Histoire de la création de la voiture Toyota Highlander. Nouveau commentaire Problèmes et dysfonctionnements caractéristiques

Cette voiture, dès son apparition, a été aussi populaire et populaire que le Land Cruiser. La bière « Highlander » en Russie est officiellement apparue en 2010 et s'impose sur le marché léger modèle donné depuis le début des « zéros ». Regardons en arrière il y a 14 ans et nous devinons comment a commencé le parcours du « Highlander ».

Eh bien, au printemps 2000 (dans le cadre du Salon de l'auto de New York), le premier Toyota Highlander(après avoir supprimé l'indice d'usine «XU20»), qui se positionnait comme «un crossover de taille moyenne pour les jeunes acheteurs âgés de 20 à 30 ans qui mènent un mode de vie actif».

Pour l'époque, le nouveau produit offrait aux passionnés de voitures un extérieur à la fois très dynamique et brutal, qui supprimait les détails des pozashlyakhoviki plus représentatifs.

Les contours mémorables de la première génération du Toyota Highlander, qui succédaient souvent à « la prochaine génération », étaient renforcés par les dimensions proportionnelles du crossover : la hauteur de la carrosserie était de 4684 mm, la largeur de l'empattement était dans le cadre de 2200 mm, la carrosserie 8 pouces cubes 1697 mm.
Gâté Masa Highlander Le XU20 pesait moins de 1 725 kg. Hauteur garde au sol Le crossover est passé à 185 mm.

L'intérieur de cette voiture de première génération présente un agencement classique et est parfaitement adapté à son segment, avec beaucoup d'espace à l'avant comme à l'arrière. Il est possible que l'ergonomie de l'intérieur soit la même aspect extérieur De nos jours, il y a plus qu'un rire sarcastique, mais en même temps, l'intérieur du Toyota Highlander de 1ère génération impressionne par son sourire, sa haute qualité de finition et son confort pratiquement comparable à celui d'une berline de classe affaires.

De plus, la première génération du Highlander était dotée d'un coffre massif pouvant contenir jusqu'à 1 090 litres de chargement.

Caractéristiques techniques. Pour la première génération du premier crossover intermédiaire, le conducteur a introduit trois options de groupe motopropulseur.

• Le moteur 4 cylindres en ligne a été utilisé par le jeune moteur moteur à essence 2AZ-FE avec un volume utile de 2,4 litres et une puissance de 157 ch. à 5600 tr/min Le moment rond du Dvigun, atteignant son pirk à 4000 tr/min du Vidmіki 221 nm, a été autorisé à parcourir le croisement C 0 jusqu'à 100 km/an pendant 10,8 secondes, taché au milieu de 10,7 lilia palette dans l'esprit de le Médiki Ruhu.
• Plus versions chères Ils ont sélectionné un moteur 1MZ-FE de type V à six cylindres, dont le volume utile d'origine a été mis à jour à 3,0 litres. La puissance maximale de cette centrale était de 223 ch, développée à 5 800 tr/min. Au sommet du couple, le bloc 3,0 litres atteint 301 Nm et atteint 4 400 tr/min. En termes de dynamique du moteur, le moteur était rapide : l'accélération de 0 à 100 km/an ne prenait que 8,5 secondes. Une fois brûlé, le crossover consomme environ 12,4 litres aux 100 km.

Les deux moteurs ont été combinés à une transmission automatique à 4 vitesses et installés sur un modèle avec l'indice « XU 20 » de 2000 à 2003.

• Après cela, ils ont changé le moteur 3MZ-FE, avec 6 cylindres, une cylindrée de 3,3 litres et une puissance de 232 ch. à 5 800 tr/min, ainsi qu'un couple de 328 Nm à 4 400 tr/min. Comme boîte de vitesses pour le nouveau moteur Vikorist, une boîte automatique à 5 vitesses plus fiable a été utilisée. De plus, étant donné que les deux premiers moteurs sont disponibles à la fois en traction avant et en transmission intégrale, l'unité de 3,3 litres est installée uniquement en conjonction avec un système de transmission intégrale symétrique. différentiel inter-raciale sans aucun blocage.

