Beste sommerreifen. Beste Sommerreifen Beliebte Sommerreifen 15r in
Tatsächliche Tests der saisonalen Humi, die vom ZMI angekündigt werden, sollten während der letzten Saison an Orten mit unterschiedlichen klimatischen Parametern durchgeführt werden, wonach sie vor der kommenden Saison veröffentlicht werden.
Die ersten allgemein zugänglichen Materialien waren zum ersten Mal Tests von Sommer-Gumi von vielen britischen Vidans und für sich selbst: „evo“ und „Auto Express“. Im Laufe der Jahre wurden Materialien von der europäischen Allianz ACE / GTU / ARBO und der nordkoreanischen Daejeon Consumer Union veröffentlicht. Ihnen folgten die Tester des deutschen Clubs ADAC
Das Magazin-Spozhivach "AvtoDela" führte wie üblich einen regelmäßigen Test von Sommerreifen durch, wobei die Ergebnisse verschiedener Testmaßstäbe angegeben und mit denselben verglichen wurden, die in der Beschreibung zu bestimmten Reifenmodellen für Autos aufgeführt sind. Nicht alle Testteilnehmer sind gleich, aber weniger leise, was zumindest in zwei Fällen „leuchtete“. Ale, ein Wort der Vorsicht bezüglich der Methode zum Testen der Haut mit fachkundiger medizinischer Beratung.
ZeitschriftEvo
Engländer probierten Sommerreifen der Größe 225/45 R17 aus. Das Auto, auf dem die Besucher fuhren, wurde zum „heißen“ Volkswagen Golf GTi Fließheck, der gleichzeitig Praktikabilität und einen scharfen Charakter vermittelte. Wählen Sie die Maschine buv vipadkovim. Die meisten Reifen werden vom evo-Magazin abgedeckt, ansonsten werden sie als Reifen mit sportlichem Charakter positioniert, und andere Optionen behaupten, Gumi für Trackdays zu sein. Die Ergebnisse objektiver Tests aus dem Testen von Simulationsgeräten und mathematischer Forschung trugen 60 % zur endgültigen Bewertung bei, und 40 % entfielen auf die subjektive Bewertung von Piloten in Disziplinen, die kaum eine andere Priorität hatten. Beim Hauttest erzielte der beste Reifen 100 %, und die Bewertungen wurden je nach Unterschied zum Besten an andere vergeben.
Testläufe fanden in Italien statt - auf dem europäischen Bridgestone-Trainingsgelände. Auf dem Programm standen das Passieren eines Pfahls auf nassem und trockenem Asphalt, das Verzinken auf trockener und nasser Fahrbahn, die Bewertung von Wirtschaftlichkeit und Aquaplaning mit einer sieben Millimeter großen Wasserkugel auf Asphalt sowie Tests zum Komfort bei hohen Temperaturen mit unterschiedlichen Gewässern die Leinwand (Patches, Luken, Bremsschwellen).
Auto Express Magazin
Die Kollegen des Magazins „evo“, auch der Brite vom „Auto Express“, bewerteten Sommerreifen für neun Parameter, und zwar für den „Golf“-Kerm der siebten Generation, nicht GTi, sondern in ziviler Modifikation, so die Testsets der Reifen waren die gängigen Größen 205/55. R16. Die Rennen wurden im Auftrag der koreanischen Reifenmarke Hankook auf dem IDIADA-Trainingsgelände in Spanien ausgetragen.
Alle Reifen wurden auf dem Großhandelsmarkt gekauft, nachdem die Reifenhersteller die aktuellen Modelle benannt hatten, da die varto vysvitliti getestet wurden. Wie beim „evo“-Test erzielte der beste Reifen in der Disziplin Skin 100 %, die Ergebnisse der anderen wurden vom Führenden gewertet. Die Verhornung auf nasser Oberfläche wurde auf einer 1,5 Kilometer langen IDIADA-Strecke, die mit einer 1-Millimeter-Wasserkugel bedeckt war, bewertet. Kolo wurde aus schwedischen Kurven und schwedischen Wechseln in direkte Richtungen gebildet. Nach zehn Hautbedeckungstests wurde die durchschnittliche Stunde angegeben. Die Stabilität von Bichna wurde auf einer kreisförmigen Strecke mit einem Durchmesser von 27,5 Metern vibriert, als das Auto eine Panne hatte und den inneren Rand der Strecke erreichte, aber die Docks begannen nicht, die Tötung einzubringen. Unter der Aufsicht der Ausrüstung wurde eine Reihe von Upgrades für das Kind des Galmive Kolії durchgeführt. Vimiri wurde mit einer sechs Millimeter großen Wasserkugel auf die Leinwand gebaut, um Aquaplaning zu unterstützen. Außerdem haben die IDIADA-Spezialisten den Geräuschpegel in den Kabinen falsch eingeschätzt, und die Achse der Füße wurde im Hankook-Technologiezentrum in Korea repariert. Es ist bemerkenswert, dass alle Reifen auf dem Großhandelsmarkt gekauft wurden, nachdem die Reifenhersteller die aktuellen Modelle, die Zikaden, für die Teilnahme an den Tests benannt hatten.
ACE/GTU/ARBO-Allianz
Der europäische Dreiklang ACE/GTU/ARBO, bestehend aus der Deutschen Gesellschaft mit Technischer Vision (GTÜ), dem Europäischen Automobilclub (ACE) und dem österreichischen Automobilclub ARBÖ „Vidkatala“ bietet 12 Sätze Sommerreifen gleicher Größe an /express, dann 55R16. Und doch wurden in den beiden vorangegangenen Tests Reifen im Golf getragen, hoch und in verschiedenen Modifikationen, dann im ACE / GTU / ARBO-Programm wurde der neue Peugeot 308 gewonnen. Der galvanische Weg auf einer nassen Oberfläche begann mit einer Zunahme von 80 auf 1 km/Jahr, auf einer trockenen von 100 auf 1 km/Jahr. Die Rauhigkeit wurde für die durchschnittliche Stunde eines Pfahls auf einer Strecke mit einem Durchmesser von 90 m berechnet Keratinisierung auf trockener und nasser Oberfläche - eine Stunde eines Pfahls plus eine subjektive Beurteilung des Verhaltens von Reifen. Lärm - Lärm bei einer Geschwindigkeit von 80 km/Jahr (dB). Opіr Steifheit - vimіri auf der Bank am Aussichtspunkt 5586 H und vice poіtrya 2.1 bar. Laut den Tests teilten die Experten die Reifen in drei Gruppen ein: sehr empfehlenswert, empfohlen und dringend empfohlen. Die erste Gruppe aß Chotiri-Modelle, in der anderen - sechs und in der dritten - zwei.
Koreanische kostenlose Daejeon Consumer Union
Daejeon Consumer Union, eine koreanische Unterstützergewerkschaft, hat sechs Ecoshin-Sommersaisons mit einer Größe von 205/55 R16 respektiert. Unter den „Öko-Reifen“ stiegen die „grünen“ Reifen mit einer geringen Stützung der Knötchen und als Folge weniger Brand- und CO2-Emissionen in die Atmosphäre. Zokrema nahm an Versuchen teil: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + und Nexen N "Blue ECO. Mit wem, die Koreaner haben den Platz des Hautmodells nicht angegeben , sondern sprach nur über die Gefahren dieser kleinen Stücke von Lederreifen.
Okrim andere Koreaner führten einen Mentalitätstest durch. Vymіryuvannya zdіysnyuvalosya für den Standard ECE-R30, also waren die Reifen aufgrund von Vitrimati Yakomog mehr als eine Stunde lang auf dem gleichen Navantage-Niveau, das im Swidkost-Index liegen soll. Nexen erwies sich als der Beste, und Goodyear und Kumho waren die Besten.
Beim akustischen Komforttest bei Daejeon Consumer Union wurde der Geräuschpegel auf einer unebenen Oberfläche gemessen. Außerdem wurde tief-, mittel-hochfrequentes Rauschen unterdrückt. Beim Ergebnis nach der mittleren Leistung wurde Bridgestone der beste Reifen, der das gleiche Ergebnis wie Nexen zeigte.
In Tests zum mechanischen Komfort wurden einige Parameter bewertet, außerdem noch dünner. Die Rolle spielten Details wie horizontale und vertikale Schwingungen der Kerma sowie Schwingungen, die durch den Sitz übertragen werden. Der Durchschnittswert des Rauschens (dB) wird ebenfalls angezeigt. Hankook war am bequemsten für die Ergebnisse des Pidrakhunkiv. Michelin demonstrierte die kürzeste galvanische Spur von 100 km/Jahr auf nasser Oberfläche. Gleichzeitig entsprach das System der Effizienzbewertung der Verzinkung den Standards, da sie in Korea bei der Klassifizierung von Reifen geschlagen werden.
Von den sechs Protestreifen war Hankook der energieeffizienteste. Mit Hilfe dieses Experten wurde festgestellt, dass Michelin die wichtigste Stütze für die Steifigkeit sein will. Es war besser, die Reifen zu entscheiden, das Auto auf einer nassen Straße zu montieren, wonach der Gestank selbst am größten ist Sicherheitsniveau. Zur gleichen Stunde beträgt der Durchschnittspreis von Hankook-Reifen in Korea 124.000 Won, sodass der Gestank nicht nur eine Preisersparnis, sondern auch einen bemerkenswert niedrigen Preis mit sich bringt.
Darüber hinaus haben Tests gezeigt, dass Kumho-Reifen eine niedrige Fußunterstützung für Steifheit und einen erschwinglichen Preis bieten und eine hohe Effizienz der Verzinkung bei nassem Wetter erreichen, sodass die Ergebnisse dieser Reifen als gut angesehen werden können.
Nexen wurde als der beste Wert für hohe Geschwindigkeit anerkannt, unabhängig von denen, die mitten in den Protesten die billigsten Reifen fanden. Der Preis selbst wurde von Michelin getrieben, der, wie bereits erwähnt, in Bezug auf die Sicherheit auf nasser Straße am besten ist.
VereinADAC
Der deutsche Automobilclub ADAC beschließt erneut, Ihre Materialien auszuprobieren, nachdem er insgesamt 35 Sätze Sommergummi getestet und 16 Reifenoptionen mit einer Größe von 185/60 R14 getestet hat - R14 und R14 der beliebteste Typ von Reifen Darüber hinaus bestand die Besonderheit des restlichen Tests darin, dass es im neuen Test einige Paare von Reifenmodellen derselben Marke gab. Bei einem Lederpaar gehört ein Reifen zur Kategorie „Grün“ und der andere zur Klasse „Komfort“. Podsumok vyyavivsya dzhe tsikavim: an nasse Abdeckung Der Name Öko-Reifen wird also unweigerlich schwächere Ergebnisse zeigen, eine geringere Qualität des Sommerkaugummis derselben Marke, aber mit den umweltfreundlichen und wirtschaftlichen Vorteilen der "grünen" Reifen kann sich das Eis tatsächlich als dasselbe herausstellen.
Teil der Sommerreifen-Prüfung 2015
Bridgestone Ecopia EP100 – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
In Bezug auf den Bridgestone Ecopia EP100A erklärt der Hersteller, dass der Reifen mit fortschrittlicher Technologie des Unternehmens in Bezug auf Verschleiß und mit der ganzen Kraft des Akkus reduziert werden kann. ECOPIA - Reifen, Yaka wurde zum Slogan - Ein Team, ein Planet (Ein Team, ein Planet). Basierend auf den Ergebnissen wiederholter Versuche wurde festgestellt, dass die ECOPIA EP100A-Reifen um 3,1 % effizienter sind als die durchschnittlichen Reifen.
Optimaler Kontakt mit Straßenoberflächen. Rіvnomіrny rozpodіl Schraubstock auf der gesamten Oberfläche des Reifens, wodurch der Energieverbrauch am oberen Kugelgummi reduziert werden konnte. Für zusätzliche Additive für die Polymer- und Silizium-modifizierte Struktur im Lager humorvoller Sumishi in der ferne war es gut, die unterstützung der steifheit zu verringern und das vikidi von shkіdlivih gazіv zu beschleunigen. Weg, um den wunderbaren Lauf des Autos zu gewährleisten und die Aquaplaning-Stabilität mit Hilfe eines speziell gebrochenen kleinen Profils zu verbessern.
TESTERGEBNISSE
Ecopia EP100A - eine neue Sommerreifenlinie mit "grünen" Öko-Eigenschaften in der Modellpalette Japanische Firma Brückenstein. Bei Tests dieses Felsens wurde der Bridgestone Ecopia EP100-Reifen von der koreanischen Daejeon Consumer Union und dem deutschen ADAC-Club getestet. In beiden Fällen ging es der Neuheit der Marke Bridgestone aufgrund der Machtkorruption nicht gut. Nіmtsі gab 13 von 19 möglichen Positionen an, nachdem er der Gruppe "befriedigend" geschrieben hatte. Nun, yakscho razumіtisya in den Nuancen, zeigen Sie, dass nicht alles so schlimm ist. Deutsche Experten lobten den Bridgestone Ecopia EP100 für seine niedrige Fahrbahn und sein schlechtes Verhalten auf trockener Fahrbahn. Tobto in Schlüsseldisziplinen, für das Modell des Öko-Segments hat sich das japanische Modell durchgesetzt. Der ADAC tadelte den Bridgestone Ecopia EP100-Reifen für leichtsinniges Verhalten auf nasser Fahrbahn, sowie viel Verschleiß. Zunächst einmal auf den Punkt, ernsthaft. Chi varta gra Kerze? Lassen Sie den Bridgestone Ecopia EP100 weniger Wärme haben, aber wenn die Verschleißfestigkeit des Reifens schwach ist, kann das Sparziel mit negativer Effizienz schließen. Koreaner von der Daejeon Consumer Union verwenden den Bridgestone Ecopia EP100-Standard, als würden sie die „grünen“ Reifen selbst auf den Blattläusen von Supernicks ausprobieren. Bis dahin kann der Preis für den Kauf anderer Reifen nicht als niedrig bezeichnet werden.
Versucht: ADAC, DaejeonConsumerUnion.
Bridgestone Turanza T001 – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
Bridgestone präsentiert sein Modell Turanza T001 als Premium-Reifen für teurere, da er dem großen ER300 alles Gute genommen hat und noch überlegener und wendiger geworden ist, insbesondere wenn die großen Städte Russlands montiert wurden tolles schwedentum. Der Reifen Bridgestone Turanza T001 kann nach Meinung der Japaner sicher für die Wasserversorgung sein und gleichzeitig das optimale Gleichgewicht zwischen Komfort und Keratinisierung aufrechterhalten.
