Шумоізоляція рідкої гумою. Рідка шумоізоляція автомобіля. Теорія, види і конкретні приклади. До основних характеристик можна віднести

Телефонуючи в наш автосервіс, багато клієнтів упереджено ставляться до рідкої шумоізоляції, і часто всіляко відмовляються від використання даного способу шумоізоляції автомобіля.

Спеціально, для таких людей ми вирішили написати, що таке рідка шумоізоляція, розписати її особливості, переваги і недоліки перед стандартною.

Сподіваюся, що ми усунемо всі ваші забобони, і ви зрозумієте, що даний спосіб вельми ефективний.

Технічні характеристики і властивості. Енергійний вібраційний редуктор. Не містить асфальтів або розчинників. Ми радимо для вашої заяви. Як це іноді трапляється, результат експерименту, який щойно закінчив виклик між двома вченими, привів до чудового речовини «аерогель».

Наприклад, це найлегший твердий матеріал, який існує сьогодні. Аерогель в твердій формі має текстуру, подібну текстурі спіненого полістиролу і прилипла до такої зі скла. Але перш ніж визначити, що це аерогель, ми починаємо з визначення того, що таке гель, оскільки він випливає з нього.

Історія рідкої шумоізоляції

Рідка шумоізоляція з'явилася в 2000 роках, завдяки праці такої шведської компанії, як AUSON AB, яка випустила матеріал Noxudol 3100). Дана компанія має вікову історію, і займається винаходом і виробництвом різних матеріалів, що зменшують вплив на механізм деструктивних впливів зовнішнього середовища. Зокрема у компанії великі напрацювання в області антикорозійного покриття, що є великим плюсом, так як шумоізолюючі матеріали випускаються даною компанією мають ще антикорозійні властивості.

Гель являє собою речовина, яке надходить в рідкий і твердий драглистий вигляд. Гелі мають щільність, подібну рідин, однак її структура більше схожа на структуру твердого тіла. Найбільш поширеним прикладом гелю є їстівний желатин.

Ну, аерогель - це гель, в якому рідке вміст гелю замінюється повітрям або газом певного типу. Пізніше ми побачимо, як проводиться аерогель. Насправді слово «аерогель» відноситься до типу синтетичної структури речовини, твердої пінної структурі, що складається з мережі взаємопов'язаних наноструктур і має пористість не менше 50%. Мезопористого, розгалужена і взаємопов'язана піна, це аерогель.

Зараз Noxudol застосовується при шумоізоляції яхт, вагонів, на багатьох виробничих об'єктах. Користуються Noxudol'ом і такі виробники автомобілів, як Volvo, Nissan і Ford. Рідку шумоізоляцію використовує величезну кількість зарубіжних компаній, в тому числі автосервісів для шумоізоляції.

У Росії цей спосіб почали використовувати в 2009 році. На цей момент широкого поширення не отримав зважаючи на недавнє появи. Однак за нашими прогнозами в найближчі 5 років рідка шумоізоляція набере популярність і витіснить старий, не надто ефективний спосіб обклеювання матами.

Мезопористий відноситься до матеріалу з багатьма порами дуже малого діаметру, точно містить пори діаметром від 2 до 50 нм. В основному аерогель представляє собою купу бульбашок, які утворюють блок з появою желатину. Бульбашки заповнюють спочатку рідиною, а потім повітрям.

Два найбільш поширених типу аерогеля отримані з кремнію і вуглецю. Наприклад, силіконовий аерогель в 3 рази важчий за повітря, але навіть якщо ви евакуіруете повітря, який у вас є між порами, ви стаєте ще легший за повітря. Оскільки найбільш важливими з аерогелей є їх властивості, давайте поговоримо про них.

Інформація про матеріал, який ми використовуємо

Зараз, на ринку рідкої шумоізоляції існує кілька матеріалів, таких як (Noxudol 3100, Merkasol Sound Stop, Dinitrol, STP NoiseLIQUIDator, Прим Антішум та ін.). Ми довіряємо тільки шведському якості і використовуємо Noxudol 3100.

