Bentley історія марки. Історія Bentley у складі концерну VW Group. Історія Bentley під крильцем Rolls-Royce

Компанія Bentley є англійським виробником автомобілів класу люкс. За роки свого існування вона створила імідж найпрестижнішої та найдорожчої марки світу. Історія компанії починається в 1919 році, коли висококваліфікований інженер-конструктор Уолтер Оуен Бентлі заснував власну фірму з виробництва автомобілів, проте вони розроблялися спільно з Ф. Барджесом і Г. Варлеєм. Після закінчення Першої Світової війни керівництво компанії задумалося над створенням машин власної розробки, які згодом стали найкращими на території Англії та широко відомими за її межами. Емблемою марки стала літера "В" - перша літера у прізвищі засновника. З 1920 року автомобілі марки Bentley неодноразово ставали переможцями найпрестижніших перегонів світу. А з 30-х років компанія втратила свою незалежність і почала входити до концерну Rolls-Royce. На сьогоднішній день компанія Bentley входить до складу німецького концерну Volkswagen.

Bentley Motors Ltd. - Британський виробник преміальних автомобілів зі штаб-квартирою в Крю. Входить до складу німецького автоконцерну Volkswagen Group.

Компанія була заснована 18 січня 1919 Уолтером Оуеном Бентлі. Він змалку цікавився механізмами, а 16 років уже працював помічником на фабриці локомотивів у Донкастері. Потім він вивчав інженерну теорію у лондонському Королівському коледжі. Крім поїздів та залізниційого пристрасно захоплювали мотоцикли та автомобілі, тому він брав участь у мотоциклетних перегонах та ралі на довгі дистанції.

Уолтер разом із своїм братом Горацієм Мілнером Бентлі бачили перспективи в автомобільному бізнесі. Вони почали з того, що стали керуючими парком таксі Unic у Лондоні. Після цього продавали французькі автомобілі DPF, відкривши у столиці Великобританії фірму Bentley&Bentley. Щоб збільшити продаж, Бентлі виставляли автомобілі DPF для участі у змаганнях, вважаючи це найефективнішим інструментом маркетингу.

У 1913 році, щоб збільшити швидкість, Волтер переробляє двигун французької марки, використовуючи поршні власної конструкції з алюмінію. То справжній прорив у справі конструювання моторів. Особливо це довелося під час Першої світової війни, коли авіація потребувала легких силових агрегатів. Крім того, Бентлі попрацював над підвищенням надійності роторних моторів, а також спроектував два нові авіаційні двигуни - Bentley Rotary 1 і 2. Вдалі технічні знахідки зробили для фірми ім'я, а також принесли гроші для подальших проектів.

Після закінчення війни брати Бентлі вирішують зайнятися випуском своїх автомобілів. 1919 року з'являється перша модель Bentley 3-litre. Вона отримала чотирициліндровий двигун потужністю 65 л. с. з чотирма клапанами та двома свічками на циліндр, а також розташованим вгорі розподільним валом. Модель представили на Лондонській автовиставці, де вона викликала найцікавіший інтерес у публіки.

Незважаючи на високу вартість 1050 фунтів стерлінгів, фірма відразу ж отримала замовлення на автомобіль, проте у продаж він потрапив не відразу, а лише 1921-го. До цього команда інженерів та випробувачів обкатувала та вдосконалила прототипи. Серійні екземпляри були не тільки новаторськими з технічного погляду, а й надійними. Фірма давала п'ятирічну гарантію на них. При цьому кузов виготовлявся у спеціалізованому ательє.

Bentley 3-litre (1921-1929)

Автомобілі, розраховані на заможних покупців, не приносили фірмі величезного прибутку, тому він був у хиткому фінансовому становищі. Компанію рятували участі в гонках, які приносили не лише славу, а й відданих шанувальників-гонщиків, котрі сформували когорту Bentley boys.

Заможні британці, які брали участь у гонках на автомобілях Bentley, принесли марці гучні перемоги: у Бруклендсі (1921), рекорд швидкості 139,67 км/год (1922), у ралі Ле Ман (1924). Один з Bentley boys, Вульф Барнато, врятував компанію від банкрутства в 1926 році і став її головою, обіймаючи цю посаду до 1931-го. Однак стан економіки все погіршувався, і попит на дорогі автомобіліпадав. До 1931 стало очевидним, що марка не зможе зберегти самостійність. Її викупив Rolls-Royce. В 1935 Уолтер Оуен Бентлі покинув компанію.

За випуском оригінальної Bentley 3-litre був вихід більшої 4,5-літрової моделі, яка отримала більш масивний кузов, а пізніше з'явилася 6,5-літрова версія. Модель із 4,5-літровим двигуном пізніше стала відома як вибір Джеймса Бонда в оригінальних романах.

Раніше товарний знак Bentley не був зареєстрований, і тільки-но фірма виявилася власністю Rolls-Royce, материнська компанія поспішила виправити цей недолік. Завод у Криклвуді було закрито, а потім продано. Аж до 2004 року всі автомобілі марки будувалися з використанням шасі та двигунів Rolls-Royce.

1933 року з'явився новий Bentley 3,5-літр. То справді був спортивний варіант Rolls-Royce 20/25. Одних клієнтів він розчарував, іншими ж сприйняли з інтересом. Автомобіль зберіг характерну вигнуту форму радіатора, відому за ранніми моделями, проте у всіх значних технічних параметрах вгадувалося ім'я Rolls-Royce. Потужність двигуна становила 110 л. при 4500 оборотах за хвилину, що дозволяло автомобілю досягати до 145 км/год.

Bentley 3,5-litre (1933-1939)

1938 року британський уряд викупив для Rolls-Royce територію на західній стороні Крю. Це було необхідно для організації виробництва в очікуванні війни. Після її закінчення сюди було перенесено складання легкових автомобілів.

