Le pare-brise chauffant de la berline Polo ne fonctionne pas. Fusibles et relais Volkswagen Polo, schémas de câblage. Le principe du chauffage du verre

Volkswagen Polo- Ce voiture moderne d'un constructeur allemand que de nombreux propriétaires de voitures aiment. De belles formes de corps et un intérieur confortable attirent les amoureux voitures bon marché... Mais même en modèles fiables Allemands, il y a certaines nuances et problèmes.

Vous pouvez lire tout ce qui concerne l'électricité, la protection des circuits électroniques et les circuits Polo confort et highline dans cet article. Si soudainement certains équipements, tels que des fusibles et relais Volkswagen Polo échouera, les listes contiennent les fusibles, les relais et les circuits nécessaires, et dans les commentaires, vous trouverez des moyens de résoudre les problèmes courants.

Cet article décrit les fusibles et les relais Polo Volkswagen dans les niveaux de finition ComfortLine et HighLine. La numérotation et la désignation de certains fusibles dans la configuration TrendLine peuvent différer.

Lors de la détermination de l'état des fusibles, utilisez un testeur, cela éliminera les erreurs, sonnera rapidement les circuits nécessaires ou mesurera la tension dans les connecteurs. Ayez toujours avec vous des fusibles et des relais de secours. ils peuvent vous aider en cas de panne imprévue ou de court-circuit.

Bloc salon :

Boîte à fusibles habitacle :

La boîte à fusibles dans l'habitacle est située en bas tableau de bord, sous le volant. Pour y accéder, vous devez ouvrir le couvercle de protection.

Fusibles n° 1-24 :

1 - réserver.

2 (10 A) - interrupteurs de colonne de direction, lave-glace... Si le lave-glace ne fonctionne pas, vérifiez le niveau de liquide dans la tête de lave-glace, en hiver vérifiez si le liquide est gelé dans les tuyaux du système et les injecteurs. Alimentez la batterie de la pompe-pompe, si elle ne fonctionne pas, remplacez-la par une neuve. Si cela fonctionne, vérifiez le câblage, les connecteurs, les bornes et le commutateur de colonne de direction droit.

3 (5 A) - pompe à carburant, unité de système de commande du moteur... Si pompe à carburant arrêté de pomper de l'essence et ne crée pas la pression nécessaire dans Système de carburant pour le fonctionnement du moteur, vérifier également le fusible 36, le fusible de puissance SA3 et les relais R4, R8. Si la pompe à carburant, lorsqu'elle est connectée directement à la batterie, ne fonctionne pas ou fonctionne par intermittence, remplacez-la par une neuve.

4 - réserver.

5 - réserver.

6 (5A) - tableau de bord... Si les flèches, les jauges ou l'affichage cessent de fonctionner ordinateur de bord sur le tableau de bord, vérifier en plus les fusibles 18, 20, 38. Vérifier également le connecteur avec fils au dos du tableau de bord.

7 (5 A) - feux d'éclairage de plaque d'immatriculation, commande de portée des phares.

8 (10 A) - injecteurs de carburant.

9 (5 A) - freins antiblocage ABS... S'il a cessé de fonctionner Système ABS et le voyant du même nom s'est allumé sur le tableau de bord, vérifiez les fusibles de puissance 1, 4 et SA5 sous le capot, ainsi que les capteurs situés au niveau des roues. Très probablement, leurs fils sont effilochés, cassés ou le connecteur est desserré. Après la serrurerie avec la suspension avant, lors de l'assemblage des unités, ils peuvent oublier d'installer les fils du capteur dans des supports spéciaux, à cause de cela, ils s'effilochent généralement. Si un capteur est défectueux, remplacez-le par un nouveau.

