Reifen für UAZ Hunter Gryzovi. Über den Schlammgummi auf der UAZ. Arten von Schlammgummi auf UAZ

Viele Autoenthusiasten wollten nicht nur in kleinen, wendigen Autos fahren, die sich ideal für Fahrten in den Köpfen einer großen Metropole eignen. Kleine Autos lassen sich leichter parken, da sie nicht viel Platz beanspruchen und günstiger zu fahren sind (kleiner Motorraum), aber mit einem Auto wie einem UAZ darauf eröffnen sich vor dem Auto große Möglichkeiten Treiber. Ein solches Auto kann zu Recht als Biestauto bezeichnet werden. Wenn das Auto nicht richtig aufgepumpt ist, verfügen die Reifen über eine normale Schwimmfähigkeit und sind allen Geländebedingungen gewachsen.

Guma „Goodrich“, der von vielen UAZ-Fahrzeugen gewählt wird, hat natürlich hervorragende Eigenschaften, allerdings sind solche Reifen teuer in der Anschaffung. Auf eigene Kosten können Sie dem Automarkt noch mehr Chaos zufügen Russische Reifen, denn außerhalb der Grenzen gibt es keinen Grund zur Sorge, außerdem ist das starre Design der UAZ-Aufhängung darauf ausgelegt, verschiedene Blickwinkel anzuzeigen. Wie jedes andere Virus hat das UAZ-Gummi jedoch seine Vor- und Nachteile. Das Prinzip wird im folgenden Material erläutert das Richtige auswählen optimales Kaugummi für die UAZ-Schinkenmaschine

UAZ „Patriot“

Merkmale, die bei der Reifenauswahl für UAZ berücksichtigt werden sollten

Das Hauptkriterium für die Auswahl der Reifen für ein UAZ-Auto ist natürlich der Typ, in dem das Auto verwendet wird. Es ist kein Geheimnis, dass Reifen überlegen sein werden, die eine ideale Option für anspruchsvolles Fahren im Gelände darstellen und dem Besitzer des Autos helfen, sich auch dann abzunutzen, wenn es Zeit ist, an den See zu gehen oder angeln zu gehen ein einfacher Standardreifen. Die erste Rasse benötigt möglicherweise Reifen mit besonderer Durchlässigkeit, während die andere Rasse genug hat.

Wie die Praxis zeigt, ist bei einem UAZ-Auto, das sein Aussehen in der ersten Reihe (Werksauto) beibehalten hat und im Laufe der Jahre nicht umgebaut wurde, eine Gummibuchse von 29-31,5 Zoll verbaut. Am häufigsten finden Sie auf Automärkten und anderen Geschäften Reifen unterschiedlicher Größe:

• 215/90R15;
• 235/85R16;
• 240/80R15.

Denken Sie daran, dass Sie das UAZ Varto-Rad sorgfältig festziehen müssen. Zeitweise gibt es eine leichte Rückwärtsneigung, und sobald der Wagen bei hoher Geschwindigkeit zusammenbricht, dichtet die Federung des Wagens die Bögen ab. Aufgrund der besonderen Beschaffenheit des Fahrzeugs ist es beim Betrieb des UAZ unter mäßigen Geländebedingungen erforderlich, die Federung um 6-8 cm anzuheben und Ihr Auto hat eine hohe Laufleistung, zum Beispiel:

• 265/80R15;
• 265/85R15;
• 265/90R15;
• 285/750R16;
• 290/80R15;
• 290/80R16;
• 320/70R15.

Neben anderen Änderungen, die am UAZ auftreten können, der regelmäßig im harten Geländeeinsatz eingesetzt wird, kann es erforderlich sein, die Bögen zu trimmen. Varto weist darauf hin, dass diese Autobesitzer, die ihren UAZ jahrelang auf den unebenen Straßen ununterbrochener Straßen gefahren sind, ihr Auto zunächst überarbeiten müssen, und zwar zunächst einmal: Karosserie, Federung und Getriebe. Wenn der Besitzer Ihres großen, allgegenwärtigen Autos alle Änderungen richtig vornimmt, können Sie Ihr Fahrzeug mit Reifen in der Größe 35-39 Zoll ausstatten.

Guma, das wie bei anderen Autos für ein UAZ-Auto geeignet ist, kann im Sommer und natürlich auch im Winter verwendet werden. Auf ihre Art werden diese Typen in folgende Typen unterteilt:

• universell (kann praktisch für jeden Zweck verwendet werden);
• Dreck ( ideale Option für durchschnittliches Gelände);
• extrem (wie der Name schon sagt, können sie an jeder Art von Schlinge hängen bleiben, ohne dass Nähte oder Spuren entstehen).

Regeln für die Reifenauswahl für UAZ-Autos

Ob Gummi oder Schlamm, es ist universell für eine Reihe miteinander verknüpfter Faktoren verantwortlich. Wir müssen zunächst das Modell des Zashlyakhovik übernehmen. In der Praxis für verschiedene Modelle Das optimale Auto wären völlig andere Reifen, deren Größe vollständig von der Drehung der Räder, dem Federweg, dem Platzangebot, der Geschwindigkeit und der Stärke des Getriebes abhängt. In der Praxis versuchen viele UAZ-Automobilhersteller, alles zu verdienen, um die Verlagerung aus der Produktionsanlage zu verhindern, obwohl dies möglicherweise erhebliches Kapital erfordert. Beispielsweise ist es am einfachsten, den UAZ „Patriot“ zu modifizieren, da die Reifenmontage einfach und unkompliziert ist große Größe. Gleichzeitig erhöht die Größe des Reifens sofort die Bodenfreiheit des Fahrzeugs. Durch diese Anordnung ist es möglich, die Transportkapazität vollständig vom Reifen mit der maximalen Größe zu „entnehmen“.

Gerade bei schlammigen Strecken ist es sehr wichtig, auf den Grad der Vorbereitung des Autos für den Offroad-Einsatz zu achten. Der Autofahrer muss auf das Design und die Feinheit des Reifenprofils achten und anhand dieser Faktoren die „Stärke und Tiefe“ des Geländes bestimmen, mit dem das Auto fahren kann. Es ist wichtig, ein größeres Profil zu wählen (im Profil tritt das meiste Wasser auf, was am wichtigsten ist). letzte Wahl). Für Fahrten durch sumpfiges Gelände und holprige Straßen ist es beispielsweise am besten, einen Schlammreifen zu mieten. Dieser Reifentyp ist einfacher zu handhaben, reißt den Rasen nicht auf und verursacht leicht Unebenheiten, die durch die Möglichkeit einer zusätzlichen Haftung beeinträchtigt werden. Nach Wahl Man kann solche Reifen als solche bezeichnen, die mit diagonalen Rillen ausgestattet sind, also solche, die „quietschen“, wenn die Räder umwickelt werden.

Bei der Wahl der Reifen für einen UAZ kommt es bei Weitem nicht nur auf die Wahl des Reifentyps an, beispielsweise auf den Reifenhersteller (Beliebtheit der Marke), die Reifengröße, das Design und die Profilgröße.

Varto Vidnachiti, Sho Backs über den Kauf optimaler Wetten schreien, es ist schmerzhafter, Yak zeigt, oft, um den Verkauf von є tilki nichopolynishi-Modellen abzuschließen, Baghaokh-Reifen einfach nicht beo, Vokabular vitri -vitri -ausgesprochen.

Kauf von Reifen für UAZ „Loaf“

UAZ „Laib“

Es ist sehr wahrscheinlich, dass das von der heimischen Autoindustrie zerstörte UAZ-Auto „Bukhanka“ in die Klasse der russischen Pozashlyakhoviks fällt. Im Laufe der Stunde, in der es im Einsatz war, wurde das Auto zu einer Fundgrube für Autobesitzer. Jetzt erfreut sich das Auto seiner berechtigten Beliebtheit. Am wichtigsten ist, dass der Respekt vor einem solchen Transportdienst nicht nur von privaten Gewässern, sondern auch von großen Organisationen durch die Gründlichkeit des „Laibs“ und seine Sicherheit ausgenutzt wurde. Sie können eine solche Maschine von Forstarbeitern bekommen, Sie können sie von ländlichen Robotern bekommen und Sie können Hilfe vom Steuerministerium und der schwedischen Hilfe bekommen. Diese Maschinen kommen mit Arbeiten im Gelände gut zurecht, und es ist besonders wichtig, den „richtigen“ Gummi zu wählen, um den Tag zu retten.

Vibir Wintergummi für UAZ „Loaf“

Da es für den Autobesitzer vorrangig darum geht, ein Bad zu tragen, muss dies von den technischen Eigenschaften des Autos abhängen. Ein solcher Kaugummi kann universell sein, er hat ein Lineal Transportabteilung Es ist für die Leichtigkeit des Durchfahrens von Gelände, unpassierbaren Furten und ebenen, asphaltierten Straßen verantwortlich.

Am häufigsten werden UAZ-„Laib“-Autoreifen zum Fahren auf Hartholzreifen wie dem Y-192 verwendet. Dieser Gummi wird auf Militärreifen mit aggressivem Profil aufgetragen. Stimmt, für starker Frost Diese Art von Gummi beginnt zu kriechen und erspart dem Autobesitzer eine ofenlose Nachtrocknung. Prote, I-192 zeigt seine Eigenschaften deutlich auf Straßenabschnitten mit tiefen Bruten im Frühling-Herbst-Zeitraum.

Die K-151-Reifen unterliegen einer ungünstigen Grausamkeit, da sie als Ganzjahresreifen gelten. Der Gestank durchdringt die aggressive Lauffläche, gleichzeitig entsteht ein so starkes Brummen, dass sich der „Laib“ in der Kälte darauf herumfahren lässt.

Bei der Auswahl von Winterreifen für „Laib“ müssen zwei Kriterien erfüllt sein: Erstens lässt sich das Auto leicht lackieren und zweitens rutscht es nicht auf der vereisten Fahrbahn. Große Haltbarkeit Winterzeit sorgt für einen kleinen Staubereich entlang der Straße. Wählen Sie beim Kauf von Spikereifen die Modelle, bei denen die Spikes chaotisch angeordnet sind. Die Möglichkeit, Reifen unabhängig voneinander zu bestücken, ist nicht aktiviert, obwohl nicht jeder Gummi für diese Manipulation geeignet ist.

Vibrator aus Schlammgummi für UAZ „Loaf“

Der UAZ „Bukhanets“ gilt als ideales Auto für Fahrten aufs Feld oder zum Angeln. Dies wird ein unverzichtbares Werkzeug für diejenigen sein, die oft in den Wald gehen, um Pilze und Beeren zu sammeln. Ganzjahres-Guma Der Kama-219, mit dem das Auto ab Werk ausgestattet ist, ist nicht für den Offroad-Einsatz geeignet, es ist unmöglich, ihn bei starkem Frost auf der Autobahn zu fahren.