Noxudol є еластичною, шумовіброізоляціоную пасту на основі водорозчинного полімеру. За рахунок високої пластичності вона запобігає виникненню резонансних частот і ефективно поглинає вібрації акустичного діапазону, за рахунок взаємного переміщення шарів поглинаючого матеріалу, що призводить до перетворення механічної енергії коливань в тепло. Покриття, з якого складається Noxudol не має великого опору в прямому напрямку, але в зворотному напрямку опір надзвичайно велике. Завдяки цьому розсіюються всі коливання, призупиняється небажана вібрація і шум. Завдяки цим властивостям Noxudol3100 виділяється серед всіх шумопоглинаючих матеріалів.

Матеріал з більш низькою щільністю, зазвичай в 15 разів важчий за повітря, хоча деякі можуть досягати лише в 3 рази більше. Відмінна тепло - і звукоізоляція. Він здатний захищати в 39 разів більше, ніж кращий скловолокно. Насправді його найбільш поширеним промисловим використанням є використання в якості теплоізоляції в вікнах будинків, щоб уникнути втрати тепла або холоду.

Висока стійкість до високих і низьких температур. Він може бути поміщений для захисту навіть від полум'я. Низький показник заломлення, найнижчий для твердого тіла. Це властивість не спотворює речі при перегляді через аерогель. Ми не повинні плутати себе з його зовнішністю і її крихкістю. Цей матеріал здатний підтримувати тисячу разів свою власну вагу, але очей невеликий удар зламає його, так як він дуже крихкий.

Переваги Noxudol 3100:

Матеріал виготовляється тільки на території Швеції. Сертифікований Шведським Національним Дослідницьким Інститутом, відповідно до стандарту SS-ENISO9001 і SS-ENISO14001.
У порівнянні з матами має більш високі шумопоглинаючі властивості при меншій вазі
Використовується в автомобілях, експлуатованих в країнах Скандинавії (Швеція, Норвегія, Фінляндія), чиї кліматичні умови дуже схожі на російські
У порівнянні з матами має більш високий коефіцієнт шумопоглинання.
Мала вага матеріалу, в порівнянні з бітумними матами. Ваш автомобіль стане важити всього на 10-20 кг більше.
Завдяки своїй пластичної текстурі і нанесення методом розпилення матеріал може проникнути у важкодоступні місця автомобіля.
Перешкоджає виникненню конденсату на нанесеною поверхні.
Має високі антикорозійні і антигравійне властивості. Має високу стійкість до механічних навантажень.
Екологічно чистий матеріал, який не містить ніяких шкідливих домішок.

Технологія нанесення рідкої шумоізоляції.

Акуратна розбирання салону. Протягом 4-8 годин наші майстри ретельно і акуратно розбирають салон. Ми готові пожертвувати часом на користь акуратності.
Ретельний огляд.Після акуратною розбирання наші фахівці ретельно оглядають поверхню на предмет наявності корозії, серйозних забруднень, штатної шумоізоляції
Очищення поверхні. В першу чергу ми прибираємо сухе сміття і пил. потім:
1. У разі виявлення серйозних забруднень і корозії ми відскоблювати поверхню, а потім зачищаємо поверхню шліфувальною машиною. Процес проводиться до тих пір, поки ми не отримаємо ідеальну поверхню.
2. У разі виявлення штатної шумоізоляції, ми в першу чергу оглядаємо її стан. У разі, якщо шумовіброізоляція втратила свої властивості, стала в'ялою - ми зчищають її. У разі якщо шумоізоляція з вологопоглинаючого матеріалу - ми теж зчищають даний матеріал.
Знежирення поверхні. Даний етап потрібен як при нанесенні твердої так і рідкої шумоізоляції. Від нього залежить наскільки добре "схопиться" матеріал з поверхнею авто.
Обклеювання поліетиленовою плівкою.У салоні існують деякі деталі, на які наносити рідку шумоізоляцію зовсім не варто. Це можуть бути дроти, елементи не зовсім бажані для обробки.
Нанесення першого шару шумоізоляції. Існує кілька методів нанесення рідкої шумоізоляції. Ми використовуємо метод напилення. Завдяки йому шумоізоляція наноситься рівномірно і потрапляє практично в будь-яке місце
Сушка автомобіля.Ми просушують під спеціальної грубкою. Протягом 2-6 годин покриття засихає і стає кольору "кави з молоком"
Нанесення другого шару шумоізоляції. Проводимо дану операцію аналогічно першому шару. Наносимо матеріал тільки після висихання першого шару
Сушка автомобіля.
Акуратна збірка салону. Також, як і розбирання, даний процес ми виконуємо дуже акуратно.
Перевірка автомобіля майстром.Обов'язкова перевірка кріплень, деталей майстром приймальником автомобіля.
Мийка машини.Машина повинна подаватися клієнту в чистому вигляді. Ми прибираємо обклеювання, "плями" від матеріалу, відправляємо автомобіль на нашу мийку.