La première génération du Toyota Highlander était basée sur la plateforme Toyota Camry Les Japonais ont ajouté plusieurs éléments de conception au châssis du Lexus RX. La liste d'équipement du crossover comprenait des alliages de 17 pouces jantes, disques ventilés à l'avant Mécanismes Galmin, arrière disque galma, ABS, barres de toit, système audio, kerma hydrodynamique, airbags frontaux, climatiseur.

Sur l'ancien marché américain, par souci de puissance, du Highlander et de sa désintégration, la première génération a été introduite dans les salons du Ve et du VIIe siècle. En Russie, le « premier Highlander » était vendu par l'intermédiaire de concessionnaires « Sirish », qui recevaient des voitures des États-Unis.

Le Toyota Highlander est basé sur la plate-forme Toyota K – partagée avec la Camry V30 et le Lexus RX. Le point lâche est matelassé au milieu. L'intérieur des fous Camra et RX : design, ergonomie et textures de surface. Tous les commutateurs sont bien connus et compris intuitivement.

Les grandes portes permettent une entrée facile au milieu. C'est l'une des rares voitures pouvant accueillir confortablement 5 passagers. Après restylage en 2004, une lave avec deux places supplémentaires fait son apparition dans le coffre. C'est exigu pour les personnes âgées de Gallorza. Pour que les sièges s'intègrent dans le cadre, les ingénieurs ont dû reconfigurer le char d'incendie.

La version avec conduite à droite du crossover destinée au Japon et à l'Australie s'appelle Kluger. Le SUV plié a été développé au Japon sans aucun blâme sur les marchés.

Sécurité

Lors des crash tests, la version IIHS du Toyota Highlander a reçu la note « bonne ». Il est à noter que le Highlander s'est avéré être l'une des voitures les plus sûres introduites sur le marché américain. Pour les données IIHS, parmi nous modalités de transport L'année modèle 2001-2005 a été l'une des plus faibles en termes de taux de mortalité des conducteurs, et dans la catégorie des conducteurs non-véhiculaires, elle était juste derrière le Toyota 4Ranner.

Dviguni

Le modèle de base de la gamme est un moteur 4 cylindres de 2,4 litres (2AZ-FE/155-160 ch). Propulsé par une transmission automatique à 4 vitesses. Ce qui est génial, c’est que cette combinaison présente des caractéristiques très satisfaisantes. Ainsi, la dynamique ne bégaie pas, mais la voiture réagit clairement à la pression sur la pédale d'accélérateur. C'est le choix de ceux qui parlent davantage de discours tels que la sauvegarde du feu, et moins de mécanismes rapides et sophistiqués.

Un SUV équipé d'un V6 de 3 litres (1MZ-FE/220 ch) est plus cher pour la version de base. Après restylage, la 1MZ-FE abandonne le V6 3,3 litres (3MZ-FE / 215-230 ch). Il fonctionne silencieusement, assure un flux ininterrompu de couple pour tourner et ne provoque pas de brûlure excessive.

Les unités 6 cylindres sont équipées d'un entraînement par courroie de distribution avec un premier seuil de remplacement recommandé de 150 000 km et un intervalle de remplacement actuel de 90 000 km. Le moteur 4 cylindres est également équipé d'un entraînement par courroie de distribution. Lantsug s'étend sur une heure après 200 000 km.

Tous les moteurs utilisent le système exclusif de changement de phase gazeuse VVT-i. Elle est très confiante. Des dysfonctionnements du système robotique peuvent survenir via la vanne VVT-i (coûtant 2 000 roubles).

