BMW E39 Dimensiones generales. BMW E39 Dimensiones generales Descripción del motor Diesel BMW E39
Mercado de ventas: Rusia.
En 2000, la línea modelo del BMW E39 SEDAN recibió una extensa lista de cambios. La iluminación modificada "CINCO" actualizada: nuevos faros de faro ahora con anillos de luz (los llamados "ojos angelicales"), niebla (estándar para todos los modelos) cambió el formulario y ahora la ronda, la parte trasera apareció luces combinadas modificadas con señales de parada LED. . El automóvil también cuenta con nuevos parachoques y espejos laterales, un nuevo sistema multimedia Widescreen. El rango de motor actualizado incluye unidades de gasolina y diesel mejoradas y nuevas, la potencia de la cual se encuentra en el rango de 136-286 HP. Para el mercado ruso en la planta de Avtotor en Kaliningrado, los modelos del sedán 525i y 530i se producen con un nuevo motor M-54 en las variantes de un volumen de 2.5 o 3.0 litros.
El cambio principal en la cabina BMW E39 es una pantalla de 6,5 pulgadas de un sistema de infoentensión con una proporción de los lados de 16: 9, que se instaló en lugar de la pantalla anterior 4: 3. Cambio de software para "multimedia" - más funciones. En general, equipar los "cinco" es excelente: un automóvil eléctrico completo, aire acondicionado, computadora a bordo. Por suplía, fue posible recuperar un automóvil con muchas opciones de la impresionante lista, incluida la prima: interior de cuero o tapicería de combinación, control de temperatura, calefacción por múltiples potencia, calefacción por volante, unidad eléctrica, asientos deportivos o asientos de alto rendimiento con un masaje. Las máquinas actualizadas tienen un auricular inalámbrico, una interfaz Bluetooth y otras opciones.
El rango modelo 2000-2003 BMW E39 ahorra una amplia variedad de modificaciones. A principios de 2000, bajo el capó de la nueva versión básica del BMW 520D, apareció un motor Diesel M47 de 4 litros de 4 litros con inyección de combustible directo. La modificación de 525TDS llegó a cambiar 525D con un turbodiesel M57 de 6,5 litros de 16 litros de 163 litros, y la devolución de la unidad de 2.9 litros de la misma serie en el modelo 530D aumentó de 184 a 193 HP. La línea de gasolina incluye una nueva serie de "seis" M54 de la fila con el sistema de doble vano, que recibió los modelos BMW 520I (2,2 litros, 170 hp), 525i (2.5 L, 192 HP) y 530i (3.0 L, 231 HP ). Bajo el capó de las versiones principales del sedán 535i (3.5 litros, 245 hp) y 540i (4.4 L, 286 HP), las unidades de gasolina de la serie V8 M62TU aún están instaladas. Como parte de esta generación, el modelo deportivo del sedán M5 con un V8 de 5.0 litros con una capacidad de 400 HP continuó emitido.
La suspensión delantera en BMW E39 es independiente, en palancas dobles con un subtrame asociado con el cuerpo a través de soportes de caucho. Suspensión trasera independientes con cuatro manos, con bloques silenciosos flotantes. Junto con el engranaje principal, también se ensamblan en un subtrama, elicionalmente relacionado con el cuerpo. En el diseño de la suspensión E39, el aluminio se usa ampliamente, desde donde se realizan palancas de guía, empuje de dirección, subtramas de suspensión de la parte delantera y trasera, bastidores de depreciación y tuberías de amortiguadores exteriores. Además, se le ofreció el E39 un sistema de control electrónico de los amortiguadores (EDC), así como los inmortadores del pneumo del eje trasero con un regulador de lúmenes de carretera, que se considera una gran rareza para el sedán (más a menudo, la suspensión del aire trasero era Equipado con un Wagon E39 Touring). La dirección E39 incluye dos opciones: los modelos básicos utilizan el mecanismo de distribución (por primera vez en la 5ª serie), y los modelos V8 tienen un diseño tradicional con un mecanismo de bola, como las generaciones anteriores. BMW E39 Tamaños de cuerpo de sedán: longitud 4775 mm, ancho 1800 mm, altura 1435 mm. Base de la rueda 2830 mm. El radio de reversión mínimo es de 5,65 m. La autorización de la carretera para "europeos" tuvo un valor de 120 mm, pero para el mercado ruso se incrementó a 155 mm. El volumen del tronco es de 460 litros.
El cuerpo del sedán E39 de la serie BMW 5 tiene una alta rigidez para un giro. El equipo estándar desde 2000 incluye bolsas de aire frontales, laterales y de cabeza, restricciones de cabeza y correas de tres puntos para todos los lugares, antibloqueo y sistema anti-prueba, sistema de estabilidad DSC opcional (estándar para V8). Para el recargo, se ofrecieron las bolsas de aire traseras laterales, ahora se instalaron junto con las almohadas traseras de la cabeza, por lo que el número total de almohadas aumentó a diez. Desde 2001, el sistema DSC se ha incluido en el equipo estándar de todas las versiones, excepto 520D, donde se ofreció por su cargo. "Cinco" E39 recibió cuatro estrellas de Euroncap.
Las ventajas del BMW E39 fueron: Diseño espectacular, motores de alto rendimiento, excelente capacidad de control, inaccesible nivel de confort anterior (los desarrolladores de la máquina se basaron en gran medida en las máquinas de la 7ª serie E38). El automóvil también cuenta con una alta calidad de construcción. También hay un servicio costoso, electrónica caprichosa, espacio para el suelo pequeño, que requiere una mayor suspensión de atención. Además, uno de los contras de esta generación se puede llamar la ausencia de modificaciones de tracción total que se encontraban en E34 (estos defectos se fijaron solo en la próxima generación de E60).
Leer completamente
Por primera vez, el automóvil E39 de la Serie 5 BMW estaba representado por el público en 1989. Y solo después de 6 años, los nuevos "cinco" se han puesto disponibles en el mercado automotriz. Su presentación se llevó a cabo a fines de 1995 en Frankfurt Motor Show.
Ella es la cuarta generación. El prefijo "E" llevó su inicio de la palabra alemana, que se traduce en nuestro idioma, como "expansión", "evolución", "proceso". Estos son los epítetos más precisos que podrían describirse en el desarrollo de diseñadores bávaros.
Vale la pena señalar que en la cuarta modificación, se tuvieron en cuenta las deficiencias y los errores del modelo de la generación anterior, que se basó en el cuerpo. Atención especial, los ingenieros pagaron la suspensión, cuyas características han mejorado significativamente.
Especificaciones
Para todo el tiempo de producción, se involucraron hasta 7 unidades de potencia.
Dos motores de gasolina se consideraron los más jóvenes, con un volumen de 2 L, que produjeron la capacidad de 150 caballos de fuerza. La única diferencia fue entre ellos que la velocidad máxima de uno fue de 220 km / h, y la otra es 212 km / h.
La versión junior diesel podría presumir de 2 litros, emitiendo 136 caballos de fuerza. Alcanzó la velocidad límite de 206 km / h.
El motor diesel Senior tenía un volumen de 2.5 litros, se podía producir 143 caballos de fuerza, y sin problemas acelerados a 211 km / h.
La más poderosa es la unidad de potencia de la serie M, un volumen de 4,5 litros, sobresaliendo más de 285 "caballos", y puede presumir de una velocidad máxima de 250 km / h.
Innovación de la cuarta generación BMW 5-Series E39
El quinto modelo BMW cuarta generación se ha convertido en el primero, en el que se usó una suspensión liviana. Los diseñadores bávaros lograron reducir el automóvil de la UE en casi un 40%. Un resultado tan fantástico se logró mediante el uso de aluminio, cuya participación en el material de fabricación corporal es muy significativa.
La suspensión ligera ha mejorado el nivel de suavidad y se ha hecho más cómodo.
Vale la pena señalar que el aluminio también se usó en algunas áreas problemáticas del cuerpo, que previamente fueron susceptibles a la corrosión. Por lo tanto, no es sorprendente que el automóvil se opone con éxito a la oxidación.
Además, es imposible olvidar que el sistema de escape está hecho en gran parte de acero inoxidable, lo que contribuye a un período más largo de su ministerio ininterrumpido.
Los autocargadores apreciaron un nuevo sistema de aislamiento de ruido mejor mejorado, que se consideró uno de los mejores en ese momento. El principal secreto de su éxito fue el hecho de que se utilizaron vasos dobles en la cabina, que bloqueaban los ruidos externos.
Equipo BMW 5-Series E39
El modelo base de sedanes se considera 520i. Podía presumir de un motor de dos litros capaz de producir 148 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, el consumo de combustible en el modo mixto fue de 9 litros por 100 kilómetros del camino.
1997 estuvo marcado por el hecho de que los desarrolladores fueron liberados un vagón. Estaba equipado con el mismo motor y su consumo era de 13 litros en la ciudad, y 7 litros en la carretera.
