Anule la selección de nisan almera. Implante vibratorio de Nissan Almera Classic

Si respetuosamente vivchit "burzhunet" y catálogos de automóviles extranjeros, entonces es posible dar la vuelta, si el automóvil "Nissan Almera Classic", amablemente visto desde Rusia, no en Europa, no en el modelo de Asia "Nissan Clásico de Almera simplemente no es ... sí es incluso similar al nuevo Samsung SM3.

sobre Mercado ruso Coche nissan El Almera Classic, que está siendo utilizado por la planta coreana-coreana para la alianza Renault-Nissan, apareció a mediados de la primavera de 2006 en la roca. Sedan Nissan Almera Classic poklikaniya paso a paso reemplazar el conjunto básico de Nissan Almera "Comfort".

Sin importancia para aquellos que son Nissan Almera Klasik posicionado como un automóvil económico (es así), el llamado a nuevas personas "no es presupuestario", pero de inmediato es obvio que hay un competidor en mente. Pedigrí dovgy nis Nissan Almera Clásico, color yogo noble ... cuya pureza no puede arruinarse ni con molduras, ni tiradores de puertas, ni ... paragolpes (;)). Duchas de la vuelta de la forma original y refinamiento a los males de la tapa del maletero ...

Todos serán constructivos, no es Nissan, no Almera. Toda la planta de automóviles viroblyaє cerca de Pusan, y la fábrica de automóviles viroblyaa propiedad de la marca Samsung, y el modelo se llamará en breve - SM3 (el automóvil masculino se vende en Corea al Samsung SM3). Es solo que los comercializadores lo dejaron ir con justicia, que el automóvil de Samsung no estaría en Rusia todos los años para evaluaciones y para vender este yak Nissan Almera Klasik.
La situación no es un saber hacer. Por ejemplo, todas las vistas de Logan no son de Renault, toda Europa tiene una visión de Dachiya. El eje i es popular, aunque no el joven "Almer" lo hizo por sí mismo sin vitratos especiales.
Zagalom, el comprador de las subvenciones, tiene buenas noticias: el precio del Nissan Almera Classic (ya que se vende solo en el mercado ruso) en 2011, se reparará en ~ 460 tejos. rublos Shchepravda, krіm "plus" (en la caminata de viglyadі presentable zvnіshnostі y pіvdenno-Korean), precios Nissan Almera Classic en suttuviy menos: no puede presumir de un acondicionador de aire (obligatorio para "inomarok") u otra almohada segura.

Ahora, tres pruebas de manejo de este "coche enorme" ... y coche de masas Soy culpable, justo al frente, no divuvati, pero voy y llevo a la gente. Bueno, está bien conducir el Nissan Almera Classic sin reclamos especiales, y el eje z impulsa a las personas a tener los mismos problemas. A la derecha, en el trasero de Almera Classic, se puede ver un ligero aumento en la mediana edad desde la mediana edad hasta la mediana edad a partir de la mediana edad. El agua es de 180 cm aquí quieres más, no vale la pena, baja el asiento, toma el kermo, mira al conductor ... rueda delantera- Porque en cualquier misión dada, será lo mismo. Zagalom en el Nissan Almera Classic, detrás de los mundos estacionales, salón melodiosamente hermoso, la última generación autos especiales La clase C es más espaciosa.

Durante una hora para arruinar el sudor de la ciudad, el Nissan Almera Classic no es complicado ni vívido ... justo antes del capó "monumental" que necesita sonar. Y el eje de la estación Almera Classic está contento con su pequeño radio de giro y su rueda de kerm ligera (de parada a parada, hay menos de 3 vueltas).
En la pista del Nissan Almera Classic se puede sentir el "yak de un udoma": navegar por el "automático" es fácil de ganar 120 ~ 130 km / año y no resista la distancia. Si hay falta de tráfico, puede haber más información de los experimentos anteriores debido a la velocidad; es difícil pasar otras preguntas sobre el desnivel de la carretera hasta la carrocería.
En las curvas, el Nissan Almera Classic se comporta así, el galma (en la versión con ABS) funciona de maravilla.
Bueno, en el entorno del dinamismo garnoy y la maniobrabilidad encomiable, los maybutny maestros de este automóvil económico apreciarán los que se pueden consumir con gasolina de 92 m para un sedán.