Wenn der Fahrer Offroad-Fahrten oder verschneite Waldwege plant, liegt es in seiner Verantwortung, die richtige Route zu wählen Schlammgummi zu deinem „Laib“.

Eine fiese Version von Schlammgummi ist Cordiant-Reifen Offroad, das sind Universalreifen aus dem unteren Preissegment. Kleine Stücke sind wertvoller als der Preis für Kaugummi Contyre-Expedition Allerdings kommt der Neue mit der Vorderversion der Profilreifen. Der Vorteil von Contyre liegt in seiner Leichtigkeit und Weichheit. Sie können nach Angaben des amerikanischen Herstellers das Modell Cooper Discoverer STT wählen. Prote, die Leistung solcher Reifen ist viel höher als bei anderen Optionen.

Schlammreifen

Wählen Sie Sommergummi für UAZ „Loaf“

Die Wahl eines Autoreifens, der nach Gummi für einen „Laib“ sucht, ist schuldig, die Besonderheit solcher Reifen zu zerstören. Sommer huma descho zhorstkіsha für den Winter. Dieser Reifentyp hält hohen Temperaturen stand und gewährleistet so den Wasserschutz auf heißen Straßen. Bei Modellen mit asymmetrischem Profil ist es besser, die Auswahl zu verringern, damit Sie auf der Straße besser geschützt sind. Das Gummiwasser wird flächendeckend auf die Oberfläche nasser Fahrbahnoberflächen geschüttet. Es ist wichtig, die Markierung des Reifens sorgfältig zu prüfen, um die Härte des Gummis und die Festigkeit des Reifens zu bestimmen.

Visnovok

Bei der Auswahl eines Gummis für ein UAZ-Auto müssen Sie viele Faktoren berücksichtigen. Zunächst müssen wir wissen, welches Reifenmodell für das Auto geeignet ist. Die Richtigkeit der Wahl hängt auch von der Auswahl der optimalen Breite und Reifengröße ab. Vor dem Kauf müssen Sie die Informationen des Fahrzeugherstellers in den Unterlagen lesen und der Empfehlung folgen, das erforderliche Reifenpaar hinzuzufügen.

Die Situation ist jetzt: Ich habe einen neuen UAZ Patriot gekauft, bin eine Weile herumgefahren und habe festgestellt, dass der normale Kama absolut nicht geeignet ist und es schwierig ist, den „Patrick“ mit einem normalen Schlammgummi zu versehen, aber der Rest des Autos ist neu , dann nein Dann funktionieren die Bögen nicht, der Aufzug hat keine Wasserversorgung. Der Handschuh ist mit Futter gefüllt – die maximal mögliche Menge kann dem Patriot ohne Modifikationen (Aufzug, Schneiden von Bögen und andere Manipulationen) zugeführt werden. Lass es uns ein für alle Mal herausfinden.

Standardmäßig ist der Patra mit Gummi 225/75/R16 ausgestattet – für die meisten Modelle aus massivem Gestein, wobei es erhebliche Unterschiede in der Breite und im Profil gibt. Die Scheibe für einen solchen Belag ist R16 mit einer Breite von 7J und einer Breite von 35. Wenn eine Reserve für den Einbau eines größeren Belags vorhanden ist, ersetzt der Patriot auch den Standard-Kama ein normaler Schlammgummi. Ich würde gerne eine Autobahn bauen, um das Fahren im Gelände zu erleichtern, aber ich würde gerne ernsthaft durch den Kaugummi des Adels fahren.

Hier werfen wir einen guten Blick auf die sauberen „Mudies“ – Reifen der Mud-Terrain-Klasse. Zunächst geht es in der Theorie um die maximal zulässigen Maße, wie sie in der Betriebsanleitung des Autos angegeben sind. Diese Größe ist 245/70R16. Wenn man es in Zoll umrechnet, sind es weniger als 29,5″.

In Anlehnung an die Norm 225/65/R16 (27,5″) ergibt sich eine Vergrößerung von bis zu 2 Zoll, und das ist nicht schlecht, und da der Reifen gezahnt ist, erhöht sich diese Größe mehr oder weniger.

Protea Uazovodov übernahm die folgende Idee: Auf Patras wie auf der Realität tolles Auto, Es ist unbedingt erforderlich, „Hausschuhe“ mit einer Mindesthöhe von 31″ zu installieren. Mit solchen Rädern können Sie die technische Prüfung problemlos bestehen. Und die Achse ist 32 Zoll groß – bei der Wartung kann es dennoch zu Blutungsproblemen kommen. Um das Auto nicht zu überholen oder zu überholen, montieren wir daher die Patra-Räder bis 31 Zoll, genauer gesagt 30,5 Zoll. Solche Räder können ohne Überholung montiert werden, für die meisten Klassifizierungen beträgt der Preis 245/75/R16 265/70/R16. Nur ein minimaler Hub (ein paar Zoll) – Sie können bis zu 265/75/R16 oder nur 31,6 Zoll bauen (das ist ziemlich cool, aber die Nüsse auf der Straße können Ihrem Gehirn schaden).

Die Größe beider Reifen wird 30,5 Zoll betragen, wobei die Achsbreite des ersten Reifens kleiner und das Profil größer sein wird. Für den Offroad-Einsatz ist die erste Option kurz und mit hohem Profil. Werfen wir einen Blick darauf, was Sie in Geschäften mit dieser Größe – 245/75/R16 – auswählen können.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Klassiker des Genres – andere MT-shni Goodrichs. Hervorragend geeignet für den leichten bis mittelschweren Offroad-Einsatz. Es wird mehr für die georgische Ortschaft geschätzt, die Kleinen des Beschützers der Fakhivts für ihre Auflösung. Auf Lehm ist es in Ordnung, aber die MT-Shki-Rute auf der Brut ist viel besser. Prote KM2 ist immer noch sehr beliebt, aber es ist nicht nur Gummi, es ist noch „ponty“, Patrick sieht auf solchen Reifen einfach großartig aus. Eine schlechte Option, wenn auch nicht die billigste bzw. teuerste. Anschließend die Route gründlich schärfen und dauerhaft verschleißen.

Kumho Road Venture M/T KL71

Und die Achse dieses Modells ist bereits von Bedeutung, wenn es um die Bewältigung unwegsamen Geländes, den hervorragenden Auftrieb, die große Profilgröße und gleichzeitig die Weichheit und den Komfort geht. Die Autobahn ist schneller als die Straße, aber auf Offroad-Straßen kann man durch starken Schlamm fahren. Wenn Sie eine solche Größe wünschen, ist das auch ernst)) Wenn Sie wirklich den Aufzug nutzen möchten, stellen Sie die Lautstärke auf mindestens 32″ ein, die Winde auf die extreme Lautstärke und nach vorne, bis zur Wurzel des unbekannten Ortes. Ale und mit 30,5″ Gummi kommt man weit, und das ist eine Tatsache! І Kumho ist einer der kürzesten MUD-Reifen dieser Größe.

Cooper Discoverer STT

Eines der teuersten, gut für Offroad- und Langradantriebsmodelle geeigneten Modelle ist die Cooper-Achse. Der „Yalinka“-Beschützer gilt als optimal zum Brüten, reinigt sich in der Mitte selbst und ist zum Klettern normal. Nun, und natürlich ist dieses Modell selbst die beste Route, da es 80-90.000 km zurücklegt. Wenn Sie also einen solchen Kaugummi gekauft haben, legen Sie ihn beiseite, fahren Sie ihn durch und bringen Sie ihn in den Winter (als Ganzjahresreifen positioniert), damit er nicht weich wird und bei Frost nicht bräunt. Zusammen mit Kumkhoy einer der ernstesten dieser Größe.

Hankook Dynapro MT RT03

MT-shna Dina aus Hankuk schafft es selbst regelmäßig unter die ersten fünf beliebte Reifen MUD-Geländeklasse, Mittsna-Seitenwand, Ein gezahntes Profil mit Stollen, der Reifen ist weicher und schwimmfähiger, außerdem kann er auf Schnee getrocknet werden (es wurde überprüft – er ist einfach großartig). Sie können auch mit Nieten versehen sein, ansonsten reichen die Aussparungen bis zu den Stiften. Opfern Sie für die Mängel nicht den Durst nach Überversicherung. Bombovy äußeres Erscheinungsbild, Komfort, Weichheit und Durchlässigkeit Guter Preis Angst vor einem so beliebten Reifen zu haben.

Goodyear Wrangler DuraTrac

DuraTruck ist nicht der beliebteste Kaugummi; Fragmente sind oft in Geschäften zu finden. Ale, es gibt ein echtes Feuer, das kleine Profil ist sehr groß, wütend und passabel. Sie können nicht oft mit der UAZ fahren, und das ist auch ein Plus für Sie; ein gewisser Respekt auf den Straßen ist Ihnen auf jeden Fall garantiert. Natürlich kann man weit kommen. Auf Patrick ist viel Schlamm (es liegt an den steilen Abmessungen 265/75/R16, da sie begonnen haben, einen minimalen Auftrieb zu erzeugen und große Räder zu installieren). Auf jeden Fall bitte! Auf dem Foto sind verschiedene Lamellen zu sehen – sie lassen sich problemlos verschieben und überwintern und sind daher ganzjährig weich und bequem.

Maxxis MT-762 Bighorn

Das Profil mit einer „Deichsel“ ist für jeden, der mit einem solchen Profil ausgestattet ist, schlecht zum Klettern geeignet. Der Preis ist deutlich niedriger, niedriger als bei Goodrich oder Cooper, daher ist es eine Kaufoption für diejenigen, die kein Geld haben. Es ist schwer, auf der Autobahn zu schärfen (der Cooper ist viel kleiner), aber es reicht bis zu 40.000 bis 50.000 km. Er ist merklich härter als andere Schlammreifen, sodass der Komfort auf der Autobahn geringer ist, aber mit dieser Härte können Sie, wenn Sie in einer Schlammpiste versunken sind, sie wie eine Feile stumpf durchschneiden. Er verschwendet seine Pfennige mit nichts, und die Pfennige sind hier viel kleiner als bei den Goodriches und Coopers.

Federal Couragia M/T

Und getrocknete Aprikosen sind berühmt für ihre Größe, was wirklich cool ist. Luxuriöser Gummi, in den Top 5 der reichen Uazovods mit Gumi-Klasse MT. Laut diesen Leuten konkurriert es sehr gut mit Extremreifen. Vorteile – superweich, ideal zum Fahren durch Furten, Felder, Hügelketten und zum Herauskommen aus dem Trott. Die Route spitzt sich zu, und das ist spürbar, und zeigen Sie ihm Respekt für diese Show. Mit der Autobahn können Sie 40-50.000 km zurücklegen, was für Reiche sehr angenehm ist. Wie fährt man dann am Damm entlang - das ist lustig))

Nankang N-889

Killer „Chinese“, schon viele Runs und nur eine Zeile vergraben. Das Schlammgummi ist wirklich cool, das Ziehen geht leicht und ohne Anstrengung. Du kannst sehr weit kommen. Nun ja, der Preis ist für unsere unruhige Stunde absolut angemessen. Suchen Sie also nach einer preiswerten Garna aus Schmutz und Müll – um den Respekt vor Nankang zu stärken! Obwohl der Protektor dünner ist, ist das Gummi praktisch immer noch extrem (sie haben es mit King Cobra verglichen, aber es ist nicht schlechter, obwohl Cobra immer noch pur „extrem“ ist).

