Щоб водій можу відчувати себе впевнено, перебуваючи за кермом «залізного коня», необхідно, щоб усе було ідеально. Машина повинна бути в технічно справному стані, тримати дорогу на достатньому рівні. На це впливає одна важлива деталь автомобіля - шина. У цій статті піде мова про літніх колесах. Щоб комфортно себе відчувати, слід підібрати правильні колеса, які не будуть видавати зайвого шуму, але зможуть забезпечити надійне зчеплення з дорогою.

тест

Відносно недавно журналом «За кермом» були проведені випробування, які показали, які шини є кращими на сьогоднішній день. Тестувалися колеса R14 і R15. Вважається, що покришки такого розміру найбільше користуються попитом серед сучасних автомобілістів.

На основі випробувань були зроблені правильні висновки і складені всілякі рейтинги кращих і гірших коліс. Сьогодні кожен зможе ознайомитися з цим списком.

Почати потрібно з тіста літніх шин R14 2016 року. Список сформований виключно на основі випробувань. Для визначення кращих коліс, встановлювалися спеціальні параметри, серед яких:

- Шумність.

- Зчеплення з поверхнею.

- Витрати палива.

Стара компанія з виробництва гуми. Працює понад 100 років. Ці шини абсолютно не призначені для швидкої їзди. Автомобіль з ними не може миттєво зупинитися. Досить галасливі. Зчеплення з дорогою не найкраще. Витрата палива виявився низьким. Середня ціна-1800 рублів за одне колесо.

Молода компанія, що займається виробництвом шин з 2005 року. Серед достоїнств покришок - відмінна керованість в умовах наближених до екстремальних. Недоліки - занадто гучні. В салоні не чутно нічого, крім коліс. Ціна коливається в діапазоні від 2100 рублів.

Відома компанія в усьому світі. У багатьох країнах має свої представництва. Колеса чудово тримають дорогу на високій швидкості. Витрата палива прийнятний. На різких поворотах утримати машину важко. Ціна - 2200 рублів.

Французька компанія, яка виробляє якісну продукцію. Експерти журналу прийшли до висновку, що середні, нічим не примітні колеса. Відгуки користувачів це повністю підтверджують. Шини нема за що хвалити, але і серйозних недоліків відмічено не було. Щоб купити два колеса, доведеться витратити - 4300 рублів.

Корейський виробник зумів приємно здивувати. Потрібно відзначити хороше гальмування в дощову погоду. Непогано тримають машину на дорозі. Рівень шуму на прийнятному рівні. 2100 рублів потрібно віддати за одне колесо.

Японці завжди славилися якісною продукцією. Ці колеса не виняток. При постійній швидкості руху в 90 км / год досягається мінімальний витрата пального. Відмінне зчеплення з мокрою дорогою. Досить галасливі. Вартість пари - 4000.

Скандинавський бренд, який прославився хорошими цінами і відмінною якістю. Ціна за одне колесо 1900 рублів. Водії схвально відгукнулися про шини. Авто впевнено веде себе на будь-якій дорозі. Продемонстрований високий рівень зчеплення з більшістю дорожніх покриттів. Зберігається базовий витрата.

Відкривають топ кращих шин R14. Недоліки - сильно шумлять навіть на ідеальній дорозі. Досить жорсткі. Переваги - допомагають добре тримати дорогу. Гальмування здійснюється відразу після натискання на педаль, незалежно від поверхні. Коштують вони 4360 за пару.

Чергові колеса популярної фінської компанії. Робляться в Росії. Чутливі при різких рухах. Демонструють прекрасну курсову стійкість на високій швидкості. Одне колесо - 2380 руб.

Переможцем огляду стали шини американської компанії, яка має філіали в Європі. Мінімальний гальмівний шлях. Низька гучність. Прийнятний витрата. Низький рівень зносу навіть при екстремальному ритмі їзди. Ціна не сильно відрізняється від інших моделей - 2700 руб.

Випробування гуми R15

Непоганий вибір для любителів високої швидкості. Гума чіпка, але і сильно галаслива. Балансуванню піддається легко. Добре тримає дорогу. Зношуються колеса довго. Дарують комфорт на поганій дорозі. Ціна за комплект 80 доларів.

Японський бренд. Колеса якісні. Низька ціна - 38 доларів США. Мінус - підвищений знос. Люди кажуть про гуму в позитивних тонах. Головне, що не галаслива і забезпечує надійне гальмування.

Серед усіх новинок літніх шин можна виділити цю модель. З негативу - шини жорсткі, що робить негативний вплив на ходову частину і на рівень комфорту. Шумить дуже сильно. У колії поводиться добре. Чи не важка. Має міцну боковину. Управління досить передбачувано. Чи не збільшується витрата палива. Ціна не надто низька - 9700 рублів за комплект.

Корейська фірма потрапила і в цей список. Якісне гальмування навіть на самій поганій дорозі. Уваги заслуговує сучасний зовнішній вигляд. Чи не стає занадто м'якою від спеки. Чи не спостерігається ефект аквапланування. Головне достоїнство - ціна. За чотири колеса заплатити необхідно всього 80 доларів. Примітно, що в списку є дорогі, але менш якісні моделі. Гума допомагає водієві утримати автомобіль на мокрій дорозі.

Перше місце дісталося французькій компанії. Шини забезпечують краще гальмування. Витрата палива не збільшується. В міру м'яка, що позитивно відбивається на комфорті їзди. Чи не видає зайвого шуму. Робиться тільки в Європі. Варто 120 доларів.

Спираючись на наведені дані, легко зрозуміти, які краще вибрати шини. Якщо хтось ще не визначився, нічого страшного. Порівнюємо і вибираємо, адже до покупки гуми необхідно підійти відповідально.

Випробування ми проводили в кінці минулого літа на полігоні автоваза поблизу Тольятті, де зібрали всі новинки майбутнього весняно-літнього сезону 2016 року. Повітря під час тестів прогрівався до + 20 ... + 30 ºС.

Своєрідним вододілом в ціновій лінійці можуть послужити добре відомий на ринку Hankook Kinergy Eco по 2800 рублів і новинка з Фінляндії - шина Nokian Hakka Green другого покоління, яку можна купити за 3100 рублів.

Дешевше їх знайомі багатьом вітчизняні покришки Nordman SX (2700 рублів), Yokohama BluEarth AE01 (2550 рублів), Cordiant Sport 3 (2400 рублів) і новинка корейської фірми Kumho - модель Ecowing ES01 (2500 рублів), вироблена в Китаї. А найдоступніша в нашому тесті - шина Amtel Planet Evo (2200 рублів), новинка сезону. Компанія Pirelli порахувала, що минає з ринку бренд добре розкрученим в Росії і вирішила вдихнути в нього нове життя, використовуючи сучасні технічні рішення і технології.