La lista de equipos básicos incluye:
- sistema de control de clima;
- volante multifuncional;
- control de crucero;
- Auricular Bluetooth;
- espejos térmicos.
Además, fue posible ordenar una función de calentar el volante.
Vale la pena señalar que el volante contenía todos los botones necesarios, lo que simplificó enormemente el proceso de control.
Cada conductor puede ajustar individualmente la posición del volante dentro de dos planos, que, en ese momento, se consideró muy raro.
La primera fila de asientos está equipada con reguladores. Cada pasajero tiene la capacidad de configurar la posición de la silla. La función "BMW está rota hacia atrás, lo que hizo posible ajustar la parte inferior y superior del asiento hacia atrás por separado.
El punto culminante se considera el pedal del acelerador al aire libre. Sin embargo, tal decisión estaba muy contenta con los entusiastas de los automóviles, a muchos no les gustaba el hecho de que es demasiado difícil.
Las pruebas de choque organizadas por la organización de NCAP independiente europea han demostrado un buen sistema de seguridad. El automóvil fue galardonado con las estimaciones de "4 estrellas", que se puede llamar un buen resultado.
El papel de los asientos reales es realizado por un sofá cómodo, que puede acomodar a tres personas. Sin embargo, el pasajero promedio sentirá algunos inconvenientes, porque tendrá un gran túnel de transmisión bajo sus pies.
La capacidad de la separación de equipaje del sedán es de 460 litros, y el vagón de la estación es de 410 litros.
Motores BMW 5-Series E39
| Un tipo | Volumen | Energía | Esfuerzo de torsión | Aceleración | Velocidad máxima | Número de cilindros |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2.0 L. | 136 hp | 280 h * m | 10.6 segundos. | 206 km / h | 4 |
| Gasolina | 2.2 L. | 170 hp | 210 h * m | 9.1 seg. | 226 km / h | 6 |
| Gasolina | 2.5 L. | 192 hp | 245 h * m | 8.1 seg. | 238 km / h | 6 |
| Diesel | 2.5 L. | 163 hp | 350 h * m | 8.9 segundos. | 219 km / h | 6 |
| Diesel | 2.9 L. | 193 hp | 410 h * m | 7.8 seg. | 230 km / h | 6 |
| Gasolina | 3.0 L. | 231 hp | 300 h * m | 7.1 seg. | 250 km / h | 6 |
| Gasolina | 3.5 L. | 245 hp | 345 h * m | 6.9 segundos. | 250 km / h | V8. |
| Gasolina | 3.5 L. | 286 hp | 420 h * m | 6.2 seg. | 250 km / h | V8. |
En todas las unidades de potencia, los bloques estaban hechos de aluminio. Los ingenieros bávaros argumentaron que gracias a la nueva tecnología, sus motores no se romperían. En confirmación de esto, los cilindros dentro del motor estaban cubiertos con Nickel, que era aumentar significativamente la vida útil del motor. Sin embargo, pronto quedó claro que un recubrimiento de este tipo se usa rápidamente, y como alternativa, los manguitos de hierro fundido para los cilindros comenzaron a usar.
Al comienzo de la producción, el automóvil estaba equipado con tres unidades de gasolina y un diesel. Son 520i, 523i, 528i y 525TDS.
La línea completa de motores de gasolina está equipada con bloques de seis cilindros. La unidad de gasolina más joven produce energía en 150 caballos de fuerza, y la más antigua es de 193 caballos de fuerza.
La versión diesel emite 143 "caballos".
En 1998, la compañía comenzó la producción del modelo más famoso - BMW 5-Series E39 M5. Como unidad de potencia, se usó un motor en forma de V de ocho cilindros para una nueva modificación. M5 fue considerado el primer sedán cuyo motor podría producir hasta 400 "caballos". Inspirado y su volumen, que fue de 5 litros.
Vale la pena señalar que en M5 comenzó a usar el nuevo sistema DV que es responsable de controlar 2 árboles de levas.
También cambió el sistema de suministro de combustible, que contribuye a una conducción más económica.
Remodelación
A partir de 1999, los ingenieros de la compañía BMW celebraron varios cinco restaurantes. Vale la pena señalar que la apariencia prácticamente no cambió. La mayoría de la modernización se refería a las unidades de poder y "llenado". Todos los motores de seis cilindros desde ese momento están equipados con dos árboles de levas. Además, luego aumentó el rango de motores diesel, a los que se unió M5, con el sistema de inyección CR. Bosch Company participó en el desarrollo del sistema de esta inyección.
El año 2000 estuvo marcado por el hecho de que fue entonces el restyling más a gran escala. Esta vez, los cambios tocaron la apariencia y se agregaron tres nuevos motores. El sedán renovado adquirió nuevas luces generales, mejorada con una rejilla Falseradiator y un nuevo parachoques.
Además, desde el año 2000, los motores de la serie M54 comenzaron a instalarse, lo que hizo posible aumentar significativamente la potencia y la funcionalidad de los agregados.
Un poco más tarde, apareció otra modificación - 520D, que estaba equipada con un motor diesel de dos litros, con una capacidad de 136 caballos de fuerza. El tiempo de aceleración desde cero es de hasta ciento menos de 11 s.
El modelo de cuarta generación se produjo hasta 2003, y la modificación M5 fue hasta 2004.
Para la quinta generación ya utilizó el cuerpo E60. Sin embargo, según la publicación de automóviles alemana autorizada de AutoBild, es el sedán más exitoso de toda la historia de la industria automotriz.
En este momento, es bastante difícil adquirir un BMW 5-Series E39 de alta calidad. Y si existe tal oportunidad, es deseable hacerlo en Alemania o en un caso extremo en Polonia. Un excelente es el automóvil que no tiene más de dos propietarios, y su costo no es inferior a $ 5,000.
Video
Por primera vez, la nueva serie BMW E39 FIFTH se presentó en 1995 en el legendario programa de automóviles en Frankfurt. La audiencia observó que los espectadores prestaban atención a cambios completos en el diseño del automóvil, ingresados \u200b\u200ben la aparición de los "FIES" de Joggwish. Un estilo más agresivo y asertivo, que se implementó en la aparición del nuevo BMW, obtuvo una gran cantidad de retroalimentación positiva, aunque causó críticas a los fanáticos conservadores de la marca bávara.
Los primeros países en los que comenzó la venta de estos autos, Alemania y el Reino Unido se convirtieron. Desde 1996, la línea de modificaciones de los nuevos "cinco" se repone casi todos los años. Por lo tanto, en 1997, apareció una versión en el Cuerpo de la Universal (Touring), en 1998 Modificación de deportes M5 en el cuerpo de un sedán, y en la década de 1999 del transportador, se alcanzó un Diesel BMW 520D de bajo costo.
En 2001, se celebró Restyling BMW E39, como resultado del cual el automóvil recibió luces generales actualizadas y una rejilla de radiador, un nuevo sistema de navegación, una instalación mejorada del clima y posteriormente legendarios "ojos angelicales": faros frontales con LED incorporados.
BMW 5 Series (E39) se produjo hasta 2003 (en el Carro del Body hasta 2004), y un nuevo modelo vino a reemplazar la serie BMW 5 con el Índice E60.
Características técnicas BMW E39
El diseño corporal es la principal diferencia estética y técnica entre el BMW de la 5ª serie en el cuerpo E39 de las generaciones anteriores de automóviles. La aparición de BMW se volvió mucho más agresiva con el advenimiento de los faros delanteros escondidos bajo hadas estrechas, una celosía radiadora de la marca, elegantemente inscrita en el "pico" depredador del capó, techo inclinado, descansando sobre una potente base del bastidor. La distancia entre ejes del automóvil aumentó en 70 mm en comparación con las generaciones anteriores, mientras que el cuerpo casi no se hizo más largo, debido a las suelas más cortas. El cuerpo se agregó en la rigidez, pero el automóvil no era mucho más difícil, por el contrario, la masa se retiró ligeramente reducida. De acuerdo con el desarrollo actual de tecnologías en la producción de muchos elementos de automóvil, por ejemplo, palancas de dirección o suspensión, se utilizó aluminio, lo que hizo posible reducir el peso total del automóvil en el cuerpo del sedán.
Curiosamente, en un 36%, la masa desagradable de la suspensión disminuyó, como resultado de qué manejo y confort aumentó al conducir. El automóvil se ha vuelto mucho más seguro, aunque sobre su predecesor, BMW E34, las leyendas fueron en este sentido. Una de las innovaciones técnicas más interesantes se ha convertido en un diseño especial de la suspensión trasera.
BMW E39 en comparación con los compañeros de clase
Por lo general, cuando se trata de BMW 5er E39, es habitual comparar con Mercedes E320, Lexus GS300 y Audi A6, y en la segunda línea, con Honda Accord. La característica distintiva principal de la dinámica de BMW "CINCO". No hay igual en su clase en este indicador BMW 5er. También a la altura de la suavidad y precisión de las reacciones, aquí BMW E39 está por delante del resto a lo largo del conjunto de cualidades de funcionamiento.