Автовиробники щоб виразити себе як найкращі, прагнуть зменшити собівартість автотехніки. Причому економлять вони на звукоізоляції кузова, а наші автомобілісти страждають через підвищений рівень шуму в автомобілі.

Аерогель напівпрозорого типу дозволяє входити в сонячну радіацію, але запобігає витоку тепла, як у випадку кристалів. Відмінна здатність поглинати рідини в порівнянні з поточними матеріалами, які можуть поглинати тільки в 10 разів більше власної ваги, цей матеріал може поглинути в 900 разів більше власної ваги. Це може бути дуже хороший матеріал для обробки розливів нафти в море.

Найгірше властивість аерогеля полягає в тому, що він є дуже крихким матеріалом, тобто він ламається, даючи йому удар дуже легко. Аерогель, б'ючи його, стає практично піском. Деякі рішення цієї проблеми вже існують. Один з них - викинути рідкий аерогель навколо ковдри з поліефірного волокна. Це ковдру служить скелетом аерогеля, коли воно твердне і робить його менш крихким. Це називається «аерогелевой тканиною».

Підвищений шум в салон доноситься і від працюючого двигуна, і від руху коліс по дорозі. Добре, якщо він з'являється не в результаті несправності. Його можуть приховати найкращі шумоізолюючі матеріали. Для звукоізоляції найчастіше застосовуються Бітопласт або Ізотон, що встановлюється в салоні машини під обшивкою.

Сама процедура досить трудомістка, вимагає повного розбирання авто. Робота з рулонних або листовим матеріалом дуже копітка і тривала, тому що необхідно правильно викроїти необхідний розмір. Спочатку зробиться форма, а вже по ній вирізається ізолюючий матеріал. Щоб обробити всю машину - може піти майже тиждень. До того ж, така операція ускладнює авто, і це негативно позначається на технічною характеристикою автомобіля.

Давайте розглянемо два приклади властивостей аерогеля. На наступному малюнку ми бачимо руку на сухому льоду при -78 градусів за Цельсієм, точно так же, як температура Марса. Яка проблема у нас буде, якщо ми помістимо її прямо на сухий лід? Добре, ми спалити руки через холод сухого льоду. Але якщо ми помістимо тканину з аерогеля між сухим льодом і рукою, ми могли б отримати його, поки ми хотіли, через його великий теплоізоляції до холоду. Те ж саме відбувається і з полум'ям, ми б не горіли через його великий ізоляції від тепла.

Відповідь дуже проста: він дуже дорогий і любий у виготовленні. Можливо, з часом будуть досліджені нові форми виробництва з більш доступними цінами, але на даний момент дуже дорого. Подивимося, як проводиться аерогель. Він є частиною желатинового речовини, частково твердої і частково рідкої. Тверда частина являє собою тонкі ланцюжки діоксиду кремнію, оточені спиртом, який є рідиною.

