Debiraut nauja Hyundai Elantra. Panaikinkite Hyundai Elantra pasirinkimą Rusijos žmonėms. Gaukite „Hyundai Equus“.

Vidomy automobilis Hyundai Elantra Rusijoje vežamas į C klasę. Savame vynų segmente lyderio pozicija yra pasiskolinta, o kai kuriuos automobilius gera parduoti ne tik pas mus, bet ir pasaulio šalių rinkose. Pirmosios kartos modelio gamyba prasidėjo tolimoje 1990 m. Ta mašina dar gali pasiekti pagrobtą vikaką. Mūsų laikais automobilis parduodamas pavadinimais – Lantra ir Avante. O kaip išsirinkti Hyundai Elantra Rusijos pirkėjams? Šio sezono maisto kaina – kankinti patogų „korėjiečio“ plaukų savininką. Modelis buvo restauruotas prieš penkerius metus (2010 m.).

Per tą valandą inžinierius ne kartą modeliui buvo davęs perdaryti, nes jis užėmė lyderio pozicijas jos klasėje. Po valandos, kai „Hyundai Elantra“, skirta Europos ir Rusijos rinkoms, buvo paimta įmonėse netoli Čekoslovakijos (Noshovicos vieta). Kalėdiniai automobiliai atsiimami Sankt Peterburgo gamykloje Hyundai motor production rus. O 2009 metais roką Ukrainoje gamykloje „Bogdanas“ galėjo pamėgti „korėjiečio“ plakimas. Okrіm tsyogo, Hyundai Elantra vipuskak Pіvdenna Korea (m. Ulsan), automobiliai siunčiami į pasaulio rinkas, zokrem į Rusiją. Pіvdennokoreyskom pіvdenіnkoy pіdnіmentіvі pasiimti visą Elantra modelių kartą. Laimėjo automobiliai, kurie rinko pirmąsias žemes. Laikotarpiu nuo 2000 iki 2007 m. Elantri deyake karta buvo supurtyta Rusijos Federacijoje iš Taganrozo įmonėje TAGAZ.

Kai kuriose šalyse jie renkasi „korėjiečius“

Pivdenko ir Korėjos koncernas Hyundai gali pasiekti daug taškų pasaulyje, de užsiima Hyundai Elantra ir kitų automobilių lankstymu. Prekinio ženklo „Hyundai Elantra“ inžinierių ir dizainerių „pratsovitosti“ vadovai buvo pagerbti tų, kurie gyveno su odos gegute Vsesvit. Tačiau tiems, kurie tuo patenkinti, „Hyundai Elantra“ vadinasi sulankstymo kokybė, o ne įmonių skaičius.

Pirmaujanti ir didžiausia įmonė, perimanti automobilį, yra gamykla netoli Pivdenniy Korea ir gamykla netoli Ulsano. Dalis automobilių parduodami į šalies vidaus rinką, siunčiami eksportui į Rusiją ir JAV. Patvirtinta „korėjietiško“ modelio išleidimas Turechchinoje. Čia korėjiečių įmonė parodė daugiau nei 1998 m. roką. Automobilių yra daug, o įmonė yra viena iš labiausiai reikalingų. Krym tsyogo, Elantri roztashovani paruošimo užuomazgos:

• čekų
• Інії
• Brazilija
• Kinija

Automobiliai iš „Cikh“ įmonių dėl gailesčio, dėl laimės į Rusijos rinką neatkeliauja. Elantru vіtchiznyanoї zbіrki maksimaliai pritaikytas Rusijos keliui. Jį mūsų inžinieriai surado, kad pastatytų „rusiško korėjiečio“ tiesą, reikia varyti sedano meistrus.

Automobilių įranga

Auto Hyundai Elantra yra reprezentatyvus C klasės sedanas. Atnaujinta transporto versija debiutavo 2013 m. „Roci“. Zmіni tucked jakas zvnіshnostі, taip įrengta sedanas. Mašina apipjaustyta:

• naujas buferis
• іnshu radiatoriaus grotelės
• naujas galinis buferis
• інші ratai ant ratų.

Naujojo „korėjiečio“ salone dabar yra galinių ir priekinių ratų ventiliacija, atsirado naujas vairuotojas. Inžinieriai pastatė Hyundai Elantra ant platformų su McPherson statramsčiais. Atsižvelgiant į tai, kad „Hyundai Elantra“ yra virusinė, būtina nustatyti transporto sistemos kokybę ir patikimumą. Atnaujintas „korėjietiškas“ yra pašalintas iš naujų parinkčių, o visas komplektas gali būti:

• apsauginės pagalvėlės vaikams
• aktyvus pidgolivnikas
• dinaminė stabilizavimo sistema
• funkcinė multimedijos sistema
• elektros paketas
• padangų sukibimo stebėjimo sistema
• SPAS sistema.

