نيسان الميرا Vіd نيسان ألميرا كلاسيك - ماذا تختار. حول الخصائص التقنية لسيارة نيسان الميرا كلاسيك ويوجو

واحدة من أكثر السيارات شعبية في دول كومنولث القوى المستقلة ، وهي سيارة في روسيا ، هي نيسان الميرا كلاسيك. في ساعة التخزين هذه ، يتم تصنيع السيارات بواسطة أكبر شركة لصناعة السيارات VAZ.

تاريخ النموذج

تحظى سيارات نيسان بشعبية في عالمنا. - لم يكن الإنتاج ناجحًا فقط في البلاد في وقت مبكر من الشمس، وفي القوى الأخرى الغنية. في عام 2002 ، بدأ إنتاج سيارات السيدان في بيفديني كوريا. النموذج صغير في عدد التغييرات ، يساوي "الأصلي" ، نظرة قديمةالاسم هو Samsung SM3. أحدث عام 2005 تغييراً في التصميم ، وفي عام 2006 بدأ بيع السيارة في السوق المحلية ، وكذلك في أوكرانيا وكازاخستان.

في وقت الإصدار ، تم تثبيت dvigun على Nissan Almera ، وصل حجمه إلى 1.6 لتر وقوة 197 لترًا. مع. قبل ذلك ، تم تجهيز السيارة السيدان بناقل حركة من نوعين: ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ودفع آلي بعجلتين.

كان نموذج Tsya أمام شريحة السيارات ، والتي قد تكون متوسطة المدى.

على سبيل المثال ، تضمنت المعدات الأساسية لنيسان الميرا 2007 و 2006 لفترة الإصدار معزز كرما ، رافعات كهربائية. أصبح السعر أكثر من 400000 روبل. اختياريًا ، وبتكلفة إضافية ، تم استكمال المعدات بمكيف هواء ومقعد مُدفأ وأقراص مصنوعة من سبائك خفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز النموذج بجهاز راديو تلقائي.

بالنسبة لبقية عام 2012 ، تم الانتهاء من طرح نيسان الميرا كلاسيك للسوق المحلي. في مقابل السيارات ، viroblenim خلف الطوق ، بدأ تسليم سيارات السيدان إلى وكلاء السيارات نيسان الميرا، مُعد في مصنع فولزكي للسيارات.

وصف

آلة 2006 نيسان روكو الميرا كلاسيكفي الصورة أدناه:

ومن المعروف أن هذه السيارة هي الجيل الأول من الميرا. في 2012 roci، in بقية النهر vorobnitstva ، تم تثبيت dvigun سعة 1.6 لتر على سيارة السيدان ، والتي تقع تحت غطاء مائة وثلاثة "خيول". براتسيوفاتي سريع التحضير من دفيجون 95 بنزين. أيضا ، في أعقاب الاقتصاد ، مع تغيير في دورة المياه نقل zasibكان النسيج الجلدي 6.8 لتر. في الأذهان ، زاد استهلاك المياه لكل مائة كيلومتر إلى 9.3 لترات. ناتوميست على الطريق السريع ، تصل المعلمة إلى 5.3 لتر.

كما هو موضح بالصورة ، موديل 2012 يتم فحص تاريخ الإصدار في السيارة 2006 التاريخ والوقت: في أحدث طراز ، تم تغيير شبكة المبرد ، وكذلك تمت إضافة المصد أضواء التخليصوإشارات الانعطاف.

في سيارة 2012 ، تم تغيير تصميم البصريات الأمامية.

فيسنوفوك

وقعت نيسان الميرا كلاسيك في حب سائقي السيارات بسبب التفوق وبيئة العمل في المقصورة والتشغيل غير العنيف والراحة وقابلية الصيانة. أيضًا ، تعمل السيارة السيدان على تقليل كمية البنزين ، وهو أمر مهم مع الزيادة المطردة في الأسعار على الأرض. تم تكييف الكثير من الركام والمحاور مع طرق البلد.

يتساءل الكثير من الناس عما يمكنهم شراؤه مرة واحدة في سوق السيارات الروسي ، ما لا يمكن أن يتجاوز 400000 روبل في كيس. على الرغم من كل ذلك ، لم تكن السيارة كبيرة الحجم ، ومن الواضح أنها كانت رائعة ، وكان صيانتها غير مكلف. المبلغ ليس كبيرًا ، وبما أن منتجات صناعة السيارات الروسية والصينية لا تتطلب أسبابًا أخرى ، انظر إلى السوق الثانوية. اليوم ، سنلقي نظرة فاحصة على اثنين من الممثلين المشهورين للفئة C: نيسان ألميرا كلاسيك أو فورد فوكس 2.

بالنسبة لقديم كلتا السيارتين ، في الوقت الحالي ، يمكن القول إن الطرازات المخالفة قد عفا عليها الزمن ، لكن في الحقيقة يبدو أنها جديدة ، ولم تكن رائحتها كريهة بطريقة خاصة. هنا اختر ما يسمى بالطعم واللون.

على ال السوق الروسييتم تقديم نيسان الميرا كلاسيك بولا فقط في جسم السيدان ، إذا كان من الممكن اختيار فورد فوكس بهيكل - خمسة أبواب وثلاثة أبواب هاتشباك ، سيدان وعربة ستيشن.

في جزء من الكابينة والمواد ، يمكن أن تكون حواف الماكينة مصنوعة من البلاستيك الصلب وتنجيد المقاعد. ما يهم في التصميم وبيئة العمل ، إذن سيكون الجزء الداخلي من Ford Focus أقصر ، صالونات نيسانيبدو أن الميرا كلاسيك في الباب مهتمة بالكثير من الأشياء. كما أن المعدات الاختيارية لـ Ford Focus أكثر ثراءً ، على الرغم من أنك لا تمانع في وفرة عوالم اليوم.

بالنسبة لأبعاد وأبعاد الصالونات ومقصورات الأمتعة في السيارة ، فهي متطابقة عمليًا ، ولكن هنا يسمى عالم الجلد نفسه.