Але є й інший спосіб зменшити поява шуму в салоні. Для прихованих порожнин кузова застосовується рідка шумоізоляція. Авто при цьому, крім відчутного зниження рівня шуму в салоні, отримує додаткову антикорозійну обробку. Це відмінне рішення. Адже при попаданні гравію або каменів в колісні арки або на днище автомобіля звуки поглинаються. Для цього застосовують мастики (воскові або бітумні), стійкі до змін температур і до впливу хімічних реагентів, особливо в зимовий сезон. З точки зору екології, рідка звукоізоляція машини не є небезпечною для природи і людського організму.

Щоб висушити гель, що міститься в ньому спирт замінюється рідким діоксидом вуглецю під високим тиском. Тепер ми знижуємо температуру, і вуглекислий газ перетворюється в газ, що випаровується і залишає позаду невеликі капсули повітря, в тисячу разів тонші, ніж тканина павука.

Для виробництва аерогелей спочатку виготовляють гель на основі кремнію, як ми бачили, але кремній можна замінити на вуглець, титан, серед інших, для зміни властивостей. Типи аерогелей залежать від заміщення кремнію в якості основи для інших речовин, що робить їх різними властивостями.

З новими розробками в хімічній галузі автомобілістам стала доступна нова шумоізоляція авто рідкої гумою або вже відомої мастикою.

способи нанесення

Існує два способи нанесення рідкої гуми або мастики, які дозволяють поліпшити шумоізоляцію машини.

I спосіб. На оброблювану поверхню наноситься грунтовка. Наступний шар - шумоізоляційний матеріал.

В даний час різні типи аерогелей можуть бути виготовлені з використанням діоксиду кремнію, оксиду алюмінію, оксиду хрому, олова або вуглецю. Кожен з цих різних типів аерогелей пропонує унікальні властивості, які можуть включати в себе електропровідність, еластичний поворотний кінець, каталітичні функції, фотолюмінесценцію, відштовхування води і поглинання олії і багато іншого.

Використання і можливе використання аерогеля. Матеріал для утилізації відходів, наприклад, нафтових плям в море. Існує аерогель, призначений для поглинання свинцю і ртуті з води. Існують аерогелі на основі титану товщиною 2 мм, які можуть зупинити кулю. Він перевіряється на бомбу і вибухонебезпечні палуби і обладунки, а також на військові машини.

II спосіб. Оброблювана поверхня обезжиривается. Наноситься шар мастики.

При будь-якому способі обробки нанесення одного шару шумоизоляционного матеріалу буде недостатньо.

Рідка шумоізоляція підлоги в салоні автомобіля - це один з найбільш відмінних варіантів зменшення шумового фону під час руху. Обробка днища бітумних або восковим ізоляційним матеріалом дає можливість відчути затишок в салоні автомобіля.

Теплоізоляція і шум у вікнах і стінах. Антиблікові покриття. Одяг з аерогелем і устілками в альпіністської взуття вже зроблена. Контейнери для палива дуже легких космічних апаратів. Також плити покривають судно і витримують високі температури входу в атмосферу.

Пігменти для чорнила принтера. Компонент зубної пасти. Так, так, це здається дивним, але це так. Заміна паперу в конусах динаміків. Ізоляційні прокладки для захисту користувачів від тепла ноутбуків. Судини, які після розлому, розчиняються у воді і не забруднюють, тому що вони в основному пісок.

Але, тільки вибравши для обробки рідку гуму, розумієш всі переваги, які дає подібна рідка шумоізоляція днища кузова автомобіля. Одним з них є можливість обробити ділянки кузова, до яких раніше досить важко було дістатися. Рідкої гумою вийде обробити і проблемний «тунель», що захищає проходить в ньому карданний вал. Перегородка між пасажирським салоном і моторним відсіком також доступна при рідкої звукоізоляції авто. Таку доступність забезпечує наконечник "резінопульта".

