Especificaciones para auto gas 3308. Mantenimiento. Comprobación del nivel de líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro del embrague
GAZ-3308 "Sadko" - camión Fuera de la carretera, diseñado en la Planta de Automóviles de Gorky. Reemplazó al legendario pero obsoleto modelo GAZ-66, cuyas características ya no cumplían con los requisitos y estándares modernos.
Cuento
El primer coche GAZ-3308 "Sadko" se presentó a finales de los 80, sin embargo producción en masa comenzó solo en 1997. La razón por la que los diseñadores tuvieron que posponer los dibujos del nuevo modelo y continuar ensamblando el antiguo GAZ-66 fue el colapso de la Unión Soviética. Todo el país se hundió en una crisis económica, que también afectó a Gorkovsky. fábrica de coches.
Para lanzar la producción en serie del GAZ-3308 "Sadko" fue necesario revisar el diseño existente y realizar cambios significativos en él. Inicialmente, la camioneta fue creada para el ejército. Por lo tanto, el camión tenía que tener no solo una mayor capacidad de campo a través, sino también confiabilidad, movilidad y durabilidad. Los diseñadores lograron mejorar significativamente las características del GAZ-3308 "Sadko" cambiando el diseño de la cabina y la suspensión.
Inicio de ventas y modernización
Los primeros clientes de la planta de automóviles Gorky, que hicieron un gran pedido de GAZ "Sadko", fueron los militares rusos. La furgoneta ha demostrado su eficacia lado positivo y atrajo la atención de compradores potenciales de países cercanos y lejanos. Hoy en día, GAZ-3308 "Sadko" es utilizado por los ejércitos de los siguientes países:
- Bielorrusia;
- Armenia;
- Ucrania;
- Siria;
- Kazajstán.
La primera gran modernización de la furgoneta tuvo lugar en 2003. Los cambios fueron mínimos y afectaron principalmente a las unidades de potencia. Entonces, en la línea de motores instalados en el GAZ-3308 "Sadko", apareció una versión turbodiésel. La última actualización del modelo tuvo lugar en 2014. Los diseñadores de la planta de automóviles de Gorky presentaron a la sociedad un camión actualizado con una gran capacidad de carga y que cumplía con los estándares ambientales modernos, que se denominó "Sadko Next".
GAZ-3308 "Sadko": características técnicas
Los diseñadores de la planta de automóviles Gorky lograron resolver varios problemas a la vez y colocaron la camioneta GAZ-3308 en el transportador:
- el camión cumple totalmente con las modernas normas medioambientales europeas Euro-4;
- el diseño del chasis permite la instalación de varios módulos para fines militares y civiles;
- El coche tiene una gran capacidad de cross-country, se puede utilizar en carreteras y condiciones meteorológicas extremadamente adversas.
Unidades de potencia
Se instalan dos tipos de motores en el GAZ-3308 "Sadko":
- Motor de ocho cilindros en forma de V de gasolina carburada, que se ensambla en la planta de motores Zavolzhsky. Es capaz de entregar hasta 122 caballos de fuerza. Sin embargo, muchos automovilistas que han tenido la oportunidad de conducir esta camioneta notan que esta potencia no es suficiente para levantar un automóvil cargado en una colina.
- Los motores diésel de ocho cilindros en forma de V de las plantas de Yaroslavl y Minsk también están instalados en el GAZ-3308 "Sadko". Su potencia es incluso menor que la de la versión de gasolina y equivale a 117 caballos de fuerza.
El carburador es de dos cámaras con flujo descendente. El calentador de líquido mantiene la temperatura óptima de la mezcla de trabajo. Sistema de refrigeración - líquido, con circulación de aire forzada.
Transmisión
Independientemente de la unidad de potencia instalada, el GAZ-3308 está equipado con una transmisión manual de cinco velocidades. Todas las marchas (excepto la marcha atrás y la primera) están sincronizadas. La camioneta recibió una caja de transferencia mecánica de dos vías, que tiene un accionamiento para ambos ejes, así como una reducción y transmisión directa.
El embrague es hidráulico, seco. Se fabrica como un tipo de fricción con accionamiento hidráulico. Camiones con motor diesel equipado con un resorte de diafragma, y modelos de gasolina con uno periférico.
Sistema de frenos
El sistema de frenos del camión doméstico GAZ-3308 es de doble circuito, equipado con un refuerzo de vacío hidráulico. Frenado: efectivo, realizado en diferentes ejes. El sistema ABS recibió un amplificador y modulador neumático. Cada canal tiene un cilindro de freno, lo que aumentó significativamente la eficiencia del sistema en su conjunto. Freno de mano tiene un accionamiento mecánico.
Suspensión
Resortes de suspensión delantera y trasera, equipados con amortiguadores hidráulicos. Esta decisión constructiva tuvo un efecto positivo en las características y permitió aumentar significativamente la capacidad de cross-country del automóvil. Supera terrenos blandos, humedales y barro sin problemas. Sin embargo, muchos automovilistas se quejan de que la distancia al suelo de la furgoneta es bastante pequeña (31,5 cm), por lo que el camión puede "sentarse" en el eje delantero.
Cuerpo
La camioneta tiene una carrocería totalmente metálica y un diseño único de cabina de dos plazas que permite montar varias superestructuras en el chasis. Por ejemplo, sobre la base de GAZ-3308 "Sadko" es posible construir un camión con fines militares, civiles y de rescate. En las ciudades pequeñas de muchos países de la CEI, los camiones de bomberos en el chasis GAZ-3308 son bastante comunes.