Дорожчі учасники випробувань - вельми популярні шини Continental ContiPremiumContact 5 (3500 рублів), а також японські Toyo Proxes CF2 (3400 рублів) і Goodyear EfficientGrip Performance (3450 рублів). У цій же ціновій групі ще дві моделі: вперше в наших тестах беруть участь шини Michelin Energy XM2 (3500 рублів), вироблені в Росії, і японські Bridgestone Turanza T001 (3500 рублів).

Відрадно, що п'ять моделей з дванадцяти - вітчизняного виробництва.

Під бюджетні шини потрібно підібрати відповідний автомобіль. Нам сподобалася Skoda Octavia другого покоління. В силу віку це недорога машина, але в ідеальному стані. А ще у неї немає системи стабілізації, що нам на руку: електроніка не буде заважати при виконанні вправ.

Сучасні літні шини обкатки не вимагають. Це підтверджують всі виробники: перед тестами досить проїхати пару кілометрів - і вони готові до випробувань. Так що для літніх шин не тільки процедура, але й сам вираз «обкатка» - анахронізм.

Послідовність тестових вправ вибудувана з урахуванням інтенсивності зносу шин. Починаємо з оцінки економічності, практично не супроводжується зносом, а завершуємо «сухий» переставкою, в ході якої асфальт здирає плечові зони покришок як наждак.

Дослідження поведінки автомобіля на високій швидкості ми називаємо оцінкою курсової стійкості. Декількох кіл по десятикілометровій швидкісного кільцю полігону на швидкості 130 км / ч досить, щоб зрозуміти, наскільки чітко тримають шини заданий напрямок, як реагують на бічний вітер і ухили дороги, як поводяться при об'їзді перешкоди і зміні смуги руху. Паралельно оцінюємо плавність ходу і внутрішній шум на високій швидкості. Чому саме 130 км / год? Так адже в нашій країні це максимально можлива швидкість, встановлена \u200b\u200bна деяких ділянках платних доріг. До того ж на більшості автомагістралей Правила дозволяють тримати 110, а якщо додати «безкоштовні» 20 км / год перевищення, то отримуємо ті ж 130 км / ч. Ні-ні, ми не за порушення швидкісного режиму - але ж так їздять багато, чи не так?

Найвищу оцінку за курсову стійкість отримали шини Michelin - кермо озутою в них Шкоди стає дуже чітким, з добре зрозумілим «нулем». Сподобалися негайні реакції на повороти керма і висока інформативність при коригуванні курсу.

Коли шини і трансмісія грунтовно прогрілися, автомобіль готовий до оцінки економічності. Результат кожного виміру - середнє арифметичне значень, отриманих в двох заїздах в протилежні сторони (щоб нівелювати можливий вплив вітру). Для кожного комплекту шин вправу доводиться повторювати від трьох разів (при повному штилі) до п'яти (в разі легкого вітерця).

Заміри проводяться по низхідній - спочатку на високій швидкості, потім на низькій. Завдяки цьому шини і трансмісія плавно остигають і результати вимірів менше скачуть.

Протягом останніх років у більшості шин показники економічності були однаково хороші. Однак Hakka Green другого покоління зробила неможливе - на швидкості 60 км / ч забезпечила економію пального в розмірі 0,1-0,3 л / 100 км щодо інших покришок. Справжня «зелена» шина!

Закінчивши з економічністю, робимо коло по службовим дорогах. Тут, на дорожніх латках, швах, тріщинах і спеціальних нерівностях, ще раз оцінюємо плавність ходу і рівень шуму в салоні - в більш жорстких умовах, максимально наближених до реальних.

У цих вправах не з кращого боку на тлі інших показали себе шини Kumho: на швидкості 90-100 км / ч вони видають неприємний низькочастотний гул, на дорожніх нерівностях докучають тряска і вібрації.

Перед поверненням на базу зарулює на 12-відсотковий грунтовий підйом, що імітує дачну дорогу. Тут суб'єктивно (без замірів) оцінюємо можливість шин стартувати і розганятися по грунтовці (з пилом і піском). Вправа частково нагадує оцінку прохідності в глибокому снігу: експерт пробує рушити і прискоритися з пробуксовкою і без неї; перевіряє, наскільки падає тяга при буксовании, чи складно контролювати момент зриву коліс в пробуксовку.

Нагадаю, що «грунтовий» тест - факультативний, його результати в загальний залік не йдуть, а представляються тільки як додаткова інформація. Ми ввели його в програму випробувань на прохання читачів, яких цікавили можливості шин на дорогах без твердого покриття.

Наступне випробування - гальмування на мокрому асфальті, оскільки на ньому, тим більше з використанням АБС, шини зношуються мінімально.

Починаємо тест ... з зачистки покриття. Виконуємо десяток-півтора гальмувань на незачетних шинах - таким чином ретельно «підмітаємо» асфальт, видаляючи з нього наметенние вітром пил, траву і зовсім дрібні камінчики. Після такої процедури асфальт стає чистим, а коефіцієнт зчеплення - стабільним.

За методикою, якою сьогодні користуються і шинні виробники, і незалежні експерти, гальмівний шлях на мокрому асфальті заміряємо при уповільненні з 80 до 5 км / год - оскільки при швидкостях, близьких до нуля, АБС працює некоректно, часом допускаючи блокування коліс, що призводить до спотворення результатів. Багато шинні компанії на своїх внутрішніх тестах встановлюють інший мінімальний швидкісний поріг - закінчують виміри на 7 і навіть 10 км / год.

Щоб отримати кучні результати, важливо не тільки починати гальмування в одній і тій же точці, але і підходити до неї з однаковою швидкістю. Ми тримаємо 83-85 км / ч - не по спідометрі, а з високоточного вимірювального приладу VBOX. Коридор гальмування повинен бути дуже вузьким - гальмуємо буквально слід у слід. Це вкрай важливо: десяток сантиметрів (всього лише половина ширини протектора) в сторону - і у покриття вже інший коефіцієнт зчеплення, а значить, результат попливе.

Перед гальмуванням випробувач повинен бути впевнений, що гальма холодні, а значить, їх ефективність максимальна. Тому після кожного виміру колодки і диски потрібно охолодити - при поверненні на вихідну позицію водій не користується гальмами, швидкість гасить переходом на знижені передачі. До речі, ще й тому вибрали автомобіль з механічною коробкою.

