Opir ist nicht Maria. Testen Sie Winterspikereifen Viatti Bosco Nordico. Test Winterreifen R15, R16: Mittelhügel und Eisberge Yokohama Iceguard Stud ig35

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1.3.1 Der Verkäufer des Tributs des Siegers

obrobki Zamovlenya Clienta und für vykonannya svoїh goiter'yazan vor dem Kunden;

für zdіysnennya dіyalnostі z prosuvannya varіv i slug;

Bewertung und Analyse der Arbeit der Website;

die Ernennung von Werbeaktionen in Werbeaktionen, wie sie vom Verkäufer durchgeführt werden;

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Yokohama-Reifentest Eiswache Stehbolzen IG35+

81,35 Punkte von 100 möglichen

Bewertungen von Autobesitzern über Reifen Yokohama Ice Guard Stud IG35

Yandex-Markt

Zvichina-Modell

Vorteile: Preis, Profilgeometrie
Nudeln: Der Hauptfeind ist ein Pfahl. Ozheleditsa ist nicht zu dünn, ich reduziere den Brei um 40 km beim Schleudern, es ist leicht und rutscht beim geringsten Druck auf das Gas über die Spitze.
Kommentar: Weit vor dem Vordermann. Reifen passen nicht mehr zu mir ... Da es nicht nur vishtovhuє, sondern wikiday ist! Und warum so scharf, dass ich einmal keinen Troch in den Vidbiynik bekommen habe. Mag keinen Schneebrei und Ozeleditsa. Auf Brei können Sie es bis zu 40 km / Jahr bringen;

Vіdminna-Modell

Vorteile: Gut zurechtkommen, wie mit einer Halskette, also mit schneebedeckten Noten, niedrig zerrissen Lärm, konkurrenzfähiger Preis.
Nudeln: Im Moment weiß ich es nicht.
Kommentar: Ich habe Hankook i-pike als Ersatz gekauft. Mehr als Zufriedenheit. Guma pidide wie für die Stadt, also für die Reise. Hankuk buv shumuvatiy, klatsav auf dem Bürgersteig sei gesund, qya guma flüstere nur. Könnte ihre Rolle spielen, ertrunkene Dornen, die in keiner Weise auf її Winterkräfte hinweisen. Zwei Jahre lang, ohne einen Jahresdorn auszugeben, alles Mögliche wollen. Khankuk nach einem weiteren Winter, nachdem er Blätter gepflanzt hatte. Es tut mir nicht leid, dass Chotiri Quatsch mit der Installation dieses Modells sofort 10280 Rubel gekostet hat. Empfehlen.

Trash-Modell

Dosvid vikoristannya: mehr Rock

Vorteile: Garny Profilmuster, Spikes wackeln nicht.
Nudeln: Noch weicher, keine Kursstabilität, Kurvenschärfe, auch wenn das Auto überschlagen wird. Golovny nedolіk - schwache Seitenwand, shoyno - vіrazu vіdryat Beulen. Sie mussten sie zur Reifenmontage bringen, obwohl die Gebühr nicht ausreichte. Sumnіvnі zchіpnі yakosti. Über die Dosvid-Ausbeutung unten.
Kommentar: Günstiges Yokohama, 8-stufig. für ein 2013 gekauftes Set roci. Parameter 175/65/R14. Auto - Toyota AE101, Frontantrieb, Automatik, 160 Kräfte. Für meine erbärmliche dosvid її Ausbeutung (4 Winter, s yih 2 praktisch povnistyu Auto war in der Garage), wilder Lauf tausend 5 vіdsil. Eines der Räder schnitt durch, fiel herunter. Kleben ist keine Option, weniger Schweißen. Auf der anderen Seite des Flusses kam eine Bodenwelle heraus, könnte man spontan sagen, weil. Optisch sah es nicht schlecht aus - sie haben es in der Reifenmontage gesprengt, aber der Buckel an dieser Stelle war vorbei. Und am dritten Rad gibt es glücklicherweise eine kleine Beule im Wachstum, es wächst noch nicht. Ich kümmere mich um meine Reise, aber ich helfe nicht viel mit unseren Straßen. Du wirst den Lochfreund vermissen. Mit der Fahrt der zchіpnih-Behörden im Schnee fühlt sich das Eis so an, dass ein Auto mit 100.500 Kräften - Trochs gibt Gas - Polieren und nicht їde, es kann ein bisschen zu viel sein. Für rahunok hochkarätig Und leise bewegt sich das Auto anständig, Sie können sehen, dass das Auto eine notwendige Flugbahn hat und sich die Karosserie nach links und rechts bewegen sollte. Perebudovi und Rollen sind eindeutig Tezh Mlyavi (auf trockenem Asphalt handhaben Sie die Ladung nicht besonders, Sie können fliegen). Machen Sie Lärm, wie rechtzeitig und ob es Winterzischen ist, fahren Sie vorerst mit Ihrem Auto weiter, es gibt kein Geräusch. Das Tragen eines Profils ist praktisch unmöglich, aber bei meinem Lauf ist es nicht relevant. Virobnik - Filippini, über jede Änderung. Vielleicht bin ich ein Livak.

gutes Modell

Dosvid vikoristannya: mehr Rock

Vorteile: m'yaka, rudere gut.
Nudeln: Dornen winken. eine weitere Saison vor dem Ende verlor 50 %

Vіdminna-Modell

Dosvid vikoristannya: mehr Rock

Vorteile: Gute Anbindung von der Straße, in der anderen Saison gibt es keine weiteren Probleme.
Nudeln: nicht offenbart
Kommentar: Zagalom positivnі vіdchuttya und Gumi.

Zhakhliva-Modell

Dosvіd vikoristannya: kіlka mіsyatsіv

Vorteile: Auf trockenem Asphalt und im Schnee ist Galm ausreichend
Nudeln: Guma mit der Funktion des automatischen Auswurfs von Stacheln
Kommentar: Es gibt keine Lamellen, die saftige zentrale Smuga erhebt sich nicht auf dem Eis, die Dornen winken. Die Achse fühlt sich nicht wie Eis an, das Carven ist gut. Aber wenn Sie die Straße mit Reagenzien schlürfen und sie dann nicht aufräumen, können Sie die Achse nicht mit so einem kilometerlangen Brei fahren: Streben Sie in Kurven mit 20 km / h nach einem Augenzwinkern von Vikhati. Auf der Fahrt gibt es eine Anleitung und ein Video, auf YouTube ist es wie eine Geschwindigkeit von 50 km / h auf Asphalt galmuvav 50 Meter (Experimentieren des Pedals im Protokoll)

gutes Modell

Dosvіd vikoristannya: kіlka mіsyatsіv

Vorteile: Um das M'yak zu beenden. Chi ist nicht laut. Zischen alles im Nebel.
Nudeln: Im Falle einer scharfen Verzinkung sollten die Trochs an den Halsketten getragen werden.

Offizielle Informationen

Zimova Gummi Yokohama Ice Guard 35 ist ein brandneues Produkt für den Reifenmarkt. Pressemitteilungen des japanischen Unternehmens kündigten das wundersame Verhalten des Autos in jeder Situation an. Aber es stimmt, leider sieht alles anders aus.

Die Achse dessen, was der Virobnik sagte:

Der neue Hightech-Winterspikereifen Yokohama Ice Guard iG35 mit geradem Profil wird in der in Japan gefertigten Manufaktur präsentiert. Die Ingenieure von Yokohama sagten, dass die Neuheit dazu bestimmt sei, die Verkehrssicherheit auf stark verschneiten, krummen Straßen zu gewährleisten, und dazu aufgerufen, den Kunden wirklich mit Hochtechnologien und einem wunderbaren Image der Marke zu vertrauen.

Die Hauptvorteile des Reifens Yokohama Ice Guard 35 laut Hersteller:

1. Sicherung der wundersamen Verhornung eines Autos auf verschneiten und vereisten Straßen und Verwendung einzigartiger 3D-Lamellen.

2. 3D-Lamellen mit facettenreicher Oberfläche zur Verbesserung der Eigenschaften auf Eis und Schnee, Erhöhung des Flammenkontaktes im eingefahrenen Zustand und der Kantenwirkung ohne die Härte der Blöcke zu verlieren.

3. Minimierung des Fallens der Spikes für die Hilfe der Stufen zur Öffnung.

4. Napіvradialnі Rillen - um die Sichtbarkeit von SNIG, ZLIKI und DRIVE mit den Patches zum Kontakt zu verbessern. Die letzten Bichnі-Rillen - um die Querstabilität zu verbessern, das Schmieden neu zu mischen.

5. Volles Lager humorvoller Sumishi praktisch vermeide ich eine Verformung nicht nur im Laufflächenteil, sondern auch in der Öffnung des Landespikes.

Bei all den japanischen Ingenieuren kommt man nicht umhin, Yokohama Rubber Co. auszuprobieren. Vikoristov ist eines der größten internen Testgeräte, das SNIG, ICE und VOLOGY COVER simuliert.

