요코하마 타이어 전문가의 테스트, 테스트 및 평가 아이스 가드 IG35. 요코하마 아이스가드 ig35 테스트

요코하마 아이스가드 ig35 테스트. Yokohama Ice Guard IG35 타이어의 테스트 및 전문가 평가

Suvoro 겨울용 일본 스터드 타이어 Yokohama Ice Guard IG35: 리뷰, 테스트, 설명.

새 설명

검사 결과:

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테스트에 대한 보고서와 테스트 수행 방법에 대한 보고서는 여기에서 확인할 수 있습니다.

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타이어에 대한 메모 추가

윈터 스파이크 요코하마 아이스가드 IG35: 테스트.

Testi, Yokohama Ice Guard IG35 타이어에 대한 전문가의 아이디어를 테스트합니다. 레줄터 타이어 구매 가이드는 다양한 유럽 타이어를 테스트한 결과를 바탕으로 제작되었습니다. Rezulteo는 최상의 타이어를 선택할 수 있도록 정보를 제공합니다. 타이어 테스트 방법론 보고

기술 지표 평가 방법론

제렐라

Dzherela는 타이어 품질에 대한 최대 기준 수를 포함하는 일정한 방법을 기반으로 타이어 정렬을 평가하고 유사한 그룹의 테스트 결과에 대한 객관적인 평가를 설정할 것을 독립 순위로 회사에 권장합니다. 테스트 유형에 따라 타이어.

~에 큐 베이스 te dzherela 만 포함, yakі는 이러한 기준을 충족합니다. 이러한 기준은 Dzherel 피부 테스트에도 적용됩니다.

타이어의 기술 표시 지정을 위해 선택된 Dzherela :

• 전문 간행물에 게시된 테스트 결과.
• 규정(EC) 1222/2009 "타이어의 효율성과 균형 및 기타 필수 매개변수 표시"에서 가져온 데이터. markuvannyah에서 승리하는 Abo Estimates 자동차 타이어(MOBS*) 공식 데이터의 가용성.
• 독립 테스트 연구소에서 게시한 데이터입니다.

피부 바이러스 등급 평가를 위해 선택된 게렐의 세부 목록(규정 EC 1222/2009에 따름)이 게시를 위해 제출됩니다.

평가 방식

마지막 추정치는 9개의 기본 지표로 구성되며, 다음을 위해 4개의 다른 기본 지표로 업데이트됩니다. 겨울용 타이어.

기본 지표는 5개 그룹으로 나뉩니다. 3개 - 여름용 타이어용, 2개 - 겨울용 타이어용.

피부 기본 지표는 해당 그룹에서 다른 계수를 차용하여 범주에서 세 번째 유의 수준에 나타납니다.

다음은 적응증 그룹과 기본 적응증입니다.

Rozrahunka 방법

피부 기본 지표는 다음 원칙에 따라 평가됩니다.

• 10점 만점 최상의 결과노래 테스트를 위해.
• 다른 타이어의 등급은 판별식의 최소 평균 제곱 변별력에 비례하여 변경됩니다.
• 평균 제곱근 개선의 9배를 초과하는 모든 결과는 1점씩 차감됩니다.

마치 dzherelo vikoristovu vosnu 점수 시스템(10점 시스템을 기반으로 하지 않기 때문에)과 같이 선형 코딩이 수행됩니다.

기본 적응증에 대한 Subsumkova 평가는 피부 테스트 결과에서 얻은 평균 산술 평가를 기반으로 합니다.

참고: 일반적으로 자동차 잡지 및 전문 기관에서 실시하는 테스트는 시장에서 가장 광범위한 유형을 기반으로 합니다. 타이어 지표가 확장 분야의 진부함에 약간 처질 수 있음에도 불구하고 타이어 모델의 전체 패널을 추정하는 것이 중요하다는 점에 주목했습니다.

별 평가 시스템

별은 전시자 그룹에 대한 그래픽 평가를 나타냅니다. 악취는 발전하는 시스템을 희망합니다.

*MOBS: 타이어 마킹에 대한 정보는 웹사이트에서 널리 사용 가능한 정보 소스에서 가져옵니다. 더 찾아 봐

www.rezulteo-shina.ru

위의 통계에서 다음을 알 수 있습니다.

모델 개요

강점

약점

Vіdguki koristuvachіv

Qi 타이어는 트레드의 화려한 디자인과 저렴한 가격이라는 두 가지 이유로 헤드 랭크와 함께 구매됩니다. 그러나 그들은 분명한 이점이 없습니다. 운전자는 균형의 조화, 얼음과 눈 덮인 죽의 좋은 차가움, 조화로운 음향 적 편안함에 주목합니다.

나쁘고 자원 - 가시는 전체적으로 적극적인 착취를 위해 3 시즌 동안 착용 할 수 있으며 트레드가 훨씬 더 큽니다. 불안의 원인 중 - 썩음은 눈에서 시작되고 잇몸의 경화는 -20 도의 온도보다 낮습니다.

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웹사이트

요코하마 아이스가드 IG35 타이어 팁

Suvoro 겨울용 일본 스터드 타이어 Yokohama Ice Guard IG35: 리뷰, 테스트, 설명.

Suvoro 겨울용 일본 스터드 타이어 Yokohama Ice Guard IG35: 리뷰, 테스트, 설명.

새 설명

요코하마 아이스가드 IG35

Yokohama Ice Guard IG35는 작은 직선 트레드가 있는 차세대 스터드 겨울용 타이어입니다.

요코하마 아이스가드 IG35 타이어 제조사에 따르면 악취는 눈길과 빙판길에서 가장 안전한 마음에 안전합니다. 3D 슬레이트는 주어진 궤적에서 차를 훌륭하게 장식합니다.

yakіsnogo vіdvedennja vіdvedennâ vіd sіgovої porridge z plyami는 타이어 요코하마 아이스 가드 IG35 vikoristanі navіvradialnі sprаmirovanі 그루브에서 접촉합니다.

껌 sumishy의 polypsheny 창고가 착륙 지점의 가시를 압도합니다.

독립 테스트 타이어 Yokohama Ice Guard IG35

겨울 스터드 타이어 R14 테스트, "For kerm - Sergiy Mishin", 2012.

검사 결과:

9위 – 요코하마 아이스가드 IG35

테스트에 대한 보고서와 테스트 수행 방법에 대한 보고서는 여기에서 확인할 수 있습니다.

겨울 스터드 타이어 테스트 2013, "프로그램 Avtomobіl"

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5위 – 요코하마 아이스가드 IG35

테스트에 대한 보고서와 테스트 수행 방법에 대한 보고서는 여기에서 확인할 수 있습니다.

스터드 타이어 205/55 R16의 훌륭한 테스트, "For Kerm", 2015.

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12개월 – 요코하마 아이스가드 IG35

테스트에 대한 보고서와 테스트 수행 방법에 대한 보고서는 여기에서 확인할 수 있습니다.

Yokohama Ice Guard IG35 타이어에 대한 참고 사항.

타이어에 대한 메모 추가

oshinax.com

요코하마 아이스가드 IG35: 또 다른 인기 겨울 타이어

Yokohama Ice Guard IG35 - 이 타이어는 저렴한 것으로 간주되지만 두꺼운 이름을 추가합니다. 그러나 그들의 착취력의 실체는 무엇인가?

위의 통계에서 다음을 알 수 있습니다.

모델 개요

제나라 타이어는 구미가 박힌 겨울 타입으로 볼 수 있다. 2010년부터 출시. 시장에서 R13~R22 크기로 제공됩니다. 타이어의 폭은 145~325mm, 프로파일 높이는 30~75mm로 나눌 수 있습니다.

이 순위에서 Yokohama Ice Guard IG35는 자신에게 적합합니다. 다른 자동차− 소형 소형차에서 스포츠 로드스터 또는 멋진 pozashlyahovik까지. 중간 가격 범주에 위치합니다.

Qi 타이어는 디자인을 채택할 수 있습니다. 트레드의 중앙 부분은 "용융"처럼 보이며 훨씬 더 효과적이며 젖은 아스팔트 도로와 눈 덮인 죽에서 Ice Guard IG35가 어떻게 잘 보이는지에 대한 아이디어를 제공합니다.

