Nissan Almera video Nissan Almera Classic - vibraciones. Sobre auto nisan almera clasico y caracteristicas tecnicas nisan almera hto virobnik

Uno de los automóviles más populares en las regiones de la Comunidad de Estados Independientes, Zokrem en Rusia, es Nissan Almera Klasik. En la hora danesa, el automóvil será construido por el fabricante de automóviles más poderoso VAZ.

Historia del modelo

Los coches Nissan son populares en el mundo. Їхн sol vranishny, y th en los otros poderes. En 2002 roci lanzó una producción sedán en Corea del Sur... El modelo es pequeño para cambios, a veces con el "original", zovnishniy vigliad ese nombre es Samsung SM3. 2005 trajo un cambio en el diseño, y en 2006 el automóvil comenzó a venderse en el mercado extranjero, así como en Ucrania y Kazajstán.

En el momento del lanzamiento, se instaló el dvigun en Nissan Almera, cuyo volumen alcanzó los 1,6 litros y la potencia de 197 hp. Con. Antes de eso, el sedán está equipado con dos tipos de transmisión: transmisión manual de cinco pasos y chotirma automática.

El modelo Qia yacía ante el segmento de automóviles, que puede ser la parte media.

Por ejemplo, el conjunto básico de Nissan Almera 2007 y 2006 Rocky en el lanzamiento incluía pidsilyuvach kerma, unidades de almacenamiento eléctrico. El precio se convirtió en más de 400.000 rublos. Opcionalmente, con recargo, el conjunto completo se complementa con aire acondicionado, asiento del conductor y discos de aleaciones ligeras. Además, el modelo estaba equipado con un autoimán.

Por ejemplo, se ha completado el lanzamiento de 2012 del Nissan Almera Klasik para el mercado actual. Para el reemplazo de automóviles, giramos detrás del cordón, en el concesionario de automóviles comenzaron a publicar sedanes. nissan almera, Vigotovleni en el Volzkiy Avtomobilny Zavod.

Descripción

coche 2006 roca nissan almera clasica en la foto de abajo:

El precio del coche se lleva a cabo hasta la generación número uno Almera. U 2012 roci, en ostanniy rik virobnitstva, en el sedán tiene un dvigun de 1.6 litros, que hova bajo el capó de ciento siete "caballos". Dvigun mig pratsyuvati en 95 gasolina. Asimismo, la economía se vuelve más económica en caso de un cambio en el ciclo del agua Servicio de transporte tejido de piel sobrevivió 6,8 litros. En la mente de Moscú, los vitrati de cien kilómetros se redujeron a 9,3 años. La clasificación en la carretera es de hasta 5,3 litros.

Mostraré una fotografía, modelo 2012 a un vipusku para ser visto de un automóvil 2006 a un nombre: en el nuevo modelo, se cambiaron las rejillas del radiador, así como en los parachoques agregados dimensiones totales esos intermitentes.

El diseño de la óptica frontal se cambió en el lanzamiento de 2012.

Visnovok

Nissan Almera Klasik se enamoró de los automovilistas de Vichy por la confiabilidad, la ergonomía del interior, la facilidad de operación, la comodidad y la reparabilidad. Además, el sedán estará a la altura de la cantidad de gasolina, lo cual es importante para el crecimiento constante de los precios en la cama. Muchos agregados y universidades están adaptados a la carretera.

Hay mucha gente, se preguntan sobre la comida, pero en un momento puedes comprar en una caja de autor rusa, pero no gasto 400,000 rublos por una bolsa. Con muchos problemas, el automóvil no era solo una mierda, obviamente soberbio, y su mantenimiento era económico. La suma no es grande, y como los productos de la industria automotriz rusa y china no salen victoriosos por razones discretas, he aquí que las bestias serán llevadas al mercado secundario. Hoy, hay dos representantes populares del segmento "C": Nissan Almera Classic o Ford Focus 2.

Tan pronto como se llama a ambos autos, en el momento actual de la ofensa se puede decir que los modelos son viejos o, en verdad, al parecer, al ser nuevos, el hedor no se percibió como un vishukan especial. Aquí vibir se llama sabor y color.

sobre el mercado ruso Nissan Almera Classic Bula se presenta solo en una carrocería sedán, si Ford Focus se puede vibrar con carrocerías: hatchback de cinco y tres puertas, sedán y universal.

En una parte del salón y los materiales de la ofensa obrobov del automóvil, se coloca plástico duro en el salón y la tapicería de tela del asiento. Si nos atenemos al diseño y la ergonomía, entonces el salón Ford Focus se reducirá, Salones Nissan La puerta Almera Classic parece tonta. El Ford Focus equipado opcionalmente puede ser más caro, si lo desea y no ser hostil a la prosperidad de los mundos actuales.

