Octavia 2.0 turbo. Caractéristiques techniques de la Skoda Octavia A7. Skoda Octavia II - problèmes et dysfonctionnements typiques

voiture Skoda Octavia C'est l'un des représentants légendaires du segment Classe C en Europe. Aujourd’hui, c’est l’une des berlines (liftbacks) les plus réussies jamais produites dans le Vieux Monde. La voiture est livrée presque partout dans le monde et vendue dans des lieux de vente qui ne sont pas importants pour les voitures européennes. Au cours de la génération suivante, la voiture change ses centrales électriques et modifie son stockage technique. C'est la raison pour laquelle il a fallu compléter la grande gamme d'unités sur marché secondaire, Et aussi un grand choix de voitures dans le showroom. Aujourd'hui, l'entreprise se spécialise dans la production de Volkswagen et n'installe que les unités les plus avancées chez Skoda. Jetons donc un coup d'œil aux plus beaux moteurs de la Skoda Octavia parmi les modèles désignés dans lesquels ils ont remporté la victoire.

Il est important que la société Volodymyr présente un grand nombre d'avantages, qui ne se limitent pas aux moteurs. Tous les systèmes du véhicule sont fiables et proposent des solutions claires. Vous pouvez utiliser les centrales électriques pendant longtemps et ne rencontrer aucun problème avec les unités. Prote, voici un certain nombre de réflexions folles sur ces machines. Il y a beaucoup d’attention portée aux moteurs lourds moins populaires et un amour immense pour les petites unités qui ne sont doublées de rien. Il serait bien préférable d'étudier non seulement la grande idée, mais aussi les opinions spécifiques des Vlasniks sur cette voiture, afin de découvrir les véritables réflexions sur le moteur. Cela vous aidera à comprendre les problèmes et autres problèmes rencontrés par le bloc d'alimentation. Surtout, vous pouvez identifier de nombreux avantages et inconvénients du moteur en cuir Skoda. Revenons aux faits de base.

Skoda Octavia Tour - 1.8 Turbo dans la capacité d'un moteur idéal

Sous le capot de la première génération, connue plus tard sous le nom de Tour, il n'y avait que des moteurs atmosphériques de type MPI. Bientôt, l'entreprise a rejeté la possibilité d'installer une unité 1.8 Turbo canalisée. Skoda elle-même est devenue l'une des plus fiables de cette génération. Les principaux risques liés à l'utilisation de ce véhicule sont de comprendre à quel point l'unité a été endommagée. Un certain nombre de problèmes moteur graves :

• une plus grande facilité d'entretien, un coût inférieur pour la plupart des unités de cette classe, une bonne accélération et une bonne vivacité du moteur, ce qui augmente la durée potentielle de son service dans la voiture ;
• la turbine, qui fonctionne sans problème, n'a aucun problème à fonctionner sur de très vieilles voitures mal entretenues et qui parcourent de nombreux kilomètres ;
• Les boîtes de vitesses les plus simples sont en kits, le plus souvent les gens achètent des voitures manuelles, il n'y a pas tellement de boîtes automatiques sur le marché, mais la connexion entre le moteur et la boîte de vitesses du modèle Tour est fiable ;
• pointe de tension 150 et 180, et versions avec transmission intégrale et garde au sol surélevée, qui deviennent des crossovers adaptés aux véhicules à chevaux, inclus dans la configuration ;
• Le coût n'est pas plus élevé, inférieur sur les centrales plus jeunes, puisque l'étanchéité permet de tirer la voiture sans aucun problème et de lui donner une réserve de puissance dans des situations difficiles sur autoroute.

Les voitures équipées de ce moteur sont produites depuis longtemps. Les puants ont vécu sur le convoyeur pendant environ 10 ans sans grand changement. Prote, à une époque, cette modification était l'une des plus chères, il n'y a donc pas tellement de représentants du Tour 1.8 Turbo sur le marché secondaire. Prote, le moteur est très fiable et puissant, ce qui amènera votre vikoristan à Volkswagen Passat, Bora, Golf et autres modèles du groupe.

Skoda Octavia A5 - 2.0 FSI sans turbo, mais avec du caractère

Un autre moteur de 150 chevaux sous le capot est un peu de type FSI à aspiration forcée d'un volume de 2 litres. Que ce soit en version mécanique ou automatique, la machine se compare à ses principales concurrentes du marché aux faibles performances. La voiture a une garde au sol élevée et est équipée de grandes roues de 16 pouces dans la base. Le paquet contient un certain nombre de décisions importantes qui définissent le modèle. Caractéristiques du moteur à pied :

• l'étanchéité n'est pas si fortement ressentie sur la boîte automatique, et l'essieu de la transmission manuelle à 6 vitesses révèle à nouveau les capacités de la machine, et il y a un certain nombre d'avantages dans le service technique ;
• le moteur est impressionnant, il rend de grands services à son grand avantage pour atteindre une longue durée de service, la ressource n'est pas limitée à 500 000 km, sans grosses réparations ;
• La fiabilité du moteur est préservée avec un faible taux d'entretien, ou plutôt, ne risque pas les huiles et autres pièces de rechange, ce qui est la solution recommandée ;
• Il existe un risque que la voiture nécessite des réparations, mais pour lesquelles il faut essayer de retrouver les détails techniques du modèle afin de le rendre totalement fiable ;
• Le moteur est sans prétention, ce qui est son seul inconvénient, mais en mode traversée, le FSI se montre du bon côté, réduisant la consommation de carburant au minimum.

En utilisant les mêmes technologies, Skoda a créé un moteur révolutionnaire. Il a été installé sur des modèles anonymes en 2006 et sur un certain nombre de rocks à venir. Désormais, les voitures équipées d'une telle unité peuvent servir les conducteurs sans problèmes ni pannes. Il n'y a pas de maladies infantiles ou de pannes qui rendraient difficile la dépense de grosses sommes d'argent. Cette unité justifiait pleinement l'achat pour les riches propriétaires de voitures.

Alors, qu'est-ce qu'un bon moteur 1.6 MPI pour la Skoda Octavia ?

Une unité de puissance 1,6 MPI a été installée sur toutes les générations de la voiture Octavia. Dans la plupart des versions, il s'agit de l'unité de base. Il s'agit du moteur le plus simple que Volkswagen ait développé pour toute la gamme de modèles de voitures particulières depuis 1998, si l'unité a été modernisée. Les technologies étaient empruntées au passé, les odeurs étaient plus fiables et apportaient une réelle durabilité. Mais chez Skoda, tout est arrivé à un autre endroit :

• Les représentants de l'entreprise ont décidé d'expérimenter bon moteur, Pour l'A5, le groupe motopropulseur a été affaibli, sa modernisation et son changement ;
• Après cela, la centrale électrique a commencé à présenter des problèmes qui n'existaient pas auparavant dans les modèles conventionnels, zokrema, rénovation majeure le moteur est pratiquement inutilisé ;
• la consommation de carburant réduite est vraiment agréable - en mode local, vous pouvez conduire 7,5 à 8 litres de carburant sur 100 km, sur autoroute, la consommation de carburant tombe à 6 litres, ce qui est assez agréable ;
• tous les 105 Forces familiales pour travailler à un transfert plus confortable, la voiture fait preuve d'une dynamique dégoûtante avec tous ses petits signes d'effort ;
• La fiabilité est garantie jusqu'à 200 000 km de kilométrage, après quoi des problèmes peuvent survenir, qui doivent toujours être pris en compte lors de l'achat d'une voiture d'occasion de cette génération Skoda.

La nouvelle génération A7 dispose également de cette unité de puissance installée comme option la moins chère. Juste quelques modernisations, éliminant la production russe et devenant encore moins chères à mettre en œuvre. Mais les principales caractéristiques ont été conservées, ainsi que les principaux problèmes. Vous ne pourrez pas le réparer même s’il s’agit d’une unité allemande fiable et bien entretenue. Lors de l’achat d’une voiture, pensez à limiter la durée de vie de la voiture.

Le moteur principal de la Skoda Octavia A7 - diesel sélectionnable

milieu unités à essence L'Octavia nouvelle génération ne dispose pas seulement du standard 1.6 MPI. Les présentations incluent un moteur 1.4 TSI avec une turbine volumétrique et 150 chevaux, ainsi qu'un 1.8 TSI avec un potentiel de 180 chevaux. Mais le plus grand respect pour les amateurs de très bonne technologie est motivé par le moteur 2.0 TDI de 143 chevaux. Il s'agit d'une unité diesel très puissante présentant les caractéristiques suivantes :

• une grande fiabilité, un grand potentiel moteur dans les esprits les plus flexibles, ce qui est rare pour les moteurs diesel centrales électriques les destins restants du développement ;
• potentiel très élevé et solidité remarquable du groupe motopropulseur, excellent capacités techniques voitures, bonne accélération et vitesse de conduite douce ;
• équipé d'une boîte de vitesses DSG - un robot de marque allemande de Volkswagen, devenu une solution légendaire pour les amateurs de machines automatiques, n'augmente pas le coût de combustion d'une voiture ;
• La consommation de diesel est tout simplement incroyable - pour un trajet local elle est de 6,4 litres, la consommation est tout à fait la même que celle du passeport, pour l'autoroute il faut moins de 5 litres de carburant aux 100 km ;
• Il n'est pas facile de juger de la fiabilité de l'unité, car elle n'est installée que sur les nouveaux modèles de la société, et en plus de l'historique de remplacement chez VW, il existe une tendance positive.

Les voitures à moteur diesel tirent la sonnette d’alarme dans notre pays. Cependant, de plus en plus d’acheteurs choisissent eux-mêmes l’option qui semble la plus appropriée à tous égards. Voici tout ce qui vous aidera à éliminer la satisfaction et la fatigue liées à l'utilisation des transports. On sait très peu de choses sur les défauts théoriques d’une voiture équipée d’un moteur diesel 2.0 TDI, il est donc temps d’attendre les conséquences des nombreuses autorités. Nous vous encourageons à regarder la revue vidéo de la Skoda Octavia A7 :

Nous fournissons des pochettes

Les voitures Skoda Octavia sont les best-sellers de leur catégorie depuis toutes les générations. C'est l'un des modèles qui a profité au maximum de ses concurrents et qui a su se vendre en nombre incroyable depuis trois générations. La tendance est de plus en plus portée par les voitures européennes, et Skoda est l'une des premières sur cette liste. Le principal concurrent de la marque est Renault, mais la Classe C française est encore plus faible. Il n'y a donc pas d'alternative pour les amateurs de technologie européenne, et c'est l'un des avantages les plus importants lors de l'achat d'un moyen de transport.