Parmi les maladies cachées, vous pouvez voir celles qui apparaissent périodiquement. capteurs acides(5 000 roubles) et capteurs de cliquetis (2 000 roubles). De plus, lors de longs trajets, il est souvent nécessaire de nettoyer le papillon des gaz.

S'ils sont utilisés correctement et remplacés rapidement, les moteurs « à fuite » dureront longtemps. Sinon, des réparations ou des remplacements coûteux pourraient survenir. Ainsi, après 300 000 km, le V6 de 3 litres commence à avoir beaucoup de carburant pendant une heure. Respect, ayez pitié, puisqu'il était possible de remplacer carters d'huile. Sinon, la raison est grave : un segment sale ou un piston usé. Dans les autres cas, il est plus facile de remplacer le moteur par un moteur contractuel (70 000 à 150 000 roubles plus 20 000 roubles pour les travaux).

Le moteur de 2,4 litres présente un défaut de conception inacceptable. Pendant le fonctionnement, le bloc-cylindres est sujet au desserrage des boulons de culasse du bloc. En conséquence, l'étanchéité des canaux est détruite, des fuites et une éventuelle surchauffe se produisent. Le problème a été officiellement reconnu et résolu en 2007. Il existe deux options pour résoudre ce problème : remplacer le moteur ou couper un nouveau filetage et installer des bagues filetées.

Compte tenu de l'ensemble de la gamme, seul le 3MZ-FE n'est peut-être pas gêné par des défauts inhérents.

Transmission

Avant le restylage, une unité à 4 vitesses était utilisée en tandem avec les moteurs transmission automatique transmissions série Toyota/Aisin U140/U240. Après le restylage, les moteurs six cylindres ont commencé à être couplés à une boîte automatique Toyota/Aisin U150/U250 à 5 vitesses – une version modifiée de la boîte à 4 vitesses. Il y a beaucoup de pièces de boîte – interchangeables. Le milieu des portes est un renforcement de la série planétaire de mises à jour de l'unité hydraulique avec solénoïdes.

La transmission automatique à 4 vitesses se sent mieux avec le moteur de 2,4 litres. Avec le V6, surtout avec une conduite dynamique, cela se développe plus tôt. Tim n'en est pas moins, les boîtes incriminées sont encore plus fiables - pour les esprits de la mise à jour en temps opportun la vie de travail(à travers la peau 60 000 km.).

Souvent, la raison pour laquelle la boîte passe en mode d'urgence est un capteur de cognement moteur défectueux. Plus Problèmes sérieux peut expirer après 300 000 km. La plupart des unités sont réparées après seulement 500 000 km : le convertisseur de couple, le train épicycloïdal, le carter arrière, les embrayages et les bagues de pompe s'usent. Le remplacement d'une unité défectueuse par une unité sous contrat est terminé, si possible révision J'estime 100 à 150 000. roubles

Le système de transmission intégrale permanente (50:50) est symétrique et n'est donc pas assuré pour une utilisation tout-terrain sérieuse. Le Highlander est un break polyvalent et la transmission est conçue pour un couplage supplémentaire sur les routes mouillées ou enneigées, ainsi que sur les terrains faciles à traverser.

Les éléments de transmission sont améliorés à des longueurs enviables. Il faut beaucoup de temps pour remplacer l'arbre à cardan, qui a une durée de vie de 250 à 300 000. km. Le remplacement des barres transversales et l'équilibrage de l'arbre de transmission coûtent environ 10 000 roubles. D'ici là, vous devrez peut-être mettre à jour les joints homocinétiques internes (coûtant 3 000 roubles) ou externes (coûtant 1 500 roubles).

Chodova

La suspension du premier Highlander est totalement indépendante. À l'avant, il y a des jambes de force MacPherson, et à l'arrière, un design très important, mentalement similaire à celui utilisé dans la Camry. La douceur de roulement, la gestion des irrégularités et les réactions sont prévisibles dans une berline.

La version à traction avant est légère et précise, moins fiable, mais présente un léger manque de rotation. Commande de direction assurera un redressement décent.