타이어의 어깨 부분은 회전 블록으로 표시되어 있습니다. 악취는 얼음과 눈을 잘 잡을 수 있도록 하고 코너에서도 안정성을 보여줍니다.

강점

요코하마 아이스가드 IG35는 추운 날씨에 노출되는 것도 나쁘지 않은데, 커마 컨트롤의 충분한 위력과 예측 반응을 보여주고 있다. 환율 안정성이 좋습니다. Effektivnist galmuvannya 너무 나쁜, 견인 zusillya처럼.

Dodatkovo varto 지명 낮은 레이븐또한 눈 덮인 도로와 아스팔트와 같은 소음. 젖은 아스팔트 포장도로에서는 수막 현상이 발생할 위험이 있습니다.

약점

무작정 그 굵기에 더 저렴한 타이어의 행태는 중간에서 마무리하는 것이다. 압축된 눈에 감기는 견인력은 눈에 보이지 않으며 갈바닉 효율도 똑같이 낮습니다.

모퉁이에서 초기 및 날카로운 znesennia가 비난받을 수 있으며 이로 인해 kermo가 정보를 얻지 못합니다. 일반 모드에서 디킴 지연이 있는 도넛은 턴에 반응합니다. Ice Guard IG35에 깊은 눈이 있음 일본 타이어무의미한 눈덩이로 파고들 수 있으며 강하게 미끄러질 것입니다.

아스팔트 포장이 필요한 경우 varto가 아니며 여기에 몇 가지 특별한 점검이 있습니다. 일반 주행에서는 타이어의 동작이 무시되지만 활성 주행에서는 kerm 컨트롤의 감도가 낮고 고속에서 더 강한 자세를 취하고 코너에서 펄럭이는 것을 볼 수 있습니다. 이 아연 도금을 사용하면 순조로운 움직임처럼 중요하지 않을 수 있으며 다른 불규칙성을 감을 수 있습니다.

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1.3. 고객이 제공하고 판매자가 얻은 선택된 정보.

1.3.1 바이코리스트 공물 판매자

obrobki Zamovlenya Clienta 및 클라이언트 앞에서 vykonannya svoїh goiter'yazan;

zdіysnennya dіyalnostі z prosuvannya varіv 내가 슬러그;

사이트 작업의 평가 및 분석

판매자가 수행하는 프로모션의 프로모션 지정

고객의 구매 특성 분석 및 개인 추천 제공

추가 전자 및 SMS 메시지에 대한 프로모션, 할인 및 특별 제안에 대해 고객에게 알립니다.

1.3.2. 판매자는 고객의 정보 특성을 강제할 권리가 있습니다. 정보 알림은 사이트의 응용 프로그램 중에 표시된 이메일 주소로 전송되며 추가 SMS 알림 및 / 또는 로봇이 고객과 함께 서비스를 통해 전화 번호, 등록 양식의 약속, 상품에 대한 푸시 알림을 위해 전송됩니다. 의뢰인의 고양이.

2. 판매자가 수집한 정보의 데이터 전송:

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제렐라

Dzherela는 타이어 품질에 대한 최대 기준 수를 포함하는 일정한 방법을 기반으로 타이어 정렬을 평가하고 유사한 그룹의 테스트 결과에 대한 객관적인 평가를 설정할 것을 독립 순위로 회사에 권장합니다. 테스트 유형에 따라 타이어.

베이스가 포함되기 전에는 이러한 기준을 충족하므로 dzherela보다 적습니다. 이러한 기준은 Dzherel 피부 테스트에도 적용됩니다.

타이어의 기술 표시 지정을 위해 선택된 Dzherela :

• 전문 간행물에 게시된 테스트 결과.
• 규정(EC) 1222/2009 "타이어의 효율성과 균형 및 기타 필수 매개변수 표시"에서 가져온 데이터. 공식 데이터의 날 자동차 타이어 (MOBS *) 표시에서 수여되는 Abo Estimates.
• 독립 테스트 연구소에서 게시한 데이터입니다.

피부 바이러스 등급 평가를 위해 선택된 게렐의 세부 목록(규정 EC 1222/2009에 따름)이 게시를 위해 제출됩니다.

평가 방식

최종 점수는 겨울용 타이어에 대한 4개의 다른 기본 표시로 9개의 기본 표시로 구성됩니다.

기본 지표는 5개 그룹으로 나뉩니다. 3개 - 여름용 타이어용, 2개 - 겨울용 타이어용.

피부 기본 지표는 해당 그룹에서 다른 계수를 차용하여 범주에서 세 번째 유의 수준에 나타납니다.

다음은 적응증 그룹과 기본 적응증입니다.

Rozrahunka 방법

피부 기본 지표는 다음 원칙에 따라 평가됩니다.

• 10점 만점은 노래 테스트에서 가장 좋은 성적을 거둔 타이어가 바라는 점.
• 다른 타이어의 등급은 판별식의 최소 평균 제곱 변별력에 비례하여 변경됩니다.
• 평균 제곱근 개선의 9배를 초과하는 모든 결과는 1점씩 차감됩니다.

마치 dzherelo vikoristovu vosnu 점수 시스템(10점 시스템을 기반으로 하지 않기 때문에)과 같이 선형 코딩이 수행됩니다.

기본 적응증에 대한 Subsumkova 평가는 피부 테스트 결과에서 얻은 평균 산술 평가를 기반으로 합니다.

참고: 일반적으로 자동차 잡지 및 전문 기관에서 실시하는 테스트는 시장에서 가장 광범위한 유형을 기반으로 합니다. 타이어 지표가 확장 분야의 진부함에 약간 처질 수 있음에도 불구하고 타이어 모델의 전체 패널을 추정하는 것이 중요하다는 점에 주목했습니다.

박힌 타이어와 비 박힌 타이어의 결과는 서로 같지 않고 악취의 파편은 다른 날, 다른 날씨 마음에서 테스트되었으며 spivvіdnoshenna zchіpnih 당국은 조용하고 다른 타이어는 날씨에 훨씬 더 강합니다. 한 온도에서 "가시"가 앞에 나타나고 다른 온도에서는 부드러운 "플라이 페이퍼"가 나타납니다. 우리는 z'yasuval tse sche kіlka rokіv 그: ZR, 2009년 1위

이제 참가자를 상상해보십시오.

15인치

가장 비싼 타이어-4150 루블의 Nokian, 에일 악취 및 최고-Hakkapeliitta R ( 러시아 제조업) 함께 미쉐린 X 아이스 2 첫 번째 식사를 제공했습니다. Spivvіdnoshnja tsіna / akіst - 4.5.

Trochs는 4100 루블에 대해 저렴합니다. ContiVikingContact 5를 구입할 수 있습니다. 우리의 결과는 귀하의 지역에 있는 qi 타이어를 보여줍니다. spіvvіdshennyam tsіna / akіst (4,6) tsya의 troch 구매는 실행 가능성이 적습니다.

그리고 Michelin X-Ice 2 차축은 3900 루블이라는 가장 높은 위치에서 큰 가격입니다. 더 비싼 4.2 인 Spivvіdnoshnja tsіna / akіst는 첫 번째 삼위 일체에서 더 바람직합니다. 타이어 가격을 일부러 낮추고 칩은 이미 시장에 나와 있습니다. 노바 모델- 미쉐린 X-Ice 3세대. Її는 강가에있는 우리 장소에서 참신함의 공식 프레젠테이션을 통합하여 러시아 간의 지난 겨울 포즈를 공식적으로 발표했습니다.

4마일에서 Goodyear UltraGrip Ice+는 3560 루블입니다. 개당 (가격은 의존적이라고 생각합니다-고급 브랜드에 대한 수수료). Spivvіdnoshnja tsіna / akіst - 4.1.

Bridgestone Blizzak Revo GZ - 3520 루블에 이어 재정 등급에서 5개. 반면에 타이어는 저렴하고 부자가 아닙니다. 테스트에서 892개의 공을 획득한 원화는 4.0보다 높은 가격/품질 추가로 4위를 차지했습니다.