TESTERGEBNISSE
Sommer Bridgestone-Reifen Turanza T001 hat viel Zeit mit zwei Tests verbracht: AutoExpress und Testen des ADAC Clubs, ungeachtet dessen, dass das Modell Turanza T001 nicht mehr als jung bezeichnet werden kann. Ich kann Ihnen sagen, was der Hauttest japanischer Reifen kam höher als die Mitte heraus. Britische Journalisten wiesen darauf hin, dass sie mit Reifen der Premiummarken Continental und Michelin auf dem gleichen Niveau konkurrieren könnten, und lobten auch die Steifigkeit für den niedrigen Opir und schimpften den Troch für Galmivnu-Dynamik. Auch die deutschen Tester gaben dem japanischen Reifen die Note „gut“ und setzten ihn damit an die Spitze der Straße. Sie wurden mit einem Gleichgewicht und einem saftigen Verhalten geehrt, sowohl auf nassem als auch auf trockenem Boden.
Continental ContiPremiumContact 5 – Sommerreifen im Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
Der Continental ContiPremiumContact5 ist ein wunderbarer Allround-Reifen, der Komfort und Sicherheit in die Welt bringt. Dies ist das Flaggschiff der Reifenpalette des Unternehmens, und der Virobnik rühmt sich mit Technologie und hoher Qualität.
Continental ContiPremiumContact5 ist ein neuer Reifen der Premiumklasse für Personenkraftwagen verschiedener Typen, angefangen bei Kompaktmodellen bis hin zu großen Limousinen.
Der verbesserte Straßenkontakt des Continental Conti Premium Contact5-Reifens befindet sich auf der Rückseite der Makroblöcke, was für einen größeren Flammenkontakt sorgt. 3D-Rillen passen sich einer Änderung der galvanischen Anzahl an, während breite Rippen an der inneren Gesäßschulter den Grip auf nasser Straße verbessern.
Die neue Geometrie der späteren Rillen verhindert Aquaplaning bei hohen Geschwindigkeiten. Die größere flache Kontur des Reifens ermöglicht einen gleichmäßigeren Verschleiß und eine erhöhte Laufleistung des Reifens, und die kreuzförmigen Rillenrillen reduzieren Geräusche.
Vykoristannya feste Gummisumme in der Seitenwandplatte, um den Reifen mit einer dickeren und geringeren Verformung zu berauben, sowie der Schulterteil ist mit einem Buckel gefüllt und haftet an der verringerten Unterstützung der Steifigkeit. In diesem Rang wird der ruh bequem.
TESTERGEBNISSE
Der deutsche Reifen Continental ContiPremiumContact 5 hat die britischen, sowohl deutschen als auch europaweiten Sommergummitests bestanden. Nach den Ergebnissen des englischen Wettbewerbs mit AutoExpress fiel der ContiPremiumContact 5-Reifen auf den fünften Platz, der für den Gumi Continental mit einem Misserfolg verbunden ist, die Scherben der Formationen, das Ergebnis des Journalismus der Branche, geschrieben wurde ab für den rasanten Fortschritt der Branche, wenn die Reifen morgen so gut sind, morgen Die Zeitschrift Auto Express war kein Glücksspiel wert. Im Falle einer Brücke mit einer Brücke (Dunlop Sport BluResponse) erschien die verzinkte Schiene 1,5 Meter tief auf einer nassen Oberfläche und zwei Meter - auf einer trockenen. In diesem Fall hat der Continental nach Ansicht der Briten eine bemerkenswert niedrige Frostbasis, aber eine gute Keratinisierung auf nasser Oberfläche, auch auf dem Weg nach außen. Auf trockener Fahrbahn zeigte sich die gleiche Reifenfestigkeit, die Stinke sorgten für die Beherrschbarkeit des Vorschubs und die hohe Kette an der Vorderachse. Gleichzeitig ging Continental im Test des Magazins als bester Reifen hervor.
Die europäische Allianz ACE/GTU/ARBO teilt diese Kategorisierung nicht. Ihre Reifenpreise sind unterschiedlich geworden und verdienen die Bewertung „bereits empfohlen“. Zuerst landete ContiPremiumContact 5 bei Heimtests auf dem Podium, obwohl der Gestank in der Norm 185/60 R14 am schlimmsten wurde (erster in der Mitte), dann verloren sie in den Reifentests 205/55 R16 Michelin Primacy 3 und Goodyear Efficient . Vtіm, komentari, unabhängig in Position eins: Es wird auch empfohlen, hervorragend ausbalancierte Reifen, Verhalten auf nasser und trockener Fahrbahn.
Dunlop Sport BluResponse - Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
Der Virobnik singt, dass der Pkw-Sommerreifen Dunlop Sport BluResponse eine nahezu perfekte Balance zwischen den Fahreigenschaften aufweist. blasse Wirtschaft das ausdauernd. Die Sicherheit dieser Demonstrationen wurde der Größe der Entwicklung dieses Modells verliehen. Ein weiteres charakteristisches Merkmal ist insbesondere eine breite Masse. Dieser Reifen ist tiefer montiert in fünfhundert verschiedenen Größen für Laufräder mit einem Landedurchmesser von 14 bis 17 Zoll.
TESTERGEBNISSE
Sommer Dunlop-Reifen Sport BluResponse hat alle Disziplinen auf mehreren Ebenen bestanden: ACE/GTU/ARBO, Auto Express Magazine und beide Arten von Clubs ADAC. Im Test der europäischen Allianz ACE/GTU/ARBO wurden die Reifen mit „Bronze“ ausgezeichnet, in der Wertung der Zeitschrift ACE/GTU/ARBO übertrafen sie, im „kleinen“ getesteten Club ADAC verloren sie und das Cola von Sommerkautschuk von größerer Größe - ein ehrenvolles Viertel des Monats neunzehn mächtig. Abgesehen von einer so breiten Palette von Orten, hi ist nicht signifikant, schienen die offensichtlichen Zusammenfassungen aller Experten ähnlich zu sein. Die Neuheit von 2014 zeigte brillante Leistungen in den Hautdisziplinen und zeigte insgesamt Ausgewogenheit.
Versucht: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.
Goodyear EfficientGrip Performance – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
Goodyear kann sich auch mit EfficientGrip Performance für seine Nassgriffe der Kategorie A (Kategorie A1 für Nassgriffe – die wertvollste Leistungsbewertung gemäß den EU-Vorschriften) und seinen schnellen galvanisierten Weg rühmen.
Die aktive Verzinkungstechnologie von ActiveBraking reduziert den Kontakt der Reifen mit der Straßenoberfläche, um die verzinkten Ketten auf nassen Wasser2-Straßen um zwei Meter (8 %) und auf trockenen Wasser3 um 3 % kürzer zu machen.
Die WearControl-Verschleißkontrolltechnologie gewährleistet während der gesamten Lebensdauer des Reifens eine optimale Gripleistung bei nassem Wetter und schlechten Wetterbedingungen.
Eine neue Basiskomponente von Kreationen, die auf der FuelSaving-Technologie basieren, um die Energieausdehnung der Reifen zu reduzieren. Eine 18% 4 Verkürzung der Unterstützung für Steifigkeit bedeutet eine Erhöhung der Effizienz des Glaskörpers und eine Verringerung der Verglasung der Langsamkeit.
TESTERGEBNISSE
Sieht aus wie ein starker Reifen und passt zum Dunlop Sport BluResponse, Goodyear EfficientGrip Performance-Reifen. Sie hat auch einen stabilen hohen Monat bei ihrem Hauttest. Und das alles auf Podesten. Erstens - für ACE / GTU / ARBO-Tests und andere für Auto Express-Tests und beide ADAC-Tests. Warum nicht Nova-Modell Und es ist bereits in einigen Tests vieler Schicksale das Beste geworden. Objektiv gesehen ist der Goodyear EfficientGrip Performance einer der besten Sommerreifen 2015.
Versucht: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.
Fulda EcoControl HP – Sommerreifen im Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
Die höchste Priorität von Fulda EcoControl HP-Reifen, auf denen der Virobnik Respekt angebracht ist - ein Garne mit niedrigerem Preis / Qualität. Fulda-Reifen sind für eine sichere Verhornung und einen tollen Lauf zu einem vernünftigen Preis verantwortlich. Darüber hinaus sind sparsame Reifen dafür verantwortlich, auf nasser und trockener Fahrbahn einen kurzen galvanischen Weg zu gewährleisten.
TESTERGEBNISSE
Fulda EcoControl HP ist ein Reifen, der die Bedürfnisse des reichen europäischen Segments erschwinglicher Reifen einer anderen Stufe erfüllt. Die Vorteile und der günstige Preis des Reifens wurden von ACE/GTU/ARBO-Testern und dem ADAC-Club in der Größe 205/55 R16 bewertet. Im ausgewählten europäischen Test ACE / GTU / ARBO rangiert der Reifen in der anderen Hälfte der Liste weiter unten und zieht immer noch die Bewertung „empfohlen“ ab. Der ADAC-Club gab diesen Reifen unter Berücksichtigung ihrer Ergebnisse eine dritte Reihe ihrer Bewertung. Unendliches Plus, nach Meinung der deutschen Experten, war die erhöhte Haltbarkeit, und schwache Hand- Leistung auf nassem Asphalt.
Kumho Solus HS51 – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
Die koreanische Kumho-Sägemaschine mit dem Modell Solus HS51 kann einen Platz im Premiumsegment der Reifengalerie einnehmen. Das asymmetrische kleine Profil des Rufes erhöht die Treffsicherheit des Kerm Keruvane bei einem aggressiven Fahrstil. Die sichere Passage von Hochgeschwindigkeitskurven sichert einen ganzen Komplex von technischen Lösungen, von denen einige an den Augen der mittleren Reifen angebracht sind. Die neue verstärkte Konstruktion der Reifen garantiert die Stabilität des Kontakts der Lauffläche mit der Straßenoberfläche bei extremen Manövern. Die Gummierung der restlichen Generation mit einem hohen Anteil an Siliziumdioxid garantiert die zuverlässigste Haftung auf nassem Asphalt. Die engen Blöcke der Außenseite des Reifens zhorstko utrimuyut Auto auf einer schwedischen Luft. Die fahrbaren Entwässerungskanäle des Kumho HS51 leiten Wasser glatt und effektiv ab und verhindern so ein frühes Abplatzen der Reifen von der Straße durch den Wasserkeil.
Die Ergänzungen an den Brücken zwischen den Segmenten der seitlichen Schulterblöcke in der Lauffläche Kumho Solus HS51 konnten die Manövrierfähigkeit des Autos während der Verzinkung verbessern (z. B. über die Brücken, die kein Vinyl auf der Straße trugen). Zwei, praktische tsіlіsnі, zovnіshnі іltsіvі Segmente des Profils erlaubten es, die dynamische Kapazität des Autos bei starken Beschleunigungen und scharfen Laufbändern zu erhöhen.
TESTERGEBNISSE
Der koreanische Reifen Kumho Solus HS51 wurde in aller Stille von den Instanzen selbst getestet. Unter den ACE/GTU/ARBO-Testtaschen schnitten Kumho-Reifen deutlich besser ab als der Fulda EcoControl HP - Platz fünf, acht. Und die Achse der ADAC-Experten solidarisierte sich nicht mit ihnen, nachdem sie Kumho Solus HS51 mehr als die siebzehnte Reihe verliehen hatte. Es ist bemerkenswert, dass für die Fulda EcoControl HP-Paare die wichtigsten Gewinne und nedolіki diametral entgegengesetzt waren. Kumho Solus HS51 wurde für sein Verhalten auf nasser Fahrbahn gelobt, bellte - für einen kleinen Lebenszyklus.
Versucht: ADAC, ACE/GTU/ARBO.