Середня кількість гальмувань - шість. Іноді, якщо шини показують нестабільні результати, доводиться додавати ще пару заїздів.

Покришки Continental, як зазвичай, «привезли» найближчим суперникам близько метра зекономленого гальмівного шляху. Але яким було наше здивування, коли нові шини Hakka Green обіграли їх майже на стільки ж!

Переходимо до більш ізносним вправам. Перше - гальмування на сухому асфальті. Методика, по суті, та ж, що і на мокрому, але гальмуємо з 100 км / год - відповідно, швидкість підходу до точки гальмування становить 103-105 км / ч. Для подальшого охолодження гальм доводиться робити коло побільше.

У цій вправі порадував стабільністю Continental - багато років в наших тестах він стабільно гальмує краще за інших. Nokian наблизилася до лідера впритул, але стати врівень не змогла - програш склав мізерні 100 міліметрів. А Michelin засмутив - показав найслабші гальмівні властивості як на сухому асфальті, так і на мокрому.

На завершення - найцікавіша і показове, але разом з тим і найскладніше для пілота випробування: перестроювання, яку ще називають одноразової зміною смуги. Завдання водія - намацати максимально можливу швидкість, при якій автомобіль успішно виконає маневр і втримається на заданій траєкторії, тобто не зіб'є жоден з конусів, якими позначені вхідний і вихідний коридори. Заїзди починаються з явно прохідній швидкості, і з кожним наступним підходом її збільшують на 1-2 км / год. У залік йде не просто кращий результат, а той, який можна повторити.

Ця вправа, з одного боку, взято з реального життя - скільки на наших дорогах любителів метушитися між рядами! З іншого - воно дозволяє оцінити поперечні зчіпні властивості і уводнимі характеристики шин, здатність каркаса протистояти різко зростаючим, буквально піковим бічним навантаженням і точність рулювання при екстремальному маневруванні.

Геометричні параметри переставки теж не з пальця висмоктані - ширина смуг по 3,5 метра, як на реальній дорозі. Але на першій шпальті «доріжка» затиснута конусами так, щоб з кожного боку автомобіль мав запас не більше 100 міліметрів. Це змушує випробувача використовувати на вході одну і ту ж траєкторію. Довжина переходу з лівої смуги на праву становить 12 метрів. ГОСТ на випробування автомобілів регламентує 12-, 16-, 20- і 24-метрову переставки. А максимальні бічні навантаження на шини забезпечує саме 12-метрова.

Спочатку виконується перестроювання на мокрому асфальті, а під завісу повторюємо цю вправу на сухому покритті, де шинам дістається більше, ніж сумарно у всіх попередніх вправах.

На мокрій дорозі і за швидкістю, і по керованості попереду інших виявилися оновлені шини Nokian Hakka Green. Покришки Continental по граничній швидкості переставки виявилися зовсім поруч, але по керованості помітно програють.

Найцікавіші результати ми отримали на сухому асфальті - тут кращу швидкість (68,2 км / год) одночасно показали три шини: Amtel, Continental і Nokian, а результат Kumho (68,1 км / год) всього на одну десяту скромніше.

ВЕРДИКТ

Мабуть, почати епілог найправильніше з поздоровлень переможцеві тесту, а це шини Nokian Hakka Green 2. Проте все взяли участь у випробуваннях покришки нас приємно здивували.

По-перше, порадували щільністю підсумкових результатів. У шин, що зайняли останні сім місць, різниця в підсумкових балах становить менше двох відсотків! Фактично це близько до похибки вимірювань. По-друге, всі шини показали себе вельми гідно, притому що ціни у них більш-менш доступні.

Ще раз нагадаємо про нашу систему підсумкових оцінок. Покришки, що набрали більше 850 балів, ми називаємо хорошими, 870 і більше балів - дуже хорошими, а які переступили рубіж 900 балів - відмінними. У нинішньому тесті нижче 870 балів не опустився ніхто! Сім учасників тесту мають дуже хороші результати, п'ять - відмінні.

Найприємніше - бачити в відмінників недорогих «росіян» - шини Nordman SX і відроджується Amtel Planet Evo. Для кризового часу - самі привабливі пропозиції.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

(Максимум 180 балів)

(Максимум 160 балів)

(Максимум 160 балів)

(Максимум 140 балів)

(Максимум 60 балів)

(Максимум 50 балів)

(Бали)

Думки експертів про кожній шині представлені нижче

Н ачнем з наймасовіших моделей. компанія Nokian представила модель Hakka Green 2, Розвиток шини першого покоління, розробленої для країн зі складними кліматичними умовами: Фінляндії, Росії, Білорусі, Казахстану. Підкреслюючи унікальність продукту, творці заявляють: ми повністю переосмислили ДНК літніх шин сімейства Nokian Hakka, витративши кілька років на розробку і дослідження матеріалів і конструкційних рішень. Це забезпечує ще більше безпеки на мокрих дорогах, більше відчуття стабільності в екстремальних умовах і надійності навіть при активному використанні.

П омимо екологічності, вже закладеної в назву моделі, шина має підвищену зносостійкість. До складу гумової суміші входять силика, сажа, соснове і рапсове масла. Перша формує щільну сітку, що адаптується до умов зовнішнього середовища. Друга грає на збільшення міцності і довговічності покришки. Останні наділяють її зниженим опором коченню, що позитивно позначається на витраті палива машини.

У новинки на 15% збільшена міцність дроту сталевого каркаса і на стільки ж вище зносостійкість. Удвічі ефективніше стала боротьба шини з акваплануванням, яка не стає слабшою і на зношеному колесі.

Nokian Hakka Green 2 призначена для компактних і середньорозмірних сімейних автомобілів. вона випускається в діаметрі від 13 до 16 дюймів.

Я понская Yokohama пропонує оцінити сильні сторони моделі BluEarth-A AE-50. Вона, як і всі прямі конкуренти, орієнтована на економію палива і екологічність, однак один з її головних пріоритетів - комфорт. Шина заточена під рівномірний і плавне водіння і в таких умовах доставить водієві максимальне задоволення. Швидкі повороти і гра в «шашечки» не для неї. Власне, на це натякають і наведені в якості типових носіїв машини, серед яких - Toyota Camry.

П ротектор покришки - асиметричний, ненаправлений. Його поверхня сильно округлена, поздовжні ребра суцільні, а прорізи між блоками мінімальні. Все це натякає на горезвісну екологічність. При цьому, як запевняють розробників, модель демонструє відмінні зчіпні властивості навіть на вологому покритті і володіє непоганою зносостійкістю. До складу суміші входять два типи силики, фірмовий набір полімерів і традиційне для марки апельсинове масло. Останнє екологічно і добре змішується з каучуком. Згадаємо також внутрішній шар протектора зі зниженою тепловіддачею

У Росії Yokohama BluEarth-A AE-50 доступна в 32 типорозмірах від 14 до 18 дюймів.