Les composants du châssis durent longtemps. Premièrement, après 120 à 180 000. km, les blocs silencieux arrière des parties avant sont en cours de vente. Après 150 à 200 000. km vient le prix des amortisseurs (coûtant 5 000 roubles), et un peu plus tard - le bloc silencieux des pièces arrière. Devant roulements de roue je dois changer après 200-300 mille. km (2000 roubles).

Après 250 à 300 000. km, vous pouvez allumer la pompe de direction assistée (7 000 roubles). Cependant, le plus souvent, vous devez faire face aux tuyaux d'une alimentation hydraulique (coûtant 6 000 roubles) - ils se fissurent avec le temps.

Problèmes et dysfonctionnements caractéristiques

La carrosserie du Highlander n'est pas rouillée. Jiřa, shvidshe, signe réparation de carrosserie dans le passé.

Il n’en est pas moins vrai que sur les voitures plus anciennes, on constate des gonflements locaux sur les bas de caisse, les portes du coffre, les montants avant ou au-dessus du pare-brise. Une telle chose est comme le joint (joint) du bouchon de remplissage réservoir d'incendie Il n’est pas rare que cette agitation d’une heure aboutisse à une grâce. indicateurs Vérifier

, VCS et TRACK OFF. Le joint perd son étanchéité après 200 000 km. Vous pouvez changer la bague d'étanchéité ou vous devrez peut-être remplacer le capuchon (1,5 à 2 000 roubles).

L’un des problèmes les plus courants avec les machines équipées d’une climatisation de base est le manque de contrôle de la température et du débit d’air. Tout à droite se trouve dans un câble cassé et à souder.

Après 250 à 300 000. Les km des déflecteurs commencent à diminuer en fonction de la température du vent. La raison en est le radiateur de chauffage bouché (environ 2 000 roubles).

Highlander hybride Une version hybride du Highlander est apparue en 2005. Centrale électrique Hybrid Synergy Drive combine un moteur de 3,3 litres (3MZ-FE/208 ch) et un moteur-générateur électrique. De plus, il n'y a pas de discussion étape par étape ici transmission automatique

, et le système de contrôle kerma et la pompe à eau ont supprimé l'entraînement électrique. U modèles hybrides roues arrières

s'effondrer avec un moteur électrique si puissant qu'il surchauffe sur les parcelles repliées de l'espace. De plus, les transistors des interrupteurs de puissance de l'onduleur sont coûteux. Heureusement, des services spécialisés ont commencé à les remplacer. Cette version avait plus de problèmes avec la crémaillère de direction.

Le Toyota Highlander de première génération ne suscite aucune préférence particulière parmi les acheteurs. Cependant, cette voiture continuera à satisfaire ses propriétaires avec confort et fiabilité pendant des décennies. Il est difficile d’oublier qu’il est temps de prendre son temps et que Highlander I n’est plus jeune.

En bref sur la voiture : 2002 Roku, 4WD, 3.0 1MZ, pack Limited, intérieur cuir, couleur noire. Bref, un événement brutal va avoir lieu.

Un peu d'histoire : pour 10 ans d'expérience de conduite officielle et 21 années d'expérience non officielles et avoir conduit des voitures étrangères anonymes, à commencer par de simples audits et des voitures de golf du milieu des années 80, produites autres que les marques actuelles de différentes classes et fabricants des années 2000.