Toyo Open Country M/T

Japanischer Weichschlamm, für Goodrich 20 Pennys günstiger, das ist also eine Option. Das Profil ist rein matschig, die Selbstreinigung ist schlecht, der Reifen ist zu schlecht (Primer dichtet ab). Insgesamt schneiden sie wie alle anderen Reifen der MT-Klasse gut ab. Wer weit kommen will, muss arbeiten)) Der Reifen ist weich, daher ist der Verschleiß auf Asphalt ordentlich, im Sommer hält er 40-50.000 km, was den Standard für MT-Reifen mit weichem Schlamm gesetzt hat. Eine wirklich schlechte Option.

Goodyear Wrangler MT/R mit Kevlar

Nun, für den Anfang ist das Modell mit Kevlar von Goodyear vielleicht das zahnigste und superpassendste Modell in unserer Bewertung. Pekelly tolles Profilmuster, wundersame Reinigung im rauen Gelände, weiches Gummi und auf der Autobahn können Sie problemlos mit angenehmer Geschwindigkeit laufen, die Verschleißkosten sind höher, weniger als auf der Autobahn. Wenn Sie dann von der Straße abfahren und auf Gewässer und Bergrücken treffen, zeigt Ihnen Kevlar, wie weit Sie gehen können. Enge Laschen, der breite Abstand zwischen ihnen beträgt genau etwa 2 cm), tiefer Protektor – wenn Sie die Größe, die Sie benötigen, im Angebot finden und der Preis Ihnen überlassen ist, ist er einfach zu nehmen, Sie werden ihn nicht beschädigen. Macht ist neutral!

Dies ist die Achse, die wir mit einem heißen Dutzend Schlamm-MT-Gumi für den UAZ Patriot herausgebracht haben. Das Ledermodell ist von größter Bedeutung. Wählen Sie also, bestaunen Sie Ihren Gaman und Ihre Konterfeis. Hinterlassen Sie in den Kommentaren Ihre Gedanken zum Kaugummi für Patricks, vielleicht haben Sie etwas anderes. Geben Sie die Größe an, einschließlich Hebebühnen, Aufbau, Boxen usw., Ihre Reifengröße und Ihr Modell.

Diejenigen, die ihr Leben ohne Bewässerung und Angeln nicht kennen, wissen nicht, was für die Durchquerung wichtiger Bereiche unseres Ortes erforderlich ist, um das übermäßige Elend, das wir erlitten haben, zu beheben, ein eintägiges Dirtbike mit schmutzigen Schlammreifen. Unsere Spіvvіchniki vertrauen auf einen solchen Marsch der Pozashlyakhovik.

Diese Autos haben sich gut bewährt, ihre Überreste sind an das Gelände und unsere Straßen gewöhnt und zeichnen sich auch durch die gleiche geringe Vielseitigkeit aus wie andere Straßenfahrzeuge. Kozhen iz Vlasniks pozashlyakhoviks wollen von ihnen aus heiraten schlankes Pferd Alles ist maximal, aber dafür ist es notwendig, Güte zu haben. Heute werden wir darüber sprechen Schlammreifen Geeignet für UAZ.

Hauptparameter von Schlammgummi auf UAZ

Alle Vlasniks der Polen wissen, dass Schlammreifen von folgenden Faktoren abhängen: Fahrzeugbeschichtung, Fließfähigkeit, Geländetauglichkeit und von den Reifen, die Sie wählen Leistungsmerkmale Dein Posher.

Die folgenden Parameter werden zur Auswahl von Schlammreifen verwendet:

- erforderliche Größe Pokrishok

Winziges Profil

Vorteil

Schwedischer Index

Bei der Auswahl eines Schlammgummis müssen Sie auf die Straßen achten, auf denen Sie fahren möchten. Bei Fahrten auf befestigten und sumpfigen Straßen sollte man besonders auf den aufgeweichten Gummi achten und bei steinigen Straßen besser auf harten Reifen fahren. Wichtiger Parameter, nakomu varto zupinitisya, tse beschützerny Kleiner. Zuverlässige Reifen zeichnen sich durch ein High-Block-Profil aus, und die Achse des harten Reifens besteht aus einem Large-Block-Profil. Der richtige Schlammreifen trägt die Buchstaben MUD, was übersetzt „Brud“ bedeutet. Natürlich reichen die Parameter allein für die Auswahl eines Reifens mit Schlamm nicht aus, daher müssen Sie sich an andere Käufer wenden, die bereits Erfahrung mit der Installation und Handhabung solcher Reifen haben. Überprüfen Sie beim Kauf von Schlammreifen unbedingt das Modell Ihres Dirtbikes.

Wie trennt man einen Schlammreifen von einem Straßenreifen?

Bevor Sie beginnen, zwischen Schlammreifen und Straßenreifen zu unterscheiden, müssen Sie die Klassifizierung der Reifen kennen und auch die Kriterien kennen, anhand derer Sie Ihre Wahl treffen können.

Tatsächlich können alle Reifen wie folgt klassifiziert werden:

- Bleiben Sie in der Nähe des Laufbandes. Die Gerüche werden in gerade, ungerichtete und asymmetrische Gerüche unterteilt.

Es sieht so aus, als wäre die Straße asphaltiert. Der Gestank kann Straßen-, Autobahn-, Universal- oder Kaugummigeruch sein erhöhte Durchflussrate.

Während der Saison kann es Winter-, Sommer- oder Ganzjahreszeiten geben.

Reifen für Allradfahrzeuge können auch klassifiziert werden:

- Einer der wichtigsten Indikatoren ist Blick auf die Straßenoberfläche. Die Gestanks können sowohl von der Straße als auch von der Autobahn stammen, aber auch von H/T oder N/R. Ihre Hauptmerkmale sind hervorragende Manövrierfähigkeit und gute Verdichtungseigenschaften auf Asphalt oder auf hartem Untergrund. Mit geringem Lärm und effektiver Geräuschreduzierung können mehr Reifen getrimmt werden. Es besteht jedoch keine Notwendigkeit, eine solche Gebühr zu erheben. Sie verfügen nicht über die Kräfte, die sie vor der Fahrt durch Eis oder Schnee hätten.

- Universelles Gummi, Oder dieser Huma, wie er für jedes Straßenauto geeignet ist. Es ist zu beachten, dass solche Reifen auch nicht für das Fahren zu jeder Jahreszeit geeignet sind, sondern sowohl für das Fahren auf der Straße als auch im Gelände. Ihr hervorstechendstes Merkmal ist ihr tolles Profilmuster, das auffälliger ist als bei Straßenreifen.

- Brudova guma M/T. Diese Art von Gummi ist für das Fahren auf schmutzigen Straßen gedacht; dazu gehören schlammige, steinige, erdige Straßen und andere wichtige Straßen. Mit warmem Reis Solche Reifen verfügen über eine Profiltiefe, stehen zwischen den Blöcken und sorgen auch für eine Grundierung. Die Klebedichtungen helfen dem Auto, schlammige Straßen reibungsloser zu passieren. Schlammgummi zeichnet sich durch hohe Geräusche aus.

Möglicherweise haben Sie auch schon von einem Reifentyp mit der Bezeichnung „Reifen“ gehört S/T Was bedeutet Sportmodifikation? Dieser Reifentyp eignet sich am besten für Schwerlastfahrer, die mehr als eine Stunde auf der Baustelle verbringen und die Baustelle nur selten für Reparaturen verlassen. Dieser Reifentyp kann sowohl als Straßen- als auch als Universalreifen verwendet werden. Es ist auch notwendig, sich an diejenigen zu erinnern, die zu unterschiedlichen Zeiten unter dem Winter leiden Sommergummi offensichtlich. Kennen Sie die Reifen scharfe Soße

Es ist sehr kompliziert, aber es ist möglich.

Varto verschafft sich auf jeder Art von Schlammreifen Respekt Auf dem aktuellen Markt Autoreifen Die Vielfalt kann sehr groß sein, daher ist die Auswahl des richtigen Produkts ein sehr wichtiger Punkt. Das erste, worüber sich Reifenbesitzer beim Reifenkauf Gedanken machen, ist die Wahl eines Reifenherstellers. Der Nährwert liegt in der Wahl zwischen einem Schinken oder einem importierten Winzer. Wenn Sie am Kauf importierter Reifen interessiert sind, überprüfen Sie bitte die Marke. Die Kennzeichnung besteht aus zwei Wörtern, die UAZ Skin Care kennen muss, nämlich diesen Wörtern Schlammiges Terrain

. Im mittleren Segment gibt es Züchter, die sich durch einen wirklich klaren und zuverlässigen Humus auszeichnen.

Die folgenden Vyrobniks werden von ihren Vertretern respektiert: BF Goodrich Radial.

Hierbei handelt es sich um schlauchlose Reifen, die sich durch einen trockenen Polymer-Dreifachstrang auszeichnen. Der Reifenpreis ist ein Standard für andere Reifen; für normale Menschen liegt ihre Lebensdauer bei über fünfzigtausend Kilometern. Cooper Discoverer STT.

Diese Reifen sind vorne unten erhältlich. Der schlimmste Geruch herrscht in den Vereinigten Staaten von Amerika. General Tire Grabber MT.

Dieses Kaugummi hat eine kleine Größenvielfalt. Dieses Gummi ist ein zuverlässiger Helfer bei extremen Fahrten, sowohl im Sand, auf unebenem Untergrund als auch auf steiniger Straße. Dieses Kaugummi ist offensichtlicher, da während der Entwicklung eines solchen Kaugummis alle neuen und aktuellen Fortschritte der Fakhivs versichert wurden. Die Reifen zeichnen sich durch eine hohe Geländetauglichkeit und ihren Komfort aus.

Und mit unserem Virobnik gehen Sie ganz anders mit den Reifen um. Der größte Mangel besteht in der umfassenden Ersetzung aller notwendigen Grundbestandteile während der Zeit der Kaugummiherstellung. Hamburger-Reifen zeichnen sich durch geringe Variabilität und langanhaltende Flotationseigenschaften aus. Weitere wichtige Faktoren des Reifenverschleißes können leider noch nicht abgedeckt werden. Sobald Sie sich für eine Schinkenfabrik entschieden haben, bereiten wir nun weitere finanzielle Investitionen für die zusätzliche Inspektion von Reifen vor. Nachdem Sie sich aufgrund einiger Ihrer Vorteile für die Schinkenpflanze entschieden haben, müssen Sie sich darauf vorbereiten, dass das Gummi unzuverlässig wird.