نيسان الميرا كلاسيك Dviguni

بالنسبة لمجموعة متنوعة من المحركات ، تمتلك نيسان نسخة واحدة فقط من محرك بنزين مثبت - بحجم 1.6 لكل 107 "قوى" ، والتي يمكن تجميعها إما بواسطة "ميكانيكي" بـ 5 سرعات ، أو أوتوماتيكي بـ 4 سرعات. في نفس الساعة بالنسبة لـ Focus ، كانوا متاحين لخمسة أشخاص وحدات البنزين، حجم vіd 1.4 إلى 2 لتر.

تم تحلل محرك نيسان QG16DE بواسطة Aichi Machine Industry في عام 1999. هذا صف بسيط "أربعة" مع كتلة chavunny ومحرك توقيت مشرط مع نظام لتغيير مراحل توزيع الغاز على عمود السحب ، ونظام EGR لتقليل سمية العادم ومشعب سحب مع تغيير في هندسة السحب . في هذا الوقت ، حان الوقت لإنهاء المحرك التقدمي ، والذي لم يعد قويًا بما يكفي ليتم صيانته. لذا ، مثل كتلة من الأسطوانات ، يمكنك طحنها ، وهو أمر جيد لسيارة تسير ، ويكون صوت تشغيلها كبيرًا إلى حد ما. Lanciug rozvyagayutsya حتى نهاية مواردها ، والتي أصبحت لها 150.000 كم.

لا يوجد معوض هيدروليكي لهذا المحرك ، لذا فإن تعديل خلوص الصمام بعد شراء سيارة مع نوع من التشغيل هو مجرد obov'yazkove. غالبًا ما تنتهي المشاكل ، وقليل من الناس يعدون أعمالًا مماثلة من أول تشي لفلاسنيك الآخرين. مثل القرحة ، يمكنك تخمين محفز غير مرض ومصراع خانق ، والذي يتم السخرية منه باستمرار. في محرك ياباني بسيط بخلاف ذلك ، يبلغ متوسط ​​الموارد 300000 كيلومتر.

لا توجد مشاكل في الصندوق الميكانيكي ، إنها مجرد "ميكانيكا" بسيطة. ناقل حركة أوتوماتيكي Chotiristupinchasta Jatco (نيسان) JF404E لا يهتز بشكل خاص. الشيء الوحيد الذي يقبله varto على أنه دعائي - لذلك tse obov'yazkova olії مرة لمسافة 90.000 كم دفعة واحدة من المرشح ، وحتى الصندوق يمكنه بسهولة أن يخدم 200000 كم.

Dviguni فورد فوكس 2

فورد فوكس لديها مجموعة واسعة من المحركات. أبسط محرك لفورد فوكس 2 في روسيا هو 1.4 لتر Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) استنفاد 80 ساعة. يمكن الانتهاء من المحرك دون مشاكل ، ولكن المحرك الجديد به بعض النواقص. شبه جزيرة القرم للفشل الكارثي للإرهاق ، فإنها تتعطل أحيانًا في موضع أو موضعين من منظم الحرارة ، ثم يسخن المحرك باستمرار ، وإلا فلن يتمكن من التسخين لدرجة حرارة التشغيل. نظرًا لعدم وجود معوضات هيدروليكية ، يتم ضبط الصمامات مرة واحدة لكل 100 ألف كيلومتر. نوع محرك التوقيت - الحزام. يمكن استبدال اليوجا مرة كل 160 ألف كم.

Obidva dvigun Duratec Ti VCT 1.6 لـ 100 حصان و 115 حصان مايوت معمار مشابه مع محرك 1.4 لتر. الظهور في الخدمة هو نفسه تمامًا. جميع المحركات الثلاثة ، وفقًا لادعاءات virobnik ، لديها مورد يبلغ 250 ألف كيلومتر ، ولكن بالنسبة للرائحة الكريهة ، فإنها تقود ما لا يقل عن 100 ألف كيلومتر.

Dvigun Ford 1.8l (Duratec-HE / MZR L8) 125 قوة. في الوقت نفسه ، فإن المحرك سعة 1.8 لتر يعاني من مرض خلقي يتمثل في الثورات العائمة في وضع الخمول.خط Duratec لديها نظرة أفضل على المحرك المتقدم.

فورد 2.0 لتر Duratec HE / MZR LF 145 حصان وفقًا لتصميم 1.8 لتر ، لكن بأسطوانات ذات قطر أكبر (87.5 مم مقابل 83 مم). في حالة سعة 1.8 لتر ، يبدو الأخوان المكونان من مجلدين أفضل على الجانبين: النبيذ مرن ، وأكثر إحكامًا ، وعمل أكثر هدوءًا ، وفيتراتا هو نفسه ، بالإضافة إلى تخفيف الثورات العائمة غير المتكدسة ، كما هو الحال في الإصدار 1.8. تعاني جميع المحركات من مشكلة عدم كفاية أختام الزيت. ارتفع تحت العمود. غالبًا ما ينكسر منظم الحرارة حتى 100 ألف كيلومتر ، ولا يسخن المحرك ، أو يسخن فقط. من الضروري أيضًا التحكم في معسكر شمعات الإشعال ، إذا تم اكتشاف الزيت هناك ، فمن الضروري إحكام غطاء الصمام أو استبدال الحشية. بمجرد 3000 دورة في الدقيقة ، يتم تشغيل الآلة بواسطة їhati و spalahuє تفقد المحرك، فهذا يعني أن الوقت قد حان لاستبدال الصمام بالستائر. مشعب السحب. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري ضبط خلوص الصمامات كل 150-160 ألف كيلومتر. بغض النظر عن جميع أوجه القصور ، فإن المحرك يمتد لمسافة 250.000 كم دون مشاكل ، ويستمر في القيادة لمسافات تصل إلى حوالي 350.000 كم ، وبعد ذلك يصطدم كل شيء بمصدر كتلة الألمنيوم.

لا تفكر مربعات Mekhanіchnі في المشاكل الظاهرة بوضوح ، مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. كل شيء قابل للإصلاح وسهل الخدمة ورخيصة الثمن.