BMW 540i Touring hasta que la salida del Audi RS6 Avant fue considerada la serial más alta de alta velocidad universal
Casi la falta de rollos en turnos, una reacción de dirección clara, la ausencia de cables con frenado o aceleración afilado, eso es lo que los conductores que compraron los nuevos "cinco" recibidos.
Cargando "bávaro" y en términos de interior: el asiento trasero en BMW E39 es el más ancho de la clase, sin embargo, el espacio en mis pies pasajeros está ligeramente más cercano que, por ejemplo, en Audi A6. Hay un minus: la parte posterior del asiento trasero en BMW 5, así como el Lexus GS 300, se fija, mientras que en Audi y Mercedes se inclina. El tronco de todos los autos enumerados anteriormente son aproximadamente iguales.
La línea BMW 5 ER E39 incluye una serie de modificaciones muy interesantes. Entonces, por ejemplo, el BMW 540i Touring hasta que la salida de la Audi RS6 Avant fue considerada la serial más alta de alta velocidad universal.
A fines de 1997, una versión blindada de la serie BMW 5 apareció en la protección de la luz 540i. La máquina liberada en la cantidad de aproximadamente 500 unidades (la cifra exacta no se describe) es capaz de resistir las granadas y tomas de armas pequeñas a través de gafas a prueba de balas y armadura de aramida.
Curiosamente, en contraste con la generación anterior, la línea BMW 5er E39 no incluía una modificación de M en el cuerpo del vagón. Sin embargo, todavía se lanzó BMW M5 E39 Touring, en una sola copia, y el propietario fue el jefe de BMW M GmbH.
BMW E39 en Rusia
En la fábrica, el autotor en Kaliningrado recogió dos modificaciones BMW E39 - 523I y 528i. Para operar en carreteras rusas, BMW tenía una adaptación de sus autos, proporcionándoles el llamado "paquete ruso". La diferencia entre Kaliningrado y Munich BMW es de aproximadamente cuatro y media docenas de artículos. En primer lugar, los bloques silenciosos hidroeléctricos débiles desaparecieron de la suspensión, por lo que el automóvil se ha vuelto más rígido, pero más resistente a los malos caminos. Además, un catalizador desapareció del sistema de escape, y una potente protección del cárcel apareció debajo del motor. Para el montaje en Rusia, se recomendaron dos motores de seis cilindros de 2.5 y 2.8 litros. El conjunto de opciones es tradicionalmente excelente, pero es muy mencionada faro de xenón tan amables con poderosas arandelas en Rusia, homenaje al clima. Las boquillas de la lavadora de parabrisas se calentaron. En apoyo de la granja instalada en serie PTF.
Figuras y premios.
En 2002, BMW 5er E39 fue reconocido por la revista estadounidense de informes del consumidor (unión de consumidores)) el mejor automóvil, que la revista alguna vez consideró. BMW 5er E39 aprobó con éxito la prueba de seguridad, realizada por EURONCAP.
En solo 8 años de producción, se emitieron más de 1,5 millones de automóviles de BMW 5 ER E 39, incluso en la planta BMW en Kaliningrado.
Contiene todas las características técnicas de la serie BMW 5 en el cuerpo E39. La producción del automóvil duró de 1995 a 2003. Desde las tablas, puede obtener toda la información que le interesa en los tamaños generales, especificaciones de motor, transmisión, sistema de frenos, consumo de combustible, dirección, dimensiones de las ruedas y caucho, la dinámica del overclocking su automóvil.
Ver otras generaciones BMW 5 Series
| 520d. | 1951 | 100(136)/4000 | 4, ubicación en línea | 280/1750 | Inyección directa | Diesel |
| 525D. | 2497 | 120(163)/4000 | 6, ubicación en línea | 350/2000 | Inyección directa | Diesel |
| 525TD. | 2498 | 85(115)/4800 | 6, ubicación en línea | 230/1900 | Inyección indirecta | Diesel |
| 525tds | 2498 | 105(143)/4600 | 6, ubicación en línea | 280/2200 | Inyección indirecta | Diesel |
| 530d. | 2926 | 135(184)/4000 | 6, ubicación en línea | 390/1750 | Inyección directa | Diesel |
| 520i | 1991 | 110(150)/5900 | 6, ubicación en línea | 190/3500 | Inyección multipunto | Gasolina |
| 523i | 2495 | 125(170)/5500 | 6, ubicación en línea | 245/3500 | Inyección multipunto | Gasolina |
| 528i | 2793 | 142(193)/5500 | 6, ubicación en línea | 280/3500 | Inyección multipunto | Gasolina |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | 8, en forma de V | 345/3800 | Inyección multipunto | Gasolina |
| 540i. | 4398 | 210(286)/5400 | 8, en forma de V | 440/3600 | Inyección multipunto | Gasolina |
| 520d. | Unidad trasera | 5-MCP | 5-Automático |
| 525D. | Unidad trasera | 5-MCP | 4-Automático |
| 525TD. | Unidad trasera | 5-MCP | |
| 525tds | Unidad trasera | 5-MCP | 4-Automático |
| 530d. | Unidad trasera | 5-MCP | 5-Transmisión automática, transmisión 4-automática, |
| 520i | Unidad trasera | 5-MCP | 5-Automático |
| 523i | Unidad trasera | 5-MCP | 5-Automático |
| 528i | Unidad trasera | 5-MCP | 5-Automático |
| 535i | Unidad trasera | 5-Automático | |
| 540i. | Unidad trasera | 5-Automático | 6-MCP, |
| 520d. | Discos ventilados | Disco | hay |
| 525D. | Discos ventilados | Disco | hay |
| 525TD. | Discos ventilados | Disco | hay |
| 525tds | Discos ventilados | Disco | hay |
| 530d. | Discos ventilados | Disco | hay |
| 520i | Discos ventilados | Disco | hay |
| 523i | Discos ventilados | Disco | hay |
| 528i | Discos ventilados | Disco ventilado | hay |
| 535i | Discos ventilados | Disco ventilado | hay |
| 540i. | Discos ventilados | Disco ventilado | hay |
| 520d. | 225/65 VR15 |
| 525D. | 225/65 VR15 |
| 525TD. | 205/65 VR15 |
| 525tds | 205/65 VR15 |
| 530d. | 225/65 VR15 |
| 520i | 205/65 VR15 |
| 523i | 205/65 VR15 |
| 528i | 225/60 WR15 |
| 535i | 225/60 WR15 |
| 540i. | 225/55 WR16 |
| 520d. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525D. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525TD. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525tds | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 530d. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 523i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 528i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 535i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 540i. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520d. | 1465 | 2000 | 535 |
| 525D. | 1550 | 2115 | 565 |
| 525TD. | 1480 | 2015 | 535 |
| 525tds | 1485 | 2020 | 535 |
| 530d. | 1550 | 2115 | 565 |
| 520i | 1445 | 1980 | 535 |
| 523i | 1450 | 1985 | 535 |
| 528i | 1475 | 2040 | 565 |
| 535i | 1630 | 2195 | 565 |
| 540i. | 1635 | 2200 | 565 |
| 520d. | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525D. | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 525TD. | 198 | 11.9 | 0.29 |
| 525tds | 211 | 10.4 | 0.29 |
| 530d. | 225 | 8 | 0.29 |
| 520i | 220 | 10.2 | 0.29 |
| 523i | 228 | 8.5 | 0.29 |
| 528i | 236 | 7.5 | 0.29 |
| 535i | 247 | 7.4 | 0.29 |
| 540i. | 250 | 6.4 | 0.29 |
thcar.ru.
