Shinna-Testgruppe zur Ernährungsunterstützung. Shinna test-group zr bereit für die Stromversorgung Schöne Winterreifen für Crossover

In Erinnerung an die Krise haben wir die beliebtesten und verfügbaren Spikereifen ausgewählt, nicht zu vergessen die Chinesen. Sieben von elf dieser Reifen erwiesen sich für 2500 Rubel als billig. Neuheiten in der Standardgröße "vazovskiy" sind kein Bagato, aber wir haben "bulo with me" - Shini Continental ContiIceKontakt 2 auf den Markt gehen. Kümmern Sie sich zum ersten Mal in unseren Tests um das Schicksal, nicht verfügbare Vitchiznyan "shipuvannya" Avatyre Freeze (1770 Rubel), polnische Reifen Sava . zu finden Eskimogestüt(2135 Rubel), chinesischer Aeolus Ice Challenger (2140 Rubel) und japanischer Yokohama iceGUARD iG55 (2590 Rubel). Unter den "Skandinavien" sind sie lebhaft bescheiden. Für Dany Virobnikiv, der "Shipuvannya"-Teil auf Russischer Markt von 65 auf 80%, so dass "neshipam" aus heiterem Himmel bleibt. Wir kannten nur etwa sieben Sätze. Naydeshevshі - Cordiant Winter Drive für 2050 Rubel und Nordman RS für 2225 Rubel. Die mittlere Preisklasse (2500-3000 Rubel) wird von den Japanern vertreten Bridgestone Blizzak VRX und Toyo Observe GSi ‑ 5, sowie Goodyear UltraGrip Ice 2 aus Polen. Sie haben mich nicht mit ein paar Topmodellen Nokian und Continental begraben, die 3000 Rubel pro Stück kosten.

Viprobauvannya wurde am Sichni durchgeführt - heftig am AVTOVAZ-Polygon in der Nähe von Togliatti. Der Winter war nicht einmal frostig: die Temperatur im Grenzbereich zwischen -25 ... -5 ºС. Der Asphaltteil wurde auf trockener Straße von Gras auf den Kolben gerollt. Sie verbrachten die Nacht, wenn die Temperatur nicht von + 5 ... + 7 ° C stieg. Die gleichen Temperaturreifenhersteller vvazhayut von Winterreifen bis zu Sommer- und Navpaki. Testwagen - Lada Kalina, ausgestattet mit ABS.

YAK OBKATASH, SO PODESH

Naivazhliv_sha Teil von Viprobuvan Winterreifen - Einfahren. Auch wenn es nicht einfach ist, sich hinzulegen, wenn es irgendwie gut ist, nehmen Sie die Reifen auf Schnee und Eis und wie wird es dauern. Ein falsch eingefahrener "Spike" kann leicht überfordert werden: Bei einem aggressiven Antrieb der Reifen werden die Spikes nicht ausgerollt. Ein Satz Spikereifen wurde 500 km eingefahren. Ohne eine scharfe Beschleunigung und galmuvannya war der Hautstachel an seinem eigenen Platz und summte seine Basis. Für eine ganze Menge dіlimo ist der ganze Test in drei Teilen, schüchtern, für eine Hautpause in Russland für ein oder zwei Jahre. Zum Laufen in weichen "Skandinavien", die nicht gespickt sind, werden unter den Leuten oft "Velcro" genannt, genug 300 km. Ruku im I-Stil ist aggressiver, mit leichtem Schlupf beim Fahren. Hier ist der erste Einlauf erforderlich - ich werde die Sichtbarkeit der Lamellen der Lauffläche der Mastixüberlappung erhöhen, die auf die Pressform aufgetragen wurde (der Mast wird benötigt, um die Lauffläche mit 3D-razrіzov . zu stoppen wenn Sie einen frisch gekochten Schimmel sehen). Außerdem ist es bei den Reifen notwendig, eine dünne Gummioberfläche auf den Reifen zu nehmen, als ob sich das Gummi als hart für den Kern herausstellt. Um die Verwendung der Glitzerkanten der Lamellen müssen Sie sich keine Sorgen machen: Bei modernen Modellen ist der Gestank so konzipiert, dass er sich beim Aneinanderreiben selbst zurückhält. Dies gewährleistet die Stabilität der Eigenschaften der Reifen, die nicht mit Spikes versehen sind, für alle Chancen der Dienstzeit.

AUSGESTOPFT?

Bei den eingefahrenen Reifen wurden die Gumi-Härte und die Größe der Spikes, die sich daraus ergeben, bei neuen Reifen reduziert. Beim Einfahren ändert sich die Härte des Gumi am Ufer in der Regel zu einer einzigen am selben Rad. Die Dornen können geworfen werden, oder sie können stecken bleiben, die Splitter können auf ihrem eigenen Platz stehen. In Russland ist die Größe der Spikes nicht geregelt. Ale an den Rändern der Europäischen Union, Spikereifen dürfen verstaut werden, es ist gerahmt - bei Neureifen nicht mehr als 1,2 mm. Es war das Leben, das einen Kompromiss hinsichtlich des Wertes einging: Ein kleiner Maßstab erlaubte keine effektive Erwärmung auf dem Eis; In unseren Großversuchen beträgt der statistisch durchschnittliche Spike-Pitch für das Einfahren 1,3 bis 1,6 mm. Die Achse und gleichzeitig alle Reifen wurden in einer ganzen Bandbreite von Leistungen von einem Zehntel Millimeter verbraucht. Die Winyats wurden von den Chotiri-Modellen gelegt. Perche, der Tse Chinesischer Aeolus: Beim neuen Spike ist die Leine 0,5-0,8 mm lang. Sofort ertönte ein Blitz, aber auf dem Eis war kein Schimmer vom Himmel. Anders Cordiant: eine Spiketeilung von 2,0 mm ist für Europa eine zulässige Grenze (wenn sich bei Maschinen der Parameter nicht ändert). Und die Achse von Bridgestone und Sava sollte auf der Hut sein: Beim Einfahren wurden die Spikes um 2,3 mm ausradiert! Darüber hinaus hängt über dem Protektor eine Hartmetall-Spike-Einlage, die über dem Protektor hängt (gewonnen, klatsch, 1,2 mm über den Körper hinausragen) und den ersten Millimeter des ersten zylindrischen Körpers. Zrozumіlo, scho auf dem Eis der tsі pokrishki matimut overvagu vor der Gerichtsverhandlung. Zu ihrer eigenen Stunde drehten sie sich, als würden sie die Kraft der Reifen auf dem Eis mit einem Stachel treiben. Die Haut von einem Zehntel Millimeter wird schnell um 2,5–3% galvanisiert. Spike mit 2,3 mm Pfeife, um leise zu spielen, um 1,3 mm abzuwaschen, nicht weniger als 25-30%!

Ich wiederhole, die Gesetze der Nichteinkreisung sind uns ein Dorn im Auge. Ale zgіdno Technische Vorschriften Mitnogo Union, die für Russland, Bilorus, Virmenia, Kirgisistan und Kasachstan die Anzahl der verfügbaren Reifen ab dem 1. Juni 2016 gemeinsam ist, wurde der Wert von 1,2 ± 0,3 mm für das Auftreten von Spikes an neuen Reifen festgelegt. Tobto der Dorn ist schuld, wenn die Lauffläche nicht weniger als 0,9 mm und nicht mehr als 1,5 mm über der Lauffläche liegt. Tsikavo wird die Bridgestone- und Sava-Reifen aus offensivem Rock bestaunen.

Um mehr über die Ergebnisse von Viprobuvan (stinkt in der Tabelle) zu erfahren, gehen Sie durch: Tabellennummer 1 і Tabellennummer 2.

SCHO TESTUЄMO?