Ймовірно, завдяки своїм неймовірним властивостями, і як тільки виробничий процес скоротить витрати, з'явиться багато інших додатків. Щоб закінчити, ми залишаємо вам дуже цікаве відео з резюме аерогеля. Акустична піна для акустичної та теплоізоляції в транспортних засобах Більшість традиціоналістів схильні вдаватися до перевірених методів.

Акустична піна для акустичної та теплової ізоляції в транспортних засобах

Акустична і теплоізоляція транспортних засобів. Більш традиційні люди схильні вдаватися до перевірених методів. Основний матеріал покритий Мікроперфорована листом, який дозволяє поглинати звук, але, в свою чергу, ефективно запобігає потраплянню бруду або рідин. Додаткова перевага: ламінована поверхня легко чиститься. Крім того, ромбоидальная структура підкреслює привабливий візуальний аспект. Легко відрізати за розміром різаком.

Цей шумоїзолірующий матеріал наноситься методом розпилення під високим тиском. На все йде максимум 3 години.

Нанесення звукоізолюючого матеріалу

З чого необхідно починати нанесення шумоїзолірующего рідкого кошти, розглянемо нижче.

Якщо першим шаром використовуєте грунтовку, то їй необхідний час для висихання. На вологу і липку поверхню будь шумоїзолірующий матеріал завдає не можна. Шар мастики або рідкої гуми наноситься рівномірно. Тільки тоді шумоізоляція буде результативна.

Якщо ви хочете повернутися або прибрати

Перевіряйте продукт і його упаковку під час доставки. Продукт і його упаковка повинні бути в тому ж стані, в якому ви його отримали. Тобто: в оригінальній упаковці, повної, невикористаної, без постановки на охорону, з каталогами, посібниками та всіма його частинами. Він являє смугу оплати, якщо у вас її немає, ви можете запросити її в магазині. Прогнозований поліуретан - це чудовий матеріал, який використовується в термічної ізоляції. Він має низьку щільність і закриту структуру осередків, що забезпечує найменше теплове значення ізольованих матеріалів, зазвичай використовуються в будівництві.

На стиках процес нанесення звукоізоляційній рідини повторюється. Єдина відмінність полягає в знежирення поверхні пульверизатором, так як перегрунтовать такі поверхні не представляється можливим. У вузькі порожнини автомобіля знежирюючий засіб впорскується. Потім потрібен час для випаровування рідини. Варто запам'ятати, що без вільного переміщення повітря, рідина випаровуватися буде значно довше, ніж на інших поверхнях.

Це дозволяє вам задовольняти вимогам теплоізоляції Будівельного коду з мінімальною товщиною. Ця ізоляційна здатність підтримується протягом усього терміну служби будівлі. Отримують шар без суглобів або теплових містків, який герметично з'єднується з ним, наносячи його на чисту і суху поверхню будь-якого типу.

Отримання проектованого поліуретану. З рідких компонентів - поліол і ізоцианат. Коли вони ретельно перемішуються, екзотермічна хімічна реакція, яка утворює піну, відбувається через кілька миттєвостей. Трохи твердне, утворюючи термопластичний синтетичний матеріал клітинної структури з відсотковим вмістом понад 90% закритих осередків.

І можна закінчувати рідку шумоізоляцію машини.

Увага! фахівці з кузовним робіт радять після зачистки арочних поверхонь і днища автомобіля від слідів бруду, обробити всю поверхню дрібним наждачним папером. Виконати цю підготовчу процедуру потрібно до знежирення. Тоді суміш для грунтовки розподілиться по площині більш рівномірно.

Машинобудівне обладнання, встановлене в транспортному засобі, Нагнітає компоненти при відповідній температурі, дозуванні і тиску на змішувач, який розпилює їх разом на поверхні, що покривається. Він не створює грибів і не нападає на гризунів.