Técnico Especificaciones de Nissan Almera Classic:

• Velocidad máxima: 184 km / año
• Rozgin de 0 a 100 km / año - 12,1 seg.
• Vitrata paliva (misto / trasa / cambio) - 9.2 / 5.3 / 6.8 litros por 100 km de ruta
• Dvigun:
  • Ob'єm - 1596 cm 3
  • Número de cilindros - 4
  • Roztashuvannya cylindriv - ryadne
  • Sistema vivo Dvigun
  • Roztashuvannya dviguna - frontal, transversal
  • Número de válvulas por cilindro - 4
  • Paso a la empuñadura - 9.5
  • Diámetro del cilindro y carrera del pistón - 76x88 mm.
  • La capacidad máxima de tracción es de 107 litros. aproximadamente 79 kW a 6000 rpm
  • El momento máximo, scho para girar, - 146 N * ma 3600 r / hv
• Transmisia:
  • Tipo de caja: mecánica de 5 velocidades o mecánica hidráulica automática para 4 marchas
  • Tipo de unidad: delantera
• Masogabaridad:
  • Dovzhina x Ancho x Visota - 4510 x 1935 x 1440 mm
  • Espacio libre - 140 mm
  • Rosemir colis - 175/70 / R14
  • El ancho del número (delantero y trasero) es 1490 mm.
  • Base col_sna - 2535 mm
  • Volumen del maletero - 460 litros
  • El volumen del tanque de gasolina es de 55 litros.
  • Masa (povna / sporazhena) - 1700/1160 kg
• Pidviska (anverso y reverso) - cuadrado, resorte
• Galma (delantero / trasero) - discos ventilados / tambor

Precio Nissan Almera Classic En 2011, el mercado ruso se reparará a partir de 461 tejos. rublos por un conjunto de PE y llegar hasta 586 mil. rublos para el "top" SE con el "automático".

Uno de los automóviles más populares en las provincias de la Comunidad de Estados Independientes, Zokrem en Rusia, es Nissan Almera Klasik. En la hora danesa, el automóvil será fabricado por el fabricante de automóviles más poderoso VAZ.

Historia del modelo

Los autos Nissan son populares en el mundo. Їхн Sol de Vranishny, y eso a los otros poderes. 2002 rooku inició la producción de un sedán en Pivdenniy Corea. El modelo es pequeño para muchos cambios, se debe al "original", que se llama Samsung SM3. En 2005 se produjo un cambio de diseño y en 2006 el automóvil comenzó a venderse en el mercado extranjero, así como en Ucrania y Kazajstán.

En el momento del lanzamiento, el dvigun se instaló en Nissan Almera, cuyo volumen alcanzó los 1.6 litros y la fuerza de 197 hp. con. Antes de eso, el sedán está equipado con dos tipos de transmisión: transmisión manual de cinco pasos y chotirma automática.

El modelo Qia estaba antes del segmento de automóviles, que puede ser la parte central.

Por ejemplo, conjunto básico El lanzamiento de Nissan Almera 2007 y 2006 rock_v incluyó pidsilyuvach kerma, unidades de almacenamiento eléctrico. El precio se convirtió en más de 400.000 rublos. Opcionalmente, con un recargo, el conjunto completo se complementa con aire acondicionado, asiento del conductor, así como discos de aleaciones ligeras. Además, el modelo estaba equipado con un imán automático.

Por ejemplo, se ha completado el lanzamiento de 2012 del Nissan Almera Klasik para el mercado actual. Para cambiar a los autos, nos movemos detrás del cordón, en el concesionario de autos comenzaron a publicar. Sedán nissan Almera, disponible en Volzkiy Avtomobilny Zavod.

Descripción

Coche Nissan Almera Classic 2006 en la foto de abajo:

El precio del coche se lleva a cabo hasta la generación número uno de Almera. U 2012 roci, en ostanniy rik virobnitstva, en el sedán consiguió un dvigun de 1.6 litros, que hova bajo el capó de ciento siete "caballos". Dvigun mіg pratsyuvati en 95 gasolina. Asimismo, la economía es económica, con un cambio en el ciclo de transporte de agua, con un tejido de piel, habiendo vivido 6,8 litros. En la mente de Moscú, el vitrato creció hasta 9,3 litros por cada cien kilómetros. La calificación en la carretera es de hasta 5,3 litros.

Le mostraré una fotografía, modelo 2012 a un vipusku para ser visto desde un automóvil 2006 a una roca y una llamada: en el nuevo modelo se han cambiado las rejillas de radio, así como en los parachoques agregados dimensiones totales esas señales de giro.