بيدفيسكا نيسان ألميرا كلاسيك وفورد فوكس 2

تعليق نيسان الميرا كلاسيك تخطيط كلاسيكي للسيارات شبيه بالقضيب: أمامي ماكفيرسون ، شعاع الالتواء الخلفي. من الأفضل صياغة ذكائنا على مرأى من الحفر على الطريق ومن خلال اتساع بنائه ، فمن النادر الخروج عن الضبط في وقت مبكر ، ولكن في حالة حدوث عطل ، يتم إصلاحه مقابل فلس واحد ، ومن الأفضل عدم القيام بذلك. حفظ وشراء قطع الغيار الأصلية.

يمكن أن يكون Ford Focus Mk2 أيضًا أمام McPherson ، ولكن في الجزء الخلفي من جميع التكوينات ، يوجد أيضًا تعليق كبير ، وكونه جذر سيارة أوروبية ، يمكن تركيب النبيذ بدقة أكبر ، ونتيجة لذلك - عزيزي الكيراتينية.

حقيبة Podbivaemo: نيسان ألميرا كلاسيك أو فورد فوكس 2

من الممكن إضافة هذا السجل لأن ماكينة الجلد لها مزاياها وعيوبها. لجميع الإيجابيات الواضحة لفورد فوكس من خلال اليوجا المزيد من المعدات والتكنولوجيا ، يمكن التغلب على نيسان بكلمة بسيطة: سعر أقل. في مقابل تلك التي غالباً ما تكون نيسان الميرا كلاسيك أرخص ، كونها سيارة جديدة ، في نفس الوقت ستكون مثل هذه السيارة في عام 2012 على ناقل حركة أوتوماتيكي في التكوين الأقصىتكلف ما يقرب من 400000 روبل. فورد فوكس 2 آلة غارنيلم بولا ، من يدري - قادوها طوال الساعة.

حسنًا ، هذه لحظة مهمة ، مثل الاختيار. يلتقط فورد منا في فسيفولوزك ، ونيسان من كوريا ، هناك سميت فين قبل الخطاب

Rozpovіdaemo ، مثل pіdіbrati نيسان سيدانالميرا كلاسيك مع الجري ، إلى أي مدى تستعد عند النظر إلى مثل هذه السيارة ، وقد تكون هناك مفاجآت بعد الشراء.

نيسان الميرا كلاسيك ، التي ظهرت في بلدنا منذ أكثر من 10 سنوات ، الملقب بعد الأحرف الأولى NAC أو "NAC" ، يمكن أن تكون بأمان zarahuvat لأكبر سيارات "فئة الجولف" في روسيا في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في ذلك الوقت ، بدأت نماذج هذا الجزء ، التي فقدت شعبيتها تدريجياً ، في الظهور في سيارات السيدان المدمجة والرخيصة من الفئة B +.

حتى الياك رينو لوجانі فولكس فاجن بولوسيدان.

أصبح باب شوتي البسيط وغير المكلف والصلب للعلامة التجارية اليابانية الشهيرة لبضع سنوات أحد أكثر الكتب مبيعًا في بلدنا ، منتشر بين أفضل موسيقى الروكقد يكون التداول 28000 وحده ، وفي أزمة نايجيرشو - أكثر من 8000 سيارة. من أجل الاختفاء والتفوق والنظرة القوية لموظف الدولة ، وكذلك للحصول على سعر منخفض ، فإن النموذج يستحق الشرب ويجب القيام به سوق ثانوي.

عصور ما قبل التاريخ

ظهرت سيارة السيدان من الفئة C ، المعروفة لبلدنا تحت اسم Nissan Almera Classic ، في العالم قبل 4 سنوات من دخول السوق الروسية. Todi ، 2002 ، كان يسمى Samsung SM3 وتم إنتاجه في المصنع في بوسان (بيفدينا كوريا). كانت هذه chotiridverka الميزانية منتجًا لشركة Renault Samsung Motors الكورية ، والتي تعد جزءًا من تحالف Renault-Nissan. اتخذ الكوريون سيارة نيسان بلوبيرد سيلفي G10 / N16 كأساس لسيارة SM3.

هذا النموذج ، المعروض للبيع ، صغير في روسيا وآسيا والمنحدر الأوسط ، وكذلك في المكسيك ومصر ، وهناك الكثير من الأسماء الأخرى. على سبيل المثال ، نيسان صني ورينو سكالا. سأقوم بتسمية سيارة ألميرا كلاسيك سيدان فقط لأسواق روسيا وأوكرانيا ، إذا بعد إعادة تصفيف الأوردة عليها ، على سبيل المثال ، أبريل 2006. تم بيع هذه السيارات ، التي تم استيرادها من Pivdenny كوريا ، معنا حتى نهاية عام 2012 ، وبعد ذلك تم تغيير النموذج على مدى جيل.

"ثانوي"

تم تسليم نيسان الميرا كلاسيك ذات الميزانية المحدودة إلينا بهيكل سيارة سيدان واحد غير بديل ، فقط بدفع أمامي ، بجو واحد محرك البنزين 1.6 وزوج من علب التروس. لذلك ، من غير المرجح أن يؤدي اختيار الخيارات مع التشغيل في السوق الثانوية دفعة واحدة إلى تغيير إصدار السيارة ولون الهيكل ونوع علبة التروس لثلثي السيارات ( 68% ) - ميكانيكي ، والذي تم استخدامه للتكوينات الرخيصة ، وأقل في التكوينات الثالثة - تلقائية ( 32% ).

الجسم

جسم معدن ألميرا كلاسيك مصنوع رقيقًا ، لكنه يقاوم التآكل بشدة ، وذلك باستخدام طلاء مصنع جديد من lakofarbove. Ale ، إنه لأمر مؤسف ، ذكي قبل قصف مداخن s-pіd kolіs susіdіv على طول النهر. ضع في كثير من الأحيان كم عدد سيارات LKP Vlasniki "Almer" الكلاسيكية التي يعرفها في سياراتهم على الطريق ، والرفوف الأمامية ، وغطاء المحرك ، وأغطية صندوق السيارة. إذا لم تكن هناك مشاركات كافية في نفس الوقت ، فيمكن التغلب على مشاكل خطيرة.