Vielzahl von Humusgummi in der Ukraine.

Natürlich hängt der Preis für Schlammreifen in der Ukraine zunächst von den technischen Indikatoren, der Jahreszeit und der Art des Herstellers ab. Sie können Geld für importierte Reifen ausgeben von 2000 Griwna bis 5000 Griwna, aber manchmal auch mehr. Wenn Sie sich dennoch für einen der Fleischproduzenten entschieden haben, wird Ihre Auswahl deutlich geringer sein. Zum Beispiel der Preis von einem neues Gummi Der Preis beginnt bei 1000 Griwna, und Sie können einen neuen Achsreifen für weniger als 200–250 Griwna pro Stück kaufen. Natürlich hängt die Wahl zwischen Import- oder Schmelzkäse auch von den finanziellen Möglichkeiten des Käufers ab. Wenn man nicht so oft auf die Wiese geht und angelt, ist es gut, sich Reifen aus der Schinkenfabrik zu besorgen. Wenn das Schlammgummi ständig für diese Zwecke verwendet wird, ist es nicht möglich, an der Leistung und Zuverlässigkeit des Schlammgummis zu sparen.

Was sind die Voraussetzungen für die Verarbeitung von Gummi vor dem Einbau?

Es ist klar, dass die Montage von Schlammreifen an einem UAZ nicht notwendig ist, aber kein Problem darstellt. Viele Fahrer von UAZ-Autos genießen Respekt, weil sie mit einer breiten Palette von Reifen am besten zurechtkommen. Unabhängig davon muss der UAZ vor dem Einbau von Schlammreifen abgestimmt werden. Der erste Schritt besteht darin, alle Räder auszutauschen. Dieses Verfahren ist noch teurer. UAZ-Produktionsstätten produzieren Autos mit den Reifengrößen 225/75 oder 235/70. Und die Abmessungen der optimalen Schlammreifen betragen 315/75 oder 35 Zoll. Außerdem müssen Sie die Felgen austauschen. optimale Abmessungen Die Scheibe hat einen Durchmesser von 15 Zoll.

Wenn Sie sich für den Einbau des Schlammgummis entscheiden, müssen Sie die Karosserie über den Rahmen heben. Es kann erforderlich sein, Distanzstücke einzubauen und ggf. die Kotflügelbögen zu kürzen. Ein wichtiger Aspekt ist der Austausch von Stoßdämpfern, außerdem ist der Einbau neuer Federblätter erforderlich. Solche Modifikationen an Ihrem Auto sind nicht schwierig, aber um Ihren UAZ mit Schlammreifen kompetent und sicher zu fahren, müssen Sie alle effektiven Betriebsindikatoren kennen. Dies gibt Ihnen Sicherheit und ersetzt Ihr Geld durch Service. Ich muss Ihnen sagen, dass die Winde auch zu einem unsichtbaren Teil des Autos wird.

Nachdem Sie sich ein gutes und klares Schlammgummi besorgt und einige fortgeschrittene Tuningarbeiten am UAZ durchgeführt haben, wird dieses Auto zu einem unsichtbaren Teil Ihres Fahrzeugs, sodass Sie das Wochenende schnell und aktiv verbringen können.

Guma über UAZ ist sehr langweilig und ein tolles Thema, mit dem ich mich noch nicht beschäftigt habe. Heute werden wir versuchen, jemanden zu heiraten zusammenklappbares Essen. Shchodo Gumi ist ein Paar gute Artikel, auch verfügbar auf der Website http://www.uazbuka.ru. Entscheiden Sie sich für eine einzigartige Zusammenstellung des Materials und der Präsentation. Oz...

„Diese Jungs müssen zu wichtigeren Orten gelangen, unter Ihnen. Passen Sie auf das Zahnfleisch auf. ÜBERPRÜFEN SIE IHRE REIFEN RICHTIG.“

Im ersten Artikel geht es um den „fremden“ Kaugummi auf der UAZ :)

Guma „Inomaroshna“ auf UAZ

Nur die Reifen der Mud Terrain-Klasse werden dem Herrscher des Landes endloses Lob einflößen.
Diese Reifen sind in erster Linie für den Einsatz in schwierigem Gelände konzipiert, können jedoch nicht auf normalen Straßen gefahren werden. Effizienz unter Russland nach eigener Aussage verschiedene Arten Böden, ausreichende Traktion zum Auskleiden von Furten und Furten, „Durchschlagsfreiheit“, Festigkeit und Ruderkraft bei jedem Pumpdruck – deshalb werden Mud Terrain-Reifen von Liebhabern des Angelns und Angelns sowie von Liebhabern des Offroad-Fahrens geliebt .

Guma BFGoodrich Radial Mud Terrain T/A.

Radialer schlauchloser Reifen mit dreifachem Polymer-Trockencord. May entschuldigt und gleicht eine Reihe von Poshljachows Yaks aus und lässt reiche Jeeper als Maßstab für den Ausgleich dienen. Mud Terrain T/A vitrival (Kilometerstand für Basic Straßengeister wir können 40-50.000 erreichen. km) und ist in einer breiten Palette erhältlich (neun Größen für 15-Zoll-Räder, 6 Größen für 16, zwei für 16,5).
Cooper Discoverer STT. Pozashlyakhova-Reifen sind in Amerika eine bekannte und beliebte Marke. Um der Bösartigkeit des Zashlyakh willen opfert man die Front oder noch universeller. Es verliert ein wenig an Wert und Lebendigkeit, ist aber günstiger (obwohl die Preise in den USA leider gleich sind). Außerdem ist es in einer sehr großen Auswahl erhältlich (10 Größen für 15-Zoll-Räder, 13 für 16, 3 für 16,5, plus Größen für 17- und 14-Zoll-Räder).

Guma General Tire Grabber MT.

Dieser Reifen wird von der Continental-Konzerngesellschaft hergestellt. Hat sich bestens bewährt auf Schnellstraßen(passt die Fläche der „Checker“ optimal an die Tiefe der Rillen an), kommt problemlos mit Brut zurecht (selbstreinigender Beschützer) und hat keine Angst vor steinigen Straßen (neues Humum-Lager). Auf dem Asphalt ist es laut. Derzeit nur in sechs beliebten „Jeeper“-Größen erhältlich.
Goodyear Wrangler MT/R. Als dieses neue Produkt plötzlich auftauchte, wurde es von den Fahiviten sofort als „ein neues Wort im Gewohnheitsrecht“ bezeichnet. Es gibt eine riesige Beule auf den Brüsten, es wirkt auf Halbmast sinnvoll, bei der Anfangsdosis ist es angenehm. Goodyear hat MT/R auf die beste Art und Weise vermasselt technologische Errungenschaften(Silikon Gumova sumish, Polymer-Tri-Ball-Seitenwand, Schutz vor Durchstichen, ein spezielles Design der Kordel, das für die Größe des Kontakts eine feindliche „Pfote“ bildet) und wurde nicht weniger als „State-of-the-Art“ eingestuft Reden (naja, deshalb als „Das Beste ist nicht erforderlich“).

Guma Mickey Thompson Baja CLAW Radial.

Ein weiteres neues Produkt. Das aggressive äußere Erscheinungsbild provoziert denselben Offroad-Stil. Dicke Schlammableitungsrillen in der Lauffläche ermöglichen es Ihnen, buchstäblich tiefen Schlamm zu bewältigen, ohne dass die Gefahr besteht, dass das Rad „ausläuft“ und die Trägheit verliert, und die Humusfeder und das Gummikabel sorgen dafür, dass die Reifen mit Steinen umgehen können. Der Reifen ist nicht billig und derzeit nur in 4 Größen erhältlich.

Reifen UAZ Pirelli Scorpion MUD.

Solch ein „friedlich“ aussehender Reifen, da er all die großartigen sportlichen und technologischen Beweise enthält, die es gegeben hat Firma Pirelli bei internationalen Rallye-Razzien. Skorpionschlamm Bewegt sich sanft auf weichem Untergrund, kommt gut mit nassen Straßen zurecht und fährt bequem und ohne störende Geräusche auf festem Beton oder Asphalt, wobei eine gute Richtungsstabilität bei einer für Verkehrsteilnehmer hohen Geschwindigkeit (130–140 km/Jahr) erhalten bleibt.

Tabelle „unserer“ Reifen auf UAZ

* Größe der Standardscheibe für Modelle 3151* und Modelle mit Wagenanordnung 6,00JxR15 PSD 5×139,7 ET 22 c.o.108
* Standardscheibengröße für 316-Modelle* 6,00JxR16 PSD 5×139,7

5,5 (5,0;6,0)Jx16

Förderung.

pass., Gazelle

K-151 (225/R16С)

1400 Chi 1450

Reifengröße 11,2-16; Anwendung: verkabelter Vordersitz MTZ-82N; Aussichtsindex 1050; Schweizer Index A6(30); Diagonales diagonales Design; Außendurchmesser, mm 895; Profilbreite, mm 290; Vaga, kg 44

Traktor huma. Dort können Sie einen Minitraktor 16-7,5 mindestens 31″ oder 16-9,5 fahren. 35″, und wieder – das ist das Motordefizit der beliebtesten Traktoren – Chinesen, sie haben Gummi …, Ruß, sie gehen sofort kaputt

Vom Geständnis an ist die Brut einfach super (das passiert nicht mehr), aber im Sumpf kommt es seltener vor und beginnt sich mit wahnsinniger Fließfähigkeit einzugraben.

Reifenwerk Vipuskaya Volzky (VlShZ), Mehrwertsteuer „Voltyre“, Gebiet Wolgograd, U-Bahn-Station Volzky.
Der Niederquerschnitts-Diagonalreifen F-201 (10,0/75-15,3) ist für die universelle Kleinmaschine MKSM-800 gedacht, die zum Heben und Transportieren von Robotern in Steinbrüchen und Grabungen eingesetzt wird. Niedriges Profil und kleine Modelle mit fortschrittlichem, ungerichtetem Durchfluss sorgen dafür hoher Durchsatz sowohl in Russland vorwärts als auch rückwärts im Gelände, bei Schnee und auf Oberflächen, die Verformungen unterliegen, hohe Richtungsstabilität und Haftung des Reifens auf der Straße. Maximale Navantazhenya pro Reifen (unter Ballenlagerung zu lagern) von 1120 bis 1695 kgf, Gewicht - 30 kg, maximale Fließfähigkeit- 30 km/Jahr.