Especificaciones BMW E39 520i Sedan
| GENERAL | |
| Número del cuerpo | E39 |
| Equipo | Exclusivo, de lujo, dinámico. |
| País productor | Alemania |
| Producido S. | Septiembre de 1995 a agosto de 2000. | CUERPO |
| Tipo de cuerpo | sedán |
| Número de lugares | 5 |
| Número de puertas | 4 | MOTOR |
| Tipo de motor | L6. |
| Volumen del motor, cubo. cm | 1991 |
| PODER, HP / OB.MIN | 150/5900 |
| Torque, nm / ob.min | 190/4200 |
| Bonita | Purocompartiendo. |
| Válvulas en cilindro | 4 |
| Diseño del motor | Delantero, longitudinalmente |
| Sistema de suministros | |
| VELOCIDAD | |
| 220 | |
| Aceleración de hasta 100 km / h, segundos. | 10,2 |
| UNIDAD DE MANEJO | |
| Tipo de unidad | trasero |
| Kpp | |
| Mecánica | 5 |
| Máquina | 5 |
| SUSPENSIÓN | |
| Parte delantera | |
| Trasero | |
| Torca | |
| Parte delantera | Disco ventilado |
| Trasero | disco |
| COMBUSTIBLE | |
| Marcar combustible | Un 95. |
| 13,0 | |
| - | |
| 6,8 | |
| - | |
| - | |
| - | |
| Gabaritas. | |
| Longitud, mm. | 4775 |
| Ancho, mm. | 1800 |
| Altura, mm. | 1435 |
| Base de la rueda, mm | 2830 |
| Pista de ruedas en frente, mm | 1516 |
| Ruedas de plato de detrás, mm | 1530 |
| Liquidación, mm. | 120 |
| Tamaño de llanta | 205/65 R15 |
| Peso del bordillo, kg | 1410 |
| Peso completo, kg | 1945 |
| El volumen del tronco, litros. | 460 |
| 70 | |
Especificaciones BMW E39 520i Sedan fabricada a partir de septiembre de 2000 a julio de 2003
| GENERAL | |
| Número del cuerpo | E39 (2000) |
| Equipo | Exclusivo, lujoso, dinámico, estilo de vida, edición exclusiva, edición deporte |
| País productor | Alemania |
| Producido S. | Septiembre de 2000 a julio de 2003. | CUERPO |
| Tipo de cuerpo | sedán |
| Número de lugares | 5 |
| Número de puertas | 4 | MOTOR |
| Tipo de motor | L6. |
| Volumen del motor, cubo. cm | 2171 |
| PODER, HP / OB.MIN | 170/6250 |
| Torque, nm / ob.min | 210/3500 |
| Bonita | - |
| Válvulas en cilindro | 4 |
| Ubicación de válvulas y árbol de levas. | Válvulas de verdes con árboles de levas. |
| Diseño del motor | Delantero, longitudinalmente |
| Sistema de suministros | Inyección distribuida Topilva |
| VELOCIDAD | |
| Velocidad máxima, km / h | 226 |
| Aceleración de hasta 100 km / h, segundos. | 9,1 |
| UNIDAD DE MANEJO | |
| Tipo de unidad | trasero |
| Kpp | |
| Mecánica | 5 |
| Máquina | 5 |
| SUSPENSIÓN | |
| Parte delantera | Rack de depreciación, palanca transversal, tracción, estabilizador transversal. |
| Trasero | Palanca longitudinal, palanca transversal, palanca diagonal, estabilizador transversal, resorte espiral, amortiguador telescópico |
| Torca | |
| Parte delantera | Disco ventilado |
| Trasero | disco |
| COMBUSTIBLE | |
| Marcar combustible | Un 95. |
| Consumo, Lithra por 100 km (ciclo urbano) | 12,2 |
| Consumo, Lithres por 100 km (ciclo urbano, automático) | - |
| Consumo, Lithra por 100 km (ciclo de país) | 7,1 |
| Consumo, LTRAS por 100 km (ciclo de país, automático) | - |
| Consumo, LTRAS por 100 km (ciclo mixto) | 9,0 |
| Consumo, Litheres por 100 km (ciclo mixto, automático) | - |
| Gabaritas. | |
| Longitud, mm. | 4775 |
| Ancho, mm. | 1800 |
| Altura, mm. | 1435 |
| Base de la rueda, mm | 2830 |
| Pista de ruedas en frente, mm | 1512 |
| Ruedas de plato de detrás, mm | 1526 |
| Liquidación, mm. | 120 |
| Tamaño de llanta | 205/65 R15; 225/55 R16; 235/45 R17; 255/40 R17 |
| Peso del bordillo, kg | 1495 |
| Peso completo, kg | 2005 |
| El volumen del tronco, litros. | 460 |
| Volumen de tanque de combustible, litros. | 70 |
www.bimmerfest.ru.
BMW 528i / 530i: Especificaciones
BMW E39 528i es también un modelo de automóvil de marca BMW bastante popular en el cuerpo E39. Un poco más que el más común 525i, por lo tanto, cortado y más. ¿Cuánto cuesta? Comparemos.
Los motores M52B28 se instalaron en BMW E39 528I C 1995 (diciembre de 1995 a agosto de 1997), M52TUB28 (septiembre de 1997 - agosto de 2000) y M54B530 (septiembre de 2000-2003). Por analogía con el BMW 525i, el modelo junto con el cambio de motor con el M52 en el M54 también cambió el nombre: desde 528i a 530i. Recomiendo leer sobre el "problema namical" "90s.
En esta tabla, damos las características del Modelo BMW 528I con el motor M52B28, BMW 528i con el motor M52TUB28 y BMW 530I con el motor M54B30. Para hacer más conveniente para comparar.
| Especificaciones del motor BMW E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52TUB28) | 528i ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M54B30) | |||||||
| Esclavo Volumen, cm3 | 2793 | 2793 | 2793 | 2793 | 2979 | 2979 | ||||||
| Cilindro | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
| Max. PODER, HP | 193 | 193 | 193 | 193 | 231 | 231 | ||||||
| Frecuencia de rotación para máx. Energía, | 5300 | 5300 | 5500 | 5500 | 5900 | 5900 | ||||||
| Max. torque en rpm / min | 280/3950 | 280/3950 | 280/3500 | 280/3500 | 300/3500 | 300/3500 | ||||||
| Diámetro del cilindro, mm | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | ||||||
| Sistema de gestión del motor | MS41. | MS41. | MS42. | MS42. | MS43. | MS43. | ||||||
| Nefatado | Super 95. | Super 95. | S Plus 98. | S Plus 98. | S Plus 98. | S Plus 98. | ||||||
| Consumo de combustible BMW E39 528i / 530i | ||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52TUB28) | 528i ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M54B30) | |||||||
| En la ciudad, l / 100 km | 14,2 | 15,6 | 14,2 | 15,6 | - | - | ||||||
| En la carretera, l / 100 km | 7,4 | 7,9 | 7,4 | 7,9 | - | - | ||||||
| Modo mixto, l / 100 km. | 9,9 | 10,7 | 9,9 | 10,7 | - | - | ||||||
| Tamaños BMW E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52TUB28) | 528i ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| Longitud, mm. | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | ||||||
| Ancho, mm. | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | ||||||
| Altura (sin carga), mm | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | ||||||
| Base de la rueda, mm | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | ||||||
| Patear ruedas delanteras, mm | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | ||||||
| Tono las ruedas traseras, mm | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | ||||||
| Diámetro mínimo de giro, m | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | ||||||
| BMW E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52TUB28) | 528i ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| Posee (en un bordillo, con reabastecimiento completo, sin elementos de suma. Equipo), kg | 1515 | 1545 | 1515 | 1545 | - | - | ||||||
| Misa completa permisible, kg | 1975 | 2005 | 1975 | 2005 | - | - | ||||||
| Características dinámicas del coche BMW E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52TUB28) | 528i ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| Velocidad máxima, km / h | 236 | 234 | 236 | 234 | - | - | ||||||
| Overclocking Time Hasta 100 km / h, con | 7,5 | 8,8 | 7,5 | 8,5 | - | - | ||||||
| Capacidad de llenado BMW E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52TUB28) | 528i ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| Tanque de combustible, l | alrededor de 70 L. | |||||||||||
| Reserva, L. | alrededor de 8. | |||||||||||
| Sistema de portadores de parabrisas, incl. Farmaceteradores de farmacontenedores de limpieza intensiva, L | alrededor de 3.5. | |||||||||||
| Sistema de enfriamiento, incl. Calentador, L. | 10,5 | |||||||||||
| Sistema de lubricación del motor con filtro de aceite intercambiable, l | 6,5 | |||||||||||
| Aceite de transmisión de caja de cambios mecánica (ATF), L | 1,2 | |||||||||||
| Transmisión automática | Reabastecimiento de combustible para toda la vida útil sin la necesidad de reemplazar | |||||||||||
| Puente trasero Reductor Vintage aceite para engranajes hipoides, l | 1,0 |
e39by.ru.
BMW 530i E39 (2002)
BMW 530i - Sedan, el número de puertas - 4, el número de lugares - 5, la unidad es RWD (trasera). Inicio de la versión en serie - Dimensiones generales de 2002 (DHSHV) - 4776.00 mm x 1799.00 mm x 1435.00 mm. El tamaño de la distancia entre ejes es de 2830.00 mm, la pista delantera es de 1511.00 mm, el enjuague trasero es de 1527.00 mm. La masa en la moneda sin una carga es de 1604 kg. Bajo el capó del BMW 530i hay un motor atmosférico con un volumen de trabajo de 2979 metros cúbicos. Consulte el tipo de mecanismo de distribución de gas - DOHC (dos árboles de levas en la cabeza del bloque del cilindro). El número de cilindros de motor - 6, el número de válvulas por cilindro - 4. La ubicación de los cilindros en la fila. El motor está ubicado por delante, y su orientación es longitudinal. Diámetro del cilindro / Trayota del pistón: 84.00 mm / 89.60 mm. Grado Compresivo - 10.20: 1. El motor produce la potencia máxima de 170 kW / 232 hp. A 5900 RPM, el par máximo es de 299 nm a 3500 rpm. Sistema de combustible - EFI (inyección de combustible bajo control electrónico). Sistema de lubricación del motor - cárter húmedo. La aceleración a una velocidad de 100 km / h se produce en 7.10 s. El coche conduce 1 km en 27.20 s. El coeficiente de resistencia aerodinámica - 0.3, el área de la superficie frontal del automóvil - 2.1700 m2, el área de resistencia es de 0.6510 m2. Transmisión mecánica, 5 pasos. Relación de transmisión de la última transmisión - 1.00: 1. La relación de transferencia de la marcha principal - 2.93: 1. Consumo de combustible en la ciudad (ciclo urbano) - 13.10 l / 100 km. En el modo rústico, el consumo de combustible es de aproximadamente 13.10 l / 100 km. Ciclo combinado - 9.49 l / 100 km. El volumen del tanque de combustible - 70.00 l. La cantidad de emisión de dióxido de carbono es de 229 g / km. Diámetro de rotación externo - 11.30 m. El tamaño de las ruedas delanteras - 7J x 16. El tamaño de las unidades de rueda trasera es 7J x 16. El tamaño de los neumáticos delanteros - 225/55 R 16 95W. El tamaño de los neumáticos traseros - 225/55 R 16 95W. Frenos delanteros: discos ventilados, servo amplificador, ABS (anti-bloqueo). Frenos traseros - discos ventilados, amplificador servo, ABS (anti-bloqueo). Discos del freno delantero - 324.00 mm. Discos de freno trasero - 298.00 mm.