가격 (3500 루블)에 더 가깝고 6 위에도 Pirelli Winter IceControl이라는 타이어가 있습니다. 서브백 표에서도 대출이 846점으로 가장 높은 순위다. Vvazhaєmo, scho는 її troch를 더 저렴하게 판매합니다. 동시에 지수 가격 / 품질은 4.1보다 비쌉니다. 강력한 "Goodier"와 같습니다.

요코하마 iceGUARD iG35 3400 루블. 내 somomu mіstsі에서는 테스트에서 820 점만 득점하는 여덟 번째 결과를 보여주었습니다. 구매와 마찬가지로 Made in Japan 작성 비용을 지불 할 준비가 된 є tі를 의미합니다.

Nizhnyokamsk Viatti Brina는 816점을 획득하고 9곳을 보냈습니다. 2600 루블 미만의 가격으로 외국 이름을 가진 타이어. 조각 당 잘 팔릴 수 있습니다, vvazhayut mіstsevі 마케팅 담당자. 그들에게 행운을 빌어줍시다.

그녀 자신 싼 타이어- 2500 re용 Cordiant Polar SL. 그리고 테스트에서 그녀는 일본 제품을 능가하는 내비게이션을 보냈습니다. 우리의 의견으로는 3.0의 균형 잡힌 가격 / 품질을 가진 826 개의 공이 많은 존경을 받고 있습니다.

곰을 클릭할 때마다 모든 테이블이 새로운 순서로 표시됩니다.

16인치 "SHIPIVKI"

6600 루블에 대한 Nokian Hakkapeliitta 7. 모든 행성보다 앞서 있습니다. 비싸지 만 자격이있는 테스트를위한 최고의 타이어 : 929 포인트. Spivvіdnoshnja tsіna/yakіst tezh "선도"- 7.1.

다른 위치에서 ContiIceContact. 도우미 200 루블과 함께 소매하십시오. ( "Conti"는 6400 루블입니다) 가격 / 품질 지수를 6.9로 변경하기 위해 І 4 공.

3 위는 참신한 Goodyear UltraGrip Ice Arctic이 차지합니다. 따라서 타이어가 분명히 선두에 있습니다. Її 당신은 이미 5500 루블에 그것을 얻을 수 있습니다.

Trochs는 Michelin X-Ice North 2를 5400 루블에 판매하는 것이 더 저렴합니다. XIN 2 테스트에서 923점을 얻었음에도 불구하고 다양성은 약간 과소 평가되었지만 평균 가격/품질은 트리니티 선행 테스트에서 가장 선호됩니다: 5.9.

100 루블에 대해 더 많은 것. 저렴한 Gislaved NordFrost 5 (5300 루블). 서브백은 테스트에서 905점을 받아 1위를 차지했다. Spivvіdnoshnja tsіna / akіst 5.9는 Michelinskiy와 같습니다. 우리 국민 "Gіslaznavets"를 사랑하는 것은 페니가 낭비가 아니기 때문입니다.

5250 루블의 여섯 번째 스테이션 Bridgestone Ice Cruiser 7000에서. 테스트에서 이 모델은 855점을 받아 8위에 그쳤습니다. Spivvіdnoshnja tsіna/yaksіst dorіvnyuє 6.1 - "Michelin"과 "Gislaveda"에서 더 낮습니다.

Pirelli Winter Carving Edge의 현재 위치에서 5200 루블에 구입할 수 있습니다. 타이어 사용을 권장하며 악취 테스트에서 파편이 떨어져 918점을 받아 4위를 기록했다. 그리고 이러한 변형을 사용하면 지표 가격 / 품질이 처음 6개의 테스트에서 가장 선호됩니다: 5.7.

Yokohama iceGUARD iG35 이후-평소와 같이 "다리"가있는 가격에 약간의 차이가 있음 : 5100 루블에 판매되었습니다. Arkush의 가격은 테스트에서 얻은 가격과 비슷하지만 가격과 품질의 차이는 다음에 따라 다릅니다. 6.1.

다른 가격 범주 (4500 루블)의 Zovsіm은 새로운 Hankook i-Pike RS를 판매합니다. 가이드 타이어거대모형보다 앞서 거대악어를 작업한 , 886점을 획득했습니다. Maizhe vpritul은 900 포인트의 전환점에 접근했으며 이는 더욱 성가신 일입니다. 타이어 쪽다른. 가격 지수 / 품질 가격 5.1 - varto는 놀랐습니다.

주문은 러시아 virobnitstv의 Nordman 4보다 작지 않아 총 4400 루블, Tobto는 주요 형의 3 분의 2 가격에 판매됩니다. 가방 "Nordman"목록에서 한 시간 동안 Tim은 다섯 번째 (!) 위치를 차지합니다. Spіvvіdnoshnja tsіna / akіst 내가 손짓 - 4.8. 좋은 제안입니다.

4000 문지름. Cordiant Polar 2를 알게 될 것입니다. 가격 / 품질 비율 (5.0)이 덜 유리하지만 Nordman의 경우 더 낮지 만 가격 등급은 우리가 취한 레이아웃과 일치합니다.

Zamikaє 퍼레이드 인기있는 타이어"Kama-Evro 519": 총 3500 루블, - 나머지 세계 및 테스트에서. 4.3의 감소된 가격/가치로 타이어를 구입하는 것은 가장 겸손한 예산에 대해 파멸적이지 않을 것입니다.

마찰 타이어 등급 195/65R15

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그들은 2010년에 세상에 나왔고, 우리 테스터의 운명은 더 높습니다.

이별, 회전, 태클 등 모든 방향에서 얼음 위에서 약합니다. 눈에는 더 많은 수용이 있습니다. 다른 사람들에게는 더 빨리 돌아서려고 노력하고 약하게 포효하지만 선을 위해 그들은 Nokian처럼 넘어집니다! 저비용의 환율 안정성이 너무 나쁩니다. 자동차가 날카롭게 날카 로워지고 힘차게 부스트됩니다. Utrimatiy 직접 zavazha 낮은 정보 콘텐츠 - zusill에 따른 kermo는 사실상 비어 있습니다. ~에 스웨덴 코너베이글을 크게 자르고 싶다는 반응이 좋다. 위조의 통로는 부드럽고 묻고 다듬어지는 궤적이지만 여기에서도 물이 혼동하기 쉽고 비어있는 kermo입니다.

Kuchugur를 좋아하지 마십시오. 필요한 경우 회전과 이빨없이 움직임으로 더 잘 마무리하십시오. 변경 사항은 간단하며 비틀림이 덜 빡빡할 수 있습니다. 미끄러질 때 그들은 파고들고 진동하기를 꺼립니다. 아스팔트 직선에서는 자동차가 가속 속도로 갈 가능성이 적습니다. 용납 할 수없는 podrulyuvannya에 반응하는 야크에서 무고한 비틀림에도 불구하고 끊임없는 스웨덴에 떠 있습니다. 리어 액슬.

마른 도로의 Galmuyut은 약하고 젖은 도로는 더 많습니다. 불편함: 시끄러운 소음, swidkost의 성장으로 모든 것이 더 강해집니다. 중간 및 큰 도로 불규칙의 경우 소포를 보내고 다른 도로에서는 진동하십시오. Paly는 swidkostі ruhu와 같은 중간에 염색되었습니다.

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2008년에 만들어졌고 2009년에 우리 시장에 등장했지만 ZR의 테스트에서 더 나은 운명을 맞이합니다.

얼음 위에서 가로 사슬그리고 가장 약한 rozgіn. Galmuvannya는 평균이며 조용히하는 것이 좋습니다. 그리고 눈 위의 차축은 아연 도금되어 있으며 테스트의 다른 모든 참가자에게는 높이가 더 높고 낮습니다. 모서리에서 중간 도로를 다듬습니다. 눈 덮인 직선에서 문제를 해결하고 주어진 차에서 똑바로 차를 운전하여 가장 깊은 눈 속으로 끌어들입니다. 중간의 곡률 : 차가 썩은 커마를 듣고 궤적을 곧게 펴려고 노력하면서 회전의 이름을 부릅니다. Skid vinikaє는 도발하는 방법 일 뿐이지 만 잘 보상됩니다.