Am Ende des Tests stehen sie direkt vor dem Einfrieren und Verzinken auf Eis. Wozu? Beim Testen an den Dornen ist es möglich, die Dornen nach vorne zu bewegen, während die Dornen injiziert werden, können Sie Schritt für Schritt, als ob Sie sie zum Rest der Hexe führen können, die Dornen werden größer . Während der späten Aufwachphase wird der Reifen auf einen eiskalten Reifen gewechselt, aber beim Wechsel getestet. І bereits über die Kerovanität geschrieben, Tauschrate, Passierbarkeit und Komfort. Pislya das Ende aller Tests auf "bilikh" -Straßen ist bekannt dafür, das Aussehen der Stollen erneut zu ändern. Wenn sich der Test eine Stunde lang nicht ändert, werden hoffentlich die Dornen im Humi getrimmt, aber die Verschwörung des Stinkenden wird verschwinden. Continental, Nordman, Yokohama und Bridgestone waren die erfolgreichsten: Die Größe der Stollen war bei allen Tests in einer Stunde unwichtig. Nokians Spitzen wurden von einem "Top Ten" genommen, ein solches Ergebnis kann vazhaєmo vіdminnim sein. Im Allgemeinen ist es nicht schlecht, sich Toyo und Aeolus anzusehen: Ihre Stacheln ergaben null bis 0,2-0,3 mm. Und die Achse von Avatyre-, Cordiant-, Formula- und Sava-Reifen ist gefährlicher - bis zu 0,4-0,5 mm. Є pidose, für eine solche Wachstumsrate von Spikes passen nicht in Reifen. Bei der Größe der Dornen ist Sava der absolute Rekordhalter: Die Nelken der Teige wurden um 2,7 mm gewaschen!

Die Asphalt-Viprobination wird auch mit der Verringerung der Intensität der Gumi-Verarmung durchgeführt. Die Reparatur erfolgt aus den Bewertungen und der Unterstützung des Walzens und wenn die abschließende Verzinkung auf dem Asphalt durchgeführt wird. Warum was erraten? Tatsächlich bezeichnen die Continental-Unternehmen die extreme Verzinkung auf Asphalt aufgrund des ABS als Fahrstress für Winterreifen. Ich vvazhayut, für ein Dutzend solcher galmuvannya Reifen werden nicht autorisiert. Und sogar mein Yakraz galmuєmo shist-visim entwickelt sich auf trockenem Land und stylt auf nasser Straße. Pislya viprobuvan schaut sich zuverlässig um die Spikes und das Profil von "strebigen" Reifen. Aus den Löchern in den Gum bilya-Spikes sind drei Modelle zu sehen, bei denen die Spikes um 2 mm weiter herausragen (Bridgestone, Cordiant und Sava). Bei verzinkten Hochspikes sind die Protektorenshorts stark abgenutzt und virivieren. Die gleichen Rümpfe der Spikes selbst sind abgenutzt, haben die zylindrische Form verloren und sehen jetzt wie Kegel aus. Wunderbarerweise hat sie die Spikes an den Reifen nicht verwendet. Bida kam, die Sterne checkten nicht, - Toyo wurde mit 14 Dornen an den Rädern rausgewackelt. Im Grunde ist es am Rock vorbei, wenn die Haarnadeln, wenn die Teige fertig waren, drei weitere (bis 2,3 mm), jeweils tiefer (bis 1,9 mm) spülten, aber es störte sie nicht.

SHIPIVKI ABO LIPUCHKA: PISLYAMOVA

Was sagen Sie zum Perevagu - zum "Shipuvannyam" oder zu den "Skandinavern"? Denken Sie bei der Auswahl an die großen Passagen, die kurzen, die leisen. Die "Dornen" haben ein stabiles Gefühl der Macht bei jedem Pokrity, aber auch der Gestank von weniger Komfort. M'yakish und ruhig "klebrig" vimoglivіshі auf dem Niveau von Wasser maisternosti auf Eis. Bis dahin riskiere ich das "skandinavische" Auto für Autos ohne ABS nicht: Wenn die Räder auf dem Eis blockiert sind, stürzt es sinnlos ab, aber die ganze Gegend ist nicht sicher. Nokian-Reifen wurden zu einem unschlagbaren Überbleibsel unseres Tests, denn der Rest der Felsen ist der Gesetzgeber der Wintermode: Die Klasse der Spikereifen hatte das Modell Nokian Hakkapeliitta 8 und die Mitte der "Skandinavien" war der erste Hakkapeliitta R2. Ale den Gestank Der gleiche Vibe ist nicht einfach - und Sie können uns mit unseren Tabellen mit Empfehlungen für eine Hautschiene helfen.

Manchmal ist es besonders toll: Es ist nicht wie die Ergebnisse des „Spike“ und des „Skandinavischen“, es wird nicht umsonst in den Tabellen angegeben. Es ist eine gute Idee zu wissen, dass es besser ist, bei einer Temperatur zu bleiben. Bei starkem Frost (-20 ° C und niedriger) auf dem Eis wächst das "skandinavische" Fleisch, die "Gewächshäuser" (-10 ° C) haben die besten Ergebnisse für die "Dornen". Mabut, du kannst dein Verhalten auf dem Asphalt lassen. Ale Schlitten pam'yatati, dass die Reifenhersteller den Tribut nicht untereinander brechen, haben sie von den anderen Tagen mitgenommen. Das Ergebnis der Injektion ist auch nicht weniger als die Temperatur des Asphalts, sondern die Leistung, die Stärke des Windes, die Menge an Ultraviolett und vieles davon. Zeitgleich mit dem Autor nahmen Anton Anan'ev, Volodymyr Kolesov, Yuriy Kurochkin, Evgen Larin, Anton Mishin, Andriy Obumov, Valeriy Pavlov und Dmitro Testov an den Reifentests teil. Vislovyuєmo Zulassung zu Reifenfirmen-virobniki, die ihre Produkte für den Test abgegeben haben, sowie zu den Spyrobitniks zum AVTOVAZ-Polygon und der Togliatti-Firma Volgashintorg für technische Unterstützung.

Neue Winterreifen ohne Spikes der Premiumklasse ContiVikingContact 6 für Pkw der Kompakt-, Mittel- und Businessklasse sowie für Winterreifen. Razroblenі speziell für den skandinavischen und russischen Winter, kam zum Reifenwechsel ContiVikingContact 5, sowie für sich selbst empfohlen auf dem russischen Markt. Funktionell ist der asymmetrische Protektor neuer Reifen in drei Teile unterteilt - "Klettverschluss" aus weichem Humus. Gewinnen Sie vikoniy, damit Sie beim Drehen der Türöffnung den größten Schutz übernehmen können. Entlang der Kanten der Lauffläche hinter den zusätzlichen stärksten Unterblockblöcken können Sie auf Schnee und Asphalt aufbauen. Die Blöcke dienen als eine Stütze und ermöglichen das Erreichen der einstellbaren Steifigkeit bis zum Winkel an den Ecken. Die Lamellen im mittleren Teil der Lauffläche werden auf eiskalten Straßen sicherer. Mit viel Gestank ähnelt die d_yut den Sclop-Würmern, man kann leicht Aquaplaning bekommen. M'yaka Gumova-Summen und numerische Vakuumlamellen sorgen für einen kurzen galvanisierten Weg und Singularität.

2. Cooper Discoverer WSC

Niedriger Elastizitätsmodul des Gummis des Stollenreifenprofils Cooper Discoverer WSC lässt das Eis auf dem Eis bei nassen und nassen Straßen bei extrem niedrigen Temperaturen schrumpfen. Die Snow-Groove-Technologie wurde aufgrund der Stärke der Schneerille patentiert und 132 Dornen, in 12 Reihen geröstet, werden ein Wunder aus Eis und Schnee schaffen. Das Profilhäkeln 66 weist eine größere Anzahl von Kanten des Gurtzeugs zur Reduzierung des Profils auf Schnee, Eis und auf der Oberfläche auf.