Zum F-201-Reifen eine kurze Geschichte:
Ich fahre schon lange mit YA-409-Reifen und nutze seit langem YA-192-Reifen. Bei Fahrten durch sumpfige Gebiete zeigte sich, dass die Reifen gummiartig und schwer sind. Die UAZ scheitert. Nach der Fahrt auf Lehm- und Schneepisten hinter angehobenen Land Rovern, Land Cruisern und Jeeps stellte sich heraus, dass ein Standard-UAZ mit LKW-Achsen auf Standardrädern kein bisschen schlechter ist. Daher möchten Sie Reifen finden, die breit sind und einen Standard-Außendurchmesser haben.
Die „Goodrich“-Option hat mehrere Gründe:
-teuer
- Stellen Sie sicher, dass die Seitenwände schwach sind (um Löcher zu vermeiden).
-großer Durchmesser im Verhältnis zur Reifenbreite (nicht für jeden Fahrstil geeignet)

Die Option „Traktor-Yalinka“ des Werks Jaroslawl und Weißrussland hat folgende Gründe:
-sehr wichtig sein
- Der Durchmesser ist zu groß (Überdimensionierung der Einheiten, schlechte Beschleunigungs- und Galvanisierungsdynamik)

Durch meine Nutzung des UAZ erhielten wichtige Köpfe folgende Vorteile, wie zum Beispiel den Reifen:
-angemessener Preis
-maty rosvineni ґruntozachepi (Typ I-192)
-mati Standarddurchm. mit großer Breite (250 mm)
-vaga darf nicht mehr als Standard sein
-Mitsni-Boards

Die Modelle TVL-3, VL-30, F-201 verursachten den Lärm. Fußabmessungen: 10/75/15,3 und 11,5/80/15,3 Profil: „Yalinka“, analog zu Y-192
Vibir fällt auf F-201, Analogon von Y-192, Größe. 10/75/15.3.
Das Cover war dem, was in der Welt passiert, würdig. 780 mm. mit einer Breite von 10 Zoll (vielleicht 250 mm). Vaga ist nicht viel mehr als Standard (die Materialien werden bei der Reifenmontage getestet). Der mittlere Teil der Lauffläche ähnelt dem Ya-192 und der seitliche Teil ähnelt dem Yalinka.
Poboyuvannya vyklikav Landedurchm. 15,3 (UAZovski am 15).

Für die Montage solcher Reifen haben sich folgende Ideen herauskristallisiert:
- Platzieren Sie die Schnittkamera wie bei Vantazhovkas.
- Installieren Sie beim Erweitern der Scheiben (über das 2-Eins-Prinzip hinaus) Reifen.
- Platzieren Sie die Scheiben mit Standardausrüstung mit nachgebohrten Löchern für Schrauben und Maschine (erforderliche Scheiben sind 8–9 Zoll).
- Standarddisketten einlegen (zur Überprüfung)

Pishov auf einfache Weise „Installation auf UAZ-Festplatten“. Wir beide hatten die Möglichkeit, die Reifen dank der großen Breite des Reifens, der dicken Seiten und einer schmalen Scheibe effizient zu montieren. Bei der Montage der Reifen herrschte das Gefühl, dass unsere Designer bei Matrizen unter 15,3 Geld gespart und die Marke einfach auf die Seitenwände geklebt haben. Nachdem ich den Reifen auf 2 atm aufgepumpt habe. Durch die schmale Scheibe breitet sich der Protektor entlang des Fadens aus (wie vom „Ende“). Ich habe alle Räder auf einen UAZ mit Hochleistungsachsen und Kotflügeln montiert. Ich wundere mich. Hinterräder Stechen Sie nirgendwo, auch nicht an den vorderen. Robimo-Tags. Lass uns gehen. Auf Asphalt können Sie bis zu 80 km/Jahr fahren, jedoch nur für kurze Zeit (einschließlich Auswuchten und dünner Räder). Nach einer Fahrt von 120 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 60 km/Jahr. Der Reifen ist sehr heiß (Angstschreie) Die Reifen sind sehr hart und alle Mängel der Asphaltstraße sind auf der Kerma sichtbar. Nach intensiver Beschleunigung und Aufregung auf dem „Yuz“ sieht man die Markierungen – alles ist an seinem Platz. Der Druck kann bis zu 1,2 atm ausgeübt werden. Das Auto begann viel ruhiger zu fahren. Machen wir uns auf den Weg. Die Vibrationen der Räder haben aufgehört, Sie können weiterfahren, bis die Geschwindigkeit erreicht ist. Im Lehm wird der Reifen keine Freundlichkeit zeigen, es besteht die Möglichkeit, sich zu zerstreuen und zu verzinken. Dies ermöglicht es mir, in einem Stil zu bröckeln, der der Realität nahe kommt. Wir klettern entlang einer tiefen Furche. Das Auto klickt zwischen Brücken und Verteilern und überall sonst hin und her. Wir versuchen mit Allradantrieb aus dem Allradantrieb auszusteigen. Kermo nach links, III! Das Auto stieg ein wenig, stürzte aber weiterhin geradlinig ab. Jetzt lasst uns loslegen. Ich kam zum dritten Mal vorbei. Ich versuche die Möglichkeit, mit einer Nummer ohne wegzugehen Vorderachse . Der Test wurde zum ersten Mal durchgeführt. Dali das vorne. Es sieht so aus, als gäbe es keinen Ort, an dem man stecken bleiben kann. Ja!

Bereit. Probieren wir es gleich mal aus. Super! Nach der I-409 merkt man auch, dass die Maschine lückenhaft geworden ist. Die Maschine ist sofort einer Dekompression ausgesetzt, bei der der Dekontaminationsprozess streng kontrolliert wird. Laut dem Lied ist alles „weg“. Der Prozess des „Begrabens“ ist immer unter Kontrolle. Schade, dass ich keine Gelegenheit hatte, durch das sumpfige Gelände zu fahren. Ich staune über die Markierungen – der Gestank ist wieder da. Die nächste Stufe ist die Festplattenverarbeitung. Ich gehe davon aus, dass dadurch die Räder schlagen und die Berührungsspannung steigt.

Guma I-502 Ich habe Nizhnyokamsk I-502 installiert. ZWEI Räder waren unwuchtig (Unwucht 500 Rubel in Kopeken). Durch Festlegen des Preises Lithiumräder

mit der Form der Zirka und Villot ET=0 (Scheiben von der Kamensk-Uralsky-U-Bahn-Station „Vicom“ mit fünf Promeneva-Zirka). Aus diesem Grund habe ich dies entfernt. Das Gewicht des Gummis mit einer Scheibe von 33 kg betrug 25 kg, das Rad wurde um 8 kg leichter. Usyogo 8 kg x 4 = 32 kg. Früher gab es ein lautes Knarren von den vorderen Polstern, vielleicht von denen, die die Kühlung reduzierten. Beim Beschleunigen in Russland begann sich Dynamik zu zeigen (leichtere Räder). Nach einer Weile wurde der Einsatz größer. Stabilität bei Kurvenfahrten (schmerzt nicht so sehr) sowie Keratinität (kein Lenken erforderlich). Bei schwierigen Fahrten ermüdet man praktisch nicht. Es gibt praktisch keine Albernheit und Verwirrung... Raju, das passt zu mir.

Es ist wichtig, den Weg zu ebnen, sie behandeln dich nicht wie „Ridni“. Während des restlichen Schnees und Eises auf der Zamiska-Autobahn war das normal. Schieben Sie die UAZ mit einem blockierten Motor über 50 km lang, ziehen Sie sie fest, den echten, und legen Sie den gefrorenen Zylinder auf die Oberfläche. Dorosia hat eine weiche Seite und ist nicht laut. Ich kürze den Schraubstock um 2,5 - 3.

Meiner Meinung nach sind 502 erforderlich. Der Durchmesser ist ausreichend, der weiche Teil (bei einer solchen Federung ist das sogar wichtig), das Baby reicht zum Grübeln und ist gleichzeitig gut auf der Autobahn.

Funktioniert normal auf nassem Lehm – leckt sofort, selbstreinigende Lauffläche – 0. Guma I-502 wollte dem Antrieb keinen Zweifel an der Durchsatzleistung des UAZ aufkommen lassen, aber Wechselkursstabilität

auf Sand - na ja, auf keinen Fall. 502 auf Winterdosis

Es ist einfach wunderbar, sich selbst zu führen, die Achse einer schneebedeckten Linie zu wollen und nicht einmal zu lieben. [Kürassier]
Für den Bedarf der Regierung suche ich nach einem weiteren Satz Shukavs und Visiere:
1. Schwache Seitenwände – es ist verlockend, bei vollem Schwung zu reißen.
2. Lassen Sie sich sowohl vom Lehm als auch vom einfachen Trockenland (Heimatland, nicht Schwarzerde) überraschen.
3. Durchmesser für ed. Brücken sind klein.
4. Die Bodenfreiheit verringert sich im Vergleich zum Standard.

I-502 (225-85R15) – unterteilt nach NDISHP, hergestellt in Nizhnyokamskshina – etwas breiter als I-357, und das Auto darauf ist noch kleiner. In diesem Fall funktioniert der Reifen nicht richtig – er verstopft sofort und reinigt sich nicht selbst, wie bei YAI-357. Die Spurtreue ist damit zwar noch schlechter, aber man verliert sie spürbar, weil das Auto beim Gasgeben deutlich williger zieht. Und auf einer harten grauen Beschichtung ist „502-a“ besser als „357“. Ich respektiere, dass die I-502 denjenigen gehört, die den gesamten Fluss befahren, sonst wäre es möglicherweise nicht möglich, die „Kemel Trophy“ darauf zu kontrollieren.

Durch Wetten auf 3160 Maizha unmittelbar nach dem Kauf. Der Unterschied zwischen Personal und 520 ist unterschiedlich. Das Auto hat praktisch aufgehört zu laufen, ist weicher und dynamischer geworden (obwohl es über die Jahre hinweg für alles schneller bleiben wird) Leichtmetallräder). Es stimmt, es gibt Probleme beim Balancieren. Die Unwucht der Räder erreicht 300 UAH. Mittlerweile sind es fast 24.000. km. Auf Asphalt, inkl. Und es ist gut, im nassen Sand zu fahren. Es gibt keine Kameras. Der Druck ist perfekt getrimmt – für die gesamte Stunde wird er einmalig auf maximal 0,2 eingestellt. Kurz gesagt, die Feinde sind gut.

