių gama nėra pirmasis šios klasės automobilis, tačiau žvaigždės yra populiaresnės nei jo klasės draugas („Duster“). Šio modelio populiarumą lėmė tikslūs rinkodaros specialistų rezultatai ir žmonių palyginimai renkantis automobilį – tiesiog šokiruojantis patikimumas, praktiškumas, kaina prieinama ir nuostabiausia.

Pagrindiniai „Renault Kaptur“ kėbulo pliusai ir minusai

Privalumai:

1. Platforma– „Renault Kaptur“ („Kaptur“), paremtas europietiška „Captur“ versija, kuri buvo pagrįsta platforma Nissan B, raginantis raidę ant platformos B0, esančios „Renault Duster“. Tačiau „Kaptur“ tvirtumas ne geresnis už naują kėbulą, ant „Duster“ skydelio netinka drabužiai, skeveldros turi daug galios, pvz., daug vietos gale sijoms, kitoms svarbioms priekinėms ir galinėms ašims, buvimas. paskirstymo ašis, kardaninis velenas .
2. Zovniškis- Avtomobіl otrimav modernaus dizaino ekster'єru, kaki pripav sielos turtingiems automobilių entuziastams. Nepriklausomai nuo tų, kad automobilis šalies keliais važinėja ne pirmą kartą, jie ir toliau sukasi ant naujo dosio. Žvelgiant į tolį, kėbulo linijose matosi efektyvus buferis su dviem dieninių žibintų sekcijomis ir raumeningais įspaudais ant variklio dangčio. Suteikite automobiliui žavesio ir ryškių kėbulo spalvų.
3. Didelis prošvaisa kelyje (204 mm)- Didelė prošvaisa yra absoliutus pliusas mūsų išnaudojimui (prasta kelio danga).
4. Optika- priekiniai žibintai buvo papildyti apšvietimu ir 3D posūkių rodikliai priminė šviesos technologiją, kas teigiamai reiškė ne tik nuostabią išvaizdą, bet ir apšvietimo kokybę.

Minusai:

1. Savaitės dienos stiprinimas tarp kapoto dangčio ir kėbulo, per automobilio kapoto erdvės grandinę, lengva klajoti. Dėl usunennya non-stach, galima įvaldyti "kolgospu" procesą ir savarankiškai nustatyti stiprinimą.
2. Radiatoriaus grotelės gali dėti dideles dalis, todėl jei į jį atsitrenks akmuo, jis sugadins radiatorių. Problema įveikiama įrengus specialią apsauginę tinklelį.
3. Nešvarumas yra humovicho tankis- akivaizdus trumpalaikis Renault Kaptur, kuris ypač prisimenamas šlaituose. Geriausios rūšies uschіlnyuvachi yra pastatyti ant galinių durų. Vynų eksploatavimo proceso metu jie lūžta ir keičiasi apie lauko duris, nes neatlieka savo funkcijų. Nedarykite to geriau siaurindami priekines duris - dėl temperatūrų skirtumo senosiose smarvė arba pasikeičia, arba sustiprėja. Turtingas vlasnikiv vіdznachayut, mokyklų mainai apatinės uschіlnyuvachі durys dozhorstki, kad valanda ant dažų slenksčių ištrinama iki metalo. Dėl usunennya reikia šiek tiek. Neįmanoma nepasakyti kelių žodžių apie skločiko skydus. Žemas yakіst gumi sukelia їх užšalimą esant minusinei temperatūrai ir vėl eikvoja savo galią. Kai kuriems egzemplioriams po 3-5 mėnesių eksploatacijos skydai pradėjo dryžuoti ant priekinio veido.
4. Lakofarbove dangtelis- kaip ir dauguma šiuolaikinių LKP mašinų, skirtų baigti m'yake ir supuvusiai atsispirti mechaniniams užpilams (jie yra apatiniai ir jei yra). Dar per anksti kalbėti apie rimtą irzhu šimtmetį.
5. Kuro bako liukas- Valandą praleidi sandarindamas ir iš naujo pradedi gerti vandenį ir fordą. Viskas už dyką, bet atėjus šalnoms vynas užšąla ir jo išgerti neįmanoma, tada degalinėje jis patogiais įrankiais atnešamas į šviesą.
6. Sandėliavimas- dauguma automobilių, atrinktų Avtoframos gamykloje, turi tarpus, o durims uždaryti tepamas susilla.
7. Durų rankenos- Kartais uždarai durų rankeną, uždarius duris ji neprilimpa prie kūno ir turi būti proshtovhuvati.