Є ymovіrnіst puchuvannya farbіt وظهور حفر محلية من "طاعون خام" على الظهر. أقواس العجلات. يمكن أيضًا إلقاء اللوم عليها في التآكل وفي الوسط من خلال الحماية المضادة للتآكل للمعدن في منافذ العجلات ، مما يفقد المرونة. لذا اتبع irzhі الذي يمكنك تعلمه على povіdkah dvіrnikіv i sklou ، ما يجب توجيهه. أبواب خلفية. فتهدد بالتآكل بأي شيء خطير على السيارة. والمحور البلاستيكي للمصابيح الأمامية ، وهو غائم للغاية ومفرك ، عند 3500 روبل للجلد - ضربة للرؤية العادية في ساعة النهاية المظلمة.

يمكن أن تصبح المصدات المكسورة محركًا للمساومة ككل - من 8700 روبل للأمام ومن 8500 روبل للجزء الخلفي. من السهل لمس البلاستيك بقوة ونعومة بملامسات ضعيفة. على سبيل المثال ، مع كومة الثلج. إذا لم يكن لدى Almera Classic قوالب سيئة على الأبواب ، فاطلب من البائع خصمًا قدره 2100 روبل لكل جلد. ولا داعي للقلق ، فالكروم ليس مضغوطًا على شعارات نيسان ، وكذلك على العارضة العلوية والسفلية لشبكات المبرد مقابل 4800 روبل.

دفيغوني

الميرا كلاسيك 107 حصانا يعمل بالبنزين "أربعة" 1.6 QG16DE مع كتلة المدخنة ، والذي تم تثبيته على الميرا كلاسيك ، وهو واحد من أكثر المحركات التجارية الخالية من المشاكل من سلسلة QG. سيتم الانتهاء من محرك سير التوقيت في المحطة الجديدة برمح كبير الحجم ، مورده قريب من 150.000 كم ، إذا كنت ترغب في استخدامه في الخريف ، يمكنك تغييره عند تشغيل أقل من 100000 كم ، لذلك فهو أكثر من 200000 كم. يؤثر "الغلاف الجوي" ذو التصميم البسيط بدون المعوضات الهيدروليكية بشكل دوري على تنظيم خلوص الصمامات ، مما يشير إلى وجود طرق معدنية مميزة عند تشغيل المحرك.

ياكييهوس مشاكل كبيرةالتي لم يتم اكتشاف dvigun. تحدث الكثير من أمراض اليوجا بسبب roztyaguvannya lancers vartystyu 4800 روبل ، مما يساعد على استبدال المحرك الآلي وإحداث ضوضاء لمدة ساعة ، والتأكد من بدء التشغيل بشكل طبيعي. أسباب فشل الدفع والطفو عاطلفي Almera Classic tezh varto shukati عند إزالة حزام التوقيت. وأيضًا يمكن أن يبدأ "الأربعة" بشكل سيئ من خلال التنظيف ، مما يعني. مصراع الخانقأو شاشة مضخة الوقود ، والتي تم إصلاحها. وربما الغنيمة من خلال سحب البقية. التكلفة الجديدة 10000 روبل.

تشير الصفارة ، التي تنمو في نفس الوقت من سرعة المحرك ، إلى الحاجة إلى تذكر بكرة حزام المولد مقابل 1960 روبل ، وربما في نفس الوقت الحزام نفسه ، الذي تبلغ تكلفته 800 روبل ، مما يعني أن هناك الكثير من الاتصالات. ليس محفزًا أبديًا لسيارة سيدان متنوعة تبلغ 11000 روبل. تصادف أن تكون Yogo مرة كل 5 سنوات ، أو قبل ذلك ، كما في نظام العادمسيكون هناك ضوضاء وأزيز محدد من أجزاء "حشو" المحول الحفاز ، والتي تتدلى. Vtіm ، عنصر hto tsey الذي شوهد للتو ، لذلك انسى المشكلة مرة واحدة وإلى الأبد.

نقطة تفتيش

تُباع نيسان الميرا كلاسيك معنا في نوعين من علب التروس: يدوي 5 سرعات و 4 سرعات أوتوماتيكي Jatco RE4F03A. الآخر هو علامة على طول العمر والسيادة. يوجو إصدارات مختلفةوتم تثبيت تعديلات في أوقات مختلفة على عشرات من طرازات "نيسان" أحادية المحرك من "ميكري" إلى "تيني". وأيضًا لاثنين من طرازات Infiniti و Samsung. مع استبدال الزيت في الوقت المناسب ، والتنظيف الدوري للرادياتير في الفتح والتشغيل بدون سباق مع إشارة المرور ، يمكن لآلة البناء أن تسافر حتى 250.000 وتبحر حتى 350.000 كم. ولا يمكن لمحور MCP التباهي بهذه الحيوية.

في معظم الحالات ، تعزز الصحة في متوسط ​​محامل 100،000 كم للأعمدة الأولية والثانوية مقابل 1300 روبل. للحاجة إلى تغييره ، قم بتغيير ضجيج الإرسال تحت ساعة الفوضى. أنا أطالب بإجراء إصلاحات وليس فارتو ، لذلك لم تتح لنا الفرصة لاحقًا لكسر MCP مقابل 13500 روبل. ما يقرب من 100000 كم ، وكذلك المحامل ، بمثابة سلسلة 6100 روبل. وأيضًا لقضاء عطلة ، يمكنك طلب المفتي ومزامنات التروس مقابل 2500 روبل ، والتي ستخبرك عن ذلك من خلال شوائب التفاح الغامضة. ياكشو بوتيك اسطوانة الرأس zcheplennya ، ساعة scho Almera Classic trapleyaetsya ، قم بإعداد 2550 روبل لواحد جديد.