El diseño de la óptica frontal se cambió en el lanzamiento de 2012.

Visnovok

Nissan Almera Klasik se enamoró de los automovilistas de Vichy por la confiabilidad, la ergonomía del interior, la facilidad de operación, la comodidad y la capacidad de reparación. Además, el sedán estará a la altura de la cantidad de gasolina, lo cual es importante para el constante crecimiento de los precios en la cama. Muchos agregados y universidades se adaptan a la carretera.

El Nissan Almera Klasik (índice de fábrica B10) se promocionó en Rusia desde 2006. El plegado del automóvil se llevó a cabo en la planta de Renault Samsung Motors en la ciudad de Busan ( Pivdenna Corea). El Nissan Almera Classic se presentó en 2002, con el Renault Samsung SM3, cuya versión rediseñada se vendió en Rusia. El coche se basa en la plataforma N16 Pulsar (Nissan Almer).

Dviguni

Nissan Almera Classic equipado con 16 válvulas motor del inyector volumen 1,6 l (107 CV) - índice de fábrica QG16DE. Serios problemas porque la unidad de potencia no es responsable. La correa de distribución privid es lantsyugovy, con un recurso shonaimenshe 200-300 tejo. km. Durante una hora, la joven Almera Klasik empezó a estirar la lanceta, y como consecuencia del fallo del empuje, cuando se quitó el acelerador y se volvió a pisar el acelerador. La razón es la baja calidad del lantsyug, que es cruel. Se encontraron gotas de Raztyaguvannya para una serie de 40 a 80 tejos. km. Para cambiar, el viclast se acercará a los 10,000 rublos.

Si dvigun no se queda sordo inmediatamente después de arrancar (después de 140 - 180 mil km), entonces, mejor para todo, el problema está en el sensor de posición. eje rozpodilchy, que deberá colocarse detrás de la línea del año.

La bomba de combustible (6-7 mil rublos) no es menos de 150-200 mil rublos. km, podemos arreglar el zumbido y el motor no arranca por primera vez. Tan pronto como hubo una caída de pérdidas de balón y una falla en el tyazi, el filtro de fuego podría obstruirse.

3 en punto Nissan vlarsnik Almera Classic se puede utilizar para "trillar" los ventiladores del radiador desde el momento en que se enciende el ventilador hasta que se enciende, solo porque el motor está frío o los programas. La causa de la dolencia está en contacto a través de un dardo roto, que es abrumadoramente difícil de aislar y un pequeño dilema entre los puntos del jgut.

Hasta 100 - 150 tejos. km se puede reemplazar el silenciador. La razón de esto es la baja calidad del metal y el flujo de aire en el canal de suministro de condensado, por lo que se produce después de viajes cortos. Los primeros signos son la aparición de pequeñas líneas en el fondo del frasco de jammer, incluido el "goteo" de agua.

Transmisia

Se instalaron dos tipos de cajas en Almera Klasik: mecánica de 5 velocidades y automática de 4 velocidades.

A menudo, en los automóviles nuevos, los propietarios mostraron una escasez de aceite vertido en la caja de cambios mecánica: solo 1,5 litros fueron reemplazados por 3 litros. Trivializar el robot para las mentes del hambre de aceite significó acelerar el ciclo de vida de la caja.

Hasta 60 - 100 tejos. km se puede ver el ruido en la transmisión manual a través del cojinete del eje secundario. El proveedor de rodamientos problemáticos es el virobnik chino KOYO. Se pueden detectar transmisiones incompletas de 90 a 140 tejos. km. Inodi dejó el problema de estar concentrado en el problema. Zcheplennya caminar shonaimenshe 140-180 tejo. km. Reemplazo para vimagatime 8 - 10 tejos. rublos

En automóviles hasta 2008, el vipusk se arrastra a través de la protuberancia del cilindro de la culata a través de un accesorio de plástico. La mayoría de las veces se cargará. Schob único, es necesario engarzar el accesorio de plástico para la abrazadera adicional.

Los mecánicos no quieren poder encender fácilmente la marcha atrás. La peculiaridad del viclikan está en el reloj sincronizado, así como en el chu "hruskit". No hay nada terrible aquí, es necesario hacer una pausa y repetirlo una o otra vez, o intentar girar la marcha atrás a través de la tercera marcha.