Il faut savoir que tous les moteurs Octavia ne se sont pas révélés très performants et efficaces. Є des unités qui n'ont pas obtenu le soutien de l'entreprise et ne sont pas devenues les leaders de leur segment. Cependant, aucune des autres options n’était bien meilleure que celles des autres concurrents. Quel que soit le moteur Skoda qui se trouve sous le capot de votre voiture, avec l'aide d'un entretien approprié, vous pouvez obtenir une efficacité de fonctionnement très élevée et l'absence de tout problème. Quelle unité de puissance de cette préoccupation respectez-vous le plus ?

Skoda Octavia est une voiture de classe C, en production depuis 1996. La voiture est produite en carrosseries liftback, break et Scout, et est l'un des modèles les plus populaires dans ces segments de carrosserie. Varto veut dire que l'Octavia 1996 Rock est un attaquant idéologique du modèle du même nom du Rock des années 1950. De plus, en termes constructifs, c'est déjà différent, plus grand voiture actuelle. Skoda Octavia - concurrent Modèles Volkswagen Jetta Honda Civic, Nissan Sentra, Peugeot 408, Citroën C4 et Lada Vesta. En 2013, la production de l'Octavia de troisième génération a commencé et en 2017, une version révisée a été publiée.

La navigation

Moteur Skoda Octavia. La norme officielle est de dépenser du carburant aux 100 km.

Génération 1 (1996-2000)

de l'essence:

diesel:

Restylage génération 1 (2000-2010)

de l'essence:

• 1.4, 60 litres. p., manuel, avant, 18 sec à 100 km / an, 10,5 / 5,7 l aux 100 km
• 1.6, 101 litres. p., manuel / automatique, avant, 11,7 sec à 100 km / an, 10,7 / 5,9 l aux 100 km
• 1.6, 75 litres. p., manuel, avant, 14,4 sec à 100 km/an, 10,8 / 5,8 l aux 100 km
• 1.8, 125 litres. pp., manuel, avant, 10,4 s à 100 m/an, 11,9 / 6,3 l aux 100 km
• 1.8, 125 litres. sec., automatique, avant, 8,4 sec à 100 km/an, 12/6,4 l aux 100 km
• 1,8, 150 litres. p., manuel, avant, 12,4 sec à 100 km / an, 13,4 / 6,8 l aux 100 km
• 1.8, 150 litres. p.s., automatique, avant, 9,9 s à 100 km/an, 12,8 / 6,9 l aux 100 km
• 2.0, 115 litres. p.s., automatique, avant, 12,6 s à 100 km/an, 12,6 / 6,8 l aux 100 km
• 2.0, 115 litres. p., manuel, avant, 10,8 sec à 100 km/an, 11,2/6,1 l aux 100 km

diesel:

• 1.9, 68 litres. p., manuel, avant, 18,3 sec à 100 km/an, 7,2/4,2 l aux 100 km
• 1.9, 90 litres. p., manuel, avant, 13,7 sec à 100 km/an, 6,8/4,3 l aux 100 km
• 1.9, 90 litres. sec., automatique, avant, 15 sec à 100 km/an, 6,6 / 4,8 l aux 100 km
• 1.9, 110 litres. pp., manuel, avant, 11,3 s à 100 km/an, 6,6 / 4,1 l aux 100 km
• 1.9, 130 litres. s, manuel, avant, 9,7 sec à 100 km/an, 7/4,3 l aux 100 km

Génération 2 (2004-2008)

de l'essence:

• 1.4, 80 litres. p., manuel, avant, 14,2 sec./100 km/an, 9,6/5,6 l/100 km
• 1.6, 102 litres. sec., automatique, avant, 14,1 sec à 100 km/an, 11,2 / 5,9 l aux 100 km
• 1.6, 102 litres. p., manuel, avant, 12,3 sec à 100 km/an, 9,7 / 5,7 l aux 100 km
• 1.8, 160 litres. p., manuel, avant, 8,1 sec à 100 km / an, 10,1 / 5,9 l aux 100 km
• 1.6, 115 litres. sec., automatique, avant, 12,4 sec à 100 km/an, 10,6 / 5,8 l aux 100 km
• 1.6, 115 litres. pp., manuel, avant, 11,2 s à 100 km/an, 8,7 / 5,4 l aux 100 km
• 2.0, 150 litres. s., automatique, avant, 10,1 sec à 100 km/an, 11,8/6,3 l aux 100 km

diesel

• 1.9, 105 litres. pp., robot, avant, 12,2 secondes à 100 km/an, 7,7 / 4,7 l aux 100 km
• 1.9, 105 litres. p., manuel, avant, 11,8 sec à 100 km/an, 6,5/4,3 l aux 100 km

Restylage génération 2 (2008-2013)

de l'essence:

• 1.4, 80 litres. pp., manuel, 14,2 secondes à 100 km/an, 9,6 / 5,6 l aux 100 km
• 1.6, 102 litres. sec., automatique, avant, 14,1 sec à 100 km/an, 11,2 / 6,1 l aux 100 km
• 1.6, 102 litres. p., manuel, avant, 12,3 sec à 100 km / an, 10 / 5,8 l aux 100 km
• 1.4, 122 litres. p., manuel, avant, 9,7 sec à 100 km/an, 8,5/5 l aux 100 km
• 1.4, 122 litres. pp., robot, avant, 9,7 secondes à 100 km/an, 8/5,3 l aux 100 km
• 1.8, 152 litres. p., manuel, avant, 8,1 sec à 100 km / an, 9,5 / 5,5 l aux 100 km
• 1.8, 152 litres. sec., automatique, avant, 8,8 sec à 100 km/an, 10,8 / 5,9 l aux 100 km

Génération 3 (2013-2017)

de l'essence:

diesel:

• 2.0, 150 litres. pp., robot, avant, 8,6 s à 100 km/an, 5,8 / 4,6 l aux 100 km

Restyling génération 3 (2017 N.V.)

de l'essence:

• 1.4, 150 litres. pp., manuel, avant, 8,1 s jusqu'à 100 km/an, 6,9 / 4,9 l aux 100 km
• 1.6, 110 litres. p.s., automatique, avant, 12,2 sec à 100 km/an, 9/5,3 l aux 100 km
• 1.4, 150 litres. pp., robot, avant, 8,2 s à 100 km/an, 6,6/4,8 l aux 100 km
• 1.8, 180 litres. pp., robot, avant, 7,4 secondes à 100 km/an, 7,6 / 5,3 l aux 100 km
• 1.8, 180 litres. p., manuel, avant, 7,3 sec à 100 km / an, 8,2 / 5,5 l aux 100 km

Skoda Octavia de Vlasniki

Génération 1 - Skoda Octavia Tour

Avec moteur 1.4

• Oleksiy, Mykolaïv. J'ai une Skoda Octavia chez configuration de base, Équipé d'un moteur de 1,4 litre développant 60 chevaux. Yogo, paraît-il, c'est beaucoup pour une voiture d'un tel rang. Le principal avantage réside dans l’économie en feu. Localement, il est possible de consommer 6 à 8 litres aux 100 km, et c'est le cas en conduite vigoureuse. Cela n'a aucun sens de faire tourner le moteur à des régimes élevés, car l'accélération est très lente et sur glace, vous pouvez accélérer jusqu'à 160 km/an. La voiture semble importante et sans prétention. J'ai acheté une Octavia de 2000 Roci, qui est ma première voiture étrangère. je vais m'inscrire salon spacieux et la qualité de la cueillette est bonne.
• Oleg, région de Nijni Novgorod. La voiture est décente, fiable et économique. Une voiture de tourisme idéale pour se déplacer. Suspension souple, confort dans l'habitacle et moteur économique de 1,4 litre, bon à basse et moyenne vitesse. Vitrat 6-7 litres.
• Dmitro, Irkoutsk. Une voiture magnifique, on en parlait dans les années 1990. Malheureusement, on m’en a donné une copie, mais c’est comme ça que ça s’est passé. De plus, j'ai eu la chance de conduire une Octavia sans 1.4 moteur litre, On dirait qu'il n'y a que 60 chevaux - cela semble frivole pour une voiture de cette classe. Mais il n'y avait pas de choix, car à ce moment-là il y avait la voiture étrangère la plus abordable de noms célèbres, et je voulais me voir. Dans un cycle masculin, le moteur dure 7 litres.

Avec moteur 1.6

• Dmitro, Iaroslavl. Dans l’ensemble, je suis satisfait de la voiture, exactement ce dont j’avais besoin. Acheté en 2002 avec un moteur de 1,6 litre. C’était la version la plus populaire à l’époque. On dirait 100 chevaux et fonctionne avec une transmission manuelle. Accélération à cent en 11 secondes, la vitesse maximale est d'environ 170-180 km/an. Je félicite Octavia pour son bon potentiel d'accélération et son aérodynamisme. Robot élastique Velmi, qui transporte la plus grande vitesse possible. L’un des principaux avantages est le petit coffre, de faible hauteur. Avec un moteur 1.6, la moyenne est de 8 à 9 litres/100 km.
• Katerina, Tambov. J'ai une Skoda Octavia de 2015, un exemplaire avec un kilométrage de 130 000 km. Le compteur kilométrique indique désormais 170 000. Au cours de deux années de développement, la voiture s’est bien comportée. Une voiture fiable et économique, idéale pour la conduite quotidienne. Avec le moteur 1.6, j'ai obtenu 8 à 9 litres.
• Vladislav, Orenbourg. Octavia me servira fidèlement et fidèlement, mais je n'ai pas encore l'intention de la vendre. Même si je veux parler objectivement, il faut quand même penser à acheter une nouvelle voiture. J'ai une Octavia de 1,6 litre, elle ressemble à 100 chevaux. La consommation par place est de 9 litres.
• Anatolie, Kaliningrad. Je grince des dents devant Octavia, quel que soit le sort, je vis dans le confort et je ne le regretterai pas. J'ai l'option avec un moteur de 1,6 litre, qui produit en moyenne 9 à 10 litres aux 100 km.
• Oleksiy, Saint-Pétersbourg. Une voiture parfaite pour l’acheteur non averti qui surveille son argent. La consommation dans la zone est de 9 litres. Le moteur de 1,6 litre est un moteur très coupleux et coupleux. Il n'y a pas de vibrations ni de bruits parasites dans l'habitacle, du moins à grande vitesse.
• Kostyantin, région de Tver. Octavia m'a fait l'honneur de choisir la version supportée du rock de 1999. Parce que tu es en forme. La voiture est équipée d'un moteur de 1,6 litre et d'une transmission automatique. Le cycle de Misko atteint désormais 11 l/100 km. Le moteur produit 102 ch. Avec.
• Mikola, Riazan. La Skoda Octavia a été héritée de mes proches. Une voiture bonne et économique. Certaines personnes pensent que le câblage et les autres systèmes électriques sont corrects, mais tout peut être corrigé. Golovne, où es-tu ? Avec le moteur 1.6, j'ai obtenu 10 litres aux 100 km.
• Oleksandre, Smolensk. C’est une super voiture, elle ne me laisse jamais tomber aussi bien sur les courtes que sur les longues distances. Avec un moteur 1.6, la moyenne est de 8 litres aux 100 km. L'ayant déjà gâché, sans prendre la version de 102 chevaux, nous avons gaspillé des sous et l'avons échangé contre la version de 75 chevaux. Sur le chantier, la voiture a tendance à vaciller dans la circulation, et sur l'autoroute, l'Octavia commence à tourner au vinaigre - je n'aime pas les virages élevés. La boîte de vitesses manuelle fonctionne en douceur, sans retards majeurs, et il n'est pas nécessaire de changer de vitesse. La cabine est très spacieuse ; deux adultes peuvent s'asseoir confortablement à l'arrière. Un moteur à essence dure 5 à 6 litres sur autoroute.
• Kira, Magnitogorsk. La Skoda Octavia m'a été offerte par mon père, qui l'a achetée en 1998 - la voiture lui a été offerte à un prix inférieur, comme copie de l'ancienne, voire neuve. Je me souviens qu'il y avait beaucoup de voitures de ce type dans le pays - neuves et bien entretenues. La version avec moteur 1.6 atteint jusqu'à 8-9 litres aux 100 km.
• Mikhaïlo, Priozersk. La voiture dont j'ai besoin pour mes besoins, je la conduis tous les jours pour l'Octavia et la radio. Chantly, les émotions ne se sont pas encore apaisées - Octavia a été achetée il y a à peine deux mois. Le monde possède une voiture puissante et économique avec un moteur de 1,6 litre produisant 9 litres.