3. Cooper Discoverer M + S2

Die Lauffläche des Cooper Discoverer M + S2-Reifens hat dank der Reduzierung von Hitze und des geringen Geräuschs eine hohe Begradigung, die in Blöcken mit Lamellenrillen gelagert werden kann, wodurch die Hitze und die Beschädigung von Schnee und Eis im Winter. Ich werde die verzinkte Farbe auf nassem Eis mit einem Laufflächenmaterial lackieren. Gekennzeichnet mit einer Plakette "Für eine große Schneedecke" bedeutet, dass die Reifen offiziell in die Betriebsklasse "Für eine große Schneedecke" geliefert werden.

4. Cordiant-Schneekreuz

Shipovana Sheeny Cordiant Snow Cross ist ideal für einen Viktorianer an den suvorikh Wintergeistern. Die SNOW-COR-Technologie wurde vorangetrieben, um eine sichere Keruvannya für Snig zu bieten. Zavdyaki ist ein gerades kleines Profil, das sich bis zur Mitte des Reifens ausbreitet, und Wasser wird vom Kontakt her gesehen. Schob zum Schutz der Vitalität auf Eis mit der ICE-COR-Technologie. Asymmetrisch sind die Spikes an 16 Reihen angebracht, kommen abwechselnd mit den Pads in Kontakt und es ist notwendig, den Bus aus der Abdeckung zu glätten. Neue "grüne" Zusammenfassung wegen der wachsenden Kraft zusammen mit den Wundern der Straße.

5. Cordiant Winter Drive

Verschiedene Reibungsreifen Cordiant Winter Drive für Minivans Wintergeister. Lamellen vom Typ Z um die Mikrodrainage zu sichern und die Erwärmung auf Schnee und Eis zu fördern. Massive Schultern des Protektors garantieren die Genauigkeit der Reaktionen von kerm keruvannya. Risno-geradete Rillen bringen Wasser effektiv mit Wasser in Kontakt und fangen Wasser aus Aquaplaning auf. Cherguvannya-Profilelemente, die in Form und Größe wachsen und den Geräuschpegel reduzieren.

6. Gislaved Nordfrost 100

Nova-Modell Marke Gislaved - Nordfrost 100 eine Führungsoffensive vor dem Nord Frost Modell 5. Das Design der gestrickten Spikes ermöglicht sowohl das nachträgliche Einfärben als auch quer auf der vereisten Fahrbahn, sowie das Wechseln der verzinkten Ketten. Die zickzackförmigen Lamellen in den Schulterzonen verhindern die wundersame Kerovheit auf trockenen Böden, und das optimierte Reifenprofil und das neue Nordic Silica Gummi-Commotion haben den Verschleiß verbessert und den Wärmeverlust reduziert.

7. Goodyear UltraGrip Ice 2

Sheeny Goodyear UltraGrip Ice 2 in der Reihe wichtige Änderungen im Verhältnis zum Frontmodell. Der Gestank der Äste des kristalladaptiven Gummis summiert sich, da es zu elastisch wird, um hinter dem Bug zu navigieren niedrige Temperaturen Es ermöglicht Ihnen, die Heizindikatoren auf Schnee, Eis oder trockenem Asphalt zu erhalten. Die Active Grip-Technologie, die einen optimalen Kontakt sogar vom Schleim bis zur Oberfläche gewährleistet, und das neue Lager für Gummisummen lassen Reifen Wunder und praktische Ergebnisse für diejenigen zeigen, die Wetter-Gedanken... Rauheit und Galmuvannya auf Schnee und Eis können durch die Lamellen erreicht werden, Rostasovanim senkrecht zur rechten Seite des Reifens, der Gestank ähnelt den Spuren einer Pistenraupe: Reifen dringen im wörtlichen Sinne in den Schnee oder das Eis ein, wenn die Straße ist gebogen.

8. Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

Neu Sheeny Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV zeigen Wunder und Ergebnisse hinter so wichtigen Indikatoren für die arktischen Regionen, wie der Reduzierung der Kerovanose und der Straßenbedingungen auf dem Eis, im Kontext des Frontmodells Goodyear Ultragrip 500 SUV. Die Macher der Multicontrol Ice-Technologie als Pol beim Einbau innovativer gerade gerichteter Stollen mit breitem Hartmetalleinsatz und optimierter Stollenrosette sorgen dafür, dass der galvanische Weg beschleunigt wird. Die neue Form der Spikebasis ist robust und die breite Hinterkante ist für eine effektivere Verzinkung notwendig. Die Optimierung der Dornenlisten reduziert die Hitze auf der Straße und die Geschwindigkeit des Klingelns. Auch die Blinker sind aufgrund des Designs der V-gepolsterten Lamellen und der offenen Rillen der Schulterzone reduziert. Um einen breiten Reifen zu passieren, ist der Schulterbereich der Lauffläche ein Low-Profile-Design, das die Kanten des Reifens effektiv umschließt und breite Rillen einfügt. Verzinkungsindikatoren auf Rollschnee sind erreichbar Technologie Goodyear Multicontrol Ice hat ein tolles Design von Spikes, das auch das gleiche ist wie auf Eis gestreut.

9. Matador MP 54 Sibir Schnee

Neu Sheeny Matador MP 54 Sibir Snow bietet ein hohes Maß an Sicherheit auf Schnee und Eis sowie auf trockenen und nassen Oberflächen. Winterzeit... Am besten erreicht man mit einem aggressiven V-förmigen kleinen Profil mit vielen Karos und einer zickzackförmigen Form des Mittelvorsprungs. Dutzende späterer V-Lamellen und eine breite Mittelrille drehen das Wasser effektiv um und lassen es überlaufen. Die Manager haben einen Schraubstock im Kontakt angehoben, um sicherzustellen, dass der Reifen gleichermaßen ausgenutzt wird. Optimierung des Geräuschpegels und des Komforts.

10. Matador MP 50 Sibir ICE M + S

Spikereifen für winterliche Breiten Matador MP 50 Sibir ICE M + S Personenkraftwagen dass sashlyakhovik_v (Sibir ICE SUV) mit zwei Arten von geraden Profilen verwendet werden kann. Für їх Dornen vikoristovuyutsya eingelegte Dornen mit einem Durchmesser von 9 und bis zu 11 mm. Der Schiffbau selbst wird in Fabriken in Europa durchgeführt. Shvidke ist effizienter ausgestattet mit einer kleinen Lauffläche einer kleinen Lauffläche mit einer erhöhten Traktion eines Zusills und einer verbesserten Lauffläche. Das Begradigen des Profilmusters mit der zentralen Mittelrippe erhöht die Effizienz des Antriebs und reduziert den Kursstil. Gostrі-Kanten an Schulterzonen werden das Bild später malen.

11. Michelin X-Ice North 3

Das Größenangebot der Michelin X-Ice North 3 Spikereifen für Pkw und Crossover-Saison wurde um 39 Standardgrößen erweitert. So werden vor der Wintersaison preislich Reifen in 66 Standardgrößen von 14 bis 20 Zoll auf dem Markt präsentiert. Їх mit den Hauptpässen є beschleunigte verzinkte Wege auf dem Eis, die Fixierung von Dornen und Mitsnіsha-Seitenwand wurde reduziert. Dieses Ergebnis wurde durch die Etablierung eines Komplexes innovativer Technologien erreicht, des mittleren Systems „Smart Stud“ (Smart Stud System), das drei patentierte Innovationsunternehmen umfasst: eine neue thermoaktive Humovy-Summe, aus der speziellen Entwicklung von Technologien von untere Technologien, Remover Enddorn.

12. Michelin X-Ice 3

In der letzten Saison wurde ein Michelin X-Ice 3 ohne Spikes für die letzten Winter in sieben Standardgrößen (jetzt 60) sowie eine Version des Reifens mit RunFlat-Technologie (Zero Pressure) in den Größen 205/ 255 R16 R17 / 55 R17. Der Reifen der Integration der letzten Innovationen ist in den Köpfen des Winterwassers unter dem Namen Winter Grip Technologies sicher. Der gesamte Komplex umfasst eine neue Profilblockkonfiguration, Z-förmige Lamellen, Mikropumpen und sägeartige Kanten. Ebenso kommt der Respekt von riesigen Summen, genannt Flex-Ice. Vona wurde zu einer bedeutenden Anführerin der Truppe, da sie die neue Konfiguration des Reifenprofils ideal ergänzte. Darüber hinaus hat der Reifen durch den Einsatz der IRONFLEX-Technologie eine größere Seitenwand erhalten.