Por las dimensiones, la cantidad de salones y portaequipajes del coche, es prácticamente idéntico, aquí ya es el lavado de piel que se llama por sí solo.

Dviguni Nissan Almera Klasik

Si hay diferentes motores, entonces en Nissan solo hay una versión de un motor de gasolina: 1.6 a 107 "fuerzas", que se pueden agregar con un "mecánico" de 5 velocidades o con una automática de 4 velocidades. A la misma hora, para Focus, las balas están disponibles hasta cinco unidades de gasolina, Volumen de 1,4 a 2 litros.

Dvigun Nissan QG16DE por dividir Aichi Machine Industry en 1999, se eliminó en el transportador hasta 2013. El precio es simple en una fila "cuatro" con un bloque chavunny y una transmisión de sincronización tipo lanza de un sistema para cambiar las fases de un suministro de gas en el eje de admisión, un sistema EGR para reducir la toxicidad en el colector de remolino y admisión de una entrada de geometría variable. Por el bien de una hora, podrá llegar a un motor progresivo, que aún no es vimogliable para el personal de servicio. Entonces, como un bloque de cilindros chavunny, puede comenzar a leerlo, bueno para un automóvil con una prueba, y tendrán muchas sondas. Lantsyug zzvychay raztyaguetsya hasta el final de su recurso, que será para ella 150.000 km.

No hay un compensador hidráulico para el motor, por lo que ajustar la holgura de la válvula al mecanismo para comprar un automóvil con una prueba de funcionamiento es simplemente inevitable. A menudo, intentan deshacerse de ellos, y algunos robots son pocos en busca de los primeros otros maestros. Como una llaga, es posible crear un catalizador de corta duración y una válvula de mariposa, para que se rían constantemente. En primer lugar, hay un excelente dvigun japonés, cuyo recurso en el medio se convierte en 300,000 km.

En cuanto a la caja mecánica de problemas, no os preocupéis, es sólo cuestión de "mecánica". La transmisión automática Chotiristupinchasta Jatco (Nissan) JF404E puede no estar particularmente vibrando. Solo, es posible aceptarlo como propietario, por lo que obov'yazkova se reemplaza una o más veces durante 90,000 km a la vez desde el filtro, y la caja puede durar fácilmente 200,000 km.

Dviguni Ford Focus 2

El Ford Focus tiene una gama de motores nabagato shirsha. El motor más simple para un Ford Focus 2 en Rusia: un volumen de 1.4 litros Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) con una capacidad de 80 hp El motor se puede alcanzar sin problemas, pero no lo suficiente para uno nuevo є. Además de la inestabilidad catastrófica, tienen una tendencia a bloquear el termostato en una de dos posiciones, por lo que el motor se sobrecalienta constantemente, porque no puede alcanzar la temperatura de trabajo. Entonces, como un compensador hidráulico, es necesario ajustar las válvulas una vez cada 100 mil km de recorrido. Tipo de transmisión de tiempo - reparación. Reemplazando yogo maє zdіysnitsisya veces 160 mil km.

Delincuencia del motor Duratec Ti VCT 1.6 de 100 CV a 115 CV ¿Puedo ir arquitectura con motor de 1,4 litros. Mostrado al personal de servicio es absolutamente el mismo. Los tres motores para los reclamos del virobnik pueden tener un recurso de 250 mil km, pero por el hecho de que apesta, el mínimo es de 100 mil km más.

Dvigun Ford 1.8L (Duratec-HE / MZR L8) tira 125 fuerzas. En la parte inferior del Duratec, y en un volumen pequeño, también hay un tiempo de transmisión de lanza, pero un poco de impulso... en el Liniytsi Duratec y más bellamente brutaliza su mirada al dvigun que se avecina.

Ford 2.0L Duratec HE / MZR LF Según el diseño de la misma, cerveza de 1,8 l con cilindros de mayor diámetro (87,5 mm frente a 83 mm). En el caso del 1,8 l, el hermano pequeño es más bonito por los dos lados de la viglyad: el vino es elástico, duro, más silencioso, y lo mismo vitrate, más el añadido de revoluciones flotantes inestables, como en la versión 1.8. Todos los motores pueden tener el problema de sellabilidad incompleta. eje rozpodilchy... El termostato a menudo se descompone a más de 100 mil kilómetros y el motor no se calienta ni se sobrecalienta. También es necesario controlar los pozos del tapón, en caso de que se desarrolle aceite allí, es necesario retirar la válvula o reemplazar la junta. Yaksho pislya 3000 rpm Comprobar motor, significa la instrucción de la hora de reemplazar la válvula del keruvannya con persianas. colector de admisión... Además, una vez cada 150-160 mil kilómetros, es necesario ajustar las holguras de las válvulas. Sin importancia en todas las deficiencias, el motor funciona sin problemas en los 250 mil km declarados, y el prodovzhu izditi subió a aproximadamente 350 mil km, por lo que todo encaja en el recurso del bloque de aluminio.