En conséquence, l'industrie automobile japonaise, en particulier Toyota et Honda, a eu une plus grande préférence pour leur grande pliabilité, leur facilité de réparation et leur faible capacité à obtenir un respect permanent. La fiabilité de l'industrie automobile allemande est tombée dans l'oubli, à cause de laquelle les Audi 80, Golf2, Audi 100 (44), MV 124 (300TD), Passat B3 1.9D (68 ch, ayant roulé plus d'un million, jusqu'aux grillades) , comme ils ont été perdus au siècle dernier, au cours duquel ils ont été perdus. Les Toyota Carina II (1990) et Honda Prelude (1995) ont été privées d'une bonne hostilité. Les BMW 520 (1992) et 525D (2002) en cours de rénovation ont provoqué une confusion tranquille par leur chimérisme et leur virtuosité, ce qui a conduit à un « non » possession en raison de la réception de la conduite. Les Français ne connaissent pas les énigmes, l’électricien peut utiliser des composants raisonnablement intransférables et d’une importance capitale au moment le plus urgent. Seule Laguna I 2.2D semblait vivre au bord de la catastrophe, ayant remplacé tous les amortisseurs et n'ayant rien oublié, à l'exception de la faible consommation de feu.

Forces:

Faiblesses:

Examen du Toyota Highlander 2.4 (Toyota Highlander) 2002

Une fois la voiture arrivée chez un concessionnaire automobile, je suis devenu le premier dirigeant de la Russie. derrière caractéristiques techniques La voiture était complètement en pleine mutation, parce que... transmission intégrale d'occasion, intérieur spacieux « plinthes », transmission automatique 4 vitesses, avec suffisamment Espace sous le capot pour remplacer des consommables (par exemple une bougie), avec un regard attentif(comme cela a été expliqué plus tard, uniquement ceux de droite), un siège arrière dépliable, peut-être uniformément, la présence de boîtes à gants (2 pièces), un évidement pour éviter les éclaboussures au niveau des portes, une excellente isolation phonique .

Après que l’euphorie de l’achat soit passée et que les gens commencent à admirer la voiture avec plus d’enthousiasme, on expliqua :

1. L’intérieur minable n’est pas complètement minable. Des inserts pour le protecteur d'écran se trouvent sur les côtés du siège et au niveau des accoudoirs. La garniture de porte est également recouverte du protecteur d'écran.

Forces:

• Atterrissage sur l'eau
• Passabilité à des limites raisonnables
• Grand Salon
• Réparable.

Faiblesses:

• Par exemple : le remplacement de l'huile est possible sans mûre réflexion
• Corps non galvanisé
• Inclus dans le forfait d'options hiver

Les parties du corps sont uniquement disponibles à l'achat

Examen du Toyota Highlander 2.4 4WD (Toyota Highlander) 2002

Bonjour à tous ceux qui lisent ma vidéo. J'espère pouvoir vous aider lors du choix d'une voiture. À l'avance, mon frère et moi avons choisi sa voiture et un SUV de bonne qualité comme cadeau pour son 65e anniversaire. Jusqu'alors, à partir de 95, nous avions une Jeep Cherokee (10 ans), puis une Audi Sotka, une Opel Vectra B 98, qui à ce moment-là était voiture familiale Et de toute façon, lequel et moi sommes montés. J'ai donc commencé à choisir une voiture avec mon frère, le choix naturel s'est porté entre la Subaru Forester,, Honda CR-V Nissan X-TRAIL

et des options similaires dans la fourchette de 25 000 USD. Même si la bonne chose ne nous a pas collé, peu importe ce que l'âme n'a pas donné, c'était il y a longtemps, ce n'est pas difficile de détester ces voitures sans raison, mais à ce moment-là je me souviens que j'étais tellement déçu en eux :) À la suite de la recherche, si l'ambiance avait déjà commencé à sombrer sous le socle et qu'ils pensaient qu'ils devraient prendre une voiture sur laquelle ils ne pouvaient pas mettre leur cœur (il semble qu'ils envisageaient d'acheter une CR -V), dans plusieurs salons, ils ont exprimé leur respect pour un modèle d'occasion qu'ils ont récemment terminé et qui est arrivé sur notre marché. Voitures étrangères Highlander. Les puanteurs de 2002 étaient évaluées entre 27 et 30 000 dollars, que l'on pouvait tirer en serrant les dents. Il était tout simplement impossible de suivre les dimensions, le confort, l'isolation phonique et les autres caractéristiques d'un Highlander avec une surassurance dans une voiture ! Ces voitures n'ont aucune différence, à part les différences naturelles (dimensions, hauteur de caisse, garde au sol), égalisées avec le même vecteur, elles ne sont pas restées coincées, sinon elles se sont foutues... Si vous rouliez sur un Highlander, elles étaient juste des ennemis... quel genre de vecteur, cherchant déjà l'isolation phonique, les dimensions, service des bagages