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Die Reifen Kumho Ecowing S werden in Kumho-Fabriken unter Verwendung einer elektronischen Qualitätskontrolle der fertigen Produkte hergestellt. Kumho Ecowing S ist ein Reifen mit einem kleinen symmetrischen Profilmuster. Won wird für den Sieg bei Personenkraftwagen der kleinen und mittleren Klasse anerkannt. Die zentrale Zone der Lauffläche des Reifens Kumho Ecowing es01 kh27 ist Vikonan mit zwei hinteren Rippen, die mit schmalen Rillen und Kerben gesichert sind. Zavdyaki Sie sorgen für Glätte, Weichheit des Kurses und verringern den Geräuschpegel, wenn das Rad nickt. Tsya zentraler Bereich der Lauffläche sichert die Kante Wechselkursstabilität avtomobіlya pіd hour ruhu routen mit hohen geschwindigkeiten. Diagonale Geländer helfen dem Auto, während der Fahrt leichter in Kurven einzufahren Schwedische Modi. Dieser Reifen heißt Umweltreifen Hankook Kinergy eco. Der Schulterbereich des Profilblocks gewährleistet einen geraden Linienverschleiß, Widerstand gegen seitlichen Eintritt, Autoabrieb, gewährleistet eine maximale Haftung auf der Straßenoberfläche und vergrößert die Blockfläche. Der Ausbau dieser Käferkäfer, die verwendet werden, hilft, die Geräuschresonanz am russischen Auto zu reduzieren. TESTERGEBNISSE Ein weiteres Modell des gleichen Koreaners Virobnik Kumho- Ecowing S wird als Reifen der „grünen“ Behörden positioniert, und die koreanische Daejeon Consumer Union und der ADAC-Club haben es versucht. „Zuhause“-Tests Kumho galten als optimal. Koshtuyut-Gestank ist sehr billig und es ist schlecht, während des Betriebs zu sparen. Gleichzeitig stellten asiatische Experten fest, dass der europäische Konkurrent von Michelin Energy Saver + sicher ist, die Reparatur des Opir Kochnyu jedoch immer teurer und teurer ist. Und die Achsen des ADAC-Reifens Kumho Ecowing S verdienten mehr als eine „durchschnittliche“ Bewertung und verdienten mehr als überflüssigen Platz. Inzwischen haben die deutschen Experten den Kumho Ecowing S als wirklich sparsamen Reifen erkannt. Sie haben den niedrigsten Vitrata der Mitte der getesteten Modelle sowie den geringsten Verschleiß. Die Geschmeidigkeit der Bewegung wird ein Bonus sein. Überschattet wird das Bild vom schwachen Reach auf nassem Asphalt, der vom „grünen“ Gummi dominiert wird, und vor allem vom Kumho Ecowing. Getestet von: ADAC, Daejeon Consumer Union.Kumho Ecowing S – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Es scheint, dass das Modell Hankook Ventus Prime 2 K115 für diejenigen anerkannt ist, die ständig auf der Kirmes sind. Dieser Reifen wird als „Premium-Komfort“ eingestuft (das klingt ziemlich erstaunlich). Es ist ideal für komfortable Autos, sowohl in der mittleren als auch in der oberen Preisklasse (am besten auf die neue S-Klasse W222 setzen). Beim Falten des Hankook Ventus Prime 2 K115 Reifens steht die Sicherheit an erster Stelle. Tse erlaubt Geschwindigkeit auf nasser Oberfläche Galvanic Coli um 20% (übereinstimmend mit dem Ergebnis des Vorgängermodells). Außerdem gab es neue Technologien des menschlichen Mischens und neue Materialien, und das Beschützerbaby der Position in der Natur ähnelt den Zähnen von Vertretern der Familie der heiseren Katzen. Hankook K115 Reifendesign Speziell entwickeltes Design der Kanten der Blöcke, gekräuselt an den äußeren Schulterabschnitten, um die Traktionskraft zu übertragen und Stabilität beim Passieren von Kurven auf den verschiedenen Oberflächen (nass oder trocken) zu geben. Das Profil der Erweiterungen hinter der MRT-Technologie (Multi-Tread Radius), die das Gleichgewicht garantiert, hat den Schraubstock gebrochen und gewährleistet den maximalen Kontakt mit der Straßenoberfläche bei jedem Wetter. Die Gummisumme, die aus Silica, Nanopartikeln und der Optimierung von Molekularlanzen besteht, ermöglichte es, die Effizienz der Verzinkung zu steigern, die Opir-Steifigkeit zu verändern und die Betriebseffizienz zu steigern. Das spezielle Design der Quiet Ride Technology-Blöcke ermöglicht es Ihnen, das Nickgeräusch zu reduzieren. Technische Merkmale des Reifens Hankook Ventus Prime 2 K115 Optimierung rozpodіl Schraubstock, der es ermöglicht, die Autorität auf nassen Straßenoberflächen zu verbessern. Die Verwendung der Multi-Tread-Radius-Technologie garantiert weniger Kontakt mit der Straßenoberfläche und sorgt für eine optimale Keratinisierung und effektive Galvanisierung auf nassen Straßenoberflächen in scharfen Kurven bei hoher Geschwindigkeit. Die Keratinisierung wurde verbessert und die Verschleißfestigkeit wurde verbessert. Die Stagnation der SCCT-Technologie ermöglichte eine größere Gewinnverteilung, für die die Gebühr gesenkt wurde. Riesiges Design und asymmetrisches kleines Profil schaffen eine Kombination aus erhöhter Aquaplaning-Stabilität mit bester Keratinisierung und einem schönen Drehgeräusch. „Hybride“ Lagerung von Gummisummen, Verschieben des Bügels auf nasser Fahrbahn und Reduzierung der Branddämpfung. TESTERGEBNISSE Hankook Ventus Prime2 K115 hat heute vielleicht einen koreanischen Reifen gefunden, der mit den Flaggschiff-Vertretern der ersten Reihe berühmter Reifenhersteller konkurrieren kann. Es ist eine Show, dass dieser Gummi für die erste Konfiguration der Mercedes S-Klasse zugelassen wurde. Im Auto-Express-Test belegt der Hankook Ventus Prime2 K115 einen glatten vierten Platz, und die Achse der ADAC-Tabelle hat nur acht Zeilen (obwohl 19 möglich sind). Die erste Autorität lobte diesen Reifen für alles, gehen wir um den gesteigerten Appetit herum. Unter den vom ADAC-Club markierten Minuspunkten ist dieser Artikel ebenfalls vorhanden, verwässert ihn jedoch mit dem ungewöhnlichsten Verhalten auf nasser Straße. Versucht: ADAC, Auto Express.Hankook Ventus Prime2 K115 – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Der MICHELIN Primacy 3-Reifen ist für eine breite Palette von Mittelklasse- und Oberklassewagen bekannt. Das Frontmodell hat eine Neuheit, wie ein Mitsingen, es bietet mehr Hochsicherheitsrippen, Schnitte in drei geraden Linien: auf trockener Straße, auf nasser Straße und beim Überholen von Kurven. Erzielen Sie eine Verbesserung in drei Aspekten der Sicherheit im Namen des Reifens - Primacy 3. Crimium von einzigartigen wichtigen Kräften, der Reifen ist traditionell hoch für Michelin und zeigt mehr in zwei Richtungen: Gehstrecke und Kraftstoffverbrauch. TESTERGEBNISSE Der Michelin Primacy 3 übernahm mit achtzehn weiteren Reifen die Führung im ADAC-Test, verlor aber auch in der britischen AutoExpress-Wertung den achten von zehn Punkten. Wie man ein ähnliches Rozkid erklärt, ist ein Rätsel. Ansonsten verrieten die deutschen Experten keinen kleinen Teil des Michelin Primacy 3, lobten seine technische Ausgewogenheit, wundersame Ergebnisse auf trockenem Asphalt und eine gutmütige Einstellung auf die richtige Mitte, die der Friseur gamantsya, die diese nicht respektierte die nicht den Status des Grüns stinken. Umso überraschender ist, dass die Auto Express-Journalisten begonnen haben, vor den weniger sparsamen französischen Markenreifen wirklich eine niedrige Position einzunehmen. Der Gestank hat was bezeichnet Michelin-Reifen Buntglas ist 2% mehr als Paliva, niedriger bester Dunlop Sport BluResponse. Gleichzeitig gab es von den Engländern keine weiteren Beschwerden über den Michelin Primacy 3. Zusammenfassend sagten sie: „Michelin ist auch leiser, und das kann man im Allgemeinen sagen tägliche Reifen, wie Innereien wurden den Konkurrenten in allen Disziplinen vorgespielt, wodurch sie weniger auf den anderen Platz schickten. Versucht: ADAC, Auto Express.Michelin Primacy 3 - Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Die Nokian Line-Reifenserie wurde entwickelt, um den größten Komfort und die größte Sicherheit auf der Straße zu bieten. Der Reifen passt sich plötzlichen Veränderungen problemlos an Wetter-Geist das spart die vіdmіnne zcheplennya auf einer nassen Straße. Um die vollständigste Verpflichtung dieser Daten zu erhalten, haben die Einzelhändler von "Nokіan" vikoristovuvali Kameras svydkoї zjomka, an denen sie in allen Details Reifen und Straßenbetten zusammenarbeiten konnten. Gute Schauzeichen sind mit kreuzförmigen Lamellen und flauschigen Rillen gesät. Neue Lamellen werden an 2 geraden Linien gefunden. Ti, das näher an den goldenen und dicken Rippen liegt, verbessert die Stabilität des Managements. Die Lamellen sind näher an der Innenseite angeordnet Schulterzone Treten Sie eins zu eins, um einen reibungslosen Wechsel der Blöcke zu gewährleisten, um Betriebsgeräusche und Steifigkeit zu reduzieren. Die flauschige Struktur der Rillen lässt das Wasser ungehindert in die Hauptentwässerungsrillen fließen. TESTERGEBNISSE Wir klangen vor den Tests Wintergummi Reifen unter dem Fähnchen Nokian - an der Spitze. Am äußersten Punkt - auf dem Sockel. Diese Sommerreifen der finnischen Marke haben immer schlecht abgeschnitten. Alec Schicksal kam alles anders. Zwar nahm auch ein anderes Modell, Nokian Line, an den Tests teil. In Russland ist її nicht offiziell vertreten, aber in der europäischen Vertriebslinie ist es präsent. Nachdem sie den französischen (ACE/GTU/ARBO-Test) und deutschen Boden (ADAC-Test) bestanden hatten, brachten die Nokian Line-Reifen durchschnittliche Ergebnisse: den höchsten Platz in ACE/GTU/ARBO (ganz in der Mitte) und zwölf - in ADAC-Beutel mit dem Kommentar "ziemlich gut". Auf trockenem Asphalt wirkte der Gestank gut, auf trockenem Asphalt schlechter. Davor zeigte sich der Reifen Vorauszahlung. Zur gleichen Zeit, in der kleineren Reifengröße - 185/60 R14, brachte der ADAC-Test dem Nokian Line "Bronze", außerdem die Freude an Ausgewogenheit und Haltbarkeit sowie auf nassem Asphalt. Versucht: ADAC, ACE/GTU/ARBO.Nokian Line – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Der Reifen Pirelli Cinturato P7 ist als „grünes“ Modell positioniert. Es ist aus neuen umweltfreundlichen Materialien hergestellt, für die sich das Feuer sicher eine Stunde lang bewegt, aus welchen Gründen auch immer, es läuft schnell in der Mitte. Die neuen umweltfreundlichen Reifen Pirelli Cinturato P7 sind die ideale Wahl für Wasser, als Kombination aus Spitzentechnologie für Autos mit mittel- und großvolumigen Motoren. Der Pirelli Cinturato P7 ist mit einem optimalen Satz von Eigenschaften ausgestattet, die hohe Geschwindigkeit, Sicherheit und Komfort beim Autofahren gewährleisten. Auch als RunFlat-Version erhältlich. Reifen Pirelli Cinturato P7 werden aus umweltfreundlichen Materialien hergestellt und nehmen keine aromatischen Öle im Lager von Gummisumme weg, die einen minimalen Zufluss auf die Mitte der Nase verursachen können. Der Gestank ist zudem mit einem optimalen Kennfeld ausgestattet, das eine Stunde lang für hohe Geschwindigkeit, Sicherheit und Komfort sorgt. Der niedrige Geräuschpegel entspricht den Standards von EURO 2012 Rock, wodurch ein hoher akustischer Komfort erreicht werden kann. Der Reifen Cinturato P7 nahm eine führende Position in den Ergebnissen der Tests des Automobilclubs Deutschland und Europa (ADAC) ein, die im Jahr 2010 durchgeführt wurden. TESTERGEBNISSE Der italienische Pirelli Cinturato P7 Blue wurde in drei Tests ausgezeichnet: ACE/GTU/ARBO, Auto Express und „sechzehn Zoll“ ADAC. In den gesamteuropäischen Weltmeisterschaften ACE/GTU/ARBO belegte dieser Reifen die Gruppe der Nicht-Pedestal-Plätze, nachdem er den vierten Platz belegt hatte. Auto Express hat ein viel breiteres Reifensortiment – den dritten Platz. Beim ADAC erreichte der Reifen die fünfte Reihe. Nimtsі nannte "Pirelli" sogar Zbalansirovannymi-Reifen, mit vіdmіnnimi-Ergebnissen auf nasser Fahrbahn, Garnim-Lager direkt auf trockener Fahrbahn und Wasserbeständigkeit. Das Minus wurde zu einem extra dichten Galas. Versucht: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.Pirelli Cinturato P7 Blue – Sommerreifentest
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Virobnik scheint alt zu sein Toyo-Reifen Proxes T1 Sport ist ideal für Sportlimousinen und Coupés. Von einer Maschine sicher gepflegt, sowohl auf Wasser als auch auf trockener Fahrbahn, können die Reifen wunderbar stabil sein, besonders bei hohem Schwedestand. Die innere Rippe der Lauffläche mit Rillen verbessert die Verzinkung und reduziert die ungleichmäßige Abnutzung des Reifens. Die zentrale Rippe verleiht dem Auto Stabilität bei hoher Geschwindigkeit und verbessert seine Reaktion im Wind. Der enge Schulterblock des Reifens vergrößert die Kontaktfläche zur Straße und verbessert die Aushärtung und Reaktion am Lenkrad. Breite Mittelrillen und Wasserkanäle verringern das Risiko von Aquaplaning. Die harte obere Kugel des Breakers verleiht dem Laufrad Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Die solide Seitenwand sorgt für eine gute Verhornung auf der Autobahn. Ein dicker viskoser Ball sorgt für Stabilität bei Kurven mit hoher Geschwindigkeit und eine weiche Onboard-Oberseite - eine schnelle Reaktion bei einer Kurve auf eine Kerma-Kurve, wenn Russia gerade ist. Ein Zwei-Komponenten-Gummilager (nicht in allen Arten von Welten vorhanden), das die innere und äußere Seite des Reifens mit unterschiedlicher Stromversorgung versorgt und die wundersame Aushärtung und Galvanisierung gewährleistet. Sumisch Innenseite Lauffläche Keratinisierung. Sumіsh ovnіshnyої side razroblen für mehr Stabilität in Kurven (so dass Sie mit höherer Geschwindigkeit in die Kurve gehen können). Je nach Reifenbreite wurden zwei unterschiedliche Profile aufgeteilt. Der Reifen ist 285 mm breit und hat eine größere Mittelrippe, was die Kurvenkrümmung und die Straßenanbindung verbessert. TESTERGEBNISSE Toyo Proxes T1 Sport-Reifen wurden von den Briten schlechter bewertet - von evo magazine und Auto Express. Bei beiden Arten ist dieser Reifen zu einer anerkannten Referenz geworden. Durchschnitt. Ihr Opir ist hoch. Reifen waren in keiner Disziplin zu sehen. Der Platz in Tests zur Keratinisierung auf einer nassen Oberfläche war dreimal höher, niedriger auf einer trockenen, aber im Rest des Herbstes informativ, es war Cicavo, es war besser. Versucht: Auto Express, evoToyo-Proxes T1 Sport – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Die neuen Sommerreifen von Vredestein, eine aktualisierte Version der Sportrac 3-Reifen, haben sich bei Tests gut bewährt. Offenbar „verpasste“ das Unternehmen die Nummer 4 aus dem Namen der Neuheit, so dass der Name des Ganzjahresreifens Vredestein auf nasser Fahrbahn vermieden werden könnte. Das für den Sportrac 5 verfügbare Reifensortiment ermöglicht es Ihnen, Reifen auf prestigeträchtige Autos der Mittelklasse zu montieren.Vredestein Sportrac 5 – Sommerreifen, Test
Rozrobka-Reifen können für Ingenieure und Chemiker teurer sein, aber es ist wirklich keine leichte Aufgabe. Tatsächlich kann eine gegebene Buskomponente nicht auf dem ihr selbst zur Verfügung stehenden maximalen Niveau funktionieren, aber Chips können immer bis zu dem Punkt gebaut werden, an dem eine andere Komponente besser arbeitet. Wie man den Schäkel auf einer nassen Straße stärkt, dann das Wachstum von Opir Schornstein und Vitrata Paliva; yakscho robiti Reifen mіtsnіshimi für die Hilfe der verstärkten Struktur und zhorstkoї humovї sumіshi, ce kann pogresht rіven Komfort singen; Achten Sie darauf, dass die Reifen keine Rillen haben, um Aquaplaning zu verhindern, da es sich sonst negativ auf die Heißvulkanisation auswirkt. Und vergessen Sie nicht, dass Sie für einen Nachtrag zu diesem Reifen zu einem angemessenen Preis Ihrer Mutter gegenüber verantwortlich sind.