10 (5 A) - circuit relais démarreur, commande électrique, capteur de vitesse... Si le démarreur ne fonctionne pas, vérifier également les fusibles 19, le fusible de puissance SA3 sous le capot et le relais R3. Si vous avez récemment acheté une voiture dans l'habitacle et que, par temps froid, vous avez cessé de tourner le démarreur (clics), l'huile a probablement gelé, vous devez réchauffer la voiture.

Si la voiture n'est plus neuve et que le démarreur ne tourne pas, vérifiez la charge de la batterie, rechargez-la si nécessaire ou installez-en une nouvelle. Vérifiez les contacts des cosses sur la batterie, s'ils sont oxydés, nettoyez-les partie intérieure et serrez fermement. Vérifier le fonctionnement du démarreur et du relais en fermant les contacts sur l'enrouleur (le train débranché, au point mort).
Si le compteur de vitesse cesse de fonctionner ou fonctionne par intermittence, le problème réside probablement dans le capteur de vitesse et ses contacts.

11 (5 A) mécanisme de contrôle de la portée des phares.

12 (5 A) - rétroviseurs extérieurs réglables électriquement... Si les rétroviseurs cessent de s'ajuster, vérifiez le câblage entre la carrosserie et les portes avant, et à l'intérieur des rétroviseurs eux-mêmes. Tournez la manette de réglage des rétroviseurs à 180 degrés pour allumer les rétroviseurs chauffants.

13 (15 A) - commande de transmission automatique.

14 (5A) - airbags... Au démarrage du moteur, le voyant airbag du tableau de bord doit s'allumer pendant environ 5 secondes puis s'éteindre. S'il reste allumé, il y a un dysfonctionnement ou une erreur d'alarme enregistrée en mémoire. Un diagnostic est nécessaire pour établir la cause exacte.

15 (5 A) - buses de lave-glace chauffantes... Le chauffage de la buse fonctionne lorsque le chauffage du miroir est activé (en tournant le joystick à 180 degrés). Si cela ne fonctionne pas, vérifiez les branchements et l'état des fils sous le capot au point de raccordement aux injecteurs.

16 (5 A) - capteurs de stationnement.

17 (10 A) - vanne adsorbeur e/m, sondes lambda.

18 (5A) - retour phare anti-buée, tableau de bord.

19 (5 A) - feux avant feux de côté, système audio, calculateur d'équipements électriques, signal de position "démarrage moteur" de la clé dans la serrure de contact.

20 (5 A) - interrupteurs de colonne de direction, tableau de bord... Voir préc. 6.

21 (10 A) - éclairage dans la cabine et le coffre... Si le plafonnier ne fonctionne dans aucune position, vérifiez les lampes qu'il contient, l'interrupteur et le câblage. Si la lumière ne s'allume pas uniquement à l'ouverture des portes, vérifier les fins de course dans les portes, leurs connecteurs et le câblage de ceux-ci à la centrale.

22 (5 A) - climatisation, serrure à clé dans la serrure de contact... Si, lorsque vous allumez le poêle et réglez la température chaude, de l'air froid souffle, il est fort probable que vous ayez niveau faible de l'antigel dans le réservoir ou de l'air a pénétré dans le système de refroidissement.

Vérifiez également si les entrées d'air, le ventilateur et le radiateur ne sont pas obstrués, nettoyez si nécessaire. Il peut également se trouver dans les amortisseurs, vérifiez qu'ils s'ouvrent et se ferment correctement. Si le moteur du chauffage ne tourne pas du tout, vérifiez son bon fonctionnement en lui fournissant directement 12 V.

23 (7,5 A) - commande électrique, calculateur moteur, sélecteur de mode de transmission automatique.

24 (5 A) - rétroviseurs extérieurs chauffants.

Fusibles n° 25-60 :

25 (5 A) - ventilateur de radiateur, climatisation, capteur de pression... Si le ventilateur ne fonctionne pas, voir le fusible d'alimentation 2.