Otras características
Otras características técnicas de la furgoneta:
- peso bruto - 6,35 toneladas;
- peso en vacío de un camión de plataforma: 4,2 toneladas;
- peso en vacío de un camión de plataforma con un cabrestante: 4,36 toneladas;
- capacidad máxima de carga - 2 toneladas;
- radio de giro - 11 m;
- velocidad máxima - 95 km / h;
- consumo a una velocidad de 60 km / h - 16 litros por 100 km;
- consumo a una velocidad de 80 km / h - 20 litros por 100 km;
- vía de la rueda delantera - 1800 mm, trasera - 1700 mm;
- longitud - 6,2 m;
- ancho - 2,3 m;
- la altura de la camioneta (en el toldo) - 2780 mm, a lo largo de la cabina - 2570 mm.
Opiniones de propietarios
La mayoría de los propietarios de la camioneta GAZ-3308 "Sadko" notan la confiabilidad del automóvil, la simplicidad de su diseño y la relativa bajo costo un camión nuevo, que varía dentro de un millón y medio de rublos. Además, el efectivo sistema de frenos.
Sin embargo, también existen importantes inconvenientes de los que se quejan los automovilistas. La principal desventaja es la baja potencia de la furgoneta. Con una carga completa analfabeta, el automóvil se vuelve menos móvil, prácticamente no sube cuesta arriba. El consumo de combustible indicado en el certificado de matriculación del vehículo suele estar lejos de la verdad. Los propietarios señalan que un automóvil con carburador regulado y bajo consumo prácticamente no conduce.
Camión con tracción en las cuatro ruedas GAZ-3308 es una versión mejorada del famoso "shishiga" (GAZ-66). El chasis y la transmisión son en gran medida idénticos a los de su predecesor, por lo que el nuevo automóvil conservó sus altas características todoterreno. El uso de una transmisión de 5 velocidades permitió que el camión se usara en carreteras y redujo el consumo de combustible.
El potencial de desarrollo inherente al diseño del Shishigi permitió que el camión permaneciera en la línea de montaje durante más de 20 años y se convirtiera en la base del nuevo vehículo todo terreno Sadko-Next, presentado por primera vez por la planta en 2014.
Historia de la creacion
El vehículo todoterreno GAZ-66 utilizado en el ejército tenía un compacto dimensiones totales.
En la década de los 80, los militares comenzaron a criticar el diseño del automóvil, que protegía débilmente al conductor de ser volado por una mina. La gasolina también provocó quejas. unidad de poder que no cumplió con las crecientes demandas.
Se creó un GAZ-3301 para reemplazar, pero el cliente del ejército no estaba satisfecho con el diseño del automóvil. El colapso de la URSS puso la cruz final en el proyecto.
Con el tiempo, los militares bajaron el listón de los requisitos, lo que, junto con una disminución en la producción de productos civiles, impulsó a la planta de GAZ a desarrollar una nueva versión del capó.
El vehículo todoterreno con capó GAZ-3308 es un híbrido con largueros alargados y la cabina del camión civil GAZ-3309.
El primer prototipo fue lanzado en 1995 bajo el índice 3309P. Las pruebas duraron dos años y, a finales de 1997, las primeras máquinas con la marca Sadko salieron de la línea de montaje de la planta.
Diseño
El vehículo todoterreno GAZ-3308 tiene una configuración de capó, construida sobre un chasis.
La máquina está diseñada para el transporte de mercancías o personas en carreteras pavimentadas, así como fuera de la carretera.
El diseño del automóvil se puede utilizar a temperaturas de hasta menos 45⁰С. Algunos automóviles están equipados con un precalentador, cuyo panel de control se encuentra debajo del capó en el amplificador de la pared lateral.
Marco
El vehículo todo terreno GAZ-3308 utiliza un marco de acero hecho de elementos estampados. Los detalles están conectados por remaches. Las extensiones se instalan en la parte delantera de los largueros. En la parte delantera de los largueros hay dispositivos de remolque, que son una horquilla en forma de U con un pivote insertado en los orificios. El travesaño trasero está equipado con una horquilla de pivote adicional, adaptada para montar un remolque.
Los soportes se instalan en las partes laterales de los largueros del vehículo todo terreno, diseñados para fijar tanques de combustible con una capacidad de 105 litros cada uno. Los tanques están ubicados detrás de la cabina del vehículo todo terreno. El combustible normal es gasolina A-80. La planta permite el uso de gasolina A-92 con un aumento en el tiempo de encendido.
Motor
En el vehículo todo terreno GAZ-3308, se utilizó un motor ZMZ-5231 de gasolina de 8 cilindros. El motor se basa en la unidad de potencia del GAZ-53/66. La diferencia es que el diámetro del cilindro aumentó a 92 mm, lo que permitió llevar el volumen de trabajo hasta 4670 cm³.
Debido al volumen, el par aumentó, que es de 290 N * m. La potencia máxima del motor es de 113 CV, alcanzada a 3200 rpm. Las primeras versiones del automóvil estaban equipadas con un motor de 130 caballos de fuerza sin convertidor.
Para cumplir con los requisitos ambientales, el motor está equipado con un convertidor catalítico ubicado en el silenciador.
El convertidor está equipado con una sonda lambda que envía señales a la centralita electrónica. La unidad corrige el funcionamiento del motor ajustando la sincronización del encendido.
Transmisión y suspensión
El vehículo todo terreno GAZ-3308 está equipado con un embrague de placa única. El disco impulsado tiene un amortiguador en el diseño, que reduce las vibraciones que ocurren durante la rotación. cigüeñal.