Las cajas mecánicas no dan lugar a problemas extremos, como la transmisión automática. Todo reparable, fácil de mantener y a bajo costo.

Pidviska Nissan Almera Classic y Ford Focus 2

Підвіска Nissan Almera Classic є ensamblajes clásicos para automóviles de un tipo similar: frente a McPherson, detrás hay una viga de torsión. Mejor aún, nuestra actividad está a la vista de los huecos en la calzada y gracias a su amplitud de diseño es fácil salir gratis antes de una hora, incluso en caso de avería, reparar unos cuantos ejemplares, y andar alrededor del estilo original, pero no a costa de la economía.

El Ford Focus Mk2 también está por delante del McPherson, pero detrás de todas las configuraciones cuesta el mismo bagaje, y al ser un coche europeo, es más preciso que un conductor.

Pidbivaєmo pidsumok: Nissan Almera Classic o Ford Focus 2

Se puede anotar que la máquina de piel tiene su más y su menos. A pesar de todas las ventajas obvias, el Ford Focus a través de su mayor equipamiento y tecnología, Nissan puede ser vencido con un precio simple: el precio más bajo. Zvazhayuchi en esos scho Nissan Almera Classic con una disputa de ser un auto nuevo que cuesta más barato, a la vez un auto así es 2012 rock en transmisión automática en conjunto completo máximo kostu llamar cerca de 400.000 rublos. Ford Focus 2 por un centavo, en un conjunto estándar, si es más antiguo que el rock máquina de garna no es un matón, para saber: yak viajó durante toda la hora.

Bueno, un momento tan importante, como un zbirka. Ford se involucró con nosotros en Vsevolozhsk y Nissan en Corea, allí se llamó antes del discurso.

Rozpovidaєmo, yak pidibrati sedán nissan Almera Classic con una prueba, es genial mirar un automóvil así, y si tiene alguna sorpresa, puede ir de compras.

Nissan Almera Classic, que ha aparecido en nuestra tierra durante más de 10 años, los apodos detrás de las primeras letras NAC o "NAK", pueden ser smithely zarahuvati a los mejores en Rusia, la clase de golf en medio de dos mil cohetes. A esa hora, para la sustitución de los modelos de todo el segmento, que poco a poco van ganando popularidad, empezaron a llegar los sedanes compactos y económicos de la clase B+.

Tal yak renault loganі polo volkswagen Sedán.

Sencillo, económico y sólido a la vista, la elección de una marca japonesa sobre una roca se ha convertido en uno de los más vendidos en nuestro país, vendido en bonita roca con una circulación de 28 mil unidades y, en la mayoría de los casos, crisis, más de 8 mil autos. Por insensibilidad, confiabilidad, un viglyad sólido para un empleado estatal, así como por un precio bajo, el modelo se consume con una bebida y un mercado secundario.

Pered_story

Sedán clase S, visto en nuestro país por el Nissan Almera Classic, llegando al light 4 rocky antes de ingresar al mercado ruso. Todi, 2002, se llamó Samsung SM3 y se lanzó en la planta de Busan (Pivdenna Korea). El trabajo presupuestario de Qia fue un producto de la empresa coreana Renault Samsung Motors, que forma parte de la alianza Renault-Nissan. Los coreanos tomaron el sedán Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16 como base para el SM3.

El modelo Qia, que está a la venta, excepto el de EE. UU., en Asia en el Descenso Medio, así como en México y Egipto, hay nombres poco ricos. Por ejemplo, Nissan Sunny y Renault Scala. Voy a nombrar el sedán Almera Classic después de haberlo alquilado para los mercados de Rusia y Ucrania, ya que iba a rediseñar los autos en ellos, por ejemplo, en abril de 2006. Dichos autos, que fueron importados de Pivdennaya Korea, se vendieron con nosotros hasta finales de 2012, cuando el modelo cambió su generación.

"Secundario"

El económico Nissan Almera Classic se nos entrega con un solo tipo de carrocería sedán indiscutible, solo con tracción delantera, con un atmosférico motor de gasolina 1.6 y un par de cajas de cambios. A eso, las opciones de vibración con una prueba en el mercado secundario a la vez se interconectan con una privación de un automóvil, un color de carrocería y un tipo de caja de cambios, que se utilizan para dos tercios de automóviles ( 68% ( 32% ).

Cuerpo

El metal del cuerpo de Almera Classic es delgado, la corrosión de la cerveza no es mala, se toma en la nueva fábrica lakofarbove pokrittya. Es una lástima, es una prisa antes del desprendimiento de las piedras del fondo del flujo a lo largo del arroyo. Para llegar a la pintura a menudo astillada, los barnices "Almer" Classic saben en sus autos en la parte delantera, en los soportes delanteros, en el capó y en el maletero. Tan pronto como hay escasez de usuvati, los problemas graves pueden ser únicos.