520 (Pilgrim) Größe 235-75 R15, eigentlich 29 Zoll. Die Maschine darauf läuft „wie am Schnürchen“, genauer: „wie am Schnürchen“ – außergewöhnlich gehärtet und ohne jeglichen Druck. Außerdem auf serienmäßigen rostigen Rädern. Das Auto läuft ruhiger. Gewichte - 2-3 Stk. am Rad. Tisk (schlauchlos): In 9 Monaten ist es überhaupt nicht gefallen! Über die Post-Ashlyakh-Yakosti: Ich und Andriy (Das Biest) waren in Twer auf der „Post-Ashlyakh-Expedition“ mit einer anderen (mittleren) Gruppe. Aber er hatte immer noch die Chance, den schwierigsten Weg zu gehen. Andriys Brücken sind Portalbrücken, aber im Allgemeinen sind sie nicht blockierend. Ale, ich stecke fest, ich sitze nur auf den Beleidigungen der sehr kollektiven Brücken. Daher wird dieser Gummi nur in eine Trophäe von 33 Zoll umgewandelt. [Radomirich]

Vor der Selbstreinigung war auf der Seite des I-520-Reifens selbst nichts markiert :). Nun, los geht's! Dreimal wurde die Brut in die Neutralstellung geworfen, und zwar an den nächstgelegenen Stellen. Lass es uns einschalten und loslegen! - Wo Vitaliy auf die I-192 fuhr, fuhr ich auf die I-520. Ich wiederhole es noch einmal: Auf der I-520 blieb ich nur auf der Angriffsbrücke am Boden hängen. Wieder einmal durch eine Schmiede verstopfter Reifen. Auch hier beträgt der Reifendurchmesser 29 Zoll, beim Y-471 sind es 30,4. Tobto Bodenfreiheit es wird eineinhalb Zentimeter größer sein. Es reicht nicht aus, viel davon zu haben – man muss es auch selbst zeigen.
Es ist viel einfacher, es vor der Rede des Lantzugs auf der I-520 zu wissen. Zu Ya-471 їх ist es möglich, dass weitere Untersuchungen stattfinden.
Über das Fahren vor Ort. Keine Geräusche (der Geruch ist wirklich stark, aber die Übertragung und andere Störungen blockieren sie), keine Vibrationen. Kerovanisti ist sichtbar. Die restlichen 200 km von Twer nach St. Petersburg legten mit Mischko und Schurik mindestens 110 km/Jahr zurück. Ich wollte unbedingt nach Hause :). Die Reifen wurden privat behandelt.

Trockener Überschuss. I-520 ist ein kleiner Reifen, der sicher in der Natur eingesetzt werden kann. I-471 ist ein Universalreifen (natürlich nicht für Razzien). Ganz normal.

Ansonsten erscheint es möglich, dass sie auch auf guten 8-Zoll-Rädern mit maximal Null Einpresstiefe verbaut werden sollten. Dann können Sie seine ganze Schönheit sehen und bleiben nicht im Anhänger hängen.
M'yaka, leises, gleichmäßiges Summen. Der Durchmesser ist tatsächlich einen Zoll kleiner, niedriger als beim 502 und den Standardmodellen. Ale tse tse solche nіsenіtnitsa in ausgeglichenem Komfort und fast vpevenostі auf der Straße, um die Reifen zu geben.

• Über Offroad. Natürlich ist es nichts für irgendjemanden. Bei einigen Fahrten (eine davon Lisovo-2000) zeigten die Reifen Folgendes:
• Auf schwachem Untergrund, wo die I-192 nach wiederholten Überfahrten versagt, können Sie auf der I-520 20 Mal hin und her fahren (um festsitzende Fahrer herauszuziehen).
• gleichwertig mit anderen Straßenreifen für UAZs dieser Klasse und Größe, inkl. und Standard 245 und 357, I-520 – die beste Offroad-Leistung. an der gleichen Stelle wie 502 - dort hingesetzt, wo man sitzt kollektive Brücken

. Und DAS BIEST mit Andriy und Ira war auf den Militärbrücken und auf 502. Da er nicht besonders auf der Brücke gesessen hatte, steckte er auch nicht besonders fest. Die Felgen sind noch breiter. Für I-520 schönere Räder

7″. Aber das Auto ist auf einer 8-Zoll-Scheibe mit größerem Abstand auf der Autobahn und beim Transfer müde.

Also kleiner Durchmesser und schwache Seiten. Ich saß über den Brücken am Gleis, vor dem ich in einem Linienbus an einer UAZ vorbeigefahren war. Durch die Fahrt über den Gehweg auf den Bordstein wurde die Seitenwand gerissen. Auf dem Asphalt war es erstaunlich, auf dem Standardmodell kotzte es im Handumdrehen für etwa eine Stunde Galvanisierung, nachdem es durch das Pilgermodell ersetzt wurde, normalisierte sich alles wieder. Es ist schlecht, im Schnee zu laufen, und der Kuchugur selbst drückt weniger als das Standardniveau. Im Allgemeinen hat sich die Brut gut entwickelt, das Profil ist besser als 471, es ist weniger süß. Stimmt, wenn 471 auf der Hose stünde, vielleicht dort und nicht im Zahnfleisch auf der rechten Seite :)

Reifen für UAZ I-506
Am Ende des Tages ist es superheiß, es ist laut und man rudert im Schnee. Es ist nicht gut, sich zu reinigen, indem man eine Stunde lang die Bagnyuts probiert. Die Nachteile sind:
– in Querrichtung trimmt es schwach – ich kam scheinbar nicht aus Usbekistan raus. Es waren 20 Grad und es lag viel Schnee;
- Zhorstkuvata. Chi ist nicht tödlich;

Bevor ich spreche, habe ich es vorher und in der Brut ausprobiert. Sie sehen wirklich gut aus – ein großer, kleiner, mit einem Kamin zwischen den Blöcken. Es reinigt gut, nur bei trockenem Boden verstopfen die anderen Wasserablaufrillen, aber das ist nicht schlimm. Mit einer Tiefe von 30 cm wurden die UAZs des YAI-357 beiseite gehalten, fuhren problemlos und zogen trotzdem den Meißel hinter sich her.
Auf trockenem, lockerem Boden ist es auch gut – es ist akzeptabel, die Schluchten zu erklimmen. Auf tiefem, trockenem Sand gibt es Probleme – es schien, als ob das Auto rutschte – vielleicht war es zu schmal und zu zahnig für Sand, also war es für Sand vielleicht besser als sein Bruder I-471.

I-471 (31 x 10,5 Zoll) ist kürzlich erschienen. Dieser schlauchlose Reifen aus Jaroslawl hat den beiden Vorgängermodellen (YaI-357 und I-502) vielleicht die Vorteile genommen: Das Auto fährt darauf noch weicher, die Asphaltstäbe sind einfach geschmiedet. Die Spurtreue ist besser, bei anderen Reifen geringer, und der „böse“ Kleine wird den Reichen immer zufrieden stellen können. Und was für ein Kampflook die UAZ aussieht! Im Großen und Ganzen zweifelte ich lange daran, was sie auf die Reifen auftragen. Aus den Führern geht hervor, dass ein breiter Reifen während der Überfahrt einem schmalen Reifen weichen kann. Nun, nachdem ich zur Ya-471 gereist bin, kann ich definitiv sagen, dass es die beiden vorderen umkehrt. Allerdings sind die dafür notwendigen Scheiben breiter als bei einem Tubeless-Gummi üblich.

Bestandteile der Ernährung gemäß I-471:
1. Sind sie auf echten Festplatten installiert? - ALSO!
2. Wird das Chi vor die Kamera gestellt? - ALSO!
3. Welche mögliche Option gibt es sowohl für diese als auch für die andere? (Auf Standardfestplatten mit einer Kamera)
— Auf Standardfestplatten gibt es keine Kamera. Bei geschmiedeten Weidengeflechten für UAZ ist dies ohne Kamera möglich.
4. Muss das Auto angehoben werden? — Die Federung muss nicht angehoben werden
Ich habe ein unbenutztes Auto, s zivile Brücken, 3 Zentimeter zum Kotflügel.

Vrazhennya über Ya 471 auf Shvidkosti:
Gestern bin ich von der Hacienda entlang des Wolokolamsk abgebogen, ein paar Minuten mit einem Pantoffel in der Kapsel gelaufen und habe das Auto in Empfang genommen. Beim „echten“ YA 357 begann das Auto bei Geschwindigkeiten über 110-120 zu „drehen“. Und gleichzeitig – entweder 130 oder 80 – ist das Verhalten hier und da das gleiche. Darüber hinaus, weil Außer dem Gummi habe ich nichts verändert – das ist eindeutig ihr Verdienst.

Den Einlauf auf dem Asphalt, 471, halte ich für ideal für die UAZ, sonst ist die Aufnahme einfach nicht gut.

Ein paar Nuancen zur I-471:
1. Ausbalancieren ist wichtig. Da ich Schmiederäder habe, nimmt der Vantage ungefähr die Hälfte der Scheibenfelge ein
2. Für diejenigen, die sie auf Räder mit Standardbreite, also 6 Zoll, montieren und problemlos fahren möchten, ist das egal – aber das ist nicht richtig, denn die Breite der Scheibe muss 70-75 betragen cm von der Breite des Gummis. Für Ya-471 MINDESTENS 7 Zoll. Ich messe nur Zoll. Vilit – Null.
3. Mein Auto ist neu. Ein bisschen Kaugummi dafür äußerer Teil Die Bögen sind nicht undicht, aber vielleicht wurde nach dem Resori gefragt und die Krümel begannen zu trocknen. Es ist notwendig, entweder die Bögen in der Mitte bzw. den Innenflansch nach oben zu drücken oder die Teile anzuheben. Wenn Sie unter den Flügeln stehen, dann nur. Sie können auch nur die kleinen Teile necken, aber das ist nicht jedermanns Sache. Oder vielleicht ein Profi 🙂
4. Der I-471 fährt sich hervorragend auf Asphalt, Sand und nicht einmal auf Dreck. Es ist wichtig, sich damit auseinanderzusetzen. [Jedi]

Im Schlamm ist es natürlich nicht zu hören, außer dass mir eine tolle Bestattung und das Aussehen der I-357 nicht einfällt... Im Prinzip fuhr ich mit einer nassen, lehmigen Piste auf die Spitze des Hügels ( natürlich mit dem vorderen Ende) und kollabierte schließlich auf der Unterseite. Obwohl unter kritischen Bedingungen auf einer Traktorspur möglicherweise eine Lawine nach einer Lawine auftreten kann. Nur konzentrieren sich in meiner Praxis kritische Modi häufiger auf die Autobahn (z. B. Bretter und Bitumen) und auf Hänge, wo der wichtigste Zentimeter der Straße nicht beschädigt werden kann. Kurz gesagt, es geht nicht um den Prozess, sondern um das Leben des Bewohners.