У перші повоєнні роки виробники преміальних авто, такі як Bentley та Rolls-Royce, не випускали готових машин. Вони продавали переважно шасі. Кузов покупці вибирали на власний розсуд у спеціалізованих автосалонах.

Проте компанія продовжувала проводити розробки, результатом яких стало створення сталевого кузова. Першою моделлю, що отримала його, стала Bentley Mark VI. Це також був перший автомобіль, повністю зібраний на заводі автовиробника.

Машина комплектувалася шестициліндровим двигуном об'ємом 4,3 л. Пізніше вийшла 4,6-літрова версія, яка оснащувалась чотириступінчастою механічною коробкою передач.

У 1952 році з'являється R-Type Continental з шестициліндровим рядним двигуном об'ємом 4,5 літра, чудово продуманою аеродинамікою та малою вагою. Завдяки цим якостям модель незабаром отримала звання найшвидшого серійного седана, а також найкращого автомобіля року у Великій Британії. У 1955 році з'явилася серія S, яка була копією Rolls-Royce Silver Wraith, орієнтована на багатих власників, які воліють керувати автомобілем самостійно.

Потім вийшла модель S2 із модернізованим легким восьмициліндровим двигуном, яка вироблялася для американського ринку. Цей 6,2-літровий мотор, що збирається вручну, досі встановлюється на автомобілі марки.

Bentley Continental (1952)

Аж до 1965 року компанія займалася переважно копіюванням прототипів Rolls-Royce. У середині 60-х з'явилася Serie Т, яка належить до сімейства Continental. Вона продавалася за нижчою ціною і оснащувалась комфортною, чудово налаштованою підвіскою та вкороченою базою. Розвиваючи максимальну швидкість 273 км/год, автомобіль зміг заслужити репутацію найшвидшого купе світу.

У 1970 році вийшли моделі Mulsanne Turbo і Mulsanne Turbo R, які називалися найкращими седанами у своєму класі. У 1982 році з'явилася чотиридверна версія моделі, побудована на базі Rolls-Royce Silver Spirit. З цього моменту починається формування сучасного модельного рядукомпанії, а марка все твердіше закріплюється на ринку преміальних якісних автомобілів, витісняючи материнську компанію.

В 1991 виходить Bentley Continental R, що став першою моделлю марки після R Type Continental 1954 з самостійно спроектованим кузовом. У 1994 році виходять нові версії Turbo S і Continental S. У 1996-му - Bentley Continental T з 400-сильним мотором, який завойовує звання найпотужнішого дорожнього автомобілямарки.

У липні 1998 року компанія Rolls-Royce Motor Car переходить до концерну Volkswagen AG. При цьому BMW викуповує права на використання марки Rolls-Royce, з 1 січня 2003 Bentley і Rolls-Royce стають незалежними компаніями.

Незважаючи на затяті чутки про загибель марки, Volkswagen вкладає в неї 500 мільйонів фунтів стерлінгів, модернізує виробництво в Крю та розробляє нові моделі. Вже 1999 року виходить Bentley Arnage Red Label із 6,75-літровим двигуном V8. З 2000 року Bentley знову бере участь у перегонах Ле Ман.

У 2002 році представлений один із самих значних автомобілівв історії марки - Continental GT. На автомобільній виставці у Великій Британії він отримав нагороду Інституту автомобільних інженерів у номінаціях «Кращий автомобіль класу люкс» та «Кращий автомобіль виставки». Він оснащується 12-циліндровим двигуном об'ємом 6 літрів та потужністю 575 к.с. із споживанням палива 26,5 л/100 км.

На цьому авто фінський ралійний гонщик Юха Канккунен встановив світовий рекорд швидкості на льоду, розігнавши машину до 321,65 км/год.

Bentley Continental GT (2002)

Наступними новинками, представленими маркою, стали купе з відкидним верхом Azure, купе Brooklands, Azure T, найшвидший серед серійних моделей Continental Super Sports, новий флагман у класі Grand Tourer Mulsanne.

У 2012 році на автосалоні в Женеві дебютував концепт-кар Bentley EXP 9F SUV, серійна версія якого під назвою Bentayga обіцяє вийти в 2015-му. У 2013 році показаний найшвидший у світі чотиримісний кабріолет Continental GT Speed ​​Convertible. Він комплектується 616-сильним двигуном W12 та восьмиступінчастою коробкою передач.

Bentley Continental GT Speed ​​Convertible (2013)

Автомобілі Bentley у Росії почали з'являтися у 1995 році, проте тоді марка працювала з російськими покупцямичерез партнерів. Офіційне представництво компанії відкрилося 2012-го, коли британський автовиробник купив одного зі своїх колишніх російських партнерів — Mercury, заснувавши компанію Bentley Russia.

Британська автокомпанія вважає російський ринокодним із пріоритетних, тому прагне розширити свою присутність на ньому. Зараз у Росії можна купити автомобілі трьох моделей: Mulsanne, Flying Spur та Continental. Крім того, марка збирається вивести на російський ринок одну з найочікуваніших своїх новинок - SUV Bentley Bentayga.

Автомобілі "Бентлі", країною виробником яких спочатку була Англія, з першого погляду вражають своєю розкішшю, високою якістю та презентабельністю. Вони не просто мають статус комфортабельної техніки, а й поєднують у собі елітний дизайн та унікальні технічні характеристики. Чудове рішення інженерної думки. Bentley на дорозі – це грація, швидкість, свобода та повна безпека.

У сучасному світі автовиробники мають численні філії, розкидані по всьому світу. Безперечно, якість моделі безпосередньо пов'язана з місцем її складання. Тому в автоаматорських колах часто обговорюється, яка країна – виробник "Бентлі".

Але в 21-му столітті індустріального глобалізму, де виготовлення деталей та їх складання здійснюється у різних куточках світу, досить важко визначити власника тієї чи іншої марки автомобіля. Якщо виходити із застарілих фактів, то країна - виробник "Бентлі" - Англія. Але як це відповідає дійсності, сказати складно. Насамперед треба звернутися до витоків зародження та розвитку цієї марки.