Um die Reifeneigenschaften zu bewerten, die für den Träger wichtig sein können, sind verschiedene unabhängige Tests ein gutes Hilfsmittel, Reifen werden in vielen Disziplinen bewertet. Wenn ein Reifenhersteller leicht in die Verbesserung einiger Parameter investiert werden kann und dann versucht, Ihre Werbekampagne zu inspirieren, ist die Wahrheit, dass Reifen ihm zugeschrieben werden können, soweit es um ausgewogene Eigenschaften geht.
Liste der Protestreifen:
Beim der Rest der Prüfung Die finnische Organisation Test World hat nur wenige solcher Reifen gesehen. Mehr Reifen haben Schwächen in anderen Disziplinen gezeigt, und hier ist die Entscheidung über die Wahl notwendig, um zu funktionieren, was als Qualität erscheint, es ist eine Priorität. Eigentlich gab es für diesen Test keine schmutzigen Reifen, aber diejenigen, die auf den verbleibenden Plätzen verteilt waren, sogar ernsthaft gegen die Spitzenreiter vorgingen, ist schwer ein anderes Argument für die Gier ihrer Einkäufe auf der Krim zu einem niedrigen Preis zu kennen. Und es ist unwahrscheinlich, dass Sie in Sicherheit sind.
Testergebnisse
Galvanisieren auf nasser Oberfläche
(galvanische Strecke von 80 auf 5 km/Jahr, m)
Galvanisieren auf trockener Oberfläche
(galmive road zі 100 bis zu 5 km/Jahr, m)
Keratinisierung auf nassen Oberflächen
(Stunde des Einsatzes, s)
Beständigkeit gegen Aquaplaning
(Shvidkіst vtrat zcheplennya, km/Jahr)
Gesunde Feuchtigkeit auf nassen Oberflächen
(Ergebnis, bali)
Gesunde Nässe auf trockenem Untergrund
(Ergebnis, bali)
Lärm
(Ergebnis, bali)
Kompfort
(Ergebnis, bali)
Wirtschaft
(Bilshennya vitrati paliva,%)
Die Gedanken von Experten zur Hautschiene werden im Folgenden dargestellt
| Misce | Reifen | Dumka-Experten | ||
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Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 91V DOT-Code: HW0F A1XF Krajina virobnik: Tschechien Eurozeichen: C/A-71
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Continental steht aber sicher in guter Verbindung für alle Gemüter. Auf nasser Fahrbahn ist die Verhornung stabiler und auf Wasser gibt es keine Überraschungen. Aquaplaningstabilität - hoch, galvanischer Weg - kurz. Auf trockener Fahrbahn werden die Reifen so gefahren, dass sie schnell auf unterschiedliches Wasser reagieren. Angehängt an Hinterachse gute zberіgaєtsya unter der Stunde eines Notfallmanövers. Reifen sind auch leiser, haben aber einen noch größeren Kopf. |
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Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 94V DOT-Code: YLCP Krajina virobnik: Finnland Eurozeichen: C/A-70
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Nokian fühlen sich auf wundersame Weise auf einer nassen Oberfläche an, wo sie ein hohes Gelenk haben - wie ein spätes, also quer - und eine stabile Verhornung in einer Notfallsituation. Auf trockener Fahrbahn sprechen die Reifen auch auf unterschiedliches Wasser adäquat an und greifen bei scharfen Manövern nicht auf die Kupplung an der Hinterachse. Plus zu diesem niedrigen Geräuschpegel, der ruhigen Fahrt und der geringen Opir-Steifigkeit. |
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| 2 |
Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 94V DOT-Code: XB BK U195 Krajina virobnik: Italien Eurozeichen: B/A-72
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Pirelli-Stollen sind auf nasser Fahrbahn etwas niedriger, auf Top-Reifen etwas niedriger, aber im Notfall helfen sie bei der präzisen Kerm-Reaktion auf Kurvenfahrten und Perebachuvannost. Reden wir über die trockene Oberfläche, hier zeigte Pirelli einfach wundersame Ergebnisse. Der Gestank ist mit allen Manövern leicht fertig und rettet ständig die Kette. Pirelli hat auch einen niedrigen Opir Kochnyu und schodo Lärm und Komfortgestank, selbst wenn Sie andere Reifen opfern, aber keinen Bodenbelag, schluchzen vvazhat tse istotnim nedolіk. |
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Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 91V DOT-Code: NE0F NY1R Krajina virobnik: Nimechchina Eurozeichen: B/A-68
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Bei drei Tests auf nasser Fahrbahn fuhr Goodyear problemlos hinein, aber auf trockener Fahrbahn zeigten sie wenig Reaktion, insbesondere im Falle eines Notmanövers. Beenden Sie die Reifen vor Bachuvani. Ihre Goodyear-Steifigkeit war die niedrigste im Test, aber es waren auch leisere Reifen. |
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| 5 |
Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 91V DOT-Code: YLDM YAH4 Krajina virobnik: Pivdenna Korea Eurozeichen: C/C-69
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Kumho demonstrierte eine hohe Haftung auf einer nassen Oberfläche und eine hervorragende Beständigkeit gegen Aquaplaning. Reifen sollten noch tiefer gefahren werden, respektlos zu einem kleinen fehlenden Querlenker navigieren. Auf trockener Fahrbahn reagieren die Reifen auf unterschiedliches Wasser, haben aber keine Angst vor scharfen Manövern. Riven Geräusch und Komfort sind akzeptabel, aber opir ist zu hoch. |
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Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 91V DOT-Code: 2XRP EX H Krajina virobnik: Ugorschtschina Eurozeichen: C/C-71
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Der Hankook rollt effektiv und knickt bei Kurvenfahrten auf nasser Fahrbahn sowie bei Notmanövern auf trockener Fahrbahn gut ein. Es gibt keine Probleme mit Geräuschen und Komfort, aber der Gestank ist mit der Unterstützung von Steifheit. |
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Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 91V DOT-Code: DM0F H5R Krajina virobnik: Nimechchina Eurozeichen: B/A-68
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Dunlop kann auf nasser Fahrbahn eine gute galvanische Kraft haben, aber damit ist klar, dass der Querschnitt schwach ist. Reifen sind gut für Aquaplaning, aber in Extremsituationen werden sie nervös. Auf der trockenen Oberfläche des Dunlop haben wir eine schnelle Reaktion auf das Wenden der Kerm und eine gute Beherrschbarkeit unter einer Stunde Notmanöver demonstriert. Dunlop ist auch viel leiser und der Gestank eines niedrigen Betriebs ist laut. |
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Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 94 W DOT-Code: P2PJ BL5C Krajina virobnik: China Eurozeichen: C/C-73
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Die Statistiken von Landsail scheinen seltsamerweise aus dem Gleichgewicht geraten zu sein. Die Effizienz der Verzinkung auf einer nassen Oberfläche ist hoch, die Aluminiumoxidbeschichtung ist ebenfalls instabil. Außerdem sind die Reifen für andere besser geeignet, Notmanöver zu bewältigen und empfindlicher auf Aquaplaning zu reagieren. Auf trockener Fahrbahn erneuert Landsail die Geschwindigkeit des Autos, aber wenn dies der Fall ist, reicht es aus, um Kerma in Kurven zu drehen, und die vernetzte Stabilität ist eher schwach, um ein scharfes Manöver bei hoher Geschwindigkeit optimal auszuführen. Zavdyaki m'yakostі Landsail zeigte ein hohes Maß an Komfort, Gestankscherben wischten sogar Straßenunebenheiten effektiv auf. |
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| 9 |
Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 91V DOT-Code: FTWC 03RX Krajina virobnik: Nimechchina Eurozeichen: C/A-69
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Mit Michelin können Sie das Auto auf nasser Fahrbahn leicht kontrollieren. Wenden Sie sich, um korrekt durch den Troch zu gehen, ale vpevneno, und die Kontrolle wird in einer extremen Situation nicht verwendet. Der Galmivny Way ist nicht langfristig angelegt, man kann also von einem klaren Mangel an Effizienz sprechen. Auf trockener Fahrbahn ist die Leistung von Michelin gut, im galvanischen Stinktest kann es aber mehr als ein durchschnittliches Ergebnis sein. Geräusch und Komfort sind durchschnittlich, und im Allgemeinen hat sich Michelin als durchschnittlich erwiesen, aber sie haben keine ernsthaften Schwächen. |
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Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 91V DOT-Code: DVK8 Krajina virobnik: Holland Eurozeichen: E/B-70
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Vredestein macht es gut auf einer nassen Oberfläche, aber damit ist Aquaplaning leicht zu bewerkstelligen. Die Keratinisierung des Prinzips ist gut, auf den Hinterreifen mit einem singenden Pracey sparen sie eine Kette für eine Stunde scharfer Manöver. Auf der trockenen Oberfläche des Vredestein fährt es sich im Allgemeinen gut und wird abgewiesen, aber auch hier können die Hinterräder in Notsituationen problemlos angetrieben werden. Der Gehkomfort ist durchschnittlich, aber die Geräuschkulisse ist sogar hoch, nicht aber der Bodenbelag, sodass er fast schon übertrieben ist. |
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Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 91V DOT-Code: CP0F W1MW Krajina virobnik: Nimechchina Eurozeichen: E/C-71
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Barum hat einen kurzen galvanischen Weg auf nasser Oberfläche und ist im Allgemeinen gut für Notsituationen geeignet, unabhängig vom niedrigen Boden. Mit welchem Reifen ist Aquaplaning leicht zu bewerkstelligen. Auf dem trockenen Bürgersteig von Barum ist es noch apathischer, und ihre Reaktionen auf Kerma-Kurven werden immer mehr verschüttet, aber wenn Sie Reifen verwenden möchten, können Sie das Gelenk nicht scharf brechen. Die Effizienz der Verzinkung ist nur durchschnittlich. Barum gelingt es nicht, die Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche auszugleichen, und auch der Geräuschpegel ist wahrnehmbar hoch. |
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Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 94V DOT-Code: WF0F R5Y Krajina virobnik: Spanien Eurozeichen: C/B-70
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Auf dem nassen Firestone-Asphalt ist es üblicher, ein Auto zu rattern, aber im Allgemeinen ist es logisch und logisch - bis Sie die Grenze erreichen, danach stinken Sie. Mit diesem Reifen ist eine gute Aquaplaningstabilität möglich. Auf einer trockenen Oberfläche reagiert Firestone richtig auf die Windungen der Kerma, und sein galvanischer Pfad scheint im Test gefunden zu werden. Fiestone ist leise, die Wirtschaftlichkeit ist durchschnittlich. |
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Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 94 W DOT-Code: JUJF EAJ Krajina virobnik: China Eurozeichen: E/B-71
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Die Goodride-Fahrgeschäfte sind auf nasser Fahrbahn instabiler und schwieriger zu fahren, und im Notfall können die Hinterreifen leicht Ketten abnutzen. Auf trockener Fahrbahn reagieren die Reifen galant auf die Kurvenfahrt der Kerma, und die Hinterräder sind wieder gut zu sehen, was vor allem für eine Stunde beim Gangwechsel wichtig ist. Das Riven-Geräusch ist gering, das Bier ist merklich hart. Goodride hat auch ein hohes Opir Kochyu. |
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Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 94V DOT-Code: U88K Krajina virobnik: Taiwan Eurozeichen: C/B-70
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Nankang kann eine lange verzinkte Strecke sein und auf einer nassen Oberfläche sogar leicht vernetzt sein. Im Optimalfall ist ein scharfes Manöver kaum zu sehen, damit die Reifen schnell Kontakt zur Fahrbahn und an Vorder- und Hinterachse bekommen. Bei wem sind die Reifen gut für Aquaplaning. Auf trockener Fahrbahn ist die Situation besser, aber die Reifen sind immer noch nicht gut genug, um Notsituationen zu bewältigen. Nankang mildert Straßenunebenheiten nicht effektiv, und außerdem ist das Geräusch in der Nähe der Kabine deutlich hörbar. Wirtschaft - Durchschnitt. |
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Versandkostenindex / Rentabilitätsindex: 91V DOT-Code: 8F 0F Krajina virobnik: Indien Eurozeichen: C/B-69
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Apollo ist nicht effektiv genug, um auf einer nassen Oberfläche zu rollen, und der Gestank ist aufgrund der schwachen Vernetzung wahrnehmbar. Natürlich ist es beim Reifenwechsel einfach, die Kovzati zu reparieren, und zur Stunde des Kreisverkehrs können die Hinterräder an den Sehenswürdigkeiten schnell gewechselt werden. Der Widerstand gegen Aquaplaning ist ebenfalls gering. Auf einer trockenen Fahrbahn sollten die Reifen abgenutzt sein, damit sie eine scharfe Kante der Kette abweisen. Mit Lärm und Komfort ist alles gut, die Wirtschaftlichkeit ist durchschnittlich. |
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Die Reifen der von uns gewählten Größe sind nach wie vor am gefragtesten Russischer Markt(Ich möchte einen Trend sehen, bevor ich auf 17- und 18-Zoll-Räder umsteige). Das Erreichen eines hohen 55-Prozent-Profils von 16-Zoll-Rädern ermöglicht es Ihnen, auf unseren weit entfernten Straßen die Balance zwischen hässlicher Verhornung und harter Glätte zu finden.
Welcher Typ hat die größte Palette an Modellen und Marken? Der Mittelklasse-Premiere unseres Tests ist der Pirelli Cinturato P7 Reifen im Viconan Blue, der nur wenig im Angebot ist. Zuerst probieren wir die Zahnmodelle Bridgestone Ecopia EP200 und Toyo Proxes CF2 an.
Ein paar Testwagen - Golfi mit einem Stabilisierungssystem, das nicht enthalten ist. Reifen wurden zum Beispiel vom vergangenen Sommer getestet, um alle Neuheiten für die Saison 2015 zu bekommen. Das Wetter zu Beginn des Tests war nicht würzig: Das Thermometer zeigte 20–25 Grad Hitze an.
Größere Schwedenhaftigkeit - weniger Gruben
Ich habe den Gedanken, dass für das Fahren auf schmutzigen Straßen Reifen mit einem höheren schwedischen Index besser sind. Stink, movlyav, mіtsnіshі für povіlnі. Das ist nicht so. Hohe Trockenheits- und Vantageopiditäts-Indizes bedeuten nicht einmal eine erhöhte Widerstandsfähigkeit der Reifen gegenüber Boxeneinschlägen und Bordsteinabrieb.
Das Design von Swidkohіdnih-Reifen ist so, dass es den zentralen Kräften nicht erlaubt, sie bei hoher Swiddenness in Teile zu zerlegen. Es ist am zugänglichsten für das Einfügen einer zusätzlichen Naht, die zwischen dem Breaker und dem Rahmen unterstützt. In der Regel wird die Zahlung für den Preis zhorstkіst und nicht galaslivіst erhöht. Ale, die Seitenwände sind praktisch bedeckt, wie bei den kleineren Schwedenreifen. Und der Gestank selbst stinkt unter der Stunde der Schläge.