Modelio variklio ūžesys tapo nesvarbus, be to, prieš jį išblėso nauja jėgainė. Dabar sedanas gaus 1,6 litro benzininį variklį, tarsi įmontuotą 140 arklio galių. Rusų sutuoktinis gali pasiūlyti Elantru tiek iš mechaninės, tiek iš automatinės pavarų dėžės.

Priekyje naujoji Elantra ypač matoma su tvirtų formų priekiniais žibintais ir šešių kilpų radiatoriaus grotelėmis, kurios spindi chromu. Priekinė apšvietimo sistema apima halogeninius priekinius žibintus su dinaminiais lenkimo žibintais ir unikalius vertikaliai sumontuotus žibintus.

Sportiškas priekinis bamperis yra ne tik gražus formos faktorius (?), bet ir gerai apgalvota aerodinamika. Naujose integruotose funkcinėse priekinėse „priklausomybėse“ (tuos pačius komponentus buvo galima montuoti ir „Sonata Hybrid“ automobiliuose) pagrindinė jų funkcija buvo pakeitimas į kintamą srautą, kuris yra priekinių ratų šone. Tuo pačiu metu pasikeis sukamojo srauto turbulencija, o tai reiškia, kad ji bus mažesnė nei mirtina. Be to, mašinoje yra aerodinaminis apatinio ir galinio buferio pažeidimas, naudojant pačias šias funkcijas, integruojant apatinį spoilerį. Bagažinės dangtis turi ypatingą formą. Iš karto priekinė atrama buvo pakeista į 0,27 vertę.

Elantra turi nedaug suapvalintų linijų ir nedidelių kvadratinių akcentų, nes svarbu įstrigti vidinėse automobilio dalyse. Be netikrų radijo grotelių, „kvadratiškumas“ rodomas lovos profilyje, galinėse lentjuostėse ir bagažo lentynos viduryje.

Dodatkovo svarbaus bejausmio viglyad korėjiečiams montuojami 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, durelių rankenų pakabos sistema tamsiu paros metu ir šviesiai pasikartojančios vitrinos paeiliui prie populiariausių galinio vaizdo veidrodžių. Svitlodіnі galinis lіkhtarі su aukštųjų technologijų grafika suteikia naują sulankstymo ir šio aukštos klasės kompaktiško sedano detalumo lygį.

2017 metų „Elantra“ turi aštuonias kėbulo spalvas, iš kurių penkios modelio naujovės. „Elantra“ stuburas augs tris kartus mažiau, 25 mm mažiau, ir tokia pat proporcija daugiau bus skirta sedano pločio padidėjimui tais pačiais 25 mm, o tai reiškia sportiškesnį požiūrį į kelią ir padėtį. .

Dizainas Inter'Uru modern Elantra

Vseredin, Elantra prodovzhuvaty vitrinos remiantis dizainu, optimizavimu intuityviam keruvannya, kuris taip pat yra vietos santrumpa. Naujos medžiagos ir technologijos yra labai naujos.

Platus skydelis prisitaiko prie angos, kad suteiktų erdvės ir yra su 4,2 colio spalvotu RK ekranu, kuris pagerins ekrano greitį ir pagerins informaciją apie vandenį. Centrinė Viconan skydelio dalis yra horizontaliajame mygtukų ir keruvanny elementų vaizde, kurie yra pasirinkti iš loginių grupių jų funkcijoms atlikti. Siekiant dar didesnio efektyvumo, keruvannya gali būti ne per didelė vandeniui.

Galimi tokie kaip segmento kanalai, vandens sėdynės padėties iš elektroninių keruvanų ir vaiko veidrodėlių padėties saugojimo sistema, automatinis automatinis temperatūros reguliavimas salone su automatine rodymo sistema. automatinis galinio vaizdo pritemdymas, kad veidrodis būtų patogus

Okremoї mįslės vimagayut sudaužytos ergonomiškos priekinės sėdynės. Kvapas pamesiu kadrą, pasirūpinsiu naujo varianto optimizavimu avarijos atveju. Tai ir išaugimo iš augimo dalių laikas, kuris papildomai padeda jį pakeisti keliaujant į tolimas šalis.

Nesvarbu, kad Elantra, kas svarbiausia, apmušta audeklo ar škrojo kvapu, pagaminta iš SoyFoam™ medžiagos, kuri nėra labai sudėtinga gyvenimui, kuri pakeičia morališkai pasenusius poliolius, pasižymės pačiais gražiausiais bruožais. Dėl papildomo komforto ir patogumo visi keleiviai gali sušalti žaisdami priekinėse ir galinėse sėdynėse. Kad būtų patogiau vežti pranašumus, galinės sėdynės atlošas išsiskleidžia 60/40.