El par del embrague se alimenta al eje de entrada de la caja de cambios de 5 velocidades. La caja no tiene sobrevelocidad, está equipada con sincronizadores en todas las marchas excepto la primera y la marcha atrás. El rango de tracción se amplía con la instalación de una caja de cambios de 2 velocidades con rango recto y bajo. La caja de cambios distribuye el par entre los ejes.
Frente y eje posterior vehículo todo terreno de diseño unificado, equipado con un hipoide par principal y un mecanismo diferencial de leva. Sobre el Eje frontal nudillos de dirección montados equipados con bisagras de velocidades angulares iguales.
Parte del GAZ-3308 está equipado con una caja de cambios de toma de fuerza adicional instalada en la carcasa de la caja de cambios. El reductor tiene un engranaje. El eje de salida de la caja de cambios está conectado por un accionamiento cardán con un cabrestante montado entre las extensiones delanteras de los largueros del bastidor.
Los puentes del vehículo todo terreno GAZ-3308 están instalados en ballestas, complementados con amortiguadores hidráulicos de doble acción.
Hay resortes de compresión de goma adicionales en la parte trasera.
Sistema de frenos
El vehículo todo terreno utiliza frenos neumohidráulicos, complementados por un sistema de frenos antibloqueo. Los frenos tienen dos circuitos independientes, cada uno de los cuales sirve a su propio eje. El GAZ-3308 utiliza un sistema de duplicación de contornos. Hay coches sin sistema ABS.
La unidad ABS está equipada con tres canales y un amplificador neumático. Cada canal tiene un cilindro de freno independiente. El aire proviene de un compresor monocilíndrico montado en el motor. El marco tiene cuatro receptores de trabajo con un volumen de 20 litros (3 piezas) y 5 litros (1 pieza). Cada rueda tiene un freno de tambor equipado con un ajustador de tensión automático.
El sistema de frenado auxiliar se utiliza para mantener el GAZ-3308 en el estacionamiento. El tambor esclavo está ubicado en la transmisión del vehículo todo terreno y está controlado por unidad de cable desde la palanca en la cabina.
Dirección y neumáticos
El vehículo todo terreno GAZ-3308 está equipado con dirección asistida hidráulica. La caja de cambios consta de un tornillo conectado al eje de dirección y una tuerca de bola. Columna de dirección no tiene ajuste, se cierra desde arriba con una carcasa de plástico. El volante es de plástico de dos radios. Control de equipos de iluminación, limpiaparabrisas y señal de sonido realizado por un interruptor de columna de dirección doble.
El vehículo todo terreno GAZ-3308 está equipado con neumáticos de dimensión 12.00R18.
La entrega estándar utiliza caucho del modelo KI-115A con una disposición de cable radial. Los discos de acero están equipados con anillos partidos. Los anillos se utilizan para arreglar el neumático.
Los neumáticos están equipados con un sistema de regulación de presión, que aumenta la capacidad de campo a través del GAZ-3308. El cambio de presión se realiza girando un regulador instalado en la cabina.
Cabina
El GAZ-3308 está equipado con una cabina completamente metálica con dos puertas con bisagras. La cabina tiene dos asientos separados para el conductor y un pasajero. El asiento del conductor se puede ajustar según la distancia a los pedales, así como el ángulo del respaldo. Además, el asiento se inclina hacia atrás mediante un perno de ajuste especial ubicado en la parte delantera del marco del cojín.
El equipo estándar de la cabina del vehículo todo terreno GAZ-3308 incluye cinturones de seguridad inerciales. Se utiliza un calentador de líquido conectado al sistema de enfriamiento del motor para calentar la cabina. El aire es suministrado por un ventilador. Los conductos de aire se llevan al parabrisas, a las piernas, así como a ventanas laterales puertas. En verano, la circulación del aire se asegura bajando el vidrio de las puertas o girando las rejillas de ventilación de las esquinas.
Se instala una plataforma detrás de la cabina GAZ-3308 en las barras transversales y longitudinales. A petición del cliente, la plataforma es de metal o madera. La plataforma se puede completar con rejillas laterales desmontables y arcos de lona.
Dimensiones de la plataforma:
- longitud - 3390 mm;
- ancho - 2145 mm;
- altura del tablero (lateral) - 900 mm.
El equipo de la plataforma incluye una pantalla de iluminación y un botón de timbre instalados en la cabina del conductor. Las paredes laterales están fijas, el portón trasero está abatido. Los bancos plegables se instalan a lo largo de las paredes laterales.
Hay una correa de seguridad entre las paredes laterales, que se extiende por encima del borde del portón trasero. La parte frontal de la plataforma GAZ-3308 se utiliza para instalar el soporte de la rueda de repuesto. La rueda de repuesto se eleva y se baja mediante un cabrestante mecánico.
Dispositivos
Frente al conductor del GAZ-3308 hay un panel de instrumentos en el que están instalados los indicadores de cuadrante, lámparas de control y algunos interruptores.
Lista de dispositivos:
- un velocímetro está instalado en el centro, equipado con un contador de kilometraje total;
- a la derecha, manómetros que miden la presión de los neumáticos y la presión en el circuito de frenos del eje delantero;
- debajo hay un amperímetro y un manómetro en el circuito de freno del eje trasero;
- el termómetro del sistema de enfriamiento está instalado a la izquierda, equipado con un indicador rojo del estado de emergencia del sistema;
- junto a él se encuentra un manómetro del sistema de lubricación con un indicador luminoso incorporado de una caída de presión de emergencia;
- debajo hay un indicador de nivel de combustible con un indicador de reserva restante (funciona cuando quedan 12 litros de gasolina restantes).