رشت

بعض التقسيمات الفرعية الميزانية سيدان يابانيةالكثير من المتاعب ليست كافية ، كما لو أن القليل من النبيذ فقط لا يعمل مع سيارة أجرة ، دي لف مئات الآلاف من الكيلومترات على عجلات في الجري. أنا فقط لم أغير اليوجا بشكل دوري. مصفف الشعر المقتصد به جيوب أمامية تبلغ 8000 روبل لكل منها ، محامل المحور 900 روبل لكل منها ، دعامة أمامية لـ 1500 روبل وامتصاص صدمات 4400 روبل ، يمكن استخدامها حتى 100000 كم. أ الرحم الخلفي 5600 روبل وعوارض مهمة - كل 150000 كم. حسنًا ، كانت السيارة تنفد من أجل الهدم ، القيادة صالون جديدالركاب ، أو صناديق وصناديق الفاكهة ، ثم لا يجوز استخدام ممتصات الصدمات حتى لمسافة 50000 كيلومتر.

الكتيبات تفعل المزيد لخدمة الوسادات الأمامية القرص galmمقابل 2700 روبل ، والعجلات نفسها مقابل 3600 روبل تقطع حوالي 90.000 كم. براميل خلفية آليات galmiveحيث يمكن البقاء على قيد الحياة وستستمر المباني لأكثر من 100000 كيلومتر قبل الاستبدال. غناء المتاعب لمصفف الشعر الميرا كلاسيك مع تشغيل كهربائي. والحق يقال ، كل الروائح الكريهة هي في الغالب غير حرجة ورخيصة. على سبيل المثال ، ذوبان الملامسات على تركيبات المصابيح ذات الشعاع المنخفض في المصابيح الأمامية والأسلاك ، والتي تنكسر في أماكن الانحناءات. من خلال حلق أسلاك مستشعر مروحة التبريد ، يتم إصلاح الباقي بشكل دائم. لذلك ، عند النظر إلى السيارة ، التي كانت تستحق ، اقلبها ، بحيث تكون كل الكهرباء موجودة فيها.

شيم؟

تم بيع Oskіlki Almera Classic معنا لفترة طويلة - حوالي 7 سنوات ، - تعتبر زيادة سعر نموذج qiu في السوق الثانوية أمرًا لائقًا أيضًا. Oskіlki سيدان pochatku buv pіvnjano غير مكلفة ، يمكن شراء نسخ nіyogo المبكرة بسعر أرخص: من 170.000 - 190.000 روبل. تطلب الأنماط الأولى التي تم إحضارها إلينا من كوريا لأبسط السيارات لعام 2006 بميكانيكا مع تشغيل يزيد عن 200000 كيلومتر. لنفسه ، مع مدفع رشاش ، يريد فلاسنيكي ما لا يقل عن 210000 روبل. وتقدر أحدث السيارات لعام 2012 بنحو 450 ألف روبل.

اختيارنا

بشكل عام ، من الواضح أن نيسان الميرا كلاسيك ميسورة التكلفة وفي نفس الوقت سيارة خارقةوبناء وخدمة رقيبك بإيمان وحقيقة لفترة طويلة. Htos ، ربما ، ليس بشكل وحشي على سيارة السيدان بأكملها ، احترم من خلال مظهر ريفي غير متفاخر. الهدوء الذي يقدر في السيارات التفوق والبراءة ، يقود كفاءة وجمال الأدوار الأخرى "اليابانية". طي كوريحكم على العالم كله. نلاحظ في مكتب التحرير Am.ru أنه من الأفضل اختيار الميرا كلاسيك القديم بآلية أوتوماتيكية فائقة وليس أقدم من 2008 ، والتي قبلها غرقت نيسان في المزيد من الطرز قصيرة العمر. يمكن أن تصل تكلفة هذه السيارة التي تحتوي على سيد واحد من PTS ويصل إجمالي تشغيلها إلى 100000 كيلومتر إلى 350.000 روبل.

تم طرح نيسان الميرا كلاسيك (مؤشر المصنع B10) في روسيا منذ عام 2006. تم تخزين السيارة في مصنع رينو سامسونج موتورز بالقرب من بوسان (بيفدينا كوريا). بدأ إنتاج نيسان الميرا كلاسيك في عام 2002 ، تحت اسم رينو سامسونغ SM3 ، وبدأ بيع نسخة معاد تصميمها في روسيا. تعتمد السيارة على منصة N16 Pulsar (نيسان ألمير).

دفيغوني

تم تجهيز نيسان الميرا كلاسيك مع 16 صمامًا مستعرضًا محرك الحقنسعة 1.6 لتر (107 حصان) - مؤشر المصنع QG16DE. مشاكل خطيرةح وحدة الطاقةلا تلوم. توقيت رمح محرك الحزام ، مع مورد أقل من 200 - 300 الطقسوس. كم. لكن في وقت متأخر من بعد الظهر ، بدأ الشاب ألميرا كلاسيك في النمو ، ونتيجة لذلك ، فشل الجر بعد إلقاء الغاز وإعادة الضغط على دواسة الوقود. والسبب في ذلك هو تدني جودة الرماح ، وهو نائب. تم إلقاء اللوم على امتداد Vipadki في تشغيل 40-80 طقسوس. كم. للاستبدال ، سيتعين عليك دفع ما يقرب من 10000 روبل.

بمجرد أن يصبح المحرك أصمًا فور الإطلاق (بعد 140-180 ألف كيلومتر) ، تكمن المشكلة أكثر من أي شيء آخر في مستشعر موضع العمود الموجود أسفل العمود ، والذي يجب قلبه بعد سهم السنة.

تعيش مضخة البنزين (6-7 آلاف روبل) ما لا يقل عن 150-200 ألف روبل. كم ، ثم نبدأ بالطنين ، ولا يبدأ المحرك في المرة الأولى. كما لو كان هناك انخفاض في معدل الدوران وفشل في الجر ، فقد يكون مرشح المطر مسدودًا.

03:00 فلاسنيك نيسانيمكن أن تتذكر Almera Classic أن مراوح الرادياتير "تبدأ" في اللحظة التي يكون فيها الإشعال قيد التشغيل حتى الإحماء التالي - بغض النظر عما إذا كان المحرك باردًا أو دافئًا. سبب المرض في الاتصال من خلال كسر السهم ، والذي قد يكون على مسافة قصيرة دنيوية ومسافة قصيرة بين نقاط دخول الحزام.