Історія бренду Bentley

Батьком розкішної марки став Уолтер Оуен Бентлі. Відкриття Bentley Motors на початку 1919 року припало на світанку світового автомобілебудування. Про масове виробництво цієї марки на той момент ще ніхто й не підозрював.

На початку ХХ століття машини вироблялися безпосередньо для гонок, і лише після перемоги на них бренд ставав популярним. Тоді ще юний Бенлті спалахнув ідеєю стати лідером перегонів і прославити Велику Британію. Всі зусилля були спрямовані на силу та швидкість, акцент на дизайн не ставили. Фірмовим логотипом бренду стали розкинуті крила, що дбайливо обійняли букву «В». На перше авто було встановлено двигун об'ємом 2 літри і суперкар першим досяг фінішної межі. Потім стали застосовувати три- та восьмилітрові мотори. Але пройшовши через каскад феєричних перемог, компанія зазнала низки падінь та невдач.

Складні часи Bentley Motors

Наприкінці 30-х років після чудового зльоту настало круте падіння "Бентлі", країною виробником, якою, як і раніше, залишалася Англія. Почалося з того, що Нова модельне змогла доїхати до фінішної межі. Потім настали часи Великої депресії, коли впав інтерес до розкішних автомобілів. Зрештою марку вимушено виставили на аукціон. Покупець, що є інкогніто, виявився представником конкуруючої фірми Rolls Royce. Внаслідок чого марка радикально змінила пріоритети та почала створюватися на базі конкурентів.

Перегони залишились у минулому. Тепер Bentley - це машина юних аристократів, що поєднує комфорт і швидкість. Ексклюзивом модельної лінійки став Bentley Continental, який переміг у номінації "автомобіль року".

Друга "чорна смуга" марки

До 90-х років сам Rolls опинився у фінансовій кризі. Він перестав бути конкурентоспроможним. Компанія була виставлена ​​на продаж. Заради володіння однією з величних марок у світі конкуренти розгорнули справжню війну. Пропозиція BMW в останній момент була перебита Volkswagen, який запропонував понад 800 тисяч доларів. Але для автомобіля "Бентлі" країною виробником, як і раніше, залишається Англія. Поки весь світ вітав переможця, конкуренти жалкували, що не здобули головного призу. Надалі на ринку з'явився Continental GT, який вразив публіку своїм дизайном.

На зорі нульових років автоконцерни, перебуваючи в дикій конкуренції між собою, стали використовувати войовничі маркетингові ходи. Почалося відкрите рекламне протистояння спочатку BMW та Mercedes, потім Jaguar та Audi. Рекламні банери рясніли принизливими підписами. Але вразила всіх Bentley, яка разом розірвала усі шаблони. У короткому рекламному ролику дуже солідний чоловік на тлі крилатої емблеми показує середній палець. Це розцінювалося як незламність англійського бренду над німецькою. Такий викликаючий сюжет не тільки спонукав до суперечок публіку, а й довів ефективність провокаційної реклами.

Країна виробник "Бентлі" сьогодні

Bentley – машина королівської еліти. Сьогодні вона збирається в Англії, у містечку Крю. Поєднання ручної роботита автомобільних досягнень 21-го століття І все це на тому самому заводі. Інженери залучають до своїх робіт високотехнологічних надточних роботів. Надійшов запит на ексклюзивну модель. І суперкар з назвою Mulsan та з легкої руки інженерів вийшов.

Російському автоаматору на замітку

Через дилерські агенції він народився Росії у 1995 року. І лише у 2012 році, коли сам автовиробник заснував російський заводмарки "Бентлі", чия країна виробник Англія, бренд представлятиме інтерес для вітчизняного покупця.

Для компанії російський майданчик є одним із найпривабливіших, тому російського автолюбителя він намагається завжди дивувати. Таким чином у Росії вже зараз можна придбати три моделі: Mulsanne, Flying Spur та Continental. А незабаром марка виведе новий суперкар - SUV Bentley Bentayga.

У XVII–XVIII століттях у Британії серед молодих нащадків аристократичних сімей існувала традиція вирушати у великий тур Європою у пошуках корисних знань і набуття життєвого досвіду. Через 200 років ця традиція знайшла своє продовження у назві класу Gran Turismo. Моделі Gran Turismo поєднують у собі захоплюючу динаміку і комфорт, здатні легко долати навіть найбільші відстані і роблять кожну подорож незабутньою.

Поєднання динаміки та розкоші – головне кредо компанії Bentley, тому не дивно, що наші автомобілі лідирують у класі Gran Turismo протягом майже ста років. Від оригінального Bentley
до нового Continental GT – ці автомобілі стали вірними супутниками кількох поколінь любителів здійснювати сучасні «грандіозні тури» та продовжують залишатися ними.

Перший Bentley клас Gran Turismo

Розроблена У.О. Бентлі в 1919 році, у рік заснування компанії Bentley Motors, модель 3 Litre надійшла
у продаж 1921 року. Використання метричних одиниць виміру в його назві натякало на те, що цей автомобіль створено для подорожей швидкісним дорогамконтинентальної Європи. Інноваційна для того часу конструкція – головка блоку циліндрів
з діаметрально протилежним розташуванням клапанів, дві свічки запалювання на один циліндр і два карбюратори - забезпечила 3 ​​Litre чудову динаміку, яка принесла перемоги в . У 1924 році Джон Дафф (John Duff) з Франком Клементом (Frank Clement) посіли перше місце, а в 1927 році їх успіх повторили доктор Бенджафельд Бенджі (Dr Benjy Benjafield) з Семмі Девісом (Sammy Davis). Їхні ходові характеристики
гідно оцінив журнал The Autocar, зазначивши виняткову «слухняність у транспортному потоці
та надзвичайний швидкісний потенціал на дорогах загального користування». Традиції Gran Turismo стали стилем компанії Bentley.