| Autocomputación automática del fabricante de este coche. | BMW. |
| Serie en la serie a la que pertenece el auto. | 5er |
| Modelo de modelo de coche. | 530i |
| Código de modelo. | - |
| La generación de establecimiento a la que pertenece este modelo. | E39 |
| El comienzo de los lanzados en el inicio de la producción de este modelo. | 2002 |
| Tipo de cuerpo corporal del cuerpo de este coche. | sedán |
| Conduciendo el sistema de accionamiento para este modelo (tracción delantera, tracción trasera, tracción en las cuatro ruedas). | Rwd (trasero) |
| El número de espacio de los lugares de este coche. | 5 |
| El número de puertas de la puerta de la puerta de este automóvil. | 4 |
| La longitud puede ser entre los puntos exteriores del automóvil delante y detrás. La mayoría de las veces es la distancia entre los parachoques. | 4776.00 mm (milímetros) 188.0315 en (pulgadas) 15.6693 pies (pies) |
| La pintura del ancho entre los puntos extremos del cuerpo en el lado izquierdo y derecho del automóvil. Espejos, asas de puerta, guardabarros, etc. Al mismo tiempo que no se tiene en cuenta. | 1799.00 mm (milímetros) 70.8268 en (pulgadas) 5.9022 pies (pies) |
| La altitud del automóvil entre el punto más alto del automóvil y el plano en el que se basan las ruedas. | 1435.00 mm (milímetros) 56.4961 en (pulgadas) 4.7080 FUT (FUT) |
| El silla de ruedas entre los centros de las ruedas delanteras y traseras, la distancia longitudinal entre el eje delantero y trasero. | 2830.00 mm (milímetros) 111.4173 en (pulgadas) 9.2848 FT (FUT) |
| Kalue Front-Mopte entre los centros de las ruedas delanteras. | 1511.00 mm (milímetros) 59.4882 en (pulgadas) 4.9573 pies (pies) |
| Industria trasera de tono entre los centros de ruedas traseros. | 1527.00 mm (milímetros) 60.1181 en (pulgadas) 5.0098 pies (pies) |
| Liquidación por carretera / industria de despacho entre la superficie de apoyo y el punto más bajo del automóvil, excluyendo el chasis. La mayoría de las veces, la parte inferior son los puentes líderes, una caja de cortador, un resonador, etc. | - |
| El Massamass equipado de un automóvil completamente rellenado y equipado sin carga, pasajeros, equipaje y conductor. | 1604 kg (kilogramo) 3536.21 lb (libra) |
| Distribución de la distribución de masa masiva de automóviles a las ruedas delanteras / traseras. | - |
| Motor del fabricante Conducción de un fabricante de este motor. | BMW. |
| Código del motor Eashent Protection código de este coche. | - |
| El volumen del volumen / volumen del motor del motor es igual a la suma de los volúmenes de trabajo de todos los cilindros de motor. El volumen del cilindro se define como un producto del área de la sección transversal del cilindro para la longitud del golpe de trabajo del pistón. | ~ 3.0 L (litro) 2979 metros cúbicos cm (centímetros cúbicos) |
| El número de cilindro de cámaras de combustión cilíndricas en el motor de automóviles. | 6 |
| La ubicación de los cilindros de cilindros en el motor de automóvil (en línea / en forma de V / opuestos). | fila |
| El número de válvulas en los cilindros de la válvula para cada cilindro en la mayoría de los automóviles modernos es igual a dos (una ingesta y una graduación), tres (una ingesta y dos graduaciones) y cuatro (dos ingesta y dos graduaciones). | 4 |
| El diámetro de los cilindros sobre el diámetro del cilindro de motor de combustión interna. | 84.00 mm (milímetros) 3.3071 en (pulgadas) 0.2756 pies (pies) |
| Trazos en polvo que pasan por el pistón desde la parte superior hasta la parte inferior del punto muerto. | 89.60 mm (milímetros) 3.5276 en (pulgadas) 0.2940 pies (FUT) |
| El grado de compresión del volumen total del cilindro al volumen de la cámara de combustión. La relación de compresión muestra cuántas veces se comprime la mezcla de combustible y aire cuando el pistón se mueve desde el punto muerto inferior hasta la parte superior del punto muerto. | 10.20:1 |
| Presión eficiente de BMEFS en el pistón del motor. Cuanto más fuerte sea la presión sobre el pistón, la operación del motor más par y más eficiente. | 183.52 psi (libras por pulgada cuadrada) 1265.33 KPA (Kilopascals) 12.65 bar (barras) |
| El método de llenar el cilindro es un método de cargador fresco para llenar los cilindros con carga fresca, los motores no están aumentando y supervisados. El avance se usa para aumentar el número de una carga fresca de una mezcla combustible que ingresa a los cilindros del motor, aumentando la presión en la ingesta. Los motores naturalmente aspirados se llaman atmosférica. | atmosférico |
| Mecanismo de distribución de gas del mecanismo de distribución de gas, cantidad y ubicación de ejes distributivos en el motor. | DOHC (dos árboles de levas en la cabeza del bloque del cilindro) |
| El sistema lubricante de sistema de lubricante / lubricante reduce la fricción entre las partes conjugadas del motor y proporciona piezas de enfriamiento, protección de piezas de corrosión, eliminación de productos y desgaste de Nagar. | carter mojado |
| Los rodamientos raíz de los cojinetes nativos del cigüeñal. | - |
| Sistema de enfriamiento del sistema de enfriamiento del motor de combustión interna (aire / líquido / híbrido). | líquido |
| El aire intercoolente conduce a un aumento en su temperatura. El intercooler se usa para enfriar el aire que visita el turbojo y aumenta su densidad para mejorar la combustión. | no |
| Motor de ubicación en la ubicación del motor en el cuerpo. | adelante |
| Movimiento de orientación en la orientación del motor en relación con el eje longitudinal del automóvil. | longitiano |
| El sistema de suministro de energía / sistema de combustible está diseñado para almacenar combustible, limpieza y suministrar combustible, purificación de aire, preparación de una mezcla combustible y transportar una mezcla combustible en los cilindros de motor. | EFI (inyección de combustible bajo control electrónico) |
| Convertercolite Catalytic ConverterColite (Catalyst) reduce la cantidad de sustancias nocivas en los gases de escape. | hay |
| Potencia máxima potente que puede desarrollarse el motor. El poder es la proporción de trabajo en el intervalo de tiempo de su confirmación. | 170 kW (kilovatio) 232 hp (Panía de fuerza - It.) 228 hp (Panía de fuerza - Inglés) |
| Potencia máxima con revolución de las revoluciones por minuto, en la que el motor del automóvil desarrolla su máximo poder. | 5900 rpm (revoluciones por minuto) |
| Torque máximo momentáneo torque que puede desarrollar el motor. Torque característica de acción rotacional de la fuerza sobre un cuerpo rígido. | 299 nm (Newton Medidores) 220 FT-LB (Pie Libras) 30 kgm (medidores de kilogramo) |
| Torque máximo con revoluciones por minuto, en el que el motor del automóvil desarrolla su par máximo. | 3500 rpm (revoluciones por minuto) |
| La velocidad máxima es la velocidad máxima que el automóvil puede desarrollar. | 250 km / h (kilómetros por hora) 155.34 MIL / H (millas por hora) |
| Revoluciones máximasMáximoMáximo Permisible Número de revoluciones de cigüeñal por minuto. | - |
| 0 - 60 Miles / Tween en segundos para los cuales el automóvil se acelera de 0 a 60 millas por hora. | - |
| 0 - 100 km / entretenido en segundos, para los cuales el automóvil se acelera de 0 a 100 kilómetros por hora. | 7.10 C (segundos) |
| El tiempo de paso de un cuarto de molino en segundos, para el cual el automóvil puede conducir un cuarto de milla de la escena. | - |