Нові правила вказують, що матеріали будуть розглянуті в «кінцевих умовах використання», тобто, оскільки вони будуть встановлені в дійсності. Тобто після перегородки - металева пластина, гіпсокартон або інший оздоблювальний елемент. Переваги проектованого поліуретану. Це самий ізолюючий матеріал, який існує. Його коефіцієнт теплопровідності є найнижчим з усіх ізоляційних матеріалів. При рівній товщині ми отримуємо більше тепловий опір і, отже, більшу ізоляцію.

Переваги застосування рідкої гуми

Автолюбителі дали позитивну оцінку ще одному переважно використання рідкої гуми в якості шумоизоляционного матеріалу на проблемних місцях авто - днище і колісних арках. На пофарбованих площинах рідка гума виконує ще й захисну функцію - захищає днище від вилітають з-під коліс дрібних камінчиків. Погасивши швидкість і пом'якшивши удар, цей шар не дозволить зруйнувати фарбу і грунт, запобіжить появі відкритої ділянки металу і, відповідно, розвиток корозії.

Його велика легкість і швидкість застосування. При відкачуванні з вантажівки зовні він не вимагає роботи або займає простір з громіздкими матеріалами. Ущільните можливим повітряним зазори і повітрозабірники. Водонепроникність стіни зовнішньої вогкості, яка може проникнути капиллярностью роботи. Немає необхідності в внутрішньої штукатурці трасбусов стіни. Він вважається суцільним водонепроникним покриттям. Пінополіуретан сам по собі досить стійкий до впливу водяної пари, щоб не вимагати пароізоляції при нормальних умовах використання.

Рідка звукоізоляція автомобіля дуже підходить власникам сучасних машин. Кузови вдосконалюються, ускладнюються. У них з'являється все більше важкодоступних місць, а значить, все важче поліпшити звукоізоляцію автомобіля старим способом.

Звукоізоляція салону автомобіля

Не можна скидати з рахунків звукоізоляцію самого автомобіля, а не тільки днища.

Адже рідка шумоізоляція в автомобілі тільки дна і арок не зможе повністю позбавити від шуму в салоні, а тільки зменшить його прояви. Багато автолюбителів виконують комплексну шумоізоляцію днища, дверей та інших частин кузова. Якщо подбати про це, то можна отримати набагато більше позитивного: зниження до мінімуму конструкційних шумів; зменшення зовнішніх шумів під час руху; поліпшення акустики в машині; відсутність деренчання обшивки.

Професіонали рекомендують виконувати повну шумоізоляцію автомобіля - із застосуванням рідкого і пористого шумоїзолірующего матеріалу. Рідка гума, використовувана для шумоізоляції авто, відмінно заповнить щілини на стиках пористого матеріалу і забезпечить чудовий захист від дратівливих і відволікаючих шумів, супроводжуючих рух автомобіля.

Вирішили виконати шумоізоляцію автомобіля своїми руками? Не зайвим буде звернутися за рекомендаціями до фахівців. Це допоможе в процесі роботи уникнути багатьох помилок і незручностей.

Перед розбиранням салону автомашини можна закріпити болти на деталях за допомогою ізоляційної стрічки. В цьому випадку складання пройде набагато швидше, адже все буде на місці і нічого не загубиться;
шумоізоляційні матеріали необхідно наносити рівномірно, без пустот і прогалин. Інакше вся праця пройде даром і гарній шумоізоляції добитися не вдасться;
розбирання та складання краще виконувати разом з помічником. Особливо під час демонтажу крісел і коліс.

На даному відео можна побачити, як виконувати рідку шумоізоляцію колісних арок самостійно:

Вас лякають майбутні клопоти? Ви боїтеся, що не впораєтеся з подібною роботою? Або просто не вистачить наполегливості на виконання всіх етапів? Фахівці на СТО все зроблять за вас. Але ця процедура може обійтися в кругленьку суму. Не треба лякатися невідомого, рідка шумоізоляція авто виконується нескладно. Завжди варто тримати в голові, що відсутність шумових перешкод в салоні під час поїздки - це комфорт, забезпечений своїми руками для близьких людей.