, facilité d'atterrissage aussi bien devant que derrière, etc. au frère Taureg, et le prix est de 2 à 3 000 USD en échange de ces voitures ! Le choix est sans ambiguïté que Toyota. Moteur buv requis même 2.4, voiture pour tata...

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1.1. Une fois l'installation terminée, l'agent de service doit remplir la bouteille de gaz avec du carburant d'un volume d'au moins dix litres et retourner immédiatement à la station où l'installation a été réalisée pour refroidir le système et régler le système électronique. Unité de contrôle. Ce n'est qu'après avoir terminé cette procédure que vous pourrez voir carnet d'entretien avec une icône sur le kilométrage actuel de la voiture.

1.2. Après 1 000 (mille) kilomètres parcourus depuis l'installation du système GPL, l'Entrepreneur est tenu de se présenter à la station-service pour l'entretien 0 (vérification du système GPL), juste pour mettre une icône de confirmation dans le carnet d'entretien i .

1.3. Peau 10 000 (dix mille) km L'adjoint est chargé d'effectuer l'entretien programmé, de remplacer les pièces de rechange gaspillées et de faire les inscriptions appropriées dans le carnet d'entretien.

1.4. Nevikonannaya be-ya z minds, désigné aux paragraphes 1.1-1.3, attraction gravitationnelle sur les récoltes garanties'yazan.

1.5. Dans le cas des vinyakovkas (où la voiture du député se trouve dans un train longue distance), un kilométrage interservice ne dépassant pas 1 000 (mille) kilomètres est autorisé par 10 000 kilomètres. L'adjoint est chargé de faire l'entretien à l'avance, avant de partir en voyage, s'il a parcouru 1000 km après avoir fait demi-tour.

1.6. Toutes les opérations liées à l'entretien du système GPL peuvent être effectuées à la station-service TOV Garant-Gaz. Vous pouvez trouver une liste de tous les champs sur notre site Web.

1.7. Toute livraison par un tiers de l'un des composants du système HBO entraînera des réclamations au titre de la garantie. Le fait d'une telle livraison est établi par Vikonavets sur la base des dommages causés aux joints des joints.

1.8. En outre, Vikonavets assume toute responsabilité en cas d'héritage d'un fonctionnement incorrect du système HBO, de toute entrée d'un tiers dans le système ou de l'utilisation non autorisée de l'un des esprits des paragraphes 1.1 à 1.3 de cet article.

Le Toyota Highlander est un multisegment intermédiaire faisant partie d'une famille de voitures basées sur la plateforme Camry. La voiture jouit d'une popularité bien méritée et est considérée comme un analogue économique du break Lexus RX. L'histoire de la création commence en 2000.

Le modèle commence son voyage avec le Salon de l'automobile de New York, qui a eu lieu au début des années 2000. Dans le pays Sontsia, que dois-je aller Le Highlander est connu sous d'autres noms - Toyota Kluger (en allemand, cela se traduit par « raisonnable »).

Reçu des États-Unis aujourd'hui et le meilleur endroit pour vendre ce modèle. Sous le nom de Kluger, la voiture était vendue non seulement au Japon mais aussi en Australie. La première génération était disponible en versions 5 et 7 portes. Dans tous les pays où le crossover était vendu, différentes versions étaient disponibles. L'unité de base pour tous les pays est devenue un moteur quatre cylindres d'un volume de 2,4 litres, couplé à une transmission automatique à 4 vitesses. Depuis 2003 en Amérique, la voiture a commencé à apparaître avec un moteur six cylindres de la série 3MZ-FE, d'un volume de 3,3 litres et 230 chevaux.