بعد 100 - 150 طقسوس. كم ، قد تحتاج إلى استبدال كاتم الصوت. والسبب هو انخفاض لزوجة المعدن ووجود قناة دخول التكثيف التي يتم تسويتها بعد رحلات قصيرة. العلامات الأولى هي ظهور ثقوب صغيرة في قاع جرة كاتم الصوت ، بما في ذلك الماء "بالتنقيط".

ناقل حركة

تم تركيب نوعين من الصناديق على الميرا كلاسيك: يدوي 5 سرعات و 4 سرعات أوتوماتيكي.

في كثير من الأحيان ، في السيارات الجديدة ، أظهر فلاسنيكي نقصًا في الزيت المتدفق في علبة تروس ميكانيكية - بإجمالي 1.5 لتر بدلاً من 3 لترات. لقد اجتاز روبوت Trivala لعقول الجوع النفطي دورة حياة الصندوق بشكل كبير.

بعد 60-100 طقسوس. كم ، يمكنك التخلص من الضوضاء في ناقل الحركة اليدوي من خلال محمل العمود الثانوي. المدير اللاحق لمحامل المشكلة هو مربي KOYO الصيني. يمكن إلقاء اللوم على التضمين الغامض للتروس بعد 90-140 ألف روبل. كم. في بعض الأحيان يمكنك حل المشكلة بضخ السلسلة. Zcheplennya المشي schonaimenshe 140 - 180 الطقسوس. كم. استبدال vimagatime 8 - 10 آلاف. روبل

في السيارات حتى عام 2008 ، كان إطلاق أسطوانة الرأس محاصرًا من خلال مشهد التركيبات البلاستيكية. في معظم الأحيان ، هذه هي الطريقة التي تدفع بها. من أجل الابتعاد ، من الضروري الضغط على قطعة بلاستيكية خلف مشبك إضافي.

على "الميكانيكا" لا تعرف دائمًا مدى سهولة ملاحظة ذلك العتاد العكسي. Tsya osoblivіst viklikana vіdsutnіstі المتزامن ، nasledok ما vіdіy chuє "أزمة". لا يوجد شيء رهيب هنا ، فأنت بحاجة إلى التوقف وتكرار الاختبار ، أو محاولة تشغيل المؤخرة من خلال الترس الثالث.

الموارد إنتقال تلقائيالتروس قبل الإصلاح الأول أقل من 150 - 200 الطقسوس. كم. غالبًا ما يشكو فلاسنيكي من "stusan" أو البريد ، والذي يلومونه عند التبديل من 1 إلى 2 على صندوق لا يزال غير مدفأ عند الجري فوق 60-100 طقسوس. كم. علاوة على ذلك ، بعد 120 - 160 الطقسوس. كم لكل ساعة يحدث "انزلاق" عند التبديل من الترس الثاني إلى الترس الثالث.

Zovnishniy SHRUS على المشي اقل من 80 - 120 الطقسوس. كم ، داخلي - 160-200 ألف. كم.

خدوفا

على منصة Nissan Almera Classic ، تم إنقاذ virobnik بوضوح ، بما في ذلك التصميم المثبت الأمامي مقاومة عرضية، على الرغم من حقيقة أن جميع التسهيلات التكنولوجية اللازمة لتعزيز المدخرات. يمكن أن يلعب هذا العنصر دورًا في حالة المناورة الحادة للسيارة في موقف حرج ، على سبيل المثال ، حول التحول ، وهو رابتوفو فينيل. يتم تثبيت مثبت Bagato Vlasnikiv بنفسك. مجموعة فارتيست - قريبة من 4 الطقسوس. روبل ، عمالة للتركيب - 1.5 - 2000. روبل

سبب الصرير ، الذي يُلقى باللوم على الظهر عند المجلفن - غالبًا ما تذوب أذنان قابلة للنقل أمام السن الجديد. إذا كان هناك اتصال عمودي بين القاع والسطح ، يمكن أن تنحني الرائحة الكريهة وتبدأ في التشبث بالعارضة الخلفية.

الينابيع التعليق الخلفييحلب الضعيف ويعصر بثلاثة ركاب المقعد الخلفي. بعد 4-5 سنوات من العملية ، ستظل الرائحة الكريهة باقية. استبدال الينابيع على zhorstkish vimagatim يقترب من 6000 روبل لكل زوج.

ممتص الصدمات الأمامي للمشي فوق 100 - 140 الطقسوس. كم ، خلفي - 80-100 ألف. كم. يقرع في pіdvіstsі في كثير من الأحيان ممتص الصدمات vyklikanі ، yakі مع tsomu يحفظ خصائص العمل لفترة طويلة.

قضبان التوجيه للمشي أقل من 160 - 200 طقسوس. كم ، نصائح kermovі - 120-150 الطقسوس. كم. قضيب المقودابدأ في التنصت على تشي بوتيت بعد 150 - 200 طقسوس. كم. نوفا كوستوفاتيمي 20-40 الطقسوس. روبل ، إصلاح سكة vimagatime قريب من 15 الطقسوس. روبل

عند عض الكرمة والنقر برفق عند الدوران ، من الممكن استبدال عمود الكردان في عمود التوجيه. لفترة قصيرة ، استمر في حياتك بمساعدة التزييت. تبلغ تكلفة الكاردان حوالي 300-500 روبل ، وتكلفة استبدالها حوالي 1000 روبل.

أمام منصات galmiveتقترب 40-50 ألف. كم (1.5 - 3 آلاف روبل) ، أقراص أمامية مجلفنة - 60-80 ألف روبل. كم (2.5 - 4 آلاف روبل). تخدم وسادات galm_vn_ الخلفية أكثر من 100-140 طقسوس. كم ، من الأفضل المشي والطبل.

بعد 80 - 100 الف. كم غالبًا "pіdklinyuє" صمام galmіvny لخرطوم التفريغ - من المهم الدفع أكثر. Naslіdki - جالم "إضافي". السبب في المكثفات التي تتراكم وتتجمد في الأنبوب الفرعي بطريقة ما. استمتع بـ WD-40.