Avec moteur 1.8

• Oleksiy, Dnipropetrovsk. J'ai une Octavia avec un puissant moteur de 1,8 litre qui brûle 10 litres d'essence aux 100 km. La voiture est dynamique et confortable, avec un grand potentiel d'accélération tant localement que sur de longues distances. Le volume de 1,8 litre est coupleux et aime les hauts régimes. De plus, le châssis est économe en énergie, la suspension ne craint ni les crevaisons ni les chocs et l'isolation phonique est miraculeusement ajustée. Le moteur tourne transmission automatique, Qui mélange les engrenages en douceur et en douceur.
• Alexandre, Petrozavodsk. La Skoda Octavia continue de servir de voiture fiable et élégante pour ceux qui ont besoin de changer de chaussures. La voiture a fait ses preuves dans tous les domaines - elle a été utilisée dans les taxis, et Octavia est également utilisée dans les turbos gouvernementaux et familiaux - heureusement, le coffre a une capacité record et une faible hauteur d'observation. Sur le chantier, la voiture brûle 9 à 10 litres.
• Oleg, région de Moscou. Une voiture de plaisir, j'ai une Octavia en break. Il s'agit d'un véhicule indispensable aux besoins familiaux, acheté spécifiquement à cet effet. Les enfants et les amis sont heureux, mais la belle-mère est complètement captivée. La voiture vit entre 8 et 10 litres avec un moteur de 1,8 litre.
• Mikola, Sverdlovsk. Skoda Octavia est la voiture optimale en termes de durabilité, de confort et de fiabilité. De cette brouette plus agréable qu'une voiture je ne sais pas. Un moteur 1,8 litre productif, un intérieur pratique et confortable avec un grand coffre, je suis entièrement satisfait. Vitrat en place à intervalles de 10 litres.
• Vladislav, région de Nijni Novgorod. J'ai une Octavia avec un moteur de 1,8 litre, une transmission automatique et une traction avant. Je félicite la voiture pour sa conduite extrêmement douce et sa rugosité. Efficacité Halmique En général, l'ABS fonctionne selon les besoins. La consommation moyenne est de 8 à 10 litres/100 km.
• Dmitro, Irkoutsk. Octavia est un merveilleux véhicule pour travailler dans un taxi, mes clients sont satisfaits. La voiture est spacieuse et confortable. Je félicite également Octavia pour son travail exceptionnel et sa dorure claire. La suspension est dure au monde, la voiture claque la route. Le moteur de 1,8 litre atteint 10 litres au cent.
• Rouslan, Nijni Novgorod. Skoda Octavia est une voiture dynamique et pratique, juste une voiture populaire. Ayant ajouté un exemplaire à l'édition 1998 en 2015, nous sommes en bonne forme. La machine est équipée d'un puissant moteur de 1,8 litre, extrêmement puissant à bas et à haut régime. La suspension est réglée pour être douce, le roulis dans les virages est pratiquement désactivé. Je suis désolé, ma voiture a bien fonctionné, pendant 160 000 km il n'y a eu aucune panne grave. Une voiture bonne et fiable pour tous les jours. Le cycle de mon mari a démarré à 10 litres.

Avec moteur diesel 1.9

• Kostiantin, Ekaterinoslavl. Je connais déjà Octavia comme cinq pierres. J'ai la version Tour avec un puissant moteur diesel de 1,9 litre. Sa productivité s’adapte à tous les besoins, je vis confortablement et je ne gaspille pas d’argent. Voiture fiable et peu coûteuse à entretenir, elle répond à tous mes besoins. Je loue la transmission manuelle, qui impressionne par la clarté et le dynamisme des échanges. Le diesel est plus économique et économe en carburant, atteignant 6 à 7 litres/100 km. C’est une voiture sympa, mais ne vous souciez pas du bruit sourd dans l’habitacle dû au grondement du moteur diesel. Peut-être devrez-vous installer un Shumka sous le capot.
• Mikita, Ekaterinbourg. Mon Octavia est équipée d'un puissant moteur diesel qui ne produit pas plus de 8 à 9 litres par cycle. Dans l’ensemble, je suis satisfait de la voiture, exactement ce dont j’avais besoin. Après 100 000 km, j'ai commencé à entretenir moi-même, j'achète des pièces détachées au hasard. À mon avis, Octavia semble toujours pertinente.
• Andriy, région de Moscou. Voiture cool, j'ai une Octavia 2004, avec un moteur diesel de 1,9 litre et une transmission manuelle. Choisir la version avec une carrosserie liftback à cinq portes, qui ne diffère en rien d'une berline classique - je parle de la partie arrière, même si le coffre s'ouvre comme une berline. Le devoir est hostile - pour les données de passeport, vous pouvez y mettre 550 litres de bagages, voire plus, dès votre sortie. Un moteur diesel ne consomme pas plus de 8 litres au cent, même si vous souhaitez devenir chauffeur de taxi. Il y a suffisamment d'espace dans la cabine pour les passagers de grande taille, ainsi qu'au-dessus de la tête et au niveau des jambes. La largeur doit encore s’allonger, en raison de la corpulence de la personne. L'atterrissage sur l'eau est le plus pratique, je m'assois comme un imbécile.

Génération 2 - Skoda Octavia A5

Avec moteur 1.4

• Oleksiy, Sotchi. La machine a été conçue pour gérer un grand nombre de paramètres. Il est équipé d'un puissant moteur de 1,4 litre, qui semble faible à première vue, mais qui se montre dans la pratique dans toute sa splendeur. J'étais moins satisfait de l'Octavia - elle a des réactions claires et raisonnables du kerma, du desserrage des attaches de pneu et du coffre gonflé. La consommation mensuelle est d'environ 7 à 8 litres.
• Illya, région de Moscou. J'aime les caractéristiques équilibrées de la Skoda Octavia. Une voiture de première classe pour la ville et les longs trajets, avec un moteur 1.4 on peut facilement mettre 8 litres.
• Karine, Simféropol. J'ai une Octavia 2009, équipée d'un moteur de base de 1,4 litre. Yogo zazvichai vistacha pour les besoins quotidiens. Mais quand même, parfois on a envie de soulager son âme, de soulager le stress, pour ainsi dire. À cet égard, l'Octavia n'apporte pas de satisfaction particulière, puisque le modeste moteur est réglé pour une conduite silencieuse. Vit 7 à 8 litres par mois, maximum 165 km/an. Le salon est confortable et spacieux, je ne pense pas que je serai avare. Octavia a l'air stricte et décontractée, un design si classique. Sur autoroute, la moyenne est de 5 litres au cent.
• Igor, Tambov. La Skoda Octavia est la meilleure voiture que j'ai jamais possédée. En 2015, nous avons ajouté d'autres exemplaires avec une autonomie de 170 000 km. Voiture confortable et dynamique au quotidien, elle ne consomme que 8 litres. Sous le capot se trouve un moteur de 1,4 litre.
• Dmitro, Briansk. belle voiture, Optimal en termes de prix et de qualité. Rien ne m'importait dans son avance. L’Octavia est nettement meilleure que ses super voitures plus chères, comme la Corolla, par exemple. Avec un moteur 1.4, le liftback produit 7 à 9 litres.
• Maxime, Irkoutsk. La voiture dont j'ai besoin répond à tous mes besoins. Pour une conduite rapide, j'avais besoin d'un moteur de 1,4 litre, qui peut être facilement associé à une boîte de vitesses manuelle. De plus, la voiture s'est avérée très économique - en moyenne 8 litres en ville et sur autoroute.
• Oleksiy, Krasnoïarsk. C'est une voiture cool, elle répond à tous mes besoins. L'Octavia a déjà traversé cinq cailloux et aucun problème particulier. La voiture est entretenue chez le concessionnaire avec des pièces de rechange d'origine. Mieux vaut laisser Octavia me servir avec foi et vérité. De plus, l'entretien de cette machine ne nécessite pas de grosses dépenses. La plupart de mes dépenses sont consacrées à l'essence, je la remplis d'AI-95. La consommation moyenne est de 8 litres.
• Alexandre, Vorkouta. Voiture cool, optimisée pour une conduite douce et fluide. Ne vous laissez pas tromper par le modeste moteur de 1,4 litre, l'Octavia atteint les cent premiers en 11 secondes. Je voudrais ajouter une suspension très rigide - sur la voiture avant, le châssis était plus souple. Plus tard, Octavia a commencé à parcourir la route encore mieux, sa chaleur a changé et sa tension a augmenté. La consommation moyenne est désormais de 6 à 7 litres.
• Pavlo, Piatigorsk. J'ai une Skoda Octavia avec un moteur de 1,4 litre et une transmission manuelle, qui fait en moyenne 8 litres/100 km. Je loue la voiture pour son intérieur spacieux et ses sièges avant confortables, et le canapé arrière est idéalement conçu pour deux passagers. La consommation moyenne est de 7 à 8 litres.
• Anatolie, Nijni Novgorod. La voiture est bien équipée, équipée d'un moteur productif de 1,4 litre et d'une transmission manuelle. Ce tandem fonctionne de manière imprudente et inspire l'optimisme. Le siège peut stocker un maximum de 8 litres lors d'une conduite vigoureuse.