Especificaciones
La tabla muestra las características técnicas comparativas de los camiones GAZ más comunes con tracción total.
| GAZ-3308 | GAZ-66 | GAZ-33086 | |
|---|---|---|---|
| Peso en vacío, kg | 3710 | 3610 | 4000 |
| Peso completo, kg | 5950 | 5940 | 8150 |
| Capacidad de carga, kg | 2000 | 2000 | 4105 |
| Capacidad de pasajeros, personas | 21 | 21 | 21 |
| Longitud, mm | 6250 | 5806 | 6430 |
| Ancho, mm | 2340 | 2322 | 2340 |
| Altura, mm | 2780 | 2520 | 2520 |
| Distancia al suelo, mm | 315 | 315 | 265 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 13,5…17 | 20 | 14…16 |
Las dimensiones generales del GAZ-3308 le permiten colocar automóviles en pares en una plataforma ferroviaria estándar.
Los ATV están asegurados con eslingas insertadas detrás de las argollas de remolque delanteras y detrás del bastidor.
Modificaciones
Sobre la base del GAZ-3308, existían las siguientes versiones:
- GAZ-3308 "Huntsman", es una versión variante con cabina de dos filas de 5 plazas;
- GAZ-33085/33086 "Countryman", se diferencia en el uso de un motor diesel y neumáticos ordinarios;
- GAZ-33088: una variante con un motor diesel YaMZ.
Los autos presentados están lejos de la lista completa, ya que hay muchas adiciones y mejoras "populares".
Solicitud
El vehículo todo terreno GAZ-3308 Sadko reemplazó al Shishige en el ejército y se utiliza para entregar personal y carga militar. Sobre la base del chasis, se pueden instalar furgonetas cerradas del tipo "kung", diseñadas para acomodar equipos o como vehículos de mando. El ejército a bordo GAZ-3308 se utiliza para remolcar cañones 2B16 "Nona-K" de 120 mm y para transportar a la tripulación.
Los vehículos civiles se utilizan como camiones para la entrega de mercancías fuera de la carretera. Los coches tienen demanda como vehículos rotativos. Sobre la base de GAZ-3308, se han creado varios camiones de bomberos, que se utilizan para combatir incendios en áreas remotas. Un ejemplo de camión de bomberos es el camión cisterna ATs-1,0-30.
Hay variantes de "Sadko" con cabina de dos filas, utilizadas en servicios públicos.
Bajo pedido, es posible fabricar furgonetas especiales. Un ejemplo de este tipo de máquina es la GAZ-3308 "Taiga".
Historias interesantes y un rastro en la historia de la industria automotriz.
En 2005, comenzaron los suministros de vehículos GAZ-3308 a Siria. Los coches fueron adoptados por el ejército. En el curso de las hostilidades, ambas partes en conflicto utilizan vehículos.
El chasis acortado del vehículo todoterreno Sadko sirvió de base para el vehículo especial Vepr. El coche tiene una carrocería cerrada diseñada para transportar a 12 personas.
Los diseñadores del automóvil GAZ-3308 lograron combinar la capacidad de campo a través, la comodidad y la seguridad mejoradas del conductor en un automóvil. Debido a esto, el camión expulsó rápidamente a su predecesor del ejército.
La simplicidad del diseño y la posibilidad de reparación en campo permiten que la máquina realice el servicio correctamente.
El vehículo todoterreno Sadko-Next modernizado ha conservado el concepto de su predecesor y está equipado con una cabina mejorada que proporciona una mayor comodidad al conductor. Sin embargo, una gran cantidad de componentes electrónicos y componentes se utilizan en el diseño del automóvil, lo que complica el mantenimiento del automóvil. El militar es más adecuado para autos simples como una bicicleta, que se puede reparar incluso en la rodilla.
Video
Los intentos de comenzar a trabajar en un automóvil, que luego se denominó gasolina 3308, se remontan a finales de los 80 del siglo pasado. El caso es que el famoso se había producido en ese momento durante unos 30 años y, con todas sus ventajas, tuvo tiempo de quedar bastante desactualizado. Sí, y los militares tuvieron quejas al respecto, por ejemplo, el diseño del cabover, que es mucho más peligroso para la tripulación cuando una mina explota debajo de la rueda delantera del automóvil.
Parece un coche clásico Gaz 3308
Reparar un automóvil con una cabina sobre el motor es más difícil que con un capó separado y debido a la dificultad para acceder al motor.
Las Fuerzas Armadas han reducido significativamente el volumen de compras de equipos y han tenido que centrarse en el consumidor civil. El diseño fue complicado por los pobres y turbulentos años 90. La planta estuvo a punto de quebrar, pero pudo mantenerse a flote. En 1995, GAZ presentó el primer prototipo carro nuevo debajo del índice. Dos años más tarde, comenzó la producción en serie (o más bien, a pequeña escala) de la novedad.
Gas militar 3309P
La designación se ajustó al estándar y, además, el automóvil recibió el nombre de Sadko, que más tarde echó raíces entre la gente. Gracias principalmente a la impresionante distancia al suelo, el automóvil se ve impresionante. No en vano, los fondos de pantalla con sus fotografías a menudo se colocan en el escritorio, incluso por aquellos a los que les gusta la tecnología rusa.
Motor y transmisión
La versión básica todavía recibió una forma de V de ocho cilindros, como la que estaba equipada con su predecesor. El fabricante tampoco cambió, siguió siendo la planta de motores Zavolzhsky. Pero el índice de la unidad es ZMZ-5231.10, no ZMZ-66-06. El volumen de trabajo aumentó de 4,25 a 4,67 litros y la potencia aumentó en 10 caballos de fuerza, hasta 130. Pero el camión necesitaba, después de todo motor de gasolina muy glotón.