Es ist nicht erforderlich, Reifen mit einer Erhöhung des Gewichtszunahmeindex zu unterstützen (Reifen mit einem Index von 90 können 600 kg tragen, mit einem Index von 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg ) laden. Reifen mit einem großen Index haben also stärkere Seitenwände und eine Karkasse, einen Gestank von Mіtsnіshі und sogar їх zavdannya - um mehr Gewicht zu tragen, verteilen Sie die Spannung gleichmäßig in den Kontaktflammen und retten Sie die Seitenwände nicht mit einem starken Schlag. Wie wir unser Wissen zeigen, sind die Reifen mit unterschiedlichen Vantageopidyomnosti-Indizes jedoch ruiniert, nachdem das Rad mit guten Kanten an die Box gefahren ist. Der Einzelhandel liegt weniger bei den Rosmarinen der ärmeren Bauern. Am mіtsnіshoї ist die Wunde weniger ermüdend, aber trotzdem wird es vicinuti sein.
Manchmal, häufiger klappbar, wenn die Reifen besonders tief sind, drücken wir die Reifen nicht mehr als den empfohlenen von 0,3-0,5 bar. Tse pogrіrshuє zcheplennya kolіs ist eine Straße, die glatt ist, aber vor dem Zusammenbruch zu den Reifen hinzugefügt wird.
SECHS DER BESTEN
Unter den Führern brach ein ernsthafter Kampf aus. Den Meilenstein von 900 Punkten, den wir als Aushängeschild für Markenreifen bezeichnen, wurde von sechs Modellen komplettiert. Rіdkіsny vypadok. Es ist bemerkenswert, dass fünf von ihnen sich der größten Wirtschaftlichkeit rühmen können. Der Unterschied zwischen den galmiven Wegen wird um Dezimeter verringert, und die Geschwindigkeit bei der Umlagerung beträgt zehn Teile eines Kilometers pro Jahr.
Nach 944 erzielten Bällen wurde das aktuellste Modell angehoben Pirelli Cinturato P7 Blau, wie auf einem Wologda-Cover glänzte es bei der Neuordnung mit bester galmiver Kraft und größter Schwedlichkeit. Darüber hinaus wird es das Verständnis des Wechselkurses und die Wechselkursstabilität sicherstellen.
Und doch zeigte Cinturato das beste durchschnittliche Preis-Leistungs-Verhältnis - 3,81. Alter für die berühmte Reifensorte 3600 Rubel - es ist bescheiden zu zahlen.
Nachdem das Modell 18 Punkte für den Anführer geopfert hatte, erhielt es eine andere Position Nokian Hakka Blau. Dieser Reifen wiederholte die Geschwindigkeit von Pirelli im Nassen und stellte im Trockenen einen Rekord auf. Ledve ryatuvala in verzinkt auf trockenem Asphalt. Wer sich für diesen Reifen entscheidet, weiß den positiven Einfluss auf die Verhornung und die Wechselkursstabilität der Maschine mit einem Singsang zu schätzen. Preis - 3650 Rubel pro Stück.
Reifen gewann den dritten Preis Effiziente Griffleistung von Goodyear(Hakke gab weniger als einen Punkt ab). Den ersten Platz vergaben die Experten an die Nominierung „Comfort“. Zeichen der Macht hoch und trocken, und nasse Straßen. Goodyear war auf trockener Fahrbahn weniger kerosinanfällig: Das faltbare Verhalten des Golf bei extremen Rangiermanövern überflügelte den plötzlichen Wechsel des Smogs bei der Neuordnung. Wenn Sie EfficientGrip Performance auf ein Auto ohne ESP setzen, müssen Sie in solchen Situationen respektvoller sein.
Preis - 3700 Rubel, Durchschnittspreis und Härte - 3,99 (Durchschnittswert der durchschnittlichen Top-Reifen).
Reifen Michelin Primat 3 erzielte 926 Punkte und schickte im vierten Monat hoch. In den Vermögenswerten von Primacy - garni zchіpnі Autorität; Es wird das Verständnis des Wechselkurses und des Wechselkurses sicherstellen. Und wenn die Achse dessen, was Michelin drehte, dann ist der Preis im Preis: 4000 Rubel pro Stück. Vіdome ist eine Zavzhdi-Straße.
P'yatu schodinka in der Bewertung Hankook VentusPrime 2. Das Modell selbst hat sich in der ersten Konfiguration der Mercedes S-Klasse durchgesetzt, und es ist voll verdient - 921 Punkte in unserem Test.
Ventus Prime 2 demonstriert die hohe Leistung und Sicherheit des Verständnisses der eingestellten Rate. Das Erreichen des Podiums wurde von nicht den besten Indikatoren für niedrige Kosten und wenig Respekt für Experten in Bezug auf Komfort und Krümmung unter extremen Bedingungen angetrieben. Hankook für 3400 Rubel zu verkaufen.
Reifen platzierte sich mit 913 Punkten auf dem sechsten Platz Continental ContiPremiumKontakt fünfte Generation. Führende Galmive-Leistung in der Trockenzeit und die hohe Wirtschaftlichkeit des Feuers. Andere Shows - von gut bis alt, aber nicht rekordverdächtig. Verkauft für 4000 Rubel. Nіmtsі, Yak i Michelin, trimme die Markierung.
SEI SCHRIFTLICH
Auf der anderen Seite - Nordman SX vіtchiznyany virobnitstv von 890 Punkten. Weniger als ein Dutzend, weniger als zwei Hundertstel vor dem obligatorischen Zeichen „900“. Inzwischen sind alle Leistungen überdurchschnittlich, mit Falten und Fehlanpassungen im Auto auf diesen Reifen sind wir nicht hängen geblieben. Für solche Displays - insgesamt 2800 Rubel pro Stück. Spivvіdnoshnja tsіni und Kraft, die teurer 3,15 ist, ist das Beste für den Test. Nordman ist ein guter Kämpfer aus der Krise.
Toyo Proxes CF2: 876 Punkte am achten Tag. Die Indikatoren für die Verzinkung auf trockenem Asphalt sind gleich Nordman, auf nassem Asphalt und Reifen kommen sie dem Nordman-Pivmeter nahe. Die Umlagerung auf trockenem Troch ist schwedischer, auf nassem Troch ist povіlnіshe. Sie können mit Ihrer ungefähren Wirtschaftlichkeit prahlen. Und die Achse des Fahrkomforts auf Proxes CF2-Reifen ist niedrig. Ich glaube nicht, dass ich bereit bin, das wiedergutzumachen. Der Preis von 3500 Rubel ist respektvoll zertifiziert.
Im neunten Monat mit 857 Punkten - Bridgestone Ecopia EP200. Gute Hilfe zum Sparen, aber unser Test von Sim-Reifenmodellen ergab das gleiche Ergebnis. Alles andere ist weit davon entfernt, ein Anführer zu sein. Der EP200 hat einen schwachen Grip auf trockenem Untergrund, während Ecopia nass versagt. In extremen Modi rüttelte das Aushärten des Golfs, aufgepumpt in den Reifen, unsere Tester aber bereit. Keruvati auf einer kurvenreichen Autobahn wird mit besonderer Sorgfalt passieren. Sound der Kaugummi der Marke Bridgestone teurer, aber der Preis des Reifens ist bemerkenswert bescheiden: 3550 Rubel.
Zehn Monate und 849 Punkte - Ergebnis Herzsport 3. Galmuvannya auf nassem Asphalt ist höher als der Durchschnitt auf trockenem Asphalt - ein anderer Ort auf der Welt. Die Keratinisierung bei trockenem Fell ist faltbar, bei nassem ist sie problematisch, daher wird sie bei leicht trockenem Fell weniger erfolgreich sein. Vitrata paliva erschien im Test naivishcha.
Die Kursstabilität auf diesen Reifen ist nicht die beste: Das Fahren mit hoher Geschwindigkeit erfordert eine begrenzte Konzentration, Sie können sich nicht einmal für eine Sekunde entspannen. Der Preis ist nicht der beste - 3100 Rubel, aber die Reifen sind besser und billiger.
Auf dem elften Platz Kama Euro 129. Ich habe weniger als 806 Punkte. Nicht genug für einen modernen Reifen. Alle Ergebnisse sind Vimiriv, Krim Durchschnitt Vitrati Paliva, Naigirshi. Bei Galmuvanni auf trockenem Asphalt laufen die Führenden sechs Meter, auf nassem Asphalt - halb und halb. Auf diesen Reifen scharf manövrieren, ich bin nicht bi für den Alltag geworden: Das Auto kann geschmiedet werden, und ESP kann nicht geholfen werden. Über Komfort їzdi movchu, hier riechen wir nicht. Der beste Hinweis ist der Preis, der niedrigste für den Test: 2600 Rubel.
Dein Junge
Der Volkswagen Golf ist das größte Testauto aller Reifenhersteller, und das aus gutem Grund. Diese negative Reaktion, diese Lektüre, erleichterte es den Experten, die Verhaltenseigenschaften von Reifen einzuschätzen.
Golf kann die „Freigabe“ der Federung erreichen, da es keine Straßengeräusche und Vibrationen anzieht, - unsere Tester können einfach die Laufruhe beurteilen und die Reifen haben eine solide Dämpfung.
Das Stabilisierungssystem dieser Maschine ist nicht enthalten, aber es ist besser plus oder minus. Wir haben versucht, diese Funktion für unseren Sonderbesitz ein wenig aufzuräumen und zeigten, dass der Golf mit dem enthaltenen ESP vordergründig unruhig wird. Als das Auto gebracht wurde, war es notwendig, es in der ersten Phase, mittevo und präzisen Bewegungen zu bringen. Trohi nannte Chi übertrieben – und Volkswagen drehte sich in einer Sekunde sofort um 180 Grad und sah von weitem tot aus. Ängstlich!
Gleichzeitig testen wir Reifen ohne ESP-Schalter. Golfs Elektronik ist schon jetzt treu, eilt nicht mit dem geringsten Stress auf den Vormarsch, oder merkt es zum Beispiel bei Volvo. Unsere Experten sind in der Lage, das Verhalten eines Autos für Kolbenphasen des Schmiedens zu bewerten und vorherzusagen.
Tatsächliche Tests der saisonalen Humi, die vom ZMI angekündigt werden, sollten während der letzten Saison an Orten mit unterschiedlichen klimatischen Parametern durchgeführt werden, wonach sie vor der kommenden Saison veröffentlicht werden.
Die ersten allgemein zugänglichen Materialien waren zum ersten Mal Tests von Sommer-Gumi von vielen britischen Vidans und für sich selbst: „evo“ und „Auto Express“. Im Laufe der Jahre wurden Materialien von der europäischen Allianz ACE / GTU / ARBO und der nordkoreanischen Daejeon Consumer Union veröffentlicht. Ihnen folgten die Tester des deutschen Clubs ADAC
Das Magazin-Spozhivach "AvtoDela" führte wie üblich einen regelmäßigen Test von Sommerreifen durch, wobei die Ergebnisse verschiedener Testmaßstäbe angegeben und mit denselben verglichen wurden, die in der Beschreibung zu bestimmten Reifenmodellen für Autos aufgeführt sind. Nicht alle Testteilnehmer sind gleich, aber weniger leise, was zumindest in zwei Fällen „leuchtete“. Ale, ein Wort der Vorsicht bezüglich der Methode zum Testen der Haut mit fachkundiger medizinischer Beratung.
ZeitschriftEvo
Engländer probierten Sommerreifen der Größe 225/45 R17 aus. Das Auto, auf dem die Besucher fuhren, wurde zum „heißen“ Volkswagen Golf GTi Fließheck, der gleichzeitig Praktikabilität und einen scharfen Charakter vermittelte. Wählen Sie die Maschine buv vipadkovim. Die meisten Reifen werden vom evo-Magazin abgedeckt, ansonsten werden sie als Reifen mit sportlichem Charakter positioniert, und andere Optionen behaupten, Gumi für Trackdays zu sein. Die Ergebnisse objektiver Tests aus dem Testen von Simulationsgeräten und mathematischer Forschung trugen 60 % zur endgültigen Bewertung bei, und 40 % entfielen auf die subjektive Bewertung von Piloten in Disziplinen, die kaum eine andere Priorität hatten. Beim Hauttest erzielte der beste Reifen 100 %, und die Bewertungen wurden je nach Unterschied zum Besten an andere vergeben.
Testläufe fanden in Italien statt - auf dem europäischen Bridgestone-Trainingsgelände. Auf dem Programm standen das Passieren eines Pfahls auf nassem und trockenem Asphalt, das Verzinken auf trockener und nasser Fahrbahn, die Bewertung von Wirtschaftlichkeit und Aquaplaning mit einer sieben Millimeter großen Wasserkugel auf Asphalt sowie Tests zum Komfort bei hohen Temperaturen mit unterschiedlichen Gewässern die Leinwand (Patches, Luken, Bremsschwellen).
Auto Express Magazin
Die Kollegen des Magazins „evo“, auch der Brite vom „Auto Express“, bewerteten Sommerreifen für neun Parameter, und zwar für den „Golf“-Kerm der siebten Generation, nicht GTi, sondern in ziviler Modifikation, so die Testsets der Reifen waren die gängigen Größen 205/55. R16. Die Rennen wurden im Auftrag der koreanischen Reifenmarke Hankook auf dem IDIADA-Trainingsgelände in Spanien ausgetragen.
Alle Reifen wurden auf dem Großhandelsmarkt gekauft, nachdem die Reifenhersteller die aktuellen Modelle benannt hatten, da die varto vysvitliti getestet wurden. Wie beim „evo“-Test erzielte der beste Reifen in der Disziplin Skin 100 %, die Ergebnisse der anderen wurden vom Führenden gewertet. Die Verhornung auf nasser Oberfläche wurde auf einer 1,5 Kilometer langen IDIADA-Strecke, die mit einer 1-Millimeter-Wasserkugel bedeckt war, bewertet. Kolo wurde aus schwedischen Kurven und schwedischen Wechseln in direkte Richtungen gebildet. Nach zehn Hautbedeckungstests wurde die durchschnittliche Stunde angegeben. Die Stabilität von Bichna wurde auf einer kreisförmigen Strecke mit einem Durchmesser von 27,5 Metern vibriert, als das Auto eine Panne hatte und den inneren Rand der Strecke erreichte, aber die Docks begannen nicht, die Tötung einzubringen. Unter der Aufsicht der Ausrüstung wurde eine Reihe von Upgrades für das Kind des Galmive Kolії durchgeführt. Vimiri wurde mit einer sechs Millimeter großen Wasserkugel auf die Leinwand gebaut, um Aquaplaning zu unterstützen. Außerdem haben die IDIADA-Spezialisten den Geräuschpegel in den Kabinen falsch eingeschätzt, und die Achse der Füße wurde im Hankook-Technologiezentrum in Korea repariert. Es ist bemerkenswert, dass alle Reifen auf dem Großhandelsmarkt gekauft wurden, nachdem die Reifenhersteller die aktuellen Modelle, die Zikaden, für die Teilnahme an den Tests benannt hatten.