Gumi-Test Yokohama-Eiswache 35

Wintermorgen des Wintertages für den Test, der Fließheck Nissan Tiida, prall gefüllt im Winter Yokohama-Reifen Eisschutzbolzen IG35 195/65R15. Auf dem Thermometer waren es -15 Grad Celsius, und auf den Straßen Schnee, Eissplitter und blanker Asphalt – die richtige Stimmung, um Winterreifen zu testen. Auf der Rückseite der Straße die Hauptstraßen der Stadt - hier ist sauberer Asphalt, noch nicht mit Schnee blockiert und nicht durch Reagenzien fermentiert, also trocken und sauber. Ein so teures Auto ist leise, leise und vorhersehbar. Es ist nicht einfach, den Zulauf an Reifen zu bewerten, die in diesem Zusammenhang getestet werden. Es gibt keine offensichtlichen Tricks in Yokohama Ice Guard 35, aber es gibt offensichtliche Tricks.

Während der Änderung hat sich das Verhalten der Maschine geändert. Auf der Straße erschien steifer Schnee, der das Tier mit einer dünnen Kugel aus frischem Raureif bedeckte. In solchen Köpfen dringt der Tritt des Gumi sanft in das Relief ein und wird glatt. Ausgeschriebene Rillen zum Einbringen von Schnee, Holz u Eis Yokohama Eiswächter 35 Zoll wahres Leben funktionieren nicht unbedingt: das Auto ist auf der Mindestgeschwindigkeit geradeaus instabil, eng an den Seiten und reagiert auf Befehle. Galmuvannya mlyava, selbst so ein Rozgin. Ein ähnliches Verhalten ist typisch für Reibungsreifen Ale Yokohama Ice Guard Stud IG35 - Modell mit Nieten. Warum ist sie auf hartem Schnee so hoffnungslos?

Der Hinweis liegt an der Reifenstation. An allen vier Rädern stand die Hälfte der Stollen nicht hervor, und die fehlenden waren schwach getrimmt und tief gepflanzt. An den Vorderrädern waren keine Spikes mehr vorhanden, und bei genauerer Betrachtung sagte der Yokohama Ice Guard 35-Reifen eher ein nicht bespiketes Reibungsmodell voraus. Mit Hilfe eines Reifens war es wie bei einem Auto minimal - etwas mehr als 1000 km, aber die Lebensdauer des Schiffes schien kürzer zu sein. Offensichtlich wird der Anteil der Testwagen für Zivilisten ständig eingeklappt. Alle von ihnen sind durch Vichaviti motiviert. Dass die Reifen hier mit hohen Ambitionen einhergehen, ist ganz logisch. Ale Shodo Yokohama Ice Guard Stud IG35 hat im Internet viele Rezensionen geschrieben echte Vlasniks, Yakі kaufte ihr eigenes Qi Winterreifen. Jeder Gestank bedeutet einen kurzen Lebenszyklus von Dornen, als Hauptnedolik, aus dem die Lösung von Gumi-Problemen herausgeschrien wird.

Chim glibshe in Notiz, tim mehr Probleme diese Qual. Yokohama Ice Guard Stud IG35 kann die Werften nicht straffen und die Straßen blockieren. Rufen Sie die Autos der ersten Klasse an, nehmen Sie sie mit anderen Winterreifen auf, das ganze Leben in solchen Köpfen.

Beachten Sie, dass Yokohama Ice Guard Stud IG35 kein altes Modell ist. Vaughn erschien vor der Wintersaison 2011 auf dem Auto-Gumi-Markt, so dass es zum Zeitpunkt seines Markteintritts bereits andere Modelle in derselben Preisklasse gab, die ihre Fähigkeiten an den russischen Winter erinnerten. Yaskrav Hintern - Nokian Nordmann 4. Das finnische Modell ist gesunken, und die Achse des japanischen Yokohama Ice Guard Stud IG35 ist eindeutig nicht sichtbar.

Nach 1000 km Laufleistung verbrauchte der Yokohama Ice Guard 35 Reifen die Hälfte der Spikes.

Das Modell Nokian Nordman 4 fiel in die Hände der finnischen Gumi-Züchter, und die Achse für die Japaner über dem Yokohama Ice Guard Stud IG35 musste weiter verbessert werden.

Text: Roman Charitonow

Angegebene Eigenschaften gumi Yokohama Ice Guard 35:


Schwedkist
	Winter, gespickt
Preis pro Stück	3400 - 3600 Rubel.

Zgіdno ist die Erklärung des Virobnik, weithin gebrüllt zentrale Rippe Der verstärkte Gummi Yokohama Ice Guard 35 verbessert die Manövrierfähigkeit und Stabilität auf Eis, Wasser und Deckung.

3D-Lamellen mit facettenreicher Oberfläche verbessern die Eigenschaften des Yokohama Ice Guard 35 Gummis auf Eis und Schnee, erhöhen den Flammenkontakt mit Atmungsaktivität und den Kanteneffekt, ohne die Härte der Blöcke zu verlieren.

Triviales Design von Yokohama Ice Guard 35 Klicks, um den Kanteneffekt zu erhöhen, und einen Schritt nach vorne zur Öffnung, um die drückende Kante des Dorns zu unterstützen.

Für einen noch erstaunlicheren morgendlichen Spike öffnet der Kaugummi Yokohama Ice Guard 35 neue Formen.

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Gesamt

Unser Land ist reich an Klimageistern, und im teureren Land als Tourist gibt es oft Situationen, in denen es notwendig ist, von einer Klimazone in ein anderes Land zu ziehen. Mit welcher Schuld ist die logische Ernährung, welche Arbeit für das Öl und was braucht man? Roman Korchagin, der technische Offizier von Total Vostok, wurde gebeten, die technische Unterstützung zu leisten.

Yokohama Ice Guard IG35 – diese Reifen gelten als erschwinglich, tragen aber zu ihrem dicken Namen bei. Doch was sind die eigentlichen Garni ihrer ausbeuterischen Macht?

Aus den obigen Statistiken wissen Sie:

Modellübersicht

Qi-Reifen sind bis zum Winterspike-Gumi zu sehen. Veröffentlicht von 2010 Jahr. Erhältlich in den Größen R13 bis R22 auf dem Markt. Kann kolivaetsya im Bereich von 145 bis 325 mm und 30 bis 75 mm sein.

In diesem Rang ist Yokohama Ice Guard IG35 für sich geeignet verschiedene Autos− ansehen preisgünstiger Kleinwagen zum Sport-Roadster-Chi des großen Pozashlyahovik. Position in der mittleren Preisklasse.

Qi-Reifen können Design übernommen werden. Der zentrale Teil des Profils sieht aus wie eine „Schmelze“, die noch effektiver aussieht und Ihnen eine Vorstellung davon gibt, wie gut sich Ice Guard IG35 auf nassen Asphaltstraßen und auf verschneitem Brei zeigt.

Die Schulterzonen des Reifens sind durch Wendeklötze markiert – der Gestank sorgt für guten Grip auf Eis und Schnee und zeugt auch in Kurven von Stabilität.

Stärken

Yokohama Ice Guard IG35 ist nicht schlecht, um dem kalten Wetter ausgesetzt zu sein, und zeigt ausreichend Leistung und vorausschauende Reaktion der Kerma-Steuerung. Die Wechselkursstabilität ist gut. Effektivnist galmuvannya so schlecht, wie Traktion zusillya.

Dodatkovo varto bedeutet einen niedrigen Geräuschpegel, außerdem auf einer niedrigeren Straße, also auf Asphalt. Auf einer nassen Asphaltdecke besteht die Gefahr von starkem Aquaplaning.

Schwache Seiten

Unwissend mittendrin, das Verhalten des Reifens zu geringeren Kosten ist, in der Mitte zu landen. Traktion zusilla zum Wind auf dem verdichteten Schnee ist unsichtbar, und galvanischer Wirkungsgrad ziemlich niedrig.

An den Ecken können frühe und scharfe Znesennien verantwortlich gemacht werden, mit denen der Kermo uninformativ wird. In regulären Modi reagiert ein Donut mit einer Deakim-Verzögerung auf Kurven. Im Tiefschnee auf dem Ice Guard IG35 ist es wahrscheinlicher, dass sie nicht zazhzhdzhat - sie können sich mit einem unbedeutenden Schneeball eingraben und es rutscht viel.

Wenn Asphalt benötigt wird, dann ist es nicht varto und hier gibt es einige besondere Kontrollen. Bei einer normalen Fahrt wird das Verhalten der Reifen außer Kraft gesetzt, bei einer aktiven Fahrt sieht man jedoch eine geringe Empfindlichkeit der Kermsteuerung, eine stärkere Ausrichtung bei hoher Geschwindigkeit und eine Zunahme der Kurven. Bei dieser Verzinkung kann es nebensächlich sein, wie ein leichtgängiger Zug, im Übrigen auch auf andere Unregelmäßigkeiten aufzuwickeln.