بعد 60 - 80 الطقسوس. كم ، قد تسمع طرقًا في الخلف عند تحرير دواسة جالما. غالبًا ما تساعد Pozbutisya yoga في تنظيف آلية الكرات الخلفية وتطوير الفوط.

الجسم والصالون

ياكيست طلاء لاكوفارب zadovіlny الجسم ، تآكل المعادن لا صقل. يتم إلقاء اللوم على المشاكل في القوالب ومقابض الأبواب ، غالبًا ما يتسلق farba z في منتصف الليل على السيارات التي يزيد عمرها عن 3 - 4 سنوات.

غالبًا ما يكون سبب طرق مقصورة الركاب في الجزء الأيمن من اللوحة الأمامية أثناء مرور المخالفات هو مفصلة غطاء المحرك الأيمن. يمكن أن يستقر Tsvirkuni في الأعمدة الأمامية واللوحة المركزية. في بعض الأحيان ، سيبدو صوت سحب الأقفال ووضع كبلات sklopidyomniks.

المشاكل والأعطال النموذجية

غالبًا ما يجلب الكهربائي المشاكل ، استخدم خدعة أولية - إسقاط الطرف السالب من البطارية لمدة 10-15 فرعًا. الوقت الموسمي "مواطن الخلل" - شتاء تلك الفترة مع تغيرات حادة في درجات الحرارة. سبب آخر للتشغيل أو التشغيل غير الصحيح للأنظمة الكهربائية في الوحدة النمطية Realy ، من أجل ذلك ، من الضروري تنظيف جهات الاتصال وإعادة اللحام وتعبئتها باستخدام مادة مانعة للتسرب. الوحدة نفسها "فاشلة" من خلال جهات الاتصال المكثفة والمؤكسدة. يشير Warto إلى أن المشكلات الرئيسية المتعلقة بالكهرباء يجب إلقاء اللوم عليها على Almeri Classic ، الصادر قبل عام 2008.

ربما تكون قد قمت بتسخين منطقة انتظار البواب ، وفي بعض الحالات تبين أن الآثار غير مرضية - تم قلي الخيوط إلى اللون "الأحمر" ، وفي حالة السخونة الزائدة يتم انتزاعها منحدر أمامي. لا يوجد الكثير من هؤلاء vipadkіv ، ولكن هناك أكثر من اثني عشر للكتابة.

بمجرد أن بدأ المحتالون في التحرك في وضع "omivacha" ، أو في الوضع الأول ، لكنهم أنفسهم لا يعودون إلى منطقة وقوف السيارات ، ثم ، بالنسبة لكل شيء ، الحركية ، وإلا فقد الاتصال على المحرك . المسؤولون في بقية اليوم يغيرون المحرك الكهربائي ككل ، ويرغبون في إجراء مزيد من الاتصال على المحرك.

بمجرد وصول السيارة ، اتضح أن عداد السرعة لا يعمل ، إذن ، ربما كان هناك التفاف على الميرا. في حالة الإدخال غير الصحيح في التركيب ، قد يكون من الضروري تصحيح الخطأ بسبب المؤشر الخاطئ لمؤشر السرعة وعداد المسافات. Є osoblivіst ، yak انزلق vrakhovuvati عند تغيير الضبط - لا يعمل تخطيط جهات الاتصال على السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي وناقل الحركة اليدوي - يحدث تغيير "التثبيت".

عند تجاوز 40-60 الطقسوس. كم من الأثرياء Vlasnikiv علقوا مع منع الحركة. عندما تم تشغيل الإشعال ، انطفأ مصباح إشارة "منع الحركة" ولم يبدأ المحرك. لمزيد من vipadkiv ، نشأت المشكلة بعد إزالة طرف البطارية. السبب الآخر كان أتباع Super Sleep ، أو تقليد الكتلة من العش.

نيسان الميرا كلاسيك دبليو صندوق ميكانيكيعمليات النقل في المدينة راضية عن 10-11 لترًا من البنزين و6-7 لترات على الطريق السريع. مع الفاسك "الأوتوماتيكي" في المدينة ينمو ما يصل إلى 13 - 15 لترًا ، ولكن في الطريق - ما يصل إلى 7 - 8 لترات.

فيسنوفوك

يشير فارتو إلى أن معظم المشاكل يتم إلقاء اللوم عليها على نيسان الميرا كلاسيك حتى إصدار عام 2008. في عام 2008 ، فحص roci avtovirobnik الروبوت لتبني bagatioh nedolіkіv ، أقل من جزء صغيرمثل أنني لم أذهب بعيدًا للعيش.

من المحترم أيضًا التحقق من كتالوجات السيارات "البرجوازية" والأجنبية ، ثم يمكنك إعادة النظر في أن سيارة نيسان الميرا كلاسيك مشهورة في روسيا ، لا في أوروبا ولا في آسيا ، طراز نيسان الميرا كلاسيك ببساطة "غير متوفر" ... ولكن فقط أكثر شبهاً بهاتف Samsung SM3 الجديد.

في السوق الروسية نيسان سيارةظهر الميرا كلاسيك ، وهو نوع من مصانع الإنتاج الكورية الصنع لتحالف رينو ونيسان ، في منتصف ربيع عام 2006. سيدان نيسان الميرا كلاسيك المعدات الأساسيةنيسان الميرا "كومفورت".

بصرف النظر عن تلك التي تم تصنيف نيسان الميرا كلاسيك كسيارة اقتصادية (بطريقة سيئة وهكذا) ، فإن صوت الكل الجديد "ليس في الميزانية" ، وهو ما يظهر بوضوح في ضوء المنافسين الأثرياء. أصيلة قديمة nіs نيسان الميراكلاسيكي ، لون يوجو نبيل ... لا قوالب ، لا مقابض أبواب ، لا ... مصدات (؛)). Pokazhchiki لقلب الشكل الأصلي وتحريف شرور غطاء الصندوق ... يبدو وكأنه صديق قديم لتخمينات "Almer".