Д лаючи японська компанія викотила третє покоління своєї добре відомої серії. Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 хоч і не відноситься до класу Ultra High Performance для самих швидкісних машин, але свою назву виправдовує: адреналін власнику машини забезпечений. Зрозуміло, в хорошому сенсі цього слова. У порівнянні з попередньою моделлю з індексом RE002 у нових шин стало помітно краще зчеплення і на вологому, і на сухому покритті.

П окришка має оригінальний протектором: в ньому «три з половиною» поздовжніх канавки. Таке рішення збільшує жорсткість, забезпечуючи більш гострі і точні реакції на рулювання. На поліпшення цього параметра працюють також широка центральна доріжка і з'єднані плечові блоки на зовнішній стороні шини. Центральна канавка змінної ширини покращує відведення води з плями контакту.

Г ОВОР сухою мовою цифр з прес-релізу, у автомобіля, озутого в модель третього покоління, в порівнянні з попередньою версією на 6% зменшено крен і на 5% - гальмівний шлях.

Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 випускається в 30 типорозмірах діаметром від 15 до 19 дюймів. Її цільова аудиторія - власники заряджених компактних хетчбеків і купе на зразок Volkswagen Golf GTI і Toyota GT 86.

В про другу частину статті - високошвидкісні шини. Експерти прогнозують, що сегмент Ultra High Performance буде активно рости, показуючи, за різними прогнозами, плюс в 3-9% щорічно.

Про ткривает огляд Michelin Pilot Sport 4. При її розробці використовувався досвід гоночних серій, в тому числі - новомодної Формули-Е. Французи називають своє дітище «найбільш збалансованою за характеристиками шиною в сегменті для преміальних і спортивних автомобілів».

Т очность реакцій на повороти керма, безпеку на високих швидкостях, видатне зчеплення з дорогою - ось головні вимоги до покришок класу Ultra High Performance, і Michelin відповідає їм повною мірою. До складу компаунда входять функціональні еластомери нового покоління. Додаткову стабільність при швидкій їзді гарантує технологія Dynamic Response, яка прийшла зі світу автоспорту. Вона має на увазі використання в конструкції шини високоміцних (в п'ять разів міцніший за сталь!) \u200b\u200bІ легких арамідно-нейлонових волокон.

Michelin Pilot Sport 4 в продажу в Росії з січня цього року. шина поставляється в 17 типорозмірах для дисків з посадковим діаметром 17-19 дюймів.

Goodyear приготувала свою новинку в перспективному класі - Eagle F1 Asymmetric 3. Американські шинники змалювали своє завдання коротко, але більш ніж амбітно: встановити новий стандарт в сегменті потужних спортивних моделей.

До ак водиться, тут свої фірмові рецепти для досягнення кращого результату. Технологія Active Braking на гальмуванні збільшує пляму контакту. Як наслідок, поліпшується зчеплення і скорочується гальмівний шлях. Реалізовано це за рахунок особливої \u200b\u200bконструкції протекторних блоків: при поздовжніх прискорень вони деформуються строго певним чином. Прорізи на другому і третьому ряду блоків протектора утворюють гострі краї, які буквально розбивають водяну плівку на асфальті. Завдяки цьому шина чудово чинить опір акваплануванню. А особливий компонент суміші з використанням клейких смол створює ефект «прилипання» до дорожнього полотна. Ця технологія називається Grid Booster. Спеціальні полімери працюють на однорідність суміші і цілісність протектора, що особливо важливо для високошвидкісних шин.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 доступний в магазинах з цієї весни. покупцям пропонується 41 типорозмір для колісних дисків з посадковим діаметром від 17 до 20 дюймів.

Continental SportContact 6 теж гравець вищої ліги. Працюючи над наступником п'ятого покоління, німецькі шинники домагалися поліпшення по всіх фронтах, і це їм вдалося. Ось що говорять офіційні цифри: точність рульового управління збільшена на 14%, керованість на сухому дорожньому покритті - на 11%, рівень зчеплення при русі по гоночній трасі - на 4%, загальні характеристики зчеплення з мокрим дорожнім покриттям - на 2%, термін служби і рівень комфорту - на 7%.

Ф Ірмені гумова суміш Black Chili працює на нанорівні. Можна сказати, що на протекторі розташовані крихітні вакуумні присоски, що забезпечують максимальний рівень зчеплення при гальмуванні, маневруванні і розгоні на будь-якому покритті. Малюнок протектора з технологією спрямування зусиль Force Vectoring успішно протистоїть поздовжнім і поперечним навантаженням, зберігаючи жорсткість. Нарешті, в каркасі шин застосований запатентований матеріал Aralon-350, що складається з двох ниток посиленого арамида і однієї нитки еластичного нейлону. Він розроблений спеціально для шини SportContact 6 і здатний забезпечити безпеку на швидкості до 350 км / ч.

П редложеніе по Continental SportContact 6 - 41 типорозмір діаметром від 19 до 23 дюймів. Використовувати шини можна як на невеликих хот-хетча на кшталт Volkswagen Golf R або Audi RS3, так і на повновагих суперкарі.

Провідні виробники автомобільної гуми підготували до літнього сезону - 2016, як мінімум, десять новинок, що буває не щороку. Звичайно, криза позначилася і Шинник, але, незважаючи на несприятливу ситуацію, вони продовжують удосконалювати свій продукт, уважно стежачи за конкурентами і активно впливаючи на вектор розвитку шинного ринку. У нинішньому сезоні особливу увагу приділено збільшенню терміну експлуатації гуми, зчіпним якостям на мокрій дорозі, а також сталого поведінки в поворотах, плавності ходу і швидкісним характеристикам - не випадково в назві однієї з покришок фігурує магічне «F1». Загалом, кожен старався, як міг. Подивимося, що з цього вийшло.

Michelin Pilot Sport 4

Одна з найцікавіших новинок літнього сезону 2016 року є, за твердженням виробника, «номером один» у керованості на сухому покритті і порадує тих, хто сповідує спортивний стиль водіння. Представлена \u200b\u200bвосени минулого року на Франкфуртському автосалоні, вона має всі шанси поборотися за лаври з Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 і Continental SportContact шостого покоління, які, безсумнівно, підбадьорять ринок «гоночних» шин.