Є Ymovіrnіst de spuchuvannya farbi y aparecen vognis locales "ore chumi" en la parte posterior. pasos de rueda... En ellos, la corrosión también se puede encontrar en el medio a través del metal anticorrosión en grandes lugares, lo que perjudica la elasticidad. También es posible desarrollar el aspecto de las puertas y el sklo para guiarlo. puertas traseras... Sin embargo, la corrosión no bloqueará ningún automóvil serio. Y el eje de los faros de plástico, que está muy nublado y sobrescrito, por 3500 rublos por piel, un golpe a la visibilidad normal en la hora oscura de la meta.

El impulso para la negociación puede ser los parachoques, que se sacudieron, de 8.700 rublos para la parte delantera y 8.500 rublos para la parte trasera. Es fácil ponerse plástico plástico con contactos ligeros. Por ejemplo, con un snigovuyu kuchuguroyu. Si el Almera Classic no tiene molduras en las puertas, solicite al vendedor un descuento de 2100 rublos por cuero. Y cambie a la vez, por lo que el cromo no está en los logotipos de Nissan, así como en los travesaños superior e inferior de las rejillas del radiador por un monto de 4800 rublos.

Dviguni

Almera Classic 107-fuerte gasolina en línea "cuatro" 1.6 QG16DE con un bloque chavunny, que se puede instalar en el Almera Classic, es uno de los motores Nisan más libres de problemas de la serie QG. Conduce la correa de distribución en un nuevo tiempo para llegar a la lanza superior, cuyo recurso para llegar a ser cerca de 150.000 km, si quieres cambiarlo en viajes de menos de 100.000 km, así que si quieres subir a 200.000 km. "Atmosférico" con un diseño simple sin compensadores hidráulicos ajusta periódicamente las holguras de las válvulas, por ejemplo, un golpe metálico característico durante un accionamiento robótico.

Yakihos grandes problemas no se ha revelado ningún dvigun. La dolencia de Bagato está ligada a la propagación de los lanceros a 4800 rublos, lo que cambiará el ruido durante una hora, el robot se iniciará normalmente. Provoca fallos de tracción y flotación inactivo en Almera Classic también hay varto shukati en el desgaste de la correa de distribución. Y, sin embargo, la "chetvirka" puede terminar asquerosamente a través de la limpieza, scho vimagah. válvulas de mariposa para el tamiz de la bomba de combustible Y tal vez por el desgaste del resto. Nuevo kostuvatime 10,000 rublos.

Un silbido, pero una acumulación a la vez de la velocidad del motor, incluso sobre la necesidad de recordar el rodillo de la correa del generador por 1960 rublos, y tal vez al mismo tiempo, la correa en sí es de 800 rublos, lo cual es muy importante. No uno nuevo y un catalizador de sedán con un precio de 11,000 rublos. Sucederá alrededor de 5 veces de roca o antes, cuando sistema de licencias Hay un ruido específico y un gurkit de las partes del "relleno" del neutralizador catalítico, que está seco. Sin embargo, solo vi mucho de ese elemento, solo una vez y me olvidé del problema.

Control

Nissan Almera Classic se vende con nosotros a partir de dos tipos de cajas de cambios: caja de cambios de 5 velocidades y automática Jatco RE4F03A de 4 velocidades. La otra es la intuición de la buena fortuna y la esperanza. Yogo versiones de desarrollo y las modificaciones en desarrollo a menudo se instalaron en docenas de modelos mono-drive "Nissan" desde "Mikri" hasta "Teani". Y para un par de modelos de Infiniti y Samsung. Con cambio de aceite gratuito, limpieza periódica del radiador desde camión y funcionamiento sin carreras, el vehículo recorrerá hasta 250.000 y recorrerá hasta 350.000 km. Y el eje del MCP no puede presumir de tanta tenacidad.

La mayoría de las veces, la salud crece a la mitad de los 100,000 km, los cojinetes del eje primario y secundario cuestan 1,300 rublos cada uno. Sobre la necesidad de reponer, además de adelantar, el zumbido de la transmisión desde la hora hasta el final. No pude repararlo, porque no fue posible dividirlo en MCP en 13,500 rublos. Aproximadamente 100.000 km, yak y rodamientos, al servicio de 6.100 rublos. Y aún más sobre la marcha, puede pedir usar manguitos y sincronizadores de transmisiones de 2500 rublos, debido al crujido y al encendido poco claro. potik de yaksho cilindro de cabeza Si pasa una hora en Almera Classic, obtenga 2550 rublos por uno nuevo.