26 (7,5 A) - direction assistée électrique... Si le volant commence à tourner fortement ou s'il y a des problèmes dans le fonctionnement de l'amplificateur, vérifiez en plus le fusible d'alimentation SA4. Ne laissez pas une voiture garée avec des roues complètement tournées et ne laissez pas non plus les roues complètement tournées pendant plus de 5 secondes pour éviter d'endommager l'EUR. L'EUR lui-même est situé sur l'arbre dans la colonne de direction.

27–32 - réserve.

33 (5 A) - contacteur de feu stop... Si les feux stop s'éteignent, vérifier en plus le fusible 43, ainsi que les feux, leurs connecteurs et le contacteur de pédale de frein, câblage.

34 (7,5A) - feux de route dans le phare droit... Si cela ne fonctionne pas, vérifiez la lampe. Si les deux phares sont éteints, vérifiez leurs lampes et le commutateur d'éclairage de la colonne de direction.

35 (10 A) - système de gestion du moteur, alimentation des équipements électriques du compartiment moteur.

36 (15A) - pompe à essence... Voir préc. 3.

37 (25 A) - sièges avant chauffants... Si l'un des sièges avant ne chauffe plus, vérifiez le connecteur et les fils sous le siège. Vérifiez si la tension arrive à ce connecteur. S'il y a de la tension, le contact à l'intérieur du siège a probablement disparu ou l'élément chauffant s'est cassé. S'il n'y a pas de tension, vérifiez le câblage et le bouton d'alimentation.

38 (7,5 A) - feux de route dans le phare gauche, tableau de bord... Voir préc. 34.

39 (10 A) - feux de croisement dans le phare droit... Si cela ne fonctionne pas, vérifiez en plus le relais SA3, ainsi que les lampes et les contacts dans les connecteurs des phares. Si les deux feux de croisement ne fonctionnent toujours pas, vérifiez le commutateur d'éclairage sur le tableau de bord à gauche du volant, ses contacts, et le commutateur de colonne de direction, le câblage.

40 (30 A) - chauffage / climatisation / ventilateur de climatisation... Voir préc. 22.

41 - réserve.

42 (15 A) - allume cigare... Ne fonctionne généralement que lorsque le contact est mis. S'il cesse de fonctionner après avoir connecté l'appareil, probablement un court-circuit, utilisez une prise supplémentaire ou un répartiteur pour connecter les appareils. Si le remplacement du fusible n'aide pas, vérifiez le connecteur lui-même, les contacts qu'il contient, le connecteur de connexion et le câblage.

43 (15 A) - indicateurs de direction, alarmes, feux stop, équipements électriques du réseau de bord. Si les clignotants ne fonctionnent pas, vérifiez les feux et les contacts dans les connecteurs de palier. Si les clignotants commencent à clignoter plus rapidement ou plus lentement, vérifiez tous les connecteurs de lampe pour un court-circuit, ainsi que le câblage. Le cas peut également être dans le commutateur de clignotant de colonne de direction.

44 (15 A) - sirène d'alarme, capteur de volume.

45 (15 A) - radio, système audio.

46 (20A) - signal sonore ... Ne fonctionne généralement que lorsque le contact est mis. Afin de toujours fonctionner, vous pouvez reflasher la centrale. Si cela ne fonctionne pas, vérifiez l'intégrité du signal. Situé côté conducteur, sous le phare gauche. Pour y accéder, il est plus pratique de retirer la roue avant gauche et de dévisser le garde-boue. Mettez-le sous tension, si cela fonctionne, le problème réside dans le câblage ou le commutateur de direction.

47 (20 A) - essuie-glaces avant... Si les « essuie-glaces » ne fonctionnent plus, vérifiez le commutateur de colonne de direction et le motoréducteur. En hiver, l'eau pourrait y pénétrer et geler. Inspectez également l'ensemble du mécanisme pour les blocages et la glace. Vérifiez si la laveuse fonctionne. Si le lave-linge ne fonctionne pas non plus, essayez d'abord de réparer le dysfonctionnement du lave-linge, puis des essuie-glaces. Il se peut aussi que ce soit dans le câblage/les connecteurs.