Потужність без зусиль

Випущена в 1926 році модель Bentley 6 ½ Litre
з шестициліндровим двигуном призначалася
для встановлення більш важких кузовів седан, які воліли деякі клієнти. Але цей автомобіль, що отримав назву Speed ​​Six, оснащений 200-сильним двигуном, демонстрував невимушений і плавний розгін, що став новим еталоном динаміки автомобіля, завдяки якій в 1929 сер Тім Біркін () виграв гонку в Ле-Мані. В 1930 Барнато і Глен Кідстон (Glen Kidston) посіли перше місце, а Франк Клемент з Діком Уотні (Dick Watney) - друге. встановлював на передню частину своїх перших автомобілів сітчасті грати для захисту від каміння. Її риси і досі простежуються в дизайні решітки радіатора автомобілів.

Bentley 8 Litre

В 1930 Бентлі створив модель 8 Litre, таку потужну, що компанія заявила, що цей автомобіль зможе розвивати швидкість понад 160 км / год незалежно від типу кузова, обраного замовником. У.О. вважав цей автомобіль своїм кращим творінням, і багато хто з ним був згодний. Капітан У. Гордон Астон (W. Gordon Aston)
у своєму огляді Bentley 8 Litre для журналу The Tatler зазначив: «Ніколи в житті я не зустрічав автомобіля,
у якому така неймовірна динаміка поєднується з таким плавним і тихим ходом». Завдяки цьому поєднанню швидкості та тиші подорожувати стало ще приємніше.
На жаль, випуск моделі було зупинено у зв'язку
з крахом на Уолл-стріт і Великою депресією. Встигли випустити лише 100 екземплярів цього унікального автомобіля. .

На честь моделі 8 Litre, створеної У.О., було випущено обмежену серію моделі Mulsanne. Для отримання додаткової інформаціїперейдіть за цим посиланням.

Bentley Derby

Через фінансові труднощі компанія Bentley була продана в 1931 році колишньому конкуренту, компанії Rolls-Royce, і виробництво переїхало до міста Дербі. Bentley Derby був першим випущеним тут автомобілем - спочатку у версії 3 ½ Litre, а пізніше 4 ¼ Litre. Шестициліндровий двигун працював плавно та тихо, розвиваючи потужність близько 120 л. с. - дуже вражаюча характеристика потужності на той час. За нового власника якість автомобілів залишилася найвищою: вони були стильними, вишуканими, з елегантними пропорціями, швидкими і легкими в управлінні.

Bentley Embiricos

У 1938 році заможний грецький гонщик Андре Ембірікос (André Embiricos), який живе в Парижі, замовив собі Bentley 4 ½ Litre з обтічний, аеродинамічний кузов з дюралюмінію, легкого алюмінієвого сплаву. Цей автомобіль мав ідеальні для моделі класу Gran Turismo якості: розвивав надзвичайно високу максимальну швидкість (утримував понад годину швидкість 183,4 км/год на трасі Brooklands) і при цьому цілком підходив для поїздок дорогами загального користування. Бентлі був такий натхненний цим штучним екземпляром, що вирішив найближчими роками використати ці переваги при створенні автомобілів для широкої публіки.

R-Type Continental

Bentley Embiricos спонукав Бентлі на експеримент
з обтічний силует, який він зміг здійснити після Другої світової війни. Так, у 1952 році на світ з'явилася знаменита лінійка R-Type Continental. Завдяки присадкуватому, витягнутому і витонченому кузову, лінії даху, що плавно спускається, і «плавникам»
на задніх крилах, які підвищували стійкість, він міг розвивати небачену раніше крейсерську швидкість
160 км/год, коли в салоні знаходилися чотири особи. На той час у Британії не було автомагістралей, і справжні відчуття від поїздок на великі відстані можна було отримати тільки в континентальній Європі, тому модель і назвали Continental. Журнал The Autocar охарактеризував R-Type як «сучасний килим-літак, який долає великі відстані та не викликає втоми під час поїздки». Це було найкращою похвалою для автомобіля класу Gran Turismo. Його революційний дизайн, включаючи виразну силову лінію, досі знаходить своє відображення в моделях Bentley класу Gran Turismo.

Bentley Motors Limited - це британське автомобілебудівне підприємство, що спеціалізується на виробництві люксових автомобілів. Заснував цю легендарну аристократичну марку Уолтер Оуен Бентлі у 1919 році. Над розробкою свого першого автомобіля Уолтер працював за допомогою Г. Варлея та Ф. Дарджеса. Восени 1919 року їх зусиллями світ з'явилася 3-літрова «четвірка».

Поспішаючи показати свій автомобіль усьому світові, Волтер Бентлі вирушає з ним на автомобільний салон до Лондона, але серійне виробництвоналагоджується лише за кілька років. До речі, Бентлі спочатку планував випускати лише престижні автомобілі. З об'ємом двигуна в 3,0-літра, його «первісток» був недосяжним для будь-якого пересічного автомобіліста. Щоб привернути до свого підприємства та його продукції якнайбільше уваги, Уолтер запропонував безпрецедентний на той час гарантійний термін 5 років!

Такий маркетинговий хід послужив Уолтеру гарну службу і він відвоював у конкурентів багато заможних покупців. Для свого першого автомобіля Уолтер вибрав нехитру назву - Bentley 3L, яка розшифровувалась дуже просто: 3-літровий двигун. Надалі всі новинки перших років випуску отримували свої імена за цією ж схемою. Тільки з середини 20-х років ХХ століття у назву автомобілів Bentley почали додавати слова, наприклад, Big Six.