Recurso cajas automáticas engranajes antes de la primera reparación shonaimenshe 150-200 tejo. km. Los Vlassniks suelen patinar en "stusani" para el envío, cuando se mezclan de 1 a 2 en una caja aún desfavorable cuando corren de 60 a 100 tejos. km. Además, para 120 - 160 tejos. km por hora para acelerar "buksuvannya" al mezclar de la 2ª a la 3ª marcha.

Zovnishn_y SHRUS caminar shhonaymenshe 80-120 tejo. km, interno - 160-200 tejos. km.

Chodova

En la etapa de la reunión, Nissan Almera Klasik virobnik claramente se salvó, después de haber encendido la construcción. estabilizador delantero rigidez transversal, al mismo tiempo, se ahorrará todo el trabajo tecnológico necesario. El elemento danés puede desempeñar un papel en las maniobras rápidas de un automóvil en una situación crítica, por ejemplo, un viaje a un pereshkodi, pero una violación winykla. El estabilizador Bagato vlasnik_v se instala solo. Parte del conjunto - cerca de 4 tejos. rublos, trabajos de instalación - 1,5 - 2 tejos. rublos

La razón del crujido, scho winnick al revés con galmuvanny: frente al zupinka principal, a menudo derrite dos vuha de transporte. Cuando el fondo está en contacto con el fondo contra la superficie, el hedor puede doblar y reparar a los pollos detrás de la viga trasera.

muelles tráfico de regreso para terminar débil y apretar fuertemente a tres pasajeros parte trasera... Después de 4 a 5 años de explotación, el hedor persistirá. Reemplazar los resortes con zhorstki vimagatime cuesta aproximadamente 6,000 rublos por par.

Los amortiguadores delanteros funcionan entre 100 y 140 tejos. km, trasero - 80-100 tejos. km. Los golpes en la propulsión no son muy rápidos con los amortiguadores, que, al mismo tiempo, guardan sus características de funcionamiento durante una hora.

Las varillas de dirección van de 160 a 200 tejos. km, orejetas kermovy - 120-150 tejo. km. Cremallera de dirección empezar a posponer chi potit pislya 150-200 tejo. km. Nova kostuvatime 20-40 tejo. rublos, la reparación del riel vimagatime está cerca de 15 tejos. rublos

Cuando el kerm se hornea y se pincha ligeramente durante el primer giro, es posible reemplazar el cardán en el eje de dirección. Es posible que no pueda seguir viviendo su vida demasiado mal utilizando masilla. La parte del cardán es de aproximadamente 300-500 rublos, y el robot de este cambio es de aproximadamente 1000 rublos.

Parte delantera almohadillas galvanizadas caminar cerca 40 - 50 tejos. km (1,5 - 3 mil rublos), discos delanteros galvanizados - 60 - 80 mil rublos. km (2,5 - 4 mil rublos). Las almohadillas traseras galvanizadas sirven para 100 - 140 tejos. km, menos tiempo para caminar y tambores.

Pislya 80-100 tejo. km a menudo "pidklinyu" la válvula galvanizada de la manga de vacío - no importa si está cargada. Los gustos son "desperdicio" de galmas. El motivo es la condensación, que se acumula y se congela, en el ramal, por cualquier motivo. Disfrute del obrobka WD-40.

Hasta 60 - 80 tejos. km que puedes retroceder cuando sueltas el pedal galma. Deshágase de él no tanto para ayudar a limpiar el mecanismo de las agallas traseras y quitar las almohadillas.

Cuerpo y salón

Yakness esmalte lacofarb el cuerpo es pesado, el metal no es corrosivo. Los problemas surgen de las molduras y las manijas de las puertas, lejos de las cuales no es fácil enojarse durante una hora más o menos en autos de más de 3-4 cohetes.

La razón para llamar al salón en el lado derecho del panel frontal durante el paso de las irregularidades no está muy clara: la derecha es la bisagra del capó. Tsvirkuni puede instalarse en las estancias delanteras y paneles centrales. Para hacer sonar la tracción de las cerraduras kervannya y el tendido de los cables sklopidyomnikiv.

Tipos de problemas e inequidades

El electricista a menudo presenta problemas, lo anotan como un método elemental: descuento menos clems de una batería por 10-15 hvili. "Fallos" estacionales: invierno y período con cambios bruscos de temperatura. Una de las razones de la robótica incorrecta, por ejemplo, los sistemas eléctricos del Módulo Realy, por cualquier motivo es necesario limpiar los contactos, volver a soldarlos y rellenarlos con un sellador. El módulo en sí "falla" a través de la confirmación de condensado y contactos oxidados. Varto significa que el principal problema con la electricidad está en Almeri Klasik, que se lanzó hasta 2008 para rockear.