Зовні «Пілот» четвертого покоління дуже схожий на попередника, однак він отримав ряд інновацій, завдяки чому володіє відмінними характеристиками. Зокрема, найвищим в своєму класі рівнем безпеки. На це працює технологія «Dynamic Response»: за рахунок застосування додаткового шару з надміцних арамідно-нейлонових ниток, шина не піддається діям доцентрових сил і зберігає стабільним пляма контакту на надвисоких швидкостях. Це підтверджено результатами тестів покришок 225 / 45-17 94Y / W XL і 225 / 40-18 92Y XL, проведених одним з лідерів в області експертизи, випробувань і сертифікації - німецькою компанією TÜV SUD.

Так званий позитивний профіль гуми збільшений на 10 відсотків. За рахунок використання в плямі контакту більшої кількості гумової суміші (склад, природно, тримається в найсуворішій таємниці), безпосередньо дотичної з дорожнім покриттям, досягнутий один з найвищих рівнів зчеплення і керованості. Таким чином, більш жорстка структура протектора дозволяє зберігати шині більшу стабільність зони контакту, особливо при маневруванні на високих швидкостях.

Michelin CrossClimate

Про всесезонні шини відомо, що влітку вони поводяться гірше літніх, а взимку - гірше зимових. Michelin спробував змінити це уявлення, розробивши модель CrossClimate, яка, на сьогоднішній день, мабуть, найкраща з усіх «всесезонок». Правда, компанія не використовує цей «неблагонадійний» термін, вважаючи за краще називати шину річної, але придатною для використання взимку. Начебто - гра слів, однак, при бажанні, тягне на нову концепцію.

Гума, справді, досить незвичайна. Серед усіх новинок вона - єдина, що має не асиметричний, а направлений малюнок протектора, V-подібний дизайн якого (без поздовжніх канавок), до речі, нагадує зимову фрикційну гуму Michelin Alpin 5. Виходить, що покришка - річна, але не зовсім. Та й м'якше вона, ніж звичайні літні шини.

Протектор CrossClimate має велику кількість секторів, розділених широкими водовідвідних каналами. У кожного сектора - особлива форма, яка змінює кут розташування, що дозволяє крайках блоків ефективно працювати як при розгоні, так і при виконанні маневру на засніженому покритті.

Крім цього, всі сектори мають гострі кромки тільки з одного боку - для поліпшення розгінної динаміки на снігу. У той же час, в іншої сторони блоку краї згладжені, що забезпечує стабільну площа плями контакту і зводить до мінімуму ризик втрати зчеплення з-за деформації, яка може виникнути при взаємодії краю блоку і твердої поверхні дороги.

У цій гумі використані ламелі двох типів. Ті, що розташовані в плечовій зоні, мають будову, що розширюється до основи (у міру зношування протектора це дозволяє зберегти здатність ефективно відводити воду), а розташовані в центральній частині, є Z-подібний профіль, нарізаний всередину блоку. Подібна складна форма ламелі в літній шині дозволяє знизити деформацію блоків протектора, а це, в свою чергу, поліпшує керованість шини.

Зрозуміло, і в ній використаний інноваційний склад гумової суміші, який, за твердженням виробника, забезпечує оптимальне зчеплення з дорогою, в тому числі, і покритою снігом, а також високий рівень зносостійкості.

Виходить, що ми маємо дуже непоганий варіант для літа і цілком прийнятний для міжсезоння (і навіть - зими). Цілком, між іншим, антикризовий для районів, де стабільно м'які зими, а це, наприклад, центральна і південна Європа. Але, все-таки, не для Росії.

Проте, в Росії шини Michelin CrossClimate пропонуються в 32 типорозмірах від 14 до 18 дюймів. Незабаром ця лінійка підросте за рахунок шин, призначених для кросоверів.

Michelin Latitude Sport 3

Створена для широкої гами позашляховиків, призначених для вузького кола осіб (йде на первинну комплектацію Porsche Cayenne, Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90, Mercedes-Benz GLC, оновленого Mercedes AMG GLE), шина Michelin Latitude Sport 3 поповнилася трьома новими типорозмірами (їх загальне число досягне 39), і тепер доступна в діапазоні 17 - 21 дюйм.

Звичайно, треба постаратися, щоб потрапити в обойму престижних машин. І мішленовци постаралися: їм не тільки вдалося домогтися скорочення гальмівного шляху на мокрому покритті на 2,7 метра в порівнянні з шиною попереднього покоління (Latitude Sport), але і підвищити ходимость шини, її міцність і керованість. Для цього на 10 відсотків була збільшена ширина водовідвідних каналів, що і підвищило зчіпні властивості шини в дощ, а заодно і максимально відтягнув початок аквапланування, якщо таке трапиться.

Крім того, ризик пошкодити шину, особливо при їзді по російських дорогах, значно знижує подвійний каркас, що забезпечує покришці додаткову міцність. Ну, а на високу зносостійкість вплинув (а хто б сумнівався!) «Інноваційний склад гумової суміші», що включає в себе силіку і комбінацію еластомерів останнього покоління.

Про позашляхових якостях гуми для позашляховиків ми промовчимо, оскільки маємо справу практично з шосейної шиною, що має швидкісні індекси від V до Y (240 - 300 км / ч) і профіль, який може бути 35-відсотковим.

Nokian Hakka Green 2

Нова літня шина з показниками АА по європейській класифікації створена складних кліматичних умов і пропонує збалансовану керованість на мокрих дорогах, помірний «апетит» і велику ходимость. Як стверджує виробник, зносостійкість покришки на 15 відсотків вище, ніж у попередниці, гальмівний шлях на вологому покритті зі швидкості 80 км / год коротше майже на 18 метрів, а економія палива досягає 0,6 літра на 100 кілометрів шляху.

Ключовий елемент новики - гумова суміш Nokian Hakka Green Hybrid, де частки силіки утворюють щільну сітку, яка адаптується до зовнішніх умов, підвищуючи зчеплення на мокрій дорозі і роблячи водіння комфортним. Соснове і рапсове масло, додані в гумову суміш, знижують опір коченню, а дрібні частинки сажі додають шині міцності.

Це, так би мовити, завершальний штрих. Основу ж «картини» становить брекер, виконаний із сталевого дроту, покритої латунню. Дріт складається з двох переплетених ниток діаметром 0,25 мм. Конструкція виходить гнучкою, але дуже міцною, що в поєднанні з гумовою сумішшю Nokian Hakka Green Hybrid і сучасним асиметричним малюнком протектора дає чималі переваги. Зокрема, стабільна керованість дозволяє легко і контрольовано перебудовуватися і не боятися проколів.