Maitinimo blokai

„Renault Kaptur“ galimi tik du japoniškų ir prancūziškų veislių atmosferiniai benzininiai varikliai, kurių tūris yra 1,6 (H4M - 114 AG 156 NM) ir 2,0 (F4R - 143 AG 195 NM) litro. Pora su silpniausiu bloku gali turėti 5 greičių mechaninį (JR5) arba bepakopį variatorių (FK0). Aukščiausias variklis komplektuojamas su 6 greičių mechanine pavarų dėže (TL8) arba 4 greičių klasikine automatine (DP8). Iki 1,6 variklio darbinio tūrio galima neštis be virpesių iki degimo taško, su rekomenduojamu 95 klasės, galima saugiai užsipilti 92-o benzino. Taip pat yra akivaizdžių privalumų – mažas remontas ir priežiūra, priimtinas įrenginio patikimumas.

Iki trumpo šio variklio veikimo laiko galima pamatyti nešvarią pagreičio dinamiką ir hidraulinių kompensatorių skaičių – kas 70-100 tūkstančių kartų. km. Priežastis yra poreikis reguliuoti vožtuvų tarpus naudojant jungiamųjų detalių parinkimo būdą. Atėjus šaldymui, šiam varikliui gali kilti problemų užvedant, per pirmuosius kelis tūkstančius kilometrų alyvos degikliai montuojami ant turtingų pirminių. Prie laiko pavaros yra metalinis strypas, čia reikia jį iškelti ant viršaus ir nesukurti anksti traukiant.

Pagrindiniai dvigubo tūrio variklio privalumai – termoreaktingai atsparus cilindrų blokas, iš šios medžiagos buvo paruoštas rozpodiln velenas ir alkūninis velenas. Iki tol variklis garsėjo kaip pranašesnis ir neperspektyvus agregatas, turintis nemažą 300-400 tūkst. km. Iki nedidelės šio variklio dalies matomas nedidelis fazių reguliatoriaus resursas (50-70 tūkst. km) ir atskiros ritės, plaukiojantys variklio apsisukimai, srauto sandarikliai ir tarpikliai, padidėjęs variklio roboto triukšmas. Taip pat galima nurodyti abiejų variklių automatinio paleidimo sistemos gedimą, dinamikos trūkumą ir aukštą ugnies temperatūrą (10–13 litrų mieste). Varto pridėkite slankiojantį variklio greitį, kai įjungtas priekinis šildymas, esant pilnam automobilio apšilimui (judėti šaltai, bet trimis stabiliai).

Užkrato pernešimas

Jeigu tai transmisija, tai mechanikai dirbti praktiškai neįmanoma, pagal detales galima nustatyti srauto sandariklius, pavarų nebuvimą, vibracijų padidėjimą ant nedraugiško. O automatinės pavarų dėžės ašis gali turėti nemažai trūkumų – perjungimai perjungiant, sumanyti prieš atsitrenkimą, valanda nelogiško transmisijos pasirinkimo ir t.t. Su kuo pagirti jogą už techninę priežiūrą ir atsarginių dalių prieinamumą. Iki nedidelio variatoriaus kiekio galite nešiotis nedidelį 150–200 kukmedžių išteklių. km. Overdrive sistema įgyvendinama naudojant GKN elektromagnetinę jungtį. Sistemai nėra duota akivaizdžių minusų, iki pliusų matosi prastos eksploatacinės charakteristikos ir mechaninės mazgo dalies pranašumas.