Davor wird der andere Platz von langjährigen Konkurrenten besetzt - Nokian und Continental, damit sie ihre Produkte sorgfältig aufrüsten können. Preise (3700 Rubel) Nokian Hakkapeliitta 7 Continental ContiIceContact, Diese spіvvіdnoshnja tsіna / akіst in "Russian finіv" (3.9) troch privabvishe, niedriger in "nіmtsіv" (4.0).

Noch ein Produkt vіtchiznyany virobnitstv Michelin X Eis North 2 könnte durchaus an dritter Stelle stehen, auch wenn das Modell nicht neu ist. Der Preis des Trochs ist niedriger - 3300 Rubel, daher zeigte der Preis / die Qualität von spivv_dnoshnenya den Troch wohlschmeckend: 3.6.

Starovina Gislaved NordFrost 5 (3200 reiben.) Zum vierten Mal. In unseren Tests nehmen die Weine jedoch mit 892 Punkten den ersten Platz ein und kosten für das höhere Preis-Leistungs-Verhältnis (3,6) ein Level mit Michelin. Unserer Meinung nach kaufen die Leute dieses Modells eher wegen des guten Rufs ihrer Vorgänger. SONDERN echter Preis kann sogar noch niedriger sein.

Der nächste Schritt in der Preisbewertung ist der Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 Rubel). Das neue Modell kann für unseren Winter bescheidenere Eigenschaften haben. Deshalb nehme ich mit dem Ergebnis von 829 Punkten nur den achten Platz ein und möchte eine Sonderbestellung von Michelin und Gislaved zum Sonderpreis / Qualität haben, der höher als 3,5 ist. Vielen Dank für alles, für die gute Werbung für die Marke sind unsere Käufer bereit, mehr zu zahlen. Vtіm, reich hto tsіnuє pіdvishchenu grizhostіykіst, scho podpogaє vpevneno galoppierende Straßengruben. Wir denken, dass Reifen billig sein können.

Yokogami iceGUARD iG35-Produkte (2800 Rubel) sind traditionell dreimal billiger als Bridgestone, obwohl Sie vielleicht nicht für die Eigenschaften bezahlen (828 Bälle und Platz 9 in der Taschenliste). Vіdpovіdno sіvvіdnoshnja tsіna / akіst (3,4) priblivіshe. Vvazhaemo, die Preisliste wird erneuert. Käufer mit Ehrfurcht vor japanischer marsch Auf її-Reifen erscheint jedoch: "Made in the Philippines". Ein weiterer Grund für seine Popularität ist das Schicksal der WTCC-Etappen.

Winter Carving Edge Typ "Pirelli" für 2700 Rubel. für einen Vartistyu, weniger für einen Somomu-Nebel. Ale behind the bags, der Italiener erzielte im Test 912 Punkte und rückte in der ZR-Wertung auf die ersten fünf vor. Selbst ein gutes Ergebnis, das gleiche spivvіdnoshnja tsіna / akіst ist weniger, niedriger für alle Top-Reifen - 3,0. Bitte! Vor der Rede gehörten die Probleme mit der zweiten Spitzkehre der Vergangenheit an.

Billiger können Sie den koreanischen Kumho I'ZEN KW22 und den russischen Nordman 4 kaufen - für 2400 Rubel. "Russisch" für die Ergebnisse des Tests ist deutlich besser: 913 Punkte und die vierte Position, und dazu ist das Preis-Leistungs-Verhältnis 2,6. Duzhe tsіkavy dieses vigіdny Produkt.

Cordiant Sno-Max vіtchiznyanoї rozrobki billiger - 2200 Rubel. Position im Test (852 Bälle und einige Misce) varta povagi - das Modell übertraf importierte Reifen mit ähnlichen Spezifikationen. Spivvіdnoshnja tsіna / akіst - 2.6.

Die billigsten Reifen sind Kama Irbis (oder 505), kleinere können Sie für 2000 Rubel kaufen. ein Stück. Im Test erreichte der Gestank keine 800 Punkte und erzielte nur 776. Es ist unmöglich, sie für das vergangene Jahrhundert zu benennen - das Modell erschien vor sechs Jahren zeitgleich mit dem Gislaved NF 5, aber für die Eigenschaften ist es keine mehr dem aktuellen Level entspricht. Ich gebe den Feed weiter: Warum haben Sie nicht die anderen Kama Euro 518- und 519-Modelle ausprobiert? Schade, dass der beliebteste Winter 175/65R14 їх einfach nicht rausgelassen wird, da er vom alten Modell besessen ist.

TESTERGEBNISSE
Notiz: die Ergebnisse von Tests in einigen Disziplinen liegen noch nicht vor.

Tabelle der Expertenbewertungen

Subbag-Ergebnis: 944 Punkte Das Debüt war 2008 und 2009 - in Russland. Auf dessen Felsen wurde es hinter dem Gummilager und der Dornengeometrie modernisiert. Die Elemente der Kraft sind gut ausbalanciert. Spät auf Eis und Schnee ist praktisch das Beste. Quer übers Eis – noch besser, besser als „Gislaved“. Auf dem Schnee - höher als der mittlere. Gleichmäßig und respektlos über die verschneite Straße gehen, direkt auf die Kurven reagieren. Es reicht nicht aus, den Informationsgehalt auf kermі zu erhöhen - und Sie können neun Punkte setzen. In den Kurven ist die Spur der Vorderräder klar vorgegeben, und die Hinterräder sind etwas höher als die Straße, was zu einer unbedeutenden Überkopfkurve führt. Ale, um die Trochs zu beenden, Gas hinzuzufügen, und das Auto dreht sich in eine Kurve, sei es Krümmung. Keine Angst vor tiefem Schnee, er ist leicht zu manövrieren. Als würde das Auto gegen die Stoßstange des unfertigen Kuchuguru stoßen, würde es nicht gleichmäßig vibrieren. Auf dem Asphalt falten tezh nicht. Bei starkem Wind geradeaus laufen, auf trockenem Land und in nasser Güte spielen. Es gibt keinen Respekt für akustischen Komfort und Laufruhe. hinter Feuerwirtschaft sowohl bei 90 als auch bei 60 km/Jahr die Spitzenposition einnehmen. Der Vorsprung der Dornen ist nah an zwischen vernünftig. Zhodnogo Dorn, scho vipav. Vіdminnі galmіvnі yakosti i kraschiy rozhіn na snіgu in Eis, zeitlich Querkette im Schnee, der prokhіdnіst ist. Garna Wechselkursstabilität auf be-yakіy winter dorozi. Hoher Laufkomfort, wirtschaftlich. Chi ist nicht zugeordnet. Urteil: Fügen Sie vpevnenostі hinzu, die auf allen Winterstraßen fahren. Dopomozhut, um die Palne für jede Art von Sicherheit zu schonen.

Subbag-Ergebnis: 927 Punkte 2010 spornte roci Licht an und erschien einmal in Russland. In welchen Roci hatten sie einen Huma und eine Konstruktion aus Dornen. Für zrazkovymi zchіpnimi Macht nehmen Sie eine führende Position in allen Rechten auf Eis und Schnee ein, für den Wein eines Krizhan-Pfahls. Es ist nicht einfach, die Winterstraße entlang zu gehen, es ist klug, das Auto in den Tiefschnee zu ziehen, es ist klug, auf den Querhängen zu gehen. Lenkrad unzureichend informativ. Es ist schlecht zu verwalten, aber mit Deakim-Funktionen. Bei scharfen Kurven wird der Luftwiderstand von einer Drift der Vorderachse umgeben, und in sanften, größeren Kurven wird die Wicklung bis zu einer scharfen Drift offenbart, die in kleinen Kurven besser zu parieren ist und sich nicht öffnen lässt. Kuchugur sollte keine Angst haben, sondern den Gesangsstil des Wassers bevorzugen: mag kein intensives Schleudern, das den Zug überwältigt. Fahren Sie das Gebäude nicht von der Schneefalle mit dem Auto zurück. Auf Asphalt wird der Kurs respektlos getrimmt. Sie taumeln freundlicher auf trockener und nasser Fahrbahn und überspringen weniger Kontroversen "Gislaved". Bequem - sie verachten keine Bewegungsgeräusche. Aber es ist nicht unvernünftig, das Auto auf Unebenheiten zu rütteln. Vitrata Paliva ist bescheiden, ähnlich wie Michelin, Nordman, Pirelli und Yokohama. Während einer Teststunde änderten sich die Stacheln der Dornen nicht, die Dornen nicht. Bessere Verzinkung und Öffnung auf Schnee und Eis, vernetzt auf Schnee. Noch bessere Vernetzung auf Eis und Verzinkung auf trockenem und nassem Asphalt. Unbedeutende Rücksicht auf Kursstabilität bei tiefer gelegenen Straßen, auf Passierbarkeit im Tiefschnee und Glätte. Fazit: Für alle winterlichen Straßen geeignet.