Rashta

En la parte del presupuesto sedán japonés No puede tener muchos problemas, solo si no lo probó en el taxi, después de recorrer cientos de miles de kilómetros sobre las ruedas. En primer lugar, no se reconectaban periódicamente. En el cabello ahorrativo, el frente importante por 8000 rublos, cojinetes de las ruedas por 900 rublos, el soporte de las vainas delanteras por 1500 rublos y los amortiguadores por 4400 rublos pueden llegar hasta los 100 000 km. A espalda madres por 5600 rublos y la importancia de la viga - todos los 150,000 km. Bueno, el auto estaba funcionando por desgaste, salón exterior pasajeros o cajas y cajas con frutas, entonces el amortiguador no se puede quitar por 50,000 km.

Las migas son mejores para servir como almohadillas delanteras galmas de disco por 2.700 rublos, y las propias ruedas por 3.600 rublos recorren aproximadamente 90.000 km. Tambores traseros mecanismos galvanizados donde es tenaz y durará más de 100.000 km hasta que sea reemplazado. Cantando problemas al dueño de Almera Classic con una muestra para conseguir un electricista. Shchepravda, todos los malos olores suelen ser poco críticos y económicos. Por ejemplo, la fusión de los contactos en las rosetas montadas de las bombillas de luz de cruce cerca de los faros y el cableado se puede encontrar en las luces. Mediante el afeitado del cableado de los sensores en los ventiladores de refrigeración, se pueden reparar de forma permanente. A eso, cuando miras alrededor del auto, valió la pena, lo volteas y toda la electricidad está en él.

Chim?

Oskіlki Almera Classic se vendió aquí para alcanzar casi 7 años, la venta de precios para un modelo qiu en el mercado secundario puede ser decente. El sedán Oskіlki con mucho buv es bastante económico, pero incluso los primeros ejemplares se pueden comprar aún más baratos: de 170 000 a 190 000 rublos. Solicite los primeros autos simples 2006 con mecánica con una carrera de 200,000 km que nos traerán de Corea. Por lo mismo con la máquina automática, los maestros quieren no menos de 210.000 rublos. Y la mayoría de los autos en 2012 se estiman en 450,000 rublos.

nuestro vibrar

En general, el Nissan Almera Classic es de fácil acceso y Buen carro, zdatnogo servir a su amo a la verdad del destino. Bueno, tal vez, no una bestia de un sedán uvagi a través del viglyad invisible e ingenuo. Ale es tranquila, el precio de los automóviles es la confiabilidad y la falta de vitalidad, la eficiencia y la belleza de otros roles, todo el "japonés". pliegue coreano dominar el mundo. Estamos en la oficina editorial de Am.ru vazhaєmo, que la mejor opción es el viejo Almera Classic con una máquina superautomática que no tiene más de 2008, antes de que cualquier Nissan haya pasado por una gran cantidad de modelos cortos. Un automóvil de este tipo con un propietario de PTS y una carrera de hasta 100,000 km se puede estimar en hasta 350,000 rublos.

Nissan Almera Klasik (índice de fábrica B10) se promocionó en Rusia desde 2006. El plegado del automóvil se llevó a cabo en la planta de la empresa Renault Samsung Motors cerca de la ciudad de Busan (Pivdenna Korea). El Nissan Almera Classic se introdujo en 2002, con el Renault Samsung SM3, del cual se vendió una versión rediseñada en Rusia. El automóvil se basa en la plataforma N16 Pulsar (Nissan Almer).

Dviguni

Nissan Almera Classic equipado con 16 válvulas motor inyector volumen 1.6 l (107 hp) - índice de fábrica QG16DE. Problemas serios s unidad de poder no vinik. La correa de distribución privid es lantsyugovy, con un recurso shonaimenshe 200 - 300 tejos. kilómetros Durante una hora, el joven Almera Klasik comenzó a estirar la lanceta, y como resultado de la falla del empuje cuando se le echó el gas y la presión repetida en el pedal del acelerador. La razón es la baja calidad del lantsyug, que es vicioso. Se encontraron gotas de Raztyaguvannya para una carrera de 40 a 80 tejos. kilómetros A cambio, el viclasto se acercará a los 10.000 rublos.

Tan pronto como el motor comienza a quedarse sordo inmediatamente después del lanzamiento (después de 140 - 180 mil km), entonces, mejor para todo, el problema está en el sensor de posición del eje, que debe girarse después de la línea de salida.

La bomba de combustible (6-7 mil rublos) no es inferior a 150 - 200 mil rublos. km, podemos arreglar el zumbido, y el motor no arranca a la primera. Tan pronto como hubo una caída de las pérdidas de balón y una falla en el tyazi, el filtro contra incendios podría obstruirse.

3 en punto nissan Almera Classic se puede utilizar para "trillar" los ventiladores del radiador en el momento de encenderse hasta el momento siguiente, como un motor o programas fríos. La causa de la dolencia está en el contacto a través de un dardo roto, que es abrumadoramente difícil de aislar y un pequeño dilema entre las puntas del tablero de dardos.