Se puede cambiar en las zonas de estacionamiento de las puertas, en algunos casos la herencia resultó ser poco importante: los hilos se asaron a "rojo" y como resultado del sobrecalentamiento lobova sklo... No hay muchos vipadks de este tipo, y hay más de una docena de ellos.

Tan pronto como skloochisniki comenzara a moverse al modo de "conducción", o en el primer modo, y si no regresaran al área de estacionamiento, sería mejor para todo, la cinemática o el contacto en el motor. se perdió. Los servicios oficiales en última instancia cambian el motor eléctrico por completo, queriendo deshacerse del contacto en el motor.

Tan pronto como el coche salió a la carretera, pero el velocímetro no funciona, entonces, tal vez, en las pruebas de torsión de Almera. En caso de involucrarse incorrectamente en el ajuste, puede ser posible corregir el cambio en la pantalla del indicador de velocidad del odómetro. Є Particularmente, como resultado de cambiar la composición, el diseño de los contactos en los automóviles con transmisiones automáticas y transmisiones manuales no se pierde, "rozpinnya" resultará ser menos.

Cuando lo descompongo 40 - 60 tejos. km mucho vlasnikov pegado con el primkha del inmovilizador. Cuando se enciende el dormitorio, se muestra la luz de advertencia del "inmovilizador" y el motor no arranca. En la mayoría de los casos, el problema se planteó al retirar el borrado de la batería. Una de las razones del matón es Super Sueño, o es más un mimetismo que visitar la cuadra desde el nido.

El Nissan Almera Classic con caja de cambios mecánica se satisface con 10-11 litros de gasolina y 6-7 litros en una carretera. Con el vitrato "automático" en el lugar de crecimiento hasta 13 - 15 litros, en el camino - hasta 7 - 8 litros.

Visnovok

Varto significa que los problemas más frecuentes ocurren en Nisan Almera Klasik hasta 2008 rock vipusku. En 2008 rotsi avtovirobnik proiv al robot de usunennya bagatokh nedolikiv, lishe pequeña parte que son así y no muy lejos de la vista.

09.12.2016

El Nissan Almera Klasik es un automóvil económico, que no es muy especial y popular, a esa hora, "A". En el mercado coreano, se vendió un automóvil con el nombre de Samsung SM3, prácticamente inmediatamente después de ser el primero, convirtiéndose en líder en ventas, al igual que en SND, un automóvil con el nombre de un refrigerador, se vendió hasta una mierda. Para eso, los especialistas en marketing han llevado el término "nuevo" a la cima del problema, protestan, cambian y cambian Samsung a NISSAN, y las ventas se fueron. sobre mercado secundario la cantidad de propuestas para la venta de opciones de vivienda es aún mayor, por lo que no debes tener ningún respeto Coche daniy, no tenemos razón.

Historia de Trishki:

Nissan Almera Classic se dividió en 2002 por las preocupaciones de Renault-Samsung y NISSAN basadas en el automóvil Nissan Pulsar. Parte del coche llevaba el nombre "SM3" y, para el debut del modelo en el mercado europeo, se le cambió el nombre a un nombre más grande para los compradores "Almera" con el accesorio Klasik. Se recogieron muchos automóviles en Corea en la planta de Samsung, y desde 2006 se han reparado en Rusia. Antes de ese tiempo, cuando el automóvil apareció en los mercados de SND, se llevó a cabo un ligero rediseño. Nissan Almera La clase de incentivos en la plataforma N16 Pulsar. En 2008, las deficiencias más comunes se llevaron a cabo para el robot debido a algunos problemas, el período de garantía se ha vuelto mucho más pequeño. En 2013, el rotsi virobnik, habiendo fijado los virobics de todo el modelo, inició las ventas de la nueva generación.

Nissan Almera Classic sobrecargas y deficiencias

En el borde se desarrolla lakofarbovye pokrittya y las carrocerías metálicas del patio trasero, que comienzan a corroerse en el automóvil. Y el eje, las molduras de plástico y las manijas de las puertas, después de 3-4 años de funcionamiento, se repararán lentamente. Para no ser famoso por su calidad y óptica frontal, como resultado, el plástico es obstinadamente kalamutnіє, también, en copias con errores después de 4-5 años de reparaciones para trepar por los faros. Yakshho, cuando Rusia está en un camino incómodo, un pequeño golpe en el lado derecho, es mejor para todo el reemplazo necesario de las bisagras del capó.