Subbag-Ergebnis: 921 Punkte Erschienen 2009 roci. Von diesem Moment an auf dem russischen Markt. Mayut garniy balanciert zchіpnih Behörden. Rozgіn im Winter dorozі vpevneniy in jedem Modus, Schlupf, wenn die Wählgeschwindigkeit seine Wirksamkeit nicht verringert. Gehen Sie sanft und stetig die abgesenkte Straße entlang, ohne brutalen Respekt vor den Kameraden der Schneedecke, quer uhili, reagiert seltsamerweise auf direkte Änderungen. leichter Rotationsmangel (leichter Verschleiß der Prothese zwischendurch) bei gleichzeitig vernachlässigbarer Reaktion auf di kerm. Im Tiefschnee spüren sie es, in Russland rutschen sie gerne. Navіt yakscho car poveze on cherevі, zdebіshogo all one vivezut. Sparen Sie nicht am Asphalt. Fahren Sie mit hoher Geschwindigkeit geradeaus, ohne Schluckauf, folgen Sie dem Kurs. Verzinken auf trockener und nasser Fahrbahn ist gut. Gemütlich. Um die Stille zu beenden, der Klang der Trochs verschiedener Stimmen auf dem Asphalt der verschiedenen Stimmen. Vor der Glätte des Bruchs bestehen keine Ansprüche. Vitrata Paliva ist bescheiden. Der Höhepunkt der Spikes ist normal, die Wachstumsrate in einer Teststunde ist unbedeutend. Es lohnt sich nicht, über eine gute Versandqualität zu sprechen. Gute Galvanisierung und Rozgіn, Querzchіpnі-Autorität auf Schnee und Eis. Kleine Vitrata paliva. Chi ist nicht zugeordnet. Urteil: Erwecken Sie den Eindruck auf winterlichen Straßen und winterlicher Straßenlosigkeit.

Subbag-Ergebnis: 913 Punkte Das Modell wurde 2009 erstellt und wird derzeit in Russland verkauft. Lagertasche im Winter aktualisiert. Hinter der Zchіpnimi-Dominanz ähneln die Reifen Michelin. Garni auf Eis und Schnee für spätere und quer verlaufende Stromleitungen, und bei der Neuordnung schienen sie besser für ihren Urgroßvater "Nokian" zu sein. Trochs schwimmen auf einer geraden Linie, erzwingen eine gerade Linie, - Trimmen unter Druck. Bei schwedischen Kurven ist das Auto mit Gas einfacher, mit Kerm niedriger: Auf den Kufen geben sie die Knotenbleche, mit dem Zusatz vergrößern sie den Radius. Snіgovu tsіlinu dolayut ohne Probleme. Umkehren vpevneno vibirayutsya s be-welche Art von kuchuguri. Besonderheit: Weichen Sie den Vorrang ein, ohne dass der Oberkörper aus dem Monat rutscht. Und auch unterwegs können Sie Gas geben, skilki soul zabazhaє, navit helfen. Mehr Gas - kürzere Laufzeit! Auf der Asphaltgerade, besonders auf der verschneiten Straße. Unbedeutende Pause von der gegebenen Direktive, die eine ständige Neuanpassung erfordert. Die Verzinkung auf nassem Asphalt ist gut, auf trockenem Asphalt durchschnittlich. Riven-Rauschen ist größer, niedriger bei lieben Verwandten, und die Laufruhe ist die gleiche. Vitrata paliva ist für jede Geschwindigkeit bescheiden. Die Leistung von Dornen und die Änderung ihrer Größe ist normal. In einer Teststunde verbrauchten die Reifen drei Spikes der Vorderreifen, was kaum kritisch ist. Guter Galmivnі akostі auf Schnee, Eis und nassem Asphalt, der sich auf Schnee und Eis ausbreitet. Vіdminnі quer zcheplennya auf snіgu und prokhіdnіst. Gute Verhornung in der Wintersaison, bescheidene Vitrata paliva. Unbedeutender Bezug auf Kursstabilität auf niedrigen Straßen und Asphalt, dazu Dumpfheit. Fazit: Entscheiden Sie sich für Winterstraßen und Straßenlosigkeit im Winter.

Subbag-Ergebnis: 912 Punkte 2008 entstanden, wurden sie mehrfach modernisiert. Rising - auf dem Kolben dieses Felsens. Galmive Power auf dem Schnee ist am besten, auf dem Eis in der Mitte, und vernetzt auf dieser anderen Abdeckung ist auch die Mitte. Rozgin ist gut, außerdem sollten Sie es unbedingt abdecken. Beim Autofahren ist der Wein jedoch weniger wirksam. Auf abgesenkten geraden Reifen staunt man über einen klaren Kurs, seltsame Asphaltreaktionen und kleine Kurven, um beim Geradeausfahren einen Donut zu drehen. Egal wie Sie abbiegen, Sie werden zufrieden sein - der Verstand des Autos hilft Ihnen mehr, informiert Kermo und negative Reaktionen und ist auch nahe an einer neutralen Kurve. Tiefschnee ist besser, um sich zu bewegen. Bei einem Riss hängen die Reifen leicht durch, obwohl sie sich nicht selbst eingraben. Wenn das Auto rückwärts fährt, vibriert es auf eine bestimmte Weise. Auf dem Asphalt der gleiche klare Kurs, wie auf Sommerreifen. Mehr Kermo und weniger Schnitte bei der Kurskorrektur. Galmuvannya auf einem nassen Fell in der Mitte, trocken - im Müll. Reifen ertönen beim Wechsel von Deckung und kurzem Asphalt, übermitteln fleißig Meldungen von Unregelmäßigkeiten. Vitrata Paliva ist bescheiden. Die Hervorhebung von Spitzen ist normal, die Änderung ihres Wertes ist nicht kritisch. Es wurde weniger als eine Spitze verwendet. Beste Verzinkung auf Schnee, gute Spaltung auf Eis und Schnee, vernetzt auf Eis. Modest vitrata paliva, vіdmіnna kerovanіst diese Kursstabilität auf jeder Straße. Schwache Galmive-Leistung auf trockener Straße. Unbedeutender Respekt vor der Passage von Tiefschnee und Komfort. Urteil: Zeigen Sie Ihre eigenen kürzere Kapazität im Autobahnmodus auf allen Winterstraßen.

Subbag-Ergebnis: 892 Bali Noch eines der alten - das Modell wurde 2006 erstellt und wird immer noch in Russland verkauft. Zієї Winter sumіsh novili. Spät zchіpnі Autorität auf Schnee und Eis in der Mitte, aber auf dem Schnee ist es besser und auf dem Eis - das Beste. Das Aufbrechen des Bedarfs an Schlupf ist so effektiv. Gehen Sie die abgesenkte Straße gleichmäßig entlang, aber „Null“ auf der leeren Kirme, es gibt keinen Informationsgehalt. Respekt vor dem Punkt der Neugier ist unbedeutend. Vor der Kolbenphase gibt es keine Wendungsbeschwerden, aber am Herd ist die Schwedenhaftigkeit von Abnutzung umgeben, - diese Zweideutigkeit ist belastend. Im Tiefschnee gibt es minimalen Schlupf, die Straffheit wird reduziert. Zurück vibirayutsya leicht. Auf Asphalt ist der Kurs gleich, ohne Respekt und ohne Vyshukuvan. In den galvanischen Disziplinen sind die Besten sowohl trocken als auch nass. Komfort ist Standard, obwohl es möglich ist, sich auf Asphalt und im Tiefschnee fortzubewegen. Vitrata paliva ist unabhängig von der Geschwindigkeit mehr als der Durchschnitt. Die Leistung der Spikes entspricht der Norm, während der ersten Stunde des Tests war der durchschnittliche Wert der Erhöhung nicht höher als der zulässige Wert, daher ist die Qualität der Spikes gut. Ale, eine Stunde lang wurde der Reifen auf fünf Pins getestet. Es waren weniger als zwei Toriks. Der Trend ist auf der Hut: Früher war das bei Gislaved nicht der Fall. Beste Galvanik auf trockenem und nassem Asphalt, beste Vernetzung auf Eis und Schnee. Ein hohes Maß an Komfort, eine Garantie für Wechselkursstabilität auf jeder Straße. Der mittlere Schnitt darauf, ob es bedeckt ist, die vitrata des Bleichens, ob es swidkost ist, ist höher als der Durchschnitt, unbedeutend respektiert bis zum Aushärten, die Kosten von fünf Dornen. Urteil: Zeigen Sie Ihre eigenen die beste Kraft in Pershu-Schwarz auf gut geräumten Straßen, aber sie schreien nicht auf gefrorenen und verschneiten.