A través de 100 - 150 tejos. km se puede cambiar el silenciador. La razón de esto es la baja calidad del metal y el volumen del canal de drenaje de condensado, por lo que se lleva a cabo después de viajes cortos. Los primeros signos son la aparición de pequeñas líneas en el fondo de la jarra del bloqueador, incluido el "goteo" de agua.

Transmisia

En Almera Klasik se instalaron dos tipos de cajas: mecánicas de 5 velocidades y automáticas de 4 velocidades.

A menudo, en los automóviles nuevos, los propietarios mostraron una falta de aceite vertido en la caja de cambios mecánica: solo se reemplazaron 1,5 litros por 3 litros. Trivializar el robot para las mentes hambrientas de petróleo significaba acelerar el ciclo de vida de la caja.

A través de 60 - 100 tejos. km se puede ver el ruido en la transmisión manual a través del cojinete del eje secundario. El proveedor de rodamientos problemáticos es el virobnik chino KOYO. Las transmisiones incompletas se pueden detectar de 90 a 140 tejos. kilómetros Inodi dejó el problema de ser bombeado al problema. Zcheplennya walk shonaimenshe 140 - 180 tejo. kilómetros Repuesto para vimagatime 8 - 10 tejo. rublos

En automóviles hasta 2008, el vipusk se arrastra a través de la protuberancia del cilindro de cabeza a través de un accesorio de plástico. La mayoría de las veces se cargará. Schob único, es necesario engarzar el accesorio de plástico para la abrazadera adicional.

No te obsesiones con la "mecánica" fácilmente marcha atrás... La peculiaridad del viclikan está en el reloj sincronizado, así como en el chu "hruskit". No hay nada terrible aquí, debe hacer una pausa y repetirlo nuevamente, o intente encender la marcha atrás en la tercera marcha.

Recurso cajas automáticas engranajes antes de la primera reparación shonaimenshe 150 - 200 tejo. kilómetros Vlassniks a menudo skar en "stusani" para el envío, cuando se mezclan de 1 a 2 en una caja aún desfavorable cuando van de 60 a 100 tejos. kilómetros Además, por 120 - 160 tejos. km por hora para acelerar el "deslizamiento" al pasar de la 2ª a la 3ª marcha.

Zovnishn_y SHRUS camina shhonaymenshe 80 - 120 tejos. km, interno - 160 - 200 tejos. kilómetros

Chodova

En la etapa de la reunión, Nissan Almera Klasik virobnik claramente salvó, después de haber encendido la construcción. estabilizador delantero rigidez transversal, al mismo tiempo, se debe ahorrar todo el trabajo tecnológico necesario. El elemento danés puede desempeñar un papel importante en las maniobras rápidas de un automóvil en una situación crítica, por ejemplo, un viaje a un pereshkodi, pero una violación winykla. El estabilizador Bagato vlasnik_v se instala solo. Parte del conjunto: cerca de 4 tejos. rublos, trabajos de instalación - 1,5 - 2 tejos. rublos

El motivo del crujido, scho winnick hacia atrás con galmuvanny, frente al zupinka principal, a menudo derrite dos transportes vuha. Cuando el fondo está en contacto con el fondo contra la superficie, el hedor puede doblar y reparar los pollos detrás de la viga trasera.

muelles trafico de regreso para terminar débil y apretar con fuerza a tres pasajeros parte trasera... Después de 4 a 5 años de explotación, el hedor persistirá. Reemplazar los resortes con zhorstki vimagatime cuesta alrededor de 6,000 rublos por par.

Los amortiguadores delanteros corren entre 100 y 140 tejos. km, trasero - 80 - 100 tejos. kilómetros Los golpes en el accionamiento no son muy rápidos con los amortiguadores que, al mismo tiempo, guardan sus características de funcionamiento durante una hora.

Las barras de dirección van de 160 a 200 tejos. km, orejetas kermovy - 120 - 150 tejos. kilómetros Cremallera de dirección empezar a posponer chi potit pislya 150 - 200 tejo. kilómetros Nova kostuvatime 20 - 40 tejo. rublos, la reparación del riel vimagatime está cerca de 15 tejos. rublos

Cuando el kerm se hornea y se pincha ligeramente durante el primer giro, es posible reemplazar el cardán en el eje de dirección. Es posible que no pueda continuar viviendo su vida demasiado mal, usando masilla. La parte del cardán cuesta alrededor de 300-500 rublos, y el robot de este cambio cuesta alrededor de 1000 rublos.

Parte delantera almohadillas galvanizadas camine cerca de 40 - 50 tejos. km (1,5 - 3 mil rublos), discos galvanizados delanteros - 60 - 80 mil rublos. km (2,5 - 4 mil rublos). Las almohadillas traseras galvanizadas sirven para 100 - 140 tejos. km, menos tiempo para caminar y tambores.