„Nova Elantra“ taip pat suteikia daugiau erdvės galiniams keleiviams. 2017 Elantra priskiriama vidutinio dydžio automobiliui, kalnų klasei, kuri pritrauks aukščiausios klasės žmones.

Siekiant sumažinti keleivių komfortą naujajame sedane, bulo sumažinta triukšmo izoliacija, įskaitant variklio pavarą, dėl ko akivaizdžiai sumažėjo triukšmo lygis kabinoje. Inžinieriai taip pat pagerino priekinių durų šlaitų storį ir išstūmė visų stilių garso molio medžiagas, vidines dugno dalis ir kėbulo apačią.

Udoskonalena ta chuine shasi

2017 m. Elantra ne tik atsilieka nuo priekinio modelio, bet ir pagaminta iš 53 % aukštos kokybės plieno, o priekiniam modeliui – 21 %, taigi, esant dideliam mažam kėbulo svoriui, ji nepakeis kietumo. Automobilis tapo 29,5% lengvesnis riedėdamas ir 25,3% lengvesnis judant, o praktiniu požiūriu tai sumažins keroviumą, dinamiškumą, padidins patvarumą ir sumažins važiavimo greitį.

Augantis šalies komfortas, galinės pakabos geometrijų apvertimo atšiaurumas ir standumas, kuriame keitėsi galinis ratas ir galiniai amortizatoriai bei galinės ašies spyruoklės.

„Elantra“ priekinė pakaba optimaliai pritaikyta McPherson priekinei pakabai su cilindrinėmis spyruoklėmis ir dujiniais amortizatoriais, priekinio stabilizavimo strypo tvarka, kuri efektyviau keičia kėbulo posvyrį posūkiuose. Standartinė varikliu varoma vairo stiprintuvo (MDPS) sistema sušvelnina jūsų mintis ir užtikrina didesnį valdymo tikslumą.

Nauja efektyvi variklių linija

Naujam uolienų modeliui Elantra imsis du visiškai naujus jėgos agregatus, skirtus pagerinti degimo efektyvumą, našumą ir praktiškumą bet kokiai apyvartai.

Pagrindinis variklis yra prieinamas Amerikos SE ir Limited-2.0 l Nu MPI konfigūracijoms, iškart po Atkinsono ciklo iš smulkintuvo cilindrų „žino“ slėgis yra 147 AG. esant 6200 aps./min. і 179 Nm sukimo momentas esant 4500 aps./min. Ypač ryškus su danny, kaip matyti, neblizga.

2,0 litrų variklis varomas standartine šešių greičių mechanine pavarų dėže arba naujos kartos šešių greičių automatine Elantra pavarų dėže.

Kitas jėgos agregatas yra naujas 1,4 litro chotiricylindrovym GDI variklis su Kappa turbokompresoriumi. Tsey dvigun viroblyaє 128 Kinijos jėgų esant 5500 aps./min. Chilin ir 211 Nm sukimo momento diapazone nuo 1400 iki 3700 aps./min., Variklis bus uždarytas septynių greičių EcoShi pavarų dėže. „Hyundai“ kombinuoto ciklo „Vitrata paliva“ tampa 6,7 ​​litro. Gyvenimas bus protingesnis nei bet kada.

Judėjimo įžeidimas gali būti neefektyvus norint pakeisti trinties kiekį ir komponentų aušinimą bei efektyviausius inžinerinius sprendimus, kurie svarbūs gaisro ekonomijos gerinimui ir maksimaliam produktyvumui. Be to, visi komplektai (JAV rinkai) Elantra aprūpinti nauja važiavimo režimo pasirinkimo funkcija, kuri reguliuoja jėgos agregato našumą, taip pat kerm maitinimo šaltinį, leidžiantį vairuotojui reguliuoti vibraciją. transporto priemonėje, reguliuodami centrinėje konsolėje esantį mygtuką.

Saugos kompleksas 2017 Hyundai Elantra

Be patobulintų šasi, 2017 Elantra savo struktūroje turėjo sumažintas priekines dalis, kurios dabar tapo šešiakampe. Naujos kartos Elantros priekinė dalis buvo suskaidyta tokiu rangu, kuris gražesnis už priekinius smūgius.