Незважаючи на дизайнерські вишукування, Бентлі ретельно проробляв технічну складову всіх автомобілів. Засновник компанії бачив у кожному своєму авто лише одне призначення: перемога на перегонах. І справді, програвали автомобілі Bentleyдуже рідко. Великий обсяг двигунів дозволив знімати з них досить велику потужність. Один з таких двигунів потрапив під капот Bentley 4.5L. У поєднанні з радіатором охолодження та роторним нагнітачем Roots двигун моделі 4.5L відрізняла висока потужність. Цю машину спеціально розробили на замовлення промислового магната Г. Біркіна, який захоплювався гоночними змаганнями. В ті роки Bentley 4.5L був найпотужнішим і швидкісним автомобілем. Незважаючи на деяке невдоволення моделлю у засновника компанії, вона принесла Bentley велику популярність.

У період з 1928 по 1930-і роки Bentley випускає кілька екземплярів моделі 6.5L та її спортивної версії Speed ​​Six. За 3 роки модель стає дворазовим переможцем 24-годинних перегонів у Ле Мані та триразовим переможцем у Брукленді.

Випускати свою найдорожчу і найпрестижнішу модель 8L Bentley почала в 1930 році.

Історія Bentley під крильцем Rolls-Royce

Тридцяті роки XX століття пов'язані для компанії Bentley з низкою не найприємніших подій, наприклад, із втратою незалежності. Так, фірму купує інша елітна автомобільна компанія- Rolls-Royce. Ця подія стає початком нової історіїпідприємства. Що ще важливіше, раніше зароблений престиж та становище Bentley від цього не постраждали. Під заступництвом Rolls-Royce підприємство Бентлі деякий час випускає автомобілі під маркою SS Cars (асоціювалося з безшумністю та спортивною вдачею). Під цією маркою Бентлі завойовує лідерство на ринку висококласних британських спорткарів.

Першу модель, випущену спільними зусиллями Bentley та Rolls-Royce, назвали 3.5L (виходить у 1933 році). Ще через три роки на ринок виходить модель 4.5L, яка отримала базу від Rolls-Royce 20/25HP. Деякі модифікації моделі 4.5L випускалися на базі Rolls-Royce 25/30 HP. З 1933 року союзні підприємства випускають 7 варіацій автомобілів із такою технічною начинкою.

Поступово виробничі потужності Bentley остаточно переїжджають з Дебрі до Крю (тут спочатку був завод Rolls-Royce). Перша повністю створена на заводі у Крю модель Bentley – це Mark-VI. Серійне виробництво цього автомобіля розпочинається кількома місяцями після закінчення Другої світової війни. Mark-VI будується на базі R&R Silver Wraith. Вже до 55 року весь модельний ряд Bentley стає цілковитою копією моделей Rolls-Royce.

Незважаючи на схожість конструкції автомобілів цих двох марок, вони мали багато відмінностей, деякі з яких залишаються актуальними до сьогодні. Так, Rolls-Royce завжди позиціонувалися як представницькі автомобілі, власники яких воліють їздити ззаду. У Bentley все інакше – їхні автомобілі і досі створюються для багатих водіїв, які воліють самостійно керувати своїм автомобілем.

З 1952 року модельний ряд Bentley поповнює легендарна модель Continental – спортивний дводверний автомобіль, який свого часу назвали найшвидшим серійним седаном.

В 1955 народжується серія S, що ознаменувала остаточне зближення двох марок в технічному плані. Так, Bentley S1 повністю копіює R&R Silver Wraith. З 1963 Бентлі починає випускати модель S3, а ще через два роки - серію T.

80-ті роки XX століття пов'язані для марки Bentley з випуском найрозкішнішого седана у світі – Mulsanne у версії Turbo та Turbo R. Автомобіль вийшов настільки розкішним, що він навіть обійшов свого прямого конкурента Mercedes-Benz 600SEL. З Mulsanne англійська марка остаточно сформувала свій імідж на світовому ринку. Інші автомобілі створюються вже за проектом 90, успадковуючи базу від R&R Turbo R і Brooklands з різними кузовамита деякими зовнішніми відмінностями.

Єдиним автомобілем без аналогів у модельному ряду R&R залишився Бентлі Континенталь. Ці дорогі спортивні купе створювали під запит молодих мільйонерів, для яких спортивні Ferrariздавалися надто простецькими.

У сучасному сімействі Continental випускається кілька основних модифікацій: R, T та SC. Найдешевшою завжди була модель Continental R. Їй властива характерна обробка, найвищий комфорт і відмінне налаштування підвіски для швидкої їзди. У моделі T використовується укорочена база, більш спортивна підвіска та потужніші двигуни. Але найцікавіша модифікація - це SC, що комплектується жорстким дахом, що забирається.

У 1991 році британці поповнюють свій модельний ряд кабріолетом Continental Azure та моделлю Arnage, створеною на базі R&R Silver Seraph. Сам собою кабріолет Azure випускається з 1996 року. Ще за рік Bentley вперше показує модель Turbo RT.

Глобальні зміни настроїв на світовому автомобільному ринку призвели до того, що Rolls-Royce втратила контроль над Bentley Motors і з 1998 англійська марка знаходиться під контролем концерну VW Group.

Але на цьому процвітання марки не закінчується, і з'являються нові Бентлі. У квітні 1998 року на Туринському автосалоні дебютує модель Arnage, яка отримала 4,4-літровий двигун BMW V8 з двома турбонагнітачами Garrett. Залежно від модифікації цей двигун розвивав від 354 до 400 к.с. Вже в той час ультра-розкішний седан Arnage пропонував водію та пасажиру по подушці безпеки та систему ABS. На випадок аварії було передбачено систему перекриття подачі палива, розблокування дверей та відділення рульової колонки.

Продовжилася робота і над легендарною серією автомобілів Continental з притаманною їм чудовою якістю обробки салону та продуманою конструкцією шасі. Так, у виконанні 1998 модельного року Continental T мав укорочену базу, 6,8-літровий турбований двигунпотужністю 426 л.с. У той час цей «Континенталь» був найшвидшехідним купе у світі – він розвивав максимальну швидкість 273 км/год при повній спорядженій масі 2 850 кг. В оснащенні моделі були легкосплавні диски та грати радіатора матричної форми.