Avec moteur 1.6

• Kostiantine, Lipetsk. Mon Octavia plaît par son confort et sa robustesse. Je rêve d'Octavia depuis longtemps - j'avais l'intention d'acheter une Octavia Tour, mais cela n'a pas fonctionné. І axe, nous avons choisi et ajouté Octavia A5 à crédit - à droite c'était en 2010. Au cours de ces années, la voiture ne m’a jamais fait défaut, et c’est encore le cas aujourd’hui. La consommation d'essence 95 équivaut à 10 litres.
• Olga, région de Nijni Novgorod. Octavia est une voiture remarquable et pratique pour les déplacements locaux et longs. La voiture ne présente aucune imperfection visible, tient bien la route et donne vraiment l'impression d'être en sueur d'un gentleman. Le moteur 1,6 litre développant 102 chevaux atteint jusqu'à 10 l/100 km.
• Denis, Smolensk. Skoda Octavia est une bonne voiture pour le travail de taxi, elle est silencieuse et peu coûteuse à utiliser. Le design du mayge ne gêne en rien celui de l'Octavia Tour, et ça fait plaisir. Le moteur 1.6 à couple élevé consomme 8 à 10 litres.
• Mikhaïlo, Iaroslavl. administrateur et voiture fiable pour l'endroit, remplissez-le de zhorstka, mais faites sans pannes. Avec le moteur 1.6, j'ai obtenu 8 à 10 litres/100 km. Un intérieur spacieux de cinq pièces, des matériaux clairs, une belle apparence et un ternissement sans prétention - tout dépend de mon Octavia. Sur autoroute, la voiture brûle jusqu'à 5 à 6 litres au cent.
• Dmitro, Orenbourg. J'ai une Skoda Octavia avec un moteur de 1,6 litre et une transmission automatique. Le moteur semble avoir une bonne puissance de 100 chevaux – quelle que soit l’heure, il est bien aspiré. C'est fiable et épicé, mais vous n'aimez pas les vitesses élevées. Ce moteur n'a pratiquement pas d'égal - il est bon tant en termes de dynamique qu'en termes d'économie. Cependant, sur l’autoroute Octavia, l’unité de 100 chevaux n’apparaît pas. De plus, à grande vitesse, la cabine est très bruyante - le revêtement de sol, ce qui est dû au sentiment de bon marché et au manque de son. L'Octavia se comporte à merveille, le châssis est ajusté à la vitesse du speedway. La consommation moyenne d'essence aux 100 km est de 10 litres.
• Iaroslav, Minsk. La voiture en valait la peine, un moyen de transport universel pour tous les jours. Adapté à la famille et au travail, répond également aux besoins du gouvernement. J'ai la version Combi - avec un corps monovolume. Il peut faire tout ce qu'il peut s'il veut installer un mini-réfrigérateur. Avec le moteur 1.6, j'obtenais 9 à 10 litres aux 100 km.
• Karina, Sotchi. C’est une voiture merveilleuse pour tous les jours et je ne m’en sentirai pas mal. Rien ne grince ni ne casse, c’est ce qu’exigent nos routes. La suspension est réglée de manière à éviter le roulis dans les virages, mais pas au détriment du confort. La voiture locale ne brûle pas plus de 10 litres.
• Vasil, Mourmansk. Dans l'ensemble, je suis satisfait de la voiture, Option avancée pour les besoins quotidiens. Octavia m'a accueilli de manière moins qu'agréable, au moment même où je conduisais cette magnifique voiture pour la première fois. Le kérovanisme est sans égal. La suspension est peut-être un peu dure, mais cela ne change rien à l’extrême hostilité. Le puissant moteur de 1,6 litre dure entre 9 et 10 litres.
• Mikola, région de Stavropol. Skoda Octavia est dans ma vie depuis cinq ans, parcourant près de 200 000 km en une heure. Une voiture agréable et attrayante, confortable à l’intérieur et élégante. La consommation moyenne d'essence pour un moteur de 1,6 litre est de 10 litres.
• Maxime, Dnipropetrovsk. Ma Skoda Octavia a parcouru 120 000 km. J'ai la version Octavia A5 - une version plus complète de l'Octavia Tour, que j'ai déjà pilotée. Les deux modèles ne diffèrent pratiquement pas en termes de confort et de dureté, bien que le design ait été légèrement modifié. Je ne comparerai pas la dynamique, car dans la dernière version, il y avait un moteur de 1,4 litre bon marché, ce qui n'est pas à la hauteur du moteur de 1,6 litre de 102 chevaux. L'Octavia A5 est une voiture solide, fiable et économique, avec une consommation de 10 litres aux 100 km.

Avec moteur 1.8

• Igor, Rostov. Je possède la Skoda Octavia depuis maintenant six ans, la voiture est équipée d'un puissant moteur de 150 chevaux, très dynamique et économique. Ne soyez pas surpris, cela vous gêne avec les pannes. Parfois, il y a des dysfonctionnements dans les cylindres, des problèmes avec la pompe d'allumage surviennent, ce qui signifie également une faible fiabilité de l'entraînement de synchronisation lors d'un trajet de 150 000 km. Le moteur produit 10 litres au cent.
• Olga, Ekaterinoslavl Je suis satisfaite de la voiture, la voiture est utilisée régulièrement, pratiquement sans interruption. Je travaille dans le service de messagerie et je livre des colis. L'Octavia est un bon cheval de travail, avec un moteur 1.8, elle obtient 9 à 10 l/100 km.
• Mikhaïlo, Piatigorsk. J'ai une Skoda Octavia avec un moteur 1,8 litre de 150 chevaux, que je connais de face. Apparemment, dans la nouvelle voiture, le moteur est mieux réglé - il est plus sensible et a une meilleure traction en montée. Aime les hauts régimes et ne se dégrade pratiquement pas sur l'autoroute. fluidité maximale 200 km/an, l'accélération jusqu'à cent prend moins de 10 secondes. À mon avis, un moteur puissant pour la conduite quotidienne. Ayant acheté Octavia en 2010, remplacement Renault Logan. Le salon Octavia a de la place pour arborer le même style que chez Logan. Sinon, le Français perdra face au Tchèque. Par exemple, en termes de dureté et de dynamique. La voiture vit sur place pendant 10-11 litres.
• Pavlo, Mourmansk. La Skoda Octavia est idéale pour les climats froids. Il dispose d'un train de roulement miraculeusement réglé et le moteur serré de 1,8 litre impressionne par sa vivacité. Le moteur du bâtiment démarrera à moins 30 degrés. C'est là que j'ai appris à 10 ans.
• Vladislav, Magnitogorsk. La voiture est un délice, même si elle a déjà parcouru 150 000 km. Ma voiture est un modèle de 2012 et en cinq ans je n’ai eu aucun problème sur la route. S'il vous plaît, ne vous adonnez pas aux méthodes artisanales et n'achetez que des pièces de rechange d'origine. Un moteur de 150 chevaux produit 10 à 11 l/100 km.
• Illia, Smolensk. Octavia - rendez-le confortable voiture fiable. Un moteur puissant et productif de 150 chevaux accélère la voiture jusqu'aux cent premiers en 10 secondes - un résultat exceptionnel pour une puissante voiture centenaire. A l'endroit ça commençait à 10 litres.
• Volodimir, région de Tver. Octavia a bien fait pour moi, j'attends Kerm depuis 12-13 ans pour l'obtenir. Pendant cette heure, vous devenez assez fatigué, même si vous êtes assis dans un confortable fauteuil Skoda Octavia. Mais à cet égard, la voiture est nettement plus agréable, même si ma précédente est une Toyota Coorlla de 1998. Octavia a plus d'adhérence sur le siège, avec un joli maintien des fesses. Et le dos est idéalement moulé aux paramètres de votre corps. Il y a aussi un siège à l'arrière - deux passagers de grande taille peuvent s'y asseoir confortablement. Le moteur Octavia développe 150 chevaux et délivre entre 9 et 11 litres au cent.
• Iaroslav, Saint-Pétersbourg. Une bonne voiture dynamique pour tous les jours. Je ne dirai pas que c'est trop confortable, grâce à cette voiture, ma Toyota Corolla était un peu plus sympa. Octavia est captivante d'une autre manière : en termes de noyau et de maturité. Le moteur de 1,8 litre et la transmission automatique sont réglés pour une conduite rapide, et le châssis est miraculeusement réglé. Mon cycle atteint désormais 10 litres au cent. Si vous appuyez fort, vous obtiendrez 1 litre de plus.
• Clou, Oufa. J'ai une voiture fabriquée en 2012, un transport économique et efficace au quotidien, et elle brûle 10 litres au cent. Sous le capot de l'Octavia se trouve un moteur de 1,8 litre développant 150 chevaux - une unité à couple élevé qui tourne pendant des heures. La quantité consommée sur place ne dépasse pas 11 litres.
  Kirilo, Magnitogorsk. Ajout d'une Octavia avec un moteur de 150 chevaux. Au début des années 2010, c’était l’option la plus populaire, en termes de facilité d’utilisation et de rentabilité. Je fais le plein d'essence de qualité 95 et la quantité d'essence consommée aux 100 km est d'environ 10 litres.

Avec moteur 2.0

• Larisa, région de Nijni Novgorod. La Skoda Octavia A5 est une voiture lumineuse, conçue pour une conduite dynamique. J'ai la version haut de gamme elle-même, avec un moteur 2.0 et une transmission automatique. Ce tandem fonctionne de manière imprudente, les retards lors des confusions au point de contrôle sont pratiquement indubitables. La voiture est équipée d'une suspension économe en énergie, qui ne vous dérange pas en cas de fort roulis dans les virages - il s'agit d'un compromis entre dureté et douceur. Certes, en termes de confort, l'Octavia n'atteint toujours pas la Corolla, mais en termes de dynamique elle est proche de la Volkswagen Passat. Le cycle d'un homme peut contenir 10 à 12 litres avec une conduite vigoureuse.
• Irina, Krasnoïarsk. L'Octavia m'a particulièrement mérité, rien ni personne ne mérite autant d'éloges que la Skoda Octavia. Puissant et avec un moteur économique. Vitrat selon l'endroit sur la rivière 10-12 l. Il y a un bloc de 2 litres sous le capot.
• Mikola, Tomsk. Octavia - une voiture équilibrée pour tous les jours. Je voudrais souligner la robustesse du châssis et le merveilleux revêtement en carbone - notamment grâce au kermo de pointe et à la suspension rigide, et avec lequel le moteur fonctionne automatiquement, ce qui libère 100% du potentiel du moteur de deux litres. Peut-être que le petit intérieur et le grand coffre ne correspondent en aucun cas à la dynamique hautement qualifiée de la Skoda Octavia. Cette voiture est uniquement destinée à la conduite, mais pour le plaisir en famille, elle sera trop dure. Par exemple, j'ai acheté l'Octavia rien que pour moi, afin de surmonter ma satisfaction à l'égard de ces merveilleuses voitures. Un moteur de 150 chevaux ne produit que 11 à 12 litres au cent.