Pislya 80 - 100 tejos. km a menudo válvula galvanizada "pidklinyu" de la manguera de vacío; no importa si está cargada. Los gustos son "desperdicios" de galmas. El motivo es la condensación, que se acumula y congela, en el ramal, por el motivo que sea. Disfrute de la obrobka WD-40.

A través de 60 - 80 tejos. km puedes retroceder cuando sueltas el pedal galma. Deshágase de él no tanto para ayudar a limpiar el mecanismo de las agallas traseras y retire las almohadillas.

cuerpo y salón

Yak lacofarb polaco el cuerpo es pesado, el metal no es corrosivo. Los problemas surgen de las molduras y las manijas de las puertas, por lo que no es fácil enojarse durante una hora más o menos en autos más viejos que 3-4 cohetes.

La razón para tocar el salón en el lado derecho del panel frontal durante el paso de irregularidades no está muy clara: la derecha es la bisagra del capó. Tsvirkuni puede instalarse en los soportes delanteros y en los paneles centrales. Para sonar la tracción de las cerraduras kervannya y la colocación de los cables sklopidyomnikiv.

Tipos de problemas e inequidades

El electricista a menudo presenta problemas, lo anotan como un método elemental: descontar menos clems de una batería por 10 a 15 hvili. "Problemas técnicos" estacionales: invierno y período con cambios bruscos de temperatura. Una de las razones de la robótica incorrecta, por ejemplo, los sistemas eléctricos del Realy Module, es necesario limpiar los contactos, volver a soldarlos y llenarlos con sellador. El módulo en sí "falla" a través de la confirmación de condensado y contactos oxidados. Varto quiere decir que el principal problema con la electricidad está en Almeri Klasik, que se lanzó hasta 2008 al rock.

Se puede cambiar en las zonas de estacionamiento de las puertas, en algunos casos la herencia resultó no ser importante: los hilos se asaron a "rojo" y como resultado del sobrecalentamiento lobova sklo... No hay muchos vipadks de este tipo, y hay más de una docena de ellos.

Tan pronto como skloochisniki comenzó a pasar al modo de "conducción", o al primer modo, y si no regresaban al área de estacionamiento, sería mejor para todo, la cinemática o el contacto en el motor. se perdió. Los servicios oficiales en última instancia cambian el motor eléctrico por completo, queriendo deshacerse del contacto en el motor.

Tan pronto como el automóvil salió a la carretera, pero el velocímetro no funciona, entonces, tal vez, en las pruebas de torsión de Almera. En caso de participar incorrectamente en el ajuste, es posible cambiar la velocidad del indicador del odómetro. Є En particular, como resultado de cambiar el maquillaje, el diseño de los contactos en los automóviles con transmisiones automáticas y transmisiones manuales no se pierde, sucederá "rozpinnya".

Cuando lo descompongo 40 - 60 tejos. km mucho vlasnikov pegado con la primkha del inmovilizador. Cuando se enciende el dormitorio, se enciende la luz de advertencia del "inmovilizador" y el motor no arranca. En la mayoría de los casos, el problema lo planteó la eliminación de la limpieza de la batería. Una de las razones del acosador es Super Sleep, o es más mimetismo que visitar el bloque desde el nido.

Nissan Almera Classic caja mecánica Los engranajes están satisfechos con 10 - 11 litros de gasolina y 6 - 7 litros en la carretera. Con el vitrato "automático" en el lugar de crecimiento hasta 13 - 15 litros, en el camino - hasta 7 - 8 litros.

Visnovok

Varto significa que los problemas más frecuentes ocurren en Nisan Almera Klasik hasta 2008 rock vipusku. En 2008 rotsi avtovirobnik proiv al robot de usunennya bagatokh nedolikiv, lishe pequeña parte que son así y no lejos de la vista.

Respetuosamente vivchit "burzhunet" y catálogos de automóviles extranjeros, entonces es posible entregar, bueno, el automóvil "Nissan Almera Classic", amablemente visto desde Rusia, ni en Europa ni en Asia, el modelo "Nissan Almera Classic" I simplemente "No hago alias" ... incluso similar al nuevo Samsung SM3.

En el mercado ruso coche nissan Almera Classic, que es una planta viroblyaє pivdenno-coreana de la alianza Renault-Nisan, apareció a mediados de la primavera de 2006 en la roca. Sedan Nissan Almera Classic poklikaniya paso a paso reemplazar equipación básica Nissan Almera "Confort".

Sin importancia para aquellos que están Nissan Almera Klasik posicionado como un automóvil económico (es así), la convocatoria de personas nuevas "no es presupuestaria", pero de inmediato hay una clara indicación de los problemas del competidor. Pedigrí dovgy nis nissan almera Color clásico, yogo noble... cuya pureza no pueden arruinar ni las molduras, ni los tiradores de las puertas, ni... los parachoques (;)). Duchas del giro de la forma original y refinamiento a los males de la tapa del maletero...