Ich fahre mit dem Ya-471 auf der ganzen Welt. Die Räder sind Standard. Der Zufluss ist groß, ohne auf eine besondere Brut zu achten, sondern nur einmal im Herbst. Wenn es nicht zu tief ist, ist es normal. ALE der großen Schlämme ohne Sturm.
Der Winter ist scheiße, besonders auf Eis. Leicht liegender Schnee ist normal. Ich bin viel über die Kreuzung gefahren, als ob die Räder solide und großartig wären. Achten Sie darauf, dass Sie etwas intensiver lenken müssen als bei Standardscheiben. Oder vielleicht ist es ein Fehler. Meiner Meinung nach muss man nicht mehr als 2 Punkte sammeln, um spielen zu können. Im Prinzip bin ich zufrieden. Ich denke über Overkill nach Standardräder um 8 Zoll. [Große Schildkröte]

I-471 wurde in der Regel auf 0,5 Schneeniveau abgesenkt und ermöglicht, wann immer möglich, das Gebäude zurückzufahren. Es wurde praktisch mehr als einmal überprüft. Unter größerem Druck ist es mies

Reifen für UAZ I-569

ZAT „TSARM“ (St. Petersburg) hat die neuen I-569-Reifen getestet, die sich positiv bewährt haben und gut für diejenigen sind, die hinter dem Steuer sitzen. UAZ gewann mit einem solchen Reifen den ersten Platz (Turbodid) beim Polygon-2000-Rallye-Raid. [TSARM]

Guma ist gut, der Protektor ist schlecht, er reinigt normal, ein großes Minus sind nur etwa 30 Zoll gewonnen, auf der niedrigen Seite. Die Weite beträgt bei ihr 235, richtig. Auf der Straße ist das Auto damit mehr wert als der Standard. Es ist auch nicht jedermanns Sache, ich bin ein bisschen ein Nerd. Und die Strecke Ya-471 ist auf jeden Fall schöner, 569 ist laut und das Benzin ist gut.

„Taganka“

Es stand so. Nichts besonders Leckeres: 1. kleiner Durchmesser; 2. Nur eine Lauffläche für Asphalt – beim Fahren auf Gras rutscht es; (((Meiner Meinung nach ist es keine gute Idee, sich auf so etwas einzulassen – nehmen Sie die I-502 – weil es sozusagen „optimal für die Menschen“ ist;)))

Es gab weniger Nizh am Fluss, das Ganze verlief mit einem Gwent. Schade, dass MSHZ noch nicht gelernt hat, wie man Bagatoraz‘ Kaugummi raubt. Und alles ist in Ordnung. [Iwanuschka]

Guma auf UAZ I-192

Kurz gesagt, es ist wie ein Panzer. Die Route ist schwieriger als der untere Tank, bei den Sinnen, bis man den Damm erreicht, erschüttert man alle Eingeweide.

Ich habe versucht, die I-502 und die I-192 im Tiefschnee zu fliegen. Das funktionierte so: Auf der I-502 gehe ich zum Song Place und fahre dort, bis ich fertig bin. In diesem Fall versuche ich, dies nicht auf das Panzerübungsgelände zu bringen. Dann gehe ich schnell die Räder wechseln. Ich fahre immer wieder dorthin und versuche, auf speziell geräumtem Schnee im unbesetzten Schnee parallel zu den vorderen Gleisen zu fahren. Visnovok: Ya-192 ist das Beste, aber nicht zu reichhaltig.

Im Schnee dort, wo 357 vorbeigekommen sind, scheitert, gräbt und sitzt 192. Ein Meter vorwärts ist ein Meter mehr oder weniger. Wenn du genug hast, gehst du. Zduvati marno. Vopschem Sex nabrid i odyag lantsyuga:0)) Es ist schöner, Ale Mlinets Vuzka Guma bis zur Obszönität. Der Teufel versagt. Auf der Autobahn sind Getriebebrecher und Handmassagegerät an der Servolenkung unwichtig. Bei einer Temperatur von 90 km/Jahr ist das Auto getrimmt. Wirft von einer Seite zur anderen. Wenn Sie nicht auf der Straße sind und 5 Hügel erreicht haben, zittern Sie und fangen die Straße ein: 0)) Auf dem Eis ist es am besten, nichts zu sehen, sanft zu galmuvieren und sanft zu lenken. Das Eis trug den Meißel nicht:0) Vranza war -10. Die Räder wurden 15 km lang aufgewärmt:0) Und der Durchmesser des Rades und das Fahren auf Schneebrei sind bei diesem Kaugummi von großer Bedeutung.

Reifen für UAZ I-409

Ich gehe auf dem Fluss Ya-409, durch den Sumpf und durch den Schnee. Im Schnee ist es einfach toll, auf dem Eis aber eklig. Auf Asphalt macht es mir nichts aus, bei 140 (da die Kerm nicht sehr einfach ist...) ist das Gummi radial. Die Achse der Färse im Swenigorodsky-Steinbruch blieb in einem Tontopf stecken, aber ich glaube, dort und an Ya-192 gab es nichts zu bearbeiten. [Kilka]

Ich habe I-409 jetzt seit 2 Jahren. Zwar wird die Trophäe im Wald nur im Winter nicht abgeholzt, im Sommer jedoch nicht. Auf Sommerfahrten im Autocross wurde ich getötet, der auf der Y-192 war.

Der ihr zugewiesene Beutel fiel leicht ab. Auf der Autobahn ist es nicht so schlimm, aber es ist erträglich, es ist gut. [Timosha]

Auf das Eis, natürlich, los! Bei verdichtetem Schnee ist es wunderbar – normale Richtungsstabilität, Manövrierfähigkeit wie bei trockenen Bedingungen, bei tiefem Schnee (bis zu 40-50 cm) ist es perfekt für den Rakhunok hohes Profil aber es wird wie auf einem Boot hängen bleiben. Es ist normal, ein Tuch mit feuchtem Ton zu reinigen. Ich verletze kein bisschen. Ich möchte, dass es mit anderen Reifen getrimmt wird. Ich reduziere den Druck auf 1,8 - 1,9.

Jetzt möchte ich 502 nicht mehr zurückdrehen, sondern vier Räder behalten. Ich habe es zum Grübeln stehen lassen, aber jetzt entferne ich es nicht mehr. Auch wenn man gleich zugreift, ist mir das im Sand und Kies passiert. Man beschleunigt schnell die Hinterachse und setzt sich, aber wenn man die Vorderachse einschaltet, ist alles korrigiert. Ich bin auch froh, dass die Balance gut gelungen ist. Wenn Sie das Gleichgewicht halten müssen, beeilen Sie sich nicht, eine Reihe von Aussichtspunkten aufzuhängen, und vergessen Sie nicht, den Reifen auf der Scheibe zu drehen. Männer erlaubten den beiden nicht, ihre Interessen zu ändern.

Sound vom Test I-409:
Im Sumpf und im Tiefschnee nichts gesehen zu haben.
Vorher bin ich mit der 245 gefahren, dieses Jahr mit der 502.

Die zähflüssige Brut reinigt sich nach dem Fertigstellen im Feuer nicht selbst (obwohl es notwendig ist, sich umzudrehen, was in dieses Konzept investiert wird), die Stiefel kommen als 245 nur breiter heraus, wenn die Maschine die Tötung vorantreiben will, dann Es wird in der , de bei 245 Kugeln Probleme geben (es ist lange her, wir fuhren zwei Autos).
GARNIY Brod ermöglicht Ihnen nach einem guten Einstieg, alleine zu fahren Heckantrieb, es war nicht möglich, jedes Mal zu pflanzen, wenn Navya sich einfach auf den Brücken ausruht und lange zurückwandert oder sich alleine auf den Weg nach vorne oder zurück macht – er hetzt nicht wie 192. Es ist schwer, aus dem Weg zu gehen und Fallen Sie nicht auf die Protokolle herein, das Schmieden auf der Schila ist gut.
Der Lehmschutz verstopft, aber der Lehm wird herausgedrückt. Tsimi-Wochenende (6 Personen, 2 Hunde, zusätzlicher Rüssel) steht auf einem Lehmhang bei 30 Grad und versteht mehr als nur, zu gehen Hinterachse. Durch Drücken des vorderen Endes nach unten und auf der anderen unteren Seite wird die Spannung aufgehoben. Bei 502 würde ich da nicht zögern.
Nacktes Felseis – Fahren mit Hinterradantrieb ohne Hochdrehen, das Auto fährt völlig vorhersehbar, kracht und klappert ganz normal.
Schneebrei mit fluffigem Eis – ohne Essen läuft man über den Asphalt.
Nur Asphalt (ohne Unterschied trocken, nass) – harte untere 502 (obwohl ich 3 Atmosphären verwende), etwas mehr Galas – aber nicht genug, um Unbehagen zu verspüren. Ich habe mich nicht aufgeregt... Ich weiß nicht wie viel, der Tacho steht bei 120 und der Drehzahlmesser steht bei 4000 U/min an den Achsen, das ist normal, man kann das Auto nicht schieben.
Nur zwei Räder waren gut ausbalanciert (bis zu 100 g pro Rad), aber zwei (bis zu 250 g pro Rad). Kurz gesagt, ich bin zufrieden, dass ich es jederzeit wechseln werde, sei es gegen ein neues oder gegen 33.“ Dies sind, wie Sie verstehen, meine Eigenschaften, die ich mir durch langjährige Nutzung angeeignet habe. Ich bin mehr als 10.000 km gefahren und habe nur äußerlich Abnutzungserscheinungen an den Vorderrädern festgestellt. Soweit ich weiß, gibt es bei den meisten UAZs ein Problem sowie die Kurvenfähigkeit des Schweden.

Es gab viel Lärm – als die Wohnungen geschlossen wurden, begann der Humus unhörbar zu wachsen, unabhängig von der Liquidität und der Beschichtung.
Die Straße ist gut getrimmt. Wiederholter Versuch, den Kermo bei einer Geschwindigkeit von 80-90 km/Jahr freizugeben – das Auto rast wie ein Panzer (es wackelt einfach nicht).
Vitrata paliva (weniger als 126 Kohlenhydrate)
Einlass - 12,5 Liter auf der Autobahn (Geschwindigkeit 80 km/Jahr), 14,5 - auf der Baustelle, natürlich beim Fahren mit einer Achse.
Auf der Straße – auf zwei Brücken überschreitet der Kraftstoffstand 18 l/100 km nicht.
Durchsatz:
Das Lied singt bereits, falls sich jemand dazu hingezogen fühlt;
Schnee - Ich bin auf einem Feld mit einer Schneehöhe von bis zu 40 cm herumgefahren und habe mich rundum wohl gefühlt.
Ton (Lehm) – wo man dann doch nicht auf der Brücke sitzt – na ja... :-).
Eis: Es ist besser, es auf zwei Brücken zu zerstören; es ist möglich, es mit einem Schalter zu zerstören.
Es gibt nur einen negativen Punkt: Das Problem beim Ausstieg besteht darin, dass die Bodenbindungen sogar schwach sind.

Fazit: Für den harten Einsatz in Kleinstädten und sogar für den ernsthaften Offroad-Einsatz empfehle ich Ihnen, viel Respekt davor zu haben. Nun, in den bekannteren Partnerstädten ist es einfacher, ins Haus zu klettern. [Mamaiashvili Sergey Valeriyovich]

„Fahrzeuge UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 und ihre Modifikationen“ (Bedienungsanleitung PE 05808600-060.96)

Druckwerte in MPa (kgf/m2). Die Überprüfung des Schraubstocks erfolgt bei kaltem Zahnfleisch.