Génération 3 - Skoda Octavia

Avec moteur 1.2

• Rouslan, Novossibirsk. J'ai une Skoda Octavia de troisième génération, dans la configuration de base avec un moteur de 1,2 litre. Le moteur fonctionne avec une boîte de vitesses manuelle et une traction avant. Dans l'ensemble, rien de spécial. La voiture a l’air sévère et, avec son apparence, elle semble conduire comme une voiture suédoise, mais c’est dommage de ne pas le faire. Dans notre esprit, le moteur 1,2 litre sort directement de la boîte, et la boîte de vitesses mécanique est toujours très claire. Le caractère de la voiture est également influencé positivement par le réglage serré du châssis et le roulis minimal dans les virages. Pour le bien de quoi Octavia, pour lui-même, est terriblement en colère. Vit en moyenne 7 litres au cent.
• Anatolie, Nijni Novgorod. Une voiture merveilleuse, pas un seul dommage concernant le choix d'un moteur de 1,2 litre Versions Skoda Octavie. La voiture est fiable et incassable, et à mon avis ce n’est pas un problème dans une voiture de tous les jours. Vitrata au niveau est de 8 litres aux 100 km.
  Svitlana, région de Krasnodar. Cela a trop à voir avec le shopping, comme je l’ai fait fin 2016. Je me suis offert un cadeau pour Noël : une Skoda Octavia liftback 2016, la version avant restylage. La voiture est équipée d'un moteur de 1,2 litre, pour lequel seule une boîte de vitesses manuelle est utilisée. La consommation moyenne est de 6 à 8 litres en stockage selon la nature du trajet. Sur autoroute, le moteur ne démarre souvent pas, il faut donc réprimer progressivement le gaz, ce qui entraîne une augmentation de la consommation.
• Oleksiy, Irkoutsk. Une voiture classe, moins chère pour plus de caractéristiques. Tout d’abord, la fiabilité et la stabilité sont très importantes pour moi. La dynamique pour moi est assez différente. Je suis une personne sérieuse de 40 ans avec une équipe et des enfants, je me fiche de tout. L'Octavia avec un moteur de 1,2 litre atteint jusqu'à 8 l/100 km.

Avec moteur 1.4

• Kostiantin, Sverdlovsk. velmi voiture fiable, Équilibrer les transports au quotidien. Étant spéciale, l'Octavia a ses propres inconvénients - malheureusement, la voiture n'est pas adaptée à nos routes, et dans aucun monde, le prix est un plus. La voiture est rigide et ne s'incline pas, mais elle est recouverte de kératine. Le potentiel de l'octave est de cinq et plus. Peut-être que lorsque je conduis sur autoroute, un tel caractère de la voiture me convient. Il ne s'agit pas d'une VW Polo qui, après son immatriculation russe, est devenue plus difficile à conduire et n'est plus perçue comme purement automobile. voiture allemande. Je viens de passer à Octavia, elle est plus équilibrée. Avec un moteur de 1,4 litre, l'augmentation est de 8 litres au cent.
• Pavlo, région de Moscou. La Skoda Octavia m'a impressionné dès le premier jour de mon voyage. Le confort de la voiture est suffisant lorsque l'on roule sur de bonnes routes, dont nous avons peu. Et l'essieu qui circule dans la capitale n'est que satisfaction, il n'y a pas de panne de suspension, le galma fonctionne efficacement. Avec un moteur de 1,4 litre, la voiture peut brûler jusqu'à 8 à 9 litres.
• Oleg, Taganrog. Skoda Octavia est ma voiture préférée, une voiture de bonne qualité et précieuse pour tous les jours. Je ne suis pas content, je veux le moteur de 1,4 litre conçu pour beaucoup. Le moteur vit de 6 à 9 litres lorsqu'il est stocké.
• Katerina, région de Léningrad. Je suis content d'Octavia, l'ayant achetée après la récente révélation d'une Volkswagen Polo, que j'ai brisée par insouciance. J'ai réfléchi par moi-même pendant un mois, puis j'ai rassemblé mes pensées et je me suis donné pour règle de ne me convaincre de rien. J'ai été généreux avec l'Octavia haut de gamme avec un moteur de 1,4 litre. La voiture est compacte et confortable, ce qui ne correspond pas à son caractère. L'endroit consomme jusqu'à 8 litres au cent, je le remplis donc d'AI-95.
• Oleksiy, Petrozavodsk. J'ai Octavia depuis 2015, jusqu'à présent, tout en elle est sous contrôle. La suspension gagne un peu en rigidité, notamment lors de la conduite sur nos itinéraires très fréquentés, les routes accidentées et les voies de tramway. Le moteur de 1,4 litre produit 8 litres.
• Vladislav, Krasnoïarsk. C'est une voiture cool, élégante et brutale - c'est ce qu'est Skoda. Un design original aux lignes soignées, un intérieur strict à l'ergonomie avancée, des sièges confortables avec support de traversin, une finition céramique et dorure haut de gamme. Tous les systèmes fonctionnent comme prévu - ils sont désagréables et ne fonctionnent qu'en cas d'extrême urgence. Sous le capot de mon Octavia se trouve un moteur manuel de 1,4 litre qui brûle entre 8 et 9 litres lorsqu'il est conduit vigoureusement.
• Rouslan, Taganrog. Je possède une Skoda Octavia depuis 2015. J'ai acheté cette voiture avec beaucoup de plaisir, après avoir parcouru 70 000 km en deux ans. Ne soyez pas surpris par le modeste 1,4 litre, la voiture est dotée d'un caractère sportif. L'allumeur est contrôlé par un allumeur silencieux et compact, et le kerma est entendu à un niveau solide de cinq plus. Sur zone et sur autoroute, la consommation moyenne d'essence est égale à 8 litres.

Avec moteur 1.6

• Alexandre, Iaroslavl. La voiture en valait la peine. Je suis tombée amoureuse d'Octavia au premier coup d'œil : elle est si élégante et brutale, avec un look masculin. Admirez-moi et n’hésitez pas, comme si vous vouliez encore plus de moi, je suis en dessous d’elle. L'Octavia brûle 10 litres en conduite rapide et le moteur manuel de 1,6 litre s'ouvre à 100 %.
• Oleg, région de Perm. Je suis content de la voiture, je la vis confortablement et je ne le regretterai pas. Voiture solide et dynamique, il y a 8 à 10 litres au cent. Le moteur de 1,6 litre a un couple important.
• Maxime, Irkoutsk. Une voiture élégante pour tous les types de vie, équipée d'un moteur de 1,6 litre. Le moteur le plus optimal est le juste milieu. Pression Yogo en 100 litres. Avec. Convient à tous les besoins – que ce soit dans un endroit ou sur un parcours à roues, pas de problème. Tout se passe bien. La consommation moyenne est de 10 litres au cent. J’adore les voitures de sport, et l’Octavia ne me dérange pas par sa rudesse. Un moteur de 1,6 litre sur autoroute produit 6 à 7 litres. La transmission manuelle fonctionne en douceur, l'accélération à cent prend 10 secondes. La voiture en vaut la peine, elle vaut son centime.
• Kostiantyn, Minsk. J'ai une Skoda Octavia avec un puissant moteur de 1,6 litre. Sans l'abîmer, j'ai pris la version à transmission manuelle. Je loue la boîte pour ses échanges clairs, pour la conception desquels les moteurs s'ouvrent à 100 %. Le résultat est un potentiel d’expansion important, et ce sur n’importe quel revêtement routier. Golovne, n'en fais pas trop. Le moteur de 1,6 litre ne brûle pas plus de 10 litres, quelle que soit la force avec laquelle vous appuyez sur l'accélérateur. Je le remplis d'AI-95.
• Igor, Pierre. Je félicite Octavia pour son merveilleux design, strict et brutal sous tous les angles. La troisième Octavia est un bon remplacement pour celle de devant. Aucun enfant n’a félicité la voiture pour son design. Je veux savoir, même derrière les vieilles octaves, que ce liftback se comporte comme un plus. J'ai une version 1,6 litre qui délivre jusqu'à 10 l/100 km.
• Léonid, Mourmansk. Octavia est non seulement capable de conduire vite et ainsi de donner de la jeunesse à un ami, mais en même temps elle est bien adaptée aux climats froids. À Mourmansk, il fait moins 30 degrés Celsius et le moteur démarre comme s'il était devant la fenêtre plus 20. Le moteur de 1,6 litre consomme 10 litres aux 100 km.
• Nina, région de Nijni Novgorod. Une voiture solide et non vibrante pour tous les jours. Le monde est épais, il ne peut pas s'incliner et peut se vanter d'avoir un grand coffre - il dépasse les 550 litres. C'est une bonne idée d'y entrer. Avec un moteur de 1,6 litre, vous pouvez investir 9 à 10 litres.

Avec moteur 1.8 180 l. Avec. essence

• Volodimir, région de Sakhaline. La voiture optimale en termes de dynamique et de confort. À mon avis, Octavia - voleur de voiture dans sa propre classe. La voiture trouve un équilibre entre aspérité et douceur, sans rudesse excessive et sans gîte. Vous pouvez vous relayer en douceur. De plus, Octavia a un grand tournant, donc il n'y a aucun problème de stationnement. Le moteur de 180 chevaux tire la voiture sans effort à toutes les vitesses, accélérant jusqu'à des centaines en 8 à 9 secondes époustouflantes. La vitesse maximale dans la région est de 220 km/an – juste une chanson. Une voiture vivante avec du caractère.
• Dmitro, Irkoutsk. J'ai une Octavia avec un puissant moteur de 180 chevaux. Avec une conduite énergique, j'obtiens 11 à 12 litres aux 100 km et la consommation moyenne est de 10 litres. Une voiture idéale en termes de dynamique et de solidité.
• Yana, Saint-Pétersbourg. Cette voiture m'a tout de suite impressionné par sa dynamique, j'ai passé un essai routier et j'ai immédiatement pris rendez-vous, il n'y a rien à penser. Octavie - garniy vibir. Aujourd'hui, cela me donne satisfaction au volant. Confortable et fluide, avec un moteur de 1,8 litre. Vit en moyenne 10 litres.
• Karina, Sotchi. Octavia galope et dirige à merveille, ce qui est même cool dans des situations extrêmes. La machine n'a pas gâché le riz de ses prédécesseurs et a ainsi commencé à paraître encore plus brutale et agressive. J'ai fait l'Octavia Tour, et en même temps une nouvelle voiture C'est le ciel et la terre. Le moteur de 180 chevaux a la dynamique d’une voiture de sport, et parfois j’ai peur d’appuyer sur l’accélérateur. Mais sur l'autoroute, je peux révéler toutes mes émotions et épancher mon âme. La consommation moyenne est de 10 litres.