ACE/GTU/ARBO-Allianz
Der europäische Dreiklang ACE/GTU/ARBO, bestehend aus der Deutschen Gesellschaft mit Technischer Vision (GTÜ), dem Europäischen Automobilclub (ACE) und dem österreichischen Automobilclub ARBÖ „Vidkatala“ bietet 12 Sätze Sommerreifen gleicher Größe an /express, dann 55R16. Und doch wurden in den beiden vorangegangenen Tests Reifen im Golf getragen, hoch und in verschiedenen Modifikationen, dann im ACE / GTU / ARBO-Programm wurde der neue Peugeot 308 gewonnen. Der galvanische Weg auf einer nassen Oberfläche begann mit einer Zunahme von 80 auf 1 km/Jahr, auf einer trockenen von 100 auf 1 km/Jahr. Die Rauhigkeit wurde für die durchschnittliche Stunde eines Pfahls auf einer Strecke mit einem Durchmesser von 90 m berechnet Keratinisierung auf trockener und nasser Oberfläche - eine Stunde eines Pfahls plus eine subjektive Beurteilung des Verhaltens von Reifen. Lärm - Lärm bei einer Geschwindigkeit von 80 km/Jahr (dB). Opіr Steifheit - vimіri auf der Bank am Aussichtspunkt 5586 H und vice poіtrya 2.1 bar. Laut den Tests teilten die Experten die Reifen in drei Gruppen ein: sehr empfehlenswert, empfohlen und dringend empfohlen. Die erste Gruppe aß Chotiri-Modelle, in der anderen - sechs und in der dritten - zwei.
Koreanische kostenlose Daejeon Consumer Union
Daejeon Consumer Union, eine koreanische Unterstützergewerkschaft, hat sechs Ecoshin-Sommersaisons mit einer Größe von 205/55 R16 respektiert. Unter den „Öko-Reifen“ stiegen die „grünen“ Reifen mit einer geringen Stützung der Knötchen und als Folge weniger Brand- und CO2-Emissionen in die Atmosphäre. Zokrema nahm an Versuchen teil: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + und Nexen N "Blue ECO. Mit wem, die Koreaner haben den Platz des Hautmodells nicht angegeben , sondern sprach nur über die Gefahren dieser kleinen Stücke von Lederreifen.
Okrim andere Koreaner führten einen Mentalitätstest durch. Vymіryuvannya zdіysnyuvalosya für den Standard ECE-R30, also waren die Reifen aufgrund von Vitrimati Yakomog mehr als eine Stunde lang auf dem gleichen Navantage-Niveau, das im Swidkost-Index liegen soll. Nexen erwies sich als der Beste, und Goodyear und Kumho waren die Besten.
Beim akustischen Komforttest bei Daejeon Consumer Union wurde der Geräuschpegel auf einer unebenen Oberfläche gemessen. Außerdem wurde tief-, mittel-hochfrequentes Rauschen unterdrückt. Beim Ergebnis nach der mittleren Leistung wurde Bridgestone der beste Reifen, der das gleiche Ergebnis wie Nexen zeigte.
In Tests zum mechanischen Komfort wurden einige Parameter bewertet, außerdem noch dünner. Die Rolle spielten Details wie horizontale und vertikale Schwingungen der Kerma sowie Schwingungen, die durch den Sitz übertragen werden. Der Durchschnittswert des Rauschens (dB) wird ebenfalls angezeigt. Hankook war am bequemsten für die Ergebnisse des Pidrakhunkiv. Michelin demonstrierte die kürzeste galvanische Spur von 100 km/Jahr auf nasser Oberfläche. Gleichzeitig entsprach das System der Effizienzbewertung der Verzinkung den Standards, da sie in Korea bei der Klassifizierung von Reifen geschlagen werden.
Von den sechs Protestreifen war Hankook der energieeffizienteste. Mit Hilfe dieses Experten wurde festgestellt, dass Michelin die wichtigste Stütze für die Steifigkeit sein will. Es war besser, die Reifen zu entscheiden, das Auto auf einer nassen Straße zu montieren, wonach der Gestank selbst am größten ist Sicherheitsniveau. Zur gleichen Stunde beträgt der Durchschnittspreis von Hankook-Reifen in Korea 124.000 Won, sodass der Gestank nicht nur eine Preisersparnis, sondern auch einen bemerkenswert niedrigen Preis mit sich bringt.
Darüber hinaus haben Tests gezeigt, dass Kumho-Reifen eine niedrige Fußunterstützung für Steifheit und einen erschwinglichen Preis bieten und eine hohe Effizienz der Verzinkung bei nassem Wetter erreichen, sodass die Ergebnisse dieser Reifen als gut angesehen werden können.
Nexen wurde als der beste Wert für hohe Geschwindigkeit anerkannt, unabhängig von denen, die mitten in den Protesten die billigsten Reifen fanden. Der Preis selbst wurde von Michelin getrieben, der, wie bereits erwähnt, in Bezug auf die Sicherheit auf nasser Straße am besten ist.
VereinADAC
Der deutsche Automobilclub ADAC beschließt erneut, Ihre Materialien auszuprobieren, nachdem er insgesamt 35 Sätze Sommergummi getestet und 16 Reifenoptionen mit einer Größe von 185/60 R14 getestet hat - R14 und R14 der beliebteste Typ von Reifen Darüber hinaus bestand die Besonderheit des restlichen Tests darin, dass es im neuen Test einige Paare von Reifenmodellen derselben Marke gab. Bei einem Lederpaar gehört ein Reifen zur Kategorie „Grün“ und der andere zur Klasse „Komfort“. Pіdbag vіyavivsya vіlmi tsіkavim: Auf nassen Pokritti zeigen Öko-Reifen ausnahmslos schwächere Ergebnisse, niedrigere Zvichayna huma von derselben Marke, aber mit tsomu ekonomіchnі und ekonomіchnі vavagi "grüne" Reifen können wirklich im Eis erscheinen.
Teil der Sommerreifen-Prüfung 2015
Bridgestone Ecopia EP100 – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
In Bezug auf den Bridgestone Ecopia EP100A erklärt der Hersteller, dass der Reifen mit fortschrittlicher Technologie des Unternehmens in Bezug auf Verschleiß und mit der ganzen Kraft des Akkus reduziert werden kann. ECOPIA - Reifen, Yaka wurde zum Slogan - Ein Team, ein Planet (Ein Team, ein Planet). Basierend auf den Ergebnissen wiederholter Versuche wurde festgestellt, dass die ECOPIA EP100A-Reifen um 3,1 % effizienter sind als die durchschnittlichen Reifen.
Optimaler Kontakt mit Straßenoberflächen. Rіvnomіrny rozpodіl Schraubstock auf der gesamten Oberfläche des Reifens, wodurch der Energieverbrauch am oberen Kugelgummi reduziert werden konnte. Mit Hilfe von Additiven haben sich die polymer- und siliziummodifizierte Struktur im Lagerhaus der Humussumme gut bewährt, um die Basis des Kopfes zu reduzieren und aus dem gleichen Grund die Vikidi von Shkidlivih-Gasen zu verändern. Weg, um den wunderbaren Lauf des Autos zu gewährleisten und die Aquaplaning-Stabilität mit Hilfe eines speziell gebrochenen kleinen Profils zu verbessern.
TESTERGEBNISSE
Ecopia EP100A ist eine neue Sommerreifenlinie mit "grünen" Öko-Leistungseigenschaften in der Modellpalette des japanischen Unternehmens Bridgestone. Bei Tests dieses Felsens wurde der Bridgestone Ecopia EP100-Reifen von der koreanischen Daejeon Consumer Union und dem deutschen ADAC-Club getestet. In beiden Fällen ging es der Neuheit der Marke Bridgestone aufgrund der Machtkorruption nicht gut. Nіmtsі gab 13 von 19 möglichen Positionen an, nachdem er der Gruppe "befriedigend" geschrieben hatte. Nun, yakscho razumіtisya in den Nuancen, zeigen Sie, dass nicht alles so schlimm ist. Deutsche Experten lobten den Bridgestone Ecopia EP100 für seine niedrige Fahrbahn und sein schlechtes Verhalten auf trockener Fahrbahn. Tobto in Schlüsseldisziplinen, für das Modell des Öko-Segments hat sich das japanische Modell durchgesetzt. Der ADAC tadelte den Bridgestone Ecopia EP100-Reifen für leichtsinniges Verhalten auf nasser Fahrbahn, sowie viel Verschleiß. Zunächst einmal auf den Punkt, ernsthaft. Chi varta gra Kerze? Lassen Sie den Bridgestone Ecopia EP100 weniger Wärme haben, aber wenn die Verschleißfestigkeit des Reifens schwach ist, kann das Sparziel mit negativer Effizienz schließen. Koreaner von der Daejeon Consumer Union verwenden den Bridgestone Ecopia EP100-Standard, als würden sie die „grünen“ Reifen selbst auf den Blattläusen von Supernicks ausprobieren. Bis dahin kann der Preis für den Kauf anderer Reifen nicht als niedrig bezeichnet werden.
Versucht: ADAC, DaejeonConsumerUnion.
Bridgestone Turanza T001 – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
Bridgestone präsentierte sein Modell Turanza T001 als Premium-Reifen für teurere, da es dem ER300 alles Gute an sich nahm und Nibito noch überlegener und wendiger wurde, insbesondere als die großen Russen auf große Geschwindigkeiten montiert wurden. Der Reifen Bridgestone Turanza T001 kann nach Meinung der Japaner sicher für die Wasserversorgung sein und gleichzeitig das optimale Gleichgewicht zwischen Komfort und Keratinisierung aufrechterhalten.
TESTERGEBNISSE
Der Sommerreifen Bridgestone Turanza T001 hat viel Zeit in zwei Tests verbracht: AutoExpress und der ADAC-Club, unabhängig davon, dass das Modell Turanza T001 nicht mehr als jung bezeichnet werden kann. Ich kann sagen, dass der japanische Reifen im Hauttest besser als der Durchschnitt abgeschnitten hat. Britische Journalisten wiesen darauf hin, dass sie mit Reifen der Premiummarken Continental und Michelin auf dem gleichen Niveau konkurrieren könnten, und lobten auch die Steifigkeit für den niedrigen Opir und schimpften den Troch für Galmivnu-Dynamik. Auch die deutschen Tester gaben dem japanischen Reifen die Note „gut“ und setzten ihn damit an die Spitze der Straße. Sie wurden mit einem Gleichgewicht und einem saftigen Verhalten geehrt, sowohl auf nassem als auch auf trockenem Boden.
Continental ContiPremiumContact 5 – Sommerreifen im Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
Der Continental ContiPremiumContact5 ist ein wunderbarer Allround-Reifen, der Komfort und Sicherheit in die Welt bringt. Dies ist das Flaggschiff der Reifenpalette des Unternehmens, und der Virobnik rühmt sich mit Technologie und hoher Qualität.
Continental ContiPremiumContact5 ist ein neuer Reifen der Premiumklasse für Personenkraftwagen verschiedener Typen, angefangen bei Kompaktmodellen bis hin zu großen Limousinen.
Der verbesserte Straßenkontakt des Continental Conti Premium Contact5-Reifens befindet sich auf der Rückseite der Makroblöcke, was für einen größeren Flammenkontakt sorgt. 3D-Rillen passen sich einer Änderung der galvanischen Anzahl an, während breite Rippen an der inneren Gesäßschulter den Grip auf nasser Straße verbessern.
Die neue Geometrie der späteren Rillen verhindert Aquaplaning bei hohen Geschwindigkeiten. Die größere flache Kontur des Reifens ermöglicht einen gleichmäßigeren Verschleiß und eine erhöhte Laufleistung des Reifens, und die kreuzförmigen Rillenrillen reduzieren Geräusche.
Vykoristannya feste Gummisumme in der Seitenwandplatte, um den Reifen mit einer dickeren und geringeren Verformung zu berauben, sowie der Schulterteil ist mit einem Buckel gefüllt und haftet an der verringerten Unterstützung der Steifigkeit. In diesem Rang wird der ruh bequem.
TESTERGEBNISSE
Der deutsche Reifen Continental ContiPremiumContact 5 hat die britischen, sowohl deutschen als auch europaweiten Sommergummitests bestanden. Nach den Ergebnissen des englischen Wettbewerbs mit AutoExpress fiel der ContiPremiumContact 5-Reifen auf den fünften Platz, der für den Gumi Continental mit einem Misserfolg verbunden ist, die Scherben der Formationen, das Ergebnis des Journalismus der Branche, geschrieben wurde ab für den rasanten Fortschritt der Branche, wenn die Reifen morgen so gut sind, morgen Die Zeitschrift Auto Express war kein Glücksspiel wert. Im Falle einer Brücke mit einer Brücke (Dunlop Sport BluResponse) erschien die verzinkte Schiene 1,5 Meter tief auf einer nassen Oberfläche und zwei Meter - auf einer trockenen. In diesem Fall hat der Continental nach Ansicht der Briten eine bemerkenswert niedrige Frostbasis, aber eine gute Keratinisierung auf nasser Oberfläche, auch auf dem Weg nach außen. Auf trockener Fahrbahn zeigte sich die gleiche Reifenfestigkeit, die Stinke sorgten für die Beherrschbarkeit des Vorschubs und die hohe Kette an der Vorderachse. Gleichzeitig ging Continental im Test des Magazins als bester Reifen hervor.
Die europäische Allianz ACE/GTU/ARBO teilt diese Kategorisierung nicht. Ihre Reifenpreise sind unterschiedlich geworden und verdienen die Bewertung „bereits empfohlen“. Zuerst landete ContiPremiumContact 5 bei Heimtests auf dem Podium, obwohl der Gestank in der Norm 185/60 R14 am schlimmsten wurde (erster in der Mitte), dann verloren sie in den Reifentests 205/55 R16 Michelin Primacy 3 und Goodyear Efficient . Vtіm, komentari, unabhängig in Position eins: Es wird auch empfohlen, hervorragend ausbalancierte Reifen, Verhalten auf nasser und trockener Fahrbahn.