ومع ذلك ، إذا كانوا موضوعيين ، فهي ليست نيسان وليست الميرا. تم إنتاج هذه السيارة من قبل مصنع بالقرب من بوسان ، ويتم إنتاج هذه السيارة من قبل مصنع تحت اسم العلامة التجارية "Samsung" وهذا النموذج يسمى باختصار - SM3 (السيارة نفسها تباع في كوريا الجنوبية تحت اسم Samsung SM3). مجرد أن المسوقين اعترفوا بحق أن سيارة Samsung لن يتم استقبالها بشكل جيد في روسيا وأنهم كانوا يحاولون بيعها مثل نيسان الميرا كلاسيك.
الوضع Tsya zovsіm لا يعرف كيف. على سبيل المثال ، لجميع vіdomy Logan tse tezh zovsіm وليس Renault - في كل أوروبا vіn vіdomiy yak Dacia. يحظى المحور الأول بشعبية كبيرة ، ولكن "الميرا" التي لم تكن شابة قد سُرقت من تلقاء نفسها دون أي زجاج خاص.
Zagalom ، ومشتري رضا ، وصديق جيد: سعر Nissan Almera Classic (حيث يتم بيعها فقط في السوق الروسية) في عام 2011 ، تم تحديد السعر عند ~ 460 ألف. روبل الحقيقة ، كريم "بلاس" (بإطلالة رائعة على رحلة زفنوسنوستو وفيدنو الكورية) ، في أكثر الأماكن سهولة أسعار نيسانألميرا كلاسيك є і sutєviy ناقص - لن يكون قادرًا على التباهي بمكيف الهواء nі (obv'yazkovym لـ "innomarkov") أو وسادة هوائية أخرى.

الآن تجربة قيادة صغيرة لهذه "السيارة الجماعية" ... و سيارة جماعيةمذنب ، مذنب ، لا يغفر ، بل يسافر ويحمل الناس. حسنًا ، قيادة نيسان الميرا كلاسيك أمر طبيعي وبدون أي ادعاءات معينة ، لكن قيادة الناس على المحور يمثل مشكلة. على اليمين ، في حقيقة أنه في مؤخرة الميرا كلاسيك يمكن للمرء أن يرى المقاييس في الوسط ، هناك أوجه تشابه متزايدة بين الأنواع الآسيوية من الروس من smuga الأوسط. في الماء الذي يزيد ارتفاعه عن 180 سم ، تريد المزيد ، من الممكن خفض المقعد ، ورفع الكرمو ، وزيادة ارتفاع الرأس ... والأفضل من ذلك ، الجلوس على اليمين المقعد الامامي- لأن في أي مكان آخر ستكون موجودًا بالفعل. زغل في نيسان الميرا كلاسيك السيارات الحاليةالفئة- C أكثر اتساعًا.

تحت ساعة من الدمار في ضباب نيسان الميرا كلاسيك ، لا يوجد شيء قذر وغير مرئي ... فقط لغطاء محرك يوجو "الضخم" الذي من الضروري الاتصال به. ويسعد المحور في محطة Almera Classic بنصف قطر الدوران الصغير وعجلة kermo الخفيفة (من التوقف إلى التوقف أقل من 3 لفات).
على الطريق السريع نيسان ألميرا كلاسيك ، تشعر وكأنك في المنزل - يمكنك الاتصال بسهولة 120 ~ 130 كم / سنة ولا تمانع في القيادة بعيدًا! فقط zhorstka pіdvіska يمكنه zupiniti vіd podshperimentіv zі shvidkіstyu - vіn ينقل بجدية دروب kolіs حول الطريق nerіvnіst على الجسم.
في زوايا Nissan Almera Classic ، يجب قلبها وإخراجها ، فإن galma (في الإصدار المزود بنظام ABS) صحيح.
حسنًا ، كريم ديناميكيات جيدة وقدرة على المناورة تستحق الثناء ، حكام المستقبل لذلك سيارة الميزانيةقم بتقييم أولئك الذين يمكن أن يستهلكوا 92 بنزينًا على سيارة السيدان بأكملها.

اصطلاحي مواصفات نيسانالميرا كلاسيك:

• السرعة القصوى - 184 كم / سنة
• Rozgin іz من 0 إلى 100 كم / سنة - 12.1 ثانية.
• Vitrata paliva (محلي / طريق سريع / معبر) - 9.2 / 5.3 / 6.8 لتر لكل 100 كيلومتر من الطريق
• دفيجون:
  • الحجم - 1596 سم 3
  • عدد الاسطوانات - 4
  • اسطوانات Roztashuvannya - صف
  • نظام عمر المحرك هو تصلب rozpodіlene
  • دوران المحرك - أمامي ، عرضي
  • عدد الصمامات لكل اسطوانة - 4
  • Stupin stisku - 9.5
  • قطر الاسطوانة وسكتة المكبس - 76x88 مم.
  • أقصى ضغط - 107 لتر. أو 79 كيلوواط عند 6000 دورة في الدقيقة
  • أقصى عزم للدوران هو 146 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة
• ناقل حركة:
  • نوع الصندوق - 5 سرعات يدوي أو ميكانيكي هيدروليكي أوتوماتيكي لـ 4 تروس
  • نوع محرك الأقراص - الجبهة
• أبعاد الكتلة:
  • Dovzhina × العرض × الارتفاع - 4510 × 1935 × 1440 ملم
  • التخليص - 140 ملم
  • Rozmir kolіs - 175/70 / R14
  • عرض العجلة (الأمامية والخلفية) - 1490 مم.
  • قاعدة العجلات - 2535 ملم
  • حجم الصندوق - 460 لتر
  • حجم خزان الوقود - 55 لترًا
  • ماسا (بوفنا / أمر) - 1700/1160 كجم
• Pіdvіska (الأمامي والخلفي) - مستقل ، نابض
• Galma (أمامي / خلفي) - تهوية القرص / الأسطوانة

سعر نيسان الميرا كلاسيكفي عام 2011 بدأ التوزيع في السوق الروسية من 461 ألف. روبل لمجموعة كاملة من البولي ايثيلين وتصل إلى 586 ألف. روبل "أعلى" SE مع "تلقائي".