Avec moteur diesel 2.0

• Andrei, Lipetsk. J'ai une Skoda Octavia, équipée d'un moteur diesel de 150 chevaux et d'une boîte de vitesses robotisée. À mon avis, c'est la combinaison optimale pour une conduite dynamique et confortable dans notre esprit. Le moteur ne dure pas plus de 8 à 9 litres. La suspension est plus rigide, atténuant ainsi toutes les irrégularités de la route. Vous pouvez donc rouler confortablement. Un moteur diesel de deux litres produit un couple élevé et génère moins de puissance pour prendre la route. Le point de contrôle robotisé fonctionne discrètement et est pratiquement invisible dans ses transitions. Je suis généralement satisfait de la voiture et je suis satisfait de la dynamique de la Skoda Octavia. Avant de parler, ma première Skoda, avant cela, je conduisais une VW Passat 2000. La voiture roule très bien et sonne bien. Avec un moteur diesel de 2 litres, j'obtiens 5 litres sur autoroute.
• Iaroslav, Pidmoskov. Depuis deux ans, l’Octavia ne propose pas moins d’autos, même si c’est une belle voiture de caractère. Brûlez le moteur diesel et ajustez votre châssis à la vitesse du speedway. Bref, Octavia est sacrée pour moi. Le moteur diesel instantané de 150 chevaux dispose de 10 litres. La voiture dont j'ai besoin me satisfait, moi et mon équipe, elle a encore des droits. J'aime toujours le confort, mais Octavia m'a appris quelque chose de nouveau. Car seuls ceux qui s'assoient derrière le kermo, qui voyagent et qui jouent au poker, ont le bon esprit, qui est plus proche de l'âme. J'avais juste l'habitude de conduire des bassins et des planchers pelviens, puis je suis passé à une Toyota motorisée. Octavia est complètement différente à droite, je suis assis derrière le kermo pour la première fois voiture de sport, Eh bien, tu sais, c'est ce que je ressens après toutes ces bêtises.

Le constructeur tchèque en est plus conscient que l’acheteur type d’une voiture compacte. Et c’est là le secret du succès irrésistible d’Octavia. Le terme « plus » dans ce cas signifie un coffre sans importance, beaucoup d'espace pour les passagers arrière et une large gamme de moteurs.

Les points au-dessus du « i » indiquent le fait qu'Octavia 2 contient davantage de composants provenant de Volkswagen Golf V, qui se soucie de la fiabilité et dispose d'un bon choix de pièces de rechange facilement disponibles.

Le prix de la popularité

La bonne réputation de Skoda s'est bâtie sur la qualité de ses anciens modèles. La voiture tchèque est 15 % plus chère que ses concurrentes directes - Ford Focus II et Opel Astra III. Devinez quoi, le grand coffre fera l'affaire. Octavia est plus cannelle dans la famille, moins fonctionnelle Golf. Au moins avec les versions 5 portes mises à jour.

En règle générale, les exemplaires les moins chers sont loin d'être de première main. De plus, Octavia était très populaire dans les garages d'entreprise. Pour cette raison, la plupart des jeunes spécimens font de grands efforts et les avances des dirigeants les tordent souvent.

Une voiture d'occasion coûte entre 100 et 150 000 $. Les roubles sont plus chers que le prix moyen du marché. Ce n’est pas facile de trouver une bonne copie, car c’est très rapide.

La qualité de la voiture dépend également du niveau d'équipement. Les versions les moins chères ne ressemblent pas à l'unité principale standard, même si elles concernent la climatisation. Et le plastique de la céramique et des poignées de porte lui rappelle qu'elle a remporté la victoire à Felicia il y a une vingtaine d'années. Sur les niveaux de finition coûteux, vous trouverez une sellerie en cuir luxueuse et des système multimédia, Kerovan via écran tactile. Ce n’est pas une bonne idée d’acheter une voiture « vide », car il est trop difficile de la revendre. Il faut aborder avec précaution le nombre maximum d’exemplaires. Les Vlasniks changent souvent d'équipement de manière indépendante, en utilisant des composants disponibles à ces fins et disponibles sur le marché secondaire. Il n’y a rien de méchant à cela, tant que les acheteurs savent ce qu’ils font de mal. Cependant, n'oubliez pas que la voiture la plus fiable est configurée en usine.

Trois roubles d'histoire

Une autre génération de Skoda Octavia a fait ses débuts en 2004, initialement dans une carrosserie à hayon. C'est pour cette raison que le break est apparu dans la gamme Rik. En 2007, Skoda a lancé la version All-Road du Scout avec des fonctionnalités avancées garde au sol, Entraînement à toutes les roues et nouveaux éléments décoratifs en plastique.

L'Octavia II FL a été introduite en 2008. Techniquement, c'est toujours la même voiture. Visuellement, le modèle mis à jour présente de nouveaux phares, feux arrière, capot et d'autres détails intérieurs, tels que le tableau de bord.

Officiellement, Octavia II FL a changé Octavia II. Parallèlement, le modèle de première génération sous le nom d'Octavia Tour n'était plus disponible sur certains marchés. En 2010, Skoda a procédé à un petit remaniement : la vente de l'Octavia I Tour a été officiellement finalisée, qui a été remplacée par l'Octavia II Tour redessinée. En 2012, la production de l'Octavia II Tour a été officiellement achevée, et en 2013, la production de l'Octavia II Tour a été officiellement achevée. place Octavie III.

Carrosserie et intérieur

L'Octavia d'une autre génération est mieux protégée de la corrosion. La protection est due uniquement à la dureté du revêtement de laque. Le capot présente des rayures, et les surfaces qui touchent la goulotte de porte sont rapidement effacées.

Pour ce modèle, le fort bruit aérodynamique typique qui se produit à l'arrière de la voiture après 60 km/h. portes arrière. À première vue, il semble que la puanteur touche réellement le toit. Pour vérifier, collez la broche dessus. Si les bruits se sont calmés, cela signifie que les coupables ont disparu. De plus, des fuites surviennent fréquemment à travers les glissières encastrées des portes arrière.

Sur l'ascenseur, de la corrosion est parfois observée sur les éléments de suspension et système d'échappement. C’est dommage, ce n’est pas une maladie typique, mais ce n’est pas de votre faute si vous vous inquiétez. La buée sur les phares est tout à fait importante pour une voiture, et les lentilles troubles des modèles plus anciens indiquent un passé sans accident.

L'intérieur conserve sa forme pendant longtemps. Le coupable est le volant et l’importance du changement de vitesse. Après 150 000 km, les éléments commencent à gonfler et à paraître défraîchis. Le panneau avant de Vikonan est fait de matériaux souples. Dans les configurations supérieures, par exemple Élégance, en termes de design intérieur, l'Octavia peut rivaliser sans complexe avec sa cousine Golf V.

électricien

Les ampoules des phares et des feux arrière grillent – ​​un phénomène très courant. La procédure de remplacement des ampoules des phares est fastidieuse et peut provoquer des fissures au niveau des éléments de fixation. De plus, l'unité principale du système audio, le verrouillage centralisé et les vitres électriques sont souvent endommagés. Parfois, le « signal stop » apparaît. Tout dysfonctionnement dans les travaux électriques entraîne la corrosion des connexions électriques.

Il faut un certain temps pour amener le bloc ABS afin de mettre la partie électronique hors service. Ensuite, le bloc de modernisation. Variété de blocs utilisés - 10 à 12 000. Rubliv.

Chodova

La plate-forme est similaire et identique au châssis des VW Golf V, Seat Leon, Seat Altea et Audi A3 II. La suspension a une conception moderne, qui assure un lissage efficace des irrégularités, une bonne maniabilité de la voiture et un comportement stable sur route.

vikorista devant suspension indépendante Genre MacPherson. Une suspension indépendante est installée à l'arrière. D'un côté, cela signifie des coûts potentiellement plus élevés pour service technique, Et sinon, je peins la finition céramique. L'ensemble de la structure est fixé au faux-châssis. Sur la peau de la roue arrière se trouvent un roulement transversal solide, un roulement transversal supplémentaire et un roulement ultérieur. Pour réduire les coûts de maintenance technique, ici au lieu du schéma traditionnel, la jambe de force amortisseur est combinée avec un ressort, l'amortisseur et le ressort sont installés autour du cadre. Par l'arrière, au moins une fois tous les deux ans, il est nécessaire de régler la convergence à l'aide de rondelles excentriques sous les boulons de fixation des longerons transversaux de suspension.

Les « voitures russes » ont souffert de ressorts arrière cassés sur un kilométrage de 50 à 150 000. Km. Si une poutre de torsion est installée à l'arrière (sur certaines versions européennes), il faudra alors 200 000 km pour l'atteindre. Sinon, il sera nécessaire de remplacer les blocs silencieux et les bagues humiques - environ 100 à 150 dollars.

La suspension avant commence souvent à rouler en raison de l'usure des bagues et des jambes de force stabilisatrices. Et après 80 à 120 000. Km les blocs silencieux sont en cours de construction. cul-supporte peuvent être remplacés par un cadre : ils sont fixés avec des boulons, ce qui facilite les réparations. roulements de roue(5 000 roubles) peut nécessiter un remplacement après 100 000 à 150 000 roubles. Km.

moteurs à essence

Le moteur de base Octavia d'une autre génération fait 1,4 litre. Avec peu d'effort - seulement 75 ou 80 k.s. et une faible popularité sur le marché, nous ne le verrons peut-être pas. DanemarkDvigun stagnant au stade épi de virobisation. Le moteur 1,6 litre à 8 soupapes est plus puissant. Celui-ci n'est pas très serré - 102 k.s., mais celui-ci en a plusieurs autres réalisations importantes Tout d’abord, vous devez en tirer le meilleur parti. En d’autres termes, la réparation est encore moins chère. Troisièmement, il fonctionne exclusivement avec des systèmes GPL (gaz liquéfié).

Il faut veiller à installer les moteurs 1.6 FSI, 1.8 TFSI, 2.0 FSI et 2.0 TFSI. Tous sont fortement comprimés, ce qui augmente le coût de la maintenance technique et constitue le principal problème pour l'installation d'une unité de gaz GPL. Pour éviter l'apparition de dépôts sur les soupapes, il est nécessaire de maintenir propre le système de ventilation des gaz du carter. Pour cela, vous avez besoin d'un nettoyage régulier.

Parmi les problèmes cachés moteurs à essence Vous pouvez voir une pompe et une pompe à carburant insatisfaisantes (environ 5 000 roubles), qui sont souvent épuisées après 100 à 150 000 roubles. km. Les moteurs turbo devaient souvent être remplacés par une lance trop tendue et un tendeur défectueux de l'ordre de 60 à 150 000. Km. Le coût estimé pour la mise à jour du kit de courroie de distribution est de 25 000 à 30 000. Rubliv. La turbine parcourt plus de 250 000 km.

moteurs diesel

La gamme diesel est représentée par trois unités. Tout d'abord, les anciens connaissent le 1.9 TDI. Je peux le recommander en toute conscience. Le moteur dure longtemps, même après 150 000 à 200 000. Vous devrez peut-être remplacer le volant moteur (environ 30 000 roubles), le compteur d'air et le turbocompresseur (environ 15 000 roubles). Activement, l'eau provoque le blocage de l'entraînement des pales de la turbine, à mesure que l'entraînement change progressivement de position. Entraînement de distribution de type courroie.