Chodova

Nepriklausomai nuo tų, kuriuos „Renault Kaptur“ ragina ant atviros platformos su „Duster - B0“, šių automobilių pakaba gali būti realybė. „Kapturu“ buvo sutvarkytas kitas priekinis rėmas ir kiti priekiniai, iš naujo sureguliuoti amortizatoriai ir spyruoklės. Tokie pakeitimai leido pasiekti ne tik geriausią keratinizaciją, bet ir sutaupyti malonų variklio energijos talpos lygį. Iki važiuoklės viršaus matosi puikūs pasivaikščiojimai, arogancija ir nepadorūs išlinkimai. Iš minusų matosi triukšmų atsiradimas Rusijoje ant viboinų – trankymas, beldimas. Pagrindinis problemos šaltinis yra stabilizatoriaus kotelis, kurį galima paprašyti pakeisti nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų. Laimei, svarbiausiu būdu jie keičiami už garantiją.

Taip pat triukšmo atsiradimo priežastis gali būti plastikinis pamušalas – nusidėvėjusi amortizatoriaus spyruoklė. Priežastis – neohaina įrengimas prekybos centre. Gana dažnai su є і galma triukšmu - paspaudus pedalą, galma girgžda. Dar viena silpna misija – Šrusu piliovik. Prieš švedišką piloviko sugriovimą, būtina sužadinti šalia esančias antkakles, tarsi sugnybti netikslų piloviko humusą. ABS sistema yra supuvusi pritaikyta mūsų veikimo protui, atėjus šaltiems orams, o atsiradusi keliuose ji pradeda teikti netikėtas staigmenas pamačius avarijas. Priežastis – nešvari kontaktų apsauga. Atsikratyti netikslumų, kad būtų galima įdiegti papildomą apsaugą nuo vіd vologi.

Salonas Renault Kaptur

Viishov interjero dizainas yra emocionalus ir šiuolaikiškas. Apie vietines „Renault Kaptur“ ir „Duster“ sąsajas salone galime pakalbėti apie kermo, plastiškumą, multimedijos sistemą ir mygtukų paspaudimų patarimus.

Privalumai:

1. Įranga– Pradedant nuo pagrindinės „Renault Kaptur“ komplektacijos, „vartost“ kainai reikšmingas turtų sąrašas yra: beraktis užvedimas, oro kondicionierius, garso sistema su nuotolinio valdymo galimybe, paaukštinta sėdynė ir veidrodėlis, dvi oro pagalvės, ABS, ESP , HSA.
2. Triukšmo izoliacija- ant grindų (apvyniojus automobilio kokybę), pasirodė rūgštus.
3. Patogios priekinės sėdynės- turtingas vlasnikiv reiškia priekinių sėdynių dizainą tolumoje, tvirtai, nuo kurio jie nepavargsta kelionių metu.

Makaronai:

1. Statybinių medžiagų kokybė– Prasta apdailos kokybė, ypač kietas plastikas salonui, todėl perkami patys ištikimiausi automobilio pirkiniai. Vanduo, skirtas atlikti automobilio vidurį, gali būti 90% valandos arba mažiau nei 10% baltos spalvos, todėl medžiagų, skirtų bagažui, kokybė neturės įtakos.
2. Ergonomika- sėdynių šildymo įjungimo mygtukai yra pamušti pagrindo gale, ne rankinio valdymo srityje taip pat yra mygtukas kruizo kontrolei, o po rankinio galm rankena automatinio selektorius langelis, leidžiantis rodyti režimus. Stiklas, 12 voltų lizdas ir perdavimo režimų keitimas buvo paslėpti nišoje, skirtoje drib'yazku, jis buvo kompaktiškesnis, tačiau jį užbaigti sunku. Man pasirodė, iki kurio laiko galite skambinti, bet dabar tai buvo taip paprasta.
3. Deflektorius– Daugiausia problemų kaltas centrinis deflektorius. Priežastis: išeiti iš vyrio kelio - reguliavimo diskas sukasi, bet užuolaidos tampa nepaklusnios, kai kalbama apie tai.
4. pirštinių dėžė- atsiradus stiprioms venų virpesėms, jos spontaniškai lūžta, kai bandote, uždarykite peroksido vyną. Tarsi su visais pastiprinimais, negrįžus į tarnybą, vargu ar pavyks patekti į tarnybą.
5. Budrumo trūkumas- priekiniai kūno statramsčiai (vadinamieji „A“ stulpai) negali būti toli nuo ekskursijos plano - smarvė stipriai pasklinda iki grindų grindų, todėl žvilgsnis atsiremia į odą kito automobilio asmens sargybinio.