48 (25 A) - verrouillage centralisé - serrures pour portes, coffre, trappe de réservoir de carburant... Si les serrures des portes ne se ferment pas, vérifiez les fins de course des portes, l'un d'eux est peut-être en panne ou le contact dans les fils entre la carrosserie et l'une des portes a disparu. Vérifiez également les mécanismes de verrouillage des portes et leurs entraînements, le câblage.

49 (5A) - lanterne sens inverse ... Il n'y a qu'une seule lampe à droite. S'il ne fonctionne pas, vérifiez son état de fonctionnement et ses contacts dans le connecteur. Vérifiez également l'interrupteur sur la transmission (sur la transmission automatique, l'interrupteur est dans le sélecteur).

50 (25 A) - lève-vitre électrique dans la porte conducteur... Si la vitre du conducteur monte et descend par intermittence, une fois sur deux, le problème est probablement dû à la surchauffe du moteur. Un problème commun connu des concessionnaires.

51 (25 A) - lève-vitre électrique dans la porte passager avant... Si les lève-vitres ne fonctionnent pas correctement, essayez de les programmer. Pour ce faire, ouvrez et fermez complètement chaque verre, tout en continuant à maintenir le bouton en position extrême pendant 1 à 3 secondes.

52 (30 A) - vitres électriques en portes arrière ... Voir préc. 50 et 51.

53 (30 A) - éléments chauffants fenêtre arrière ... Le chauffage électrique de la lunette arrière de la Polo est automatiquement désactivé. Si cela ne fonctionne pas, vérifiez les bornes sur les éléments chauffants, l'état de fonctionnement du bouton et de ses contacts, ainsi que le câblage sur la carrosserie de la voiture. Le bouton est accessible en enlevant le cadre radio.

54 (15 A) - antibrouillards.

55 (15 A) - bobines d'allumage.

56 (30 A) - pare-brise chauffant électrique.

57 (5 A) - feux de dimensions avant gauche et arrière gauche, feu de position côté gauche.
58 (5 A) - feux avant droit et arrière droit de dimensions, feu de position côté droit.

Si les cotes ne fonctionnent pas, vérifier, en plus de ceux-ci, le fusible 19 et le relais R7, les lampes, le commutateur d'éclairage à gauche du volant et le câblage. Le feu de stationnement s'allume lorsque le contact est coupé en déplaçant le commutateur de la colonne de direction sur l'une des positions - soit seules les dimensions de gauche s'allumeront, soit uniquement les bonnes. Fonction de marquage du stationnement la nuit.

59 (10 A) - feu de croisement dans le phare gauche... De même avant. 39.

60 - réserve.

Fusibles d'alimentation automatique :

Bloc de montage du fusible de puissance :

Bloc de montage fusibles de puissance situé dans le compartiment moteur, sous le capot de la voiture, au-dessus de la batterie. Pour y accéder, retirez le couvercle en plastique.

Fusibles 1-6 :

1 (25 A) - freins antiblocage ABS

2 (30 A) - ventilateur de radiateur (système de refroidissement)... Si cela ne fonctionne pas, vérifiez également les fusibles adjacents 3, SA6 et le fusible 25 dans l'habitacle, assurez-vous que le niveau du liquide de refroidissement est normal, que le moteur du ventilateur, la sonde de température et le thermostat, la sonde du ventilateur, le câblage et la centrale électronique fonctionnent.

3 (5 A) - commande ventilateur radiateur.

4 (10 A) - freins antiblocage ABS... Voir préc. 9 dans le bloc de salon.

5 (5 A) - équipement électrique, réseau de bord.

6 - réserver.