Dunlop Sport BluResponse - Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
Der Virobnik erinnert sich, dass der Pkw-Sommerreifen Dunlop Sport BluResponse eine praktisch perfekte Balance zwischen den Haupteigenschaften, Kraftstoffverbrauch und Verschleißfestigkeit aufweist. Die Sicherheit dieser Demonstrationen wurde der Größe der Entwicklung dieses Modells verliehen. Ein weiteres charakteristisches Merkmal ist insbesondere eine breite Masse. Dieser Reifen ist tiefer montiert in fünfhundert verschiedenen Größen für Laufräder mit einem Landedurchmesser von 14 bis 17 Zoll.
TESTERGEBNISSE
Dunlop Sport BluResponse Sommerreifen haben alle Disziplinen auf mehreren Ebenen bestanden: ACE / GTU / ARBO, Auto Express Magazin und beide Größen zum ADAC Club. Im Test der europäischen Allianz ACE/GTU/ARBO wurden die Reifen mit „Bronze“ ausgezeichnet, in der Wertung der Zeitschrift ACE/GTU/ARBO übertrafen sie, im „kleinen“ getesteten Club ADAC verloren sie und das Cola von Sommerkautschuk von größerer Größe - ein ehrenvolles Viertel des Monats neunzehn mächtig. Abgesehen von einer so breiten Palette von Orten, hi ist nicht signifikant, schienen die offensichtlichen Zusammenfassungen aller Experten ähnlich zu sein. Die Neuheit von 2014 zeigte brillante Leistungen in den Hautdisziplinen und zeigte insgesamt Ausgewogenheit.
Versucht: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.
Goodyear EfficientGrip Performance – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
Goodyear kann sich auch mit EfficientGrip Performance für seine Nassgriffe der Kategorie A (Kategorie A1 für Nassgriffe – die wertvollste Leistungsbewertung gemäß den EU-Vorschriften) und seinen schnellen galvanisierten Weg rühmen.
Die aktive Verzinkungstechnologie von ActiveBraking reduziert den Kontakt der Reifen mit der Straßenoberfläche, um die verzinkten Ketten auf nassen Wasser2-Straßen um zwei Meter (8 %) und auf trockenen Wasser3 um 3 % kürzer zu machen.
Die WearControl-Verschleißkontrolltechnologie gewährleistet während der gesamten Lebensdauer des Reifens eine optimale Gripleistung bei nassem Wetter und schlechten Wetterbedingungen.
Eine neue Basiskomponente von Kreationen, die auf der FuelSaving-Technologie basieren, um die Energieausdehnung der Reifen zu reduzieren. Eine 18% 4 Verkürzung der Unterstützung für Steifigkeit bedeutet eine Erhöhung der Effizienz des Glaskörpers und eine Verringerung der Verglasung der Langsamkeit.
TESTERGEBNISSE
Sieht aus wie ein starker Reifen und passt zum Dunlop Sport BluResponse, Goodyear EfficientGrip Performance-Reifen. Sie hat auch einen stabilen hohen Monat bei ihrem Hauttest. Und das alles auf Podesten. Erstens - für ACE / GTU / ARBO-Tests und andere für Auto Express-Tests und beide ADAC-Tests. Außerdem ist der Preis kein neues Modell und es hat sich in einigen Tests der vergangenen Jahre bereits zum Besten entwickelt. Objektiv gesehen ist der Goodyear EfficientGrip Performance einer der besten Sommerreifen 2015.
Versucht: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.
Fulda EcoControl HP – Sommerreifen im Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
Die höchste Priorität von Fulda EcoControl HP-Reifen, auf denen der Virobnik Respekt angebracht ist - ein Garne mit niedrigerem Preis / Qualität. Fulda-Reifen sind für eine sichere Verhornung und einen tollen Lauf zu einem vernünftigen Preis verantwortlich. Darüber hinaus sind sparsame Reifen dafür verantwortlich, auf nasser und trockener Fahrbahn einen kurzen galvanischen Weg zu gewährleisten.
TESTERGEBNISSE
Fulda EcoControl HP ist ein Reifen, der die Bedürfnisse des reichen europäischen Segments erschwinglicher Reifen einer anderen Stufe erfüllt. Die Vorteile und der günstige Preis des Reifens wurden von ACE/GTU/ARBO-Testern und dem ADAC-Club in der Größe 205/55 R16 bewertet. Im ausgewählten europäischen Test ACE / GTU / ARBO rangiert der Reifen in der anderen Hälfte der Liste weiter unten und zieht immer noch die Bewertung „empfohlen“ ab. Der ADAC-Club gab diesen Reifen unter Berücksichtigung ihrer Ergebnisse eine dritte Reihe ihrer Bewertung. Unendliches Plus war nach Meinung deutscher Experten eine erhöhte Haltbarkeit und schwache Leistung - Leistung auf nassem Asphalt.
Kumho Solus HS51 – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN
Die koreanische Kumho-Sägemaschine mit dem Modell Solus HS51 kann einen Platz im Premiumsegment der Reifengalerie einnehmen. Das asymmetrische kleine Profil des Rufes erhöht die Treffsicherheit des Kerm Keruvane bei einem aggressiven Fahrstil. Die sichere Passage von Hochgeschwindigkeitskurven sichert einen ganzen Komplex von technischen Lösungen, von denen einige an den Augen der mittleren Reifen angebracht sind. Die neue verstärkte Konstruktion der Reifen garantiert die Stabilität des Kontakts der Lauffläche mit der Straßenoberfläche bei extremen Manövern. Die Gummierung der restlichen Generation mit einem hohen Anteil an Siliziumdioxid garantiert die zuverlässigste Haftung auf nassem Asphalt. Die engen Blöcke der Außenseite des Reifens zhorstko utrimuyut Auto auf einer schwedischen Luft. Die fahrbaren Entwässerungskanäle des Kumho HS51 leiten Wasser glatt und effektiv ab und verhindern so ein frühes Abplatzen der Reifen von der Straße durch den Wasserkeil.
Die Ergänzungen an den Brücken zwischen den Segmenten der seitlichen Schulterblöcke in der Lauffläche Kumho Solus HS51 konnten die Manövrierfähigkeit des Autos während der Verzinkung verbessern (z. B. über die Brücken, die kein Vinyl auf der Straße trugen). Zwei, praktische tsіlіsnі, zovnіshnі іltsіvі Segmente des Profils erlaubten es, die dynamische Kapazität des Autos bei starken Beschleunigungen und scharfen Laufbändern zu erhöhen.
TESTERGEBNISSE
Der koreanische Reifen Kumho Solus HS51 wurde in aller Stille von den Instanzen selbst getestet. Unter den ACE/GTU/ARBO-Testtaschen schnitten Kumho-Reifen deutlich besser ab als der Fulda EcoControl HP - Platz fünf, acht. Und die Achse der ADAC-Experten solidarisierte sich nicht mit ihnen, nachdem sie Kumho Solus HS51 mehr als die siebzehnte Reihe verliehen hatte. Es ist bemerkenswert, dass für die Fulda EcoControl HP-Paare die wichtigsten Gewinne und nedolіki diametral entgegengesetzt waren. Kumho Solus HS51 wurde für sein Verhalten auf nasser Fahrbahn gelobt, bellte - für einen kleinen Lebenszyklus.
Versucht: ADAC, ACE/GTU/ARBO.
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Die Reifen Kumho Ecowing S werden in Kumho-Fabriken unter Verwendung einer elektronischen Qualitätskontrolle der fertigen Produkte hergestellt. Kumho Ecowing S ist ein Reifen mit einem kleinen symmetrischen Profilmuster. Won wird für den Sieg bei Personenkraftwagen der kleinen und mittleren Klasse anerkannt. Die zentrale Zone der Lauffläche des Reifens Kumho Ecowing es01 kh27 ist Vikonan mit zwei hinteren Rippen, die mit schmalen Rillen und Kerben gesichert sind. Zavdyaki Sie sorgen für Glätte, Weichheit des Kurses und verringern den Geräuschpegel, wenn das Rad nickt. Tsya zentraler Bereich der Lauffläche sorgt für eine gute Kursstabilität des Autos für eine Stunde auf Autobahnen bei hohen Geschwindigkeiten. Diagonale Geländer helfen dem Auto, in den Schaltmodi leichter in die Kurve einzusteigen. Dieser Reifen heißt Umweltreifen Hankook Kinergy eco. Der Schulterbereich des Profilblocks gewährleistet einen geraden Linienverschleiß, Widerstand gegen seitlichen Eintritt, Autoabrieb, gewährleistet eine maximale Haftung auf der Straßenoberfläche und vergrößert die Blockfläche. Der Ausbau dieser Käferkäfer, die verwendet werden, hilft, die Geräuschresonanz am russischen Auto zu reduzieren. TESTERGEBNISSE Ein weiteres Modell des gleichen koreanischen Kumho-Reifenherstellers – der Ecowing S – positioniert sich als Sommerreifen mit grünen Kräften, und die koreanische Daejeon Consumer Union und der ADAC-Club probierten den Gestank. „Zuhause“-Tests Kumho galten als optimal. Koshtuyut-Gestank ist sehr billig und es ist schlecht, während des Betriebs zu sparen. Gleichzeitig stellten asiatische Experten fest, dass der europäische Konkurrent von Michelin Energy Saver + sicher ist, die Reparatur des Opir Kochnyu jedoch immer teurer und teurer ist. Und die Achsen des ADAC-Reifens Kumho Ecowing S verdienten mehr als eine „durchschnittliche“ Bewertung und verdienten mehr als überflüssigen Platz. Inzwischen haben die deutschen Experten den Kumho Ecowing S als wirklich sparsamen Reifen erkannt. Sie haben den niedrigsten Vitrata der Mitte der getesteten Modelle sowie den geringsten Verschleiß. Die Geschmeidigkeit der Bewegung wird ein Bonus sein. Überschattet wird das Bild vom schwachen Reach auf nassem Asphalt, der vom „grünen“ Gummi dominiert wird, und vor allem vom Kumho Ecowing. Getestet von: ADAC, Daejeon Consumer Union.Kumho Ecowing S – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Es scheint, dass das Modell Hankook Ventus Prime 2 K115 für diejenigen anerkannt ist, die ständig auf der Kirmes sind. Dieser Reifen wird als „Premium-Komfort“ eingestuft (das klingt ziemlich erstaunlich). Es ist ideal für komfortable Autos, sowohl in der mittleren als auch in der oberen Preisklasse (am besten auf die neue S-Klasse W222 setzen). Beim Falten des Hankook Ventus Prime 2 K115 Reifens steht die Sicherheit an erster Stelle. Tse erlaubt Geschwindigkeit auf nasser Oberfläche Galvanic Coli um 20% (übereinstimmend mit dem Ergebnis des Vorgängermodells). Außerdem gab es neue Technologien des menschlichen Mischens und neue Materialien, und das Beschützerbaby der Position in der Natur ähnelt den Zähnen von Vertretern der Familie der heiseren Katzen. Hankook K115 Reifendesign Speziell entwickeltes Design der Kanten der Blöcke, gekräuselt an den äußeren Schulterabschnitten, um die Traktionskraft zu übertragen und Stabilität beim Passieren von Kurven auf den verschiedenen Oberflächen (nass oder trocken) zu geben. Das Profil der Erweiterungen hinter der MRT-Technologie (Multi-Tread Radius), die das Gleichgewicht garantiert, hat den Schraubstock gebrochen und gewährleistet den maximalen Kontakt mit der Straßenoberfläche bei jedem Wetter. Die Gummisumme, die aus Silica, Nanopartikeln und der Optimierung von Molekularlanzen besteht, ermöglichte es, die Effizienz der Verzinkung zu steigern, die Opir-Steifigkeit zu verändern und die Betriebseffizienz zu steigern. Das spezielle Design der Quiet Ride Technology-Blöcke ermöglicht es Ihnen, das Nickgeräusch zu reduzieren. Technische Merkmale des Reifens Hankook Ventus Prime 2 K115 Optimierung rozpodіl Schraubstock, der es ermöglicht, die Autorität auf nassen Straßenoberflächen zu verbessern. Die Verwendung der Multi-Tread-Radius-Technologie garantiert weniger Kontakt mit der Straßenoberfläche und sorgt für eine optimale Keratinisierung und effektive Galvanisierung auf nassen Straßenoberflächen in scharfen Kurven bei hoher Geschwindigkeit. Die Keratinisierung wurde verbessert und die Verschleißfestigkeit wurde verbessert. Die Stagnation der SCCT-Technologie ermöglichte eine größere Gewinnverteilung, für die die Gebühr gesenkt wurde. Riesiges Design und asymmetrisches kleines Profil schaffen eine Kombination aus erhöhter Aquaplaning-Stabilität mit bester Keratinisierung und einem schönen Drehgeräusch. „Hybride“ Lagerung von Gummisummen, Verschieben des Bügels auf nasser Fahrbahn und Reduzierung der Branddämpfung. TESTERGEBNISSE Hankook Ventus Prime2 K115 hat heute vielleicht einen koreanischen Reifen gefunden, der mit den Flaggschiff-Vertretern der ersten Reihe berühmter Reifenhersteller konkurrieren kann. Es ist eine Show, dass dieser Gummi für die erste Konfiguration der Mercedes S-Klasse zugelassen wurde. Im Auto-Express-Test belegt der Hankook Ventus Prime2 K115 einen glatten vierten Platz, und die Achse der ADAC-Tabelle hat nur acht Zeilen (obwohl 19 möglich sind). Die erste Autorität lobte diesen Reifen für alles, gehen wir um den gesteigerten Appetit herum. Unter den vom ADAC-Club markierten Minuspunkten ist dieser Artikel ebenfalls vorhanden, verwässert ihn jedoch mit dem ungewöhnlichsten Verhalten auf nasser Straße. Versucht: ADAC, Auto Express.Hankook Ventus Prime2 K115 – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Der MICHELIN Primacy 3-Reifen ist für eine breite Palette von Mittelklasse- und Oberklassewagen bekannt. Das Frontmodell hat eine Neuheit, wie ein Mitsingen, es bietet mehr Hochsicherheitsrippen, Schnitte in drei geraden Linien: auf trockener Straße, auf nasser Straße und beim Überholen von Kurven. Erzielen Sie eine Verbesserung in drei Aspekten der Sicherheit im Namen des Reifens - Primacy 3. Crimium von einzigartigen wichtigen Kräften, der Reifen ist traditionell hoch für Michelin und zeigt mehr in zwei Richtungen: Gehstrecke und Kraftstoffverbrauch. TESTERGEBNISSE Der Michelin Primacy 3 übernahm mit achtzehn weiteren