Entre autres problèmes courants on peut voir : dysfonctionnement de la valve de correction de suralimentation (valve N57), dysfonctionnement du vitratomer et usure du régulateur pompe de tir Qu'est-ce qui peut causer des difficultés au démarrage d'un moteur chaud ?

Bien plus de problèmes sont causés par le 2.0 TDI PD avec des injecteurs-pompes de 140 et 170 ch. Il garantit d'excellentes performances et pertes de chaleur, mais est souvent associé à des problèmes d'injecteurs et de fissuration de la culasse. Il n’est donc pas rare que l’entraînement de la pompe à huile tombe en panne. Heureusement, après le restylage, le conducteur a supprimé presque tous les défauts et installé un système de compression Common Rail. La conception fondamentale du moteur 2.0 TDI n'a pas changé dans la pratique. À kilométrage élevé, il devient nécessaire de remplacer le volant moteur bi-masse et les injecteurs.

La principale méthode de diagnostic des moteurs diesel est un essai routier avec un appareil de diagnostic VAG-com connecté, qui lit les paramètres de fonctionnement nécessaires à partir du contrôleur du moteur. Sur la base des informations collectées, nous pouvons déterminer l'état de fonctionnement du turbodiesel.

La Skoda Octavia II diesel était disponible avec un certain nombre de promotions de service. Le premier a été annoncé début 2005 en raison de la possibilité de fissuration des filetages de la pompe d'allumage du moteur diesel. Au printemps 2006, une action terrible a eu lieu qui a bloqué les volants bi-masse des turbodiesels. Les propriétaires de l'actuelle Skoda Octavia ont de nouveau été priés de se rendre au service fin 2009 pour vérifier la connexion. Fin 2011, une autre campagne a été réalisée pour la version dotée du moteur 2.0 TDI CR. En raison de matériaux défectueux, des fissures dans les conduites de carburant pourraient se produire, ce qui pourrait entraîner des flux d'incendie dangereux.

Transmission

Les personnes qui apprécient les faibles coûts d'exploitation sont recommandées transmission manuelle transmission

Cependant, il présente certains inconvénients: le double roulement arrière s'effondre. Les composants mécaniques durent plus de 150 à 200 000. Km.

La 09G automatique à 6 vitesses (Aisin TF-60SN) est très fiable. Il est facile d'en dépasser 250 000 à 300 000 avec un remplacement régulier de l'huile et une utilisation prudente du vin. Km. Sinon, la première révision est garantie après 150 000 km. Possibilité de réparer l'entrepôt de 40 à 100 revenus minimum des collectivités non conformes.

pochettes courtes

Carrosserie et intérieur - ☆☆☆☆.

La carrosserie est très endommagée, mais pas parfaite. Il n'y a rien de mal à dire sur l'espace intérieur et l'équipement. C'est l'une des voitures les plus rapides du marché.

suspension - ☆☆☆☆.

La façade est simple MacPherson. L'arrière est doté d'une poutre de grande taille ou de torsion (versions européennes). Heureusement, la suspension est stable et dure plus de 100 000 km sans intervention manuelle.

dviguni - ☆☆☆☆.

Il est important d'assurer une productivité suffisante ou significative lors de la modification, mais, malheureusement, la plupart d'entre eux ont une conception pliable, ce qui nécessite des dépenses de fonctionnement importantes.

vitrati - ☆☆☆.

La voiture a été nivelée. Les pièces de rechange, à première vue, semblent bon marché, mais pour les versions diesel, on s'attend à ce que jusqu'à 30 000 roubles par rivière soient dépensés pour maintenir les performances du moteur.

Évaluation externe - ☆☆☆☆.

La Skoda Octavia d'une autre génération est une voiture familiale idéale. C'est basé sur la VW Golf V, mais c'est plus pratique, les gars super coffre. Malheureusement, l’heure a montré qu’elle est loin d’être la voiture la moins chère à exploiter. D'un point de vue technique, l'Octavia est visible aujourd'hui.

Vous pouvez gagner de l'argent par vous-même

Les propriétaires de versions mal équipées peuvent moderniser la voiture à leur guise. La modification la plus populaire est l'installation d'une « super » extension principale. Les appareils d'occasion peuvent être trouvés sur Internet pour environ 6 000 roubles. En utilisant le bus CAN, vous pouvez remplacer le panneau du luminaire par un petit écran avec une piste appelée « MAXI DOT ». Cependant, après avoir installé un nouveau « appareil », il est nécessaire de l'adapter en programmant l'ordinateur de bord pour pouvoir installer et utiliser le nouvel appareil. Exactement le même principe peut être utilisé pour installer un régulateur de vitesse.

ensemble complet

En Europe, la Skoda Octavia 2 était proposée en 5 niveaux de finition : Classic, Mint, Ambiente, Elegance et Laurin & Klement. Dans les deux spécifications restantes, vous trouverez pratiquement « tout » : Laurin & Klement a un revêtement en cuir. Il est difficile de transférer ultérieurement les équipements des versions inférieures. Un grand nombre d'exemplaires ont été réalisés et commandés en propriété moyennant des frais supplémentaires. Stock classique - climatiseur dans la version Classic. Les autres éléments de rénovation les plus courants sont un système audio avec lecteur CD et MP3, un système de navigation, feux de brouillard et éclore.

versions spéciales

SkodaOctavieR.S.

RS est la modification la plus avancée de l'Octavia. La voiture est disponible en versions à hayon et break. Il est doté d'une suspension sport abaissée, d'un ensemble de style extérieur sophistiqué, d'un intérieur magnifiquement conçu et, bien sûr, de moteurs puissants. Il existe deux groupes motopropulseurs : essence 2.0 TFSI d'une puissance de 200 ch. et de 2006 au 2.0 TDI 170 ch. Le moteur est plein d'énergie, mais le reste est bien plus économique. manque d'effort moteur diesel compensé par le grand couple.

4 x4,Scout

Essentiellement, l’Octavia 4x4 est le break par excellence, équipé d’une propulsion arrière. La répartition du couple est assurée par un embrayage multidisque Haldex à commande électronique. Peu importe ceux qui l’utilisent pour économiser de l’argent, le système fonctionne parfaitement. L'accouplement est connecté le plus rapidement possible, sans blocage, au moment le plus nécessaire. Il est à noter que le système est pratiquement silencieux.

2007 année gamme de modèles ajouté la version Scout. Vaughn utilise le même système transmission intégrale, Qu'est-ce que la version 4x4, mais diffère davantage par la garde au sol élevée et le sec éléments en plastique dans la partie inférieure du corps.

Histoire de la Skoda Octavia II

2004 - présentation d'Octavia d'une autre génération. Pour la première fois, j'étais uniquement dans une carrosserie à hayon. Le modèle de la génération précédente a été perdu de la production sous le nom d'Octavia Tour.

2005 - version break, avec transmission intégrale.

2007 - version post-Zashlyakh de Scout et RS avec turbodiesel.

Sortie 2008 - restylage : nouveaux phares, nouveaux pare-chocs, plusieurs nouvelles pièces à l'intérieur, le tableau de bord a été changé.

2010 - l'Octavia pré-restylée d'une autre génération a remplacé le modèle de première génération et a été vendue sous les mêmes noms - Octavia Tour. Cette version n'a été réalisée qu'avec les moteurs chantants.

2013 - changement de génération - Octavia III.

Skoda Octavia II - problèmes et dysfonctionnements typiques

Dans les moteurs à essence à combustion intensive, des dépôts de carbone s'accumulent dans le collecteur d'admission ;

L'ancien moteur à 16 soupapes fonctionnait avec 1,4 litre de problèmes avec le système pneumatique - le canal d'entrée de gaz du carter gèle ;

Les moteurs 1.4 TSI ont des problèmes avec le tendeur de courroie de distribution, ce qui peut provoquer un saut ou une rupture de la courroie. Allumez les injecteurs pendant une heure ;

Dysfonctionnements typiques 1,8 T : percuteurs, courroie de distribution et brûleur fioul ;

Sortie de la vanne de recirculation des gaz d'échappement. Ce nettoyage, malheureusement, n’aidera pas ;

Coffrets coulissants Unités DSG après 100 000 km, ils nécessitaient souvent des réparations coûteuses ;

Le turbocompresseur du moteur 1.9 TDI dure plus de 150 000 km, dans la génération précédente, il durait plus de 200 000 km.

dviguni

Caractéristiques techniques de la Skoda Octavia II (2004-2013)

versions essence

1,4 litre

1.4 MPI tension 75 et 80 k.s. visaient à réduire la vitesse des roues du véhicule de base. Parmi les défauts, vous pouvez voir des problèmes avec le système d'alimentation en gaz et de ventilation du carter. Ne suscitez pas un grand intérêt pour le marché secondaire.

1.2TSI

Ils ont été mis en vente il n'y a pas si longtemps et il existe de nombreux exemplaires équipés d'un tel moteur et ayant un kilométrage court. Unité très économique et merveilleusement flexible. Cependant, il y a des problèmes avec la courroie de distribution.

1.4TSI

Il s'agit d'une unité peu fiable. Le moteur souffre d'une compression sévère, d'une suralimentation et de problèmes avec la transmission par courroie de distribution. Pourtant, les caractéristiques techniques du moteur sont miraculeuses. Après 100-150 mille. Lorsque nous calons la tige de la soupape de décharge, le mécanisme et la bague s'usent. Le coût du kit de réparation officiel est de 30 000 roubles et de nombreux services ont commencé à réparer l'école défectueuse.

1,6 litre

Si vous souhaitez économiser de l'argent et craignez des dépenses importantes en maintenance technique, alors ce moteur est fait pour vous. Il a une faible productivité, mais est plus fiable que les autres. Parmi les points faibles caractéristiques, on peut citer buses brûlantes(150 à 250 000 km / pour 8 000 roubles) et perte d'huile accrue après 100 à 200 000 roubles. Km (il faut remplacer les joints spi et les bagues).

1.6 ISF

Moteurs FSI et TFSI - option idéale, À droite, il y a une hésitation à acheter une voiture neuve chez un concessionnaire automobile. Les odeurs ne disparaissent pas et après 150 000 km elles commencent souvent à poser des problèmes. Le 1.6 FSI avec entraînement sans centre et entraînement de synchronisation à lancette est un peu plus cher à entretenir.

Les premiers moteurs FSI ont une légère tendance à augmenter les dépôts de carbone. Résultat : diminution de la tension, fonctionnement irrégulier et, dans les cas extrêmes, endommagement des éléments de la culasse et des pistons. La meilleure façon d’éliminer les dépôts de carbone est mécaniquement. Vous pouvez également l'essayer chimiquement, mais un résultat positif n'est pas garanti.