Alle, serán constructivos: no es Nissan, no es Almera. Toda la planta de automóviles viroblyaє cerca de Pusan, y la planta de automóviles viroblyaa propiedad de la marca Samsung, y el modelo se llama en breve: SM3 (el automóvil masculino se vende en Corea al Samsung SM3). Es solo que los especialistas en marketing simplemente lo dejaron pasar, que el automóvil Samsung no estaría en Rusia todos los años para las evaluaciones y para vender este yak Nissan Almera Klasik.
La situación no es un saber hacer. Por ejemplo, todas las vistas de Logan no son de Renault: toda Europa tiene una vista de Dachiya. Axis i es popular, aunque no el joven "Almer" se hizo solo sin vitratos especiales.
Zagalom, el comprador de las subvenciones, tiene buenas noticias: el precio del Nissan Almera Classic (ya que solo se vende en el mercado ruso) en 2011, se reparará en ~ 460 tejos. rublos Shchepravda, krіm "plus" (en el viglyadі presentable zvnіshnostі y pіvdenno-coreano caminata), precios nissan Almera Classic es suttuviy menos: no puede presumir de un acondicionador de aire (obligatorio para "inomarok") u otra almohada segura.

Ahora tres pruebas de manejo de este "coche enorme"... y coche en masa Soy culpable, justo en frente, no divuvati, pero ve y lleva gente. Bueno, está bien conducir el Nissan Almera Classic sin reclamos especiales, y el eje z conduce a las personas a tener los mismos problemas. A la derecha, en la culata de Almera Classic, se puede ver un ligero aumento en la mediana edad de la mediana edad de la mediana edad. Agua vishche 180 cm aquí quieres más, no vale la pena, baja el asiento, toma el kermo, ve al conductor ... rueda delantera- Porque en cualquier misión dada, será lo mismo. Zagalom en el Nissan Almera Classic, detrás de los mundos estacionales, salón melodiosamente hermoso, la última generación coches especiales La clase C es más espaciosa.

Por una hora para arruinarse en el sudor de la ciudad, el Nissan Almera Classic no es complicado y es visualmente impresionante... justo antes del capó "monumental" que necesita sonar. Y el eje de la estación de Almera Klasik está contento con su pequeño radio de giro y una rueda dentada ligera (de parada a parada hay menos de 3 vueltas).
En la pista Nissan Almera Classic, puede sentir el "yak de un udoma": ¡para navegar en el "automático" gane fácilmente 120 ~ 130 km / año y no resista la distancia! Si hay falta de tráfico, puede haber más información de los experimentos anteriores debido a la velocidad; es difícil transmitir otras preguntas sobre la falta de camino al cuerpo.
En las esquinas del Nissan Almera Classic, se lleva una y otra vez, la galma (en la versión con ABS) es muy clara.
Bien y buen dinamismo y maniobrabilidad encomiable, auto economico para evaluar los que pueden comer un sedán con gasolina 92.

Técnico especificaciones nissan Almera Clásica:

• Velocidad máxima - 184 km / año
• Rozgin de 0 a 100 km/año - 12,1 seg.
• Vitrata paliva (misto/trasa/cambio) - 9,2/5,3/6,8 litros cada 100 km de recorrido
• Dvigún:
  • Ob'єm - 1596 cm 3
  • Número de cilindros - 4
  • Roztashuvannya cylindriv - ryadna
  • sistema de vida dvigun
  • Roztashuvannya dviguna - frontal, transversal
  • Número de válvulas por cilindro - 4
  • Paso a la empuñadura - 9.5
  • Diámetro del cilindro y carrera del pistón - 76x88 mm.
  • La capacidad máxima de tracción es de 107 litros. unos 79 kW a 6000 rpm
  • El momento máximo, scho to twist, - 146 N * m a 3600 r / hv
• transmisión:
  • Tipo de caja: mecánica de 5 velocidades o mecánica hidráulica automática para 4 velocidades
  • Tipo de transmisión: delantera
• masogabaridad:
  • Dovzhina x Ancho x Visota - 4510 x 1935 x 1440 mm
  • Espacio libre - 140 mm
  • Rosemir colis - 175/70 / R14
  • El ancho del número (delantero y trasero) es de 1490 mm.
  • Base Col_sna - 2535 mm
  • Volumen del maletero - 460 litros
  • Volumen del tanque de gasolina - 55 litros
  • Masa (povna / esporazhena) - 1700/1160 kg
• Pidviska (anverso y reverso) - cuadrado, resorte
• Galma (delantero/trasero) - discos ventilados/tambor

Precio Nissan Almera Clásico En 2011, el mercado ruso se reparará a partir de 461 tejos. rublos por un conjunto de PE y llegar hasta 586 mil. rublos para el SE "superior" con el "automático".