Für diejenigen, die gerne arbeiten, ein Video darüber, wie man die Schlitze im Zahnfleisch einer UAZ bearbeitet:

Für einen Adligen kann es besonders wichtig sein

Das beliebteste Auto von heute Hexenproduktion Es ist eine zuverlässige und praktische UAZ. Als Vertreter einer breiten Modellpalette zeichnet sich der UAZ durch Stabilität, hervorragende Leistungsfähigkeit und Manövrierfähigkeit aus. Bei sanfter Herangehensweise kann dieses Auto mit seiner Haltbarkeit und dynamischen Dynamik zufrieden sein.

Durch den Einbau zusätzlicher Teile wird die Farbe deutlich verbessert Chassis Die Rolle, die der Kaugummi bei der UAZ spielt, ist hier großartig. In diesem Fall ist es wichtig, die beste Lösung für die eine oder andere Situation zu kennen und dann einen Standarddruck auf die Reifen anzuwenden. Selbst dann verwandelt sich der Kotflügel durch einfaches Anheben in einen Allround-Fahrer, auch für Fahrten durch Sümpfe und Straßen, auf denen Schlachthöfe ausgegraben wurden.

Um das Problem des Einbaus in eine UAZ in den Griff zu bekommen, müssen viele Punkte berücksichtigt werden. Es ist wichtig, die Besonderheiten dieser und anderer Beschichtungen sowie die Tatsache zu verstehen, dass der Gummi ganzjährig einsetzbar ist.

Kleinigkeiten über UAZ-Autos

Derzeit verfügen die im Werk Uljanowsk produzierten Autos über eine Millionen-Dollar-Reifenarmee, die sich durch hervorragende technische Ausstattung, strenges, attraktives Design usw. auszeichnet tolle Möglichkeiten viele Autos. Im Laufe der Jahre ist die Zahl der UAZ-Fans vor allem aufgrund der Taktik des Unternehmens gewachsen, das seit Anfang der 2000er Jahre in eine neue Phase seiner Entwicklung eingetreten ist. Das Werk hat eine Reihe innovativer Projekte ins Leben gerufen, die den berühmten Ausländern und dem japanischen Adel praktisch nichts für ihre Eigenschaften opfern. Der UAZ Hunter wurde zu einem solchen Auto – stilvoll, elegant und auffällig.

Universeller UAZ 469

Aber nicht weniger bedeutsam sind die Projekte der Vergangenheit, denn Sie müssen noch Ihren Käufer finden. Der UAZ 3303 ist ein erstklassiger Van-Pickup, in dem sich wichtiges Gepäck problemlos transportieren lässt. Der UAZ 33 passt zu ihm und die Visitenkarte des Werks ist der UAZ 469, der alles kann: schweres Heben, das Auto auf Räder stellen wie ein KAMAZ, Supergum verwenden, mit dem man durch sumpfige Gebiete fahren kann.

Nehmen wir uns einen Moment Zeit, um in die Vergangenheit zu reisen, an den Fluss, an dem die Pflanze entstand, und um die Besonderheiten ihrer täglichen Aktivität zu verstehen. Seit Ende der 30er Jahre fanden alle Veränderungen in der Entwicklung der Automobilindustrie in der Region statt. Ein Projekt für ein neues Werk wird vorbereitet, das darauf abzielt, dem Staat zuverlässige, praktische Autos. Bis zum Beginn des Krieges des Anderen Lichts wurde dieses Bedürfnis noch dringender und es war einfach inakzeptabel, zu warten. Die Anlage entstand.

1942 liefen die ersten Exemplare des Vantazhovkas vom Band, woraus der Codename ZIS-5V entstand. Das Auto war für den Bedarf der Armee gedacht und entsprach weitgehend den Bedürfnissen der Kriegszeit: Es war kompakt, unzerstörbar und schwer genug, um die wichtigen, schwierigen Straßen Russlands zu passieren.

Bis in die 50er Jahre beschäftigte sich das Werk nur mit der Produktion von Vantaschivok, und erst 1954 begannen die Ingenieure, über neue Tätigkeitsbereiche nachzudenken, die die Möglichkeit eines friedlichen Lebens unterstützen würden. Es ist schwer, einen einfachen GAZ-69-Transporter fertigzustellen. Über Ästhetik oder Komfort kann hier natürlich nicht gesprochen werden.

Das Modell 460 UAZ ist legendär

Im Jahr 1958 lief ein Lieferwagen vom Band, der offenbar hinter dem GAZ-69 herlief. Anschließend wurde der erste UAZ 460 produziert, mit dem die Geschichte der aktuellen UAZs beginnt. Man kann leicht sagen, dass dieser Tyrann nicht existieren würde, wenn die Ingenieure nicht vor der endgültigen Enthüllung verrückt geworden wären. Bezogen auf Amerikanische Autos Nach höchsten Standards modernisiert, entstand der UAZ – ein Auto, das einen neuen Abschnitt in der Automobilindustrie unserer Region eröffnet. Es stimmt, dass dieser Pozashlyahovik nicht den erforderlichen Tests unterzogen wurde und dann anderen Modellen Platz machte.

In den späten 60er Jahren erschien beispielsweise der UAZ-469, der guter Motor, die Aufhängung und das Getriebe sind beschädigt. Das Auto wurde mit großem Lob begrüßt und begann seine Reise nach zehn Jahren.

Die 70er Jahre waren geprägt von der Produktion des UAZ 33, eines Lieferwagens, der in Fabriken, Bäckereien, ländliche Königreiche. Der Transporter könnte transportieren großer Aussichtspunkt und Kreaturen. Die zahme Doppelkabine nahm alle positiven Emotionen weg.

Zu gravierenden Veränderungen in der Tätigkeit des Werks kam es erst zu Beginn des neuen Jahrtausends, als zwei Projekte gestartet wurden – UAZ Patriot und UAZ Hunter. Die Beschwerden wurden durch die besten Traditionen der leichten Automobilindustrie geschaffen – hell, effektiv, kraftvoll, funktional. Heutzutage sind Anlagenbauer ständig auf der Suche nach Kreativität und neuen, frischen Ideen.

Yak Guma Podіyde für UAZ

„Vedmedi“ für UAZ

Nachdem wir uns die Spezifikationen der UAZ angesehen haben, wollen wir sehen, welche Art von Autohum für diesen Poshashlyakhovik am besten geeignet ist. Es ist notwendig, den Unterschied zu verstehen, welche Reifen beim UAZ 33, UAZ 469 oder anderen Modellen montiert sind.

Außerdem müssen der UAZ 33 und ähnliche Fahrzeuge mit dichten, aufgepumpten Reifen ausgestattet sein, die richtig auf den Transporter passen. Heutige Autohäuser verfügen über ein breites Produktsortiment. Wenn Sie ein Auto mit einem UAZ 33 Zoll abholen, zeigt Ihnen der Verkäufer ein prächtiges Arsenal, in dem Sie sich nicht so schnell verlieren werden. Was soll ich kaufen?

Der Kaugummi „Vedmid“ erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Dieser Reifen ist für den leichten Geländeeinsatz gedacht. „Vedmіd“ auf UAZ sind sowohl für Niva als auch für UAZ 33 gut, aber für UAZ 469, Hunter, Patriot inakzeptabel – bei diesem Typ sind die Reifen klein und nicht sehr effektiv. Der Preis für 1 Reifen beträgt ca. 2260 Rubel. Um sich zu schützen, kaufen Sie Reifen für Ihren UAZ. Es ist uns eine Freude: Heiraten Sie nicht für den Geldbeutel, denn je nachdem, wo Sie ein Auto kaufen, haben Sie viel davon und Ihre Sicherheit.

Für die UAZ ist es für das Highway-Poshashlyakhov-Fahrzeug geeignet, zu seinen Vorteilen zählen Vielseitigkeit und Haltbarkeit. Es ist jedoch genauso einfach wie auf der Autobahn usw schlechtes Wetter Ale in extremen Reisegeistern wird unvergleichlich sein.

Für UAZ 469 sind verschiedene Typen geeignet Zashlyakhov-Reifen. Pozashlyakhova Autoguma ist in drei Kategorien unterteilt, um die gleiche Effizienz im Gelände und auf normalen Autobahnen zu gewährleisten.

1. Zvichaina pozashlyakhova autoguma. Bietet hervorragenden Schutz vor Straßenoberflächen praktisch aller Art. Entlang der Kalyuzhas, Viboins, Bruten dürfen Sie passieren. Während des Absturzes ist nicht viel Lärm zu hören.
2. Schlammmänner. Der Name spricht für sich. Diese Reifen sorgen dafür, dass das Auto in unpassierbaren Sümpfen und Teichen ständig verschleißt. Aber es gibt einen Nachteil: Bei einer guten Dosierung geht die Keratinität verloren.
3. Extremsportarten.

Solch ein Autohum ist eindeutig für diese Kategorie von Gewässern geeignet, die ohne göttliche Reisen keine Stiche zeigen, wo noch nie ein Mensch seinen Fuß gesetzt hat. Preise für Extremsportreifen. Alles an ihnen ist gut, aber nur schlecht – das Schlimmste ist das Anlaufen auf normalen Straßenoberflächen und die geringe Weichheit der Straße aufgrund ihrer Schwere. Reifen werden in Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen unterteilt. Z Sommerzeichen Hautwasser kann auch je nach Marke, Typ und Wirksamkeitsgrad variieren. Zimova autoguma

notwendig für ein Auto in schneereichen Wintern. Und die Ganzjahresachse ist im gesamten Fluss einsetzbar.

Lassen Sie uns über Ganzjahreskaugummi sprechen Ganzjahresreifen sind ein einzigartiger Reifentyp, der weniger dünnes Profil hat Wintergummi

, aber gleichzeitig ist das Material selbst hart, niedriger als im Sommer. Nachdem die Vorteile beider entfernt wurden, ist das Ganzjahresfahrzeug immer noch sowohl für Zuflüsse als auch für Zuflüsse geeignet. Der Vorteil besteht darin, die Straßenoberflächen bei gutem Wetter abzudichten, wenn Autoguma-Sommer

Es wird unrentabel und es fehlt hoffnungslos an Wasser. Wenn Sie im Schnee fahren müssen, eignet sich die Ganzjahressaison.

Ganzjahres-Guma UAZOVSKA

1. Vorteile von Saisonreifen.
2. Angemessener Preis, ein bisschen Essen für den Geschmack von Sommerkaugummi.
3. Der tägliche Reifenwechsel ist je nach Jahreszeit erforderlich.

Über den Einsturz gibt es kein bisschen Lärm.

1. Wenige Kombis.
2. Geringe Wirksamkeit auf Eis.
3. Shvidka ist müde.
4. Reifen halten plötzlichen Temperaturschwankungen und hohen Temperaturen, sowohl positiven als auch negativen, nicht stand. Ganzjahresfahrzeuge große Liquidität