13. Michelin Alpin 5

Ein neuer Pkw-Winterreifen ohne Spikes Michelin Alpin 5 für sanfte Wintergeister wird allen Wintergeistern unter der Woche das Maximum an backfreiem Wasser zur Verfügung stellen. Es ist möglich, die Eigenschaften nicht nur auf nasser und trockener Fahrbahn, sondern auch auf verschneiten Straßen zu reduzieren. Um in einer hohen Verfügbarkeit und Wirtschaftlichkeit zu wachsen und die Wasserversorgung der beliebtesten Gewässer zu decken, zögern Sie also in den Regionen, auch das Fleisch fertig zu stellen. Der neue Reifen hat ein Profilmuster mit Gleitrillen und numerisch gebogenen Blöcken. Der Ersatz von späten Kanälen ermöglicht die Einführung von Wasser und Änderungen in der Leistung von Aquaplaning. Eine große Anzahl von Segmenten und eine Erhöhung der Anzahl von Lamellen färbten die Verbesserung und Befahrbarkeit auf der Straße. Die Funktion der Selbsthemmung des Protektors gewährleistet die Justage und eine höhere Kontrollgenauigkeit.

14. Nokian Nordman 5/5 SUV

Neuer Nokian Nordman 5/5 SUV mit Spikes - präzise und ausgewogene Reifen für Pkw und Verlader, die von den faltenden Wintergeistern verwendet werden. Nokian Hakkapeliitta 5 Reifen stinken durch das winzige Profil und die konstruktiven Lösungen, wir werden die Verbesserung und Stabilität sehen. Dieser runde, leichte Dorn ist freundlicherweise gleichzeitig gut mit einem neuen, blutigeren, humorvollen Tumult, in der Mitte der Lauffläche. Der Preis wird positiv beeinflusst von der Hitze und Stärke, die in der gesamten Reifenklasse die schönsten sind. Technologie unter dem Namen "Vedmezhiy Kigot", die sich vidmіnno in Reifen Nokian Hakkapeliitta empfahl, ermöglicht es Ihnen, den Spike vertikal bis zum Strandkontakt mit der Straße zu setzen, wodurch die Körnung reduziert wird. An den Schulterzonen des Reifens befinden sich spezielle Rillen für Querfugen. Kombinierte Profilblöcke in der mittleren Zone, um die Übertragung der Kontrolle von der Kerma auf die genaue zu verhindern. Das Baby des Protektors legt sich zum Wickeln hin und bricht den Kontakt mit der Straße glatt. Usi Shini Nokian Reifen, einschließlich der SUVs Nokian Nordman 5 und Nokian Nordman 5 für Verlader, werden in den Fabriken von Nokian Tyres versandt und ausgeliefert.

15. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Der neue Spikereifen Nokian Hakkapeliitta 8 SUV wurde speziell für schwere und schwere Taschen entwickelt. Es ist eine sehr gute Technologie, wenn die Spikes nicht in Reihen, sondern gleichmäßig auf der Lauffläche verteilt werden, was eine beispiellose Verwitterung auf Eis und Schnee gewährleistet. Die Anzahl der Haarnadeln wurde um 50 % erhöht. Der Verschleiß der Reifenflanken ist für die zusätzlichen Aramidfasern optimiert, die in der Luft- und Raumfahrt sowie in der Industrie weitgehend stagnieren. Sheeny wird die Wunder der Hitze von den Straßenparzellen und die Müdigkeit auf ein beispielloses Niveau für jedes Winterwetter holen. Ein breites Sortiment umfasst 47 Standardgrößen mit einem Raddurchmesser von 16 bis 21 Zoll. Ausrichten Es umfasst auch Reifen, die für die Flat-Run-Technologie vorbereitet sind, und solche, die für Reifen der Kategorie XL mit einem erhöhten Gesundheitsindex erhältlich sind.

16. Toyo Beobachten GSi-5

Der Toyo Observe GSi-5-Reifen ist für Pkw und Reifen ohne Spikes, um sicherzustellen, dass er im extremen Winter nicht mit Spikes versehen ist, während die Flexibilität von Spikereifen und der Komfort einer ruhigen Fahrt möglich sind. Das einzigartige Lager von Kaugummi enthält Mikroteile von Shkarupi Hairy Mountain, was die Effizienz der Zubereitung auf Schnee und Eis erhöht, und das Absorptionsmittel basiert auf dem Pulver, das vom Bambuswackeln abgeschnitten wird, das Wasser zerstreut, zerstreut Ein spezielles Lager des Humuswahnsinns lässt den Protektor zu elastisch werden, um bei niedrigen Temperaturen zu navigieren, sodass er die Gefahr des Verzinkens in den besten Wintergeistern nicht verringern kann. Multikonturlamellen erhöhen die Steifigkeit des Blocks und sorgen für einen stabilen Kontakt sowie eine Lackverzinkung auf Eis. Die Mittelrippe bietet eine Stunde lang Stabilität. Wackellamellen malen den Boden auf dem Eis in alle Richtungen.

17. Toyo beobachtet G3-Ice

Der neue Winterreifen Toyo Observe G3-Ice ist mit Spikes versehen, gebrochen für optimale Erwärmung und Galvanisierung auf Eis und Schnee, vikoristov entspricht der Spike-Technologie in Verbindung mit der einzigartigen Technologie Toyo Microbit Reifen. Außerdem werde ich in der Lage sein, die zerstörungsfreien Eigenschaften der Hitze und des Galms der besten Wintergeister und der neuesten Zerrissenen zu sichern. Krim eine gute Passform für Schnee und Eis ein Reifengarant bequeme Reise... Optimierung der Begradigung des Profildesigns und der Rosettenspikes am Profilteil (20 Reihen) niedriger Rabe Lärm. Das symmetrische Laufflächenprofil ist gut geeignet, um Wasser usw. in Kontakt zu bringen. Pidtryuyuche Mittelrippe ja Reifenstabilität, die quer schrumpft. Das myakische Lager des humorvollen Wahnsinns des Beschützers behält seine Kraft und bei niedrigen Temperaturen, während die Gesundheit der Dornen nicht nachlässt. In der kommenden Saison umfasst das Reifensortiment 53 Größen von 13 bis 22 Zoll.

18. Yokohama iceGUARD Stud iG55

Winternoppenreifen Yokohama iceGUARD Stud iG55 für Pkw und Taschen ist ein teures Produkt mit völlig neuen Technologien: Vorbaureifen aus einem Lager, die Stärke und orange oliv kombinieren, und ein aggressiver Anti-Aging-Protektor in der Mitte ... Ein neues Modell des Spikes, auseinandergebrochen für zusätzliches 3D-Design, und auch die Festigkeit des Profilschafts wurde optimiert und eine neue Form der Öffnungen hilft zusätzlich, den Spike optisch zu entfernen. Neue Reifen garantieren eine einfachere Übertragung von Keruvannya auf Schnee und Eis sowie das neue Erlebnis auf nasser und trockener Straße und sind in jedem Winter sicher. Die kleine Lauffläche umfasst eine breite Mittelrippe, große Lamellen sowie diagonale Mikrorillen und auch diagonale Mikrorillen, die in den Augen der Kriechpflanze erscheinen, was eine Optimierung des Kontakts und der Verbindung ermöglicht. Schulterblöcke mit speziellen "Grab"-Elementen absorbieren die Stärke der Erde, und breite Rillen drehen den Antrieb des Antriebs.