Podbag:

„Renault Kaptur“ pralenkia turtingus konkurentus ne tik patraukliu garsu, mažu pirkimo rodikliu ir maža priežiūra, bet ir didesniu komfortu bei pranašumu. Prieš tai modelis buvo duotas statyti bazinėje versijoje, jis buvo aprūpintas tokiomis galimybėmis, kaip tokios klasės superautomobiliai negali būti montuojami maksimalia konfigūracija. Be to, „Kaptur“ gali garantuoti likvidumą antrinėje rinkoje.

Su pagarba redakcija Autoavenue

Visi automobiliai, nesvarbūs išleidimo dieną, aprauda savo silpnus mėnesius ir trumpą gyvenimą. Tokia yra „Renault Kaptur“ istorija. 2016 metais roci vin negalėjo atsikratyti inžinierių atlaidų. Jei norisi daug prorakhunkivų, jie laikomi nereikšmingais, tačiau prastai išnaudojant, smarvė stipriai sukelia vandenį iš pavydo.

Vrakhovuyuchi lankstymo protas cherubanya mūsų keliai, deakі nedolіki tampa visur esančiais imitacijomis, kurių neįmanoma įveikti dėl jų konstruktyvių ypatumų. Pažvelkime į visus „Kaptur“ trūkumus iš „Renault“ rinkiklio.

Nesugebėjimas automatiškai užvesti variklio

Automobilio variklis užvedamas dviem būdais.

1. Nuotolinio valdymo pultas – vanduo turi būti ne toliau kaip 200 metrų atstumu nuo automobilio, kad įjungtų variklį.
2. Navigacinė sistema – automobilio paleidimo programavimas. Viskas valdoma reikiamos valandos (laikmačio) nustatymo būdu.

Šio plano „Kaptur“ trūkumai yra lengvai priimami, tačiau nepriimtinos apgulties atsisakoma. Jis yra susijęs su durų ir gaubto blokavimo funkcija. Kai tik užvedate variklį, jei bandote pataisyti duris, variklis yra kurčias. Valdykite daviklių aktyvavimą veržle.

Jei tarp gaubto ir durelių su jutikliu blogas kontaktas, automatinis paleidimas neveikia. Reikia dar kartą persvarstyti visų elementų sukibimo stiprumą. Problemą apsunkina dantenų pagalvėlių, besiliečiančių su griūvančia atrama, stiprinimo būdas. Pati blizganti smailė į gelmę neiškiša.

Gumotekhnіchnіchnі virobi bjaurus trimatisya

„Renault Kaptur“ patobulinimai ir kiti dekoratyviniai gumos elementai yra blogai sutvarkyti. Jau po dešimtmečių eksploatacijos galite rasti daugybę elementų, kurie bjauriai priglunda prie automobilio kėbulo. Pagrindiniai trūkumai matomi savaime durų įlenkimų srityje.

Mėgstantiems važinėtis bekele ši problema jau žinoma. Trūkumai 2.0 4x4 su mechanika patenka į vіchі. Tos pačios modifikacijos suteikia pirmenybę vandenims, norint išeiti iš vietos. Ant vibruojančių siūlių, kurios įteka į korpusą, per mėnesį į orą išmeta daug tarpiklių. Atidarytos durys pradeda būdingai spragtelėti.