Automobilyje sumontuotos septynios saugos pagalvėlės (standartinės visose konfigūracijose), įskaitant saugos pagalvę vandens stulpams. Be to, įrenginyje įdiegtos šios sistemos:

Elektroninė stabilumo kontrolė;

Transporto priemonių stabilumo valdymas;

Traukos kontrolė;

ABS;

Padangų slėgio stebėjimas

Taip pat naujajame Elantra 2017 modelio roke bus reklamuojamas platus pažangių saugos technologijų spektras, kadangi norėsite būti montuojamas prabangiame automobilyje, galėsite sutaupyti daug pinigų savo keleiviams, tačiau be standartinis sistemų rinkinys. Galima įsigyti sedanuose:

Automatinis avarinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimo funkcija;

„Lane Keep Assist“;

Aklosios zonos aptikimas iš galinio kryžminio eismo įspėjimo funkcijos;

Lane Change Assist;

Pagalba išlaikyti juostą

Pirmieji aukštųjų technologijų priedų žingsniai.

Išmaniosios technologijos ir funkcijos 2017 Hyundai Elantra

2017 m. Elantra žengs į priekį kompaktinių automobilių klasėje su inovatyviomis technologijomis, kurios pagerina vandens charakteristikas ir automobilio greitį, nereikalaujant pernelyg didelio eismo.

Išskirtinė Elantros savybė segmente – Smart Trunk funkcija, leidžianti vairuotojams lengvai ir be vargo prieiti prie bagažinės. Pakanka grįžti į automobilį su rakto pakabuku prie rankinės ar kišine. Pasigirsta trys pyptelėjimai ir bagažinė automatiškai atidaroma.

„Nova Elantra“ tobulėja remdamasi naujomis technologijomis „Dynamic Bending Light“ ir „Smart Cruise Control“. Dinaminis lenkimo apšvietimas (DBL) veikia kartu su halogeniniais priekiniais žibintais, todėl galite pasukti vairą į ne tą pusę, kad būtų galima pasukti matomumą ir saugumą naktį, tuo metu, kai papildomai „High Beam Assist“ funkcijai automatiškai pritemsta. tolimųjų reisų transporto priemonė. kost_v.

Su Elantra Smart Cruise Control (SCC) patogiau keliauti į tolimas greitkelio vietas. Apatinėje priekinių grotelių dalyje sumontuoto radaro jutiklio pagalba SCC sistema bus nustatyta žiūrėti iš automobilio, šalia jo, už naujų protų, prireikus automatiškai reguliuoti šviesoforą.

Multimedijos technologijos

Visos JAV Elantras standartiškai komplektuojamos su rožėmis, kurios palaiko iPhone® / USB ir SiriusXM® palydovinį radiją. Naujasis Elantra modelis 2017 m. apima dvi modernias informacijos ir paskirstymo sistemas, papildančias pagrindinę garso sistemą. Lankytojui siūlomas 7,0 colių „Display Audio“ ekranas su jutikliniu ekranu ir galinio vaizdo kamera, taip pat naujos kartos „Hyundai“ 8,0 colių navigacijos sistema.

Įvairiose daugialypės terpės sistemose įdiegta „Android Auto“, skirta išmaniųjų telefonų funkcijoms pritaikyti, kurios dažniausiai apima navigaciją, garso transliaciją, balso pokalbius ir kitas programėlių programas.

8,0 colių įstrižainės turi pasukamąjį ekraną su patobulintu jutiklinio ekrano jautrumu, aiškesnį ir kontrastingesnį ekraną, kad būtų galima greitai matyti dienos metu, taip pat galima rodyti muzikos žemėlapį.

BLUE LINK® puolimo karta

2017 m. Elantra pristato Hyundai Blue Link sistemas. Dėl sistemų pakeitimų apsaugos sistema buvo skatinama, o telematika sumažėjo. „Blue Link“ leidžia valdyti įvairias transporto priemonių sistemas, tokias kaip nuotolinis paleidimas su klimato kontrole, „Google®“ teikiama tikslo paieška, nuotolinis durų užrakinimas / atrakinimas, automobilio ieškiklis, patobulinta pagalba kelyje ir pavogtos transporto priemonės.

➖ Vibratsii salonuose
➖ Triukšmo izoliacija

Pliusas

➕ Kerovanai
➕ Pidviska
➕ Ekonomika
➕ Ergonomika

Hyundai Elantra 2018-2019 teigiamos savybės ir trūkumai naujame kėbule paremti tikrų meistrų idėjomis. Išsamesnį pliusą ir minusą Hyundai Elantra 1.6 ir 2.0 su mechanika ir automatine mašina galite perskaityti žemiau esančiame pranešime:

Vidguki vlasnikіv

Išvažiavęs iš salono pagalvojau, kad tuščia eiga, jei dėžė būtų D, ir sunaudosiu kokį benziną. Iš karto galvodamas, kad „Gazprom“ surinksiu 95 balus, ir viskas bus gerai, kaip buvo „Solaris“ (nepasiėmiau), bet čia nėra ...