Fusibles n° SA1-SA7 :

SA1 (150 A) - générateur... Si l'alternateur ne fonctionne pas et que la batterie ne charge pas, vérifiez ce fusible, les bornes de la batterie, la courroie de l'alternateur et sa tension. Ajuster lorsqu'il est lâche. Si la courroie est usée ou cassée, remplacez-la par une neuve. Vérifier également les fils adaptés au générateur et leurs contacts, serrer les écrous si nécessaire.

La matière peut être dans le générateur lui-même, ses balais et ses enroulements. Vous pouvez réparer l'actuel ou le remplacer par un neuf, si vous n'avez aucune expérience, contactez un électricien ou un revendeur agréé.

SA2 - sauvegarde.

SA3 (110 A) - démarreur, éclairage extérieur, contacteur de colonne de direction, pompe à essence, feux de croisement, feux avant.

SA4 (50 A) - direction assistée électrique.

SA5 (25 A) - freins antiblocage ABS... Voir préc. 9 dans le bloc de salon.

SA6 (30 A) - commande ventilateur radiateur.

SA7 - réserve.

Relais de voiture :

Tous les relais de voiture sont envoyés vers un bloc de montage séparé, situé dans le tableau de bord du côté gauche du conducteur.

R1 est un siège de réserve.

R2 - relais de chauffage de pare-brise... Voir fusible 56.

R3 - relais de blocage du démarreur.

R4 - relais d'alimentation en essence sur la ligne de pression.

R5 - relais d'alimentation.

R6 est un siège de réserve.

R7 - relais de lampes de dimensions devant. Voir fusibles 57 et 58.

R8 - relais de pompe à essence.

R9 - relais de climatisation.

R10 - contact relais "X".

R11 – R15 sont réservés.

Options pour le coût et le délai de livraison de cette pièce détachée :

Prix ​​de la pièce de rechange 6ru845011fnvb, analogues et remplacements :

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Lignes de carrosserie classiques, design intérieur spartiate, fiable Power Point et, bien sûr, le confort allemand de marque - c'est ainsi que les concepteurs et les ingénieurs de Wolfsburg ont créé nouvelle berline Volkswagen Polo. Après avoir remis une nouvelle version de la voiture aux artisans de Kaluga, les Allemands ont complété le projet avec des "puces" développées spécifiquement pour les conditions russes.

L'un d'eux est l'option de chauffage de lunette arrière. C'est la norme pour. Il n'y a rien de surprenant dans l'addition. Aujourd'hui, il est difficile de trouver une voiture sans les filaments traditionnels qui s'étendent le long de la lunette arrière.

Mais ce ne fut pas toujours ainsi. Il y a vingt ans, une fonction agréable et très pratique était une merveille dans notre pays. Lorsqu'un VAZ "cinq" ou "sept" avec des fils chauffants installés a traversé les rues, il a immédiatement attiré l'attention des automobilistes expérimentés qui connaissaient les technologies de pointe. Avec une telle nouveauté, ce n'était pas un péché de se vanter auprès de parents ou d'amis.

Mais tôt ou tard, tout devient obsolète. L'option de lunette arrière chauffante fonctionne sur la plupart des voitures modernes de nos jours.

Le principe du chauffage du verre

Le principe de fonctionnement de l'appareil est simple. Son objectif principal est de chauffer la surface du verre à une température positive. Un côté de la borne des fils est connecté au système électrique, l'autre à la terre. Le courant circule dans les filaments, ils chauffent, diffusant la chaleur dans toute la zone. Que ce soit en hiver ou en été, la fonction devrait fonctionner efficacement sur simple pression d'un bouton.

Une chose très utile. Après tout, chaque passionné de voiture a plus d'une fois été confronté au problème des verres embués ou glacés. D'accord, c'est un vrai cauchemar !