Defektai Renault atstovybėse taisomi nemokamai, neva automobiliui suteikiama garantija. Jei norite nedidelių problemų, galite patys nusipirkti daugiau dantenų.

Ypatinga pagarba varto turėtų būti skiriama sužeistiesiems:

• ant priekinių durų iš apačios ir šonų;
• prie bagažo skyriaus;
• po gaubtu.

Siurbimo ratai

Gamykloje vežant Renault Kaptur ratai pripučiami iš naujo, kad būtų patvaresnis. Prekybos centrai dažnai pamiršta apie automobilio paruošimą prieš parduodami prekę – per daug nenusileiskite.

Vodiyam varto nusipirkę automobilį dar kartą patikrinkite padangų ydas ir pamirškite apie varto pakabos priėmimą.

Pilyoviki SHRUSіv purvinas kietumas

Vіdguki vlasnikіv dažnai vkazayut ant shvidka znoshuvannya pilyoviki SHRUSіv. Bagato hto vіdznaєє їх pobatkovy nešvarumų stovykla. Naujame „Renault Kaptur“ dažnai galite rasti įtrūkimų ir įtrūkimų ant pjautinės medienos.

Dažniau jis ne kartą patikrinamas nepriklausomos apžiūros metu, o pasirodžius minimaliems rezultatams, būtina grįžti pas prekiautoją garantiniam remontui.

Sparnai trinasi į amortizatorius

Nešvariuose keliuose, kniūbsčiant prie duobės, galite beveik s-p_duoti dugną. Tse Renault Kaptur amortizatoriai yra kontaktuojami su plastikinėmis trinkelėmis. Pasiimkite jį prekybos centre, tiksliau, jo degalinėje.

Oskolki podkrilki montuojami kaip papildomas turtas, nes reikia pirkti, jų montavimą atlieka prekybos centro specialistai. Nekvalifikuoti darbuotojai lengvai atleidžia rozrahunką, o tai gali sukelti trintį su amortizatoriaus spyruoklėmis.

Dėl galingo įrankio viskas gali būti suremontuota garaže. Ratas kam neįpareigojantis. Gerai, kad situaciją nesunkiai ištaiso galingos jėgos.

Spragteli vairas

Nedolіki 2.0 dvigun 4x4 su automatiniu іnоdі vіdbivayutsya ant adminіnіnі. Є pagarba vairuotojams dėl vibracijos ant vairo. Po vandens valanda roblyachi apsisukite, rankomis pajuskite dainavimo diskomfortą. Salonas taip pat turi šiek tiek būdingą traškėjimą. Išlaikius pakartotinį patikrinimą degalinėje, pakanka gauti tinkamus rezultatus, kurie rodo kermos teisingumą.

Galbūt galėsite sužinoti pardavėją, ar automobiliui vis dar galioja garantija. Varto be kliūčių eina į Renault virobniką. Privatūs meistrai negali jums padėti išspręsti problemos.

Uždarykite duris

Visceralinių automobilių problemos visada buvo vienas ryškus ženklas – dureles reikia paglostyti. „Renault Kaptur“ nedaug nugalėjo nuo pagrindinio „Žigulio“. Neturėdami durelių prisegimo įtaisų jie dažnai tiesiog priglunda prie automobilio, bet jo neuždaro. Privaloma reguliariai pranešti apie deyakih zusil. Stipriųjų pusių rasti nepavyksta, tačiau skirtumas tarp kitų panašios klasės automobilių yra nepaprastas.

Periodiškai atliekant durų balansavimą situacija tampa praktiškai nepastebima. Rečiau galima aptaškyti merginas. Є іnformatsіya, kad kai klaidų praleidžiama, defektas yra žinomas.