Pirmas kelias volodinnya dienas, kuo daugiau prie manęs bus pridėta mašina, aš eisiu į B klasę su trenksmu tiesiog su trenksmu! Nebuvo įsakymo eiti į Polo dėl kerovan_styu. Pirmas salone galinėje eilėje buvo vaikas (vaikas jaunesnis nei 10 mėn., Solaris su vijokliais, sėdi vaikiškame kruize, ilsisi ant sėdynės, atneša priekinį keleivį į sėdynę).

Ale, aš taip nemaniau, bet mano automobilis važiuos nuo 40 iki 70, jei jis bus tvirtai prigludęs be dujų. Prireikė dviejų dienų ir nuėjau prie balanso, kad problema nustojo didėti, ir aš nieko apie tai nežinojau, o jau nuvažiavau 300 km.

Pidviska klasė! Sugedusiu keliu per m'yako і shvidkіnіyu pagrindinį kelią trimє vіdminno važiuoja nauja Elantra. Zovnishn_y viglyad tas salonas super! Fari lengvas jakų prožektorius. Ale visas teigiamas priešiškumas matė vibratsii.

Denis, važiuokite „Hyundai Elantra 1.6“ (128 AG) ant automatinio 2016 m. akmens

Video vidguk

Kupuvav schob vairuoti komfortiškai (pirma mano mašina buv VAZ 21144). Pagal mašiną daug dotacijų! Šešių greičių automatinė dėžė prisitaiko prie to paties variklio ir prisitaiko prie jūsų vandens stiliaus (spokyiny chi agresyvus).

Vitrata palyva mіstom su spokіy style іzdi іzdi ties taškeliu su pridedama klimato kontrole, rodanti 7,3 litro šimtui. Pildu 95 benziną, jei prekiautojas nori, tai ne žemesnis nei 92. Dvigun, sprendžiant iš vidguko, iki benzino kokybės nėra uostytas, už tai yra ekstravagantiškas 2,0 litrų aspiracinis ir ne iš GDI linijos.

Naujasis „Hyundai Elantra 6“ visame komplekte turi dinamą, leidžiantį gerokai aplenkti miesto prakaitą, naršyti neperjungiant mechaninės pavarų dėžės į rankinį režimą. Kelyje automobilis elgiasi dar stabiliau – važiuoja nelygiu asfalto pavidalo asfaltu ir 100 km/metus braižo už grūdinto aerodinaminio kėbulo rėmo ir ratų bazės.

Salone dar patogiau. Sidinnya z perforuoti sijonai, keleiviams galinėje eilėje є povitroprovid. Kai salonuose einate nelygiu keliu, tylu, girdite silpną triukšmą iš didelių arkų ir šoninį triukšmą iš akių okuliarams (jei ten smirda). Akustikos garsą galima pasiekti šiandien.

Pavlo, Drive Hyundai Elantra 2.0 (149 AG) AT 2016 m.

Prieš kulkosvaidį nuskambėjau vieną kartą, matmenis matėsi vieną kartą. Mano skandalas dėl rozcharuvannya prie roboto pidviski pasirodė gailestingas. Važiuoti Hyundai Elantra VI sklandžiai kaip Polo, svarbiau, tą pačią valandą kermo informatyvus.

Kelio posūkyje dainuojama be-yaky švidkost. Yami kovtaє be problemų, mašina nibi plive, be to vairuotojas spyruokliškas, du didelius lūžius ir smūgius į kėbulą nebylus ir arti, visko bus). Trumpesnis, aš net daugiau nei dotacijos, man čia tik aukso vidurys: jis nėra grubus ir nereikia valgyti, nėra kaip tvarkyti maisto.

Hodovka vaziavo kaip ir Octavia (visa informacija Kermi Shkodi daugiau), tik uz kaina adekvacia. Nuo minuso galiu reikšti iki supuvusių triukšmą izoliuojančių didelių arkų, ar tai būtų triukšminga.

Galvodamas irgi neišsukau 128 AG, bet nepalieku švilpuko, melodingai, nesuku variklio virš 3000 aps./min. Bijau, kad kelyje prarysiu 1,6 litro tūrio variklį.

Romanas, vairuoti Hyundai Elantra 1.6 (128 AG) 2016 r.v.

Nusipirkęs iš liepų, šiandien. Na galiu pasakyti, kad automobilis neklystantis, iš priekio Elantry stipriai auga. Važiuoti iš karto iš ramiai trumpalaikio, kaip apibūdinsiu, automobilio dingo, noriu, kad būtų brangu. Žagalom man tinka!