Як і раніше, конструкцію м'якого шкіряного верху для кабріолетів Azure розробляють і випускають фахівці з італійської компанії Pininfarina. Наприкінці 2000 року оновлений кабріолет Azure з'явився перед публікою на автосалоні в Бірмінгемі.

На автомобільну виставку в Детройті 2001 року англійці показують новий Бентлі - EX Speed ​​8.

Все сказане вище хотілося б підкріпити самим фактом володіння моделлю Bentley S-2 найбільшим музикантом XX століття - Джоном Ленноном. Він спеціально купив цю машину для презентації альбому Yellow Submarine в Америці. Щоб посилити сприйняття від альбому та привернути до нового творіння The Beatles більше уваги шанувальників, Леннон розпорядився розмалювати машину в унікальному психоделічному стилі. Подейкують, що ця витівка Леннона настільки шокувала попереднього господаря автомобіля, що коли він уперше побачив його знову, то на кілька хвилин втратив мову. Незважаючи на цей кричущий вчинок Леннона, автомобіль став унікальним історичним експонатом, на якому залишився відбиток цілої доби.

Історія Bentley у складі концерну VW Group

У 2002 році Bentley починає розробку суперседана з 8-літровим мотором W12, що розвиває 1000 к.с. Модель націлилася змістити з пальми першості конкурентів з Maybach та Rolls-Royce.

У березні 2002 року британці представляють седан Arnage R, який комплектують таким же двигуном об'ємом 6,75 літра, як і Arnage T. Щоправда, у виконанні R седан розвиває на 50 к.с. менше (400 л.с.). Але як заявили представники компанії, машина від цього не стала гіршою і розганяється до тих же 250 км/год. максимальної швидкості з динамікою розгону 6,3 секунди до «сотні». Список стандартного оснащення поповнив круїз-контроль, система навігації, 18-дюймові диски покришками Pirelliта інше. Вже тоді автомобіль оснащувався системою ABS, ESP, системою розподілу гальмівних зусиль EBD та системою аварійного гальмування Brake Assist. Пасивна безпекапокладалася на пару фронтальних подушок та чотири бічні подушки безпеки.

У вересні 2002 року компанія Bentley остаточно повертає собі ім'я, дане їй її засновником у 1919 році – Bentley Motors Limited, яке вона втратила при злитті з Rolls-Royce у 1931 році. Наприкінці місяця проходить офіційний показ нового спортивного купе- Continental GT. У продаж новинка потрапляє лише до другої половини наступного року.

Незважаючи на позиціонування моделі як спорткара, вона поєднує в собі потужність та керованість від спорткупе, з комфортом та розкішшю від представницького седана. В автомобілі 4 місця, що стало можливим завдяки похилий кормі та великому звису. Під капот своєї новинки британці встановили новий 6-літровий двигун W12 потужністю 500 к.с., з яким її максимальна швидкість досягає 290 км/год. Вся потужність двигуна передається на чотири колеса за допомогою шестиступінчастої коробки передач. Свого часу цей Бентлі GT стає найшвидшим представником марки. На жовтневій виставці у Бірмінгемі Бентлі Континенталь GT називають « Найкращим автомобілемвиставки».

У грудні 2002-го розпочинається складання заключної обмеженої партії Continental R та Azure. Всі представники Final Series виділилися тим, що їх зібрали вручну. З цього моменту вони залишають конвеєр. Загалом випускається 11 ексклюзивних Continental R та 52 ексклюзивних Azure. Під капот останніх класичних Bentley встановили 420-сильні двигуни. Моделі відрізнялися найбагатшим оздобленням за специфікацією Mulliner. Також автомобілі оснастили 18-дюймовими п'ятиспицевими дисками та пофарбованими гальмівними супортами.

Захід сонця для Continental R і Azure став світанком для Continental GT, розробка якого велася вже під заступництвом VW Group. Continental GT став новою віхою для заводу Bentley та для сучасної історії легендарного англійського автовиробника.

У квітні 2003 року підрозділ Bentley Mulliner випускає броньований лімузин Arnage B6, здатний захистити пасажирів від автоматної черги з АК-47 та навіть підриву гранатою. В основі броньованої представницької машини лягла подовжена платформа від седана Arnage. Пропонувалося три варіанти довжини кузова та індивідуальне оздоблення салону.

Маса автомобіля відчутно зросла, що змусило інженерів переробити гальмівну систему, підвіску та систему контролю стабільності. Стандартна версія мала повністю броньований кузов та куленепробивне склосистему внутрішньої рециркуляції повітря без його забору із зовнішнього середовища, а також піротехнічні патрони, що відривають двері для екстреної евакуації з машини. Броньований лімузин Bentley Arnage B6 продавався за ціною від 500 до 550 тисяч доларів.

Восени 2003-го у Москві відкривається перший російський автосалон Bentley. Площа нової виставкової зали становила 600 кв. м.

У травні 2004-го Bentley розпочинає серійне виробництво оновленого Arnage. Автомобіль позиціонується моделлю 2005 року. В оновленому Arnage з'являється новий капот і радіаторні грати. Також оновлюються фари головного світла та загальна гамма кольорів кузова налічує 40 відтінків (27 кольорів для салону).

Двигун залишився тим самим – 6,75 робочого об'єму та 400 к.с. потужності. З таким двигуном оновлений Arnage розганяється до 318 км/год максимальної швидкості та починає відповідати нормам екологічності за стандартом Euro-4. Для покращення керованості машини, вона отримала іншу задню підвіску. У салоні змінився щиток приладів і додалася штатна супутникова навігаційна система, адаптована під DVD-носії.