Dviguni

Nissan Almera Klasik completado con solo uno motor de gasolina obsyagom 1.6 (107 hp). Dinamarca unidad de poder equipo con un accionamiento de lanza de sincronización, el recurso de una lanza de metal es 200-250 tejos. km, protesta, después de 100.000 km puedo estirarme, sea cual sea. Primero les informo sobre la necesidad de reemplazar el lantsyug para que sirva como un cohete diesel para rotación sin complicaciones ese tsokit metálico al arrancar el motor. Hasta poco tiempo, también es posible introducir las fugas del ramal superior del radiador. Si hay olor a gasolina en el salón, es necesario reemplazar la abrazadera de la rampa de incendios. En el bagatokh primіrniki, el ventilador del radiador no funciona, la causa de la dolencia está en el segundo contacto a través de la ruptura del dardo del sensor que se conecta al agarre de la dirección asistida.

La bomba de combustible debe estar terminada hasta un recurso alto de yogur 150-200 tejo. km, ale, si vas a menudo con el tanque vacío, puedes salir de peligro por un tiempo. La primera señal sobre la necesidad de cambiar es la dificultad para arrancar el motor. Se recordó a Yaksho V, que el auto comenzó a perder tracción y la envoltura se estaba cayendo, lo cual es más necesario para todo. filtro de quemador... El resonador deberá ser reemplazado cerca de los 150.000 km. Es aún más fácil reevaluar el resonador, es necesario llevar el auto a la oficina del conductor, si hay una gota de agua de las latas, significa que pronto sucederá. En inshomu, motor danés excelente y no vibrante en explotación.

Transmisia

En el Nisan Almera Classic, se instalaron dos tipos de cajas de cambios: mecánica de cinco pasos y chotiristupinchasty automática. Coche Tsey, juguete ridkisny vipadok si la máquina está por encima de la mecánica. La mayor escasez de transmisión mecánica es un pequeño recurso del cojinete del eje primario (arregle el zumbido para una carrera de 130-150 mil km), y si no lo arregla, la costosa reparación de la caja es inevitable. A través de los de la caja, el sincronizador externo marcha atrás, En el bagatokh primіrniki, enciéndalo y la primera vez que no entre en él. Zcheplennya, con explotación dbayliviy, en el medio, vikhozhu 100-130 tejo. km, prote, el nuevo también tiene su propia misión débil: un resorte que suena en el pedal (a menudo se retrasa) y cilindro de culata penetración de calor (fuga). La transmisión automática, con un funcionamiento adecuado y un servicio adecuado (cambio de aceite cada 60.000 km), sirve no menos de 200.000 km, aunque, por regla general, incluso 120-150 tejos. km se repara la caja.

Chodova Nissan Almera Clásico

Nissan Almera Klasik está equipado con un estándar, para automóviles económicos, pidviskiy, frente a la plaza, tipo MacPherson, detrás, en una viga. Pidviska es incapaz de hacer frente a las irregularidades de nuestras carreteras, aunque, para un viaje dinámico, no vayas. En el kit estándar no hay estabilizador para la rigidez transversal, pero, debido a que el accesorio es, sin embargo, antes de la transferencia, el estabilizador es autoportante. Para compensar la visibilidad del estabilizador, el virobnik establecerá la fuerza de los elementos del interruptor. La evidencia de explotación ha demostrado cómo el Nisan Almera Klasik dirige el escaparate, como para un automóvil económico.

La mayoría de los críticos del lado de los propietarios de los amortiguadores cortaron los amortiguadores, después de 30,000 km de recorrido en ellos, hay tres pasos que conducirán a un cambio en la fila de amortiguadores. Edredones Yakshcho detrás del campamento de almohadas, los amortiguadores duran hasta 100.000 km. Bloques silenciosos, soporte de cultivaresі cojinetes de las ruedas El intermediario tiene 70-90 tejos. km para correr. Las puntas del volante corren 90-100 tejos. km., tracción - 100-120 tejos. km. La cremallera de dirección, maravillosamente, apareció como una vitrina, hasta 150-200 tejos. km. en el borde de rіdko dan sorpresas. Hombre débil Los resortes se utilizan en la parte trasera y, si transporta constantemente a tres pasajeros mayores, se necesitarán hasta 100.000 km de recorrido. Problema de Nayposhiren_shoyu sistemas galvanizados vvazhaєtsya giro de la línea desde el cilindro de la culata. Ver a través de la falta de una manguera completa, como un solo tanque una familia galvanizada ese cilindro. Para evitar problemas, se recomienda reemplazar la manguera más grande.