깊은 눈 속에서는 차질없이 무너지고, 노래하는 발걸음으로 덜 미끄러집니다. 돌아서서 할 수 있는 지점까지 도와주세요. 아스팔트는 고르게 진행되지만 곧게 펴지면 직접적으로 응력이 가해집니다. kermo의 작은 모서리로 폭발 이상이지만 더 큰 모서리로 자동차는 더 큰 모서리로 직접 급격히 변경되며 더 낮은 것이 필요합니다.

아연 도금은 건식 및 습식 아스팔트 모두에서 더 안정적이며 갈바닉 경로는 중간 크기입니다. 완전히 편안함: 도로에서 조용하고 콤에 구멍을 뚫기가 쉽지 않습니다. 다른 변칙에 직면하여 충격과 작은 위탁품을 보내십시오. Zayvogo paliva는 염색되지 않았지만 zaoshadzhuvati는 허용되지 않습니다.

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5–7_no_copyright

판매량은 2009 roci의 rozpochat입니다.

얼음 위에서 행동은 균형이 맞지 않습니다. 가운데 손이 부러지고 약한 그립이 회전하고 가장 약한 태클입니다. 그런 다음 눈 속에서 모든 것이 동일하고 가운데는 모든 직선에 고정됩니다. 비용을 낮추어 차를 고르게 운반하고 "제로"공간에서 커모, 마음 챙김을 한 다음 좌우로 다시 걸어야하지만 열심을 더하지 마십시오. 코너에서는 동작이 불안정합니다. cob 단계에서는 가스 추가를 보상할 수 있기 때문에 허용되지 않는 진입에 대해 종종 비난을 받습니다. 케르마 요가의 완성과 함께 정보 내용이 급격히 줄어듭니다. 오른쪽에 숨기고 싶은 이유는 아무것도 보이지 않습니다. 인식을 위해 또는 스키드를 위해 싸워야합니다.

깊은 눈 속에 있는 그 같은 불명료함. Rukhayutsya는 mezhі 미끄러짐이 적습니다. 견인하는 순간 미끄러지는 것은 특히 안전하지 않습니다. 다른 쪽에서는 긴장없이 기동이 주어지고 차가 반대로 진동합니다. 아스팔트에서 직진하면 직진할 때의 반응이 분명합니다. 에일과 여기 공기의 뒷면은 물을 이완시키지 않고 이미 DIY kerm을 따르는 pidrulyuyuchi입니다. 왜 차를 오버월드 방향으로 돌려야 할까요?

Galmuvannya 및 건조하고 젖은 dorozi 약한. 조용한 타이어라고 부를 수는 없습니다. 움직이는 럼블을 볼 수 있습니다. 중간 및 큰 불규칙성으로 인해 몸에 소포를 보내고 다른 사람에게 진동하십시오. Vitrata paliva는 속도에 관계없이 평균 이상입니다.

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2009년에 제작되어 러시아에서도 판매되기 시작했고 2011년에 현대화되었습니다.

얼음 위에서 아연 도금은 단면이 중간이고 간격이 약합니다. 눈, 뒷면, 중간 컷, 아연 도금이 약하고 "Viatti"와 유사하게 가로줄이 가장 낮습니다. 설원의 동지애 차이에 반응하지 않고 고르게 눈길을 걷는다 - 환율 안정성피렐리는 전통적으로 뿔이 있습니다. 각화증도 존중하지 않습니다. kermo schіlne, zrozumіle, 반응이 분명합니다. 연질 단조에서 전환, 궤적은 kerm 및 가스와 같이 설정 및 수정될 수 있습니다. 항목은 거의 존재하지 않으며 국경에서 자동차의 이름이 모두 지정되기 시작합니다.

나는 깊은 눈을 지불하고 싶지 않습니다. 그들은 서두르기를 꺼리고 러시아인을 파헤 치려고합니다. 좋아, 나는 vibirayutsya를 뒤집고 싶다. 아스팔트에서 여름 타이어가 예측됩니다-navkolonulovіy 영역의 kermo 방패, vіdmіnna іnformatіvnіnіstі і chіtke dotrimannya가 직접 제공됩니다.

젖은 아스팔트에 약한 코트의 Galmuvannya와 마른 아스팔트에 약한 코트. 움직임의 소음, 높은 진동 중요성 – 회사는 편안함을 거의 존중하지 않습니다. 더 이상 타고 싶지 않습니다. vitrata paliva는 모든 종류의 속도로 승격됩니다.

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그들은 2009년에 세상에 나왔고 2010년에 시장에 들어왔습니다.

처음 5개 전에 들어갈 자격이 있습니다. 뒤에 남겨진 사람은 균형이 잘 잡혀 조용히 숨을 쉬십시오. 모든 특성에는 리더가 없지만 zustrinesh와 같은 모든 s pokrittiv와 동일합니다. 겨울 시간우리 도로에서. 예를 들어, 빙상, 후기, 가로 직선에서는 평균 결과가 표시되었습니다. 눈 속에서는 그다지 좋지 않습니다. 중간의 쪼개짐과 교차 결합, 에일 트로치는 약한 아연 도금으로 이어집니다. 고속 눈에서는 고르게 진행되지만 도자기에 대한 정보는 얻지 못합니다. 순결의 결혼과 차례로 러시아와의 결혼. 입구에는 리액션, 자무슈, 도넛을 돌리는 턱이 눈에 띈다. 어떤 이유로든 단계가 시작될 때 자동차가 회전하도록 하고 가스를 끕니다. 그리고 차례에 그것은 다행스럽게도 항해하기 쉬운 표지판으로 바뀝니다.

Kuchuguri는 긴장없이 포효하고 한 걸음 앞으로 나아가고 돌릴 때 파지 않지만 미끄러지는 것을별로 좋아하지 않습니다. 아스팔트에서는 가로 요철을 타기 쉽고 방향타에서는 작은 장애물로 굴러갑니다. 소음에 대한 불만은 없지만 짧은 아스팔트에서 조용할 정도로 조용합니다. 에일, 부풀어 오른 범프에서 차를 부수고 이음새, 균열 및 도로의 미세한 불규칙성의 진동을 전달하는 것이 좋습니다.

건조하거나 젖은 코트에 차이가 보이지 않도록 중간에 굴립니다. 60km/년의 속도로 비용을 절감하는 데 도움이 되며 90km/년의 속도는 평균적으로 보입니다.

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이 모델은 2009년에 만들어진 Goodier와 동갑이며, 우리 시장에서는 2010년부터 판매되고 있습니다.

분산, galmіvnі 전력 및 가교 결합의 얼음 위의 Garni는 평균보다 적습니다. 바닥에는 갈라진 틈과 중간의 단면이 있고 아연도금이 약하다. "요코하마"보다 적은 Nigirshe zupinyaetsya. 눈이 똑바로 걷습니다. 전문가들은 직접적인 강조뿐만 아니라 유익한 커모, 코스 수정에 대한 부정적인 반응을 지적했습니다. 미끄러운 코너에서 슬립은 프론트 액슬의 부드러운 마모로 둘러싸여 있으며, 이는 커마 회전 또는 약간의 슬립 감소로 조절됩니다. 사원 도넛의 정보성.

Kuchuguris는 짖는 것을 꺼리고 노래하지 않고 앞으로 돌진하고 나쁘게 돌아갑니다. 반대로, 그들은 노래로 무너지고 눈 목초지에서 진동합니다. 아스팔트를 따라 걷는 것은 거의 고르고 가로 불규칙성에 트로크 니핑이 있으며 곧게 펴면 트로크 zapiznyuyutsya입니다.

그들은 젖은 코트 위에서 굴러다니지만, 마른 코트 위에서는 가장 덜거덕거립니다. 편안하게 만들기 위해-부드럽고 조용한 덮개를 따라 걸으면 눈 덮인 길에서 트로크가 쉿쉿 소리를 냅니다. Vitrata Paliva는 평균 60km/년, 진행 속도는 90km/년입니다.