Au Japon, la puissance du moteur a été modifiée : la version actuelle dispose d'un moteur de 220 ch. Au printemps 2004, une version hybride du Toyota Highlander a été introduite, associée à un moteur V6 de 3,3 litres. Moteur électrique hybride type 270 Forces familiales. Depuis le lancement de la voiture chez le constructeur, deux versions du Toyota Highlander ont été produites - Traction avant ta povniy. Des voitures avec propulsion arrièreétaient équipés d'une transmission spéciale. Aux États-Unis, les ventes ont battu tous les records. Entre 2000 et 2007, le Toyota Highlander s'est vendu à 800 000 exemplaires.

L'apparition d'une autre et troisième génération

Le Toyota Highlander d'une autre génération sera à nouveau basé sur la plateforme Camry, mais uniquement avec une simple transmission intégrale. Cette Toyota est apparue devant les pilotes lors du salon automobile de Chicago en 2007. Qu’est-ce qui a changé depuis l’émergence d’une nouvelle génération de « montagnards » éveillée depuis longtemps ? Devant nous les dimensions ont augmenté :

• De 4 684 mm, la voiture s'étend jusqu'à 4 785 mm ;
• La largeur est passée de 1 826 à 1 910 mm ;
• La hauteur du Highlander peut atteindre 1 760 mm ;
• L'empattement est devenu 2 790 mm (auparavant 2 715).

Les acheteurs pouvaient choisir la version 5 ou 7 mois du Highlander. Les modifications mono-entraînement du crossover n'ont été partagées nulle part, tout comme les versions hybrides (à partir d'un moteur six cylindres de 3,3 litres, il était possible de passer à une unité de 3,5 litres). La motorisation hybride est une nouvelle fois aux portes du SND et fait le bonheur des gens de l'autre côté de l'océan.

Il s'est vendu davantage aux États-Unis Toyota faible Highlander avec un moteur de 2,7 litres (189 chevaux) et une transmission automatique à 6 vitesses. Et au lieu des moteurs V6 3,0 litres et V6 3,3 sur les Highlanders de première génération, qui voyaient jusqu'à 225 chevaux, sont apparus nouveau moteur V6 3.5, qui a une force maximale de 270 « plis ». L'émergence d'une nouvelle génération de voitures a été réalisée non seulement dans le Toyota Highlander de la patrie, mais également en Chine et aux États-Unis, qui ont perdu le principal marché pour ce modèle. Entre 2007 et 2012, plus de 500 000 Toyota Highlanders ont été vendus.

Toyota Highlander II (restylage Roku 2010)

En 2012, Toyota a annoncé une baisse de ses ventes de gamme de modèles Highlander sur le marché russe. Et pour être honnête, le prix a baissé de 200 000 roubles. Un tel cadeau des Japonais comprendra inévitablement un certain nombre d'options de l'équipement standard du Toyota Highlander : climatisation à trois zones, sièges en cuir, troisième rangée, barres de toit.

Highlander de troisième génération

Troisième Génération Toyota Le Highlander a été présenté au salon de l'auto du printemps 2013 à New York. Le modèle est équipé de moteurs de 249 et 188 chevaux, d'un volume de 3,5 et 2,7 litres. Le marché au jambon propose uniquement unités à essence Highlander. Le moteur est propulsé par une transmission automatique à 5 vitesses. fluidité maximale La modification la plus faible est de 180 km/an et l'accélération jusqu'à 100 kilomètres est de 8,2 secondes.

Poche

La voiture continue aujourd’hui de figurer en bonne place dans le classement des ventes. Les Japonais envisageaient de vendre 11 000 exemplaires du crossover à ce rocher. Et c'est complètement réel, même Histoire des Highlanders Pas encore fini.