Motor zmz-5231.10 para GAZ-3308
Para el ejército, esto no es un problema, pero los compradores civiles se vieron obligados a "salir" instalando equipos de gas. Y el motor diesel tira mucho mejor, porque 130 fuerzas de "gasolina" todavía no son suficientes para un automóvil con un peso bruto máximo de casi 6,5 toneladas.
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Por supuesto, puede instalar la unidad de potencia deseada con sus propias manos (y había muchas de esas opciones), pero la propia planta de GAZ estableció la producción en masa de 3308 camiones con un motor de combustible pesado solo en 2003. El turbodiésel MMZ D-245.7 de Minsk con un volumen de trabajo de 4,75 litros y una capacidad de 112 caballos de fuerza se “registró” debajo del capó. También se le llama "tractor", porque originalmente estaba destinado al tractor Bielorrusia. Pero a falta de otras alternativas adecuadas a los requisitos, fue este MMZ el que también eligió el ZIL para su Goby. 
El motor resultó ser muy exitoso, confiable, sin pretensiones y económico. Motores importados esta clase es mucho más cara y las máquinas con ellas no se pueden suministrar al ejército. Sin embargo, GAZ intentó unir Steyr a todos sus automóviles, pero resultó ser demasiado complicado y su precio es mucho más alto que el del "tractor".
Más tarde (en 2005 y 2013, respectivamente), la unidad de Minsk se modificó para cumplir con los estándares ambientales Euro-2, y luego Euro-4, de lo contrario, la producción de automóviles con ella habría sido prohibida en Rusia de acuerdo con los cambios de entonces. en la legislación.
Desde entonces, cuando la modificación con motor diésel entró en producción en masa, se ha convertido en la principal de la gama de modelos 3308 Sadko. Su consumo de combustible declarado en condiciones "ideales" es de 16,8 l / 100 km.
Dimensiones totales del camión GAZ 3308 Sadko.
En carreteras reales, el coche consume más, pero, de todos modos, es bastante económico, dado el volumen del depósito de combustible de 105 litros, y de "larga autonomía". Aquellos que carecen de tal suministro de combustible instalan contenedores adicionales, afortunadamente, hay espacio para ellos en el marco.
En comparación con la versión de gasolina, los intervalos de servicio para el diésel son más cortos y los costos son significativamente más bajos.
En 2013, se presentó una versión con otro turbodiésel ya Producción rusa- este es YAMZ-534. El hecho es que la planta de Yaroslavl es parte del Grupo GAZ, por lo que ya no es necesario comprar motores "por separado". Se invirtió mucho dinero, así como tiempo y esfuerzo, en el desarrollo del motor. Para ello, se invitó a socios austriacos de AVL List GmbH.
Así es como se ve el motor YaMZ-534
La unidad de 4 cilindros en línea que ya se encuentra en la "base" cumple con los estándares Euro-4 mediante el uso de un sistema de recirculación. gases de escape EGR (sin la adición de urea), pero el diseño ofrece la posibilidad de una modernización simple para Euro-5 e incluso Euro-6. Potencia: 135 CV, pero esta cifra se puede cambiar, incluido el software.
GAZ Group, que incluye la planta de automóviles Gorky desde 2005, es el mayor fabricante de automóviles de Rusia. En 1999, la planta inició la producción de un nuevo camión con tracción total: el vehículo todoterreno GAZ-3308 Sadko. Esta máquina fue diseñada para reemplazar la confiable pero desactualizada. Los diseñadores intentaron mantener todo mejores cualidades viejo GAZ.
Especificaciones del vehiculo
Las características técnicas del automóvil GAZ 3308 corresponden a los requisitos modernos. Al mismo tiempo, el automóvil no ha perdido su capacidad de cross-country, se puede usar en condiciones todoterreno. Actualmente, la planta de automóviles produce automóviles utilizando un sistema de producción modular, que permite que se produzcan sobre la base del mismo chasis GAZ 3308. camiones y carros para transporte de carga y pasajeros.
La máquina está equipada con un motor diesel de 117 caballos de fuerza de las plantas de motores de Yaroslavl y Minsk, y un motor de gasolina de la planta de motores de Zavolzhskiy. Actualmente, un motor de gasolina se instala con mayor frecuencia en máquinas con instalaciones modulares.
El motor de gasolina de ocho cilindros con carburador de 122 l / s con una disposición de cilindros en forma de V con una capacidad de 122 l / s en estado cargado, según los propietarios, no siempre resiste la carga al subir cuesta arriba. Pero el motor del diesel GAZ 3308 tiene un rendimiento más débil que el motor de gasolina. Sin embargo, si no sobrecargas el coche, se comporta perfectamente a la hora de transportar mercancías. La máquina está equipada con dirección asistida hidráulica.
El camión está equipado con un carburador equilibrado de dos cámaras con un flujo descendente, la mezcla de trabajo se calienta con un calentador de líquido. El suministro de aire ajustable asegura el funcionamiento filtro de aire tipo seco. Se fuerza la circulación de aire en un sistema cerrado de refrigeración líquida.
GAZ 3308 tiene un embrague de fricción seco de placa única con accionamiento hidráulico y resortes periféricos de presión para coches de gasolina y un resorte de diafragma para diesel. Totalmente sincronizado (excepto el primero y marcha atrás) mecánico caja de cambios de cinco velocidades instalado en coches de todas las modificaciones. Se activa una sobremarcha según sea necesario con una palanca separada en la cabina del conductor. Transferir caso con marcha directa y baja, mecánica, con accionamientos para ejes delantero y trasero. El sistema de frenos (en funcionamiento) con accionamiento neumohidráulico es de doble circuito, con frenado separado de los ejes.