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2008년에 출시되어 러시아 시장에서도 판매되기 시작했습니다.

한 시간 동안 수미시는 반복적으로 현대화되었습니다. 얼음 위에서는 아연 도금과 가교에서 평균적인 결과를 보여주지만 양호합니다. snіg에 대한 Natomіst가 최고입니다. 그들은 권리를 가진 사람들 사이에서 선두에있었습니다. 그리고 환율의 축이 변동했습니다. 한 시간 동안 작은 접힘이 나타나고 러시를 곧게 펴십시오. 트로크의 케르마 물의 약간의 피부 회전으로 긴장이 반응을 높이고 사소하지만 약간의 오염을 증가시킵니다. 스웨디시 턴에서는 반응에 말더듬이 있고 도넛의 정보 함량이 낮아 장기간 안정화되면서 미끄러짐이 증가합니다.

깊은 눈 속에서는 자동차가 트랙터로 변신합니다. 또한 어떤 모드에서든 파괴, 붕괴 및 기동하도록 영감을 받았습니다. 미끄러지는 것을 두려워하지 마십시오. 그들은 아스팔트에서 가볍게 수영하고 옆바람의 유입에 부끄러워하며 커름을 눈에 띄게 잽니다. 다른 불규칙성에서 진동을 전달하고 통과하기 어려운 로드 스틱, zmushuyuchi 자동차 흔들림. 시끄럽고 용납할 수 없을 정도로 크런치하며 칙칙한 회전에서 윙윙거리는 소리가 들립니다.

젖은 아스팔트를 다루는 것이 최고입니다. 그 건조는 좋은 결과를 보여줍니다. 60km/년의 속도로 가장 경제적인(굿이어, 미쉐린, 노키안과 비교) 90km/년으로 차이가 없습니다.

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2008년에 생성된 roci는 유사하게 판매되었습니다.

모든 면에서 강력한 힘의 균형이 잘 잡혀 있어 도로에서 스마트하게 운전할 수 있습니다. 얼음 위에서 zchіpnі power rіvnі, nezalezhno vіd dіy і rіmіv - іn 터닝, rіzgonі, іn galmuvanni. 눈에는 좋은 가로 zcheplennya와 rozgіn, 에일 아연 도금 중간이 있습니다. bazhannya를 방해하지 않고 직선으로 고르게 걷고 주어진 것에서 직접 이동하고 코스를 수정할 때 kermo에 정확하게 반응하십시오. 모퉁이에서는 문제없이 행동하는 것이 합리적이지만 옳지 않습니다. 곡선을 명확하게 기록하고 kerm 또는 불의 변화로 반경을 수정할 수 있습니다.

Kuchugurs는 집처럼 느껴집니다. "Continental"의 형태를 취하는 것과 유사해 보입니다. 응원하고, 어떤 모드에서든 파괴하고, 어려움 없이 기동하도록 영감을 받았습니다. 여름용 타이어의 동작을 일치시킬 수 있도록 명확한 반응으로 아스팔트에서 부드럽게 걸으십시오.

아스팔트가 건조하든 젖든 상관없이 갈무윰이 좋다. 편안함: 트랙터 트랙과 짧은 얼음 소리는 사소한 것보다 적습니다. 드라이브 오버런의 부드러움에 대한 존중이 없습니다. mіsk shvidkosti와 Ekonomichnі, 90km / 년 이상 zlovzhivay polivі하지 마십시오.

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2008년에 만들어졌기 때문에 실용적인 방법으로 현대화하는 것이 실용적입니다.

얼음 위에서-모든 분야의 권력 테스트에 따르면 슈퍼 닉이 달성 할 수 없습니다 : 갈바니즘, 말뚝에 분산되었을 때. 눈 위에서 체인 연결은 훨씬 더 좋습니다. 차례로 분산시킬 때 아연 도금의 효율성면에서 "Continental"과 동등하게 더 좋습니다. 곡선을 끊지 않고 곧은 "흰색" 도로를 고르게 걷습니다. 각질화 측면에서 Bridgestone 및 Pirelli와 유사합니다. 바닥 및 명확한 반응, 기계는 kerm 또는 가스를 조작할 때 이러한 방식으로 궤적을 변경합니다. 이것은 물과 함께 단조 후 좋은 안정화입니다.

깊은 눈은 바닥까지 가스 페달을 vtopivshi하는 것이 좋습니다. 사실, 당신이 그러한 쿠추 구루에 빠질 위험이있는 정권에서는 별이 제 3 자의 도움 없이는 진동하지 않을 것입니다. 나는 한 시간의 테스트를 위해 나갈 필요가 없었습니다. 반대로 차는 vizhdzhav였습니다. 아스팔트는 고르게 갈 수 있지만 전문가들은 진로 수정에 약간의 지연이 있다고 지적했습니다.

젖은 코트에 잘 굴리고 마른 코트에 중간 정도 굴립니다. 편안함이 가치가 있는 만큼 존중은 거의 없습니다. 고르지 않은 도로에서 발생하는 소음일 뿐이고 진동은 다른 요철에서 전달됩니다. shvidkost가 있으면 palisade가 테스트에서 최고입니다.

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스터드 타이어 등급 205/55R16

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2008년 제작된 roci, 현재 판매 중. 2010년 껌썸 창고를 현대화했다.

Tim은 작지 않고 다른 겨울 타이어 "Kama-Evro 519"에서 약해 보입니다. 얼음 위에서 권력의 순위는 Cordiantu보다 훨씬 낮고 높습니다. 눈 속에서 사슬은 더 겸손합니다. 단일 vtiha - 모든 방향에서 동일한 zchіpnih 전력 dosit의 균형 : galmuє, razganyaєtsya 및 모서리의 도로를 약하게 다듬습니다. 눈길에서는 서두르지 않는 것이 좋습니다. 차가 좌우로 박차를 가합니다. 칙칙한 회전에서 동작이 찢어집니다. 자동차는 미끄러지거나 미끄러지는 것을 봅니다. 압축된 눈 위에서 더 크고 더 작은 소리가 들립니다. 얼음 위에서는 작은 풍속으로 휘감는 것이 눈에 띈다. be-yakoy pokritti dovgo의 Kovzaє. 큰 커마 회전과 반응에서 심각한 말더듬을 유발하도록 제어 중인 자동차를 다듬습니다.

깊은 눈 속에서는 무너지기 쉽지 않습니다. chіpannya의 순간에 미끄러지지 않는 것이 좋습니다. 뒤틀린 킬 휠로 더 빠르고 더 낮은 직선으로 파괴하십시오. 문제없이 반전 vibiraetsya. 아스팔트에서는 도로에 박차를 가하기가 어렵습니다. Koriguvati는 커마의 큰 회전, 상당한 지연 및 낮은 정보 콘텐츠, 용납할 수 없는 리어 액슬의 스티어링을 직접 존중합니다.

젖은 아스팔트의 Galmuvannya는 건조하고 가장 약합니다. 얼음 위에서 저 아스팔트는 발판처럼 요란하게 흔들린다. Dzhe zhorstki - 중간 불규칙성 및 다른 사람의 진동에서 메시지를 전송합니다.

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우리는 2009 roci의 빛에 굴복했지만 테스트가 먼저 이루어졌습니다.

Overworldly 묻힌 가시는 얼음에 실질적으로 bezporadnoy 타이어를 흔들기 위해 - 부러지지 마십시오, 회전하지 마십시오, 부풀어 오르지 마십시오. 눈 위에서는 트림이 조금 더 좋습니다. 개구부가 약하고 태킹이 가장 약하지만 단면은 중간 단면에 가깝습니다. 눈의 코스는 동일하며 뱀 깊이에는 작은 틈새 만 있습니다. 빙상에서는 권력의 요소가 주관적으로 최악으로 평가된다. 베이글을 세게 돌리지 마십시오. 그렇지 않으면 기계가 돌아갑니다. 그래도 방향을 틀려면 아직 멀었습니다. 총을 확인하세요. 눈 속에서 swidkiness는 광경의 날카로운 비전으로 둘러싸여 있습니다. Paruvati 요가는 kerma 휠의 정보성이 부족하고 반응이 약간 지연되기 때문에 발생합니다.