Salón

Yak i en bagatokh autos económicos No conoce el diseño de ese tipo de materiales de mejora. Además, no se trata de rozrahovuvati en una gran cantidad de elektroustatkuvannya (en Nissan Almera Klasik es computadora de a bordo). Sin importancia para una pequeña cantidad de productos electrónicos, los problemas con la electricidad a menudo se consumen. Se pueden ver los más comunes: salirse del camino de la unidad de ventilación y las roscas para calentar los limpiafondos del talud frontal.

Pidsumok:

Nissan Almera Klasik magnífico coche... Antes de comprar un automóvil, es importante para la nobleza, que el servicio de mantenimiento y repuestos no sea menos que un pura sangre japonés.

Yaksho Somos el dueño del modelo de auto, sé una comadreja, describe los problemas con los que te quedaste atrapado en una hora de explotación del auto. Puede, su propia vista ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

Z povagoyu, oficina editorial Auto Avenue

El Nissan Almera Classic es el sedán más popular de la otra mitad de los 2000, que se ha convertido en el "producto" más popular de los japoneses. planta automotriz... No involucrado en la aparición de más nueva versión G15, el automóvil no se entromete en su relevancia y beberá, pero no en los concesionarios, sino en el mercado de automóviles antiguos. Sin importancia para la personalidad de las plataformas y la estructura de ciertos detalles, los modelos tienen bajas cualidades serias, pero también la individualidad de ambas series.

Modelo Klasik

Nissan Almera Klasik es un movimiento de marketing de Seria Almera. Las ventas de la versión cob de 2000-2006 comenzaron a caer de manera constante, el diseño se había adoptado hace mucho tiempo (para ver el restyling de 2003, que no cambió mucho la calidad del automóvil), y en el plan técnico, el cob se convirtió en mil años.

El modelo Klasik se ha convertido en un símbolo cambios revolucionarios, como, antes del discurso, se enamoró de todos los conocedores de los sedanes japoneses.

Un coche nuevo en 2006 ha demostrado que es posible que las mentes rusas utilicen coches terrestres. Optimizaciones para la explotación en vіtchiznyany Carreteras Nissan Almera Classic ofrece maravillosas características técnicas, que le permiten sentirse cómodo en la carretera. Una unidad de potencia no volátil de 1.6 litros con 4 cilindros de un tipo de tensión incorporada es de hasta 107 "konyachok" (a 6000 rev / hv), mientras que el par es retorcido, el alcance es de 146 Nm (a 3600 rev. / hv). Con vitrato a 6,8 litros Máxima eficiencia Cerca de 185 km / año este tipo de movimiento es ideal para ir antes del desarrollo de la mente rusa (clima, carretera). La caja está disponible en dos versiones (la clásica automática / mecánica), en la unidad de la unidad, que está en la parte delantera.

Diseñado por Almeri Classic - armonía con la piel vigina.

El renombrado viglyad є el concepto, que era tan feliz en ese momento: faros anudados, aunque con grandes rejillas, luces antiniebla avanzadas, líneas suaves entre las partes de la carrocería, así como complicados encendedores traseros.

El estilo personalizado de Troy no es típico de sedán japonés esa hora (como se puede ver en la descripción, es más pesado para los autos europeos), entonces el auto pasará a la publicación.

Inter'єr poniéndose cómodo. Al parecer, la innovación en el plan del asiento, los paneles adheridos y las piezas pequeñas no lo son, entonces, por así decirlo, la optimización de estas piezas permitió que la cabina redujera la apariencia del viaje, tanto para el conductor como para el pasajero. . Los accesorios Rizni se han vuelto más armoniosos en el inter'eri moderno. Sklopidyomniki, de vital importancia, cómo cambiar de marcha, conducir para sentarse al frente, mejorar la pendiente, el aire acondicionado y la posesión rica, como apareció en el Nissan Almera Classic, que a menudo son algunos de los fenómenos más comunes en el frente. detalles importantesінтер'єру.