El sistema de bloqueo automático está equipado con un modulador y un servomotor neumático, en cada canal hay un cilindro maestro de freno. Ambos circuitos sistema de trabajo son un sistema de frenado de repuesto. El freno de estacionamiento tiene una transmisión mecánica.
De dos ejes, con tracción en ambos ejes, el vehículo, cuando está equipado con un motor diesel, tiene peso completo 6300 kilos Si se instala un motor de gasolina, el peso del camión se reduce a 5950 kg. El automóvil tiene una gran masa para un automóvil de su clase.
El peso, un diseño especial de la suspensión, te ayuda a salir rápidamente de lugares donde no hay superficies duras y predomina la suciedad. Lo que, sin embargo, no impide que el GAZ 3308 en algunos casos se asiente en este barro en los ejes delantero y trasero, ya que el espacio libre del vehículo es de solo 315 mm. Longitud de la máquina 6250 mm, radio de giro exterior 11 metros. El automóvil puede subir una pendiente de 310 y un vado de 1 metro y transportar hasta 2 toneladas de carga.
Hay muchas modificaciones en el coche.
En "" se instala una cabina de doble metal con dos puertas. Se han desarrollado alrededor de un centenar de módulos diferentes para estas máquinas. Particularmente populares son los autobuses para la caza, las industrias del gas y el petróleo, los camiones cisterna, los vehículos de bomberos y de emergencia.
La plataforma de un camión con cabina convencional puede tener un diseño de metal o madera-metal. Está equipado con arcos debajo del toldo, se pueden instalar rejillas extraíbles. Para comunicarse con la cabina, la plataforma está equipada con una alarma sonora.
Una cabina de cinco plazas con el mismo dispositivo simple que en el automóvil base está montada en el automóvil Gaz 3308 "Huntsman". La plataforma es corta debido a la longitud de la cabina. Está diseñado para transportar diversas mercancías. Cuando se usa con fines militares, el trabajo de los trabajadores por turnos, dicha plataforma se usa para la instalación de equipos tecnológicos especiales o módulos residenciales. La capacidad de carga de la plataforma acortada es de 1000 kg.
La versión a bordo de una plataforma convencional para el transporte de pasajeros, con el fin de protegerlos en la carretera de lesiones y accidentes, está equipada con un cinturón de seguridad instalado sobre el portón trasero. Los asientos para pasajeros están en línea, montados a lo largo de las paredes laterales. Bajo el toldo, en uno de los arcos, se instala un plafón para iluminar la plataforma.
El bastidor de Gaz 3308 y todas las modificaciones de este coche está estampado, tiene extensiones en los largueros delanteros. Ruedas de disco con neumáticos de un solo neumático 12.00R y bombeo de aire neumático.
El nuevo GAZ 3308 Taiga-VIP, que apareció en la exposición en 2014, tiene una alta capacidad de cross-country, en comparación con el modelo lanzado anteriormente con una base extendida de la configuración "Estándar". Cabina de siete plazas modificada del nuevo coche, permite su uso con módulos para varios propósitos equipado con herramientas adicionales en granjas de caza, empresas de producción de petróleo y gas, pesca de taiga y viajes de caza.
Se instala una escalera en la camioneta del automóvil nuevo, lo que le permite subir al techo, donde también puede instalar un maletero para transportar carga liviana pero voluminosa. Se cargan en el techo mediante una grúa - vigas. La máquina está equipada con dos cabrestantes, uno del antiguo GAZ-66. En GAZ 3308 "Taiga", se instala un generador diesel en un compartimiento separado, el cableado se realiza en la camioneta para el funcionamiento de dispositivos eléctricos, se instalan iluminación y enchufes, circuito eléctrico separado para la cabina y la furgoneta. El módulo de vivienda se calienta mediante un calentador de líquido autónomo, y se proporciona un armario de armas en el compartimento para dormir de la furgoneta.
Un camión volquete está montado en la base GAZ 3308 con la posibilidad de descarga y carga de tres vías. La capacidad de carga de dicho automóvil es de 4500 kg, el peso bruto del vehículo es de 8180 kg. Para un camión volquete con elevador eléctrico, el automóvil se calzó con neumáticos 8.25-R 20, la fórmula de la rueda siguió siendo la misma. El camión volquete GAZ 3308 está equipado con un motor diesel de cuatro cilindros y cuatro cilindros de 122 caballos de fuerza con un consumo de combustible de 22 l / 100 km.
El precalentador del motor es una opción adicional, que se instala a pedido del cliente. Los motores de los últimos modelos cumplen con la clase ambiental Euro-4, tienen un recurso de 500 mil km. Las piezas de repuesto para GAZ 3308 están siempre a la venta, el precio de mantenimiento y reparación de un automóvil permite que las pequeñas y medianas empresas lo utilicen en diversas condiciones climáticas.
Los coches de este póngase en fila GAZ en el mercado primario se puede comprar en el rango de 900,000 a 2,000,000 de rublos.