깊은 눈 속에서 그들은 zowsim upevneno가 아니라 무너집니다. 러시 모드에서는 뚜렷한 회전이 없고, 미끄러짐이 거의 없이 차를 당기는 것이 좋다. 거꾸로 걷는 것은 upevneno입니다. 아스팔트 위를 부드럽게 걷되 곧게 펴는 경우 리어 액슬의 가벼운 조향과 커마의 정보 부족을 직접 존중해야 합니다.

아연 도금 매체 및 건조하고 비싸고 습합니다. 당신은 편안함으로 망치지 않습니다. 극적인 목소리로 큰 소리로 윙윙 거리고, 부은 불규칙성에 몸을 흔들고, 중간에 섞고, 다른 것에 진동을 전달하십시오. Vitrata paliva는 60km/년에서 증가하고 90km/년에서는 평균보다 높습니다. 가시는 너무 많이 줄어들지 않습니다. 한 시간의 테스트에서 가시의 가치가 3/10만큼 변경되었습니다.

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2010년에 만들어진 새 타이어를 완성하기 위해 러시아에서 판매됩니다.

에일, 테스트가 켜졌습니다. 중간의 usіh 직선에 얼음 zchіpnі 전원에. 눈 속에서는 덜 취합니다. 아연 도금과 가교가 약하고 Bridgestone과 마찬가지로 눈 자체가 갈라집니다. 도로가 낮아지면 트로크를 조금씩 갉아 먹습니다. 모퉁이에는 불충분하게 높은 수준의 전력이 표시됩니다. 자동차가 다시 호출됩니다.

Kuchuguri는이 타이어를위한 것이 아닙니다. 같은 장소에있는 것처럼 깊은 눈에 갇히게됩니다. 찢어지면 실패하고 파려고 노력합니다. 반대로 그들은 놀랍지 않게 무너집니다. 이상적인 아스팔트로 부드럽게 운전할 수 있지만 우리 도로에서는 이런 종류의 소음이 자주 발생하지 않습니다. 그렇기 때문에 반응의 말더듬과 리어 액슬의 허용되지 않는 조향으로 인해 복잡한 것처럼 직선을 곧게 펴야합니다.

마른 도로에서는 차가 더 마지 못해 윙윙 거리고 젖은 도로의 아연 도금은 가장 약합니다. 더 많은 zhorstki : 불규칙한 메시지가 좌석으로 전송되고 스티어링 휠 진동이 들립니다. 소리를 내고 스파이크로 윙윙 거리는 소리가 큽니다. Vitrata Paliva는 속도에 관계없이 평균입니다. 가시는 부끄럽고 vtrat는 그렇지 않지만 선반의 크기는 더 작습니다. 큰 눈이 할 수없는 얼음 스터드를 얻는 것은 불가능합니다.

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2009년 록의 창작물이지만 러시아 시장에는 2010년대부터 등장했습니다.

얼음 위에서, zchіpnі 힘 : galvanni의 중간, 번갈아 가며, 분산에서. 눈으로 덜 덮여 있고 얼음으로 더 낮습니다. 아연 도금이 약하고 절단이 가장 악성이며 Yokogami에서와 같이 단면도 가장 낮습니다. 더 낮은 도로에서는 트로크 니플이지만 궤적을 벗어나지 마십시오. di kerm에 대한 개선된 반응. swidky 회전에서 swidkіst는 사소한 znesennia로 둘러싸여 있습니다. 단조 프론트 서스펜션에서 차량은 커마 턴에 반응하지 않습니다.

깊은 눈에서는 부서지고 무너지지만 덜 빡빡합니다. Troch의 바퀴가 Warto로 돌아가고 추력이 망가지고 차가 덜컹 거리기 시작합니다. 아스팔트는 부드럽게 걷고 작업을 수행합니다. 그러나 회전을 곧게 펴야 할 경우 리어 액슬과 정보가 충분하지 않은 kermo에 의해 물에 에너지가 공급됩니다.

갈미브웨이의 죽음과 함께 '요코하마'는 새롭게 불타올랐다. 그것과 같이 약하고 건조한 아연 도금 및 습식 코팅. 불충분 한 편안함 : 요철의 보관 몸체로 옮기고 트레드와 스파이크로 큰 소리를 내며 고속으로 가져옵니다. Vitrata paliva는 60km/년에서 증가하고 90km/년에서는 평균보다 높습니다. 스파이크의 단계는 단계의 증가율이 정상입니다. 시험을 볼 시간이 없습니다.

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러시아 시장에 새로운. 그 순간의 더위에서 벗어난 것 같습니다.

얼음 위에서는 파워의 높이가 높고, 합리적인 균형을 이루고 있습니다. 아연 도금 및 가교는 양호하고 중간 절단입니다. 눈 속에서도 강합니다. 후기 zchіpnі 당국은 중간 수준입니다. 더 낮은 도로에서는 트로크 니플이지만 궤적을 벗어나지 마십시오. 스티어링 휠의 정보 부족과 방향 전환 시 약간의 장애물이 있다는 점에 주목했습니다. 단조를 급회전으로 보면 단조 기계가 더 낮고 낮추는 것이 좋지만 체인 보강이 더 부드럽고 부드럽습니다.

깊은 눈 속에서 그들은 즉시 무너지지 않고 시작시 미끄러질 때 흔들리는 모습을 보여줍니다. 뒤로 걷는 것은 고양됩니다. 아스팔트 위에서 차는 의기양양하게 뜬다. 넓은 "제로"가 중요합니다. 반응의 말더듬, 후방 축 조향 및 정보 부족.

또한 갈무윳은 마른 아스팔트와 젖은 곳에서 약합니다. 편안함에 대한 감사: 작은 불규칙성과 움직임의 경우 작은 진동, 큰 소음, 강력한 스터드 타이어. 60km/년의 속도로 비용은 평균보다 낮아 90km/년으로 가장 경제적입니다. 스파이크 돌출의 크기와 돌출 증가율은 정상입니다. 한 시간의 테스트 동안 머리핀이 없었습니다.

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테스트에서 가장 오래된 타이어.

2006년부터 Viroblyayutsya는 그 시간부터 러시아에서 판매됩니다. 얼음 위에서는 파괴할 수 없는 균형을 자랑할 수 있습니다. 빙글빙글 돌고, 잘 돌아가고, 가운데에서 으르렁거립니다. 눈 속에서 be-yakoy의 zchіpnі 힘은 중간에 직접 있습니다. 통제력을 잃지 않고 직선으로 똑바로 걸어가십시오. 얼음 위의 모퉁이에서 눈은 명확한 반응과 대장간에서 부드러운 전환으로 만족합니다. 그러나 코 위의 푹신한 눈 위에는 김이 나는 맑은 물의 물을 영상화하는 날카로운 드리프트가 있습니다.

깊은 눈이 휘젓지 않고 vpevneno ruhayutsya가 갓 취한 퍼프에 적습니다. 큰거 3개만 있으면 누우면 미끄러지지 않고 팽팽하게 잡아당길 수 밖에 없다. 아스팔트 직선에서는 차가 고르게 가고 환율 변화에 대한 반응은 부정적이지만 커미에 대한 정보는 거의 없습니다.

아연 도금은 단순히 반짝임입니다. 젖은 아스팔트와 마른 아스팔트 모두에서 타이어 소리가 훌륭합니다. 큰 것과 같은 움직임의 소음 배경에는 "스파이크"가 있으며 승차감의 부드러움에 대한 불만이 없습니다. 모든 도로 불규칙성이 잘 완화됩니다. 속도에 관계없이 가장 소박합니다. 스파이크의 크기와 테스트 시간당 성장 속도가 최적입니다. 우리는 앞바퀴에서 몇 개의 머리핀을 보냈습니다.

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2009년에 발행되었으며 현재 판매 중입니다.