1.8 STI et TFSI

C'est le successeur de l'ancien 1.8T, mettant l'accent sur sa productivité, son élasticité et son économie. Cependant, l'entretien du moteur turbo coûte cher. De plus, après 100 à 150 000. Km peut-être Rostyagnennya Lanzyuga. Les moteurs construits jusqu'à fin 2011 souffraient d'une consommation d'huile élevée, ce qui nécessitait de changer le piston (20 000 à 50 000 roubles).

2.0 ISF

Terminez le moteur pourri avec la pression moyenne du feu. Avec un kilométrage élevé, du carbone s'accumule dans le collecteur d'admission.

versions diesel

1.6 TDCR.

Très économique et complet avec un moteur fiable avec un système de carburant Common Rail. Toute sa miraculeuse efficacité a été perdue sous le capot de la version écologique de « Greenline ».

1.9 TDI.

Si l’on considère le coût du chauffage et de l’entretien technique, c’est le moteur le moins cher à exploiter. La tension n'est pas grande, mais le couple est élevé.

2.0 TDI.

L'ancienne version d'un turbodiesel avec injecteurs-pompes est extrêmement peu fiable - ou plutôt unique. Seul le nouveau moteur doté du système d'injection Common Rail mérite le respect.

La voiture familiale Classe S Skoda Octavia est apparue pour la première fois sur le marché en 1996. Grâce à sa compacité, sa fiabilité et sa rentabilité, la voiture est devenue très populaire auprès d'un large éventail d'amateurs d'automobile. Elle est disponible en carrosseries liftback et break, ce qui constitue la solution optimale pour une voiture familiale. Un autre avantage est le faible coût de la Skoda Octavia, qui réduit considérablement le coût d'entretien de la voiture.

Moteurs de Skoda Octavia et leur prix officiel

Moins d'une heure après la production, divers moteurs ont été installés sur la Skoda Octavia, offrant des caractéristiques de haute performance. Versions les plus populaires :

1. essence 1.2 suralimenté ;
2. essence 1.4 - versions turbocompressées et atmosphériques ;
3. essence aspirée 1,6 l;
4. 1,8 l turbo, essence ;
5. volume de diesel 2.0.

Toutes les odeurs se distinguent par une puissance élevée et une fiabilité accrue, cependant, l'équilibre des caractéristiques de l'échangeur de chaleur de la Skoda Octavia est privé de l'un des plus économiques de sa catégorie.

première génération

Cette modification de la Skoda Octavia a été produite jusqu'en 2000 et était équipée de 4 moteurs à essence, Mécanique ou transmission automatique et traction avant. La version économique dispose d'un groupe motopropulseur de 1,4 litre d'une puissance de 60 ch. accélère la voiture à cent en 18 secondes. Il faut régler 5,7 litres sur autoroute et 10,5 en mode local. La moyenne est de 7,6 litres.

Le moteur 1.6 a été installé en deux versions de 75 chevaux et une version forcée de 101 chevaux. L'accélération à cent vitesses a été répétée en 14,4 et 11,7 secondes. La consommation de carburant des deux moteurs s'est avérée pratiquement identique, au niveau avantageux elle était de 10,7, au niveau libre - 5,9 et en moyenne elle était de 7,2 litres d'essence aux 100 km.

La version plus grande de l'Octavia était équipée d'un moteur 1.8, disponible en deux versions - 125 ou 150 chevaux. Les puants étaient équipés d'une transmission manuelle ou automatique. La différence est que cette configuration de la Skoda Octavia dispose de 12 litres en circulation et de 6,8 sur autoroute. En moyenne, 8,5 litres aux 100 km sont consommés.

La version haut de gamme était équipée d'un moteur de 2 litres d'une puissance de 115 ch. - fiable et incassable. L'accélération jusqu'à cent prend 10,8 secondes. Grâce aux caractéristiques équilibrées, la consommation d'essence de ce moteur Octavia est encore plus économique - sur autoroute 6.1, dans les rues très fréquentées et dans les embouteillages 11.2, en cycle mixte 7,8 litres aux 100 kilomètres.

Le moins populaire dans notre pays est le moteur diesel de 1,9 litre avec différents étages d'injection de 70 à 130 chevaux. Sa consommation atteint 7 litres en moto, jusqu'à 4,3 sur autoroute, en mode mixte elle s'élève à environ 5 litres au cent.

restylage

En 2000, la Skoda Octavia a été restylée, ajoutant un extérieur qui la rendait plus compacte et dynamique. Le salon est devenu plus spacieux et confortable.

En plus des moteurs, une autre option budgétaire est apparue avec 1,4 boost jusqu'à 75 ch, avec laquelle la voiture mécanique accélérait à 173 km/h. La puissance d'un tel moteur est de 9,6 litres, à la vitesse la plus élevée 6. , en nouveau cycle 7,2 litres aux cent kilomètres.

une autre génération

La nouvelle génération de Skoda Octavia est apparue en 2004, avec une carrosserie redessinée, devenue plus dynamique et plus attractive. La gamme de moteurs comprenait de nouveaux modèles, plus puissants et plus économiques. Le break Scout 4×4 est apparu - un modèle de porte à mobilité accrue.

La version économique a perdu le moteur 1.4, voire 80 ch, avec une accélération à 100 mph en 14,2 secondes. La consommation de carburant la plus élevée est de 9,6 litres, sur autoroute 5,6 et en moyenne de 6,8 litres d'essence aux 100 kilomètres.

La puissance de la modification 1.6 a été augmentée à 102 forces, l'accélération à cent en 12,3 s et la consommation électrique était pratiquement la même que sur la version plus jeune. Le volume de trafic est de 9,7 litres, sur autoroute de 5,7 litres, en moyenne 7,3 litres. Pour une voiture équipée d'une transmission automatique, la consommation de carburant augmentera de 1,5 litre.

Une autre version du groupe motopropulseur d'un volume de 1,6 litre pour 115 chevaux présente des caractéristiques dynamiques améliorées. Leur équilibre a permis une réduction encore plus importante de la consommation de carburant - dans les rues très fréquentées et dans les embouteillages - 8,7 litres, à l'état sauvage - 5,4 litres.

La version 1.8, suralimentée de 160 chevaux, accélère la voiture à cent en seulement 8,1 secondes, avec une consommation d'essence de l'ordre de 10,1, sur autoroute 5,9, en cycle mixte 7,6 litres aux 100 kilomètres.

La version de deux litres a été portée à 150 ch, l'accélération à cent en 10,1 secondes. La consommation d'essence aux 100 kilomètres dans cette configuration est de 6,3 sur autoroute, en place de 11,8 litres, dans la version intermédiaire de 8,2 litres.

Le moteur diesel 1.9 développe la puissance de 105 chevaux et accélère l'Octavia jusqu'aux cent premiers en 11,8 secondes. Quand tsyomu vitrata combustion de diesel 4,3 litres aux 100 km sur autoroute, en ville 6,5.

restylage

L'Octavia d'une autre génération a été modernisée en 2008, son design a été mis à jour, à côté des anciens, et de nouveaux moteurs encore plus puissants et économiques ont été introduits. La version 1.4 a introduit une version turbocompressée de 122 chevaux. La voiture a commencé à accélérer jusqu'à 100 km/an en seulement 9,7 secondes, et la consommation moyenne d'essence était de 6,3 litres au cent, à la place 8, sur l'autoroute 5. Dans la version avec boîte de vitesses robotisée, la consommation augmente en moyenne de 0,5 litres en modes peau.

Le moteur 1.8 est déclassé à 152 chevaux, avec une dynamique de 8,1 s aux cent premières. Cela a permis de réduire la cadence de tir à 5,5 sur autoroute à 100 km/h, 6,4 en mode mixte, 9,5 dans les rues de Moscou.

troisième génération

La nouvelle génération A7 Skoda Octavia a été introduite en 2013 et a été produite jusqu'en 2016. Virobnik a continué à travailler sur des moteurs suralimentés. Les détaillants ont investi massivement dans ces appareils, estimant qu'une diminution de la fiabilité entraîne en réalité une diminution du coût d'un incendie. Ayant perdu un 1.6 atmosphérique avec les caractéristiques des générations précédentes.

Un moteur 1.2 turbocompressé de 105 chevaux est apparu, avec soit une transmission manuelle DSG automatique La voiture consomme 6,1 litres en circulation, 4,1 sur autoroute et 4,8 au milieu.

Le moteur 1.4 a été repensé et produit 150 chevaux. L'Octavia avec cette configuration accélère à 100 km/h en 8,1 s. La consommation d'essence est de 6,9 ​​litres aux 100 kilomètres, 4,9 sur autoroute, 5,5 litres est la consommation moyenne.

Le moteur 1.8 est à nouveau porté à 180 chevaux pour l'installation d'une turbine étanche. La dynamique d'accélération est de 7,3 secondes à 100 km/an, et la consommation de carburant de l'Octavia dans cette configuration est de 5,5 sur autoroute, 8,2 sur place, 6,5 litres en mode mixte aux cent kilomètres.

Le groupe motopropulseur diesel d'un volume de 2,0 produit 150 chevaux, a une fiabilité et une dynamique accrues - 8,6 secondes à cent, la consommation la plus élevée est de 5,8 litres, sur autoroute - 4,6.

Le diesel économique 1.6 Greenline II est un modèle à cinq portes, populaire en Europe. Vaughn survit à 4 litres en mode mixte.

restylage

Un autre restylage de l'Octavia a été réalisé en 2017, avec un extérieur modernisé, un intérieur plus moderne et confortable. La gamme de moteurs a ainsi perdu les mêmes caractéristiques que la génération précédente, et leur consommation n'a pas changé.

Comment changer le Vitrata Paliv pour Skoda Octavia

Il n'est pas rare que des responsables gouvernementaux parlent du fait que le coût des dépenses est clairement reflété dans les données du passeport. Les modèles suralimentés sont particulièrement populaires unités de puissance. Eh bien, comme le montrent les faits, ce problème peut être résolu efficacement en suivant des règles simples :

1. Retournez votre respect à l'amertume du feu. Il est recommandé de faire le plein d'AI-95 uniquement dans une station-service pour confirmer l'acidité de l'essence donnée.
2. Lors de l'entretien, il faut faire particulièrement attention à allumer la bougie des filtres, à les changer selon la réglementation et le niveau d'huile dans le moteur.
3. Vérifiez périodiquement l'électronique pour les diagnostics informatiques ; sur l'Octavia, vous pouvez le faire en toute sécurité, mais vous ne devez pas ignorer ce point.
4. Il est temps de passer aux gommes d'hiver et d'été, de faire chauffer le moteur à basse température.
5. Évitez la conduite dynamique, les accélérations brusques et la galvanisation, qui peuvent économiser jusqu'à 20 % de l'incendie.