Subbag-Ergebnis: 852 Bali Das Debüt war 2008 roci. Auf der Gletscherstraße, auf den Blattläusen der mittleren Ausbreitung, ist diese Querverbindung in der Mitte galvanisiert. Unten ist die Anordnung logischer: garnim galmuvannyam. Ein anständiger Rozgin wird mit geringerer Wahrscheinlichkeit eng herauskommen. Laufen Sie auf der abgesenkten Geraden von einer Seite zur anderen. Pіdrulyuvati dosit reibungslos, Scherben Zvorotniy zv'azok respektiert Informationen nicht. Bei schnellen Kurven ist Swidkіst von Verschleiß umgeben. Außerdem wird die Namensfälschung verschärft, die Erneuerung der Kette lange auf den Prüfstand gestellt. Hinter den Kuchugurs machen sie sich in einem Lied auf den Weg, brechen in allen Modi zusammen, ziehen nicht fest. Asphalt ist mit großer Sorgfalt leicht zu befahren, - schwimmend inmitten von Wasserschwärmen stetig den Kurs korrigieren. Die Bedeutung der Wende von Kerma und ihr Mangel an Informationen sollten berücksichtigt werden. Die Verzinkung auf Trocken- und Nassbeschichtungen ist gut, die Ergebnisse können mit den Angaben von Nokian verglichen werden. Der Komfort wird nicht gestört: laut lärmen, auf Unebenheiten klopfen, den Bezugswechsel ansprechen. Vergessen Sie Geld zu sparen. Vitrata paliva bei einer Geschwindigkeit von 60 km / Jahr ist durchschnittlich, bei 90 - fortgeschritten. Vistup Dornen an den Grenzen der Norm, tempi yogo Wachstum tezh. Es gibt keine abgenutzten Haarnadeln. Garnverzinkung auf Schnee, auf trockenem und nassem Asphalt, Befahrbarkeit. In der Mitte des Galmіvnі Yakosі auf dem Eis, auf dem Schnee verteilt, quer auf dem Eis angekettet. Erhöhte Geschwindigkeit von Paliva über 90 km/Jahr, niedrige Wechselkursstabilität auf Asphalt. Fazit: Für Schnee, hellgrüne und saubere Straßen.

Subbag-Ergebnis: 829 Punkte Yak und „Yokohama“, das neuste Modell. Sie haben nur einen Geburtstag, 2010, aber Bridgestone wird in Russland erst seit 2011 verkauft. Auf dem Eis gibt es keine Lücken mehr, mehr galvanische Kraft und Vernetzung. Im Schnee ist die Tür später schwach. Beim Beschleunigen verbringen sie beim geringsten Schlupf eine Pause, bei einem Yak sieht es sogar unaufhaltsam aus. Gehen Sie gleichmäßig die verschneite Straße entlang, es gibt keinen Respekt für die Wechselkursstabilität. Beeilen Sie sich in den Kurven auf der Winterstraße: Auf dem Eis ist das Schweden von Verwehungen umgeben, die schnell wachsen und den Negai Koriguvannya vibrieren lassen. Im Schnee begradigt das Auto die Flugbahn, außerdem wird es seit langem als Wende der Bucht auf der ganzen Welt bezeichnet. Die Kuchugurs haben nicht genug Ansturm, sie rutschen nicht schneller als sie, sie vibrieren umgekehrt, um es zu versengen. Sie können leicht auf dem Asphalt schwimmen, Sie können direkt zavazhat vіdchutnі zatrimki und geringen Informationsgehalt. Sie spielen sich sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt gut. Sie können zu viel Lärm machen, Sie können das inakzeptable Zuhause und den Wind auf dem Bürgersteig und den Wind auf dem Eis sehen. Be-yakі dorozhnі nerіvіnії vyslovlyuyutsya nadіrіnimmi vertikal prikornenniy. Vitrata paliva wurde für welche Sicherheit auch immer gefördert. Die Größe der Lücke zwischen den Spikes und dem Tempo des Yoga ändert sich an der Norm. Es gibt keine abgenutzten Haarnadeln. Galne Verzinkung auf trockenem und nassem Asphalt, Wechselkursstabilität auf niedrigen Straßen. Schwache galvanische Stärke auf Schnee, locker auf Schnee und Eis, vernetzt auf Schnee. Erhöhte Vitrata Paliva, starkes Rauschen, faltbare Verhornung auf winterlichen Straßen.

Subbag-Ergebnis: 828 Punkte Auf dem Eis ist die späte Zchіpnі-Autorität eher schwach, quer - mittel. Auf der Unterseite ist die Bilanz ein wenig kleiner: Die Spaltung und Querbefugnisse der Behörden sind überwältigend, und die Galvanisierung ist schmutzig. Sie können einen Monat lang ein Auto mieten, ohne ins Schleudern zu geraten, dann reparieren wir es schneller, damit Sie schneller werden, nur ruhayuchis eng. Durch das Absenken der Straße spurt das Auto stark an und strebt danach, sich entlang der Flugbahn in der Nähe von tiefem Schnee zu bewegen. An den Ecken ist das Verhalten deutlicher, der Kermo ist schlauer, je intelligenter, die Cob-Reaktionen sind nachlässig. Die Schwedenwürde ist jedoch, wenn sie verdeckt ist, von einem Zettel umgeben. Mag keinen tiefen Schnee, sie eilen mit großer Vorsicht vorwärts, rückwärts ist es unwahrscheinlich, dass Sie den Schnee sehen. Auf dem Bürgersteig kann man sich nicht zu sehr beeilen: Nippel, die helfen, ein konstantes Koriguvannya aufrechtzuerhalten, großartiges Kuti-Turn-Kerma und „humov“-Stabilisierung durch gedämpfte Lenkung Hinterachse jetzt im einen, dann im nächsten Schnabel. Auf trockener Fahrbahn ist der Sound besser, auf nasser Fahrbahn am größten. Komfort ist das Beste - es ist schwer, auf Unebenheiten zu wackeln. Lärm machen auf Eis und Schnee. Vitrata paliva ist klein. Auf den ersten Blick zischend, überweltlich begraben, cim wird oft mit geringer Kraft auf dem Eis erklärt. Das Wachstumstempo liegt außerhalb der Norm, dem steht nicht viel im Wege. Garnverzinkung auf trockenem Asphalt, vitrata paliva erstarb. In der Mitte galvanische Kraft auf Schnee und Eis, das schwächste Rozgin auf Eis und Galvanisierung auf nassem Asphalt. Niedrige Wechselkursstabilität auf niedrigen Straßen und Asphalt, schlechter Verkehr. Fazit: Für geräumte, oft verschneite und leicht vergletscherte Straßen.

Subbag-Ergebnis: 823 Punkte Sie erschienen 2008 roci, durch den Fluss begannen sie, aus Russland verkauft zu werden. Späte Kraftzeichen bei kaltem Wetter sind schwach, quer - mittel. Auf dem Schnee ist die Lücke hinten, verzinkt und schwach vernetzt. Torkatisya z mіstsya ist besser als "Flüstern", wenn es dispergiert ist, ist es akzeptabel, ein unbedeutendes Ausrutschen zu haben. Gehen Sie die gerade Linie hinunter, ohne jeden Respekt. Im Schnee machte das Verhalten des Autos nicht viel Sinn - die Abschreibung des Namens oder das Bemerken und Hineinschauen. Der Durchgang an der Schmiede ist scharf und unpassend. Trivali schmieden. Auf dem Eis ist das Verhalten stabiler: nur spürbar, aber noch schärfer. Im Tiefschnee fallen sie aufgerissen herunter und versuchen sich einzugraben. Zusammenbruch schneller vnatyag, Zusammenbruch - mit einem leichten Schlupf. Es ist nicht varto, die Linie entlang zu eilen: Sie können dort hineingehen, die Sterne in umgekehrter Richtung ertönen nicht. Gut getrimmt ist man auf der Asphalt-Geraden, prote beim Geradeausfahren direkt strapaziert das Stottern in den Reaktionen. Die galvanische Leistung auf nassem Asphalt ist durchschnittlich und auf trockenem Asphalt am höchsten. Stark summend, dass viyut, auf nerivnosti sichtbar strashyuyut. Vitrata paliva ist klein für jede Geschwindigkeit. Sehen Sie sich an, dass Sie sich in den Grenzen der Norm ändern. Das Gewicht des Paliva ist gering, die Kursstabilität ist gut, auf einer niedrigeren Straße ist es gut - auf Asphalt ist die Laufruhe nicht schlecht. In der Mitte galmive Kraft auf Eis und Schnee, quer verkettet auf Schnee. Die schwächsten galvanischen Eigenschaften auf trockenem Asphalt. Zusammenklappbare Keratinisierung bei Winterwetter, erhöhter Hamirnist, schwache Prokhіdnіst. Fazit: Auf geräumte, oft verschneite und leicht vergletscherte Straßen gehen.