아기 보호대 - spadshchina 노키안 타이어 Hakkapeliitta 4. 스미시 창고와 둥근 코어가 있는 스파이크로 뚫려 있습니다. 우리의 테스트는 운명을 더 확고하게 받아들입니다. 얼음 위에서 아연 도금은 중간, garniy rozgіn에서 가교됩니다. 하단에는 행동이 vpevnenisha에 있습니다. 나중에 zchіpnі 당국은 좋지만 가로 연결은 마지막 것입니다. 낮아진 직선에 따라 눈의 두께에 반응하여 전면 벤트와 후면을 모두 깎습니다. 모서리가 작은 경우 도넛을 돌리는 것은 정보가 충분하지 않은 것으로 간주됩니다. 모퉁이에서 빠르게 이동할 수 있습니다. 반응이 명확하고 동작이 명확합니다. kerm이나 가스를 추가하여 쉽게 보상할 수 있기 때문에 건조함은 가벼운 드리프트로 둘러싸여 있습니다.

Kuchugurіv를 두려워하지 마십시오. 충분한 가스를 주면 차가 거기로 이동하여 kermo를 돌릴 수 있습니다. 문제없이 반전 vibiraetsya. 아스팔트는 직진하지만 코스를 수정할 때 반응에 눈에 띄는 막힘과 빈 커모가 있습니다.

중간에 마른 아스팔트, 젖은 아스팔트에서 공중제비-좋습니다. 특히 40~60km/년에서 트레드와 스파이크로 매우 시끄럽습니다. 작은 요철의 형태로 작은 진동이 없다면 움직임의 부드러움을 하프라고 부를 수 있습니다. Vitrata Paliva는 속도에 관계없이 평균입니다. 테스트 시간당 스파이크 및 її 증가의 크기는 최적에 가깝습니다. 닳은 머리핀이 없습니다.

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그들은 2007년 세상에 나왔습니다. 2008년부터 그들은 러시아에서 판매되었습니다.

주기적으로 그들은 디자인을 업데이트하고 요약 창고를 쉭쉭 거리며 "변장"을 피할 수 없는 것으로 채웁니다. 나머지 혁신을 통해 Carving은 선두 그룹에 합류할 수 있었습니다. 나중에 얼음에서 중간의 zchіpnі 힘과 가로 zcheplennya naivishche. 눈 속에서 zchіpnі 당국은 모든 방향에 좋습니다. 저렴한 가격에 코스는 기적입니다. 차는 화살처럼 갔고 좁고 유익한 도넛의 작은 회전에 이상하게 반응했습니다. іz vognik을 처방하십시오. 읽기, keruvannya 이해, kerma의 가장 작은 회전에 대한 이상한 반응. 경계에서 소용돌이는 부드럽고 매끄러운 드리프트로 둘러싸여 있으며 소량의 가스를 추가하거나 커마를 돌리면 꺼질 수 있습니다. shvidka를 단조하지만 m'yako가 안정화됩니다.

Kuchuguri는 쉽게 구르며 처음에는 파고 들지 않고 움직이고 후퇴하고 미끄러지며 쉽게 기동합니다. 아스팔트에서 똑바로 가십시오. koreguvat 직선은 명확한 "0"을 돕습니다.

마른 상품에 중간에 젖은 덮개에 Galmuyut. 전통적으로 편안함에 빠지지 마십시오. 그들은 짹짹 울고, 그렇게 날기 시작하고, 고르지 않은 곳에서 흔들리고, nibi 펌핑합니다. 모든 것에 더 좋고 편안함을위한 저렴한 가격-겨울 도로에서 차에 만족하는 데 드는 비용. Paly는 be-like swidkosti를 위해 중간에 염색되었습니다. 테스트 시간의 가시 범위 및 tempi їх 성장 값이 최적입니다. 비용은 없습니다.

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2009 Rock은 러시아 시장에서 홍보되고 있습니다.

오늘날의 지도자 중 유일한 것은 둥근 코어를 가진 바이코리스트 가시입니다. 얼음 위에서 권위의 후기 징후는 중간, 가로-좋습니다. 하단에서 트로크의 레이아웃은 더 작습니다. 나중에는 좋고 가로는 중간 팔입니다. 눈길에서는 차를 고르고 안정적으로 운반하십시오. 코스 수정 중 반응 - 존중하지 않음. 모퉁이에서 행동은 명확하고 이해되었습니다. Shvidkist는 대부분 가벼운 마모로 둘러싸여 있지만 자동차는 kerma의 회전에 잘 반응하고 요청하는 궤적을 줄이려고 합니다.

단조 와인의 Navit은 물의 통제를 벗어나지 않습니다. 눈 덮인 쿠추구리를 꿰맬 수 있을 뿐만 아니라 그 안에서 움직이고 덜거덕 거리고 다시 부러지기 쉽습니다. 마치 zupiniv 자동차처럼 뒤로 물러나 멀리 갔다. 반대로 Vibratisya, 움직이기 시작하십시오. 아스팔트에서는 코스 안정성이 좋고 "0"이 명확하고 kermo 심이 있습니다. 타이어는 거의 여름용 타이어와 같습니다.

마른 아스팔트, 양호, 젖은 아스팔트-중간에서 공중제비. Riven 움직임의 소음, 단단한 표면에는 특히 60-90km/년 범위에서 약간의 가시 소음이 있습니다. 존중하지 않고 코스의 부드러움 - 소화하는 것이 좋습니다. nerіvnostі입니다. Palyvo는 모든 속도 모드에서 저장합니다 - і는 60, і는 90km/년입니다. 스파이크의 돌출과 돌출 크기의 변화 속도는 정상입니다. 한 시간 동안 길들이고 테스트하는 동안 스터드가 사용되지 않았습니다.

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2010년 로씨에 등장한 또 하나의 신모델.

러시아에서 판매되는 이유는 무엇입니까? "다이아몬드" 모양의 스터드가 있는 다른 타이어처럼 보입니다. 얼음 위에서는 힘의 강점이 사방팔방 좋다. 눈 위에서 그들은 동일하고 나중에 높은 수준에서 교차 연결됩니다. 눈길에서 빠르게 운전하고 차를 고르게 옮길 수 있습니다. 그러나 cerm에 대한 정보는 충분하지 않습니다. 코너에서는 프론트 액슬 마모가 증가합니다. 이와 같이 스키드는 부드럽고 매끄럽게 나타나며 특별한 서스펜스없이 usuvaetsya입니다.

깊은 눈에서는 집중적으로 미끄러지는 것이 좋지만 모드는 그다지 유익하지 않습니다. 파헤치다 - 그리고 뒷머리는 도움이 되지 않습니다. 아스팔트 위를 부드럽게 걷기, kermo shilne, "zero" clear, 곧게 펼 때의 반응은 곧바로 부정입니다.

젖은 아스팔트의 Galmuyut은 다른 것보다 낫고 건조한 상태에서는 "Gislaved"와 유사한 평균 결과를 보여줍니다. 얼음, 아스팔트, 특히 70-90km / 년에서 큰 소리로 딱딱한 표면에 스파이크가있어 매우 시끄 럽습니다. Dosit zhorstki: 불규칙한 도로에서 바디 패드, 시트 및 베이글로 진동을 전달합니다. Vitrata Paliva는 속도에 관계없이 평균입니다. 최적값의 경계에 가시가 있습니다. 가시는 후미에 의해 더욱 강렬하게 약화됩니다.

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2008년처럼 출시되고 2009년부터 판매되었습니다.

그들이 리더의 최전선에 설 수 있도록 지속적으로 업데이트가 이루어지고 있습니다. 얼음 위에서 그들은 가장 늦은 힘의 징후, 가로-중간을 보여주었습니다. 눈 위에서-가장 좋은 컷, garni galvannya 및 trimak이 모서리에 있습니다. 눈길도 예의 없이 고르게 걸으세요. Kermo schіlne, 반응 읽기. 모서리에서 스웨덴은 부드러움으로 둘러싸여있어 작은 추가 가스를 사용하기 쉽기 때문에 미끄러지는 데 도움이됩니다. 청문회 단조차를 물의 명령에 따라 순조롭게 m'yako의 궤적을 발명합니다.