19. Yokohama iceGUARD Stud iG35 PLUS

Nova besetzt Yokohama-Reifen iceGUARD Stud iG35 PLUS ist ein neuer und komfortabler Spike in Sternform, der Ihnen auf schiefen Oberflächen einen wunderbaren Kanteneffekt verleiht, wodurch die Glasur auf Eis reduziert wird. Und das neue Design des Stützflansches wird den Spike zweifellos vom Reifen entfernen.

Autor Vidannya Auto-Panorama Nr. 10 2014

Rock früher Roman Kharitonov beraubt, sich Winterreifentests für einen der Bundesstandorte anzusehen. Material, ohne eine Stunde lang an Relevanz zu verlieren, können viele Reifenmarken in den Autohäusern Russlands und des Landes SND installiert werden. Ich werde proponuєmo zgadati tsyu posad.

Der Reifen ist ein wesentliches Attribut des Gesamtdesigns des Autos. Tsya ist unschuldig an der Viglyad Gumka ist überzeugt von Komfort und Härte, Sicherheit und Klang.

Wenn die Parameter leicht variieren, wenn Sie nur professionelle Ausrüstung fangen, dann ist es wie ein galvanisierter Weg, in der Brachfläche der Reifen ist es wichtiger, stärker zu sein. Extremsituation unterwegs.

Wenn die Reifen winzig sind? Die Ernährung ist dünn und zu 100 % richtig. Formal wird empfohlen, auf Winterwetter umzustellen, wenn die Durchschnittstemperatur auf 5-7 Grad Celsius sinkt. Perche, Lager für Gummisumish literarischer gumi bei solchen Wettergeistern ist es von den staatlichen Behörden schwer zu erkennen, sprich bei hemmungsloser Kälte ein solches psychisches Problem.

Ale und die überwiegend frühe Umstellung auf Winterreifen sind ebenfalls falsch. Vor allem, wenn es um Modelle mit Nieten geht, und um Reibung (nicht mit Nieten) pokrishki Skandinavischer Typ zagalom tesch. Der Erste und der Letzte wurden vor den Winterdisziplinen auf dem Eis eingesperrt. "Klettverschluss" für milde Winter des mitteleuropäischen Typs, um kalten Asphalt zu ertragen, ist viel schöner, aber auf Eis und Schnee wird es absolut waghalsig, und ich empfehle, die Verkäufer der Virobniks zu besuchen, die in Russland siegreich sind.

Shoroku ist Experte für die Durchführung von Tests von Autogummi. Zum ersten Mal ignoriert die Gesellschaft Informationen über lіtnіh pokrishkah... Vor dem Winterohr - über den Winter. Auf unseren Blick sprinten wir bei den Übersee-Autoclubs, die wir sehen, genauer gesagt die Ergebnisse von Tests des Wintergummis des Nimetsky-Instituts des ADAC und des finnischen Magazins Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi)

Der ADAC-Club hat zu den Hörsälen der reibungsfreien Reifen (ohne Spikes) für den europäischen Wintertyp Hörsäle vorgeschlagen, wie es für die russischen Gemüter ekelhaft ist. Um das Bild zu malen, müssen wir jedoch die Ergebnisse ausfüllen und nehmen sie auf.

Die Hinzufügung von Flossen aus Tuulilasi schien sinnvoll zeitgemäß zu sein. Der Gestank nahm alle Sätze von Spike-Winterreifen des skandinavischen Typs auf. Tobto pokryshok, vorne geöffnet für Schnee und Eis, wenn auch mit dem Vorfluss und auf dem kalten Asphalt. In Іvalo (Finnland) wurden in der Nähe der ersten Birkengeneration Tests für Schnee- und Eiskugeln durchgeführt. Die Temperatur lag im Bereich von null Grad. Nasen von Wintergummi sind geworden Volvo-Limousine S60 und universeller Volvo V70. Die meiste Zeit wurde hinter der Zusatzausstattung V-Box verbracht. Zusätzlich ABS-Systeme Dass ESC-Kugeln eingeschaltet sind - der Sportmodus ist im letzten Tropfen, aber das Spielraum ist gering. Gehen Sie zu trockenem und nassem Asphalt, gehen Sie zum finnischen Tampere.

Experten von Tuulilasi schaukelten und verzinkten auf dem Eis, bewerteten die Kerovanität am schleimigen Belag, überarbeiteten die gleichen Parameter für den Schnee, sodass sie die Reifen in spontan überwinternden Köpfen wiedererkannten. Gleichzeitig vergaßen sie nicht trockenen oder nassen Asphalt sowie die Beschreibung des Slashplaining (ein Parameter, der angibt, wie viel das Auto auf einen Schnee-Wasser-Brei verschüttet werden sollte). Die finnischen Experten haben das Opyr des kalten Wetters bewertet, und dann wird der Vitratus gegossen.

Reifentest für den ADAC Club (Nicht-Winterreifen mitteleuropäischer Art.

Führend im deutschen Test war der Continental ContiWinterContact TS850 Reifen. Pislya ging durch alle Disziplinen des Experten an die Arbeit, und der Hauptgrund für den Wechsel des gesamten Modells ist die Viviren-Balance. Der Continental ContiWinterContact TS850 ist je nach Klasse für alle Arten von Produkten gleichermaßen geeignet. Der „Klettverschluss“ vom skandinavischen Typ ContiVikingContact 5 auf dem Eis riecht viel schöner, nicht wie der Continental ContiIceContact gespickt ist. Für Winterpokrishka mitteleuropäischer Art ist die Leistung des ContiWinterContact TS850 auf nassem Asphalt und Eis eine wettbewerbsfähige Pose.

Winterreifen japanischer Marken ziehen Talente nicht zu Supernicks. Aber es ist nur eine Frage von Vipadku, wenn Sie Modelle für Suvorogo Cold verwenden können. Und die Achse des japanischen Pokrishki für milde Winter ist bei Konkurrenten deutlich schöner. Tse ist vom ADAC-Club zugelassen und geprüft. Bridgestone Blizzak LM001 hat alle Tests des Nimetsky-Instituts durchlaufen und eine grüne Zone in ihrer Haut gefunden.

Der ADAC Dunlop Winter Response 2 hat sich in den Köpfen eines weichen Winters gut bewährt. Es ist besonders gut für ein Auto mit Reifen, um sich auf Schnee und nassem Asphalt zu fühlen. Positiv bewerteten die Experten auch die niedrige Definition von Kälte, die auf dem Vitrat von Paliva angegeben ist, hoch und nicht einmal aussagekräftig.

Unsere mitteleuropäischen Winterreifen der Firma Dunlop - das Modell SP Winter Sport 4D - waren definitiv nicht besser als Winter Response 2. Im ADAC wurden sie für ihre Unwucht gelobt, wie als erstes Continental ContiWinterContact TS8

Die Reifenindustrie von Michelin hat einen Preis. Als französisches Unternehmen gibt es keine Möglichkeit, schwache Indikatoren zu überprüfen. Mit tsom Glänzender Michelin Ridko podralyayut an die Spitze des p'єdestal Reifentests rіznih vidan, rіk у rіk sind hier in der Mitte der Liste aufgeführt. Tsiogorichny testet den ADAC-Club ohne Schuldzuweisungen. Experten des Autoclubs Nimetsky wurden für ihr Verhalten auf Eis und Schnee sowie für einen Roboter auf nassem Asphalt gelobt. Und die Achse ist das Ergebnis auf einer trockenen Oberfläche der Trommel, und der ganze Aspekt wurde im französischen Minus aufgezeichnet, als das Geräusch.

Das erste Modell des französischen Reifengiganten – der Michelin Alpin A4 – schnitt als Verwandter in ADAC-Tests ab. Nimetsky-Experten haben auf ein garnierendes Gleichgewicht hingewiesen und den Respekt vor der majestätischen Ressource geschärft. Qiu-Reifen shvidshe prokolesh, nzh tragen Profilmuster. Gleichzeitig ist es sicher, auf trockenem oder nassem Asphalt und Eis zu gehen.