Subbag-Ergebnis: 776 Punkte Zusammen aus dem „Gislaved“ erblickten 2006 roci das Licht der Welt. Auf dem Eis sind die Zchіpnі-Behörden - ich überquere, ich später - die schwächsten. Im Schnee ist die spätere Zcheplennya einfach nein. І quer schmaler. Rozgin ist problematisch, es ist erforderlich, das Rad nicht vom Rutschen abzuholen, da es sonst unmöglich ist, die Geschwindigkeit zu erreichen. Auf der unteren Straße ist es richtig zu gehen: Das Auto wird auf Unebenheiten stark angespornt, es ist besser, auf dem Usbeken im tiefen Schnee zu trinken. Kermo ist leer und wenig informativ, wie bei Computertransporten. An den Kurven ist das Auto da, wie man versucht, nibi kermo in der Luft. Sie können die Namen rufen oder sich die Notizen ansehen und den Zug mit einer Runde beenden. Um die Situation zu verschlimmern, ist eine erhebliche Verzögerung, ein großartiges Kuti, um den Donut zu drehen und die Schmiede zu straffen. Rukh mit Kuchugurs kann nur ohne Zahn festgezogen werden. Versuchen Sie, das Selbstgraben zu zerstören. Umgekehrt fällt es ungleichmäßig zusammen. Sie schweben auf dem Asphalt und starren auf die Nachwarnung. Nasses Galmuyut schwach, trockenes Medium. Vergiss den Komfort. Starke Geräusche, schicken diese Vibrationen dorthin, wo die Straße eben aussieht. Vitrata paliva bei einer Geschwindigkeit von 60 km/Jahr ist höher als der Durchschnitt, um 90 – Fortschritte. Sehen Sie sich das Tempo des Yogo-Wachstums in akzeptablen Grenzen an. Es gibt keine abgenutzten Haarnadeln. Mittlere galvanische Leistung auf Schnee und trockenem Asphalt. Die schwächsten galvanischen Eigenschaften auf Eis, Rozgin und Vernetzung auf Eis und Schnee. Schwache Galmive-Power auf nassem Asphalt. Problematische Verhornung am schleimigen Cover, schlechte Kursstabilität am niedrigen Preis. Laute Geräusche, harte Reifen, geförderte Vitrata Paleva. Urteil: Zulässiges Khіba für gute Straßenreinigung.

Subbag-Ergebnis: 944 Punkte

Das Debüt war 2008 und 2009 - in Russland. Auf dessen Felsen wurde es hinter dem Gummilager und der Dornengeometrie modernisiert.

Die Elemente der Kraft sind gut ausbalanciert. Spät auf Eis und Schnee ist praktisch das Beste. Quer übers Eis – noch besser, besser als „Gislaved“. Auf dem Schnee - höher als der mittlere. Gleichmäßig und respektlos über die verschneite Straße gehen, direkt auf die Kurven reagieren. Es reicht nicht aus, den Informationsgehalt auf kermі zu erhöhen - und Sie können neun Punkte setzen.

In den Kurven ist die Spur der Vorderräder klar vorgegeben, und die Hinterräder sind etwas höher als die Straße, was zu einer unbedeutenden Überkopfkurve führt. Ale, um die Trochs zu beenden, Gas hinzuzufügen, und das Auto dreht sich in eine Kurve, sei es Krümmung. Keine Angst vor tiefem Schnee, er ist leicht zu manövrieren. Als würde das Auto gegen die Stoßstange des unfertigen Kuchuguru stoßen, würde es nicht gleichmäßig vibrieren.

Auf dem Asphalt falten tezh nicht. Bei starkem Wind geradeaus laufen, auf trockenem Land und in nasser Güte spielen. Es gibt keinen Respekt für akustischen Komfort und Laufruhe.

hinter Feuerwirtschaft sowohl bei 90 als auch bei 60 km/Jahr die Spitzenposition einnehmen.

Der Vorsprung der Dornen ist nah an zwischen vernünftig. Zhodnogo Dorn, scho vipav.

Vіdminnі galmіvnі yakosti i kraschiy rozhіn na snіgu in Eis, zeitlich Querkette im Schnee, der prokhіdnіst ist. Garna Wechselkursstabilität auf be-yakіy winter dorozi. Hoher Laufkomfort, wirtschaftlich.

Chi ist nicht zugeordnet.

Urteil: Fügen Sie vpevnenostі hinzu, die auf allen Winterstraßen fahren. Dopomozhut, um die Palne für jede Art von Sicherheit zu schonen.

Subbag-Ergebnis: 927 Punkte

2010 spornte roci Licht an und erschien einmal in Russland. In welchen Roci hatten sie einen Huma und eine Konstruktion aus Dornen.

Für zrazkovymi zchіpnimi Macht nehmen Sie eine führende Position in allen Rechten auf Eis und Schnee ein, für den Wein eines Krizhan-Pfahls. Es ist nicht einfach, die Winterstraße entlang zu gehen, es ist klug, das Auto in den Tiefschnee zu ziehen, es ist klug, auf den Querhängen zu gehen. Lenkrad unzureichend informativ. Es ist schlecht zu verwalten, aber mit Deakim-Funktionen. Bei scharfen Kurven wird der Luftwiderstand von einer Drift der Vorderachse umgeben, und in sanften, größeren Kurven wird die Wicklung bis zu einer scharfen Drift offenbart, die in kleinen Kurven besser zu parieren ist und sich nicht öffnen lässt.

Kuchugur sollte keine Angst haben, sondern den Gesangsstil des Wassers bevorzugen: mag kein intensives Schleudern, das den Zug überwältigt. Fahren Sie das Gebäude nicht von der Schneefalle mit dem Auto zurück.

Auf Asphalt wird der Kurs respektlos getrimmt. Sie taumeln freundlicher auf trockener und nasser Fahrbahn und überspringen weniger Kontroversen "Gislaved". Bequem - sie verachten keine Bewegungsgeräusche. Aber es ist nicht unvernünftig, das Auto auf Unebenheiten zu rütteln.

Vitrata Paliva ist bescheiden, ähnlich wie Michelin, Nordman, Pirelli und Yokohama.

Während einer Teststunde änderten sich die Stacheln der Dornen nicht, die Dornen nicht.

Bessere Verzinkung und Öffnung auf Schnee und Eis, vernetzt auf Schnee. Noch bessere Vernetzung auf Eis und Verzinkung auf trockenem und nassem Asphalt.

Unbedeutende Rücksicht auf Kursstabilität bei tiefer gelegenen Straßen, auf Passierbarkeit im Tiefschnee und Glätte.

Fazit: Für alle winterlichen Straßen geeignet.

Subbag-Ergebnis: 921 Punkte

Erschienen 2009 roci. Von diesem Moment an auf dem russischen Markt.

Mayut garniy balanciert zchіpnih Behörden. Rozgіn im Winter dorozі vpevneniy in jedem Modus, Schlupf, wenn die Wählgeschwindigkeit seine Wirksamkeit nicht verringert.

Gehen Sie sanft und stetig die abgesenkte Straße entlang, ohne brutalen Respekt vor den Kameraden der Schneedecke, quer uhili, reagiert seltsamerweise auf direkte Änderungen. leichter Rotationsmangel (leichter Verschleiß der Prothese zwischendurch) bei gleichzeitig vernachlässigbarer Reaktion auf di kerm.

Im Tiefschnee spüren sie es, in Russland rutschen sie gerne. Navіt yakscho car poveze on cherevі, zdebіshogo all one vivezut.

Sparen Sie nicht am Asphalt. Fahren Sie mit hoher Geschwindigkeit geradeaus, ohne Schluckauf, folgen Sie dem Kurs. Verzinken auf trockener und nasser Fahrbahn ist gut. Gemütlich. Um die Stille zu beenden, der Klang der Trochs verschiedener Stimmen auf dem Asphalt der verschiedenen Stimmen. Vor der Glätte des Bruchs bestehen keine Ansprüche.

Vitrata Paliva ist bescheiden.

Der Höhepunkt der Spikes ist normal, die Wachstumsrate in einer Teststunde ist unbedeutend. Es lohnt sich nicht, über eine gute Versandqualität zu sprechen.

Gute Galvanisierung und Rozgіn, Querzchіpnі-Autorität auf Schnee und Eis. Kleine Vitrata paliva.

Chi ist nicht zugeordnet.

Urteil: Erwecken Sie den Eindruck auf winterlichen Straßen und winterlicher Straßenlosigkeit.

Subbag-Ergebnis: 913 Punkte

Das Modell wurde 2009 erstellt und wird derzeit in Russland verkauft. Lagertasche im Winter aktualisiert.