깊은 눈 속에서 그들은 바보처럼 무너지고, 잘 움직이고, 아무 문제없이 파헤칩니다. 모드에 있으십시오 : 바퀴의 쿠데타없이 "금발" "바닥의 가스"에 대한 전문적인 장력 운동의 형태로. 역으로 더 나은 vibirayutsya. 아스팔트에서는 도로가 부드럽지만 구르면 뒤 차축을 운전하는 것이 용납되지 않습니다.

마른 아스팔트의 아연 도금은 약하고 젖은 아스팔트-중간입니다. 편안함은 이상적이지 않습니다: 아스팔트에 가시가 날리는 뚜렷한 소음 매끄러운 얼음, 도로 불규칙성 소포가 우리 앞에 부어 있습니다. 모든 종류의 보안을 위한 Ekonomichni. 가시가 있는 로즈마리는 적당량의 중간에 가깝습니다. 테스트 한 시간 동안 중간 돌출부가 0.1mm 미만으로 변경되고 나중에 잇몸의 가시가 충분히 다듬어집니다.

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올해 판매 준비가 된 참신함.

우리는 얼음 북극 눈 위의 아연 도금 얼음에있는 가방, 파편을 제거 할 수 없었고 최고의 직렬 타이어를 이기고 장미에서 기지로 데려갔습니다. 얼음 위에서, 높은 늦은 zchіpnі 힘과 가로 - 중간. 눈 위에는 초아연 도금, 가르니의 호 및 권위의 중간 단면이 있습니다. 도로가 낮아지면 곧게 펴기에 반응하는 zatrimkoy에서 젖꼭지가 트로치됩니다. swidky 코너에서는 동작이 모호합니다. 코브 단계에서 회전 입구 단계에서 반응에 눈에 띄는 말더듬이 있어 앞 차축이 상승합니다. 봉인을 갱신한 후에는 이미 블래스트 중이므로 kerm으로 보상하고 한 번에 가스를 보충해야 하므로 양조도가 높습니다. 봉인을 단조 한 후에는 날카롭게 할 필요가있어 다음 책의 항목에 도발적으로 영향을 미칩니다.

타이어에는 "깊은 눈"이라는 개념이 없습니다. 차가 눈에서 빠져나오는 데 도움이 필요했던 적이 없습니다. 포장 도로에서 그들은 사후 경고를 기대하며 좌우로 헤엄 치는 것 같습니다. 더 넓은 "제로", zapiznennya on di ї kerm.

젖은 아스팔트에서는 양호, 마른 아스팔트에서는 텀블링 - 중간. 중간 정도의 고르지 않은 Shturhayutsya, 트레드와 스파이크로 강하게 윙윙 거립니다. 가시의 선반의 크기는 경계에 있습니다. 테스트 한 시간 동안 Prote zmina vistupu는 고정 스파이크에 대해 이야기하는 "상위 10개" 미만입니다.

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타이어의 식별 및 분류에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

Vadim KORABLEV, Yuri KUROCHKIN, Evgen LARIN,

안톤 미신, 안드리 오브라주모프,

Valery PAVLOV 및 Dmitro TESTOV.

autopolygon AVTOVAZ의 전문가에 대한 기술 지원을 위한 Dyakuyemo,

Togliatti 회사 "Volgasintorg"

뿐만 아니라 타이어 빌더,

yaki는 제품을 테스트했습니다.

그 전에 다른 장소는 오랜 경쟁자 인 Nokian과 Continental이 차지하여 신중하게 제품을 업그레이드 할 수 있습니다. 가격 (3700 루블)은 거의 동일하지만 표시 합계에 대한 Nokian Hakkapeliitta 7 (러시아 Vikonan의 경우)이 Continental ContiIceContact보다 낫고 "Russian Finns"(3.9)의 가격 / 품질이 낮습니다. « nіmtsіv ""(4.0)에서 더 가깝고 낮습니다.

제품 하나 더 vіtchiznyany virobnitstv Michelin X-Ice North 2는 새 모델이 아님에도 불구하고 3위의 가치가 있습니다. 트로치의 가격은 더 낮습니다-3300 루블.이를 위해 가격 / 품질은 풍미있는 것처럼 보였습니다 : 3.6.

Starovina Gislaved NordFrost 5 (3200 문지름) 네 번째. 그러나 테스트에서 892점을 받은 와인이 1위를 차지했으며 더 높은 가격/품질(3.6)에 대해 미쉐린과 동등합니다. 우리의 의견으로는 이 모델의 사람들은 전임자들의 좋은 평판을 위해 더 많이 구입합니다. 그러나 실제 가격은 더 낮을 수 있습니다.

가격 등급의 다음 단계는 Bridgestone Ice Cruiser 7000(2900 루블)입니다. 새 모델은 겨울에 더 겸손한 특성을 가질 수 있습니다. 그렇기 때문에 3.5보다 높은 특별 가격 / 품질로 Michelin과 Gislaved에서 특별 주문을 받고 싶어 829 점의 결과로 8 위만 차지했습니다. 브랜드의 좋은 홍보를 위해 모든 것에 감사드립니다. 구매자는 더 많은 비용을 지불할 준비가 되어 있습니다. Vtіm, 풍부하게 hto tsіnuє pіdvishchenu grizhostіykіst, scho podpogaє vpevneno 질주하는 도로 구덩이. 우리의 생각은 타이어가 저렴할 수 있다는 것입니다.

Yokogami iceGUARD iG35 제품(2800 루블)은 전통적으로 Bridgestone보다 3배 저렴하지만 특성(볼 828개 및 가방 목록 9위)에 대해 비용을 지불하지 않을 수 있습니다. Vіdpovіdno sіvvіdnoshnja tsіna / akіst (3,4) priblivіshe. 새로운 유언장의 가격을 부탁드립니다. 경외심을 가진 구매자는 앞에 두었습니다 일본 행진그러나 її 타이어에는 "Made in the Philippines"이 표시됩니다. 인기의 또 다른 이유는 WTCC 스테이지의 운명입니다.

2700 루블의 Winter Carving Edge 유형 "Pirelli". vartistyu의 경우 somomu 미스트의 경우 적습니다. Ale 뒤의 이탈리아인들은 테스트에서 912점을 얻었고 ZR 등급에서 처음 5위로 올라갔습니다. 좋은 결과조차도 동일한 spіvvіdnoshennja tsіna / akіst less, 모든 최고 타이어에 대한 nizh - 3.0. 제발! 연설 전에 두 번째 머리핀의 문제는 과거에 사라졌습니다.

2400 루블에 대해 한국 금호 I'ZEN KW22 및 러시아 Norman 4를 더 저렴하게 구입할 수 있습니다. 테스트 결과에 대한 "러시아어"는 분명히 더 좋습니다. 913 점과 4 위, 가격 대비 품질 비율은 2.6입니다. Duzhe tsіkavy 그 vigіdny 제품.

Cordiant Sno-Max vіtchiznyanoї rozrobki 저렴 - 2200 루블. 테스트에서의 위치(852개의 공과 약간의 잡초) varta povagi - 이 모델은 유사한 사양에서 수입 타이어를 능가했습니다. Spivvіdnoshnja tsіna / akіst - 2.6.

가장 저렴한 타이어는 Kama Irbis (또는 505)이며 2000 루블에 더 작은 타이어를 구입할 수 있습니다. 한 조각. 테스트에서 악취는 800점에 도달하지 못하고 776점에 불과했습니다. 지난 세기 동안 이름을 지정하는 것은 불가능합니다. 이 모델은 6년 전에 Gislaved NF 5와 동시에 등장했지만 특성상 더 이상 현재 수준과 일치합니다. 피드를 전달하겠습니다. 나머지 Kama Euro 518 및 519 모델을 사용해 보지 않은 이유는 무엇입니까? 가장 인기있는 겨울 175/65R14 їх가 이전 모델에 집착하여 단순히 허용되지 않는 것이 유감입니다.

시험 결과
메모:일부 분야의 테스트 결과는 아직 사용할 수 없습니다.

전문가 등급 표