Rovnyannya con Almera N16

Persha Almera, que fue puesta en escena oficialmente en Rusia, causó sensación espontánea. Cuerpo con estilo, esforzándose dvigun, nepoganiy salon: ¿es necesario un automóvil económico para la felicidad?

Shvidko ganó popularidad, el automóvil despegó el rediseño, si se salvó el arroz zagalny. Sin embargo, paso a paso interese a sus zgas.

¿Cuál es la razón? ¿Qué sabe sobre el establecimiento de un modelo fundamentalmente nuevo con un nuevo nombre? Bien vibra: Almera chi Almera Klasik? Todo es mucho más sencillo. La versión anterior fue desarrollada para las carreteras japonesas y europeas, que no eran importantes en el otro plus, pero no iban por la carretera. Con un espacio libre de 140 mm, el H16 sustituye los 165 mm por el Classic, que no parece tener toda su belleza. Falta de recursos de Rusia... Vale la pena aprender sobre la comodidad en el salón, si desea obtener el interior de los reclamos en sí.

La moto técnica, naturalmente, parecía una Nissan Almera Classic. El erizo tiene 5 variantes de la planta de energía, tres motores diesel. El hedor en sí parecía no correspondido. Grandes Wikidis, problemas con el fuego, falta de esfuerzo: debido a la cantidad de problemas, había una gran cantidad de autoclásicos en Rusia. Zvychano, diésel vitracha planta de energía así que no ayudé.

La unidad principal de 1.8 litros y 4 cilindros se vio completamente terminada, la misma se tomó como base para el motor Almera Classic. Para el empuje real de N16, el mismo delincuente es prácticamente similar, quiere obtener documentos є una pequeña diferencia (116 frente a 107 c. Por ejemplo). La generación Vitrata II de Almeri es un poco más, por debajo del Classic, y pasa a ser de 7,5 litros.

Para una instalación más débil con una fuerza de tracción de 98 litros. con. Es poco probable que sea posible hacer algo con un motor clásico, pero se debe a todos los parámetros que está haciendo.

Rovnyannya con Almera G15

Stan para 2016-2017 rocoso Рік Nissan Almera tiene una versión actual. Tse modelo III Generación G15. Rivne Classic de esta versión es aún más importante, al comprar un automóvil viejo, hay muchas cosas que se destruyen en sumas, como medios de transporte más hermosos. Bueno, por cierto, por qué el vinikє es tan retorcido, es obvio que la máquina se basa en el hecho de una misma línea, pasando por su sucesor. De hecho, merece la pena acabar con la espirituosa.

El factor principal, que es claramente visto por los entusiastas de los automóviles, es el diseño de la nueva versión.

Los faros delanteros estaban llenos de formas ambiguas, pero necesitábamos un aspecto sutil: por un lado, el hedor tendría en cuenta las tendencias de moda actuales y los clásicos japoneses, y desde abajo, una imagen despejada, así como un diseñador poco convencional.

No arruines el coche, no está tan mal y está a punto de subirse al capó.

Obviamente, la parte trasera y todas las partes del automóvil están completamente abrumadas y, para compensar las deficiencias del sonido frontal, la imagen no cambia (antes de eso, las unidades traseras siguen siendo impresionantes). En el plan el viglyad más reciente Armonioso Nissan Almera Classic viglyadaє elegante y sofisticado, y un factor є para los aspirantes bagatokh del sedán japonés económico es el mejor.

El lado técnico del G15 se está reduciendo constantemente para el travesaño, de hecho, el automóvil se ha convertido en el mismo mini sedán no vibrante.

Motor y Servicio de transporte menos de uno: 1.6 litros de gasolina de 4 cilindros, zdatny viroblati hasta 102 litros. con. fuerza y ​​145 Nm de par.

El precio es prácticamente idéntico a los parámetros del Classic, pero el motor del elegante Almeri es un poco más refinado frente a la versión frontal, y la instalación no se ha reiniciado desde cero. Las migas han crecido vitratus paliva, pero por alguna razón las hemos perdido aproximadamente por nosotros mismos (por eso, se espera que crezcan los parámetros fácticos y legales de la vida de la paliva).

Visnovok

Nissan Almera Classic - bonito modelo miskogo sedán económico de los famosos Virobnik japonés yaka agarra todo mi arroz. Schob perekonatysya en tsyomu, suficiente partido її con el centro y la ofensiva (N16 y G15 encima). Evidentemente, la máquina de la piel tiene sus propios más y menos, la protesta en el hedor clásico se equilibra con la primera canela.