Imaginez : il pleut, les vitres sont toutes embuées à cause de la différence de température. Comment reprendre ? Il faudra beaucoup de temps aux déflecteurs latéraux pour réchauffer l'air et dissiper la condensation sur le verre. Vous devez soit attendre, soit essuyer manuellement la surface avec un chiffon. La troisième option consiste à utiliser la lunette arrière chauffante électrique. Il traitera l'excès d'humidité beaucoup plus rapidement, offrant une excellente visibilité pour la manœuvre.

Il peut y avoir plusieurs raisons. Ceux-ci incluent des violations des contacts des fils au système électrique de la berline, une panne du relais de chauffage ou un fusible grillé banal.

Il est intéressant de noter qu'en cas de dysfonctionnement de chauffage arrière sur la berline Polo la seule option de réparation qui peut être offerte revendeurs officiels, Est remplacement complet un verre. Ils ne sont pas impliqués dans la restauration des threads ou d'autres éléments du système. Par conséquent, afin d'économiser de l'argent, il sera plus rationnel de prendre la situation sous votre propre contrôle. De plus, la procédure de récupération ne prend pas trop de temps et même un automobiliste sans expérience peut la gérer.

La première hypothèse qui devrait venir à l'esprit est celle d'un fusible grillé. C'est la chose la plus anodine qui puisse arriver sur une berline Polo équipée d'un système de chauffage. La boîte à fusibles est située sous la colonne de direction du véhicule. Le fusible est situé au numéro 53 sur le côté droit, dans la rangée du bas. Sa force actuelle est de 30A. Pour vérifier l'adéquation d'un élément, nous l'appelons avec un testeur.

Si tout est en ordre avec celui-ci ou que le nouveau fusible installé dans la prise n'a pas résolu le problème, nous vérifions le relais. Bien sûr, le démontage de l'appareil lui-même n'en vaut pas la peine - il est plus facile d'acheter nouvel échantillon... Pour accéder au commutateur :

1. Nous retirons la borne négative de la batterie.
2. Démontez le magnétophone radio avec un cadre adaptateur.
3. A l'aide d'un tournevis plat, soulevez le boîtier de commande du système de climatisation par le bas, retirez-le du tableau de bord et dépliez-le.
4. Il y a trois interrupteurs sur l'unité : chauffage siège avant, alarme et chauffage de lunette arrière. Surmontant la résistance des loquets, nous sortons l'interrupteur de la prise, qui est responsable du chauffage de la lunette arrière.
5. Nous montons un nouvel interrupteur et assemblons le tout dans l'ordre inverse.

Si les travaux n'ont donné aucun résultat, nous inspectons soigneusement les connecteurs de la lunette arrière le long des bords. Il est possible que la saleté ou la corrosion accumulée interfère avec le flux de courant vers les éléments chauffants.

La plus grande nuisance qui peut arriver est la rupture des filaments. Chaque fil est connecté à des bus verticaux et fonctionne indépendamment du reste des "fibres". Pour déterminer lequel ne fonctionne pas, il suffit de regarder les rayures horizontales sur le verre.

Il est beaucoup plus difficile d'identifier l'emplacement exact de la rupture. Dans certains cas, il peut être détecté visuellement. S'il n'est pas visible, le plus simple est d'utiliser un voltmètre.

En plus d'un voltmètre, vous pouvez également utiliser un ohmmètre ou une sonde automobile.

Si la lunette arrière chauffante ne fonctionne pas, vous pouvez utiliser l'une des méthodes de récupération de filament. Par exemple, un vernis à base d'argent électriquement conducteur peut être utilisé. Avant la procédure, la surface du verre doit être nettoyée. Ensuite, nous collons le ruban adhésif des deux côtés sur la zone endommagée, appliquons le vernis avec un pinceau fin et le séchons à température ambiante pendant 24 heures. Avec un sèche-cheveux technique, le processus de séchage est sensiblement accéléré. La surface devient sèche après une demi-heure. Pendant le processus, il n'est pas recommandé d'activer la fonction de chauffage et de rincer la surface avec divers solvants.