Pidviska tapo vidminna, dėka visų vibracijų ir neatitikimų. Nuostabus Zruchny salonas. Mygtukus naudokite ranka. Kai yra dinamiška kelionė, tai matoma kaip kermo (tokio dydžio) rezultatas. Matomi priekiniai žibintai. Garnier klirensas.

Dauguma jų yra triukšmą izoliuojantys, ant aukštos kokybės jakų litaku. Monitorius yra labai, labai ergonomiškas, tačiau jis gali būti vis produktyvesnis. Gucny dvigun dideliu greičiu. Bagažo skyriaus vyriai užsidarius dureles daug užima, galėjo pabėgti.

Illia, eikite į Hyundai Elantra 2.0 (150 c.s.) AT 2016 rock

Nusipirkti?

Ekonomiškiausias Elantri mieste. „Eco“ ir „Normal“ režimais, važiuojant Ramiojo vandenyno pakrantės greitkeliu, vitrata nuvažiuodavo arti 6 litrų 100 km. Ramiojo vandenyno pakrantės greitkelis nėra mažas greitkelis. Reikšminga trasos dalis – serpantino linijos su pidyomomis, šlaitais ir stačiais vingiais. Mes plėšėme dalis Zupinkos. Tomas 6 litrai šimtui su tokiu maršrutu esu tik geriausias rodiklis.

Tai nebuvo verta: triukšmo garsas buvo bjaurus. Ant lygaus asfalto šalia salono nepaprastai tylu. Ant neapkrauto vzagali tylu - variklio praktiškai nėra mažai. Jei asfaltas trumpas, o greitis didesnis nei 60 km/metus, salonuose triukšmas yra nelygus.

Hyundai Elantra 2.0 apžvalga su automatine 2016 r.v.

Pirmas ginčas: pislya 1.4 AT Solaris hečbekas yra naujas Elantra їde badorishe, ale naskilki badorishe - parašysiu vėliau, kaip įsibėgėjęs ir taip pat іnshe, daugiau nei 4000 r/hv be kuro, alem.

Gražiau apsidairykite vonios veidrodžiuose, salone - girshe. Pamatysiu, kad Elantra yra šiek tiek triukšminga važiuojant 100 km per metus, bet šiek tiek per triukšminga.

Apsilankęs kabinoje su nuliniu gedimu, išgėriau antrųjų metų spūstyje. Vitrata rodė 60-70 litrų 100 km iki spūsties pabaigos! Pagalvojus, taip nebuvo, pamačiau kamštį, mačiau jį, stebėjausi, koks jis nuostabus. 225 km bėgimo ir 7-10 litrų vitrato infekcija.

Skydas montuojamas kaip skydelis montuojamas, kad būtų panašus į slėgį, net nutildytų tuos, kuriuos dvigun temperatūrų skalė (prancūzai neturi, aš tai darau, bjauru). Reguliuojantis daugiau / tamsesnis taip pat є. Nėra spalvoto ekrano, norėčiau, kad man nereikėtų vyno.

Hyundai Elantra 2.0 (150 k.s.) automatinėje mašinoje apžvalga 2017 m.

„Hyundai Elantra“ yra vidutinio dydžio automobilis, gaminamas nuo 1990 m. Likusios naujos kartos laimėjimas laimėjo 2010 m. roką. Trejus metus inžinieriai atliko vieną keitimą, tarsi sudaužytų automobilį smarkiau ir natūraliau, ne tik prieš tą akimirką.

Rusijoje automobiliai parduodami iki galo. Savo vyno klasėje, pelnę tos meilės pasitikėjimą, jie yra laimingi. Mums rūpi mityba, kas, tiesą sakant, yra toks idealas, kaip tai gali apibūdinti vlasnikai. Tiesą sakant, automobilio panašumas yra saugomas siekiant sunaikinti modelį. Tomas rozberemosya, pasirinkite Hyundai Elantra ir kaip riedėti.

Žemė, rinkitės automobilius iš Hyundai

Vzagal, Korėjos kompanija „Hyundai“ gali pasiekti daugybę gamyklų įvairiais būdais. Koncerno inžinieriai geidė, kad šie modeliai tampa vis populiaresni. Visuose žemynuose parduodamas platus prekių asortimentas tiek, kiek korėjiečiai parduoda automobilius. Pati korporacija demonstruoja tokius puikius pardavimus. Ale, shvidshe už viską, mašinų populiarumą užlieja produkcijos kokybė, o ne gamyklų skaičius.

Natūralu, kad pirmasis augalas, apie kurį elgsimės, yra Pivdenniy Korėjoje. „Hyundai Elantra“ atvyksta į Ulsaną. Gamykla bus sunaikinta maždaug du trečdalius laiko, todėl įmonei bus leista sumokėti už kainą. Dalis automobilių yra užtvindyti vidaus rinkoje, tačiau daugiau virusų yra už kordono.