| El coeficiente de resistencia aerodinámica (CD / CX / CW) es un coeficiente sin dimensiones que muestra la relación de la resistencia aerodinámica del vehículo al cilindro similar en área. Lo que es menos, cuanto menor sea la resistencia aerodinámica, que está experimentando un automóvil durante el movimiento. CD / CX / CW para la mayoría de los automóviles modernos es el orden de 0.30 - 0.35. | 0.3 |
| El área de la superficie frontal (a) el área de la superficie frontal del automóvil, que es exhibida por el flujo de aire. | 2.1700 m2 (metros cuadrados) 3363.5067 IN2 (Pulgada cuadrada) 23.3577 FT2 (pies cuadrados) |
| El área de resistencia (CDA) expresa la eficiencia aerodinámica del automóvil, se obtiene multiplicando el coeficiente de resistencia aerodinámica (CD) y el área de superficie frontal (A). | 0.6510 m2 (metros cuadrados) 1009.0520 IN2 (Pulgadas cuadradas) 7.0073 FT2 (pies cuadrados) |
| El volumen de la cantidad de combustible bakamáximal de combustible que puede almacenar el tanque de combustible del automóvil. | 70.00 l (litro) 18.49 US GAL (EE. UU. GALON) 15.40 UK GAL (UK Gallon) |
| Consumo de combustible: ciclicidad urbana (litro) de combustible, que el automóvil consume 100 kilómetros de carrera en condiciones urbanas. | 13.10 l (litro) 3.46 US GAL (EE. UU. GALON) 2.88 UK GAL (UK Gallon) |
| Consumo de combustible: cícolicismo de corte (litros) de combustible, que el automóvil consume 100 kilómetros de carrera en condiciones del país. | 7.36 l (litro) 1.94 US GAL (EE. UU. GALON) 1.62 Reino Unido Gal (Galón del Reino Unido) |
| Consumo de combustible: combinación de combinación de combustible (litros) de combustible que el automóvil consume 100 kilómetros de carrera en condiciones urbanas y de país. | 9.49 l (litro) 2.51 EE. UU. GAL (US GALON) 2.09 UK GAL (UK Gallon) |
| Lanzamiento de CO2 sobre la cantidad de CO2 que el automóvil lanza en la atmósfera. | 229 g / km (gramos por kilómetro) |
| Suspensión delantera información sobre el mecanismo de la suspensión delantera utilizada en este automóvil. | - |
| Suspensión trasera sobre el mecanismo de suspensión trasero utilizado en este automóvil. | - |
| Caja de transmisión de caja de transmisión / transmisión. La caja de engranajes cambia el par transmitido desde el cigüeñal del motor a las ruedas de transmisión. | mecánico |
| El número de transmisiones de transmisión en la caja de cambios desde este automóvil. | 5 |
| La relación de transferencia de la última relación de transmisión de un par de ruedas dentadas es igual a la relación de la cantidad de dientes de la rueda de transmisión a la rueda dentada de la rueda esclava. | 1.00:1 |
| La relación de engranaje del par principal es la relación entre el número de rotación del eje cardan para una rotación de la rueda. | 2.93:1 |
| Front Brakesine Información sobre las ruedas delanteras de frenado. El sistema actual reduce la velocidad del vehículo y su parada completa. | discos validos |
| Abrizaje trasero Información sobre el mecanismo de freno de las ruedas traseras del automóvil. | discsomebillería valiosa ABS (anti-bloqueo) |
| Freno delantero Discusión en el diámetro de los discos del freno delantero. El disco de freno es el principal libertad condicional de los sistemas de frenos de disco. Es un disco de metal, que frota las pastillas de freno. | 324.00 mm (milímetros) 12.7559 en (pulgadas) 1.0630 pies (FUT) |
| Freno trasero Discusión sobre el diámetro de los discos de freno trasero. | 298.00 mm (milímetros) 11.7323 en (pulgadas) 0.9777 pies (pies) |
| Ruedas delanteras unidades de ruedas delanteras - altura, ancho de tablero, diámetro de plantación, salida, etc. | 7J x 16. |
| Unidades de rueda trasera para las unidades de rueda trasera - altura, ancho de la placa, diámetro de plantación, salida, etc. | 7J x 16. |
| Neumáticos delanteros para los neumáticos delanteros delanteros: Ancho de perfil, relación de altura del perfil a su ancho en porcentaje, tipo, diámetro de aterrizaje. | 225/55 R 16 95W |
| Neumáticos traseros para los neumáticos traseros del automóvil: el ancho del perfil, la relación de la altura del perfil a su ancho en el porcentaje, tipo, diámetro de aterrizaje. | 225/55 R 16 95W |
| El diámetro mínimo de la rotación del círculo mínimo descrito por las ruedas externas del automóvil durante la ejecución es posible un giro más pronunciado. | 11.30 m (metros) 444.8819 en (pulgadas) 37.0735 pies (pies) |
| Sistema de dirección Sistema de dirección que se utiliza en este automóvil. | - |
| Convierte la falla de los giros del volante de la parada hasta la parada. | - |
Por primera vez, la cuarta generación del BMW de la 5ª serie se presentó al público en el Show de Motor de Ginebra en septiembre de 1995. Universal Touring debutó un poco más tarde, en 1997.
En comparación con BMW E34, el aislamiento de ruido ha mejorado en el salón E39, la calidad de los materiales y el montaje de acabado se ha incrementado significativamente. A pesar de la capacidad de apariencia y la apariencia sólida, dentro de E39 no es tan espaciosa. Al igual que el predecesor, el nuevo "Cinco" fue diseñado alrededor del conductor. El sofá trasero no es demasiado espacioso y claramente no está diseñado para tres personas. Lugares para las piernas aquí menos que los compañeros de clase alemanes, aunque dos pasajeros se sentirán cómodos por detrás. El techo es bastante bajo, y el aterrizaje en la cabina no es muy cómodo, debido al nicho de la rueda grande, la puerta se estrecha.
No muy grande para un automóvil de esta clase también parecerá el tronco: "TOTAL" 460 litros. El Departamento de Equipaje de The Wagon también pierde compañeros de clase: 410 litros contra casi 600 litros de Mercedes-Benz E-Klasse. Para el turismo de recargo, estaba equipado con un piso de equipaje avanzado. El marco con vidrio en la puerta trasera del vagón puede abrirse por separado de la propia puerta.
Versión "acusada" de "Fives": modelo M5 de la unidad deportiva BMW Motorsport GmbH vio la luz en octubre de 1998. Aquellos que deseen comprar el "lobo" bávaro deben recordarse que M5 es un modelo original que tiene una serie de diferencias del E39 habitual, y esto se aplica no solo al "llenado". Algunos detalles del cuerpo han cambiado, incluso los espejos retrovisores se han vuelto diferentes. La máquina estaba equipada con un motor V8 de 4,9 litros con una capacidad de 400 hp, suspensión deportiva, transmisión mejorada, así como un kit de cuerpo aerodinámico especial, que, sin embargo, se instaló opcionalmente en modificaciones convencionales.
Pero el modelo B10 5.7 fue el exclusivo absoluto exclusivo, lanzado en 1997 por la compañía BMW Alpina Tuning. La unidad de potencia de 5,7 litros de 12 cilindros instalada en un automóvil desarrolla potencia 387 HP ¡Y el par máximo es hasta 560 nm! En total, se liberaron unos 500 coches.
A fines de 1999, se lanzó una asamblea de BMW E39 523I y 528i para el mercado ruso en la planta de Avtotor en Kaliningrado. Desde su compañero alemán, estos autos se distinguieron por un paquete especial para carreteras "malas" y la ausencia de un catalizador.
En el otoño de 2000, el BMW "Cinco" fue sometido a modernización.
Las versiones de Restyling se distinguen por nuevos faros con luces dimensionales características en forma de anillos hechos en LED (los llamados "ojos ángeles"). Las luces delanteras delanteras cambiaron la forma con un trapezoidal en una ronda. Parachoques, punteros de rotación y luces traseras han cambiado. Las molduras comenzaron a pintar en el color del cuerpo. La línea de unidades de potencia ha sido actualizada.