GAZ 3308 es un camión todoterreno con capó. El modelo reemplazó al GAZ 66. Los trabajadores domésticos del transporte, que a menudo trabajan en condiciones todoterreno, tienen un camión que ha demostrado su eficacia debido a su alta capacidad para cruzar el país y sus buenas cualidades dinámicas. La presencia de diferenciales de deslizamiento limitado de eje transversal permite a GAZ 3308 superar varios obstáculos. Al mismo tiempo, se crean todas las condiciones para un trabajo cómodo en el automóvil: una cabina moderna, palancas de control convenientes y grandes ventanas de vidrio. Últimas Versiones modelos, apodados "Sadko", combinan excelentes rendimiento de conducción, sencillez y alta fiabilidad, lo que lleva a una gran demanda de este camión.
Historia y propósito del modelo
La primera generación de GAZ 3308 apareció en 1997. El automóvil se colocó como reemplazo del automóvil GAZ 66, que estaba desactualizado en ese momento. Al mismo tiempo, los diseñadores de la planta de automóviles de Gorky intentaron mantener las mejores cualidades del predecesor en el nuevo modelo.
Los intentos de crear un GAZ 3308 ya se hicieron a fines de la década de 1980. Luego, los desarrolladores intentaron unificar la versión existente de GAZ 66. En 1990, tuvo lugar el estreno del GAZ 3301 militar, cuya característica distintiva fue un nuevo motor diesel. Sin embargo, debido al colapso de la URSS, los planes para crear un modelo fundamentalmente nuevo tuvieron que posponerse y la producción del GAZ-66 continuó.
El desarrollo de GAZ 3308 se reanudó pronto, pero a un ritmo más lento. Las nuevas demandas del mercado y del ejército estaban haciendo creación necesaria vehículo con rendimiento mejorado. Se decidió abandonar el diseño de cabover, característico del GAZ 66, debido al alto peligro para el conductor, el bajo nivel de comodidad, la mala ergonomía y la dificultad de reparación. Como resultado, se desarrolló una cabina de aspecto completamente nuevo, algunos de cuyos elementos se tomaron prestados del automóvil GAZ 3309.
El primer prototipo del modelo con el índice GAZ 3309P fue presentado por la Planta de Automóviles de Gorky en 1995. Después de 2 años, comenzó la producción en serie del automóvil GAZ 3308. Pronto, comenzó la exportación del camión a algunos países de la CEI.
En 2003, Sadko experimentó su primera pequeña actualización. Los cambios externos fueron mínimos. En la línea de unidades ha aparecido el turbodiésel "D-245.7", correspondiente a la clase "Euro-2". En el invierno de 2013, comenzó la producción de modificaciones con el turbodiésel YaMZ-53442 (Euro-4).
En el verano de 2014, tuvo lugar el estreno. Versión actualizada GAZ 3308, llamado "Sadko Next" y con una capacidad de carga de 3000 kg.
El coche se entregó en varios diseños. Los más populares son:
- base GAZ 3308 con una unidad de carburador ZMZ-5231.10;
- GAZ 3308 "Eger" con cabina extendida de 5 plazas y 2 filas de la empresa Tekhnospas-NN;
- GAZ 33081 - versión con motor turbo "MMZ D-245.7";
- GAZ 33081 "Huntsman 2" con cabina de 5 plazas y 2 filas;
- GAZ 33082: un modelo con un turbodiésel GAZ-562;
- GAZ 33086 "Countryman": un vehículo de 4 toneladas con un neumático de eje trasero de doble pendiente;
- GAZ 33088 con una unidad turboalimentada YMZ-53442;
- MTP-1 es un vehículo de asistencia técnica basado en GAZ 3308.
La última modificación de GAZ 3308 prácticamente no difiere de su predecesora. El diseño de la carrocería y la cabina es práctico, y los faros y las señales de giro tienen una forma circular tradicional. Se alojan por separado y no están integrados en el parachoques. El daño a uno de los dispositivos no afecta el funcionamiento de los demás. El diseño modular permite la sustitución del elemento requerido en el menor tiempo posible.
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Una amplia variedad de modificaciones hace que el alcance del GAZ 3308 sea bastante amplio. Sin embargo, el modelo fue el más utilizado en el ejército. Para las necesidades civiles, "Sadko" se utiliza con mucha menos frecuencia.
Especificaciones
De acuerdo a sus especificaciones técnicas GAZ 3308 cumple totalmente con los requisitos modernos. La máquina, a pesar de la mejora en el diseño, no perdió su capacidad de cross-country, por lo tanto, se puede operar en terrenos accidentados. El peso del camión depende del tipo de motor. Las versiones de gasolina tienen un peso bruto de hasta 5050 kg, las versiones diésel con tracción en ambos ejes - 6300 kg. Para su clase, el coche es bastante pesado.
El diseño exclusivo de la suspensión le permite salir de lugares donde la mayor parte de la superficie está ocupada por suciedad líquida y viscosa. En algunos casos, sin embargo, el vehículo se hundirá por completo ya que la distancia al suelo es de 315 mm.
Características generales de GAZ 3308:
- longitud - 6250 mm;
- ancho - 2700 mm;
- altura - 2570 mm;
- distancia entre ejes - 3770 mm;
- vía de la rueda delantera - 1820 mm;
- pista de la rueda trasera - 1770 mm;
- altura de carga - 1360 mm;
- el radio de giro mínimo es de 11000 mm.
El coche es capaz de transportar cargas de hasta 2000 kg y superar un vado de 1000 mm de profundidad y ascensos con un desnivel de 310. La disposición de las ruedas es de cuatro por cuatro.
Especificaciones de neumáticos - 12R18.
Consumo medio de combustible para el modelo GAZ 3308 Configuracion basica a una velocidad de 60 km / h es de 22 l / 100 km. Depósito de combustible contiene 105 litros. La velocidad máxima con la carga completa es de 90 a 95 km / h.