Проти аквапланування працює технологія Nokian Tyres Coanda. Ефект Coanda заснований на властивості потоку міняти напрям в залежності від форми поверхні. У Hakka Green 2 це виглядає так: вигнута частина на шашках протектора, що нагадує пандус, у внутрішній плечовій зоні шини направляє воду з поздовжніх канавок в поперечні. Порожнини розширюються канавок Trumpetgrooves оптимізовані, щоб прискорювати цей потік, посилюючи зчеплення навіть на мокрих дорогах.

Покришка призначена для автомобілів В і С класів. Індекси швидкості - Т (190 км / ч) і Н (210 км / ч). В асортименті типорозмірів представлені шини від 13 до 16 дюймів.

Nokian Nordman SZ

Швидко змінюється погода і суворі дорожні умови - ось стихія цих шин. Причому, на високих швидкостях вони не змінюють своїх якостей - курсова стійкість, стабільність в управлінні і комфортна їзда залишаються на високому рівні. Шина має два індексу швидкості «V» (до 240 км / ч) і «W» (до 270 км / ч) і два малюнки протектора відповідно. Така модель відмінно підійде любителям швидкісного водіння.

Багатошарова конструкція протектора з технологією Cool Zone дає більш швидку реакцію на дії кермом, точне проходження поворотів. Вузькі направлені канавки ефективно відводять воду з плями контакту, забезпечуючи хороше зчеплення на мокрій дорозі при будь-яких температурах. За більш тихе і комфортне водіння відповідає технологія Silent Groove Design.

Шини Nokian Nordman SZ випускаються в 13 типорозмірах від 16 до 18 дюймів. Є: індикатори зносу протектора, аквапланування, інформаційний ділянку.

Yokohama Bluearth-A AE50

Цю літню шину характеризують збільшена енергоефективність, тривалий термін експлуатації, відмінна керованість і високі зчіпні властивості. У складі гумової суміші стало ще більше силики, що допомагає краще тримати мокру дорогу, а для більшої міцності на розтягнення шини до складу було додано апельсинове масло.

У конструкції покришки застосований двошаровий протектор. Один шар - жорсткий, що забезпечує міцність, другий має підвищену еластичність і служить для зниження шуму, збільшення зчеплення і комфортності при їзді. Для нижнього шару протектора в шині BluEarth-A використовується гума з більш низькою тепловіддачею. Це дозволяє знизити втрати енергії і поліпшити комфорт.

Спеціальний профіль збільшує стабільність при високих навантаженнях від потужних седанів і зменшує зовнішній шум автомобіля. Канавки у вигляді блискавки забезпечують впевненість на мокрій дорозі. Використання великих і маленьких канавок інший ширини призвело до збільшення жорсткості блоків. Таке рішення дозволило забезпечити безпеку в дощову погоду.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Третє покоління покришки класу UHP (Ultra High Performance, або «вкрай високопродуктивна шина») цілком здатна перевершити другий «Асімметрік» і привести в захват шанувальників високих швидкостей.

Зовнішня сторона покришок має підвищену жорсткість, що забезпечує стійку поведінку в поворотах; внутрішня разом з центральною зоною відповідає за плавність ходу, стійкість і ефективне витіснення води з плями контакту. Дизайн, відповідно, теж асиметричний.

Лаконічний малюнок протектора з чотирма поздовжніми канавками і тонкими «штрихами» поперечних прорізів майже не змінився. Але тепер лінійка типорозмірів починається з 17 дюймів, і в продажу вже є покришки з посадковим діаметром аж до 19 дюймів, шириною від 225 до 275 мм, висотою профілю 55-35 відсотків і швидкісними індексами W (270 км / ч) і Y (300 км / год).

Виробник особливо підкреслює важливість двох інновацій - Grip Buster (удосконалений склад гумової суміші з особливо «клейкими» властивостями), і Active Braking (блоки протектора спроектовані таким чином, що при гальмуванні «розмазуються» по поверхні дороги, збільшуючи площу контакту).

Все це, природно, коштує грошей, наприклад, за покришку розмірністю 225/50 R17 доведеться викласти не менше 8000 рублів.

Dunlop SP Sport FM800

А ось ці покришки оптимально поєднують в собі відмінні технічні характеристики, і, що зараз особливо актуально, відносно невелику вартість. Проектуючи SP Sport FM800, інженери особливу увагу (а як інакше!) Приділили зчепленню на мокрому покритті і керованості на високій швидкості. При цьому, завдяки використанню новітніх технологій, інші характеристики шини не погіршилися.

Гумова суміш добряче насичена силікою з сучасними полімерами. Це надає шинам міцність на розтягнення на високих швидкостях, і дозволяє протектору щільно прилягати до дорожнього полотна, збільшуючи пляма контакту.

Малюнок протектора містить чотири великі дренажні канавки, завдяки чому забезпечується інтенсивне відведення води з-під коліс автомобіля.

А додаткову стійкість при здійсненні маневрів надають покришці особливий дизайн плечових зон, спеціальна конструкція брекера і поперечні блоки на краях протектора.

Dunlop Sp Sport Maxx 050+

Виробники шин, як правило, починають співати собі дифірамби, не чекаючи оцінок споживачів. Що особливо важливо влітку? Відмінні зчіпні властивості на мокрому асфальті, здатність максимально відтягувати наступ аквапланування. Ну, і, природно, маневреність, плавний хід, економічність, ходимость. Яку з новинок не візьми - всього цього в надлишку. Ось і Dunlop Sp Sport Maxx 050+ готовий подарувати всі ці чудові якості.

Що забезпечує цій покришці «чудову керованість на мокрій дорозі», стабільне управління на високих швидкостях? Технологія «4D Nano Design», за допомогою якої можна моделювати і контролювати характеристики компаунда на рівні наночасток. Звідси ж - стійкість до деформацій, коли на шини різко збільшується навантаження при проходженні поворотів; поперечна стійкість; стабільність форми плями контакту навіть на високій швидкості, що, в свою чергу, підвищує керованість автомобілем в складних дорожніх умовах, в тому числі в дощову погоду.

Нарешті, протектор має відмінну дренажну систему. Залишається лише перевірити все це в справі, і хтось уже оцінив перераховані достоїнства. Причому, в різних умовах, адже у шини є і вседорожниє версія, яку можна відрізнити за маркуванням «SUV».

Dunlop Sp Sport Maxx 050+ пропонується в 36 типорозмірах від 16 до 20 дюймів.

BF Goodrich All-Terrain T / A KO2

Говоримо BF Goodrich, а маємо на увазі Michelin, якому належить бренд, відомий в першу чергу позашляхової гумою. Тут свої пріоритети, і протектор зовсім не зобов'язаний бути ні асиметричним, ні спрямованим, головне - щоб він був якомога більш «зубасті».