Šviesos spindulys ties priekiniais žibintais

Tik „Renault Kaptur“ pirkėjai dažnai kenčia nuo šviesos trūkumo kelyje. Fari retai būna subalansuotas kaip pėdsakas. Protitumanki blizga praktiškai po buferiu. Jei norite jį pritvirtinti prie objektyvo, šviesos spindulys pastatomas teisingoje padėtyje. Rekomenduojama dar kartą patikrinti šį elementą naujame automobilyje.

Maži kitos eilės matmenys

Formaliai trys subrendę asmenys gali būti dedami į kitą eilę. Praktiškai tokia užduotis neįmanoma. Trumpoms kelionėms galite toleruoti, tačiau tolimoms, brangesnėms, diskomfortas tampa nepakeliamas. Išaugęs nuo 180 cm aukščio yra supuvęs prie kojų. Kolonos praktiškai remiasi į priekines sėdynes, o duobėse yra nuolatinis kontaktas. Vis dėlto „Renault Kaptur“ lažinosi dėl bagažinės, kuri taps 387 litrų, tačiau paaukodama suaugusių keleivių gerovę.

Vіdsutnіst pіdsklyanіv

Remiantis oficialiais įrašais, tokio svarbaus elemento buvimas būtų dar geresnis. Iš žaizdos išgerta stiklinė kawi, tik įdėk jogo bet kur. Su kitomis nišomis situacija nėra geresnė. Vzagali іinter'єr duzhe bіdny ant rіznі vіdsіki fіdsіki dribnichok. Šeimos žmonės turi įjungti kmіtlivіst, schob razmіstiti visas vaikų kalbas čia patikėtas jiems patiems, net jei nenaudinga pastoviai vaikščioti iki bagažinės.

Nepakankama variatoriaus dinamika

Ši problema būdinga ne tik variatoriui – nedidelė dinamika nuo 1,6 litro. dvigun. Renault Kaptur, ypač su CVT, prastai įgauna greitį. Sportiška išorė praktiškai neprilygsta pavarai. Nuspauskite pedalą rąsto papėdėje, išeikite zhalugidna podіbnіst prikorennya, scho povnіstu pozbavlyaє vіdіya šiek tiek adrenalino.

Variatoriaus ir pavarų dėžių trūkumai ties dinamika yra didelė inžinierių klaida. Dizaineriai modernią automobilio dizainą patobulino iki tvirto ženklo, tačiau jiems nepavyko pasiekti aukšto dinaminio lygio. Jauno žmogaus oda yra rozcharovuetsya, sėdi prie Kermo Kaptur. 2.0 variklio balai negalioja.

Panašios medžiagos.

Biudžetas Pozashlyahovik Renault Kaptur Pirmą kartą 2013 m. įvyko pasirodymai parodoje netoli Ženevos. Modelis yra primitna tim, scho ne rozrobt brav rosiyskiy vіddіl susirūpinimą. Zagalom viyshov yaskraviy ir prieinama vidutinės klasės automobiliui.

2016 metais automobilis buvo pristatytas Maskvos gamykloje. Gamykla naujus automobilius aprūpina benzininiais varikliais, kuriuose sumontuota „Duster“. Bazinėje komplektacijoje yra 1,6 l variklis, 114 AG. Su. su penkių greičių mechanine pavarų dėže arba variatoriumi. Ši versija yra tik privati.

Didesnis brangus dviejų degalų variklis 143 AG Su. Jis dedamas ant automobilių su pilnai varoma transmisija. Čia buvo perkelta 6 greičių mechaninė arba 4 greičių automatinė. Be to, visiškai privatus variantas išleidžiamas iš nepriklausomos galinės verandos.

Koks bus kitas automobilis?

Žiūrėti į už ir prieš Renault Captur. Šis modelis buvo įkvėptas dulkių šluostės Duster, prote for kerm pagrindu Renault Kaptur, jaustis patogiau. Patogi sėdynė su balta pagalvėle ir plačiu kermos reguliavimo diapazonu, kad būtų patogu važiuoti žmonėms, kad ir kokie sudėtingi būtų.