Der mitteleuropäische „Velcro“ der koreanischen Firma Hankook hat viel bei den ADACs gespielt. Yaksho ltnі Reifen Koreanische Firmen haben sich bereits dem Niveau der leichten Spitzenreiter angenähert, was vor allem hinter dem Ventus Prime 2-Modell zu sehen ist, dann gibt es am Ende des Winterbrummens die Niveaus des koreanischen Pokryshok sowie früher, Mitte. Geehrt wurden die Experten des ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 auf trockenem Asphalt, Ale Rozcharuvala auf Schnee und nassem Asphalt.

Pirelli SnowControl Serie 3

Im Segment der Pirelli SnowControl Serie 3 sind sie stark auf Eis und Schnee. Auf nassem Asphalt stanken sie nicht, aber auf trockenem Asphalt gefielen sie nicht. Abgesehen von den Spikes zeigte sich die Pirelli SnowControl Serie 3 ein langweiliges Modell. Auf einmal die Leine angezogen zadovilnu bewertung ADAC-Club.

Das bekannte Merkmal von Vredestein-Reifen ist das Profilmuster. Das Unternehmen wird nach vikoristovuyut v_zerunok bei Viglyad "yalinka" gebracht. Chastkovo tse gießt in Power-Pokryshok. Im ADAC-Test war der Gestank auf dem Eis unvorstellbar, dass Schnee, Ale dick und sichtlich schwach auf nassem Asphalt wurde.

Reifentest vom Tuulilasi Magazin(Winterreifen mit Spikes skandinavischer Art. Gut für den Winter in Russland) - (http://www.tuulilasi.fi)

Wie beim deutschen Test wurde der deutsche Reifen geschlagen, dann beim finnischen Test - dem finnischen. Eine Neuheit des vergangenen Gesteins - Nokian Hakkapeliitta 8 mit einer großen Anzahl von Spikes (Größe 205/55R16 їх 190). Auf dem Eis gibt es einen Königsreifen. Auf dem Schnee ist alles super übertrieben, nur auf dem Asphalt und kleinen Optimierungen, was für eine so großzügige Lieferung normal ist. Zeugen, Tuulilasi, die von der Zeitschrift nicht betroffen sind, haben respektiert, dass die achten "Hakkapelіitta" gut sind, um in die Bretter zu kommen und auf wundersame Weise auf trockenem Asphalt zu galoppieren. Gleichzeitig ist es unkritisch, den op_r kalt zu reparieren und kein lautes Geräusch zu machen.

Nach Ansicht von Nokian Hakkapeliitta 8 gibt es einige Continental ContiIceContact-Pokrishki, die seit langem im Umlauf sind. An der Seitenlinie gefühlvoll gehen, damit der Achs-Achs-Reifen die Offensive wechselt, als Letzter, wie früher, in die Ränge kommt und die Wunder der Güte in den Wintergeistern zeigt. Tsі Shini curry und gurgeln wunderbar auf dem Eis, sowie demonstrieren den Erfolg des Gestanks auf der Straße mit eingewickeltem Schnee. Indikatoren auf trockenem und nassem Asphalt sind nicht sichtbar, wenn auch alt. Opіr slashplenіngu (auf einen trüben, wässrigen Brei spritzen) ist nicht schön, aber gleichzeitig auf einem backfreien Ryvnі.

Bronze für den Tuulilasi-Test. Eis null... Der Gestank auf dem Eis ist für die Leader nicht sehr stark. Wenn Sie die Hinterachse in der Luft sehen wollen, biegt sie hier nach rechts ab, damit das Rauschen des Wassers ständig konzentriert wird und wir arbeiten. Krym, nach der Ankunft der Kryzhanyh lösten sich die Haarnadeln und wurden stärker als der Name. Im wirklichen Leben bedeutet das, dass die Abziehbilder in Dornen auf dem Land anders sind als das, was man beispielsweise über Continental ContiIceContact nicht sagen kann, de "kigty" sind auf Spezialkleber gepflanzt. Zu Beginn der letzten Fehlschläge. Und die Achse des Slashplaining ist hier nicht respektabel. Auf Sloti Pirelli-Eis Null wird gespült. Nicht alles ist glatt, sowohl auf dem Asphalt, sowohl nass als auch trocken. Auf nassem Asphalt ist der Reifen eine Art Galmu, Ale in den Kurven wird es kühl. Auf trockenem Asphalt ist es nicht respektvoll, und galmuvannya zu gehen. Opіr kochennyu nicht großartig, Ale rіven zum Lärm ist hoch. Zum dritten Mal, nachdem dem Eis der Vorrang gegeben wurde, ist für die stachelige "Pirella" alles normal.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic wurde Pirelli für die Bälle verliehen, aber für das sukupnіst іnіkіv des Gestanks ist es definitiv keine Grsh. Ich möchte hier Priorität geben. Goodyear UltraGrip Ice Arctic Shiny Trimє Asphalt. Auf dem nassen Asphalt riecht es nach Röte, wie es auch in Moskau der Fall wäre, nur mit Reagenzien überflutet. Auf trockener Straße darf es keine Ausfälle geben, ich möchte eine Reaktion auf das Fett. Bei viel Eis auf dem Eis ist alles genauso schlimm, ich möchte, dass die Trochas nicht das Niveau der Spitzenreiter erreichen. Galmuvannya und Rozgin auf Eis in der Zone unangenehm mit dem Ergebnis... Auf dem Schnee das Verhalten des Trocha-Girsh. Analysiert kann man sagen, dass Goodyear UltraGrip Ice Arctic wunderbar für den Winter in der Nähe der großen Orte ist, bevor die Räder im Hauptasphalt sind, aber das Wasser nicht im Schnee oder Eis enthalten ist.

Hankook Winter i * Pike RS W419

Neu; auf der Vorderseite sind eine Reihe von Haarnadeln gewachsen. Es ersetzt 128 und jetzt 180. Galmuvannya und Rozgin auf dem mittleren Eis, und die Rasierachse ist nahe am Ideal. Die Stunde des Passierens des krummen Pfahls ist die beste in der Mitte der Reifen. Ich würde gerne sehen, dass die Reaktion noch verschmiert wird. Hankook hat sich beide Disziplinen leicht und fehlerfrei ausgedacht. Auf dem Asphalt ist alles in Ordnung. Das Segment der Wintergummis Hankook Winter i* Pike RS W419 wurde von einem koreanischen Unternehmen gefördert.

Michelin X-Ice North 3

Yak und in der Klasse der Reibungswintergummis mitteleuropäischer Art ist das Segment der skandinavischen Winterreifen Michelin in die Mitte eingetreten. Sie haben weniger Stilettos als Konkurrenten. Rozgin und Galmuvannya auf Eis sind schwach. Die Verkehrsgeschwindigkeit der krummen Strecke ist ebenfalls gleich. Koroshennya zu snigu vpevnene, ale galmuvannya - ni. Biegen Sie in die falsche Richtung ab, um das Auto aus dem Weg zu räumen. Faultier ist für Michelin kein Problem, und auf trockenem Asphalt haben sie eine sehr kurze Strecke von 100 km / Jahr. Das Verhalten in der Extremsituation ist stabil, das Rauschen aber insgesamt hoch.

Dunlop-Eis-Touch

Der Dunlop Ice Touch ist ein enger Verwandter des Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Kryzhaniy Rozgin Überwinterung Dunlop-Reifen hirlyave, ale krizhane galmuvannya ist deutlich schöner. Aus der Sicht der Kerovanosti der Schlacht der Viclik der frühe und scharfe Anblick des Autos bei der Einfahrt. Auf den ersten Blick ist die Effizienz der beschleunigten Galvanisierung schöner, niedriger auf dem Eis, und das Verhalten ist ungefähr gleich - von der Raffinesse bis zur hohen Zeitverschwendung, um bei kleinen Leistungen zu winden. Ein kurzer Spaziergang auf dem nassen Asphalt und ein Spaziergang an den Dunlop-Boards werden mitgeführt. Mit einem tollen Gestank reagiert es schnell auf die Wendungen des Kerms auf trockenem Boden und kommt mit extremen Manövern gut zurecht.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Die Mitte der Winterreifen des skandinavischen Typs des japanischen Pokrishki Bridzhstone entpuppte sich als Außenseiter. Riechen Sie gut razganayayutsya auf Eis, Ale böse Galmut auf neuem. Galmіvniy Shlyakh auf dem Schnee ist sehr kurz und die Kerovans sind mittel. Bridgestone hat eine ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber Schrägstrichen bewiesen, und der Gestank einer verzinkten Straße auf nassem Asphalt riecht möglicherweise nicht. Darüber hinaus reagieren die Reifen auch auf trockenem Untergrund auf Kurven. Das Rauschen ist bemerkenswert gering, aber ziemlich hoch.