Нова всесезонна покришка BF Goodrich All-Terrain T / A KO2, як раз, такий і є. По суті, це - чергова модифікація культової «атешкі» - найголовнішою позашляхової покришки від BFG. Причому, поліпшення торкнулися цілого ряду параметрів, крім, мабуть, дизайну. Вони допомагають оновленої гумі ефективніше працювати в найширшому спектрі умов - і влітку, і взимку.

Справді: краще - ворог хорошого. Тому всі сили були кинуті, вибачте за тавтологію, на посилення боковини, в конструкції застосовані спеціальні розсікачі, що заважають бруду забивати протектор, а камінню - застрягати між блоками. Крім того, був змінений рельєф плечових зон. Це - для кращого зацепа в коліях.

Модернізували склад гумової суміші, в результаті чого ходимость по асфальту зросла на 15 відсотків, а по гравію - вдвічі. У самому скромному типорозмірі 215/75 R15 покришки можна знайти по 8 тисяч рублів за штуку, а солідні 315/70 R17 як мінімум удвічі дорожче.

BF Goodrich Urban Terrain T / A

Моделлю Urban Terrain T / A компанія Michelin ламає уявлення про те, що шини від BF Goodrich головним чином призначені для конкретного, немає, скажімо крутіше, екстремального бездоріжжя. Так ось, стихія Urban Terrain T / A - це, в першу чергу, дороги з твердим покриттям (до 90% часу). На різні офф-роудних витівки (відразу попереджаємо, - нешкідливі) виробник залишив лише 10 відсотків.

Це, втім, не скасовує підвищену міцність, що для міських умов, які в Росії ближче до заміських, також має значення. Так ось, комп'ютерна оптимізація асиметричного малюнка протектора Urban Terrain T / A привела до більш рівномірного зносу, а збільшена глибина дренажних канавок - до збільшення терміну служби покришок. Широкі поздовжні канавки знижують ризик аквапланування, швидко і ефективно видаляючи воду із зони контакту.

Численні ламелі на поверхні блоків протектора забезпечують хорошу тягу на засніжених дорогах. Маркування 3PMSF (сніжинка на тлі трёхпіковой гори) підкреслює високу безпеку даної всесезонной моделі на снігу.

Cordiant Sport 3

Вітчизняний виробник розшив лінійку типорозмірів шини Cordiant Sport 3, додавши 12 нових - від 16 до 18 дюймів. Сюди включені і сім моделей для SUV, оскільки цей сегмент залишається одним з найбільш динамічно розвиваються ринкових сегментів. Такі покришки відрізняються посиленою боковиною.

Нові типорозміри Cordiant Sport 3

215 / 60R16 215 / 60R17
225 / 65R17 225 / 55R18
215 / 65R16 225 / 45R17
235 / 65R17 235 / 60R18
215 / 55R17 225 / 50R17
265 / 65R17 255 / 55R18

Покришку представили ще в 2014 році, тому ми обмежилися лише свіжими новинами

Bridgestone Potenza Adrenalin RE003

Абсолютна новинка сезону 2016 року, шина Bridgestone Potenza Adrenalin RE003, являє собою, як стверджує компанія Bridgestone, оптимальний баланс керованості, швидкої реакції на сухій поверхні, а також ефективного гальмування на мокрій дорозі.

У порівнянні з більш ранньою моделлю - Potenza Adrenalin RE002 - вона ще швидше і точніше реагує на поворот рульового колеса, демонструє кращу стійкість при прямолінійному русі і в поворотах. І - без шкоди для комфорту, який, взагалі-то, для власника спортивного автомобіля не так вже й важливий - куди цікавішим видається стабільну поведінку машини в віражах і передбачуваність на мокрій дорозі, що і було під час тесту покришки на Дмитрівському полігоні.

Сontinental SportContact 6

Високопродуктивна шина Continental SportContact 6 класу UHP набагато краще, як стверджує виробник, пристосована до навантажень на високих швидкостях в порівнянні з попередньою моделлю. Для досягнення такого результату були оптимізовані властивості гумової суміші, розроблені новий малюнок протектора і конструкція шини. До речі, тепер вона буде випускатися в 41 типорозмірі від 19 до 23 дюймів.

Гумова суміш «Black Chili» гарантує «зачеплення» з нерівностями дорожнього полотна, при цьому тимчасові атомні зв'язку між шиною і дорогою підсилюють зчеплення, працюючи як крихітні вакуумні присоски на нанорівні. Звідси передбачувана поведінка машини при гальмуванні, проходженні поворотів і прискоренні, як на сухому, так і на мокрому асфальті.

Для досягнення ідеальної керованості на поверхні шини були сформовані опорні блоки. Працюючи над зовнішніми плечовими зонами, інженери Continental з'єднали блоки різної форми для створення одного більшого елемента. Великі блоки протектора в зовнішній частині з'єднані з пов'язаними між собою елементами в другому ряду. Це дозволяє блокам підтримувати один одного при швидкому проходженні поворотів і забезпечувати оптимальну передачу поперечних сил.

Оскільки шина SportContact 6 схвалена для експлуатації при швидкостях до 350 км / год, вона, крім перерахованих вище якостей, повинна володіти конструкцією, здатною витримувати величезні навантаження. Чи впорається з ними допомагає інноваційний матеріал Aralon 350, спеціально розроблений для SportContact 6. Він являє собою синтетичне волокно, в якому дві нитки посиленого арамида переплетені з однією ниткою еластичного нейлону. Таке волокно в гумової суміші розміщується під протектором в безшовному шарі брекера, стабілізуючи контур шини і забезпечуючи безпеку навіть при швидкостях до 350 км / ч.

В результаті всіх цих заходів точність рульового управління була збільшена на 14, а керованість на сухому дорожньому покритті - на 11 відсотків. Рівень зчеплення при русі по гоночній трасі виріс на 4 відсотки, а загальні характеристики зчеплення шини з мокрим дорожнім покриттям на 2 відсотки перевищують максимальний рівень зчеплення попередньої моделі. Крім того, термін служби і рівень комфорту збільшилися на 7 відсотків.

Будемо перевзуватися?

Потеплілий атмосфера, майже зниклий сніг вже недвозначно натякають на те, що приходить пора міняти гуму. Так, вранці на асфальті ще присутній тонка крижана кірка, але ситуації це не змінює: треба перевзуватися.