Hinter der Zchіpnimi-Dominanz ähneln die Reifen Michelin. Garni auf Eis und Schnee für spätere und quer verlaufende Stromleitungen, und bei der Neuordnung schienen sie besser für ihren Urgroßvater "Nokian" zu sein. Trochs schwimmen auf einer geraden Linie, erzwingen eine gerade Linie, - Trimmen unter Druck. Bei schwedischen Kurven ist das Auto mit Gas einfacher, mit Kerm niedriger: Auf den Kufen geben sie die Knotenbleche, mit dem Zusatz vergrößern sie den Radius.

Snіgovu tsіlinu dolayut ohne Probleme. Umkehren vpevneno vibirayutsya s be-welche Art von kuchuguri. Besonderheit: Weichen Sie den Vorrang ein, ohne dass der Oberkörper aus dem Monat rutscht. Und auch unterwegs können Sie Gas geben, skilki soul zabazhaє, navit helfen. Mehr Gas - kürzere Laufzeit!

Auf der Asphaltgerade, besonders auf der verschneiten Straße. Unbedeutende Pause von der gegebenen Direktive, die eine ständige Neuanpassung erfordert. Die Verzinkung auf nassem Asphalt ist gut, auf trockenem Asphalt durchschnittlich. Riven-Rauschen ist größer, niedriger bei lieben Verwandten, und die Laufruhe ist die gleiche.

Vitrata paliva ist für jede Geschwindigkeit bescheiden.

Die Leistung von Dornen und die Änderung ihrer Größe ist normal. In einer Teststunde verbrauchten die Reifen drei Spikes der Vorderreifen, was kaum kritisch ist.

Guter Galmivnі akostі auf Schnee, Eis und nassem Asphalt, der sich auf Schnee und Eis ausbreitet. Vіdminnі quer zcheplennya auf snіgu und prokhіdnіst. Gute Verhornung in der Wintersaison, bescheidene Vitrata paliva.

Unbedeutender Bezug auf Kursstabilität auf niedrigen Straßen und Asphalt, dazu Dumpfheit.

Fazit: Entscheiden Sie sich für Winterstraßen und Straßenlosigkeit im Winter.

Subbag-Ergebnis: 912 Punkte

2008 entstanden, wurden sie mehrfach modernisiert. Rising - auf dem Kolben dieses Felsens.

Galmive Power auf dem Schnee ist am besten, auf dem Eis in der Mitte, und vernetzt auf dieser anderen Abdeckung ist auch die Mitte. Rozgin ist gut, außerdem sollten Sie es unbedingt abdecken. Beim Autofahren ist der Wein jedoch weniger wirksam.

Auf abgesenkten geraden Reifen staunt man über einen klaren Kurs, seltsame Asphaltreaktionen und kleine Kurven, um beim Geradeausfahren einen Donut zu drehen. Egal wie Sie abbiegen, Sie werden zufrieden sein - der Verstand des Autos hilft Ihnen mehr, informiert Kermo und negative Reaktionen und ist auch nahe an einer neutralen Kurve. Tiefschnee ist besser, um sich zu bewegen. Bei einem Riss hängen die Reifen leicht durch, obwohl sie sich nicht selbst eingraben. Wenn das Auto rückwärts fährt, vibriert es auf eine bestimmte Weise.

Auf dem Asphalt der gleiche klare Kurs, wie auf Sommerreifen. Mehr Kermo und weniger Schnitte bei der Kurskorrektur. Galmuvannya auf einem nassen Fell in der Mitte, trocken - im Müll. Reifen ertönen beim Wechsel von Deckung und kurzem Asphalt, übermitteln fleißig Meldungen von Unregelmäßigkeiten.

Vitrata Paliva ist bescheiden.

Die Hervorhebung von Spitzen ist normal, die Änderung ihres Wertes ist nicht kritisch. Es wurde weniger als eine Spitze verwendet.

Beste Verzinkung auf Schnee, gute Spaltung auf Eis und Schnee, vernetzt auf Eis. Modest vitrata paliva, vіdmіnna kerovanіst diese Kursstabilität auf jeder Straße.

Schwache Galmive-Leistung auf trockener Straße. Unbedeutender Respekt vor der Passage von Tiefschnee und Komfort.

Urteil: Zeigen Sie Ihre eigenen kürzere Kapazität im Autobahnmodus auf allen Winterstraßen.

Subbag-Ergebnis: 892 Bali

Noch eines der alten - das Modell wurde 2006 erstellt und wird immer noch in Russland verkauft.

Zієї Winter sumіsh novili. Spät zchіpnі Autorität auf Schnee und Eis in der Mitte, aber auf dem Schnee ist es besser und auf dem Eis - das Beste. Das Aufbrechen des Bedarfs an Schlupf ist so effektiv.

Gehen Sie die abgesenkte Straße gleichmäßig entlang, aber „Null“ auf der leeren Kirme, es gibt keinen Informationsgehalt. Respekt vor dem Punkt der Neugier ist unbedeutend. Vor der Kolbenphase gibt es keine Wendungsbeschwerden, aber am Herd ist die Schwedenhaftigkeit von Abnutzung umgeben, - diese Zweideutigkeit ist belastend. Im Tiefschnee gibt es minimalen Schlupf, die Straffheit wird reduziert. Zurück vibirayutsya leicht.

Auf Asphalt ist der Kurs gleich, ohne Respekt und ohne Vyshukuvan. In den galvanischen Disziplinen sind die Besten sowohl trocken als auch nass. Komfort ist Standard, obwohl es möglich ist, sich auf Asphalt und im Tiefschnee fortzubewegen.

Vitrata paliva ist unabhängig von der Geschwindigkeit mehr als der Durchschnitt. Die Leistung der Spikes entspricht der Norm, während der ersten Stunde des Tests war der durchschnittliche Wert der Erhöhung nicht höher als der zulässige Wert, daher ist die Qualität der Spikes gut. Ale, eine Stunde lang wurde der Reifen auf fünf Pins getestet. Es waren weniger als zwei Toriks. Der Trend ist auf der Hut: Früher war das bei Gislaved nicht der Fall.

Beste Galvanik auf trockenem und nassem Asphalt, beste Vernetzung auf Eis und Schnee. Ein hohes Maß an Komfort, eine Garantie für Wechselkursstabilität auf jeder Straße.

Der mittlere Schnitt darauf, ob es bedeckt ist, die vitrata des Bleichens, ob es swidkost ist, ist höher als der Durchschnitt, unbedeutend respektiert bis zum Aushärten, die Kosten von fünf Dornen.

Urteil: Zeigen Sie Ihre eigenen die beste Kraft in Pershu-Schwarz auf gut geräumten Straßen, aber sie schreien nicht auf gefrorenen und verschneiten.

Subbag-Ergebnis: 852 Bali

Das Debüt war 2008 roci.

Auf der Gletscherstraße, auf den Blattläusen der mittleren Ausbreitung, ist diese Querverbindung in der Mitte galvanisiert. Unten ist die Anordnung logischer: garnim galmuvannyam. Ein anständiger Rozgin wird mit geringerer Wahrscheinlichkeit eng herauskommen.

Laufen Sie auf der abgesenkten Geraden von einer Seite zur anderen. Pіdrulyuvati dosit reibungslos, Scherben Zvorotniy zv'azok respektiert Informationen nicht. Bei schnellen Kurven ist Swidkіst von Verschleiß umgeben. Außerdem wird die Namensfälschung verschärft, die Erneuerung der Kette lange auf den Prüfstand gestellt. Hinter den Kuchugurs machen sie sich in einem Lied auf den Weg, brechen in allen Modi zusammen, ziehen nicht fest.

Asphalt ist mit großer Sorgfalt leicht zu befahren, - schwimmend inmitten von Wasserschwärmen stetig den Kurs korrigieren. Die Bedeutung der Wende von Kerma und ihr Mangel an Informationen sollten berücksichtigt werden. Die Verzinkung auf Trocken- und Nassbeschichtungen ist gut, die Ergebnisse können mit den Angaben von Nokian verglichen werden. Der Komfort wird nicht gestört: laut lärmen, auf Unebenheiten klopfen, den Bezugswechsel ansprechen.

Vergessen Sie Geld zu sparen. Vitrata paliva bei einer Geschwindigkeit von 60 km / Jahr ist durchschnittlich, bei 90 - fortgeschritten. Vistup Dornen an den Grenzen der Norm, tempi yogo Wachstum tezh. Es gibt keine abgenutzten Haarnadeln.

Garnverzinkung auf Schnee, auf trockenem und nassem Asphalt, Befahrbarkeit.

In der Mitte des Galmіvnі Yakosі auf dem Eis, auf dem Schnee verteilt, quer auf dem Eis angekettet. Erhöhte Geschwindigkeit von Paliva über 90 km/Jahr, niedrige Wechselkursstabilität auf Asphalt.

Fazit: Für Schnee, hellgrüne und saubere Straßen.

Subbag-Ergebnis: 829 Punkte

Yak und „Yokohama“, das neuste Modell.

Sie haben nur einen Geburtstag, 2010, aber Bridgestone wird in Russland erst seit 2011 verkauft.