Reibungswinterreifen (ohne Spikes) des skandinavischen Typs

Narazі aktuelle Tests "Klettverschluss" des skandinavischen Typs ist noch stumm. Wenn Sie sich auf Vergangenheitsgestein verlassen, können Sie das Modell des aktuellen Kaufs sehen. Preis: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Winterhuma mit Dornen entwickelt sich deutlich intensiver, weniger dornenlose Varianten. Das gleiche virobniki rik y rik proponyuyut diese Modelle ohne besondere Innovationen. Nicht zuletzt Tim, in der kommenden Saison wird es für uns unerreichbar, einige der Führungspositionen der Vergangenheit ins Wanken zu bringen. Dazu hat sich die Bewertung der Winterreifen 2014-2015 ohne Spikes geändert.

Wir haben eine P'yatіrka der unserer Meinung nach schönsten Winterreifen abgeholt, da sie keine Haarnadeln besaßen. Varto viznati, vіdminnі technologies virobnikіv vіkonuyut ihre zavdannya, huma wird technologischer und ermöglicht es Ihnen, sich aus einer kontrollierten Position auf dem Eis niederzulassen. Werfen wir einen Blick auf einige der besten Angebote auf dem Markt für nicht besetzte Wintergumi in der Maybut-Saison.

Continental ContiVikingContact 3 - die dritte Generation des permanenten Leaders

Dekilka rokiv spil tsya Modell des nicht besetzten Wintergumi wird von der pershі mіstya in den Bewertungen anerkannt. Svisno, technische Eigenschaften anständig mit den Modellen mit Dornen umgehen, aber hier ist es für die іnshі perevagi, über die man sprechen muss.

Auf der rechten Seite können die ContiVikingContact-Reifen möglicherweise nicht auf der krummen Straßenoberfläche navigieren. Auf diese Weise können Sie die spezielle Steuerung des Autos auf jedem Bildschirm anpassen. Auch die überwältigenden Wendungen in der Offensive:

Sichtkontrolle eines Autos für ein abgeschnittenes Fahrzeug;
die Kraft von Viykhati ist praktisch für be-like Pasten für die Winterstraße;
Zeitlichkeit des Beschützers; ausreichende Ressourcen an Pokrishok;
Steifigkeit auch bei niedrigen Temperaturen;
Universalitäten für die Ausbeutung von Gumi.

Es ist schade, dass Qya Guma nur einen Suttuviy-Mangel hat. Auf dem nassen und kalten Asphalt wächst die verzinkte Straße. Um das Beste aus den brandneuen Continental-Reifen herauszuholen, müssen Sie nur ein Geräusch machen. Im іnshomu-Bus gibt es keine Nachteile und kann in der Winterzeit praktisch auf jedem Auto verwendet werden.

Gislaved Soft Frost 2 - eine weitere Generation von vidminny pokrishok

Nayviraznіshoyu tsієї gumi vіdminnіyu tіnannya tіni und vіkosti. Mit einem Bogen nicht viel Die Gislaved-Reifen zeigen eine hervorragende Leistung.

Guma, unter der Marke Gislaved, durchstreift dieselbe Pflanze, die vor dem vorderen Pokrishki kräftig ist. Gute Leistung und technische Kompetenz verleihen den Reifen der Offensive:

vіdmіnnne zchelennya auf dem Eis, verstecktem oder frischem Schnee;
die Sichtbarkeit des gleitenden Laufflächenverschleißes auf Asphalt;
normale verzinkte Eigenschaften jeglicher Art;
Haltbarkeit vor Ausnutzung für hohe Temperaturen.

Im Winter werden wir von ungewöhnlich hohen Temperaturen überrascht. Solange Sie Gislaved Soft Frost 2 Reifen auf Ihrem Auto montiert haben, haben Sie keine Scheu eine Minute zu warten, auch bei noch höheren Temperaturen im mittleren Bereich lohnt es sich, eine Ladung abzunehmen.

Nokian Hakkapeliitta RSi - der Winterreifen-Klassiker

Vorschläge des finnischen Virobnik der Messe können den Besitzern jedes Autos gefallen. Tsі pokrishki nabuli eine spezielle Verbreiterung der Mitte der Frequenzweichen und kompakter pozashlyakhovikіv. Erlauben Sie mir, RSi zu erlauben, ein Auto zu nehmen.

Naypomіtnіshі perevagi tsikh pokrishok kann wie folgt beschrieben werden:

Visoke Kontrolle des Autos in Kurven;
Erholung von Asphalt und Schnee;
Nichtfälschung opir kovzannyu auf Eis;
gute Macht, den Preis für jede Art von Wirtschaft zu erhöhen.

Nokian Hakkapeliitta RSi - tse guma, Yak ist dazu bestimmt, den universellen Viktorianer zu erhöhen. Der virobnik positsionuє seinen Vorschlag für die suvorikh Wintergeister, Ale zu gewinnen, um die positive Temperatur des Summens zu gewinnen, um das Gute beenden zu können.

Dunlop Graspic - spezielle Winterreifen

Die Dunlop Corporation ließ sich auch die Gelegenheit nicht entgehen, bis zur Bewertung der besten Winterreifen für die Saison 2014-2015 auszugeben. Guma Dunlop Graspic erschien kurz für reich gespickte Optionen auf Viprobes.

Auf dem Eis zeigen die tsі pokrishki einfach neymovіrnі-Eigenschaften, bezpechuyut einen monströsen galmіvny-Weg und freundlich razganyayutsya. Ale є y Mängel:

bei Neuschnee verstopft der Protektor stärker;
dreht sich auf nassem Asphalt, erweist sich oft als unkontrollierbar;
auf dem bogen des großen shvidkosty guma begann vidavati unangemessene geräusche.

Die Mängel gaben Dunlop Graspic keine Bewertung. Ale varto viznati, wie wunderbar pokrishki vikonuyut sein Zavdannya und der schönste Vorschlag in seiner Klasse werden kann. Shchepravda, wie man die Fahrt auf Schnee- und Asphaltstraßen korrigiert.

Michelin X-Ice – die Legende der Autowinterreifen

In seinem Vorschlag hat der legendäre Michelin-Konzern keine Optionen für Gumi für ein Lederauto. Michelin X-Ice Winterreifen haben oft eine Wasserwahl, die keine sportliche Fahrt auf winterlichen Straßen erfordert.

Qia guma ist gut genug, um die gleichen Eigenschaften zu haben, aber weichen Sie in Bezug auf die Kriterien nicht mit den Führern aus:

Fahren auf kaltem Asphalt ist das stärkste Reifenrad;
auf Schnee und Eis demonstrieren Pokrishki Deyakі-Schwäche;
galvanisierte Mittelwert- und Ausgleichsmethode für jede Winterstraße;
Der Teil des Pokrishok kann mit der Manifestation des Minus korrigiert werden.

Fakhivtsi Unternehmen Michelin Schuss Shini X-Ice für diejenigen, die Wert auf Praktikabilität legen. Mit dem kältesten und nassesten Asphalt haben wir die beste Reise. Und wenn Sie viel umrüsten müssen, kann das Auto auf die vorgegebenen Reifen montiert werden.