„Hyundai Elantra“ taip pat galima įsigyti iš Turechchina. „Hyundai“ gamykla Čiy krayny mieste gimė 1998 m. Vona tapo pirmąja įmone, korėjiečiams numatant savo krašto padėtį. Šią dieną yra viena iš svarbiausių gamyklų, turinčių didelius vipuskos įsipareigojimus.

Iki 2010 m. Elantra atiteko TAGAZ gamyklai netoli Taganrozo. Yak vzhe zezumіli, žr. apie vyrobnitstvo Rusijoje. Protesto, sezoniniai modeliai išleidžiami jų Hyundai gamyklose. Aš tai pavadinsiu „Hyundai Motors Manufacturing Rus“ ir „Roztashovuyutsya“ Sankt Peterburge.

Tai taip pat yra varto zgadati ir Amerikos, Brazilijos, Kinijos, Indijos ir Čekijos užkampiai. Ale, nereikia klajoti Hyundai Elantra dėl lengvųjų rinkų. Rusija nejaučia smarvės. Europiečiams ir amerikiečiams per didelė problema rasti būdą bendradarbiauti ir pasirinkti Rusijos modelį inžinieriams.

Sulankstomi modeliai turėtų būti pagrįsti tuo, kad jie yra parinkti. Yak zgaduvalosya vische, Hyundai Elantra roko nuo 1990 m. Tą tolimą valandą automobilis mums buvo pristatytas jūra iš gamyklos netoli Ulsano. Pіvdennokoreyska zbіrka nevartojo jokių narkotikų. Infekcija Rusijos automobilių prekybos centruose ir jūs galite žinoti apie 60% automobilių. Mūsų automobiliai buvo paimti iš mūsų, iš kelių Taganrozo gamyklų, o dabar - iš Piterio.

Bet kokio tipo Hyundai Elantra jis pasirodė rinkoje, o ne rinkoje. Ale, iš vienos pusės, viskas gerai. Net ir pirmą kartą eksploatuojant išryškėja visi matomi modelio trūkumai.

Mūsų inžinieriai parenka automobilį pagal visus šviesos standartus, tris kartus pritaikydami jį iš Rusijos kelio. Pavyzdžiui, dėl smarvės sėdynė su vairuotoju sušilo, kermo – šiltesnė, o trochai pagerino mokymąsi kelyje. Korėjoje jie turi eiti į lentas. Tokio rango inžinieriai ant automobilio stebuklų jutiklius sumontavo lentą ir šlaitą su skaidriu vandeniu. Rusų inžinieriai padarė tą patį. Tik mums ypatinga eiti vis daugiau ir daugiau.

Zagalom, pagarbos neužtenka nei bėginei daliai, nei naujausiam vaizdui, nei rusiškos kolekcijos Hyundai Elantra techninėms charakteristikoms. Jei perkate automobilį, jums nereikės dėl to rūpintis.

„Hyundai Company“ yra vienas geriausiai parduodamų automobilių prekių ženklų Rusijoje. Ne veltui koncernas turėtų būti vadinamas „sėkme“, o kūrėjai kas valandą turėtų būti prie kojų ir pradėti diegti naujas technologijas.
Nuotrauka: Kia u Slovacchiny gamykla

„Hyundai“ automobiliai rieda po pasaulį, o kol kas įmonė išsidėsčiusi trijuose lyderiuose.

Priešo įmonės produktyvumas: 2010 m. rik, visuose Hyundai filialuose buvo atrinkta 1 750 000 vienetų automobilių. Svarbiausi papildymai jak kraina-virobnik zrobila Pivdenna Korea.

Rusijai „korėjiečiai“ atrenkami tiek Vakarų, tiek Vakarų šalių gamyklose. Tarp jų:

• Pivdeno-Korėjos gamykla netoli Ulsano miesto, kuri yra geriausia įmonės įmonė;
• Taganroz gamykla „TAGAZ“, kurioje iki 2010 m. apiplėšė „Hyundai“ automobilius;
• gamykla prie Sankt Peterburgo, kurios šaknys buvo 2008 m., o pirmieji automobiliai iš surinkimo linijos išėjo 2010 m.;
• Turkiška byla Hyundai, kuri veikia nuo 1998 m.

„Hyundai“ automobiliais taip pat važinėja gamyklos Brazilijoje, JAV, Čekijoje ir Indijoje. Kita vertus, produktai į Rusijos rinką nėra tiekiami.