Especificaciones BMW 5 E39 2000 Series 2000 - 2003 SEDAN
Características del motor
| Modificaciones | Volumen del motor, CM3 | PODER, KW (HP) / SOBRE | Cilindros | Torque, nm / (rpm) | Tipo de sistema de combustible | Tipo de combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d. | 1951 | 100(136)/4000 | L4 (ubicación en línea) | 280/1750 | CARRIL COMÚN. | Diesel |
| 525D. | 2497 | 120(163)/4000 | Ubicación en línea - L6 | 350/2000 | CARRIL COMÚN. | Diesel |
| 530d. | 2926 | 142(193.1)/4000 | Ubicación en línea - L6 | 410/1750 | CARRIL COMÚN. | Diesel |
| 520i | 2171 | 125(170)/6100 | Ubicación en línea - L6 | 210/3500 | Inyección multipunto | Gasolina |
| 525i | 2494 | 141(192)/6000 | Ubicación en línea - L6 | 245/3500 | Inyección multipunto | Gasolina |
| 530i | 2979 | 170(231)/5900 | Ubicación en línea - L6 | 300/3500 | Inyección multipunto | Gasolina |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | En forma de V: v8 | 345/3800 | Inyección multipunto | Gasolina |
| 540i. | 4398 | 210(286)/5400 | En forma de V: v8 | 440/3600 | Inyección multipunto | Gasolina |
Unidad y transmisión
| Modificaciones | Tipo de unidad | Tipo de transmisión (básico) | Tipo de transmisión (opcional) |
|---|---|---|---|
| 520d. | Unidad trasera | 5-MCP | 5-Automático |
| 525D. | Unidad trasera | 5-MCP | 5-Automático |
| 530d. | Unidad trasera | 5-MCP | 5-Automático |
| 520i | Unidad trasera | 5-MCP | 5-Automático |
| 525i | Unidad trasera | 5-MCP | 5-Automático |
| 530i | Unidad trasera | 5-MCP | 5-STEPTRATICO AUTOMÁTICO |
| 535i | Unidad trasera | 5-Automático | |
| 540i. | Unidad trasera | 5-Automático |
Sistema de frenos y dirección asistida.
| Modificaciones | Tipo de frenos delanteros | Tipo de frenos traseros | Dirección asistida |
|---|---|---|---|
| 520d. | Discos ventilados | Disco ventilado | hay |
| 525D. | Discos ventilados | Disco ventilado | hay |
| 530d. | Discos ventilados | Disco ventilado | hay |
| 520i | Discos ventilados | Disco ventilado | hay |
| 525i | Discos ventilados | Disco ventilado | hay |
| 530i | Discos ventilados | Disco ventilado | hay |
| 535i | Discos ventilados | Disco ventilado | hay |
| 540i. | Discos ventilados | Disco ventilado | hay |
Tamaño de llanta
| Modificaciones | El tamaño |
|---|---|
| 520d. | 205/65 R15 94 V |
| 525D. | 205/65 R15 94 V |
| 530d. | 225/55 R16 95 W |
| 520i | 205/65 R15 94 V |
| 525i | 225/60 R15 96 W |
| 530i | 225/55 R 16 95 W |
| 535i | 225/55 R16 95W |
| 540i. | 225/55 R16 95W |
Dimensiones
| Modificaciones | Longitud, mm. | Ancho, mm. | Altura, mm. | Pista frontal / trasera, mm | Base de la rueda, mm | Despacho de carretera (liquidación), mm | El volumen del tronco, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d. | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525D. | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 530d. | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 520i | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 530i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 456 |
| 535i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
| 540i. | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
Peso del coche
| Modificaciones | Peso del bordillo, kg | Masa máxima, kg | Capacidad de carga, kg. |
|---|---|---|---|
| 520d. | 1565 | 2000 | 435 |
| 525D. | 1670 | 2135 | 465 |
| 530d. | 1700 | 2165 | 465 |
| 520i | 1570 | 2005 | 435 |
| 525i | 1575 | 2010 | 435 |
| 530i | 1605 | 2070 | 465 |
| 535i | 1685 | 2150 | 465 |
| 540i. | 1705 | 2170 | 465 |
DINÁMICA
| Modificaciones | Velocidad máxima, km / h | Overclocking Time Hasta 100 km / h, con | CD (coeficiente de resistencia frontal) |
|---|---|---|---|
| 520d. | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525D. | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 530d. | 230 | 7.8 | 0.29 |
| 520i | 226 | 9.1 | 0.29 |
| 525i | 238 | 8.1 | 0.29 |
| 530i | 250 | 7.1 | 0.3 |
| 535i | 250 | 6.9 | 0.29 |
| 540i. | 250 | 6.2 | 0.29 |
EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
| Modificaciones | En la ciudad, l / 100 km | En la carretera, l / 100 km | Consumo promedio, l / 100 km. | Lanzamiento de CO2, g / km. | Tipo de combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 520d. | 7.8 | 4.7 | 5.9 | 156 | Diesel |
| 525D. | 9.2 | 5.3 | 6.7 | 179 | Diesel |
| 530d. | 9.7 | 5.6 | 7.1 | 189 | Diesel |
| 520i | 12.2 | 7.1 | 9 | 216 | Gasolina |
| 525i | 13.1 | 7.2 | 9.4 | 225 | Gasolina |
| 530i | 13.1 | 7.4 | 9.5 | 229 | Gasolina |
| 535i | 17.6 | 8.5 | 11.8 | 286 | Gasolina |
| 540i. | 18.4 | 8.8 | 12.3 | 295 | Gasolina |
Precios de BMW 5 E39 2000 - 2003 en Rusia (actualizado el 22 de abril de 2016)
| Modificaciones en G.V. | Coches totales en venta (en la Federación Rusa) | Precio promedio, rublos |
El precio promedio de S. Transmisión automática, rublos. |
Total para la venta con transmisión automática. | El precio promedio de S. MCPP, RUBRES |
Total para la venta con transmisión manual. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 66 | 484 893 | 489 790 | 48 | 472 100 | 21 |
| 2002 | 46 | 522 943 | 524 823 | 33 | 510 849 | 10 |
| 2003 | 48 | 652 652 | 653 510 | 35 | 650 495 | 16 |
Cuerpo y configuración
La historia de BMW 5 E39 comenzó en 1995, y terminó en 2003, sobrevivió a un restyling a fines de 2000. Tradicionalmente para el fabricante bávaro, todo el automóvil está construido alrededor del asiento del conductor. Esto no significa que los pasajeros estén dañados, solo el conductor pagó la máxima atención. A pesar de las dimensiones bastante impresionantes del automóvil, la cabina no es tan espaciosa, ya que parece afuera, pero con un crecimiento de hasta 190 cm se sentirá cómodo para todos, incluso sentados para el conductor.
La calidad de los materiales de acabado y el ensamblaje a la altura son más susceptibles de dañar las tarjetas de la puerta. Aislamiento de ruido de los "cinco": en los cinco primeros (5,5 tonterías), las puertas son preferiblemente adicionalmente "travesuras", especialmente si le gusta un sonido de alta calidad en el automóvil. La música completa tampoco es la perfección, a menudo en la configuración, hay registradores de cinta de radio de cassette, si hay un cambiador de CD, entonces no puede ver MP3 de todos modos, pero se elimina fácilmente (si se mantiene el dinero después de la compra).
Pero el equipo está más satisfecho, porque incluso en la "base" ya se basó en: un automóvil eléctrico (espejos, ventanas), aire acondicionado, 6 bolsas de aire, un agente hidráulico, ABS (sistema antibloqueo), AS + T ( Sistema antideslizante) y DSC III (estabilización del sistema electrónico). Además, a menudo se ofrecen autos con un equipo más rico, por ejemplo, el control de clima de dos zonas es casi normal.
El cambio más notable después de Restyling fue la óptica delantera, nació los famosos "ojos ángeles". Las luces traseras y las señales de giro, las luces de niebla se hicieron redondas, así como las molduras en los parachoques comenzaron a pintar el cuerpo en el cuerpo. Una rejilla decorativa del radiador y el diseño del volante se convirtió en el estilo M. La regla del motor se ha actualizado.
El cuerpo en BMW 5 E39 es muy resistente a la corrosión, si no hubo daños. Incluso la reparación de la recuperación de la más alta calidad no devolverá la antigua resistencia al metal. Y con el régimen actual del movimiento urbano, además de tener en cuenta el ritmo del movimiento de los propietarios de BMW, los especímenes no grandes permanecen en absoluto. Pero quién está buscando, él encontrará.
Motores BMW 5 E39
El motor es el corazón de cualquier automóvil, y en el caso de BMW, esta expresión se vuelve aún más relevante. Para una E39 bastante grave, la combinación óptima de energía / costos, muchos consideran el motor con un volumen de 2.8 litros (193 HP), después del retoque, llegó al cambio de 3 litros (231 HP). Si tiene en cuenta que el consumo de combustible y el costo total del servicio en los 6 motores de cilindros son aproximadamente iguales, no tiene sentido en la compra de 2 litros BMW 5 E39. En el caso extremo, puede tomar un motor de 2.5 litros, si una copia bien cuidada de los "Cinco" atrapados.
En el BMW de la quinta serie, en el cuerpo de E39 se instalaron de tales motores de gasolina:
M52 -motores confiables de seis cilindros de fila. Volumen de trabajo: 2.0 (520i), 2.5 (523i), 2.8 (528i) litros. Desde 1999, se han mantenido, hasta esta época, los motores se produjeron con recubrimiento de nickyl las paredes de los cilindros. Este recubrimiento es muy sensible al contenido de azufre en la gasolina (y este bien en nuestro combustible es suficiente). El azufre destruye este recubrimiento, después de lo cual el motor no está sujeto a restauración y reparación. Desde finales de 1998, se realizó la modernización, el motor M52 estaba equipado con inserciones de hierro fundido (mangas). Los motores modificados están indicados por M52TU.