Motor
GAZ 3308 está equipado con tres tipos de unidades. Entre ellos:
- Unidad diésel de la planta de motores de Yaroslavl. Potencia nominal - 117 CV
- Motor diesel de la planta de motores de Minsk. Volumen de trabajo - 4,75 litros, potencia nominal - 117 CV, relación de compresión - 16. Motores bielorrusos también instalado en ZIL "Bychok" y GAZ 3309. La unidad se distingue por un bajo consumo de combustible: 16-17 l / 100 km.
- Motor de gasolina de la planta de motores Zavolzhsky. Esta unidad se instala actualmente en Sadko con mucha más frecuencia que otras. La unidad de carburador de 8 cilindros con una disposición de cilindros en forma de V tiene una potencia de 122 hp. Al mismo tiempo, no siempre resiste la carga (especialmente cuando se sobrecarga) al subir una pendiente pronunciada. La unidad se complementa con un carburador de tiro descendente equilibrado de 2 cámaras y un calentador de líquido que calienta la mezcla de trabajo. El motor tiene un volumen de trabajo de 4,25 litros.
Los motores de las últimas modificaciones de vehículos cumplen con los requisitos medioambientales Euro-4. El recurso medio de su trabajo es de 500.000 km. Un precalentador está disponible opcionalmente.
Foto
Dispositivo
Para todas las modificaciones del camión, se proporciona un bastidor estampado con extensiones de los largueros laterales delanteros. Viene con ruedas de disco con neumáticos simples y bombeo neumático.
GAZ 3308 está equipado con un embrague de fricción seco de placa única con resortes de presión periféricos (gasolina) o un resorte de diafragma (diesel) y un accionamiento hidráulico. El coche tiene 5 velocidades. caja mecanica engranajes (totalmente sincronizados). El conductor puede incluir un cambio ascendente con una palanca separada ubicada en la cabina. La caja de transferencia se realiza mecánicamente con accionamientos para los ejes delantero y trasero.
El sistema de frenado de servicio del modelo está construido de acuerdo con un esquema de 2 contornos con frenado separado de los ejes. El sistema de bloqueo automático tiene un amplificador neumático y un modulador, se proporciona un cilindro de freno maestro para cada canal. El freno de estacionamiento está equipado con una transmisión mecánica.
"Sadko" está equipado de serie con una cabina metálica de 2 plazas con 2 puertas. Además, la cabina se puede hacer en un estilo de madera y metal. Los asientos de los pasajeros están montados en fila a lo largo de las paredes laterales; bajo el toldo de los arcos, se instala un plafón que ilumina la plataforma (para la versión a bordo). Se han desarrollado varias decenas de módulos para el modelo, los más populares de los cuales son vehículos para el sector de gas y petróleo, camiones cisterna, modificaciones de caza y brigadas de bomberos.
Las versiones especiales de GAZ 3308 se destacan más mucho trafico en comparación con los modelos estándar. Para la versión Taiga, está disponible la instalación de una cabina de 7 plazas, lo que permite un uso eficiente del automóvil. Algunas variaciones también vienen con una escalera. Se utiliza para subir al techo, en el que, además, puede instalar una barra de techo especial para transportar cargas voluminosas pero ligeras.
El interior del automóvil prácticamente no difiere del modelo GAZ 3307. Hay una línea recta en la cabina. panel hecho de plástico. Está pintado exclusivamente en negro mate. Se utiliza una solución similar en versiones civiles y militares. La calidad de los materiales de acabado deja mucho que desear: el plástico es bastante resistente al tacto. El aislamiento acústico en GAZ 3308 está prácticamente ausente. Esto se explica por el hecho de que el atractivo y la apariencia no fueron prioridades al crear el automóvil. En el lado del pasajero, hay una pequeña guantera en el interior, que le permite colocar varias cosas pequeñas y otras cosas allí. En el centro está la palanca de cambios curva. Se eligió específicamente un modelo similar de la perilla de la transmisión, ya que facilita el movimiento en el habitáculo.
GAZ 3308 destaca por su alta mantenibilidad. El modelo tiene un diseño simple y los repuestos siempre están a la venta. El costo de reparación y mantenimiento es bajo. Es este factor, sumado a la sencillez, el que resulta decisivo a la hora de elegir un coche por parte de las pequeñas y medianas empresas.
A pesar del diseño mejorado y las tecnologías modernas, GAZ 3308 ha conservado algunas de las "llagas" de su predecesor. Las preguntas más importantes provoca aislamiento acústico, que prácticamente no existe en la cabina. La vibración y el zumbido de la unidad diésel son bien percibidos por el conductor y los pasajeros incluso en De marcha en vacío... Los propietarios de versiones de gasolina sufren un poco menos de esto. La calidad de construcción tampoco es la mejor, aunque hay muchas menos quejas aquí.
Precio del GAZ 3308 nuevo y usado
El nuevo GAZ 3308 se ofrece en varias modificaciones que difieren significativamente en precio. Los más extendidos en la actualidad son los modelos "Sadko" y "Countryman". El primero en la configuración básica con una unidad de 125 caballos de fuerza costará 1.655 millones de rublos. El costo del camión Zemlyak con un motor de 117 caballos de fuerza comienza en 1.403 millones de rublos. Las opciones adicionales u otros complementos pueden aumentar significativamente el precio.
GAZ 3308 usado en Mercado ruso bastante. Los modelos 2003-2005 costarán de 220,000 a 450,000 rublos, las versiones 2007-2009, de 500,000 a 750,000 rublos.
Análogos
GAZ 3308 prácticamente no tiene análogos completos. Estos incluyen el modelo GAZ-66.
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