Знову з'являться тимчасові шиномонтажі, але ось вам порада: краще, все-таки, користуватися послугами відомих в місті шинних центрів, на худий кінець - невеликих сервісів з репутацією, де працюють добре навчені люди, встановлено професійне обладнання і нічого не робиться «на око» . Трохи більше заплатите, зате їздити будете спокійно, тому що колесо, і про це треба завжди пам'ятати, є найважливішим елементом безпеки автомобіля.

На закінчення - кілька порад від Матті Моррі, керівника відділу технічної підтримки клієнтів Nokian Tyres, відомого в компанії як «Містер шина»:

У літніх шинах тиск треба тримати на 0,2 бар нижче, ніж в зимових, це поліпшить зчеплення з дорогою, оскільки літня гума - більш жорстка;
- обов'язково стежте за різницею в глибині протектора передніх і задніх покришок - вона не повинна перевищувати 2 міліметри, інакше можуть виникнути проблеми з керованістю;
- якщо на шині утворилася грижа - негайно міняйте колесо: здуття говорить про пошкодження корду, тобто шина в будь-який момент може піти на постріл, і майте на увазі, що ремонт боковини неможливий в принципі;
- сподіватися на всесезонні шини не варто - ця гума розробляється для м'якого клімату, а в Росії різниця між зимою і влітку дуже відчутна, тому для зими і для літа повинні бути окремі покришки;
- перевіряйте тиск в шинах не рідше одного разу на три тижні - згідно зі статистикою, неправильний тиск в шинах підвищує ризик потрапити в аварію на 13, 3 відсотка;
- при залишковій глибині протектора 1,6 мм літні шини треба міняти (такий знос призводить до аквапланування вже зі швидкості 56 км / ч);
- пам'ятайте: мокра дорога і зношені шини - це небезпечна комбінація.

Вибір шин - це важливий і хвилюючий питання для будь-якого автомобіліста. Від вашого правильного вибору залежить не тільки зручність і комфорт водіння автомобіля, але і безпеку. Перед початком кожного сезону виробники пропонують велику різноманітність новинок на будь-який смак. Тому при виборі гуми в першу чергу необхідно керуватися умовами їх експлуатації. Купити шини подорожче - це ще не означає вирішити всі проблеми. В даний час добротна якісна продукція є у всіх цінових категоріях.

Трійка кращих літніх шин преміум класу

літня гума

Michelin Primacy 3

для автомобілів від середнього до люкс класу. Спеціальний асиметричний рисунок добре працює як на сухому і мокрому покритті прямих ділянок дороги, так і на поворотах. Він має чотири поздовжніх канавки і діагональні - для відводу води. Безпека в третього ступеня - ось їх девіз. Блокова компоновка знижує деформацію при контакті з дорогою і покращує зчеплення. Їх переваги:

• хороша керованість і гальмування при всякій погоді;
• бічна стійкість і відсутність аквапланування;
• м'який хід зі зниженим показником шуму.

Hankook Ventus V 12 evo K110

Цю модель відрізняє неймовірна кількість типорозмірів - 85 шт. від 15 до 21 дюйма. V - подібний малюнок з трьома поздовжніми смугами забезпечує курсову стійкість і комфортне водіння на високій швидкості і при поворотах. А посилений корд підвищує ресурс гуми. Додаткові переваги:

• досить низька ціна для шин цього класу при хорошій якості;
• мінімальне аквапланування;
• надійне зчеплення забезпечує впевнену керованість при комфортному водінні;
• підвищена міцність збільшує пробіг.

Toyo Proxes T1-R

Високотехнологічна шина японського виробництва створена спеціально для любителів активного і швидкої їзди. Завдяки V - образному малюнку протектора вона має відмінне зчеплення і керованість на будь-якому покритті. Ось її плюси:

• інноваційна гумова суміш;
• малюнок протектора перешкоджає осьовим зсувам, що покращує стійкість при русі на мокрому асфальті;
• звужена центральна зона протектора перешкоджає нерівномірному зносу;
• площа плечових зон збільшена, що дозволяє маневрувати на швидкості.

вибираємо

літні шини

з середнього цінового сегмента

Останнім часом розширився асортимент літніх шин в середній ціновій категорії. Ось деякі з них.

Continental ContiPremiumContact 5

Ця шина згенерувала все найкраще з моделей компанії Continental. Новий малюнок протектора з потужними плечовими канавками дозволив скоротити гальмівний шлях і зменшити ризики аквапланування. Дана модель впевнено посідає перше місце на багатьох тестах літніх шин. Ось її головні переваги:

• протектор з блоками різної твердості забезпечує надійний контроль над рухом і курсову стійкість;
• плечові зони з тривимірними ламелями скорочують гальмівний шлях навіть при високій швидкості і підвищують керованість;
• широкі поздовжні канавки швидко виводять воду і знижують аквапланування;
• вдалося добитися значного зниження опору коченню, що підвищило рівень комфорту;
• добавка в гумову суміш ефективних полімерів збільшила пробіг шини.

Bridgestone Turanza T001

Нова модель даної компанії перевершує свою попередницю за багатьма показниками. Але найефектніше нововведення - це застосування в протекторі канавок-резонаторів, що значно знизило рівень шуму при русі. Є й інші плюси:

• жорсткі зовнішні ребра протектора підвищують точність управління при будь-якому покритті;
• посилений корд надає стабільність на віражах і покращує бічну стійкість;
• застосування унікальної силики знижує опір коченню і сприяє зменшенню гальмівного шляху.

Бюджетні літні шини 2016 року

Ці шини своєю появою доводять: дешеві - не означає погані.

Kumho Solus KH 17

Недорогі шини зі зниженим рівнем шуму і пристойним зчепленням з поверхнею. Можуть швидко адаптуватися до будь-якого виду дорожнього покриття і різних кліматичних умов. Мають такі плюси:

• конфігурація і форма протектора забезпечує підвищену динаміку і керованість;
• плечові зони забезпечують стабільне маневрування;
• скошені ламелі швидко видаляють воду і надають стійкість до аквапланування;
• безшовний корд підвищує зносостійкість;
• гумова суміш і малюнок протектора помітно знижують шум і збільшують пробіг.

Matador MP 16 Stella 2

Нове покоління шин цієї компанії має хороші зчіпні властивості, які забезпечують безпечну і комфортну їзду. Що особливо чітко проявляється на дорогах з поганою якістю покриття. Мають вони і інші переваги:

• добавки в гуму спеціального силіконового компоненту зменшує опір коченню і покращує зчеплення;
• високі екологічні показники;
• низький рівень шуму.

Правильно підібравши шини для свого автомобіля, ви забезпечите собі безпечне і комфортне водіння на будь-якому вигляді дорожнього покриття при всякій погоді.