M54 -motor R6, que comenzó a instalarse después del restyling. Volumen de trabajo: 2.2 (520i), 2.5 (525i), 3.0 (530i) litros. M52 se caracteriza por una mayor potencia (2.5 litros M54 192 HP, y 2.8 litros M52 - 193 HP), otro colector de admisión, acelerador electrónico y pedal de gas, así como otra unidad de control del motor.
M62 -Motor en forma de ocho cilindros en forma de V. Volumen de trabajo: 3.5 (530i), 4.4 (540i) Litros. En la producción de M62, también se usó un recubrimiento de apodo, pero el recubrimiento con un alusolio también se usó paralelamente con él, un material más fuerte y confiable en el que el azufre no afectó. Después de marzo de 1997, el fabricante bávaro comenzó a usar solo el recubrimiento de alusil. El motor actualizado con marcado M62TU, también recibió un sistema de cambio de las fases de distribución de gas VANOS, que está a continuación.
Los motores BMW 5 E39 comenzaron a utilizar el revolucionario, en ese momento, el sistema de ajuste de los árboles de levas, que controlan las válvulas de ingesta y escape. Gracias a este sistema, el par se ha incrementado en gran medida en los revoluciones bajas, y la máquina está perfectamente acelerada por los "fondos". Hay un "Just Vanos", que regula solo las válvulas de admisión, se instalaron en M52 a Restyling, así como en M62TU. Además de "Vanos dobles" (doble vanos), que administra ya y las válvulas de escape, lo que le permite obtener una tracción suave casi en todo el rango de turno. Esto se instaló en M52TU y M54.
Por contras de este sistema solo se pueden reparar. La vida útil promedio, con el debido servicio, 250 mil km depende principalmente de la calidad del petróleo. CAMBIO El conjunto del sistema costará de $ 1000, existe una verdad de los kits de reparación que son mucho más baratos (40-60 $ sin trabajo en sustitución, para el "motor único"). En algunos casos, Remkomplekt ya no ayudará, solo reemplazo. Signos de "moribundos vanos": Mal (lento) empujó hasta 3000 revoluciones, rugieron o golpean frente al motor y un mayor consumo de combustible.
En el BMW de la quinta serie, en el cuerpo de E39 se instalaron motores diesel:
M51S y M51TUS - Motores diesel con TNVD. Volumen de trabajo - 2.5 litros (525TDS). Bastante confiable (en buenas manos), la cadena del TRM es de 200-250 mil km, tanto y el turbocompresor. Después de 200,000 km, la reparación de TNVD (costosa) también debe ser reparada. A menudo, las electrónicas de control del motor de Jacks.
M57 - Turbociesels más modernos, ya con inyección directa de combustible (riel común). Volumen de trabajo - 2.5 litros (525d), 3.0 litros (530D). En general, M57 es más confiable y más poderoso M51, sujeto al uso de combustible diesel de alta calidad (en nuestras realidades es una condición compleja). Hidropar del motor de un diseño muy complejo y hay mucho dinero. Desde todos los motores Diesel 530D (184 HP - M57, 193 HP - M57TU), la opción más preferida, pero necesaria altamente Diagnóstico cuidadoso antes de la compra.
M47 - El único motor de cuatro cilindros en toda la serie E39. Volumen de trabajo - 2.0 litros (520d). Con una turbina, intercooler y riel común del sistema - desarrolla 136 hp Apareció después de Restyling, esencialmente pequeño M57.
Problemas comunes para todos los motores con los que los propietarios de BMW E39 pueden enfrentar: 
Sistema de enfriamiento débil, que no está observado por la "muerte" del motor. Los principales perpetradores son un motor eléctrico de un ventilador adicional, un termostato, anotado por los radiadores de lodo y descuide el reemplazo regular del refrigerante. Es extremadamente recomendable limpiar los radiadores (con desmontaje), no menos frecuencia de una vez al año (si hay pequeñas carreras, entonces cada dos años). En los motores V8, los tanques de expansión del refrigerante a menudo se tocan, y la "vida" promedio de los fanáticos de enfriamiento es de 5 a 6 años.
Otra cosa dolorida es las bobinas de encendido que no les gustan las velas no originales, y el original con nuestro combustible es suficiente para 30-40 mil kilometraje. Pero el costo de una bobina es de $ 60, y se basa cada cilindro en una bobina separada. Desde la electrónica también puede distorsionar las sondas LambDA (sensores de oxígeno, en E39 hasta 4 piezas), medidor de flujo de aire y el sensor de posición del cigüeñal y el árbol de levas. No necesariamente, toda esta "felicidad" cae sobre usted, y directamente al mismo tiempo, pero para que esto no suceda, no pierde dinero para el diagnóstico antes de comprar E39.
BMW E39 Gearbox
Las cajas de cambios de transmisión mecánica y automática que se instalaron en BMW 5 E39 son bastante confiables, pero el factor "humano" siempre está presente. Los PPC mecánicos se instalaron principalmente de 5 velocidades, con seis pasos solamente publicados la versión M5 y unas 540i. Después de 150,000 km de kilometraje, la manga de plástico de la palanca del interruptor a menudo se usa (comienza a salir a salir), también puede enjuagar las glándulas. Las regulaciones de servicio de MCPP son 60,000 km, al mismo tiempo que es necesario cambiar el aceite y en la caja de engranajes. Antes de comprar un aceite, verifique la presencia de pegatinas en la caja y engranaje, ya que se especifican por el tipo de aceite requerido. Es extremadamente recomendable comprar un automóvil con un embrague "asesinado", porque al reemplazar el embrague, la mayoría de las veces tiene que cambiar el volante de dos máscara, que es caro. Con una operación tranquila, el embrague puede "partir" y 200,000 km, pero en realidad, la vida útil promedio de unos 100.000 km. 
Si el cuadro automático antes de la compra se cava a fondo (no debería haber idiomas, idiotas, la conmutación debe ser inconsistente), entonces no debería haber problemas en el futuro. En la mayoría de las transmisiones automáticas en E39, el aceite se inunda para toda la vida útil de la operación del automóvil, es decir, no es necesario cambiarlo. Y este es el tema de las disputas eternas en foros especializados de BMW. Un lado cree que si todo funciona bien, no es necesario cambiar el aceite. El otro lado sostiene que la vida útil del fabricante, en promedio, sienta 250-300 mil km. Y si no cambia el aceite cada 80-100,000 km, el aceite perderá sus propiedades, y el filtro romperá el polvo del desgaste de las fricciones, lo que conducirá a la falla de la caja. Todas las huelgas apoyan el lado del reemplazo de aceite regular.
Chasis y dirección
La suspensión BMW 5 E39 está diseñada claramente para la autopista alemana, en nuestras duras realidades del recurso, tanto la suspensión anterior y trasera, no mucho. Algunos creen que esto se debe a la suspensión de aluminio, pero el metal aquí no es más. El aluminio se utiliza para reducir el peso, y no afecta al recurso de suspensión y el costo. Los bloques de Saylent salen, soportes de bolas, amortiguadores y bastidores estabilizadores. Los bloques silenciosos están cambiando por separado, pero las bolas solo con la palanca juntas, pero "Ir" a unos 100.000 km. Racks de estabilizador: casi un consumo, uno puede tomar de manera segura la reserva, ya que tendrá que cambiar cada 20-30 mil km. En E39 con motores R6 y V8, en la suspensión delantera, diferentes palancas, amortiguadores y puños giratorios, no son intercambiables, y en versiones con ocho cilindros que funcionan más.
En las versiones con V8, la dirección también es un orden de magnitud más confiable, una caja de cambios de gusano confiables instalada en un par con motores tan pesados. Y en R6, se pusieron los bastidores de dirección habituales, lo que no brilla mucha confiabilidad. Durante algún tiempo, el golpe puede eliminarse mediante ajuste, luego restauración o reemplazo. El líquido en el sistema de dirección se encuentra con dos especies, mezclando cables a fugas y "muerte" del GUR.
Olvídate de la suspensión de atrás tampoco funcionará. Puede comenzar con los bastidores estabilizadores, como en frente. En el segundo lugar en términos de frecuencia de reemplazo: los bloques silenciosos "flotantes", sus 4 piezas con un kilometraje promedio de 50,000 km (chino-polaco no más de 20,0000 km). Las palancas de suspensión trasera van solo ensamblaje. Los cojinetes delanteros, por cierto, también cambian solo con el centro.
Al reparar la parte de funcionamiento del BMW 5 E39, se recomienda no apretar con la eliminación de averías o golpes individuales, es mejor eliminar los problemas gradualmente que estar con un automóvil que tiene la suspensión "asesinada" por completo. Un bloque silencioso roto puede acelerar la destrucción de los elementos restantes de la suspensión varias veces.
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