„Solaris“ yra viena iš pardavimų lyderių Rusijoje. Modelio debiutas pasirodė 2011 m., o ant jos pečių jie užvertė dar svarbesnę naštą – beje, Hyundai Accent vardu.

Be to, nuo 2010 metų korėjiečiai rodė failą Sankt Peterburge, nuo tada „Solaris“ rimtai išaugo visai rinkai.

Varto reiškia, kad tam tikroje įmonėje galima išeiti už lankstymo modelio ribų, įskaitant paruošimą ir gamybą.

Hyundai ix35

Jei įdedate bet kokį vichiznyam automobilių entuziastų maistą: „Koks korėjietiškas krosoveris yra gražiausias?“, tada pasakykite: „Hyundai ix35“.

Modelio debiutas pasirodė 2009 m., Ir jis per mažas, kad galėtų pakeisti Tucson.

„Rik 2010“ pasižymėjo tuo, kad šalis – Vyrobnikai, Lenkijos vidurys, Korėja, Čekija ir Slovakija pradėjo tiekti didžiulius ix35 pristatymus į Rusiją.

Įmonės atstovai bus patenkinti produktyviu krosoverio procesu Rusijoje.

Hyundai i30

Be to, kadangi 2007-ųjų „Hyundai i30“ buvo daugiau nei leidinio pristatymas, tai iškart tapo protinga, nes automobilis buvo tiesiog pripratęs prie sėkmės.

Vykdoma ir trečioji modelio modifikacija. i30 į Rusijos rinką pristatoma iš vietinės įmonės, taip pat roztašova netoli Noshovits miesto.

Iki 2009 metų automobiliai į Rusiją buvo eksportuojami iš korėjietiškos versijos.

Hyundai Santa Fe

Šių metų dieną „Hyundai Santa Fe“ vis dar gali būti vadinamas legendiniu krosoveriu, kaip vyresnysis brolis Tucson ir ix35.

Šiuo metu modelis buvo pasirinktas Amerikos ir Korėjos filmams. Tačiau Rusijos rinkai modelis bus gaminamas iš Azijos.

Pirmosios dvi modelių kartos buvo nuvežtos į Taganrozo įmones.

Hyundai i10

Subkompaktiškas automobilis Hyundai i10 oficialiai pristatytas 2007 m. roci. Akivaizdu, kad modelis neišpopuliarėjo, kaip tai padarė rozrobniki, jų šanuvalnikų ale visame pasaulyje.

Šiuo metu „i10“ imasi Indijos ir Turechchini pastangų. Prekybos centruose galima rasti pačius Turkijos parduotuvių automobilius. Ale, teisybės dėlei akivaizdu, kad iki 2013 metų daugiau buvo pervežta automobiliams iš Indijos.

Hyundai i40

„Hyundai i40“ – vienas iš nepaprastų modelių, beprotiškai populiarėjantis Korėjos gamyklose.

Pirmą kartą leidinio pristatymų buv 2011 rotsi - kėbulas universalus, o 2012 rik - sedano kėbulas.

Hyundai i20

Automobilis rinkoje pasirodė 2009 m. Jogas buvo pristatytas iš Pivdennoi Korėjos, Turechchini ir Indijos. Ale, per silpną gėrimą, Hyundai i20 iš karto bus eksportuojamas tik iš Korėjos.

Hyundai Elantra

„Hyundai Elantra“ yra vienas iš „rastų“ kompanijos modelių. Mes nusprendėme pasiimti tolimoje 1990 m., Ir nuo tos valandos automobilis tapo vienu iš labiausiai parduodamų savo klasėje.

Šią dieną modelis bus paimtas Indijos Korėjos gamykloje Ulsane. Nuo 2000 iki 2007 metų automobilis buvo drebinamas Taganrozo įmonėje „TAGAZ“.

Vaizdo įrašas: „Hyundai“ sulankstomas Rusijoje

Hyundai Sonata

Dar senesnis, niz Elantra, automobilis. Šią dieną „Hyundai Sonata“ groja Pivdenniy Korea ir JAV kino teatruose. Kitoje – automobiliai pristatomi tik į raumenų rinką.

2003–2010 m. Sonata buvo išleista Taganroz mieste.

Hyundai Coupe

Vienas jaunatviškiausių korėjietiškų automobilių Hyundai Coupe buvo išleistas iki 2009 m.

Jogo lankstymas vyko Pivdennoi Korea, Turechchini ir Taïlndu gamyklose.

Rusijos rinkoje buvo paskelbti Pivdennokorean zbirka modeliai.

Visnovok

Kompanija Hyundai siūlo vieną populiariausių automobilių. Koncerno roztashovani virobnichi parduotuvėse šviečia visa šviesa, bet tai nesilieja su automobilių kokybe.