Reifen die Führung im ADAC-Test, verlor aber auch in der britischen AutoExpress-Wertung den achten von zehn Punkten. Wie man ein ähnliches Rozkid erklärt, ist ein Rätsel. Ansonsten verrieten die deutschen Experten keinen kleinen Teil des Michelin Primacy 3, lobten seine technische Ausgewogenheit, wundersame Ergebnisse auf trockenem Asphalt und eine gutmütige Einstellung auf die richtige Mitte, die der Friseur gamantsya, die diese nicht respektierte die nicht den Status des Grüns stinken. Umso überraschender ist, dass die Auto Express-Journalisten begonnen haben, vor den weniger sparsamen französischen Markenreifen wirklich eine niedrige Position einzunehmen. Sie wiesen darauf hin, dass Michelin-Reifen 2 % stärker verschmutzt sind, weniger als Dunlop Sport BluResponse. Gleichzeitig gab es von den Engländern keine weiteren Beschwerden über den Michelin Primacy 3. „Michelin ist auch leiser, und generell kann man sagen, dass diese guten Reifen wie Innereien in allen Disziplinen ihre Konkurrenten verloren haben, denen sie weniger als ihren eigenen Platz verholfen haben“, resümieren sie ihren Kommentar. Versucht: ADAC, Auto Express.Michelin Primacy 3 - Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Die Nokian Line-Reifenserie wurde entwickelt, um den größten Komfort und die größte Sicherheit auf der Straße zu bieten. Der Reifen lässt sich leicht an einen starken Wetterwechsel anpassen und spart Grip auf nassen Straßen. Um die vollständigste Verpflichtung dieser Daten zu erhalten, haben die Einzelhändler von "Nokіan" vikoristovuvali Kameras svydkoї zjomka, an denen sie in allen Details Reifen und Straßenbetten zusammenarbeiten konnten. Gute Schauzeichen sind mit kreuzförmigen Lamellen und flauschigen Rillen gesät. Neue Lamellen werden an 2 geraden Linien gefunden. Ti, das näher an den goldenen und dicken Rippen liegt, verbessert die Stabilität des Managements. Die Lamellen sind näher an der inneren Schulterzone verlegt, sie schlagen einzeln an und sorgen für einen reibungslosen Blockwechsel, um Betriebsgeräusche und Schwergängigkeit zu reduzieren. Die flauschige Struktur der Rillen lässt das Wasser ungehindert in die Hauptentwässerungsrillen fließen. TESTERGEBNISSE Wir alle riefen dazu auf, dass die Tests von Wintergummireifen unter der Nokian-Fahne zu den Spitzenreitern gehörten. Am äußersten Punkt - auf dem Sockel. Diese Sommerreifen der finnischen Marke haben immer schlecht abgeschnitten. Alec Schicksal kam alles anders. Zwar nahm auch ein anderes Modell, Nokian Line, an den Tests teil. In Russland ist її nicht offiziell vertreten, aber in der europäischen Vertriebslinie ist es präsent. Nachdem sie den französischen (ACE/GTU/ARBO-Test) und deutschen Boden (ADAC-Test) bestanden hatten, brachten die Nokian Line-Reifen durchschnittliche Ergebnisse: den höchsten Platz in ACE/GTU/ARBO (ganz in der Mitte) und zwölf - in ADAC-Beutel mit dem Kommentar "ziemlich gut". Auf trockenem Asphalt wirkte der Gestank gut, auf trockenem Asphalt schlechter. Davor zeigte der Reifen erhöhten Verschleiß. Zur gleichen Zeit, in der kleineren Reifengröße - 185/60 R14, brachte der ADAC-Test dem Nokian Line "Bronze", außerdem die Freude an Ausgewogenheit und Haltbarkeit sowie auf nassem Asphalt. Versucht: ADAC, ACE/GTU/ARBO.Nokian Line – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Der Reifen Pirelli Cinturato P7 ist als „grünes“ Modell positioniert. Es ist aus neuen umweltfreundlichen Materialien hergestellt, für die sich das Feuer sicher eine Stunde lang bewegt, aus welchen Gründen auch immer, es läuft schnell in der Mitte. Die neuen umweltfreundlichen Reifen Pirelli Cinturato P7 sind die ideale Wahl für Wasser, als Kombination aus Spitzentechnologie für Autos mit mittel- und großvolumigen Motoren. Der Pirelli Cinturato P7 ist mit einem optimalen Satz von Eigenschaften ausgestattet, die hohe Geschwindigkeit, Sicherheit und Komfort beim Autofahren gewährleisten. Auch als RunFlat-Version erhältlich. Reifen Pirelli Cinturato P7 werden aus umweltfreundlichen Materialien hergestellt und nehmen keine aromatischen Öle im Lager von Gummisumme weg, die einen minimalen Zufluss auf die Mitte der Nase verursachen können. Der Gestank ist zudem mit einem optimalen Kennfeld ausgestattet, das eine Stunde lang für hohe Geschwindigkeit, Sicherheit und Komfort sorgt. Der niedrige Geräuschpegel entspricht den Standards von EURO 2012 Rock, wodurch ein hoher akustischer Komfort erreicht werden kann. Der Reifen Cinturato P7 nahm eine führende Position in den Ergebnissen der Tests des Automobilclubs Deutschland und Europa (ADAC) ein, die im Jahr 2010 durchgeführt wurden. TESTERGEBNISSE Der italienische Pirelli Cinturato P7 Blue wurde in drei Tests ausgezeichnet: ACE/GTU/ARBO, Auto Express und „sechzehn Zoll“ ADAC. In den gesamteuropäischen Weltmeisterschaften ACE/GTU/ARBO belegte dieser Reifen die Gruppe der Nicht-Pedestal-Plätze, nachdem er den vierten Platz belegt hatte. Auto Express hat ein viel breiteres Reifensortiment – den dritten Platz. Beim ADAC erreichte der Reifen die fünfte Reihe. Nimtsі nannte "Pirelli" sogar Zbalansirovannymi-Reifen, mit vіdmіnnimi-Ergebnissen auf nasser Fahrbahn, Garnim-Lager direkt auf trockener Fahrbahn und Wasserbeständigkeit. Das Minus wurde zu einem extra dichten Galas. Versucht: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.Pirelli Cinturato P7 Blue – Sommerreifentest
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Es scheint, dass die Sommerreifen Toyo Proxes T1 Sport ideal für Sportlimousinen und Coupés sind. Von einer Maschine sicher gepflegt, sowohl auf Wasser als auch auf trockener Fahrbahn, können die Reifen wunderbar stabil sein, besonders bei hohem Schwedestand. Die innere Rippe der Lauffläche mit Rillen verbessert die Verzinkung und reduziert die ungleichmäßige Abnutzung des Reifens. Die zentrale Rippe verleiht dem Auto Stabilität bei hoher Geschwindigkeit und verbessert seine Reaktion im Wind. Der enge Schulterblock des Reifens vergrößert die Kontaktfläche zur Straße und verbessert die Aushärtung und Reaktion am Lenkrad. Breite Mittelrillen und Wasserkanäle verringern das Risiko von Aquaplaning. Die harte obere Kugel des Breakers verleiht dem Laufrad Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Die solide Seitenwand sorgt für eine gute Verhornung auf der Autobahn. Ein dicker viskoser Ball sorgt für Stabilität bei Kurven mit hoher Geschwindigkeit und eine weiche Onboard-Oberseite - eine schnelle Reaktion bei einer Kurve auf eine Kerma-Kurve, wenn Russia gerade ist. Ein Zwei-Komponenten-Gummilager (nicht in allen Arten von Welten vorhanden), das die innere und äußere Seite des Reifens mit unterschiedlicher Stromversorgung versorgt und die wundersame Aushärtung und Galvanisierung gewährleistet. Das Aufsummieren der Innenseite der Lauffläche verbessert die Keratinisierung. Sumіsh ovnіshnyої side razroblen für mehr Stabilität in Kurven (so dass Sie mit höherer Geschwindigkeit in die Kurve gehen können). Je nach Reifenbreite wurden zwei unterschiedliche Profile aufgeteilt. Der Reifen ist 285 mm breit und hat eine größere Mittelrippe, was die Kurvenkrümmung und die Straßenanbindung verbessert. TESTERGEBNISSE Toyo Proxes T1 Sport-Reifen wurden von den Briten schlechter bewertet - von evo magazine und Auto Express. Bei beiden Arten ist dieser Reifen zu einer anerkannten Referenz geworden. Durchschnitt. Ihr Opir ist hoch. Reifen waren in keiner Disziplin zu sehen. Der Platz in Tests zur Keratinisierung auf einer nassen Oberfläche war dreimal höher, niedriger auf einer trockenen, aber im Rest des Herbstes informativ, es war Cicavo, es war besser. Versucht: Auto Express, evoToyo Proxes T1 Sport – Sommerreifen, Test
OFFIZIELLE INFORMATIONEN Die neuen Sommerreifen von Vredestein, eine aktualisierte Version der Sportrac 3-Reifen, haben sich bei Tests gut bewährt. Offenbar „verpasste“ das Unternehmen die Nummer 4 aus dem Namen der Neuheit, so dass der Name des Ganzjahresreifens Vredestein auf nasser Fahrbahn vermieden werden könnte. Das für den Sportrac 5 verfügbare Reifensortiment ermöglicht es Ihnen, Reifen auf prestigeträchtige Autos der Mittelklasse zu montieren. Reifen Vredestein Sportrac 5 werden in Partnerschaft mit der italienischen Designfirma Giugiaro verkauft. Für den Rest der Jahre hat diese Entwicklung bereits zur Entwicklung solcher Reifen geführt, wie dem Vredestein Ultrac Cento und Ultrac Sessanta, die auf dem Wasser sehr beliebt sind.Vredestein Sportrac 5 – Sommerreifen, Test
Wenn Sie Ihr Auto noch nicht „umgebaut“ haben, aber in der Phase der Suche nach einem Sommerkaugummi mit geringerer Wahrscheinlichkeit nachkaufen, empfehlen wir Ihnen, die neuen Produkte kennenzulernen, die diesem Stein vorgestellt werden. Aber denken Sie nicht, dass wir, wie Tausende andere Quellen, mehr über die besten Sommerreifen des Jahres 2015 sagen. Wir haben mit Ihnen weitere wertvolle Informationen für Ihre Laufradwahl geteilt.
Wie kann ich der gefalteten Bewertung glauben?
- Hodovі yakosі humi (galmіvnі kolіya, zcheplennya bei raznyh dorozhnіkh Oberflächen, stіykіst);
- Ressource (vimіryuєtsya durch Feuer bis zum vergangenen Kilometer des Reifens);
- Komfort (zerrissenes Geräusch, das vom Zahnfleisch gesehen wird, Härte der Bewegung).
Bei der Untertasche, dem besten Kaugummi, gewinne ich nach den angegebenen Kriterien die größte Anzahl von Kugeln und die Naigirscha anscheinend am wenigsten. In Anbetracht der bereits gebildeten Bewertung sind in der Sommersaison 2015 die Spitzenreiter:
- Pirelli Cinturato P1. Viroblyayutsya wie Europa und Amerika und China.
- Nokian Hakka Grün. Shini vіtchiznyany, rosіyskogo virobnitstv.
- Continental Conti Premium-Kontakt 5. Von den portugiesischen Guma respektiert zu werden, die in Europa und in Russland vibrieren wollen.
- Nokian Nordmann SX. Nun, ich weiß, Reifen des russischen virobnitstv.
- Hankook Kinergy Eco. Vertreter des koreanischen Staates.
Vlasne, wir wählen die 5 besten aus, vvazhaemo tskogo reicht für die Ruhe aus, die nalashtovaniya kommt, um neue Artikel für diese Saison zu finden.
Und wie wäre es mit Buti mit Budgetgeld?
In Anbetracht der heutigen wirtschaftlichen Realität verstehen wir, dass es bei weitem nicht die beste Wahl für Ledergebäude ist. Und dazu möchte ich Ihre Bewertung präsentieren preisgünstige Reifen, Wie diese Modelle, Yak vzagali besser umgehen, so y t, wie eine ganze Menge Respekt. Als Grundlage haben wir Reifen einer Sorte bis zu 2000 Rubel genommen. Lass uns nachsehen, was passiert ist?
Reifen mit niedrigem Preis und geringer Dichte:
- Uniroyal-Rallye. Der erste Vertreter, dessen Art des Kaufs berücksichtigt werden sollte. Reifen sind weicher, wodurch das Auto vor der Pause besser skalierbar ist. Otzhe, nimmt immer ab. Vorher in den Köpfen von nassem Asphalt oder mit einer Grundierung fahren - Diese Räder sind nur eine der größten.
- Bridgestone Ecopia EP150 Ungeachtet dessen, was die Reifen und Vertreter der Marke wissen, erwies sich das Modell offenbar als Fehlschlag. Die Tests zeigten, dass die Ressource des Gummis 35-40 Eibe wurde. km. erhöhte Geräuschentwicklung des Rades und große zhorstkost.
- Premiorri Solanzo. Fragen Sie, warum wir kein bestimmtes Modell angegeben haben? Diejenige, die wir nicht empfehlen, bevor Sie alle Reifen des Chiropraktikers kaufen. Im Laufe des Tests wurden bei einer Reihe von Modellen schwere „Wunden“ festgestellt: eine Ressource von 35-40.000, ein weiches Kaugummilager. Ein unbedeutender Schlag kann zur Fertigstellung der Unebenheiten führen, oder ich werde die Reifen öffnen. Bis dahin leidet Solanzo für die rozsharuvannya Gumi.
Reifen mit niedrigem Preis und guter Qualität:
- Matador MP16 Stella 2. Dieses Modell wird auf dem Markt aktiv beworben: Es gibt viel Werbung und es ist in allen Geschäften erhältlich. Sortenorientiert - 1500-1800 Rubel. Tsya Guma, egal wie niedrig die Qualität ist, kann der Qualität würdig sein. Znosostіyka, nicht halasliva. Einfaches Minus - tse schwach bіchna pіdtrimka.
- Baum Brillantis. Tsya-Modell des mittleren "Budgets" ist auch angenehmere Qualität. Anmerkungen zum Sommer-Gumu-tsієї-Modell sagen: nicht zu schwer, Ressource, fast 50 Eiben. km., Dobre trimmen die Straße. Was sonst noch für das totale Glück des Gumi benötigt wird, fast 1700 Rubel?
- Kumho Solus KR21. Ein ganzes Jahr alt und doch eine preiswerte Option. Qiu-Modell Der Reifen lässt sich beurteilen, wie Gold die Mitte von allem ist: Abnutzung, Lauf, Komfort. Die durchschnittliche Qualität dieser Reifen beträgt 2000 Rubel.
Es machte Sinn, es ist weniger kleines Teil leise preiswerte Reifen, wie einige von ihnen von Händlern beworben werden, aber diejenigen, die die beliebtesten Modelle des mittleren Budgets sind, stehen außer Zweifel. Wir haben Ihnen die Informationen genommen, wir haben das Recht hinter Ihnen gelassen!
Begeisterung...