Auf dem Eis gibt es keine Lücken mehr, mehr galvanische Kraft und Vernetzung. Im Schnee ist die Tür später schwach. Beim Beschleunigen verbringen sie beim geringsten Schlupf eine Pause, bei einem Yak sieht es sogar unaufhaltsam aus. Gehen Sie gleichmäßig die verschneite Straße entlang, es gibt keinen Respekt für die Wechselkursstabilität. Beeilen Sie sich in den Kurven auf der Winterstraße: Auf dem Eis ist das Schweden von Verwehungen umgeben, die schnell wachsen und den Negai Koriguvannya vibrieren lassen.

Im Schnee begradigt das Auto die Flugbahn, außerdem wird es seit langem als Wende der Bucht auf der ganzen Welt bezeichnet. Die Kuchugurs haben nicht genug Ansturm, sie rutschen nicht schneller als sie, sie vibrieren umgekehrt, um es zu versengen.

Sie können leicht auf dem Asphalt schwimmen, Sie können direkt zavazhat vіdchutnі zatrimki und geringen Informationsgehalt. Sie spielen sich sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt gut.

Sie können zu viel Lärm machen, Sie können das inakzeptable Zuhause und den Wind auf dem Bürgersteig und den Wind auf dem Eis sehen. Be-yakі dorozhnі nerіvіnії vyslovlyuyutsya nadіrіnimmi vertikal prikornenniy.

Vitrata paliva wurde für welche Sicherheit auch immer gefördert.

Die Größe der Lücke zwischen den Spikes und dem Tempo des Yoga ändert sich an der Norm. Es gibt keine abgenutzten Haarnadeln.

Galne Verzinkung auf trockenem und nassem Asphalt, Wechselkursstabilität auf niedrigen Straßen.

Schwache galvanische Stärke auf Schnee, locker auf Schnee und Eis, vernetzt auf Schnee. Erhöhte Vitrata Paliva, starkes Rauschen, faltbare Verhornung auf winterlichen Straßen.

Subbag-Ergebnis: 828 Punkte

Auf dem Eis ist die späte Zchіpnі-Autorität eher schwach, quer - mittel.

Auf der Unterseite ist die Bilanz ein wenig kleiner: Die Spaltung und Querbefugnisse der Behörden sind überwältigend, und die Galvanisierung ist schmutzig. Sie können einen Monat lang ein Auto mieten, ohne ins Schleudern zu geraten, dann reparieren wir es schneller, damit Sie schneller werden, nur ruhayuchis eng.

Durch das Absenken der Straße spurt das Auto stark an und strebt danach, sich entlang der Flugbahn in der Nähe von tiefem Schnee zu bewegen. An den Ecken ist das Verhalten deutlicher, der Kermo ist schlauer, je intelligenter, die Cob-Reaktionen sind nachlässig. Die Schwedenwürde ist jedoch, wenn sie verdeckt ist, von einem Zettel umgeben. Mag keinen tiefen Schnee, sie eilen mit großer Vorsicht vorwärts, rückwärts ist es unwahrscheinlich, dass Sie den Schnee sehen.

Auf dem Bürgersteig kann man sich nicht zu sehr beeilen: Nippel, die helfen, ein konstantes Koriguvannya aufrechtzuerhalten, großartiges Kuti-Turn-Kerma und „humov“-Stabilisierung durch gedämpfte Lenkung Hinterachse jetzt im einen, dann im nächsten Schnabel.

Auf trockener Fahrbahn ist der Sound besser, auf nasser Fahrbahn am größten. Komfort ist das Beste - es ist schwer, auf Unebenheiten zu wackeln. Lärm machen auf Eis und Schnee.

Vitrata paliva ist klein.

Auf den ersten Blick zischend, überweltlich begraben, cim wird oft mit geringer Kraft auf dem Eis erklärt. Das Wachstumstempo liegt außerhalb der Norm, dem steht nicht viel im Wege.

Garnverzinkung auf trockenem Asphalt, vitrata paliva erstarb.

In der Mitte galvanische Kraft auf Schnee und Eis, das schwächste Rozgin auf Eis und Galvanisierung auf nassem Asphalt. Niedrige Wechselkursstabilität auf niedrigen Straßen und Asphalt, schlechter Verkehr.

Fazit: Für geräumte, oft verschneite und leicht vergletscherte Straßen.

Subbag-Ergebnis: 823 Punkte

Sie erschienen 2008 roci, durch den Fluss begannen sie, aus Russland verkauft zu werden.

Späte Kraftzeichen bei kaltem Wetter sind schwach, quer - mittel. Auf dem Schnee ist die Lücke hinten, verzinkt und schwach vernetzt.

Torkatisya z mіstsya ist besser als "Flüstern", wenn es dispergiert ist, ist es akzeptabel, ein unbedeutendes Ausrutschen zu haben. Gehen Sie die gerade Linie hinunter, ohne jeden Respekt. Im Schnee machte das Verhalten des Autos nicht viel Sinn - die Abschreibung des Namens oder das Bemerken und Hineinschauen. Der Durchgang an der Schmiede ist scharf und unpassend. Trivali schmieden.

Auf dem Eis ist das Verhalten stabiler: nur spürbar, aber noch schärfer. Im Tiefschnee fallen sie aufgerissen herunter und versuchen sich einzugraben. Zusammenbruch schneller vnatyag, Zusammenbruch - mit einem leichten Schlupf. Es ist nicht varto, die Linie entlang zu eilen: Sie können dort hineingehen, die Sterne in umgekehrter Richtung ertönen nicht.

Gut getrimmt ist man auf der Asphalt-Geraden, prote beim Geradeausfahren direkt strapaziert das Stottern in den Reaktionen.

Die galvanische Leistung auf nassem Asphalt ist durchschnittlich und auf trockenem Asphalt am höchsten. Stark summend, dass viyut, auf nerivnosti sichtbar strashyuyut.

Vitrata paliva ist klein für jede Geschwindigkeit. Sehen Sie sich an, dass Sie sich in den Grenzen der Norm ändern.

Das Gewicht des Paliva ist gering, die Kursstabilität ist gut, auf einer niedrigeren Straße ist es gut - auf Asphalt ist die Laufruhe nicht schlecht.

In der Mitte galmive Kraft auf Eis und Schnee, quer verkettet auf Schnee. Die schwächsten galvanischen Eigenschaften auf trockenem Asphalt. Zusammenklappbare Keratinisierung bei Winterwetter, erhöhter Hamirnist, schwache Prokhіdnіst.

Fazit: Auf geräumte, oft verschneite und leicht vergletscherte Straßen gehen.

Subbag-Ergebnis: 776 Punkte

Zusammen aus dem „Gislaved“ erblickten 2006 roci das Licht der Welt.

Auf dem Eis sind die Zchіpnі-Behörden - ich überquere, ich später - die schwächsten. Im Schnee ist die spätere Zcheplennya einfach nein. І quer schmaler. Rozgin ist problematisch, es ist erforderlich, das Rad nicht vom Rutschen abzuholen, da es sonst unmöglich ist, die Geschwindigkeit zu erreichen.

Auf der unteren Straße ist es richtig zu gehen: Das Auto wird auf Unebenheiten stark angespornt, es ist besser, auf dem Usbeken im tiefen Schnee zu trinken.

Kermo ist leer und wenig informativ, wie bei Computertransporten. An den Kurven ist das Auto da, wie man versucht, nibi kermo in der Luft. Sie können die Namen rufen oder sich die Notizen ansehen und den Zug mit einer Runde beenden. Um die Situation zu verschlimmern, ist eine erhebliche Verzögerung, ein großartiges Kuti, um den Donut zu drehen und die Schmiede zu straffen.

Rukh mit Kuchugurs kann nur ohne Zahn festgezogen werden. Versuchen Sie, das Selbstgraben zu zerstören. Umgekehrt fällt es ungleichmäßig zusammen.

Sie schweben auf dem Asphalt und starren auf die Nachwarnung. Nasses Galmuyut schwach, trockenes Medium. Vergiss den Komfort. Starke Geräusche, schicken diese Vibrationen dorthin, wo die Straße eben aussieht.

Vitrata paliva bei einer Geschwindigkeit von 60 km/Jahr ist höher als der Durchschnitt, um 90 – Fortschritte. Sehen Sie sich das Tempo des Yogo-Wachstums in akzeptablen Grenzen an. Es gibt keine abgenutzten Haarnadeln.

Mittlere galvanische Leistung auf Schnee und trockenem Asphalt.

Die schwächsten galvanischen Eigenschaften auf Eis, Rozgin und Vernetzung auf Eis und Schnee. Schwache Galmive-Power auf nassem Asphalt. Problematische Verhornung am schleimigen Cover, schlechte Kursstabilität am niedrigen Preis. Laute Geräusche, harte Reifen, geförderte Vitrata Paleva.

Urteil: Zulässiges Khіba für gute Straßenreinigung.