Bentley State Limousine 2002 рік

У грудні 2004 року Bentley повідомляє про випуск 20 ексклюзивних лімузинів на базі Arnage (концепт раніше був представлений в Женеві). Кожен ексклюзивний лімузин отримує власний номер. Колісна база машини зросла до 3566 мм. Кузов кожного лімузину мав двоколірне забарвлення. Лімузин отримав мультимедійну систему з 12-дюймовими РК-екранами у підголівниках. Для лімузина була доступна така опція, як комп'ютер із підключенням до Інтернету, холодильник і навіть хьюмідор для сигар.

У рух розкішний лімузин наводиться «вісімкою» з двома турбонагнітачами, з робочим об'ємом 6,7-літра та потужністю 400 к.с.

У 2005 році Bentley Continental GT переїжджає на завод Volkswagen у Дрездені, на конвеєр разом із Volkswagen Phaeton. Перенесення виробництва Continental GT на завод у Дрездені дозволило ефективніше використовувати його виробничі потужності: досі завод Volkswagen був завантажений менш ніж на чверть.

На березневому автосалоні 2005-го у Женеві англійська компанія показує новий седан Continental Flying Spur. В основу новинки лягає платформа від ефектного купе Continental GT і у технічному плані автомобілі дуже схожі.

Седан комплектують тим же шестилітровим бітурбованим мотором W12 потужністю 552 л. З ним Flying Spur розганяється до сотні за 5 секунд і розвиває 305 км/год максимальної швидкості. Двигун працює в парі з напівавтоматом ZF.

Після купе Continental GT на завод Volkswagen в Дрезден переїжджає і виробництво седана Continental Flying Spur.

У вересні 2005-го британська компанія показує новий кабріолет на базі Continental GT, який отримав назву GTC. У новому авто використовується м'яка дах, що складається, дуже багате оздоблення салону, повнопривідна трансмісія, а також двигун W12 з робочим об'ємом 6,0-літра і потужністю 560 к.с. Continental GTC стає дорожчим за купе на 15-20% із середнім цінником близько 310 тисяч доларів. Складання новинки починається у вересні 2006-го на тому ж заводі в Дрездені, що і складання звичайного GT.

Лютий 2006 року. Британці випускають найдорожчий Continental GT у модифікації Diamond Series. Тираж новинки – лише 400 екземплярів. Серія отримує посилені керамічні гальма розміром 420 мм, оригінальні 20-дюймові колісні диски, стильні шкіряні крісла, алюмінієві педалі тощо. Двигун залишається той самий.

Серпень 2007 року. Британці завершують роботу над найшвидшим представником модельного ряду – Bentley Continental GT Speed. Від звичайної версії GT, нове купе відрізняється 600-сильним двигуном. Крім того, версію Speed ​​оснащують полегшеним на 35 кг кузовом і жорсткішою підвіскою. Завдяки цим змінам динаміка розгону до «сотні» скоротилася до 4,3 секунди, а максимальна швидкість збільшилася до 326 км/год.

Влітку 2008 року Bentleey представляє оновлений седан Continental Flying Spur. Крім того, з'являється найпотужніша версія цього седана із приставкою Speed ​​у назві.

Найбільше в рестайлінговому автомобілі змінюється дизайн передньої та задньої частини. Його оснащують 19-дюймовими колісними дисками, більш накрученою музичною системою з 15 динаміками. Крім того, в модернізованому автомобілі змінюються налаштування підвіски та кермового керування.

Flying Spur Speed ​​оснащують 6,0-літровим двигуном W12 потужністю 600 л. У версії Speed ​​використовується більш жорстка підвіска, зменшена дорожній просвітта посилена гальмівна система. Всі ці зміни дозволили довести максимальну швидкість до 322 км/год та динаміку розгону до 100 км/год за 4,8 секунди.

У вересні британська компанія змушена перевести більшість своїх співробітників на триденний робочий тиждень через падіння продажів на світовому ринку. Особливо сильним ударом для Bentley стало зниження продажів у США на 16%.

На автомобільній виставці в Парижі 2008 року Bentley повідомляє про свої плани попрощатися з Arnage. Оголошується випуск 150 автомобілів фінальної серії. Такі машини оснащують темними ґратами радіатора, стильними 20-дюймовими колісними дисками та спеціальним шильдиком Final Series на крилах.

Під капот останніх Arnage ставлять 8-циліндровий двигун з робочим об'ємом 6,75-літра і потужністю 507 к.с. з приголомшливим моментом, що крутить, 1000 Н м. Для двигуна пропонувалася все та ж автоматична коробка ZF що і раніше. З такою технічною начинкою седан розганяється до максимальних 288 км/год та має динаміку розгону до 100 км/год за 5,5 секунди. Ще одним цікавим доповненням Final Series стають керамічні гальма. У салоні Arnage Final Series панує розкіш, як і в будь-якому іншому Bentley.

У листопаді 2008 року Bentley публікує перші фотографії найшикарнішого кабріолету у світі – Azure T, оснащеного двигуном V8 з робочим об'ємом 6,72-літра та потужністю 500 к.с. (Раніше 457 к.с.). Кабріолет отримує вдосконалену гальмівну систему, колісні диски іншого дизайну та розширені можливості з обробки салону.

2009 починається для всіх співробітників Bentley з семитижневих канікул. Причиною цього стає недостатній попит на світовому ринку.

Березень 2009 року. Женевська автомобільна виставка зустрічає швидкісний варіант популярного купе Continental із приставкою Supersports у назві. В основу новинки лягає модифікація GT Speed, а головною особливістю дебютанта стає двопаливність – бензин та біоетанолова суміш.

Supersports оснащують двигуном V12 потужністю 630 л. і 830 Н м. З цим двигуном Supersports розганяється до 329 км/год і має динаміку розгону до 100 км/год за 4 секунди. Інженери знизили масу машини, переналаштували підвіску та рульове управління. Також було встановлено метало-керамічні гальма. Найшвидша версія Continental GT втратила задній ряд крісел, що дозволило встановити передні спортивні «ковші» з карбоновим каркасом.