Standartinėje komplektacijoje montuojami 16 arba 17 colių ratai. Be to, „Kaptur“ gali turėti daug dalykų, kurie retai montuojami šios klasės automobiliuose:

• šviesūs ugnies takai;
• rotacinio žibinto dalis priešrūkiniuose žibintuose;
• klimato kontrolė;
• rakto kortelė ir paleidimo mygtukas;
• jutikliai doshyu, kad šviesa.

Negalite neįvertinti 205 mm užuolaidos prošvaisos. Automobilis gali stebuklingai pralenkti savo klasę. Atlikti bandymai parodė, kad modelis yra pateiktas stebuklingai praeiti kalyuzhi, girgždėti ar klampus žemės. Tačiau su šia mašina lįsti į mišką nėra gera idėja. Adžė nebus atleista prieš mus už pasivažinėjimą.

Sulygiuotas su priekiu Renault Captur Atsiėmę stilingą dizainą Kūrėjai orientavosi į jaunąją kartą, o trumpaplaukiams suteikė galimybę pasirinkti viršutinės ir apatinės automobilio dalių spalvą. Taip pat pirkėjas gali pasirinkti salono odos ar audinio apmušalus, apmušalų spalvą ir kitas detales.

Šio automobilio kūrėjai stebuklingai suremontavo ir per garso izoliaciją. Salonas yra tikrai tylus, lyginant su konkurentais.

Zagalom viishov yra stilingas krosoveris vidurinei klasei su nuostabiu važiavimu. Įdiegę pagrindinę įrangą įtraukite pіdіgіv ir avtoprivіd dzerkal, taip pat іmpulsny slopіdоmnik iš vandens pusės, mygtuką zapalyuvannya ir 2 oro pagalves. Cim negali pasigirti turintis „Kia Soul“ ir „Skoda Yeti“.

Automobilio defektai

Na, aišku, naujasis modelis turi savų trūkumų. Daug avtovlasnikiv zvertayut pagarbos dideliam benzino suvartojimui. Nepriklausomai nuo tų, kurie už dokumentų turi apie 9 litrus 100 kilometrų, didžioji dalis vitratų viršija 10 litrų.

Taip pat į nedidelį atstumą galite atsinešti nedidelę bagažinę (387 l), kuri yra savotiškas maistas apsipirkti. Toks leistino bagažo pakeitimas taip pat yra trūkumas „Duster“ atveju.

Neįmanoma nepasakyti kelių žodžių apie skločiko skydus. Žemo yakizmo guma, skirta gaminti iki užšalimo esant minusinei temperatūrai ir iš naujo eikvoti jų galią. Tačiau didžiausią bėdą kelia tie, kurių skydų mašinai sumontuoti per nestandartinį tvirtinimą praktiškai neįmanoma.

Netgi netvarkoma yra patogių nišų kalboje ir kalbose. Kadangi sėdynė yra su dangteliu, praktiškai nerealu kelionėje į jas įdėti visą butelį. Ta pati ranka nėra per patogi: ji siauresnė, svarbu užsisegti diržą. Noriu vin stiykishy, ​​žemesnio ant to paties Lada XRay.

Žinoma, jūs galite žinoti ir kitas šio automobilio problemas, tačiau vargu ar smarvė jums nesukels diskomforto. Žagalom automobilio kaina labiau patinka, tai stebuklas, tai kaip stebuklas jauniems vairuotojams, taip pat ir švokščiantiems vandenims prie miesto.

Maži galinio vaizdo veidrodžiai suteikia didžiausią „Hyunday Creta“ vaizdą. Kaip automobilis, atsitrenkęs į galinių durelių lygį, jis ištraukiamas į akląją zoną. Dėl dinaminių žymenų ant kameros ir nematomo vaizdo svarbu statyti automobilį siaurose automobilių stovėjimo aikštelėse.

Silpnos šio automobilio vietos