Pidbivaєmo pidbags

Zimova guma wird bereits 2015 an den Rändern der Mitny Union benötigt. Dieselbe Vibration des Reifens wird auf die Haut des Autos übertragen. Ich habe großen Respekt vor der Vielzahl der vorgestellten Reifenmodelle. Shvidshe für alles, auch aus den Cich-Optionen können Sie für sich geeignete Pokrishki vibrieren.

Wir kaufen Brumm für den Winterbetrieb, varto vrahuvati Spezialitäten des Autos in der ganzen Zeit und auch eine Klimazone, in der Sie leben.

In der kalten Jahreszeit ist das Schicksal schöner als der Wintergummi selbst. Für die Hilfe neuer Technologien von virobnistvі Autoreifen tsіkavі Eigenschaften, scho erlauben den Besitzern von Auto їzditi nicht weniger upvneno, nіzh uvіtku. Bagato hto vvazhaє, sodass Winterreifen durch Ganzjahresreifen ersetzt werden können. Aber es ist nicht so - Pokrishki für die Halbsaison sind nicht aus der Situation: Es ist unangenehm, auf ihnen zu reiten, nicht angeklagt zu werden.

Das Hauptmerkmal von Wintergummi ist die Weichheit und Qualität des Besatzes hinter dem Schnee auf der Straße. Proponumo Ihre uvazi Bewertung der schönsten Winterspikereifen 2014-2015 rocken.

Nokian Hakkapeliitta 8 - die schönsten Winterreifen

Anführer der größten Tests in Russland und den größten Regionen war der finnische Huma, der von einer der technologisch fortschrittlichsten Lichtfabriken der Welt verletzt wurde. Tse Nokian Hakkapeliitta 8 ist ein wunderbarer Assistent des Wassers für die faltenden Wintergeister.

Die Reifen kämpfen wunderbar gegen die Kälte, um den Komfort und die Sicherheit der Fahrt zu gewährleisten. Es bedeutet auch, dass die einzigartige Kraft des Nokian Wintergummis:

spezielle Technologien, die Babys schützen, um Wasser jederzeit aufzufangen;
Wärme durch Oberfläche, Wind durch Eis erreichen die Höchstwerte;
huma-Präsenz bei der großen Auswahl an Radien und Razmiriv;
auch die Spikes, die hinter dem neuen Schema angewendet werden, werden modelliert.

Guma Bula wird dem Rock der Vergangenheit vorgestellt und bis heute der Anführer der höchsten Bewertungen. Wer einen spontanen Komfort wünscht, der zur Winterzeit generell sicher ist, wird das Angebot des Finanzkonzerns sicher respektieren.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic - das Modell des legendären Virobnik ist zugelassen

Tsia Proposition wurde in der Saison 2014-2015 zu einem der unscheinbaren Vertreter, während Sie für drei erfolgreiche Raketen auf die Spitzenpositionen gelangen. Goodyear-Unternehmen Es war berühmt für die Herstellung von Premiumreifen, die auf jedem Transport die Sicherheit des Winter- und Sommerüberangebots gewährleisten. Hinter der Hinzufügung der neuen Technologien des Konzerns gab es eine Distanz, um die Reifen mit den entgegenkommenden Pässen zu öffnen:

ein wundersamer Griff auf dem Schnee, dem kalten Asphalt mit Hilfe des windstillen Beschützers und der Dornen;
neunzehn Standardgrößen - vibrierend von 13 bis 18 Zoll für jede Breite der Scheibe;
überwältigende Teile, um einen soliden Schutz zu vervollständigen, um sicherzustellen, dass eine Oberfläche vorhanden ist;
kovzannya ist auf das Minimum einer speziellen Form eines Beschützers aufgebaut.

Außerdem präsentierte Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2012 eine Rozrozі-Technologie zur Integration von Spikes. Die Besonderheiten des Fahrzyklus werden von größeren Konkurrenten entwickelt und ermöglichen das Erreichen der wichtigsten Fahrparameter. Im Moment erlebt huma eine der letzten Saisons, für die der Virobnik ein wichtiges Update auf den Kopf gestellt hat und es nennt.

Michelin X-ICE North XIN3 - Spitzenmodell des vergangenen Gesteins

Qia guma steht auch auf der Liste der am weitesten entfernten Autokäufe der vergangenen Saison. Das Schicksal von Yakshcho befahl der Stunde, einen neuen Wintergummi zu bringen, brutaler Respekt vor einer ganzen Kopie. Michelin bekommt propon beste Technologien, Ale X-ICE North, um den Erfolg der Käufer zu verändern:

gleichzeitig wächst die Weichheit des Autos;
sichtbar mit dem Boden verwurzelt sein;
die Fahrbarkeit von Radscheiben verbessern;
galm_vniy shlyakh ändern mayzhe vdv_ch_.

Die Änderung der verzinkten Straße in vdvich ist eine ungefähre Schätzung, da es möglich ist, viele inoffizielle Testfahrten zu bestehen. Alec von einer solchen Verkürzung von huma, ich wurde von der Bewertung der besten Winterreifen für 2014-2015 Rock geehrt.

Bridgestone Blizzak Spike 01 - Chergova hat Seria beunruhigt

Die Blizzak-Serie von Bridgestone ist auch die Heimat von Autobesitzern. Den Preis von Nicht-potenziellen Käufern wegen der wunderbaren wunderbaren Version von Wintergumi zu erreichen. Die neue Generation, die gerne schon als Lita 2014 Rock auf den Markt kommt, hat folgende Neuerungen verboten:

das Gebäude wurde durch ein Chemielager für die Produktion von Gumi ersetzt;
der Protektor ist aus weichem Material hergestellt, das die Temperatur bis zu -50 Grad ohne physikalische Veränderungen anzeigt;
Dornen der Gegenwart, Biergestank є der Hauptteil der Pokrishka;
Es besteht keine Notwendigkeit, das Gumi vor der neuen Ausbeutung auszuführen.

Mit diesen Eigenschaften ist der Bridgestone Blizzak Spike 01 einer der technologischsten Vorschläge in der Bewertung der besten Winterreifen für 2014-2015 Rock. Tim nicht, für den Kauf ist es einen Cent wert, also sprich über die Popularität von Gumi.

Dunlop Ice Touch - Winterreifen

Nach Meinung von Experten kann die Marke Dunlop zum Marktführer des gesamten Rocks werden. Wir werden mehr über die Eigenschaften der Qualität erfahren, wie man das Badehaus von Gumi beraubt, um das Beste aus dem Wasser zu machen. Die Hauptmerkmale der technischen Pässe Dunlop Ice Touch liegen in den offensiven Eigenschaften:

die Kleinen des Beschützers, die sich der Konkurrenz nervtötend bewusst sind;
das Auftreten von Spitzen in einem ungeordneten Regime;
hohe Weisheitskraft von der krummen Straße;
Universalno stasosuvannya für Autos der Mittelklasse und kompakte Crossover.

Vidminna guma dunlop Ice Touch bietet hohe Qualitätsmerkmale und viele Möglichkeiten für die Besitzer praktisch aller Autos. Du kannst drehen variable Größe Aus dem majestätischen Sortiment können Sie die Garnitur Ihres Autos durch die Überraschungen der krummen Straße gestalten.

Pidbivaєmo pidbags

Inmitten der Beschreibungen von Winterreifen gibt es Vorschläge von den besten felsigen Experten vvazhayut, der gleiche Kaugummi sollte auf der Liste der schönsten Winterreifen für 2014-2015 Rock stehen. Vibrierende Reifen für den Winter, insbesondere Respekt für die gängigsten technischen Eigenschaften.

Deyak Vorschläge von bitterem Rinku є als eine Option für diejenigen, die gerne auf unsichtbaren Wegen reisen und die optimalen Modi des Elends verstehen. Denken Sie auch daran, dass Sie nach einem neuen Winterreifenindex suchen sollten.

Was ist mit der Mitte unserer Autoleser, die bereits Kaugummi für die Saison 2014-2015 gekauft haben?