Щойно ветеран Arnage вирушив на пенсію, всі розуміли, що незабаром Bentley чимось його замінить. Цю заміну британці показали на автомобільній виставці у Франкфурті у 2009 році. Ім'я новинки – Mulsanne (Бентлі Мульсан). Як кажуть самі британці, у їхнього нового флагмана немає нічого спільного з концерном VW Group. Цей автомобіль навіть не отримав жодного вузла та агрегату від Continental, що було б природним продовженням популярного купе. Флагманський Bentley вийшов повністю оригінальним як у плані дизайну, так і в плані технічної частини.

Для флагмана розробили 550-сильний мотор з 1000 Н м моменту, що крутить. У двигуні використовується система регулювання фаз газорозподілу, а також система відключення циліндрів. Все це підвищило економічність та екологічність двигуна.

Шасі у нового флагмана Bentley налаштоване пневматичне. Все працює під контролем електроніки. Водій може довільно змінювати характеристики підвіски або довіритись комп'ютеру, який підлаштовує їх під поточну швидкість та якість покриття.

Усередині, як і належить, на покупця чекає царство розкоші. Багато вставок з натурального дерева, полірованої сталі та дорогої шкіри. Електронна начинка теж чудова: сучасна мультимедійна система, супутникова навігація, 2200-ваттна аудіосистема Naim for Bentle, телефон, інтерфейс Bluetooth, система безключового доступу, пам'ять налаштувань крісел та багато іншого.

Після Франкфуртського автосалону 2009 року, Bentley відразу взялася на створення на базі нового флагмана Mulsanne кабріолета. Цей кабріолет замінює старий кабріолет Azure. У технічному плані кабріолет Mulsanne мало чим відрізняється від седана. Той самий двигун, ті ж налаштування шасі.

Наприкінці 2009 року стає відомо про плани Bentley випустити відкритий Continental Superesports. Під капот автомобіля потрапляє 621-сильний тубомотор W12, що працює у союзі з КПП Quickshift. Динаміка розгону біля кабріолету виявилася нічим не гіршою, ніж у купе.

Березнева виставка у Женеві 2010 року. Італійський тюнер Carrozzeria Touring Superleggera переробляє кабріолет Bentley Continental GTC Speed ​​під тридверний універсал. Для цього кузова більше підходить визначення shooting brake (на початку XX століття з ним любили експериментувати багато автовиробників).

На осінній виставці у Парижі Bentley показує новий Continental GT. Хоча купе й позиціонують «новим», він одержав платформу від свого попередника. Bentley - це не той виробник, який постійно випускає нові автомобілі.

Зовні старий та новий Continental GT дуже схожі. Але, як запевняють англійці, для нового Continental GT вони підготували абсолютно інші. кузовні деталі. Також вони ґрунтовно пропрацювали підвіску. В результаті вони зробили новинку ширше на 24 мм і вище на 14 мм, без зміни довжини та колісної бази.

Мотори хоч і здаються однаковими, оновлення надало додаткових 15 к.с. потужності (до 575 л.с.) та 50 Н м крутного моменту (до 700 Н м). Таке оновлення не вплинуло на максимальну швидкість (все ті ж 318 км/год), але суттєво вплинуло на динаміку розгону – 4,6 секунди до 100 км/год (менше на 0,2 секунди).

Як і раніше, у Continental GT залишилася повнопривідна трансмісія. Але якщо раніше привід був симетричним, то тепер задньої осідістається 60% крутного моменту. Це дозволило підвищити передбачуваність керованості. Кабріолет на базі нового Continental GT – Continental GTC показують лише за рік.

Березневий автосалон у Женеві 2012 року дав зрозуміти всім, що Bentley все ж таки готується випустити свій власний кросовер. На жаль, претендент EXP 9 F, що дебютував, був нічим іншим, як концептом.

Концепт виявився воістину царським: велика кількість хрому, 23-дюймові колеса, найніжніша шкіра і навіть свій мінібар в багажнику.

Цікава і технічна складова: концепт оснащений фольксвагенівським «велетом» W12 з двома турбонагнітачами, що розвиває 600 к.с. і 800 Н м. Всю міць цього двигуна передає на колеса 8-швидкісна гідротрансформаторна коробка.

У серпні 2012-го Bentley представила найшвидший Continental GT Speed ​​останнього покоління. Під капот машини англійці встановили 6-літровий двигун W12 з двома турбонагнітачами (точно такий же, як і у EXP 9 F), що розвиває 625 к.с. і 800 Н м. З цим двигуном та роботизованою коробкою ZF кабріолет отримав динаміку розгону 0-100 км/год лише 4,4 секунди та максимальну швидкість 325 км/год.

На автомобільній виставці в Парижі у 2012 році англійці підтвердили свої плани повернутися в автоспорт та представили концептуальний Continental GT3. Автомобіль повністю відповідає вимогам FIA та побудований на базі Continental GT Speed.

Громадина отримала вже гучний двигун від Volkswagen, з яким вона змогла розвинути максимальну швидкість 330 км/год і динаміку розгону до «сотні» 4,2 секунди. Англійці пообіцяли присвятити весь наступний рік тестам та доведенню машини для участі у 24-годинних перегонах. Автомобіль пройшов офіційне схвалення та сертифікацію для участі у перегонах лише у липні 2013 року.

На радість олігархам у 2013 році Bentley представила ще одну новинку. Цього разу англійці приїхали на автосалон до Женеви з новим поколінням найпопулярнішого та найрозкішнішого седана – Flying Spur.

Хоча седан і отримав стару "візок" від VW Phaeton, він все одно видався ефектним. Серйозних змін зазнали всі вузли та агрегати. Британські інженери повністю переробили підвіску та підвищили жорсткість кузова на 4%. У разі зростання швидкості пневмопідвіска автоматично зменшує дорожній просвіт.

У липні 2013 року англійці остаточно підтверджують свої плани розпочати випуск кросовера, за основу якого вони обіцяють взяти гучний концепт EXP 9 F.

Bentley Flying Spur 2013 року